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大型悬臂盖梁施工方案

大型悬臂盖梁施工方案
大型悬臂盖梁施工方案

平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案

一、工程简介

深圳市水官高速公路连接线(清平高速公路)路线全长12.749公里,起于一期工程已建成的龙景立交北侧(桩号为K7+680.517),至设计终点(桩号为K20+430),与规划中的外环高速公路塘背立交衔接。

第五合同段起点桩号K13+663.5,终点桩号K16+188,全长2.5245公里。设平湖高架桥一座(2040.1m),主线路基(486.5m),金龙立交A、B匝道(647.20m)。

二、工程参数

大型盖梁57个,盖梁宽2.80m(预制箱梁段),宽2.90m(钢箱梁段),长30.50m,盖梁采用C50混凝土。大盖梁采用一次浇筑。

大型悬臂盖梁施工采用双抱箍支撑4 根600*200H 钢工字钢,600*200H 钢工字钢连接采用螺栓连接,连接断面设置在抱箍支点处,每侧两根焊接成整体并在上下翼板贴一块1cm厚的钢板,断面如下:

横向分配梁采用6m长I22b工字钢,最大间距取80cm,在墩柱部分可适当调整为70cm,横向分配梁采用M20螺栓连接600*200H 钢工字钢防止行走平台失稳倾覆,盖梁两侧采用临时双钢柱支撑的施工方法。

施工简图如下:

三、施工规范及质量标准

1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

4、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

6、《钢结构高强螺栓连接技术规范程》(JGJ 82-2011)

7、相关施工技术规范和规程。

四、施工方法

(一)测量放样:

在墩柱顶准确放出盖梁的中线,标高、轴线放样数据复核后,上报监理工程师。考虑砼保护层厚,在盖梁模板上标出主钢筋就位位置。放样数据和原始记录报监理工程师批准后方可进行施工。

(二)抱箍及分配梁支架安装

根据测量测放的标高控制点,量测出上下抱箍的安装位置,安装时注意横坡高差的设置。为保证抱箍安装在墩柱上与墩柱密贴,抱箍设计和加工时,在抱箍内侧设置摩擦带,摩擦带材料采用传送皮带。

在抱箍使用前,先应做加载试验,试验布置图如图所示:

先将上、下两抱箍,按设计要求紧固螺栓,在千斤顶与上抱箍、下抱箍之间设置钢垫板,安装加载设备。

加载过程控制:先加载到RA/2,稳定一段时间后,进行观察;再加载到RA,稳定一段时间,再进行观察。

在抱箍加载过程中注意观察:

(1)抱箍体与墩柱有无滑动现象。

(2)抱箍体各焊接部分有无变形开裂现象。

卸载应均匀进行,卸载后,检查:

(1)砼表面有无变化。

(2)抱箍体各部分有无残余变形。

千斤顶选用根据加载力的需要选择。

最终根据试验情况确定抱箍满足使用要求。

由于抱箍连接板上螺栓按双排布置,外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩,对箍身传力有不利影响。因此,螺栓布置应尽可能紧凑,以刚好能满足施工及传力要求为宜。抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的,螺栓应首先进行预紧,然后再用经效验过的带表板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后外排,以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。

抱箍安装好后,吊装主梁,主梁采用 4 根600*200H 钢工字钢,吊装时注意指挥,避免安全事故与碰伤墩柱成品,放在抱箍上时要做临时固定措施。4 根600*200H 钢工字钢按照单侧两根布置,采用直径20水平对拉杆夹紧,4 根600*200H工字钢固定好后,开始铺设6m长I22b工字钢作为分配梁,间距80cm 布置,I22b工字钢分配梁与4 根600*200H工字钢采用螺栓连接,防止两侧行走平台倾覆,布置分配梁过程中适当调整位置使底模模板接缝位置有工字钢支撑,防止底模在砼浇筑时受力变形,分配梁铺完后逐次检查固定。

分配梁伸出盖梁部分铺木板作为行走平台。两侧斜搭1.2m高钢管护栏,挂上安全网,作为防护措施。

支架和平台搭设完毕后,必须进行加载预压,进行平台安全性和支撑体系变形的检测。检测合格后方可投入使用。

支撑体系示意图如下:(详图见附件)

(三)钢筋制作及安装

1、钢筋制作:

(1)钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。

(2)钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

(3)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

(4)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

(5)钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

(6)钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝。

(7)钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。

(8)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头,在接头长度内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合公路桥涵施工技术规范的规定。对于绑扎接头,其接头的截面面积占总截面面积的百分率,亦应符合公路桥涵施工技术规范的规定。

(9)受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,应符合公路桥涵施工技术规范的规定;

