挡土墙施工方案
1、基础及墙身片石混凝土施工：
(1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。
(2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。
(3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
(4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。
（6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。
（7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。
（8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。
（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。
(10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。
(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。
(12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。
(13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。
（14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
（15）、对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
(16)、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。
2、台后填土：
（1）、台后填土要求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，分层夯实回填。
3、试验抽检：
在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。
路基处理及临时排水
1、在公路路基范围内所有树木、杂草、垃圾、有机物残渣等予以清除，所清除的杂物并
堆放到工程师指定的位置。
2、路基表
土清除用一台推土机和挖土机将表土清除， 并将表土堆放到监理工程师指定的地点或运至弃土场废弃，并将局部高出的土埂等用推土机推平。 然后用推土机或轻型压路机碾压。
3、路基开挖采用挖土机开挖，汽车分运进行。开挖时注意开挖的深度和路基表面的平整度、设计标高。
4、当遇池塘位置时，修筑围堰并将围堰范围内的水抽干，清除淤泥后，进行凉晒几天后进行回填。
5、老路的边坡位置开挖采用不小于1 m 的台阶状，并且台阶底部做成向内侧倾斜2%~4%的坡度。开挖的同时注意 老路基的稳定和安全。
6、老路的路肩开挖确保路面结构层的尺寸，老路肩开挖时同时安排好道路施工的安全保障措施，确保行车道的施工安全。
7、临时排水沟用挖土机在路基坡脚线的外侧1米处。上口80公分，下口60公分。开挖时确保路基临时排水的畅通无阻，临时排水沟边坡稳定，并且安排人员定期进行清理。
8、土方开挖若遇到有和当地的圬水管道和通讯光揽冲突的地方，及时报告业主和监理工程师进行协调。并保护好现场。
9、在原地表清除至设计要求后及时进行压实工作，局部大型机械难以压实的地方使用内燃夯实机夯实。碾压时尽可能使地表土的含水量接近或处于最佳状态，以求达到最大的压实度。填前碾压避免雨天或雨后施工而出现弹簧，一旦出现弹簧土现象，将弹簧土翻晒或换土后再进行碾压，保证压实后的压实度达到要求。填前碾压结束以后，及时检测结果，记录数据，并上报监理工程师。
10、施工时雨天停止清表作业，以免破坏表土；
11、清理碾压好的场地严加防护，防止雨天积水，及时进行报验进行下道工序的施工。
第四节 路基填筑
机械投入：安排码头挖机1台，汽车10辆，推土机1辆，路基挖土机2台，抽水泵2台，小型振动机1台。
人力投入：技术人员2名，试验人员2名，施工员2名，施工工人25人。
1、路基填筑施工规范
按公路路基施工规范执行。
2、填筑次序
恢复中线及定出边线→场地清平及拆除→路两侧做好施工临时排水沟 填前碾压密实→钉桩拉线→路基填筑→碾压达到规定的压实度→经验收合格后进行上一层路基的填筑工作→路基顶面修正1.5%的路拱或设计规定的超高横坡度。
3、路基施工总体安排
按照规定的路堤填方材料、设计断面进行路基调坡，碾压，并及时做好防水排水等工作。修筑路基的机械配置，将按照集中取料填筑的原则，并依照挖运、填、平、压的施工工艺要求予以合理安排。
本工程的路基是以填方为其主要内容：
路基填料在专用码头直接用车运入工地。路基整平工作使用ELX-5推土机作
业，路基碾压以ZXJ-10、YL20C两种振动压路机进行分层碾压。当填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，采用机夯，用夯锤或其它有效夯具予以夯实。压实厚度、压实遍数根据现场压实试验确定。
路基施工主要以机械为主进行作业，正确掌握碾压方法，以确保填筑路基的压实度；施工场地在施工期间做好截水和排水工作，保持施工现场清洁，无积水。
4、路基填筑施工方案
1、按照交通部颁布的《公路土工试验规程》。对地基原状土进行取样分析，并采用重型击实的标准，提供最大干密度、最佳含水量的击实试验报告，宕渣取样测定综合毛体积的标准试验报告。
2、恢复中线及定出边线，项目部选定试验路段为（BK2+300~BK2+500）的右侧进行填方压实等试验，以确定地基填前压实度、碾压遍数和宕渣的松铺系数、碾压遍数、固体体积率等参数。素土填筑压实度用环刀法测定，宕渣固体体积率用灌砂法测定或监理工程师指定的另外方法测定。
3、填方的分层最大松铺厚度不大于30 cm，或经试验确定。填方厚度用测量木桩拉线进行控制。桩的桩断面采用50×5 cm，沿线每20 m设置一处。
4、路基填筑使用推土机进行摊铺，人工配合整平，振动压路机碾压；土的含水量控制在±1~2%最佳含水量范围内，雨季填土随平随压，含水量偏大时，加强排水，消除表面积水和降低地下水位。
5、路基碾压时采取先预呀后再振动，从路边到路中，前后两次轮迹重叠1/2轮宽的方法进行，压实度标准按路基填土的不同深度及设计要求选用，并按照4点/（端面2000M2层）的标准及时取样检测。压实度（固体体积率）符合规范及设计的要求并经现场监理工程师验收合格后，进行下一道工序施工。
6、两工作段的衔接处，前一段预留5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段预留未压实部分，一起再进行补压。
7、工程路基填料采用德清宕渣，宕渣材料的最大粒径路面底面以下80cm，范围内不用粒径大于10cm，其他宕渣不大于15cm，的材料填筑。材料粒径在料源处轧碎至符合规范要求，对已用于填筑的不合规定粒径的石块，及时掘起、清除。
8、宕渣摊铺时，分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现集中堆积。当石块含量较多时，其间隙以石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，避免大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
