热熔型标线的施工 1、施工设备： 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，
然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件： 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下：施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；
沥青路面就地热再生技术简介 一、沥青就地热再生技术特点 就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。 二、就地热再生设备组成 就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。 预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。 三、就地热再生工艺种类 综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。 整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。这种方法适合维修破损不严重、
道路热熔型标线施工技术规范及验收标准 一、验收标准 1．道路标线的允许偏差和检验方法（见表）标线喷涂实测项目 2.外观鉴定：标线应等宽顺滑，摊铺后的标线边缘应无明显毛边，标线以外的道路应不被标线材料污染。 二、路面热熔型标线施工技术规范 施工工序：到达现场→安全措施围护→放样→清洁路面→涂底漆（视路况）→涂敷→完成（通行）。材料的熔融与到达现场同步进行。 （1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 （2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线，后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
（3）热熔涂料在釜内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值180℃－230℃之间，不得超过最高限制温度。烃树脂材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 （4）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求。 （5）撒播在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准和行业标准要求，玻璃珠的撒播应经试验方可实施。撒播玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，分布应均匀，含量以㎡的用量加压撒播在所有标线上。 （6）标线使用的涂料应具有与路面粘接力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐侯性、抗滑性等特性。 （7）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB ）规定。 （8）特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等得尺寸应按图纸要求和《道路箭头标志和标线》（GB ）规定。 （9）所有标线应具有线条顺直、宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线形规则、衔接良好、厚度均匀、光洁及精美外观；干燥后，应无起泡、开裂、发粘、脱落现象。 （10）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除干净。 （11）雨天、尘埃大、风大、温度低于5℃时应暂时停止施工。 （12）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 （13）热熔型标线的使用寿命质量要求：沥青路面标线厚度以上，沥青路面24个月内标线内要无脱落、无变色等现象发生，36个月内完好率保持80％以上。
班级：10级地理科学一班 姓名：曹海灯 学号：201011010101 长白山火山爆发后对周围自然环境环境的影响 长白山蜿蜒于吉林省东南边陲，其幅员辽阔，山体博大，火山地貌的分布面积达10000多平方公里，火山锥体面积约8000平方公里，是我国近代活动的三大火山群之一。因植被繁茂，物种丰富，文化面貌独特，被联合国确定为“人与生物圈”保留地。本文将从长白山火山爆发后对周围地貌，水系及植被三个方面的影响来论述。 一、长白山火山爆发后对周围地貌的影响 据地质学家考证，长白山是古华夏大陆的一部分。大约在6亿年前，这里是一片汪洋大海，经过多次的造山运动后，海水逐渐退出这片大陆，由于多重内外作用地质动力，地壳发生了一系列断裂、抬升和多次回旋，大量的玄武岩浆沿着地壳裂缝喷流出地表，开始了长白山漫长的火山喷发历史。长白山火山几经喷发、几经休眠。火山喷发物堆积在火山口周围，形成以天池为中心的火山锥体，经过多年强烈的风蚀作用、寒冬风化作用、流水侵蚀、以及大范围的冰川作用，形成了门类齐全的地貌类型和绚丽多姿的垂直景观带，塑造了长白山如今古老而美丽的山体。 长白山火山地貌形态复杂，分为长白山中心火山锥体、山麓倾斜熔岩高原和熔岩台地三大地貌单元。由于火山喷发的浮岩形成的形态
