第一章编制说明及工程概况
一、编制说明
1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以工期2个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。
3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：
（1）施工承包合同书
（2）施工图设计文件
《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）
《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2010)
《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）
二、工程概况
1、工程简介
本工程属于求索广场钢结构人行天桥，主要是为满足行人横过运河游玩的功能要求。桥全长145.635米，桥面2.4米，高3.45 米，桥面铺设玻萝格防腐木，钢化玻璃护栏，铝合金板吊顶。
2、地质概况
桥梁场地处于东山大道与柏临河路之间，场地平整。根据勘探结果表明，桥址区域岩土层可分为：即第1层杂填土、第2层淤泥质土、第3层粉质粘土、第4层粉细砂第五层为卵石。
3、本段工程特点
⑴、本工程地基为回填土方，采用强夯的方法对地基进行处理。达到设计要求后再进行独立基础的施工。基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，施工中必须搭设双排钢
管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。
⑵、桥钢结构部分梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生都必须精心施工严格控制。
4、施工目标
⑴、工期目标
按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期2个月。
⑵、质量目标
确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。
⑶、安全生产目标
杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生。
第二章施工准备
一、施工队组建
施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员，负责桥梁工程现场具体施工管理。施工组织机构如下（图一）：
1.1主要劳动力使用计划
三、机械设备配置
根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成施工任务，特配置如下较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见（表二本工程投入的主要施工机械表）
主要施工机械表（表二）
四、施工用水用电设施
施工用电从配电箱中接出。
第三章施工进度计划
一、总体工程进度计划安排
本桥施工计划安排7个月，自监理工程师下发开工令起，以此类推，各部分具体的进度计划分述如下：
1、开挖及强夯6天；
2、廊桥承台42；
3、廊桥钢结构主体加工制作109天，钢架安装31天。
4、桥面施工30天。
5、其他工程10天。
二、施工进度计划图
详见后附图
第四章主要工程项目的施工方法
一、强夯（详见专项方案）
二、承台基础施工
基坑施工工序为：施工准备→机械开挖→人工检底成型→基底检查验收→原槽浇筑砼基础→养生。
1、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确定开挖坡度。
2、开挖：基坑开挖采用明挖法，石方开挖采用机械破碎开挖，局部石方采用人工凿岩开挖，并视地下水量大小，预留30～50cm的排水沟和集水井。挖至设计高程时，经监理工程师检查合格后，及时封闭基底。开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施；雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。
3、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否符合设计要求，检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑砼前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后，方可浇筑砼。
4、基础砼施工：基础砼为C30商品混凝土，根据实际施工时的天气及气温情况砼应掺加水泥用量的1%～1.5%的高效早强缓凝减水泵送剂以防止大体积砼过大的水化热而引起裂缝。砼浇筑采用输送泵输送入坑，振捣采用插入式振捣器，每层基础连续浇筑。砼浇筑完成后，立即用草袋覆盖，并洒水养生，始终保持砼面潮湿，养生时间不得少于7天。
5、施工前认真研究落实施工组织计划，按照设计允许的施工顺序进行施工。主梁、基础的排水、电照、电照接地、测试等预埋件、锚固件及时安置。
6、高度重视本桥的施工监理、施工观测和施工控制，按照有关要求做好各阶段的控制分析和调整。
三、钢结构制作安装
1施工准备
1.1严格采购制度，钢桥所用钢材、焊接材料等品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求，并有质量合格证明文件。
1.2钢桥的建造全过程均以钢桥施工图为依据，并辅以必要的工艺图。施工中各工序应严格按图纸要求及本工艺进行放样、号料、组装、焊接及检验。