受压钢筋绑扎接头的搭接长度,应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

2、钢筋安装:钢筋在经过硬化后的混凝土场地下料。严格按图纸及设计要求加工,将加工好的钢筋运至工地在已支立好的盖梁底模上绑扎,预应力筋加工好后现场安装,在安装模板前穿索完成,在直线段1m一道,曲线段0.5米一道设置定位筋。在配制主筋时,应使其有不同的长度,以符合同一截面钢筋接头的有关规定。作好钢筋保护层垫块,安装时必须成梅花状设置混凝土垫块,以保证钢筋保护层厚度。并由监理工程师、验收合格后进行砼浇筑施工。

(四)模板:模板制作及安装

1、盖梁模板制作

钢模板制作全部采用委托专业模板生产厂家加工的钢模。模板的强度和刚度满足规范要求。连接成型模板挠度不超过模板跨度的1/400,钢模板面板变形不超过1.5mm。

2、模板安装及模板检查

(1)在监理工程师验收合格的基准线上支模,用夹具将定型钢模板就位,横向用销钉和槽钢横肋,将整个模板连成整体,安装就位,用临时支撑支牢,待另一面模板吊装就位后,用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫,外加垫块螺帽,内加横向撑,将两面模板横向连成整体,校正定位。端头模板要和侧面模板牢固连接,认真采取支撑、加固措施,防止跑模、漏浆。使用拼装式模板时,可视可操作面大小、吊车吊装能力,条件允许时将节组拼成整体模板,以加快进度,保证质量及安全。

(2)砼浇注前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净,模板、钢筋检查合格后,方可进行砼的浇筑。

(3)在浇注过程中,时刻检查模板的稳固性,注意是否出显跑模、涨模、漏浆等现象。及时发现及时采取措施纠正,作到未雨绸缪、防患于未然。

3、模板脱模剂及拆模

(1)必须使用符合要求的脱模剂并用同一品种,涂抹均匀,以利于拆模。

(2)在混凝土浇注完成之后,非承重侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。

(3)钢筋混凝土的承重模板应在混凝土强度能承受其自身重力及其他可能的叠加荷载时,方可拆除。即混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后,方可拆除。

(4)模板拆除应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。

(5)拆模时,质检人员务必旁站指导,对混凝土表面的光洁度、平整度进行检查,对有瑕疵地方提出整改意见。

(五)混凝土运输

1、混凝土采用业主、监理指定的商品混凝土。

2、混凝土采用灌车运输,混凝土泵泵送或吊车配合吊斗输送入模浇筑混凝土。

3、混凝土浇筑时应连续灌注,为保证混凝土有足够流动性,其混凝土坍落度为12-16cm,混凝土分层浇筑。

4、混凝土拌和物运至浇筑地点时,应检查其均匀性和坍落度等,如不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求时,不得使用。检查混凝土拌和物均匀性时,应在搅拌机的卸料过程中,从卸料流的1/4至3/4之间部位,采取试样,进行试验,其检测结果应符合下列规定:

(1)混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。

(2)单位体积混凝土中粗骨料含量两回次测值的相对误差不应大于5%。

(3)混凝土拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

5、用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时,途中应以2~4r/min的慢速进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

6、每座盖梁制取3组试件检测砼强度。

(六)盖梁混凝土的浇筑及养护

砼浇筑前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录,符合设计要求后方可浇筑,同时清理模板内和钢筋上的杂物和污垢,砼浇筑前,应检查砼塌落度。混凝土浇注由罐车运至现场,吊车配合吊斗进行混凝土浇注。砼浇注时应按一定厚度顺序和方向分层浇筑,在倾斜面上浇筑砼时,应从低处往开始,保持水平分层,砼振捣采用插入式振动器振实。(厚度30~40cm,振点间距25cm,距模板15cm处认真振捣,振捣时“快插慢拔”至混凝土表面不在有气泡产生。)混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平,整个浇注完成后迅速覆盖、养生。

混凝土的洒水养护时间为7天,每天洒水次数可根据空气的湿度、温度等情况确定,以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。

(七)张拉、压浆

1、张拉前提条件

(1)盖梁养护满足5天时间,同条件养护试块强度达到设计强度的90%后,进行张拉。

(2)完成整个盖梁施工质量的检查,特别是观察有无结构的温度、收缩裂缝,记录并分析这些裂缝发生的原因和对预应力施工的影响,逐个检查张拉端后的混凝土施工质量,如有缺陷及时处理。

(3)侧模拆除完毕,水泥浆试配完毕。

(4)逐个清理检查张拉穴口的施工尺寸偏差,特别是检查锚垫板与孔道的

垂直度,如有问题应采取措施处理,并作好记录。

(5)安装锚具,锚具安装要求锚环与孔道对中同心,夹片均匀打紧,并外

露一致,千斤顶上的工具锚与构件上的工作锚孔位一致,采用支架导链吊设千斤顶,做到千斤顶、锚具、预应力筋三对中。

(6)张拉设备:两台YCW250B 千斤顶及配套的ZB4-500油泵,锚具、夹片

若干;驱动油泵电源为380V ,配电盘至少15A 。

(7)计算设备配套标定及张拉力对应的油压值。

(8)计算预应力筋理论伸长量,并在张拉前将预应力钢绞线张拉力和伸长

值汇总成表。

依据分段要求,计算各段的应力损失、平均应力及伸长值指标。

理论伸长值由下式计算:ΔL=(N P ×L)/(A p ×E p )

式中:ΔL—预应力筋的理论伸长值

N P —预应力筋的平均张拉力

L —预应力筋的曲线长度加直线段长度

A P —预应力筋的截面积

E P —预应力筋的弹性模量

其中,N P =??