各异、陡峭的山峰环绕长白山天池，长白山火山地貌呈现巍峨壮丽的景观。鸭绿江大峡谷是国内规模最大也是世界罕见的典型火山峡谷地貌景观，位于长白山南麓、鸭绿江源头。大峡谷原是火山爆发形成的巨大断裂地沟，后经雨水剥蚀、风蚀作用而形成“V”字型峡谷。它绵延曲折，南北长20公里，宽200多米，谷深却达170米，中间还有分支。峡谷两岸树高林密，谷顶被原始森林覆盖，谷内发育的峭壁景观千姿百态，神韵各异，栩栩如生。 二、长白山火山爆发后对周围水系的影响 长白山水资源丰富,素有“万水之源”美誉。由于长白山海拔高、坡度大、峡谷多,形成了众多美不胜收的瀑布景观。长白瀑布落差68米,是世界海拔最高的火山湖瀑布。温泉是长白山另一特产。长白山温泉由于火山作用形成,属于高热温泉,多数泉水温度在摄氏60度以上,最热泉眼可达82度。放入鸡蛋,顷刻即熟。长白山温泉有“神水之称”,含有大量硫化氢和多种微量元素,对关节炎、皮肤病疗效尤其显著。镶嵌在长白山山巅的火山湖天池,是世界上最大、最深、海拔最高的火山湖。天池又名龙潭、图们泊,意为万水之源,是中朝两国的界湖,位于长白山火山锥体的顶部,是长白山火山喷发后,经过漫长地质年代积水而成的湖,著名的松花江即发源于此。天池略呈椭圆形,湖面海拔2194米,南北长4.85公里,东西宽3.37公里,平均水深204米,最深处373米,总蓄水量20.4亿立方米,湖水主要来自大气降水。周围坏绕2500米以上的山峰16座,长白山天池如晶莹的蓝宝石,镶嵌在群峰之中。
就地热再生工程(复拌工艺)施工方案 1 技术方案 1.1 技术方案 路面病害主要是平整度差，泛油和麻面也比较普遍，这与路面材料级配和沥青含量离散性大有直接关系，热再生施工时需要对原路面材料配合比进行优化和调整，提高混合料的路用性能。 通过对原路面的调查，选择路面代表弯沉值≤50（0.01mm），国际平整度指数IR I＞2.3m/km，车辙深度RD＞10mm，且基层无松散的路段，采用复拌再生工艺进行维修，施工后路面标高不变。 复拌就地热再生施工工艺就是对出现上述路病的沥青混凝土路面，利用就地热再生机组进行加热、翻松，加入再生剂、热沥青及特定级配的新沥青混合料，充分拌和后摊铺碾压成型的一种工艺。施工工艺示意图如图2所示。 图2 复拌就地热再生施工工艺示意图 2 英达就地热再生工艺特点 就地热再生工艺具有以下特点： （1）、施工工艺简单，迅速方便快捷，施工时只占用一个车道，对交通干扰小，同时无扬尘，不会造成环境污染，如图3至图4所示。
图3 热再生施工—无环境污染 图4 热再生施工-不影响交通 （2）、实现100%旧路面沥青材料的重新使用，符合资源循环利用的原则，而传统工艺需要大量的新添加沥青混合料，对矿山、环境等有很大破坏，如图5至图7所示。 图5 开山采石前 图6 开山采石中 图7 开山采石后 （3）、沥青面层之间为热粘结，使之成为一个整体，提高了路面维修质量，施工接缝为热接缝，避免了冷接缝由于雨水深入而发生的路面破坏，如图8、图9所示。 图8 传统工艺施工 图9 热再生工艺施工后 层 间弱界面 消除层间弱界面
和传统工艺施工后沥青层界面的抗剪强度对比，英达热再生工艺施工后路面的抗剪强度提高了2~3倍，如图10所示。 图10 层间抗剪强度试验结果 （4）、施工工艺科学合理，可恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。 英达就地热再生施工设备具有以下特点： （1）、每台设备都为汽车半挂牵引式，具有无级变速慢速行走驱动功能的牵引汽车使得整个机组既可以像汽车一样在公路上高速行驶又可以在施工时以很低的速度匀速行走； （2）、采用以液化石油气为燃料、特殊陶瓷材料为热辐射体的沥青路面加热板。液化气燃烧产生的热能转化成辐射热能，加热效率与能源利用率高，比热风加热方式以及普通反射式红外加热器加热方式加热效率提高一倍以上； （3）、可折叠结构加热墙，在工作时展开宽度达 4.5m ，折叠后宽度不超过2.5m ，符合我国有关法律法规对汽车宽度的要求，可以在高速公路上高速牵引运输，机动灵活，转场迅速； （4）、横向多组多排液压、气压双控制升降的耙齿式沥青路面疏松耙，可以在需要的范围内自动适应路面高低变化，使得已加热路面被均匀耙松，确保被再生路面沥青混合料中骨料不被打碎， 以保证被再生路面沥青混合料级配不被改变， 经东南大学结构试验室检测，界面抗剪强度提高约2.4倍