9、宕渣路堤的压实，采用重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数符合有关设
计要求。当粒径大于40mm的石子含量大于30％时，采用固体体积率法检测压实度，或通过做试验路，用
施工工艺控制压实度，并报监理工程师检验批准。路基碾压时采取先静压后再振动，从边到中，前后两次轮迹重叠1/2轮宽的方法进行，压实度标准按路基填土的不同深度及设计要求选用，并按照4点/（断面.2000m2.层）的标准及时取样检测。压实度（固体体积率）符合规范及设计的要求并经现场监理工程师验收合格后，进行下一道工序施工。
10、宕渣路堤的压实，采用重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数符合有关设计要求，当粒径大雨40MM的石子含量大于30%时，采用固体体积率检测压实度，或通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师检验批准。
11、横向半填半挖地段填方
重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。
认真清理半填断面的原地面，有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。
原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%~4%的的内倾坡度，再进行分层填筑。
填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。
半填半挖路段的开挖，待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料全部废弃，做到不填在半填断面内。纵向填挖交界地段填方与横向填半填半挖基本相同。
12、纵向填挖交界地段填方
重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。
认真清理填挖方路段的原地面，清理长素不小于50米（根据填土高度和原地面坡度酌定）。有规格地挖出纵向填挖交界面，做到界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵陡于1：10时，将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%~4%的内倾斜坡度，再进行分层填筑。
填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
纵向填、挖交界处的开挖，做到待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方开挖挖方断面。挖芳中非适用材料不用于填筑。
由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，我们在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。
13、水塘（河）地段填方
重视水
塘地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降面而开裂沉陷。
水塘（河）地段填方施工在无雨的天气进行。
按图
纸或监理工程师的要求，围筑抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50 cm，然后进行填塘（河）部分路基的填筑。围筑至少高出高水位30 cm，无渗漏现象，同时保证在整个施工期间处于完好状态。
遇路基半侧在水塘中情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。
沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路防护等河道内作业，在路堤填筑前先进行完成，不在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。
在水塘（河）地段填筑时，及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50米。若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。
14、雨季施工
路基填料在监理工程师认可后使用。
施工填筑的路堤，每层每侧都超填30 cm的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分，并拍打密实或加固。
填筑材料出现含泥量偏高时，停止填筑施工。采用清宕渣进行调配进行掺配处理。
雨季施工时，填土路基施工区挖好临时排水沟，并确保畅通，保证施工地无积水。
雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、及时压实，每层表面留有2%~4%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。
5、路基整修
1.用全站仪恢复每个标桩后检查路基的宽度、纵坡、横坡、边坡以及各点相应的高程，并按照每20m一个木桩测设路基横断面。
2.路基整修用推土机配合人工进行削土和补土。边坡整修按照设计要求的坡度，采用挂线由人工自上而下进行削坡。
6、确保路基质量和工期的措施
1．建立键全现场质量工作组织机构，将工程质量纳入质量保证体系。
2．抓好各阶段的质量管理工作，使质量管理自始至终地贯穿在执行承包合同的全过程。
3．抓好各级施工人员的质量意识教育和培训，组织各级技术人员专题学习本工程的技术规范及合同指定的其它标准和规范。在充分理解其技术要求和质量标准的基础上，严格按照设计要求、技术规范和质量标准进行施工和检验评定采取质检员一票否决制。
4．
建立工地试验室，配备工程所需的一切试验仪器机具设备。工程所用各原材料使用前均先通过试验检验确定，并通过试验工程师的认可再投入使用。采取试验员一票否决制
。
5．工序质量严格控制，实行自检、互检和交工检验“三检制”。操作者对自己操作结果实行自检和必要的整改，技术主办认真复检。质量管理人员监督操作过程，复核工程量，逐道工序进行验收，直到监理工程师认可。
6．技术人员认真做好技术交底，对必须执行的内容一律进行书面交底，以资遵照执行。
7、质量验收及标准
路基宕渣填筑慢速、均匀、分层铺筑。在基底软弱地段，宕渣第一层填筑压实厚度在监理批准的情况下适当加厚, 宕渣每层松铺厚度不大于30cm，采用符合设计要求的宕渣进行路基的填筑。
1.取料场的试验：开工前从宕渣料场取具有代表性的样品，并按照标准试验方法，进行综合毛体积密度、液限、塑性指数和颗粒分析等试验，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验。在路堤填筑前，填方材料每5000m3 以及在土质变化时取样，并按照标准试验方法，以重型击实法测定其最大干密度，最佳含水量，并将上述测试结果报工程师审批。填筑用宕渣其级配满足设计及规范要求，并报监理工程师批准。
2．路基压实度：路基的压实度以灌砂法分层测定。
3．外观鉴定：
① 路基的填方允许偏差及检查方法按上述规定执行；
② 路基表面平整，边线顺直；
③ 路基边坡坡面平顺稳定，不亏坡，曲线圆滑；
④ 路基压实度按设计要求控制；