1.3施工中所用经纬仪、水准仪、钢尺等量具应根据不同情况予以检定；放样及检验时，测量主要长度的钢尺须经计量部门检定。
1.4施工所需工艺装备(如胎架等)应在钢桥制造正式开工前制成，并严格检查验收其质量。
1.5预处理的钢材应妥善堆放、保管，保持清洁，尽量减少倒运次数。
2.放样及号料
2.1钢板下料前应精确放样、小构件应制作样板。放样的长度公差不大于±2 mm，宽度公差不大于±1 mm，对角线公差不大于±3 mm。
2.2制作样板时应按施工图及工艺要求放样确定尺寸。样板的长、宽公差不大于1 mm。
2.3样板作好后均应严格检查，确认合格后，将其作上标记方能使用。
2.4材料放样后，切割线应清晰，并打上样冲。
2.5气割下料应根据钢料厚度，预留2—4 mm切口量。
2.6号料前应检查钢料的规格质量，如发现钢件表面有疤痕、裂纹、夹层及变形等缺陷，应及时报告，进行处理，待处理后再行号料。
2.7部件号料后应用钢印(或扁铲)打上部件的名称编号。
2.8号完的部件数量应记录，以免多号或缺件。
3.切割
3.1切割前应将钢料表面的浮锈及脏物清除干净。
3.2剪板机定尺剪切的部件，应检查第一个部件尺寸无误后，方可大批剪切。
3.3切割应按号料线进行，线迹不清楚重新描清后再切割。
3.4气割应尽可能采用自动或半自动气割机进行；如用手工气割时，应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。
3.5切割后的部件边缘要整齐；剪切部件边缘应避免毛刺及缺棱等缺陷。气割部件边缘应避免斜坡、缺肉、崩坑、波纹过大等缺陷。
3.6切割后除去毛刺、氧化物、杂质等污物，切口要光洁，如有不允许的缺陷应补焊磨平。
3.7切割后的部件长、宽公差不应大于±2 mm。
3.8切割的钢料应放平、垫稳，割缝下应留有缝隙，以便顺利吹出熔渣。
4.钢材矫正
4.1钢材不平度，每m范围内不得超过1 mm。
4.2钢板马刀形弯曲，8 m及8 m以下者不得超过3 mm，8 m以上者不得超过4 mm。4.3型钢不直度，每m范围内不得超过0.5 mm，并不得有锐弯。
4.4冷压折弯的部件不得产生裂纹。
4.5材料一般于切成部件后矫正，但变形大而影响号料及切割质量时，必须于号料前进行矫正。
4.6部件矫正以冷矫为主，热矫时温度应控制在600—800℃。
4.7部件用锤击方法矫正时，钢料表面不应有锤痕。
4.8在矫正过程中，发现钢料有裂纹、分层等缺陷时，必须及时与检查人员联系，进行处理。
5. 分段组装
5.1组装准备
⑴熟悉施工图及工艺说明，了解各部的组装特点，准备工艺装备。
⑵顶板及底板宽度方向按排版图拼板焊接并探伤合格后才能组装。
⑶搭建组装胎架，长度不低于35m，胎架按二次抛物线起拱。
⑷对所有半成品部件均应按施工图进行校对，检查质量合格后，方可使用。
⑸部件组装时，其安放和保持位置的方法应使施焊时收缩容易，不需另外处理即能保持设计形状。
(6)部件在组装前对施焊部位必须彻底除锈、油漆及污物。除锈宽度、对接边缘30—40 mm，角焊缝的腹板为20—30 mm。
⑺部件长度不足，需要接长者，必须在部件组装前进行，以减少焊接应力。
5.2组装顺序
⑴将顶板放置在组装胎架上，依照图纸放出腹板、肋板等位置线。
⑵按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固。
⑶组装顶板后才能整体焊接，以减少焊接变形。
⑷腹板应开内坡口保证焊透，先焊接内侧，外侧碳弧气刨清根并用磨光机打磨出金属光泽后才能焊接。
⑸应采用船型位置焊接或平焊，尽量避免仰焊位置。
⑹腹板T行焊缝按设计要求探伤。
⑺分段检查合格，应打上编号标记，并应建立和填写组装检查记录。
6整体组装
6.1河岸上前沿搭建组装胎架，胎架按二次抛物线起拱。
6.2在胎架上用经纬仪打出十字线并作好标记。
6.3胎架上放出梁外行线并焊接定位挡板。
6.4将分段用50t吊机吊装到胎架上整体组装。
6.5分段在装卸、运输和堆放过程中均应保持完好，防止损坏和变形。存放应尽可能接近组装胎架。
6.6总装前应按施工图清查分段数量、编号并进行全面的质量检查。对装运过程中产生缺陷和变形应按关质量标准和工艺要求的规定予以矫正处理，符合要求后方可使用。6.7总装前应清除杆件上的污秽、泥土等。组装时应严格按施工图及工艺图进行。
6.8自组装开始起，应即保证桥梁的节点和中心线的正确位置。在拼装过程中随时以测量仪器进行检查，如发现个别节点或中心位置不正确时，应立即调整，并随时检查是否符合设计要求。
6.9合拢缝焊接应采用陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺，尽量避免仰焊位置。
6.10分段合拢缝按设计及规范要求探伤。
7.焊接
7.1焊接基本要求
（1）施工前对首次采用的钢材、焊接材料，焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。评定方法按照《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)执行。工艺评定计划新做3套，平板对接埋弧焊、二氧化碳保护焊各1套，T形接头二氧化碳保护焊1套
（2）焊接根据焊缝形式采用埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊、及手工电弧焊等方法。
⑶所用的焊条、焊丝、焊剂等必须与母材Q235B相匹配并通过工艺评定实验。
⑷焊接材料应通过焊接工艺评定确定，焊条、焊剂按产品说明书烘干，焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净。气体保护焊二氧化碳气体纯度应大于99.5%，使用前需经倒置防水处理。