吉林长白山天池 简介 又称白头山天池，坐落在吉林省东南部，是中国和朝鲜的界湖，湖的北部在吉林省境内。长白山位于中、朝两国的边界，气势恢宏，资源丰富，景色非常美丽。在远古时期，长白山原是一座火山。据史籍记载，自16世纪以来它又爆发了3次，当火山爆发喷射出大量熔岩之后，火山口处形成盆状，时间一长，积水成湖，便成了现在的天池。而火山喷发出来的熔岩物质则堆积在火山口周围，成了屹立在四周的16座山峰，其中7座在朝鲜境内，9座在中国境内。这9座山峰各具特点，形成奇异的景观。长白山天池入选中国世界纪录协会中国最高的火山口湖。 天池虽然在群峰环抱之中，海拔只有2154米，但却是中国最高的火山口湖。它大体上呈椭圆形，南北长4.85公里，东西宽3.35公里，面积9.82平方公里，周长13.1公里。水很深，平均深度为204米，最深处373米，是中国最深的湖泊，总蓄水量约达20亿立方米。 天池的水从一个小缺口上溢出来，流出约1000多米，从悬崖上往下泻，就形成著名的长白山大瀑布。大瀑布高达60余米，很壮观，距瀑布200米远可以听到它的轰鸣声。大瀑布流下的水汇入松花江，是松花江的一个源头。在距长白瀑布不远处还有长白温泉，这是一个分布面积达1000平方米的温泉群，共有13眼向外喷涌。 史料记载天池水“冬无冰，夏无萍”，夏无萍是真，冬无冰却不尽然，冬季冰层一般厚1.2米，且结冰期长达六、七个月。不过，天池内还有温泉多处，形成几条温泉带，长150米，宽30 - 40米，水温常保持在42℃，隆冬时节热气腾腾，冰消雪融，故有人又将天池叫温凉泊。 其他信息：天池除了水之外，就是巨大的岩石。天池水中原本无任何生物，但近几年，天池中出现一种冷水鱼——虹鳟鱼，此鱼生长缓慢，肉质鲜美，来长白山旅游能品尝到这种鱼，也是一大口福。据说天池中的虹鳟鱼是北朝鲜在天池放养的。不时听到有人说看到有怪兽在池中游水。有关部门在天池边建立了“天池怪兽观测站”，科研人员进行了长时间的观察，并拍摄到珍贵的资料，证实确有不明生物在水中游弋，但具体是何种生物，目前尚不明朗。他们对天池的水进行过多次化验，证明天池水中无任何生物，既然水中没有生物，若有怪兽，它吃什么呢？这一连串的疑问使得天池更加神秘美丽，吸引越来越多的人前往观赏。 长白山天池经常云雾缭绕，难以看清她美丽的面目，现代肖草《长白山天池》诗“长山裹素蜡象驰，天池隔雾墨客痴；楼云掀帘骄阳露，王母出浴不觉辞”给予天池美景真实的诠释，所以要选择晴好的天气前往。另外山顶风比较大，气温较低，最好携带长袖衣物。乘车从山下开往山顶时海拔跨度较大，也容易出现耳部不适等症状，心脏等也需注意。[1] 吉林长白山天池 长白山天池“水怪” 近百年来“水怪”的传说始终是一个悬而未解的谜题。无论是苏格兰的尼斯湖，还是中国的长白山天池、新疆的喀纳斯湖以及四川的列塔湖等等，“水怪”出没的传说一直不绝于耳，却又始终扑朔迷离、难辨真伪。在科学气息浓郁的21世纪，应该不会有谁轻易相信神鬼的谬论，可是现实生活中确实发生着一些令人匪夷所思无法解释的怪事。在中国已有多处水域发现水怪之事，那些目睹过水怪的人，除了惊奇还有恐惧，那些肇事的湖水也因此披上了神秘的面纱，那么这些水怪到底是什么，目击者都看到了什么。天池水怪其实可能是一种类似“翻车鱼”的海洋鱼类。长白山天池是活火山，与日本海临近，极有可能有一条通往日本海的隧道，所以翻车鱼就从隧道进入天池，这不是没有可能的，又因为长白山天池是活火山，湖地有火山活动，矿物质丰富，这为翻车鱼提供了食物，同时火山活动使湖
热熔型标线的施工 1、施工设备: 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm 150mm 200mm 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件:
热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下：施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质（尘土、砂、泥、油、水分、附着物等），特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。 ②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准； ③到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全； ④将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀； ⑤可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面 无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质； ⑥严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置； ⑦为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底
