共享自行车和共享充电宝分析报告
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共享充电宝跑通了共享经济这条赛道
前几天，ofo总部人去楼空，和办公楼一起化为泡沫的，还有1500万用户的押金。
ofo昔日的老对手摩拜，被收购后更名为美团单车，ofo和摩拜相继退出历史舞台，在这场历时近两年的烧钱大战里，没有人留下姓名。
另一边，同样踩着共享经济风口兴起的共享充电宝，却有着截然不同的命运。
2019年年底，怪兽充电宣布正式完成C轮融资，由软银亚洲风险投资公司领投，融资金额高达五亿元人民币；
今年年初，美团点评的共享充电宝事业部成立，兜兜转转，美团第三次回到共享充电宝战场；
七月，浙江证监局网站披露，「小电科技」已于6月29日同浙商证券签署上市辅导协议，拟创业板挂牌上市。
这一切都悄悄指向一个事实：共享经济这条赛道，充电宝先跑通了。
在高光与质疑中，活下来
2016年年底，中国网民规模达7.31亿，其中手机网民6.95亿，全年国内手机出货量达5.26亿部，随之而来的是手机在户外的充电问题。
人人随身携带充电宝固然是一个解决方案，但并不方便。
于是，共享充电宝的概念，在市场需求的推动下横空出世。
风云涌动，资本快速入局。
据不完全统计，从2017年3月31日到4月10日的短短十天，十几家公司，6笔融资，超20家投资机构，包括腾讯和蚂蚁金服都进入了共享充电宝战场，累计融资金额近3亿人民币。
伴随着鲜花的，还有质疑。
同年五月，街电拿到了聚美优品3亿元的注资，王思聪在朋友圈高调站队：共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证；俞敏洪也说共享充电宝「做不起来」。
不少人认为手机续航能力会越来越强，共享充电宝注定是伪需求，入局共享充电宝就像1949年加入国军，眼界太浅。然而，当共享风口热潮退去，共享单车的故事讲完，共享充电宝却依然一路坚挺。
Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示，2019年共享充电市场总体实现了稳步增长，全年用户规模达到1.5亿人次，逐步渗透商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。
一切flag的存在，仿佛都是为了打脸——共享充电宝结束烧钱开始收割，王思聪打脸，删掉了朋友圈。
在资本推动下，共享充电宝淘汰赛落幕；河马充电、小宝充电、PP充电、创电等产品均以停运，基本形成了以街电、小电、来电、怪兽为主导的“三电一兽格局“。
艾媒咨询数据显示，街电、小电、怪兽充电三家已实现盈利，来电是自称行业首家实现盈亏平衡的企业，街电也宣布2018年首度实现盈亏平衡。
盈利后的共享充电宝，集体悄悄提高的价格，使用费从每小时的1-2元涨到3-4元，一些人流量密集的场景，租金甚至达到了8元/小时。
上亿的用户体量、头部玩家相继盈利，共享充电宝在高光与质疑中，活了下来，并且找到了一条被市场验证为成功的商业化路径。
共享单车死了
为什么共享充电宝还能活得不错
共享充电宝和共享单车本质上解决的是一种需求，多数人不会随身携带单车，也不会随身携带充电宝，但或多或少都会碰见需要单车和充电宝的场景。
相对于骑车来说，充电是一个更加常见的场景，也是刚需。
《中国移动互联网2019春季报告》显示：中国人均日花近6小时玩手机。
出门在外，可以不带现金钱包，但手机必须有电。
虽然每一代新款手机都在强调自己强大的续航能力，但在实际使用中，电量依然非常不经用。
调查数据显示：每天为智能手机充电一次的用户占39.4%，每天充电2-3次的占比41.6%，每天充电3次以上的为12.8%。
比起没有自行车骑，人们更容易为手机没电而焦虑，现代人的安全感，很大程度上来源于手机的满格电量。
共享单车的投放场地是室外，共享充电宝的借还是在室内产生的，位置的差异影响到的是运维成本。共享单车前期投放时免费占用城市街道，在市场开拓初期，政府是默许观望的态度；但当单车数量达到一定量级时，政府不会坐视不管。
2017年9月许多大城市出台了「限投令」，ofo和摩拜的架还没打完，就只能被迫转移渠道，去攻下沉市场；下沉市场的战局一拉开，又得无止境地烧钱。
共享充电宝可以放在餐厅、KTV、便利店等生活化的场景，对于商家来说，多一个充电宝不会占用太多空间，反而还可以提升顾客的消费体验，因此乐意接受这一方案。
并且充电宝的造价成本远比自行车低，不需要那么多维护人员；损耗率也较自行车低很多，成本在可控范围，在盈利上才会有更多想象空间。
另外，共享充电宝一开始就站在了免押起跑线上，在人们还在为共享单车缴纳99元-299元不等的押金时，共享充电宝就已经接入蚂蚁信用系统，支持信用借还了。
试想一下：你在外面发现手机没有电了，去借餐厅的共享充电宝充电，提示需要缴纳99元的押金。在借的过程中多出了一个步骤——还完充电宝以后，还需要时刻关心押金是否已经退回，这整个过程不是轻松愉快的。
用户对押金很敏感，与ofo、摩拜等共享单车的矛盾主要集中在押金上，如果共享充电宝也做成收取押金的形式，会影响很大一部分转化率。
接入芝麻信用是一个好主意：
用户在逾期未还达到一定期限后，系统会自动扣除充电宝押金，本次交易也从租借转为购买；如果余额不足，则会作为失信记录写入支付宝信用分体系里。