⑸自动焊焊接的部件必须装引弧板。引弧板对装与正式部件要求相同。开坡口的焊件引弧板也应开相同的坡口。引弧板长不少于100 mm。
⑹自动焊起弧和熄弧应在杆件处50 mm处的引弧板上。焊缝不应中断，如因特殊情况中断，后续焊时，必须搭接50 mm以上。
⑺定位焊要有足够的强度，不使组装部件在出胎后或搬运过程中裂散或变形。定位点焊长度一般为50—70 mm，间距≤600 mm。其截面不得超过设计焊缝截面的一半，质量要求与正式焊缝相同。工件上不得随意引弧。
⑻焊前应对焊件进行检查，当焊前焊件的平整度、拼接密合度、缝隙、坡口、钝边均符合图纸及工艺要求时方可进行点焊。正式施焊前必须清除点焊的药皮、飞溅物和各种脏物。
⑼采用多层焊时，应对前一层焊缝进行检查并将药皮、熔渣、溢流等清除后，方可焊下一层，以免产生夹渣，影响焊缝质量。
⑽碳弧气刨刨过的沟槽应在焊缝处的氧化皮、熔渣、溢流、飞溅物等清除干净后，方可施焊。
⑾焊接工作应选择适当的施焊顺序，以减少焊后变形。
⑿不得使焊接处骤然冷却。为此可采取在施焊前将钢材加热等方法。焊缝药皮应待焊缝稍冷之后再敲除，以免焊缝变脆。敲去药皮后应立即检查，若发现超出标准要求的缺陷，应将有缺陷的焊缝全部除去，再用原施焊方法补焊。
⒀焊缝不规则部分应进行铲修，以确保焊缝匀顺过渡。清除引弧板和焊滴或铲除加强高时应避免损伤母材和焊缝。
⒁焊缝不得有裂纹、沿边缘或角顶的未熔合、溢流、烧穿、未填满的火口和超出容许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷；对接焊缝要求熔透者，咬合部分不小于2 mm。对所有焊缝都应进行外观检查及内部无损检查。检查内容均按设计要求及有关焊缝质量标准及检验内容执行。
⒂主要部件的垂直受力对接缝必须铲磨平整，不许有明显的刻痕。
⒃焊接操作者对所焊焊缝、施焊状况、质量状况及日期等应作焊接记录。
7.2焊后矫正
焊后各分段、钢箱梁整体应进行矫正，重点矫正整体弯曲及面板角变形。
焊接应根据变形情况，采用冷矫或热矫。冷矫时，室温不宜低于5℃，热矫时加热温度宜控制在600—800℃。冷矫时应缓漫加力，不得损伤钢材。
7.3基本接头形式
⑴顶板、底板拼接焊缝坡口形式用埋弧自动焊焊接，正面焊完后背面碳弧气刨清根，用磨光机打磨后焊接背面。
⑵腹板T形焊缝坡口形式用二氧化碳气体保护焊焊接，焊丝选用药芯焊丝，坡口开在箱型梁内侧，内部焊完后外部用磨光机打磨后焊接。
⑶分段合拢缝坡口形式用二氧化碳气体保护焊焊接，焊丝选用药芯焊丝，背面贴陶瓷衬垫单面焊双面成型。
8.防腐
8.1桥身防腐体系
(1)钢梁其防腐涂装体系如下:
表面处理:钢表面粗糙度达到200μm。
底漆:环氧富锌底漆1道,干膜厚度50μm。
中间漆：环氧云铁中间漆2道,干膜厚度50μm。
面漆：白色氟碳漆2道，干膜厚度50μm。
室外构件不小于150μm。使用过程定期涂装保护。
8.2防腐顺序
为避免油漆在制作过程中受损坏，防腐应按以下顺序进行：
（1）喷砂验收合格后涂1遍底漆。
（2）每张钢板按排版图作好标记。
（3）分段组焊完成后，焊割缝手工打磨，补涂底漆。
（4）钢桥整体合拢缝焊完后，手工打磨焊缝周围，按相同程序补涂。
（5）外部面漆整体涂装。
8.3除锈油漆的基本技术要求：
⑴钢桥及部件表面采用喷砂除锈，除去表面所有的氧化皮、锈及其它污物。
⑵喷沙除锈所用的石英砂应晒干、过筛、砂粒网数为(16~30)网目砂，喷砂所用压缩空气压力≥6kg/cm2，喷距在0.5m以内，喷角约450。
⑶涂防护漆以前，钢材表面喷砂除锈后，应无砂粒、粉尘、无油污及手、脚印等污物。
⑷预涂防护漆以喷涂为主，涂漆应均匀。
⑸第一度漆未干透前，不得涂第二度。底漆未干透前，不得涂面漆。
(6)各种油漆应根据使用要求和说明，认真掌握材料配比数值，并设专人配料，掌握好油漆稠度，搅拌均匀。现配现用，以免油漆起变化，影响质量，造成浪费。
⑺喷砂所用的设备及工具应有一定的强度、刚度、硬度、并防止杂物堵塞管路。设备及工具应有专人保管。确保施工之需。
⑻涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5～38度之间，相对湿度不应大于85%。涂装时构件表面不应有结露；涂装后4小时应保护免受雨淋。
⑼高压无气喷漆设备应按使用说明书妥善使用与保养，当天用完后应彻底清洗，切勿让涂料堵塞管路、阀门及喷嘴等，影响施工，清洗所用溶液应与涂料所用稀释剂相同。⑽每次除锈或喷漆均要做详细记录。
⑾为便于涂膜外观质量检查和涂膜附着力检验，在涂油漆前应做各种油漆的样板，样板质量应符合设计要求并可做为涂膜外观质量检查依据。作各种涂漆样板时应作上述各项记录及质量情况记录。
⑿喷砂除锈及喷涂油漆时，工作人员应注意穿戴好劳动防护用品，并严格按照操作规程操作，喷砂所用空压机、空气罐、油水分离器、砂罐及管路等设施应有专人看管。喷涂用空压机、无气喷涂机、涂料桶、稀释剂及喷涂管路等也应有专人看护，若发现故障应及时报告排除之。
⒀安全防火。贮气罐等受压容器在使用前应进行水压试验检查，并检查安全阀、油水分离器、压力表等是否正常。
⒁涂料和溶剂要求按使用量领取，并应存放在专用库房内。施工现场应尽量减少积存的涂料和溶剂。易燃物品的库房严禁烟火。不准携带火柴、打火机和其他火种进入库房及施工现场。
⒂擦拭涂料用的油污棉纱、破布等物品应集中，并妥善存放在贮有清水的密闭桶中，且不要放置在火源附近，以免引起火灾。
⒃使用电动工具设备，要注意在移动电线或设备时，应关闭电源后再移动，以保证安全工作。
9.检验
9．1检验程序主要施工检验程序如下（方框内程序为施工停止点）：
主要验收标准
1.钢材
（1）钢材品种、规格、性能等符合现行国家产品标准和设计要求。必要时应抽样复验。（2）钢板厚度及允许偏差应符合产品标准要求。