由于路面的破坏包含很多因素，如路面厚度、道路条件、交通量、设备配置、旧路面材料质量、路面基层结构等。因而路面热再生工程成功的关键就是要对现有条件进行分析和对最佳材料配比的选择，然后根据路面质量的不同要求和不同的维修设计，确定最佳的沥青路面就地热再生工艺。如美国沥青再生协会认定的三种基本就地热再生工艺有：重铺再生法、表面再生法（整形法）、复拌再生法。下面对这三种方法进行简要概述： 表述适用 表面再生法用加热机把旧沥青路面加热 达到一定温度以后，使用复 拌机把路面翻松，然后将翻 松的路面材料放到复拌机的 搅拌器中拌合均匀（也可以 同时加入适量的添加剂用来 恢复沥青的性能），最后将搅 拌好的沥青混合料摊铺到路 面上，用压路机压实成型 主要适用于破损不严重、破损面积小 的路面维修，可使原有路面的龟裂、车辙 得到消除，用此法修复的道路表面横截面 如下图2.1所示。 重铺再生法在表面再生法的基础上，用 现场热再生设备的复拌机将 旧沥青路面材料翻松、搅拌 均匀并将其整平以后，然后 再在其上铺设一层磨耗层 (新的沥青混合料)，最后使用 压路机压实成型 主要适用于维修翻新破损较严重的路面以 及升级改造旧路的施工。用此法修复的沥 青混合料路面具有较好的抗滑阻力、路面 平整、道路横坡得到改善、沥青路面强度 有了提高，用此法修复的道路表面横截面 如下图2.2所示。 复拌再生法使用现场热再生设备的加热 机（如热再生养护车的加热 墙）把旧路面加热到一定的 温度以后，使用复拌机把旧 沥青路面翻松，然后通过材 料输送装置把翻松以后的沥 青材料输送到搅拌器中，同 时将经过集配设计的新热沥 青混合料、沥青和可使沥青 恢复特性的再生剂按合适的 比例输送到搅拌器，经过搅 拌器，可使新旧沥青混合料 得到均匀拌合，从而得到新 品质的沥青混合料，最后摊 铺到路面上，使用压路机压 实成型 对中等程度破损的路面维修非常适用。并 且可以改善旧沥青路面的材料特性，使老 化和非稳定磨耗层得到修复，路面强度得 到提高，使用复拌法前后道路表面横截面 如下图2.3所示。
长白山天池导游词 【篇一：天池导游词】 亲爱的各位游客，大家好！天地有大美，吉林长白山。欢迎您来到 长白山，拥抱长白山，能与各位一起同游，我表示非常地荣幸。大 家都知道，五月份长春正在如火如荼地进行着打假活动，但是对于我，大家绝对可以放心使用。因为本人，是由长白山xx旅行社出资 打造，采用的是人工智能领先技术，各部分零件运转稳定，属于信 得过产品。请大家记住我的名字：王慧，慧乃智慧之意，希望我的 智慧能给各位这次长白之旅增添几抹欢乐的色彩。另外山顶风比较大，气温较低，大家要携带长袖衣物。乘车从山下开往山顶时海拔 跨度较大，也容易出现耳部不适等症状，心脏等也需注意。各位游客，今天来到长白山参观游览，我要带您去认识一位人见人爱、花 见花开的姑娘。我为什么这么说呢，那是因为我们即将游览的景点，她的神秘与秀丽就像一个蒙着面纱的姑娘，有着沉鱼落雁、闭月羞 花之美，那这姑娘究竟是如何的清新脱俗、美丽动人，还得大家亲 自去揭开那位姑娘的神秘面纱，饱饱眼福，看个痛快！好了，闲言 少叙，现在就让大伙儿和我一起，向着山顶，出发！ 好了，各位游客，你眼前所看到的就是各位期待已久的那位姑娘——长白山天池。长白山天池是中朝两国的界湖，也是松花江之源， 因为它所处的位置高，水面海拔达2189.1米，所以被称为“天池”， 它是中国最大的火山口湖，2000年荣获海拔最高的火山湖吉尼斯世 界之最。它的海拔高度比新疆的天山天池高出209米。天池大体上 呈椭圆形，南北长4.4公里，东西宽3.37公里，面积9.82平方公里，是天山天池的整整两倍。周长13.1公里。水很深，平均深度为204米，最深处373米，比天山天池深了270多米，是我国最深的湖泊，总蓄水量约达20.4亿立方米，是天山天池的12.5倍。长白山原是一座火山。据史籍记载，自16世纪以来它又爆发了3次，当火山爆发 喷射出大量熔岩之后，火山口处形成盆状，时间一长，积水成湖， 便成了现在的天池了。而火山喷发出来的熔岩物质则堆积在火山口 周围，成了屹立在四周的16座山峰，形成奇异的景观。 来到这儿的游客们肯定听说过天池怪兽一说，怪兽它已经同百慕大 三角不明飞行物等被列入世界之谜。大家觉得天池里会有生物生存吗？以前有人把天池叫做“死亡之湖”，他们认为天池是没有生物生 存的。但是在1986年，朝鲜就在天池中放了100尾虹鳟鱼，结果他
95-11-03-03-02 长白山地区火山作用 的地质构造背景 中国地震局地质研究所 吉林省地震局 2000年11月 1
长白山地区火山作用 的地质构造背景 子专题编号：95-11-03-03-02 主持部门：中国地震局科技发展司 承担单位：吉林省地震局 中国地震局地质研究所 负责人：李春风王瑜 参加人：郑雅琴盘晓东杨清福刘志萍 张兴科王军亮孙旭丽蔡宏雷 报告完成人：王瑜、李春风 起止时间：1997.6－2000.12 2
目录 一、区域地质概况 1、大地构造位置 2、区域地层及岩性特征 3、区域断裂（带）特征 二、新生代以来的构造活动与火山作用 1、新生代以来的构造活动 2、长白山及周边地区新生代以来的构造演化 3、长白山天池及邻区新生代火山喷发的时-空分布 4、不同时期火山活动的空间分布特征及与断裂构造的关系 5、不同时期火山岩石化学特征所具有的大地构造意义 三、区域地球物理特征 四、区域地震活动特征 五、现代区域构造应力场特征及更新世以来的地壳抬升 六、长白山天池火山构造背景分析 七、长白山天池火山潜在喷发的分析 八、结论 参考文献 3