????+-+-μθσμθkL e A kL P )(con 1 θ=tg -1(h /L 投) ×

180

π 式中: θ—预应力筋的曲线转角(弧度) h —预应力筋曲线段的矢高

L 投—预应力筋曲线段的水平投影长度

k —考虑孔道局部偏差对摩擦的影响系数(k 可取值0.0015)

μ— 预应力筋与孔道壁的磨擦系数(μ可取值0.25)

(2)张拉的操作规程

张拉前先清理端头,再套上锚夹具使千斤顶的张拉作用线与孔道中心线重

合。张拉采用双控法即应力控制、伸长校核的方法进行控制。通过与实际伸长值进行对照分析,确认计算伸长值的精度,作为施工控制的依据;并进行实际伸长值的检测,若偏差在计算伸长值的-6%~+6%区间,则继续张拉,否则应立即停止张拉,分析查明原因予以调整后,才能继续。

张拉时,操作人员要控制好加压速度,给油平稳,持荷稳定,测量人员要配

合好,记录人员要认真仔细。

张拉时,操作人员不得立于千斤顶后,也不得触摸千斤顶,记录人员要观测

混凝土结构情况,张拉人员注意观测压力表针有无异常摆动,测量人员要注意观察结构及倾听钢绞线、千斤顶有无异常声音,如有,应马上卸荷为零,认真分析,查明原因后,方可继续张拉。

预应力钢绞线每个断面的断丝率不得大于该断面钢丝总数的1%,不允许整根钢绞线被拉断。

按设计要求的顺序对预应力束进行张拉,一般为先中间后两边,应尽量做到左右对称张拉。设计为两端张拉的,必须两端同时张拉。

(3)孔道灌浆

灌浆材料采用普通硅酸盐水泥净浆,用净浆搅拌机搅拌,压浆机灌浆。净浆水灰比为0.40,掺入适量的外加剂,保证其泌水率≤2%,28天强度≥30Mpa。

灌浆前先清理孔道,灌浆从孔道一端压入,当各个排气孔依次流出清水、稀浆、浓浆后,持续几秒钟封闭各排气孔,再加压至0.6Mpa持续数秒钟后即可封闭灌浆管。

灌浆过程中,灌浆用水泥浆留置试块,每台班取两组试块进行检测,其抗压强度不应小于30N/mm2。

灌浆完毕后及时对灌浆机进行清洗。

五、质量保证措施:

1、建立完善的质量自检、互检、联检体系,保证工程质量有效、有序,内部监理及试验员对各道工序严格把关,现场技术员对施工质量负责。

2、实行全员岗位责任制,提高全员质量意识,加强对技术规程和监理规程的学习,增强管理人员和全体职工的责任感,形成人人管理质量的局面,确保工程质量。

3、严格按技术规范和设计图纸进行施工。全面推行质量管理,重点部位和关键工序建立质量管理点。

六、安全生产制度:

为保证工程的顺利进行,必须按照安全技术操作规程办事,建立安全生产制度:

搭设安全防护支架,支架采用扣件式脚手架,采用90cmx120cmx120cm结构形式设计,支架搭设范围:横桥向两立柱之间,顺桥向搭设6m宽,支架顶部设置可调节顶托,顶托支撑在I22b分配梁下,辅助支撑行走平台稳定,便于搭设上下步梯。详见下图:

安全方针:预防为主、防治结合、安全第一。

安全目标:防止在施工中发生工伤事故,保护职工以及周边群众的人身安全、财物安全,确保工程顺利进行。要做到“三防一确保”即防交通事故、防触电事故、防火灾事故,确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。

安全教育:齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识;职工每周有一次安全活动,学习各项工作的安全操作规范等常识;民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。

1、夜间施工必须有良好的照明,所有用电设备一定要有触电保护器,真正做到用电先申请,安装找电工。

2、高空作业应设高空防坠网,地面标志,防止人员坠落及高空落物伤人,高空作业人员必须佩带安全帽及系安全带。

3、施工现场不准玩耍,严禁穿拖鞋作业。

4、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案设计有关安全条款进行施工,保证施工安全。

5、认真做好防火防盗及保护人民财产的保卫工作,严防坏人破坏,实行24小时轮流值班。

七、环保措施:

为了加强公路建设的环境保护工作,减少因公路建设而导致的环境污染,切实作好防治措施,保护自然资源,改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中,除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外,并实行以下具体施工措施:

1、积极主动与当地环保部门联系,取得当地环保部门对我们的支持,加强对全体职工、民工的环保思想教育。

2、对出入公路的运输车辆进行勤洗,以保证道路清洁。并加盖帆布,防止散落,如有发生及时派人清扫干净。

3、加强对施工机械的维修保养,废机油要集中存放,统一处理。

4、及时清理现场,作好便道的清扫养护和洒水除尘工作。

八、盖梁施工计算书

1、施工支架计算

盖梁施工支架简图:

(一)主梁计算:

材料许用应力及挠度规定:根据《钢结构设计规范》

弹性模量E(MPa):210000

剪切模量G(MPa):81000

主梁、分配梁均为:Q235:[σ]=215 MPa,[τ]=85 MPa

抱箍为:Q345:[σ]=295 MPa,[τ]=170 MPa

挠度规定:弹性变形<1/500

盖梁最大局部荷载在墩柱上部,为简化计算,忽略墩柱所承受的盖梁重量,并将盖梁简化为均布荷载施加在主梁上。主梁采用4根600*200H钢(Q235),每侧两根焊接成整体并在上下翼板贴一块1cm厚的钢板(Q235),断面如下:

荷载:

盖梁重量:盖梁两端高度从2.8m9(断面积为4.61m2)按圆曲线变化到4.1m (断面积为7.86m2),盖梁中间高度从4.1m按圆曲线变化到3.65m断面积为6.7m2)

即:G1为:4.61*26=119.8KN/m—7.86*26=204.4 KN/m,盖梁中部为6.7*26=174.2 KN/m

模板及支架荷载(不含主梁):约G2=15 KN/m

施工荷载:G3=10 KN/m

则:盖梁端部总荷载为:119.8+15+10=144.8 KN/m

立柱处盖梁总荷载:204.4+15+10=229.4 KN/m

盖梁中部总荷载:174.2+15+10=199.2 KN/m

则每根主梁在以上各点的荷载为:

144.8KN/m*0.5=77.4 KN/m,

229.4KN/m*0.5=114.7 KN/m,

199.2 KN/m*0.5=99.6 KN/m

为便于计算,荷载按线性变化进行简化

1、受力图:

由计算结果可知,中支点(即每个墩柱抱箍处)的受力为1168.26×2=2336.52KN,边支点处(即临时支墩)的受力为353.12KN(每端两根钢管支墩)。

2、应力图:

最大应力为135.8MPa<[σ],满足要求。

3、变形图:

最大变形值为14.7mm,14.7/10150=1/690<1/500,满足要求。

(二)分配梁计算:

1、荷载:

分配梁采用22b工字钢,最大间距80cm布置,在墩柱处为70cm间距,工字钢受的最大总荷载为229.4×0.7=160.58KN,总荷载通过3榀模板桁架施加在分配梁上,即每点的受力为:160.58/3=53.52KN

2、受力图:

3、应力图:

最大应力为164.3MPa<[σ],满足要求。

4、变形图:

最大变形值为4.4mm,4.4/2400=1/545<1/500,满足要求

2、抱箍计算

(一)抱箍承载力计算

1、荷载计算

抱箍需承受的竖向压力N=2336.52KN,则抱箍与墩柱的箍紧力要:

KN f N P 3.58414.052.2336=== f ——摩擦系数,取0.4(在抱箍与墩柱间加

一橡胶皮)

P 由M30的高强螺栓的抗拉力产生,查《钢结构设计规范》: 10.9级M30螺栓的的预拉力为:NL=355KN

则其允许承载力:

[NL]= NL ×0.8/K

式中: K---安全系数,取1.5。

则:[NL]= 355×0.8/1.5=190kN

螺栓数目m 计算:

m=P/[NL]=5841.3/190=30.7个,取计算截面上的螺栓数目m=36个。

(采用双抱箍,第一个抱箍36个螺栓,第二个抱箍30个螺栓)

故能承担所要求的荷载。

螺栓拧紧扭矩为:1416N.m

查表的如下: M30螺栓最大拧紧扭矩为:1416 N ·m

(3)抱箍体的应力计算:

1、抱箍壁为受拉产生拉应力

拉力P=5841.3(KN )

采用双抱箍,抱箍采用面板Q345材质δ16mm 的钢板,第一个抱箍高度为1.0m ,第二个抱箍高度为0.75m 。

则抱箍壁的纵向截面积:S 1=0.016×1.75=0.028(m 2)

σ=P 1/S 1=5841.3/0.028=208.6(MPa)<[σ]=295MPa

满足设计要求。

2、抱箍体剪应力(只计算第一个抱箍承受剪力)

τ=(1/2P)/(2S1)

=(1/2×2336.52)/(2×0.016)

=36.5MPa<[τ]=170MPa

根据第四强度理论

σW=(σ2+3τ2)1/2=(208.62+3×36.52)1/2

=217.97MPa<[σ]=295MPa

满足强度要求。

(二)两个抱箍连接说明:

采用两个抱箍连接起来使用,连接时先将第一个抱箍安装,在墩柱顶安装两个滑轮将第二个抱箍拉紧于第一个抱箍之下,让其密贴然后安装第二个抱箍。再检查两个抱箍是否密贴,如果还有缝隙用钢板加紧。

3、抱箍试验

在抱箍使用前,先应做加载试验,试验布置图如图所示:

先将上、下两抱箍,按设计要求紧固螺栓,在千斤顶与上抱箍、下抱箍之间设置钢垫板,安装加载设备。

加载过程控制:先加载到RA/2=N/2即N=2190/2=1095KN,稳定一段时间后,进行观察;再加载到RA=N=2190KN,稳定一段时间,再进行观察。

在抱箍加载过程中注意观察:

(1)抱箍体与墩柱有无滑动现象。

(2)抱箍体各焊接部分有无变形开裂现象。

卸载应均匀进行,卸载后,检查:

(1)砼表面有无变化。

(2)抱箍体各部分有无残余变形。

千斤顶选用根据加载力的需要选择2台1500KN的千斤顶。

最终根据试验情况确定抱箍满足使用要求。

由于抱箍连接板上螺栓按双排布置,外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩,对箍身传力有不利影响。因此,螺栓布置应尽可能紧凑,以刚好能满足施工及传力要求为宜。抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的,螺栓应首先进行预紧,然后再用经效验过的带表板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后

外排,以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。

3、临时支撑墩钢立柱受力验算:

计算得边支点处(即临时支墩)的受力为353.12KN(每端两根钢管支墩)所以每侧临时墩受力353.12×2=706.24KN,支架布置形式为,采用2根Φ400,δ=15mm的螺旋钢管采用槽钢连接成整体,作为一组支撑立柱。

为加强钢管立柱端部强度,防止钢管立柱因偏心受力,局部受力过大,造成端口变形,在钢管立柱底口及顶口设置桩底预埋件和桩帽进行加固处理。

钢管立柱的接长若钢管立柱后长度不足,需要进行钢管立柱接长。为保证上下两节钢管对接的平顺性,在其上口临时焊接3个对位卡以便于上节钢管对位。定位卡呈梯形,由钢板制成。将定位卡临时焊接于钢管上口,使其斜边向上,整个上口呈喇叭形。对位时,采用吊车将上节钢管竖直起吊,移至下节钢管上方,对位后缓慢下放,使上节钢管沿着定位卡的斜边向下移动,直至与下节钢管对接完成,接缝整周无明显缝隙为止。对接完成后,进行整圈满焊焊接,焊接质量应满足设计和规范要求。接口焊接后,还应在上下钢护筒接口外周加焊3块100mm ×100mm的加强钢板。

定位卡

上节钢管

下节钢管

钢管对接示意图

钢管稳定性验算:

Ф400mm ×15mm 钢管桩单桩受力为353.12kN ,A=181.427cm2

Ф400mm ×15mm 型钢管截面特性:i =13.662cm ,

λ=l/i=12/(13.662×10-2)=87.8

按b 类截面计算,稳定系数φ查表得:φ=0.635

钢管抗压强度设计值取170MPa

F=0.635×170MPa ×A=0.635×170×0.0181427=1958.5KN>353.12kN

满足要求。

由于临时钢柱支撑位于既有市政道路上,计划采用移动式工字钢平台,钢平台台尺寸采用I40工字钢为主材,平台尺寸1mx4mx0.4m ,,钢平台与支承连接钢管支撑柱焊接一体整体受力。

按照最不利荷载考虑,路面承载力:

KPa A N d 56.1764

706.24== 要求地基承载力大于200KPa ,满足要求。

既有道路为沥青混凝土路面,地基承载力经检测均大于大于200 KPa 。对于非既有道路支撑部分地基,我部采用换填石粉土,碾压,压实度达到93%,保证触探试验地基承载力满足200KPa 要求,施工之前我部将逐一对支撑地点进行地基承载力试验,试验结果满足要求方可实施。

九、防护措施

对于临时钢支柱的防护问题,我部采取一下措施,防止通行车辆撞上,引起支撑体系倒塌。

1、 设置施工通行公告,挂设施工作业标。

2、设置混凝土防撞墩,预制锥形钢筋混凝土防撞墩,矩形防撞墩布置形式见下图:

施工中使用交通标志如下:

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称:盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号:SLQL-GYDQ-G-复核人: 版号: A/O 审核人: 受控状态:批准人: 编制人:生效日期: 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上,连接县道盐择路和柏