（3）钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定：当钢材的表面有锈蚀、麻点或滑痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差的1/2；
钢材表面的锈蚀等级应符合国家标准GB8923规定的C级；
钢材端面或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。
2.焊材
（1）焊接材料的品种、规格、性能等应符合现形国家产品标准和设计要求；
（2）焊接材料应通过工艺评定实验。
3.防腐
（1）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。用铲刀检查和用现行国家标准《涂
装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。
（2）涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。每遍涂层的允许偏差为-5μm，总允许偏差为-25μm。
（3）构件表面不应误涂、漏涂，涂层表面不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。
4．切割下料
（1）钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。
（2）气割允许偏差
（3）环境温度底于-12度时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
（4）矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，滑痕深度不得大于0.5 mm，且不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2。
5．外型尺寸偏差
（1）钢梁下料装前应考虑焊接变形和预留焊接收缩量。
（2）焊后主要检测尺寸内容如下：
6.焊接检验
（1）设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。
（2）T型接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，其焊角尺寸不应小于t/4。
（3）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，一、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。（4）焊成凹型的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡。
（5）焊缝感官应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属过渡较平滑，焊渣和飞溅物清除干净。
四、桥面系施工
包括伸缩缝、桥面防水、桥面排水、桥面面层铺装、护拦等内容
1、伸缩缝施工
，用聚苯乙烯硬质泡沫填之固定，在桥面上铺薄铁皮或二层彩条布。
2、桥面防水
在主梁顶板上涂刷水泥基渗透结晶型CCCW-T1防水材料作为桥面防水层，其用量应＞1KG/M2，防水材料应具有涂层一次抗渗压力＞0.8MPa, 二次抗渗压力＞0.6MPa,28D 抗压强度＞18MPa,粘结力＞1MPa,同时具有耐高温耐碱性能。防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准，道桥用防水涂料（JC/T975-2005）的要求。防水工艺与防水材料相匹配。
3、桥面排水
根据规范调整坡度进行排水
4、桥面铺装
桥面铺装采用50厚防腐木铺面，做到整齐，美观。
5、护栏座施工：
护栏采用钢制护栏和钢化玻璃两种，先制作成适当的长度，进行安装。
6、其它工程及附属工程施工
桥头引道及桥梁附属工程按常规作业，并严格保证施工质量。台背回填应分层回填压实，回填料必须符合设计规范要求
第五章质量控制措施
我项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。
1、质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；不断改进，争行业先进。”
2、质量目标：工程质量合格率达100%，单位工程合格率达100%，优良率90%以上，创省优，争国优。力争创建精品工程。
3、质量管理保证措施：
3.1、建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质检、试验检测和材料为主线，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。
3.2、强化质量意识，把“质量是企业的生命”变为全体施工人员的自觉行动，广泛开展群众性能的QC小组活动，严格按规范、标准作业，杜绝粗制滥造，奖优罚劣。
3.3、加强职工思想教育工作，激发职工的工作热情，树立质量第一的观念，坚持每周的质量学习课，确保施工工程质量。
3.4、加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，充分发挥内部质量检查职能，工地配备质检工程师，负责隐蔽工程自检，凡需要经监理工程师签认的工序必须经工程师检查、签证后方可施工下道工序。
3.5、加强技术管理，认真做好审核图纸、文件、变更设计、技术交底、测量放样、复核等工作，做好监测及质量验收评定，认真配合监理人员做好隐蔽工程检查及验收。