中国地震局“九五”重点课题 95-11-03-03-02子专题 长白山地区火山作用的地质构造背景 本项目拟解决的关键问题：以岩石化学及地球化学等资料为基础，研究区域大地构造背景；火山区的区域地壳结构、构造、及应力场的特征，区域构造演化过程；火山活动时的构造作用过程以及火山作用过程中的时空演化与构造作用的分布关系；并结合岩石圈结构（如壳幔包体）的特征建立构造动力学模式，阐明与周围板块构造活动的关系，从而对该区火山喷发的危险性进行分析。 本项目的考核指标：提交长白山地区地质构造背景分析及构造动力学模式，阐明与周围板块构造活动的关系，提出一种“通过构造作用与火山活动、岩石地球化学、地球物理特征等”的综合研究思路和方法，揭示火山活动、构造运动与地震活动的关系，提出对未来火山活动发展趋势的预测。在火山作用构造背景和动力学研究方法和动力学环境预测水平上达到国内先进水平。 本项目的研究内容：本项研究通过以岩石地球化学资料的分析、野外浅表层次的地质、构造、火山活动的分布及特征的分析、第四纪以来的岩石地层的分析和测定、断层的分析和形成时间的测定，结合深层地球物理资料分析、地壳结构的分析特别是中国东北地区以及西太平洋板块俯冲区的构造动力学演化，对长白山天池火山的地球动力学环境进行重新分析和认识。 本项研究取得的进展： （1）长白山火山区及邻区新生代以来的不同时期的火山活动特别是新生代早中期和第四纪以来的火山活动处于不同的构造背景之下：早中期为伸展环境下的产物，后者为挤压环境下的大陆内部火山活动的产物； （2）长白山天池火山及邻近地区的碱流岩的形成并不是中国东北地区火山活动所具有的普遍特征，而是与该区的地壳结构、3-2Ma以来的构造动力学背景有直接的关系； （3）本区的地壳结构具有西北高、东南低的特征，这与新生代早中期形成的地壳构造特征相对应，但与第四纪期间的火山喷发的地壳结构并不一致；而火山活动的上涌通道与北东走向的断层并没有明显的一致的关系，而可能制约于深层北西走向的构造带； （4）第四纪以来的火山喷发具有挤压环境的特征，而且与西太平洋板 4
关于就地热再生技术情况的专报 秦云总工程师： 根据您10月19日关于英达公司就地热再生工艺情况的批示，我委与英达公司进行了沟通，了解了相关工艺及设备情况，并就有关问题咨询了部分专家意见，现将有关情况专报如下： 一、沥青路面就地热再生工艺 旧沥青路面就地热再生是一项较为成熟的沥青路面维修工艺，是提高资源综合利用效率和可持续发展的一项有效的技术经济措施。上世纪七十年代其，欧美国家已经开发出沥青路面就地热再生技术，并在世界各国得到广泛应用，近年来，国内也逐步引进沥青路面现场热再生技术和有关设备。 沥青路面就地热再生工艺是指使用就地热再生机组就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适量的再生剂和新拌沥青混合料进行机内热搅拌，随即摊铺、熨平、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺。 二、上海关于就地热再生技术应用情况 上海率先在全国推广应用就地热再生技术。早在2002年，上海浦东路桥建设股份有限公司斥资1500万元人民币，购买了德国WIRTGEN现场热再生设备，该设备采用丙烷气体作为加热燃料，通过红外加热方法软化旧路面和加热再生新料。该技术在2003年6月在沪宁高速公路上海段养护工程中得到应用，施工方法为再生重铺法，取得了良好的使用效果。根据该工程现场取样实测结果，旧沥青
的三大指标中，针入度和延度明显改善，软化点无明显变化；马歇尔稳定度达14~15kN，车辙实验动稳定度达4000次/mm左右，这两项指标优于新沥青混凝土；水稳定性（冻融劈裂试验残留强度）和表面摩擦系数与新沥青混凝土接近；压实度符合规范要求，表面平整度平均值约为IRI=2.0m/km；由于加热再生的过程中，工作区域四周同时被加热到一定温度，因此路面纵、横接缝情况明显优于传统的铣刨加罩。相关研究成果与经验被编入原市政局《热再生沥青路面施工及验收规程（试行）》（SZ-23-2002），成为全国最早的有关现场热再生技术的地方性施工及验收规程，是上海地区推广应用现场热再生路面技术的规范性文件。 三、英达公司的就地热再生技术特点 英达公司是国内较早从事沥青路面就地热再生工程的企业，该公司曾参与编制交通部“就地热再生”技术指南；该公司的大型复拌就地热再生机组在就地面加热、再生剂洒布系统等方面作了重大改进，交通运输部的鉴定认为“总体上达到国际先进水平，其中间歇式热辐射加热技术、多组多排疏松耙原路面疏松工艺、盘式再生剂洒布系统处于国际领先水平。” 1、采用间歇式热辐射加热技术，确保加热深度可达4~6cm，且 不烧焦路表沥青。 2、采用多组多排疏松耙，对加热后的路面进行耙松，确保施工 中骨料不被打碎，不改变原路面级配。 3、盘式再生剂洒布系统只对旧料进行再生剂洒布，且洒布均
AAA、热熔标线 AAA.1施划现场要求 AAA.1.1设置表现的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 AA1.1.2在沥青路面施加标线需要预涂底漆时，先喷涂热熔底下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘合力。 AAA.1.3为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经业主批准。 AAA.1.4标线的颜色为白色和黄色，色度性能应符合《路面标线涂料》 (JT/T280-2004)的要求。并按业主同意的方法施工。 AAA.1.5标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及施工图纸的规定办理。 AAA.1.6特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定办理。 AAA.1.7所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀的外观，标线厚度符合图纸要求，否则应由我公司予以更正并经业主同意，费用由承包人自理。