基于这样的大前提，免押的动作并没有带来更多的逾期：
Trustdata数据显示，2019年共享充电信用免押金订单占比95.4%，共享充电用户的履约率达到了99.6%，只有近0.4%的用户逾期。
共享充电宝拥有更高频次的消费场景、更低、更可控的生产运维成本，并且从一开始就站在了免押起跑线上，就注定了它的生命力要比共享单车强，也更容易形成便捷互利的共享经济生态。
下半场突围赛，已经开始倒计时了
多数玩家停止烧钱离开战场，小电上市，市场上共享充电宝基本明朗在「三电一兽」的格局。
但这并不意味着，共享充电宝就从此一劳永逸开始闷声发财了；相反，想要往下走，要面临的问题还有很多。
数据显示：2019年共享充电宝用户一二线城市占比过半，而一二线城市共享充电宝市场已经趋近饱和了——几乎每走几步就会碰到一个共享充电宝机器；再要往下打，各家都只能去抢四五线城市下沉市场的份额。
下沉市场用户对金额更加敏感，还得靠烧钱补贴教育市场，即便培养起用户使用共享充电宝的习惯，也很难像在一二线城市一样，将每小时价格提高到4元甚至8元。
并且，共享充电宝的铺设往往是大规模的，共享充电宝机器距离过远，用户就不得不原地充电，或者是去地图上更远的地点归还。
无论哪一种，共享充电宝的便捷性都会大打折扣，如果足够密集地铺设，租金可能就无法平衡掉成本了。对于共享充电宝来说，如何在下沉市场也能保持稳健盈利，是一个值得思考的命题。
不收押金的好处是：用户借还充电宝更方便，随之而来的问题时，用户对品牌的黏性更差，人们可能会因为交了摩拜的押金就只骑摩拜；但这一切在共享充电宝用户上不会发生，他们的需求是充电，至于用了怪兽还是用了来电，用户是不关心的。
这也意味着共享充电宝玩家们很难拥有品牌效应，卖情怀讲故事脑白金式广告都没有用。要想在牌桌上继续玩下去，能做的只有抢地盘；谁的钱多，谁就能把对手熬死笑到最后，这也让共享充电宝大战变得有些乏味。
这场对局是有时间限制的，如果充电技术取得突破性进步，未来的iPhone真的可以充电五分钟通话两小时，或者未来压根就不需要有线充电了，那么共享充电宝就将和电话亭一样，带着一个时代的，逐渐记忆淡出人们的生活。
未来这件事，谁又说得准呢？
对于充电宝玩家来说，当务之急还是尽快分个高低。按照现在各家15%-28%的市场份额，继续烧钱铺渠道，手机淘汰前能不能收回本都不知道。毕竟马云在两年前说过，五年后手机就要成为过去式了。
美团再次入局，可以预见的是——新一轮大战即将开始。有ofo的墓碑在前，这一次资本大概不会再那么舍得烧钱了，该融资的融资、该合并的合并，闹腾闹腾也就足以见分晓了。
大家都很清楚：技术不等人。
共享充电宝狂奔时，硅谷那么多高级研发工程师也没闲着。
2020共享单车调查报告 共享单车调查报告篇【一】 忽如一夜春风来，共享单车遍地开。不知从什么时候起，福州的大街小巷随处可见共享单车的身影。有白色的“Hello Bike”、蓝黄相间的“永安行”、还有黄色的“OFO”和“DD Bike”、还有银色车身、橙色车轮的“Mobike”。这些五颜六色、个性鲜明的自行车把城市打扮得光鲜亮丽，充满活力。 什么是共享单车呢?让我来为大家介绍介绍吧!共享单车是企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区等地提供自行车单车共享服务。如果您上班乘地铁只需20分钟，可是从地铁站到您的上班的地方还要走上20分钟，这时候，共享单车就成了一个不错的选择。骑上它，你也许五分钟就能到达了。一块钱骑一趟，又方便又不贵。 但是怎样使用共享单车呢?我怀着好奇，跟着妈妈亲身体验了一下。原来很简单!首先下载相应的APP软件，绑定手机号，输入真实的身份信息;然后要交相应的押金。不同的车押金数额不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要扫描一下车上的二维码或打开蓝牙链接就可以欢欢喜喜地把车子骑走了! 共享单车的出现，给很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。 共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好! 共享单车调查报告篇【二】
2017年我国共享充电宝行业市场综合发展态势图文分析报告 （2017.12.31） 共享充电宝是指企业在定点投放充电宝租赁设备，用户支付一定金额即可快速借到一台充电宝，使用完毕后定点归还。中国共享充电宝行业发展迅速，大部分共享充电宝厂商半年内完成了从创立公司到获取融资再到布局国内主要城市的发展进度。 存在安全隐患:共享充电宝存在的安全隐患包括两方面，一是充电宝属于易燃易爆物品，对质量要求高，加上充电宝的交替使用，用户存在卫生顾虑；二是数据隐患，通过数据线连接手机，手机内信息及用户注册信息均可能被泄露。 行业易恶性竞争:共享充电宝大小场景均可能出现恶性竞争，众多共享充电宝厂商入局导致订单分流，行业竞争使越来越多话语权递到场景方，还可能涉及入场费等方面的压力。