3.6、把好材料采购、运输、验收、保管质量关，无产品质量证书、合格证及质量标志的材料及不合格的材料不得进入工地。
3.7、严格按照设计图纸、技术规范以及报工程师批准的施工工艺细则施工，克服随意性。
3.8、各种钢材、型钢应分品种规格持牌存放于材料库内，部件按编号存放在加工场地。
3.9、对新技术、新工艺、新材料制定专项的施工组织措施，并对全体人员进行技术交底和培训，做到人人心中有数，共同把好质量关。
3.10、严格依照业主提供的设计图纸和文件、变更设计文件及技术规范，编制详细的施工组织和操作规程，并以此指导施工，合理地组织和调配材料、机械设备、运输能力、劳动力，做到均衡生产，使工程优质高效，低耗。
3.11在施工中，坚持一切以数据说话的原则，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化、规范化。
3.12、设立质量控制点，原材料、焊接、防腐作为重点控制对象。
第六章安全、文明施工
安全控制
1、健全安全生产组织
项目经理是工地安全生产的总负责人，由其组织成立安全生产领导小组，并负责到人；设专职安全员，负责安全生产督促工作，并及时汇报情况；主办技术员负责制定和督促检查安全措施执行情况。
2 、制定安全措施
2.1进场职工安全教育及培训，学习安全操作知识，提高自我保护能力，自觉做好安全工作的重要措施，
2.2定期检查施工用电是否符合国家有关部门的规定，定期检查线路，电器运转情况，特别是风雨季节更要随时检查漏电防护情况。
2.3所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽，穿戴安全防护品，高空作业系安全带。
2.4进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设安全警示标志。
2.5所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。
2.6进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。
2.7认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。
2.8施工机械专人统一调配。
3、安全检查及核查
依据企业颁发的《安全检查评比标准》，结合现场情况逐条评分，对存在问题除做好记录扣分外，制订整改。安全员负责对整改项目落实情况的核查，对没有及时整改的项目，采取更加严厉的措施，并对责任人给予经济处罚。除专职安全员每天例行检查外，项目部安全委员会每月组织一次安全检查。
文明施工
1、施工现场做到文明施工、施工材料、机具存放整齐，场地要清洁，建筑垃圾、生活
垃圾集中存放，用车运至指定地点，不得随意抛弃。生活污水设污水池，经沉淀符合排放标准后排放，预制场地的废料集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序。所有施工机械均不得随意排放污水、油污和各种废弃物，防止附近水源受到污染。工程完工后，及时拆除、清理临时设施，做到工完料净场地清。
2、建立环境保护规章制度，设专人监督执行。做到责任明确，奖罚分明。
3、施工现场门前设置“五牌一图”，即施工单位、项目工程名称牌、安全生产宣传牌、安全事故统计牌、安全防火宣传牌、项目管理人员名单及施工现场总平面图。
4、施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水，围墙或铁丝网按“三个一”标准设置。
5、原材料进场前，绘制材料场地平面布置图，材料堆场坚实平整，无积水，进出材料场地道路畅通，建筑材料按品种、等级、规格定量码放整齐，所有物资均实行明码挂牌，标志醒目。
6、施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备要搭设临时棚，作业区场地平整，坚实，无杂物，要悬挂安全警示标志。
7、施工现场、生活小区、生活辅助区域严格执行安全制度和门卫登记制度，动火审批制度，易燃、易爆作业制度，仓库等要害部门要设置消防器材和明显的防火警示标志。
8、作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩，严禁飞扬，做到工完料净，垃圾日产日清。
文明施工是涉及到人民的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，树立良好的企业形象，把自身的效益与社会公益结合，留一片美声，占一席市场，交一方朋友。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。
景观桥施工方案 （一）基础施工 1、基坑开挖 施工要点 ①首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放样分块（段）分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。 挖土应自上而下水平分层进行，每层左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，并采取必要措施，确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断地施工。为加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础砌筑前，再用人工清挖至基底标高。 2、基础施工 对于有地基加固处理的框架桥，应先进行地基加固处理施工，而后进行基坑开挖。土质基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。框架小桥基坑开挖后，报请监理工程师以触探仪对基底承载力进行检测，检测合格后立即进行垫层砼施工，待垫层砼达到允许强度值后支立桥身底板和墙身下部组合钢模，浇筑混凝土。 基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井，随时抽排坑中积水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。 （二）桥台浇筑