AAA.1.8有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经业主同意，其费用由承包人自理。 AAA.1.9涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 AAA.1.10喷举重地路面时的温度，应符合涂料生产商的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 AAA.1.11喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。 AAA.1.12玻璃珠的撒布应经试验并获业主批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/c㎡的用量加压撒布在后有标线上，镀膜玻璃珠可以适当减少用量。 AAA.1.13喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内能行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 AAA.2施划过程 为确保工程顺利进行，保障完成施工任务，在确保工程质量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工顺序： 详细的施划说明： AAA.2.1根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。标线施工前，本公司将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合格。 AAA.2.2设置标线的路面表面应清理干净，保持清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青油污或其它有害物质。保证施工路面的清洁工作。 AAA.2.3标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工，新路面按图施工。旧路面覆线施工时应先清除原旧标线后，再施划涂料。 AAA.2.4施划底漆时等底漆干后，不粘轮胎、不粘灰尘时，清扫底漆上的浮土后再敷涂料。
长白山天池：独特的景致危险的存在 长白山天池：独特的景致危险的存在 激烈的火山喷发后，往往会在大地上造成宁静美丽的湖泊，中国就有许许多多这样的火山成因湖。本文作者、摄影师通过文字和图片向我们展示了这些湖泊的美丽和一些鲜为人知的故事。 总说水火不相容，暴烈的火山却有可能塑造出宁静而美丽的湖泊。不过，火山湖吸引大家的目光不仅仅因为美丽，也因为其特殊的危险性和科研价值。例如2010年韩国媒体曾曝出惊人消息：科学家预测长白山将在2014年大爆发，考虑到长白山顶部的天池有20亿吨水，其爆发的危害性更大。再比如，从玛珥湖的沉积层里，学者们可以分析出全球气候变化的规律。尽管火山湖集美丽、危险、实用等特质于一身，但我们对于火山湖的了解却颇为有限，作为一个美丽而少人关注的领域，中国火山湖似乎被忽视了。 …… 湖水面积／9.82平方公里 最大水深／373米
平均水深／204米 长白山天池的美是独特的，它像一块蓝色的丝缎，偶尔有大风拂起的微波，但波纹柔和像丝缎上面的纹路。天池是白头山火山的火口，形同一巨大漏斗，它逐渐积水，形成一巨大的火口湖。天池水由天然降水和周围山峦渗水供给。终年水温很低，一般都在10℃以下，水中缺乏水生生物。画面中天池的水从小缺口上溢出来，缓缓流过山间，如同蓝缎带，到了悬崖往下泻，就形成著名的长白山大瀑布。大瀑布高达60余米，很壮观，距瀑布200米远就可以听到它的轰鸣声。摄影／线云强 长白山天池：独特的景致，危险的存在 长白山天池的存在是独特的。刘嘉麒院士告诉我们，在他去过的诸多火山里，大多数都有口无湖，少数有湖的也规模太小或者日渐干涸。长白山天池的水面却有大约1300多个足球场那么大，最深处373米，也就是说把北京国贸三期放到最深处，还要加上一个15层的高楼才能露出水面。最特别的地方，是这个“大水盆”被安放在了高山之巅，湖面的海拔高达2154米。 长白山之所以能够蓄积起这么一大盆水而成为三江之源，可以说是多种因素综合作用的结果，比如说这里的“三高”：降水量高、纬度高、海拔高。 长白山东南面不远处就是日本海，受到季风影响，这里