盈利模式单一:共享充电宝厂商盈利来源包括租赁费用、押金、 广告收入及周边产品售卖几部分。在共享充电宝创业者眼中，广告 收入是未来重要的现金流之一，但其价值和收益存在很大的不确定性。厂商需进一步拓宽盈利渠道。 技术变革风险:共享充电宝行业需要考虑两重风险。一是随着电池技术的变革升级，手机电池容量扩容到能满足用户电量需求时面临的共享充电宝用户需求减少的风险；二是充电基础设施的改造升级，共享充电宝使用场景缩小的风险。中国共享充电宝行业获资本青睐，发展迅速，但行业面临的挑战也很明显。共享充电宝行业目前存在技术变革风险、安全隐患、行业恶性竞争和盈利模式单一等问题，共享充电厂商需着力解决以上问题，才能实现行业的持续健康发展。 共享充电宝产品模式
2017上半年，中国共享充电宝厂商涌现，市场竞争激烈。其中来电科技、街电科技较早布局，在行业中占据头部优势，其他共享充电宝厂商纷纷进入，企图扩大市场，占据市场地位。共享充电宝市场获得资本投资后急剧升温，市场竞争格局仍不稳定。从短期来看，选择合适的用户与市场范围进行投放，实行优惠政策，有助于厂商市场推广。从长期来看，在产品、品牌、用户使用友好度等方面形成竞争优势，将成为厂商获得市场份额的关键。 部分共享充电宝厂商 2016年中国移动电源市场达236亿元，较2015年增长7.3%，预计2017年将达276亿元。受智能手机终端等移动设备销量增长放缓，作为终端配件之一的移动电源同样面临增长乏力的困境。2017年，中国共享经济的风口转移到共享充电宝上，多家企业的争先布局，移
共享单车发展分析 摘要：近年来随着我国经济的不断发展，共享经济模式逐渐提出并得到了广泛 的认可。在共享经济模式下，经济发展成果惠及社会大众，各城市不断发展的共享单车为人们出行带来了极大的便利，同时在社会发展、环境保护等方面具有诸多的作用。随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”,但其给人们短途出行带来便利的同时也产生了一些问题，造成了诸多不良的社会影响，本文在对共享单车的现状及其未来发展进行分析，的基础上提出相应的对策建议，以强化共享单车管理策略。 关键词：互联网、APP、公共交通、 Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized. In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles. With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic "last mile", but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy. Keywords:internet, APP, public transport,
2016年共享单车行业 分析报告 2016年12月
目录 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (4) 1、共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (4) 2、共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (6) （1）VS 政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 (6) （2）VS 共享私家车：短途价格优势巨大 (8) 二、共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出 (10) 1、共享单车产业链涉及面广 (11) 2、共享单车盈利模式探索日趋明朗 (11) 3、单辆车的盈利可观，回收期可控 (15) 4、“逆行”传统单车行业，共享单车促转型 (17) 三、共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (19) 1、资本注入，共享单车融资忙 (19) 2、行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (21) 24 四、相关受益企业 .................................................................................. 1、中路股份：成本优势领先，协同效应待显 (24) 2、信隆健康：零配件龙头助力摩拜单车 (25) 3、上海凤凰、深中华A：经典车企价值延续 (26) 4、华西股份：参投优拜单车，静享共享单车行业增长红利 (27) 5、常州永安：国内公共自行车生产运营龙头 (27) 五、主要风险 .......................................................................................... 28 28 1、行业发展不达预期风险 .................................................................................. 28 2、政策风险 ..........................................................................................................