1、框架箱身施工之前应先将基础清洗干净，并注意以下要点； 框架小桥采用原位分节现浇。框架小桥身分两次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。框架模板，内外模采用组合钢模板；框架内采用满堂钢管支架，并按规定设剪刀撑和扫地杆等。为保证砼外观质量，框架小桥砼内外模均采用大块钢模，框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑，腹板采用Φ16圆钢作为拉模筋，间距为70cm加固。钢筋在棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。 混凝土由邻近拌和站集中供应，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。浇筑底板前，对基础顶面进行凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出，且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗干净。底板混凝土达到设计强度的50%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土分层浇筑，层厚以30cm~40cm为宜。混凝土浇筑时，两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过小直径导管或串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板混凝土采用插入式和平板式振动器振实。混凝土振捣过程中，防止漏捣或过捣。当顶板混凝土强度达到设计强度后，方可拆除模板及支撑，进行变形缝、防水层及附属工程施工。 （三）混凝土浇筑注意事项与应注意的质量问题 （1）、施工前，做好充分准备，备用泵车及振捣器应提前到位，以保证混凝土连续快速浇筑，防止施工冷缝的出现。 （2）、混凝土浇筑前在支架顶纵向方木上悬挂测绳； （3）、施工时要设专人对钢筋密集、模板角处等关键部位进行振捣和检查，并备以竹片，钢筋人工捣固。 （4）、灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌筑腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住。
第一章编制说明及工程概况 一、编制说明 、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以工期个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。 、施工方案的编制以下列文件和资料为依据： （）施工承包合同书 （）施工图设计文件 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（—） 《钢结构工程施工质量验收规范》（—） 《建筑钢结构焊接技术规程》（—） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（） 《建筑结构荷载规范》（) 《钢结构焊接规范》（） 二、工程概况 、工程简介 本工程属于求索广场钢结构人行天桥，主要是为满足行人横过运河游玩的功能要求。桥全长米，桥面米，高米，桥面铺设玻萝格防腐木，钢化玻璃护栏，铝合金板吊顶。 、地质概况
桥梁场地处于东山大道与柏临河路之间，场地平整。根据勘探结果表明，桥址区域岩土层可分为：即第层杂填土、第层淤泥质土、第层粉质粘土、第层粉细砂第五层为卵石。 、本段工程特点 、本工程地基为回填土方，采用强夯的方法对地基进行处理。达到设计要求后再进行独立基础的施工。基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。 、桥钢结构部分梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生都必须精心施工严格控制。 、施工目标 、工期目标 按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期个月。 、质量目标 确保一次合格率达，优良率达以上。 、安全生产目标 杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生。 第二章施工准备 一、施工队组建 施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员，负责桥梁工程现场具体施工管理。施工组织机构如下（图一）：
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件
5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