热熔标线数量计算说明 一、黄色标线 1、双黄线：（885米＋480米）×0.15米×2=409.5m2 2、双黄导流线：（4米＋0.45米）×17米/2×3个=113.47m2 二、白色标线 1、白色边缘线：（4060米—1365米）×0.2米×2=1078m2 ；4060米×0.2米×2=1624m2 2、白色减速线：246个×3米×0.45米=332.1m2 3、白色虚线：272根×0.15米×6=244.8m2 4、白色箭头线：直行加并道线42个×8.1m2=340.2m2；直左右线18个×24.3m2=437.4m2 5、白色匝道导流线：（6.5米+0.45米）×133米/2=462.18m2 ；（5.6米+0.45米）×90.8米/2=274.67m2；（7.5米+0.45米）×44米/2=174.9m2；（7米+0.45米）×40.3米/2=105.12m2 ；（6.5米+0.45米）×83米/2=288.43m2；（4.8米+0.45米）×50米/2=131.25m2；（6.1米+0.45米）×90米/2=294.75m2 （7.4米+0.45米）×48.5；（6.7米+0.45米）×60米/2=214.5m2； 米/2=190.36m2；（8.3米+0.45米）×53.3米/2=233.19m2；（6.4米+0.45米）×146.5米/2=501.76m2；（5.7米+0.45米）×94.3米/2=289.97m2；（6.4米+0.45米）×150米/2=513.75m2；（8.6米+0.45米）×86.5米/2=391.41m2 以上黄色标线与白色标线合计为8690.53m2
文章编号：1005－0574－（2011）02－0049－03 沥青路面就地热再生技术应用现状分析 满都拉，银花，信志刚，张树文 （内蒙古大学交通学院，内蒙古呼和浩特010070） 摘要：沥青路面就地热再生技术是一种新的路面养护技术。文章从就地热再生技术的原理出发，分析了就地热再生技术的特点和适用条件，以及判断是否适合就地热再生应注意的问题，比较了就地热再生与传统工艺的优势和差别，介绍了就地热再生技术在国内外的应用现状。 关键词：沥青路面；就地热再生技术；应用现状分析 中图分类号：U414.7+5文献标识码：A Abstract：In－place hot recycling technology is a new pavement maintenance technology．The paper analyzes the character-istics and applicable conditions based on the theory，and some problems needing attention in judging if suitable for hot in－place recycling technology，then compares the superiorities and differences of this technology with traditional technology，．Finally intro-duces its application status at home and abroad． Key words：asphalt pavement；in－place hot recycling technology；analysis of application status 我国公路及城市道路路面中的绝大多数是沥青路面。随着节能减排、资源循环利用、环境保护的日益迫切，道路建筑材料价格上涨、交通流量日益增大，如何环保、安全、经济、高效地修复沥青路面已经成为当前重要的课题。沥青路面就地热再生（HIR）工艺是对旧沥青路面就地加热、翻松、拌和、摊铺、压实，一次性将旧沥青路面翻新成型的施工方法［1］。按工程需要来添加新集料、新沥青、再生剂和新HMA，以提高现有道路性能，HIR可处理的道路破损通常有松散、坑槽、泛油、摩擦系数降低、车辙、波浪、推挤、滑移，纵向、横向和反射裂缝，膨胀、壅包、凹陷和沉降引起的行驶质量差等。本文结合工程实例，研究和和分析HIR技术应用现状仅供同行参考和借鉴。 1沥青路面的维修方式［2］ 1.1传统维修方式 将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经清扫、喷洒黏结油，然后用全新的沥青混合料铺筑路面。 1.2再生维修方式 1.2.1集中再生 ①集中冷再生：将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经破碎、筛分，然后运至工厂，用冷再生设备进行集中冷再生。 ②集中热再生：将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经破碎、筛分，然后将可利用的合格骨料运至工厂，用热再生剂进行集中再生。 1.2.2就地再生 ①就地冷再生：利用就地冷再生机组在现场就地将破损的沥青路面铣刨、喷洒黏结剂，经搅拌、摊铺、压实成型。 ②就地热再生：利用就地热再生机组在现场将破损的沥青路面就地加热、翻松，添加再生剂、新沥青混合料或沥青，经搅拌、摊铺、压实成型。 2就地热再生的类型与工程机组 沥青路面就地热再生技术，依据旧路面损坏程度通常使用整形型﹑复拌型﹑加铺型的三种技术方法［3］。 就地热再生机组目前国内常用的为两大类，热风循环加热方式（燃料为柴油）、红外线辐射加热方式（燃料为炳烷）。国内目前共有20套就地热再生机组。图1所示燃料为柴油的热风循环加热方式，图2所示燃料为炳烷的红外线加热方式。 3就地热再生工艺［4］ ①对旧路面进行烘干和加热（采用热辐射和红外预热器）。 ②耙松加热软化后的沥青路面（气压或液压齿耙，耙松深度20 40mm）。