共享充电宝行业调研分析报告 摘要—— 该共享充电宝行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类共享充电宝企业932家，从业人员46600人。截至2017年底，区域内共享充电宝产值128521.03万元，较2016年109828.26万元增长17.02%。产值前十位企业合计收入62563.41万元，较去年54673.96万元同比增长14.43%。 ...... 《中国制造2025》的目标是要推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。国务院日前印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。这是我国实施制造强国战略第一个10年的行动纲领。围绕实现制造强国的战略目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点：一是提高国家制造业创新能力；二是推进信息化与工业化深度融合；三是强化工业基础能力；四是加强质量品牌建设；五是全面推行绿色制造；六是大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通
装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等10大重点领域；七是深入推进制造业结构调整；八是积极发展服务型制造和生产性服务业；九是提高制造业国际化发展水平。
第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、优化环境是振兴实体经济的前提保障。把实体经济确定为国民经济之本，就要让政策、资金、技术、人才等要素不断汇聚过来，实现实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展。其一，使科技创新在实体经济发展中的贡献份额不断提高，就要加快构建国家制造业创新体系，包括完善以企业为主体、需求为导向、产学研深度融合的技术创新体系，建成一批高水平制造业创新中心，培育一批创新型领军企业等。其二，使现代金融服务实体经济的能力不断增强，就要落实好中央出台的金融支持实体经济相关政策，运用大数据、互联网等新型技术改善融资服务，积极发展多层次资本市场，增强金融服务实体经济能力。其三，使人力资源支撑实体经济发展的作用不断优化，就要落实好新时期产业工人队伍建设改革方案和制造业人才发展规划指南，培养一大批具有创新精神和国际视野的企业家人才、专家型人才和高级经营管理人才，建设知识型、技能型、创新型的劳动者大军。尤需强调的是，对实体经济伤害最大的“脱实向虚”现象，很大程度上反映了市场的盲目性，通过加强宏观调控发挥“有形之手”的作用格外重要。这方面，不仅要强化金融监管治理、促其回归本源，
邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
综论共享充电宝方案的市场及未来战略 市场与未来 （中文学名：奥芯方案；英文学址：ｗｗｗ．ｓａｉｙｉｍｃｕ．ｃｏｍ） 【内容摘要】历史总是惊人相似。从很早之前的团购大战、到如今的叫车服务、共享单车大战，以及目前的「共享充电」大战。当前对于他们而言，更重要的如何快速铺开、增加密度，以及获得资本青睐以应对激烈竞争可能带来的价格战，甚至是补贴战。毕竟，执行力和资金将是决定成败的最大因素。 【关键词】共享充电宝方案 【文章分类号】D46 【文章标识号】A79 一、市场分析 共享充电宝成为投资人追捧的对象 据公开数据统计，从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。3 月 31 日，10 年投出了 5 个「独角兽」的朱啸虎，联同明星投资人王刚对「小电科技」进行天使轮融资，投资额达数千万级别，跟投方还包括了德同资本、招银国际、盈动资本等机构。 4 月5日，智能充电宝租赁来电科技宣布获得 SIG、红点中国领投，九合创投、飞毛腿董事长跟投的2000 万美金 A 轮融资，是目前行业内最大的一笔融资。4 月 9 日，媒体爆料：由腾讯、元璟资本领投，鼎晖投资、道昇资本及上一轮天使投资人王刚、金沙江创投、德同资本、盈动资本跟投，「小电」获得了 1
亿元的 A 轮投资。同时，新入局者不断，目前已经有电小鸟、云冲吧等十多个共享充电宝项目都在找投资。具体信息详见下表： 市场硝烟弥漫，资本频繁布局，但“蝇头小利”的充电宝，其市场想象空间究竟有多大?对于消费者和商户而言，充电是真痛点还是伪需求?它会给共享经济带来新的希望，还是会陷入高开低走的窘境? 虽然生长于共享经济的黄金时代，但共享充电宝的现在和未来仍然不算明朗。 伪需求还是大生意? 1、伪需求 (1)将原本免费的需求升级为付费，用户难以接受 在共享充电宝未出世之前，大多数的商城、餐厅、咖啡厅，大多都会提供免费的充电线，原本在咖啡店里我可以自己找地方充电，如今服务生却笑吟吟地给我递上一个充电宝，并告诉我使用一个小时要交 1 元钱?用户的消费升级难以实现转型。 (2)充电宝成本并不高，可以直接买 充电宝的价格80元一个，共享充电宝充电价格倒是不贵，但是押金都要上百就有些不能接受，共享充电宝或许还没有像自行车那样每天都有可能用到，尤其是需要归还到指定地点，也不能带到太远的地方，这就比较尴尬了，毕竟是按照时间计费，大概只会应个急充一会儿，这样想来，不如直接买一个。 (3)充电的场景本身就是低频的 这个用户的设定必须的条件是：出门→去了有共享充电宝的地方→手机正好没电→没带充电宝→手机紧急要用→时间紧急不能坐下充电or店家不能免费提供充电插头和数据线→不想去买充电宝→知道共享 充电宝→发起共享充电宝需求，所以，充电场景不是刚需，是偶尔的急需。