景观桥施工方案 一、工程概况 我司施工的叠水湖景观桥工程，工程包括4座景观桥，采用现浇框架结构。混凝土强度等级C30 二﹑施工方法 1﹑人工挖孔桩开挖 1）人工挖孔桩测量放线： 按照CAD的坐标系换成施工测量的相对坐标系，将桩基平面图上定位点按设计坐标移至新坐标系中对应坐标，各桩位的坐标即可从图上直接读出,再利用全站仪依次放出各桩位，进 行闭合校正。钉上木桩并以桩上的铁钉作标记，用砼固定木桩。 2）挖孔： 由人工自上而下，先中间后周边逐层开挖。，允许尺寸误差30mm。正常情况下，桩孔开挖直径1.3米，每天挖0.5～1 米，浇捣护壁混凝土C20一次，用?8钢筋沿上圈护壁插入。再向下挖掘，待钢筋露出后，再用稻草在钢筋外侧堵塞形成外模挡住砂泥。采用1米钢模板作业，若遇流砂、流砂层，为防止 塌孔采用0.5米或0.3米模板作业。护壁砼的内模拆除，一般 在24小时以后进行，使砼有一定强度，以能挡土，对每一施工 作业的挖孔桩都配置一台潜水泵抽水。 3）钢筋笼吊放： 钢筋笼外侧设计位置上绑扎60mm厚混凝土垫块以保证
钢筋保护层厚度。钢筋笼和桩孔分别经过验收合格后，即开始 吊放钢筋笼。 4）浇注桩身砼： 桩孔挖至持力层时，清渣抽水，浇灌封底混凝土，高度为h+200mm。考虑到每个挖孔桩因地势容易积水，在灌注混凝土时，及时抽干挖孔桩内积水。混凝土边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，保证混凝土的密实度。 2、模板要求： （1）、模板选材 ①现浇地梁、梁板模板：均用12厚复合模板； ②柱子模板：采用18厚复合模板； （2）、模板必须符合下列规定 ○1模板应保证工程结构和构件各部分形状和几何尺寸及相互位 置的正确；保证轴线位置的准确。 ○2模板应具有足够的强度、刚度及稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量、侧压力以及施工荷载。 ○3所有结构支模前均应由专人进行配板设计和画出配板放样图 并编号，余留量由缝模调整。 ○4为防止混凝土在硬化过程中与模板粘结，影响脱模，在浇筑混凝土之前，应在清理过的模板表面上（包括第一次使用的模板）涂刷隔离剂，对隔离剂的基本要求是：不粘结、易脱落、不污染墙、易于操作、易清理、无害于人体。不腐蚀模板。 ○5浇捣振捣混凝土时震动器不能直接碰到板面上，避免磨损撞坏面板，同时振捣时间要按规范规定，要适时，以防模板变形。 ○6模板拆出要预先制定好拆摸顺序，根据施工现场成在地面的温度情况，掌握好混凝土达到初凝的时间，当混凝土达到终凝后，防止
2.钢结构施工方案 2.1施工准备 （1）所采用的钢材、焊接材料等品种、性能应符合国家产品标准和设计要求，并有质量合格证明文件。 （2）钢结构的建造以施工图为依据，施工中各个工序严格按照图纸要求及工艺要求进行。 （3）钢材的堆放：钢材堆放在仓库内，合格钢材应按品种、牌号、规格分类堆放。在最底层垫上道木或石块，防止底部进水，致使钢材锈蚀。 2.2放样 （1）钢材下料前应精确放样，小构件应制作样板。制作样板时应按施工图及施工工艺要求确定尺寸。 （2）所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行放样，核定所有构件的几何尺寸。放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。 2.3切割与钢材矫正 （1）切割前应将钢材表面的浮锈及赃物清除干净，切割后的部件边缘要整齐，避免出现毛刺及缺棱等缺陷。 （2）切割应尽可能采用自动或半自动气割机进行，如用手动气割时，应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。 （3）钢材矫正一般为机械矫正和火焰矫正，机械矫正方法：一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采用七辊矫平机校平，H梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机，但矫正后的钢材，表面上不应有严重的凹陷凹痕及其他损伤。火焰矫正方法：火焰矫正是材料的被加热温度约为850℃（Q345材料），冷却时不可用水激冷。热加工时在赤热状态（900—1000℃）下进行，温度下降到800℃之前结束加工，避开蓝脆区（200—400℃）。热矫正时应注意不能损伤母材。 2.4钢结构组装 （1）对所有半成品部件均按施工图进行校对，检查质量合格后方可使用。
（2）部件在组装前施焊部位必须进行除锈、油漆及污物。 （3）按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固，组装顶板后，才能整体焊接，以减少焊接变形。 （4）整体组装采用吊车吊装，在吊装过程中必须保护好构件，最好用吊装带吊装，如采用吊装钢丝绳，应在每次起吊时检查钢绳有无断股,如果有断股的立即更换。吊装索必须检查合格后,才能使用。索具绑扎必须按要求正确绑扎牢固。 （5）起重吊装作业，由专人统一指挥，安排1人专职指挥起重机,严禁违章起吊，使用起重机械，必须经培训合格的工人操作。 （6）自组装开始，应保证组装节点和中心线位置正确，在组装过程中随时进行检查，如发现个别节点和位置不正确时，应立即调整，并应符合设计要求。 2.5焊接 （1）施工前对首次采用的钢材、焊接材料，焊接方法、焊接后热处理等确定焊接工艺。 （2）H型钢在焊接前，应在H型钢的两端头设置“T”形引弧板及引出板，引弧板及引出板长度应大于或等于150mm，宽度应大于或等于100mm，焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板要用气割切除，严禁锤击去除。 （3）对于对接接头、T形接头和十字接头坡口焊接，在工件放置条件允许或易于翻身的情况下，宜采用双面坡口对称顺序焊接。 （4）对双面非对称坡口焊接，宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。 （5）宜采用跳焊法，避免工件局部加热集中，先焊中间再焊两边；先焊受力大的杆件再焊受力小的杆件；先焊受拉杆件再焊受压杆件。 2.6钢结构涂装工艺 （1）钢结构表面处理的主要内容主要包括节点的喷砂；H型钢构件的抛丸和喷砂；钢板的抛丸或喷砂等。 （2）清除金属表面的灰尘等余物；钢构件应无机械损伤和不超过规范的变形；焊接件的焊缝应平整，不允许有焊瘤和焊接飞溅物；安装焊缝接口处，各留出50mm用胶布贴封，暂不涂装。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目 施 工 组 织 方 案 编制单位： 编制时间： 编制人： 审核人：