观路,是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米,新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米,全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥,引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁,1#、4#引桥墩地系梁及盖梁,拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁:2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高24米。设连接系梁1道,系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此类系梁2个,C40砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高3米。全桥共有此类盖梁2个,C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁:1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高14米。设连接地系梁1道,地系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此种地系梁2道,C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁2个,C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁:设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道,立柱尺寸为(顺桥向)×(横桥向)×米(高),设连接横系梁1道,系梁尺寸为长4米,宽米,高米。全桥共设置此种横系梁两个,C30砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁16个,C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座(预应力箱梁);分离式立交:995米/5座(预应力组合箱梁,现浇预应力箱梁);巴音陶亥互通立交桥1处(现浇预应力箱梁)。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分,与桥墩系梁一样也为悬空体,因其结构及位置因素施工具有一定困难,因此将其自桥墩墩身中摘出,另行编制施工方案。首件工程编制依据: (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 考虑到桥位处原地面地基承载力不高,而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理:在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱,在钢带两端焊接牛腿,将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上,利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量:K17+083桥1号墩左幅盖梁:钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法:

2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以槽钢、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设槽钢支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方,垂直30工字钢布置,间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固;底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc

图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程

盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则

2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求,以投标文件为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍,确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定,确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图,结合本工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照质量、工期、安全等各项要求,确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,搞好施工安排,尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用“四新”技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况

本合同段起点桩号为K14+950,在南大王庄东北与津霸铁路交叉,标段终点K16+500,路线全长1.55公里,主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座,共计41孔,桥长1300m,斜交,左右幅错孔布置;左幅桥布孔为:4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30;右幅桥布孔为:6×35+6×30+6×30+3×40+20×30,上部结构:采用预应力连续预制箱梁,下部结构:肋板台柱式墩,钻孔灌注桩基础。 试验,测定其屈服点,抗拉强度,伸长率及冷弯试验,各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直:钢筋调直采用冷拉的方法,即将钢筋两端夹住,用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。

盖梁施工专项方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 (K8+660~K18+350) 盖梁施工专项方案 编制: 审核: 审批: 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段

目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择:........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速(G30)西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患,树立分项工程示范样板工程,将西宝改扩建工程打造成品质工程,确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法,从而指导后续工程施工,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程,于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥,上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片,桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁,该盖梁长,高,宽,盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30,混凝土方量:。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上,竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故,避免重伤,轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合我标段盖梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备

独柱墩盖梁施工方案

钟书兴(长沙市市政工程有限责任公司,湖南长沙 410000) 摘要:文章首先介绍了悬臂抱箍法受力原理,并以某大桥独柱盖梁为例,着重探讨了盖梁抱箍法的施工技术及质量控制措施,可为类似工程施工提供参考。 关键词:悬臂抱箍法;独柱盖梁;独柱盖梁;桥梁施工 中图分类号:U448 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2009)14-0063-02 随着我国高速公路建设的迅速发展,桥梁建设的施工技术也在不断提高,其中悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁施工技术在上世纪90年代已得到全面推广,设计水平及施工工艺已日臻成熟。预应力混凝土桥梁采用悬臂施工法是从钢桥悬臂拼装发展而来。悬臂施工法最早主要用于修建预应力型刚构桥,后来被推广用于预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、析架桥、拱桥及斜拉桥等。其优点可概括为以下三点:首先,施工精度高,连续梁悬臂浇筑可在施工中可不断调整节段误差,提高施工精度;其次,节省成本,桥梁跨度越大,桥跨越多,越能体现它的优越性,也就越经济;最后,施工高效率,避免大量支架,可以方便地建造跨越流量大的河道和交通量大的桥梁,并且由于操作重复进行,有利于高效率工作。 一、工程概况 某大桥下部结构为桩基础,独柱盖梁共有20个,基本上分布于河道之中,由于地形限制以及河中大小石块遍布,墩柱较高,如采用满堂支架支撑法施工,由于满堂支架对地基承载力要求较高,地基处理成本巨大;工期紧迫,需投入大量支架周转,材料成本同样巨大。后经多次方案比选,决定采用抱箍法施工盖梁。 独柱盖梁采用双抱箍法施工。钢抱箍形式如图1所示: 图1 钢抱箍形式图 二、抱箍法的力学原理 抱箍法的力学原理是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生静摩擦力来支撑抱箍以上施工支架、盖梁自重以及其他荷载的重量。抱箍的形式必须根据墩柱的大小、间距、盖梁的大小确定。 (一)箍身的结构形式 抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆,各墩柱的不圆度是不同的,即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此,为适应各种不圆度的墩身,抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身,即用不设加劲板的钢板作箍身。这样,在施加预拉力时,由于箍身是柔性的,容易与墩柱密贴。在施工当中,为保证密贴的效果更加明显,一般在抱箍与柱子之间垫以橡胶带。 (二)连接板上螺栓的排列 抱箍上的连接螺栓,其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此,要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身受力来考虑,连接板上的螺栓在竖向上最好布置成一排。但这样一来,箍身高度势必较大。尤其是盖梁荷载很大时,需要的螺栓较多,抱箍的高度将很大,将加大抱箍的投入,且过高的抱箍也会给施工带来不便。因此,只要采用厚度足够的连接板并为其设置必要的加劲板,一般均将连接板上的螺栓在竖向上布置成两排。这样做在技术上是可行的,实践也证明是成功的。 三、施工技术 (一)工艺流程