OFO(小黄车）破产分析报告 一、背景： 时间进入2018年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo和摩拜两家公司持续 已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将 ofo“烧”得面目全非。而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起， 坐稳国内第三大交椅。国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。 二、破产原因： 1、恶性竞争。 Ofo和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo和摩拜面临困境最主要的原因。一个企业想要长久，持续的经营，最基本的条件就是盈利，哪怕不 是现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。但在共享单车行业出现开始， 两家寡头企业就为了抢占市场，疯狂的进行价格补贴，根本就不考虑盈利的问题，这就为现在出现的资金链断裂，埋下了伏笔。 2、无休止的扩张。 对于一家新型的创业型企业来说，最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一 个全面，正确的认知。概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。Ofo自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后，就开始了盲目，狂热的扩张，来自社会资本的大量涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。从校园到 社会、从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模 投放。战线无控制的拉长，企业运营策略的失误，为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和 管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。 3、过于重视资本，忽略企业自身。 正所谓“成也萧何，败也萧何”，ofo的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑 ofo一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是 这样，过分依赖于资本的支持，忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。一旦来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。ofo就是这样，长期的烧 钱行为，烧掉了投资方的热情。投资人给企业投资的目的是为了盈利，而企业却一直在为了并没有多大意义的市场占有率，而无期限的进行烧钱行为，这是投资方绝不愿意看到的。 4、ofo自身产品缺陷。 ofo作为国内最早布局共享单车行业的企业，其产品设计之初，就以使用轻便，颜色亮
共享充电宝行业应用研究报告 （新版） 目录 一、共享充电宝的介绍 二、共享充电宝的应用场景 三、共享充电宝的形态特征 四、共享充电宝市场发展中遇到的问题 五、共享充电宝行业发展的未来趋势 正文 一、共享充电宝的介绍 共享充电宝是指企业在线下场所投放充电宝租赁设备，用户通过缴纳押金或凭借指定信用
值免押金成为注册用户，再支付一定金额即可快速借用充电宝或连接充电接口获得充电服务，其中移动式充电宝使用完毕需归还到附近机柜。 二、共享充电宝的应用场景 共享充电宝不同使用场景使用差异明显，小场景的使用效率低于大场景的使用效率。据公开资料显示，在车站使用场景下，单个共享充电宝日均使用次数为2.1次，充电宝活跃度为1.0，而在餐厅场景下，共享充电宝的活跃度低于所有场景下的活跃度平均值。车站、商场和机场是线下流量最大的共享充电宝使用场景，企业可优先布局，同时企业也需要提高运营能力以适应大场景布局对运营维护的需要。 三、共享充电宝的形态特征 共享充电宝根据形态特征，可分为大机柜、小机柜和桌面型三种。
数据资源：公开资料 据公开资料显示，桌面型和小机柜是共享充电宝用户当前偏好使用的设备类型，占比分别达到45.5%和44.6%，而偏好大机柜设备的用户占9.9%；用户选取设备类型的因素分布中，有60.4%的用户考虑押金因素，使用是否自由及是否可以异地归还也是用户考虑的重要因素。其中，桌面型和小机柜共享充电宝成本较低，铺设密度大，产品曝光效应明显。
数据来源：公开资料 据公开数据显示，58.4%网民认为共享充电宝归还不方便，此外充电宝质量无保障、租赁费用高、手机安全风险等问题也显得尤为突出。目前中国共享充电宝市场仍处于推广阶段，在网点覆盖上不完善，导致用户归还不方便。
共享单车研究报告 导语 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接