热熔标线施工 1.1、安全措施。 到达施工现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素。充分运用标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故。所有施工人员都要身着有明显标志和醒目颜色的工作服。夜间施工要有反光衣、反光标志，以确保施工人员和工程的安全性，同时现场操作人员必须按规定配戴防护用口(安全帽、手套)，将不安全因素消灭在萌芽状态中。 1.2、涂料加热熔化。 热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用热熔釜将其加热熔化为一定粘度的液体。具体操作方法如下：开始溶解涂料时，要用小火加热，并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化。 1.3、路面的清扫。 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥砂及水分是涂料粘接的主要因素。特别是慢车道及人行道污染严重，这其中不仅是路面上的灰尘要清除，而且还要注意到是否水分存在，或路面上是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工
，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。 1.3.1首先把需要划标线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面，整个工作段用扫帚、板刷彻底清理干净，堆积物用铁锨清处。 1.3.2用铁刷刷掉路面上的尘土，再用毛刷清除干净。 1.3.3用吹风机把清扫后的路面吹１－２遍，完全把路面缝隙内的脏物清除干净。 1.4、放样。 首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形的测量用具和白粉在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辨认。 标线放样时，应先测出道路中心点，然后按10－20m间隔确定中心线。在曲线路段沿曲率半径每5－15m设定中心点。当确认设定的中心点连接线与曲率相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度，并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。 车道分界线、边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道、文字等的放样，以施工图设计为原则。 1.5、涂底漆（下涂剂）。
就地热再生技术的发展与应用 就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。就地热再生（HTR）是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松（刨铣）旧路面，对其进行搅拌（根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料），并将所形成的再生混合料就地重铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。目前，随着技术标准的建立和规范的完善，就地热再生被越来越多的人所接受，并广泛应用于道路的修复及养护施工中。 就地热再生技术的比较分析：是一种在路面发生严重损坏前、道路表面质量出现较小程度下降时所进行的浅层（25~60mm）处治方法。与传统的冷铣刨--摊铺新混合料工艺相比较，就地热再生技术具有以下优点：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；2、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；5、可解决排水问题；6、恢复路面横截面和坡度；7、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；8、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；9、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；10、再生后的材料得到的效果很好；11、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。 就地热再生与厂拌再生技术的比较：从本质上讲，厂拌再生实际上是材料的再生。对于相同的路面维修工程而言，厂拌再生工艺的主要特点为：1、再生工艺过程、质量易于控制，可对不同旧料进行再生，可适用多中材料的再生；2、施工周期较长，对交通干扰大；3、需要较高的运输费用；4、材料利用率较低。就地热再生工艺的相应特点：1、施工周期短，对交通的干扰可减低至最小；2、100%利用旧沥青混合料，节省资源，经济性好；3、施工安全，环保性好；4、再生设备一次性投资较大。其中，可完全利用旧材料、施工速度快和节省运输费用是就地热再