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范(TB10203-2005)。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2005)。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法(试行)。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)。 7.建筑施工计算手册(中国建筑工业出版社第三版)。 8.路桥施工计算手册(人民交通出版社周水兴)。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km,含4个高架区间和4个车站,其中高架区间4.7078km,高架车站0.4822m,其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段,起讫里程CK25+845~CK26+156.3,本管段里程划分见下表。

本管段高架区间(不含车站)内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造,其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ~Ⅴ种截面型式,具体见下表,所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩,分别位于中央分隔带和右侧人行道上,其盖梁为矩形截面,长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度(含车站) 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845~CK31+035区间及车站分段情况 制表:罗长寿 审核:邱承有 批准:赵建伟 制表日期:2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长(m) I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m L(m) 左右臂长(m) 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'(m) 前后襟边(m) 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m<DL≤12m 12m<DL≤15m

TJ19盖梁首件施工方案

目录 1、工程概况...................... (1) 2、执行规范...................... (1) 3、质量保证体系.................. . (1) 4、首件盖梁施工的目的.................................. . (3) 5、施工准备...................... (3) 5.1 、施工前提条件............ . (3) 5.2 、人员及机械配置........... (3) 6、施工方案...................... (4) 6.1 、测量放线. .......................... . (4) 6.2 、盖梁顶面处理............ . (4) 6.3 、安装抱箍. .......................... . (4) 6.4 、底模安装. .......................... . (5) 6.5 、钢筋加工和安装........... (6) 6.6 、侧模安装. .......................... . (7) 6.7 、混凝土浇筑. ....................... . (8) 6.8 、模板拆除及养护........... (8) 6.9 、盖梁实测项目............ . (9) 6.10 、盖梁施工工艺流程........ (9) 7、质量通病预防措施.............. . (10) 7.1 、蜂窝. ................................... (10) 7.2 、麻面. ................................. (11) 7.3 、露筋. ................................... (12) 8、质量保证措施.................. (13) 9、安全、文明施工保证措施 (13)

现浇悬臂盖梁施工安全要点实用版

YF-ED-J4529 可按资料类型定义编号 现浇悬臂盖梁施工安全要 点实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

现浇悬臂盖梁施工安全要点实用 版 提示:该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1.悬臂浇筑采用桁架挂篮施工时,应遵守 下列规定: (1)施工前,应组织有关人员进行安全技术 交底,制定安全技术措施。挂篮组拼后,要进 行全面检查,并做静载试验;挂篮两侧前移要 对称平衡进行,大风、雷雨天气不得移动挂 篮,挂篮移动到位以后,要检查前后锚点、吊 带、0号块临时锚固是否到位。挂篮移动中应设 观察哨进行监护,并设限位装置。 (2)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做

施工平台时,在平台边缘处,应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。 零号块拆模后,应保留一部分平台,为养生及其他作业使用。 (3)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等),应进行检查,不符合规定的严禁使用。 (4)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度,是否符合设计要求。 (5)遇有大风及恶劣天气时,应停止作业。 2.双层作业时,操作人员必须严守各自岗位职责,防止疏漏和掉落铁件工具等。 3.挂篮使用时,应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完

预应力盖梁施工方案

预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个,框架式桥墩预应力盖梁 66 个,双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m ,断面尺寸为220cm X 220 cm ,预应力筋共16 束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同时制作成型,一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束,分两批采用两 端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m,断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下: 施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备 场地平整压实,基底采用压路机振动碾压,满足钢筋笼绑扎及停放吊车要 求。 盖梁:C40 钢纤维混凝土 钢筋:直径>12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋,直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa

2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大(预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T),运输困难,而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片,然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装,各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠,保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接,套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封,以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后,经监理工程师检验合格后,方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构,设双向加劲肋和支承座,两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性,同时也为了保护墩柱的外观,夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力,另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内,防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁,设置两根,通过横向联接形成盖梁施工 承重平台。为了脱模落架方便,在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形,此托架在第一次施工前进行预压试验。

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

盖梁首件工程施工总结范文

盖梁首件工程施工 总结

XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段

盖梁首件工程施工 总结报告 编制: 复核: 审核: XXX合同段项目经理部 10月

目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。

盖梁施工工艺

盖梁施工工艺 盖梁施工工艺流程图 盖梁为悬臂非预应力的矩形盖梁,施工工艺流程如下: 根据标高及轴线控制坐标,重新测定标高及纵横轴线在立柱顶面,并与邻墩进行里程复核。 1、盖梁模板及支架 在桩边定出标高控制点,作为帽梁施工的标高依据。 盖梁支架采用双道立柱抱箍夹铁,夹铁用φ28螺栓与桩身固定,在抱箍上每侧搁二片28#槽钢作为承重支架。槽钢间用对销螺栓固定,槽钢底部利用桩身悬挂φ28钢筋与槽钢焊牢,在槽钢上铺设15×15cm方木,间距0.5m,宽度需满足支架及工作平台需要,支架须保证有足够强度和刚度。 帽梁模板全部采用新购镀塑九夹板,表面接缝批嵌平整,确保砼在施工中