共享单车社会调查报告 共享单车为啥余额难退，“酷骑单车”方面表示，若用户想退余额，该品牌客服将以“微信红包”的形式退费。下面是为大家提供的关于共享单车社会的调查报告，内容如下： 中新网2月8日电近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《20XX中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》)，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。《报告》数据显示，20XX 年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。 各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一 《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。 本次《报告》中，比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃
度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。 据了解，20XX年至20XX年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，20XX年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。 ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选 全面领跑市场的背后，得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期，ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示，在1月26日至2月2日，来自全国33座城市的ofo用户，骑行总里程超过2000万公里，相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚新选。 此前，国家发改委曾针对20XX年印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。 比达咨询分析师王慧丰表示，ofo受用户青睐的原因，一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面，其价格亲民，相比其他共享单车299元的高押金，ofo使用押金仅需99元，加之小黄车轻便好骑的产品特点，以及ofo覆盖城市数多、单车
2021年共享充电宝行业研究分析报告
目录 1.共享充电宝行业前景趋势 (4) 1.15G推动终端续航需求共享充电宝市场持续增长 (4) 1.2行业马太效应渐显精细化运营成竞争主题 (5) 1.3场景有待进一步挖掘下沉市场空间潜力大 (5) 1.4平台探索多元化盈利渠道发挥服务入口功能 (5) 1.5延伸产业链 (6) 1.6呈现集群化分布 (6) 1.7需求开拓 (7) 2.共享充电宝行业现状 (7) 2.1共享充电宝行业定义及产业链分析 (7) 2.2共享充电宝市场规模分析 (9) 2.3共享充电宝市场运营情况分析 (10) 3.共享充电宝行业存在的问题 (13) 3.1归还不方便成共享充电宝主要问题 (13) 3.2行业服务无序化 (13) 3.3供应链整合度低 (13) 3.4基础工作薄弱 (14) 3.5产业结构调整进展缓慢 (14) 3.6供给不足，产业化程度较低 (14) 4.共享充电宝行业政策环境分析 (16)
4.1共享充电宝行业政策环境分析 (16) 4.2共享充电宝行业经济环境分析 (16) 4.3共享充电宝行业社会环境分析 (16) 4.4共享充电宝行业技术环境分析 (17) 5.共享充电宝行业竞争分析 (18) 5.1共享充电宝行业竞争分析 (18) 5.1.1对上游议价能力分析 (18) 5.1.2对下游议价能力分析 (18) 5.1.3潜在进入者分析 (19) 5.1.4替代品或替代服务分析 (19) 5.2中国共享充电宝行业品牌竞争格局分析 (20) 5.3中国共享充电宝行业竞争强度分析 (20) 6.共享充电宝产业投资分析 (21) 6.1中国共享充电宝技术投资趋势分析 (21) 6.2中国共享充电宝行业投资风险 (21) 6.3中国共享充电宝行业投资收益 (22)
共享单车市场分析报告2020年4月
P4 2020年4月2日，瑞幸咖啡发布公告，称公司从2019年Q2到2019Q4，虚增收入22亿，并虚构了相应的成本和费用。在审计机构的强大压力下，瑞幸咖啡不得不自曝造假。此后，市场声讨之声雀起。瑞幸咖啡被全面批判，认为一无是处。 然而，我们认为应该严格区分一个问题：究竟是瑞幸咖啡的商业模式本身就有问题？还是瑞幸咖啡采用的扩张方式出了问题？ 因为回答这个问题，具有重大意义。近年来，瑞幸咖啡、蔚来汽车和拼多多和等一大批亏损公司陆续上市。它们一方面巨额亏损，另一方面高速成长。如何回答这个问题，将直接决定了如何看待这些公司的投资价值。 通过跨行业梳理，我们认为共享单车行业具有很好的参考意义。该行业从兴起，到无序竞争，再到行业整合，完整经历了一个新兴行业的发展过程。 因此，本报告通过梳理共享单车行业的公司兴衰，剖析背后的发展规律，来解答上述问题。 1. 共享单车的兴起 1.1 短距离出行一直存在痛点 在共享单车出现之前，人们短距离出行一直不是很方便，存在着痛点。通常来说，短距离出行是指3公里以内的出行，即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类： 1、上下班、上学放学、逛街等情况，通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线 路固定，而且人数多，因此需求量较大。这种场景在一二线城市较为常见。 2、公交不发达情况下的短距离出行情况。在许多三四线城市，公交车并不发达，或者线路很难完全满足 用户出行需求。因此，用户在短距离出行时候，就往往很不方便。 相比传统的步行、公交出行和打车，共享单车在短距离出行上具有明显的优点：等待时间短，便利性强，在距离不远的情况下，花费总时间和金钱都要优于其他出行方式。 1.2 共享单车的三个发展阶段 不过，共享单车在中国的发展并不是一蹴而就，而是先后经历过几次模式迭代，才真正兴起。按照比达咨询的归纳，共享单车的发展总共经历了三个阶段： 1、2007-2010年的市政公共单车模式：这种模式是从国外引进，主要由各地方政府主导，并不以盈利为 目的。单车以有桩单车为主。 2、2010-2014年的企业承包市场单车模式：这种模式是由企业承建一个城市的自行车运营系统，然后交 给政府或者由其自己运营。单车仍然以有桩单车为主，整体模式并没有根本改变。代表公司是永安行。 3、2014年至今，互联网共享单车模式。随着移动互联网的快速发展，GPS定位、二维码自动开锁、移动 支付等技术的综合应用，产生了新一代的互联网共享单车。代表公司是摩拜、OFO。
2017年共享单车行业 分析报告 2017年1月
目录 1.共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (3) 1.1.共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (3) 1.2.共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (6) 1.2.1.VS政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 (6) 1.2.2.VS共享私家车：短途价格优势巨大 (9) 2.共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出 (11) 2.1.共享单车产业链涉及面广 (11) 2.2.共享单车盈利模式探索日趋明朗 (14) 2.3.单辆车的盈利可观，回收期可控 (17) 2.4.“逆行”传统单车行业，共享单车促转型 (19) 3.共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (21) 3.1.资本注入，共享单车融资忙 (21) 3.2.行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (24) 4.相关受益标的 (28) 4.1.中路股份：成本优势领先，协同效应待显 (28) 4.2.信隆健康：零配件龙头助力摩拜单车 (29) 4.3.上海凤凰、深中华A：经典车企价值延续 (29) 4.4.华西股份：参投优拜单车，静享共享单车行业增长红利 (30) 4.5.常州永安（拟IPO）：国内公共自行车生产运营龙头 (31) 5.风险提示 (32) 5.1.行业发展不达预期风险 (32)
5.2.政策风险 (32) 1.共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 1.1.共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接受“共享经济”。共享经济高效地打破限制，将所有权和使用权分离，极大地提高了经济效率。艾媒咨询数据显示，2014年开始，中国互联网共享经济行业飞速发展，增速达118.5%。2015年共享经济行业规模更是突破2万亿，达23360亿元。目前用户使用较频繁的共享经济类app主要集中在出行共享、技能爱好共享、租赁共享、服务类共享等领域。 图1：国外具有代表性的共享经济企业 图2：共享经济的运作模式
共享单车调查报告 2016级电子商务班 调查人：付小康 调查时间：2017年4月12日——4月19日 调查范围：北京市海淀区 调查方式：实地调查法、文献调查法 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