不漏浆,表面无接缝迹,侧模上下各设一道φ16圆钢对拉螺栓,水平间距按60cm 布置,第一道设在侧模底部,第二道设在侧模顶部,侧模采用16#槽钢固定。并设置5#钢丝绳和紧固器找正,底模与侧模交接处贴海绵条,以防止砼漏浆,确保砼表面光洁平整。 盖梁模板两侧施工脚手架和运输混凝土便桥支架采用满堂支架,在支架上铺设毛竹脚手片,便桥两侧搭设钢管栏杆,岸上部分的支架基础采用塘渣夯实。水上部分支架搭设利用原钻机施工的水上作业平台,在平台上铺设槽钢焊接成简易矩形平台作为支架承重台,再搭设Φ48钢管承重架作为盖梁的施工脚手架。所有支架周围均设立安全护栏。 为保证施工人员的上下,还需搭设钢管扶梯,扶梯设栏杆。 2、钢筋骨架制作 (1)本工程盖梁的钢筋进场都必须检验合格后方能使用。 (2)盖梁中钢筋骨架的起弯钢筋严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。 (3)按图纸精确地放出钢筋大样,按翻样单进行断料弯配,钢筋根数要准确,钢筋按次筋让主筋的原则布置,其他钢筋施工要求同承台、立柱钢筋施工要求。 (4)梁的底部、两侧都要确保保护层厚度。 3、盖梁砼浇筑 盖梁砼全部采用自拌砼,坍落度10~12CM,采用同厂同标号水泥,保证混凝土表面色泽一致,确保外观质量。砼拌和时用电子计量系统控制配合比,拌和时严格控制拌和时间,确保拌和均匀。砼拌和后由翻斗车运到各浇筑点,再派人工用手拉车从便桥上拉到盖梁上面直接倒入模内浇筑。 盖梁砼应连续不间断进行,需设置断缝的盖梁按图纸要求设置断缝,并用浸油软木条填塞,断缝处钢筋自行截断调整。浇捣顺序从中间往两头分层水平浇捣,浇捣前对各振捣工人进行明确责任区域,确保振捣密实。做浇捣过程中,派专人观察承重架变形及底模下沉情况,发现异常及时采取措施。通过第一次浇捣,取得变形值后,作为今后抛高值的参考值,但变形观察每墩均需进行。 待砼表面定浆后,对盖梁面及支座垫石处进行木蟹轻拍压平,然后铁板压平抹光处理。

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

桥梁盖梁首件施工方案

桥梁盖梁首件施工方案 Last revised by LE LE in 2021

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制: 复核: 审批: 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司 目录

一、工程概况 (2) 二、编制目的 (2) 三、编制依据 (2) 四、首件确定参数要求: (2) 五、施工组织与安排 (2) 六、施工工艺 (4) 七、质量控制 (6) 八、文明安全施工环境保护措施 (7)

桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况: 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩,盖梁尺寸为××,采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定该盖梁工程施工首件,首件确定的成果用以指导后续施工,保证每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程,以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求: 通过盖梁首件工程,确定首件施工的各种参数如下: 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排,施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况

目前该盖梁复测已全部完成,结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程,我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工,拟投入的人员配备及主要机械设备如下: (1)施工人员配置: 人员安排:司机4人,模板工人5人,混凝土工5人,钢筋工5人、电焊工3人,共22人;项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 (2)主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和,可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 6月16-6月17日安装支撑架、底模; 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺

现浇悬臂盖梁施工安全要点正式样本

文件编号:TP-AR-L2633 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 现浇悬臂盖梁施工安全 要点正式样本

现浇悬臂盖梁施工安全要点正式样 本 使用注意:该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1.悬臂浇筑采用桁架挂篮施工时,应遵守下列 规定: (1)施工前,应组织有关人员进行安全技术交 底,制定安全技术措施。挂篮组拼后,要进行全面检 查,并做静载试验;挂篮两侧前移要对称平衡进行, 大风、雷雨天气不得移动挂篮,挂篮移动到位以后, 要检查前后锚点、吊带、0号块临时锚固是否到位。 挂篮移动中应设观察哨进行监护,并设限位装置。 (2)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工 平台时,在平台边缘处,应设安全防护设施。墩身两

侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。 零号块拆模后,应保留一部分平台,为养生及其他作业使用。 (3)使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等),应进行检查,不符合规定的严禁使用。 (4)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度,是否符合设计要求。 (5)遇有大风及恶劣天气时,应停止作业。 2.双层作业时,操作人员必须严守各自岗位职责,防止疏漏和掉落铁件工具等。 3.挂篮使用时,应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。 底模际高调整时,应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板。身系安全带。

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