历史发展 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。 报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 共享单车用户规模 用户规模上看，2017年共享单车用户预计在742.1万人，其中用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国共享充电宝行业 目标市场选择策略制定与实施研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业目标市场选择策略概述 (8) 第一节研究报告简介 (8) 第二节研究原则与方法 (9) 一、研究原则 (9) 二、研究方法 (10) 第三节研究企业目标市场选择策略的重要性及意义 (11) 一、重要性 (11) 二、研究意义 (11) 第二章市场调研：2019-2020年中国共享充电宝行业市场深度调研 (13) 第一节共享充电宝行业发展概述 (13) 一、共享充电宝行业概况 (13) 二、中国共享充电宝行业发展历程 (14) 三、多因素同步推进，共享充电宝行业利好发展 (15) 第二节2019-2020年中国共享充电宝行业发展情况分析 (17) 一、中国共享充电宝行业发展现状分析 (17) 二、渗透率提升，以商场、餐厅等为代表 (19) 三、芝麻信用助力共享充电用户量提升 (20) 四、用户规模增加，2020年有望超4亿人 (21) 五、试水海外，并同步推出跨界创新 (22) 第三节2019-2020年中国共享充电宝行业发展趋势分析 (22) 一、行业发展：共享充电宝行业历经风口考验，进入中盘调整期 (22) 二、资本分析：集中爆发后资本趋于谨慎，仅头部厂商进入后期轮次 (23) 三、市场营销：IP合作、跨界联合等创新营销模式为行业注入新血液 (25) 第四节2019-2020年我国共享充电宝行业竞争格局分析 (27) 一、中国共享充电宝市场份额分析 (27) 二、中国共享充电宝品牌满意度分析 (27) 三、2019年中国共享充电宝行业代表厂商市场竞争力分析 (29) 第五节2020年疫情对共享充电宝行业的影响 (31) 一、疫情之下共享充电宝行业正进入至暗时刻 (31) 二、遭遇有史以来最严峻的“生死大考” (34) （一）生态模式难经考验 (34) （二）“三电一兽”格局恐生变? (35) 第六节重点企业案例分析 (36) 一、怪兽充电：多维优势推动快速增长，积极拓展合作巩固领先地位 (36) 二、小电科技：加速布局核心消费场景，精细化运营深化服务体系 (38) 三、街电：基于“共享充电+”整合优势资源，推进自身品牌升级 (40) 第七节2020-2025年我国共享充电宝行业发展前景及趋势预测 (42) 一、5G推动终端续航需求，行业迎来新的发展机遇 (42) 二、行业马太效应渐显精细化运营成竞争主题 (42) 三、场景有待进一步挖掘下沉市场空间潜力大 (43) 四、平台探索多元盈利渠道，发挥服务入口功能 (43)
PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ofo共享单车 市场调研报告 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 撰写人： 学号： 院系：信息与通信工程学院 单位：北京邮电大学 撰写时间：二零一六年四月二十八日
目录 一、调查背景 二、调查方法 三、调查结果和结论 四、总结和建议 五、附录 简介： ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。
市场调研报告 摘要 ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。 关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业 一、调查背景 我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。 二、调查方法 我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。 三、调查结果和结论 本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。
2020年共享充电宝行业分 析研究报告 2020年3月
目录 一、中国共享充电宝行业概况4 1、共享充电宝市场规模达7000亿元，保持稳中向好发展趋势4 2、中国共享充电宝行业PEST分析 5 3、共享充电宝行业处于初级阶段，资源整合盈利亟待突破 6 4、中国共享充电宝行业存在的问题分析7 5、行业进入洗牌期，信息化趋势明显8 二、中国共享充电宝行业市场分析9 1、市场结构多元化，服务包装占比突出9 2、行业地位逐步提高，影响力突出10 3、行业规模同比增长19.6% 11 4、行业的覆盖人群规模大、服务及服务用户占比高11 5、共享充电宝生产服务状况今非昔比11 6、市场策略连锁直销、渠道销售模式11 7、价格走势遵循一般行业服务走势规律12 三、中国共享充电宝行业政策环境12 1、十三五规划解读12 2、地级市的标准需要参考省级区域的标准12 3、财政税收政策较为全面13 4、政策走势日趋重视，技术环境开拓创新13 四、中国共享充电宝行业竞争格局13 1、竞争企业介绍13 2、行业竞争力分析14 3、竞争焦点介绍14 4、竞争技术介绍14
5、竞争趋势与影响15 五、中国共享充电宝行业发展趋势预测15 1、行业特征分析15 2、行业发展趋势分析16 3、行业前景17 4、商机发掘18 5、发展路径与未来走向18 六、中国共享充电宝行业投资策略分析18 1、投资机会18 2、投资风险19 3、投资建议19 4、投资回报20 一、中国共享充电宝行业概况 1、共享充电宝市场规模达7000亿元，保持稳中向好发展趋势 共享充电宝行业对中国人的生活已经产生了较为深刻的影响，从市场情况、行业服务、服务情况、市场规模等各个方面切入到了生活的方方面面，因此对共享充电宝行业的市场调研有利于较深的