审批人： 第一章工程概况 一、工程描述： 简阳市2019年国庆70周年氛围营造花卉布展项目 建设单位： 监理单位： 施工单位： 设计单位： 二、工程内容： （一）国旗置景。按照施工图纸，完成雄州大道、雄州大道南段、鳌山路、人民路、尽春意大道、东溪大道、凤山路、建设西路、广场路、建设路、五友路、红建路、简州大桥（沱四桥）、江月大桥（沱三桥）、雄州大桥（沱二桥）、沱江大桥（沱一桥）等道路、桥梁两侧的路灯灯杆上悬挂4号标准国旗并负责拆除上述四座桥梁两侧的路灯灯杆上现有的中国结。 （二）绿化美化。按照施工图纸，在雄州广场A区、成渝高速简阳北出口、成渝高速简阳北出口右侧宣传牌下侧、成安渝高速简阳出口、简州大桥（沱四桥）东桥头两侧弧形交通岛、鳌山公园银桂广场、雄州大桥（沱二桥）东桥头两侧交通岛、人民公园、鱼嘴、滨江路电力新村制作、安装国庆鲜花主题等景观。
三、工期要求：开工时间：年月日 竣工时间：年月日 四、工程规模： 为庆祝中华人民共和国成立70周年，“十一”期间，将在简阳市区周边沿线进行花卉布置，营造热烈、喜庆、祥和的节日氛围，丰富群众生活，表达全国人民喜迎国庆，对祖国繁荣富强、欣欣向荣的美好祝愿。并在国庆期间进行主题花坛的摆放。 1、立体花卉布置：“欢度国庆”样式植物组团 2、广场花坛布置：“物流之都空港名城”灯笼造型花卉； 五、施工内容： 1、立体骨架：花坛立体钢骨架制作加工、预安装、运输、安装、维护等。 2、花材：包括花卉的培育、立体插植、平面布置、花材布置、养护等。 3、喷滴灌：包括喷滴灌系统及所需要之配件的供货安装、调试、维护等。 4、夜景照明：包括材料及所需要之配件的供货安装、管线敷设、系统安装调试、灯具安装、调试维护等。
钢结构景观桥施工方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
第一章编制说明及工程概况 一、编制说明 1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以工期2个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。 4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据： （1）施工承包合同书 （2）施工图设计文件 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2010) 《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） 二、工程概况 1、工程简介
本工程属于求索广场钢结构人行天桥，主要是为满足行人横过运河游玩的功能要求。桥全长米，桥面米，高米，桥面铺设玻萝格防腐木，钢化玻璃护栏，铝合金板吊顶。 2、地质概况 桥梁场地处于东山大道与柏临河路之间，场地平整。根据勘探结果表明，桥址区域岩土层可分为：即第1层杂填土、第2层淤泥质土、第3层粉质粘土、第4层粉细砂第五层为卵石。 3、本段工程特点 ⑴、本工程地基为回填土方，采用强夯的方法对地基进行处理。达到设计要求后再进行独立基础的施工。基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。 ⑵、桥钢结构部分梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生都必须精心施工严格控制。 4、施工目标 ⑴、工期目标 按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期2个月。 ⑵、质量目标 确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。 ⑶、安全生产目标 杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生。
山地建筑工程钢结构景观桥安装施工工艺 发表时间：2017-07-18T15:09:09.423Z 来源：《建筑知识》2017年16期作者：诸英[导读] 深水港指挥部办公园区工程位于小洋山岛主峰观音山西南侧山脚，靠近观海西路，东北部山顶为通讯塔。 （上海诚杰华建设工程咨询有限公司上海 200080）【摘要】本文笔者结合工程案例，以山地建筑工程钢结构景观桥为研究对象，主要就其安装与施工工艺进行了探讨，以期为类似工程项目的发展有所帮助。 【关键词】山地建筑；钢结构吊装；岩石地基；景观桥；安装施工【中图分类号】U445.4 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0086-03 1.工程概况 1.1 工程概况 深水港指挥部办公园区工程位于小洋山岛主峰观音山西南侧山脚，靠近观海西路，东北部山顶为通讯塔，东南部为已建的深水港管理中心。拟建天桥是一座由1#楼通向对面洋山管理中心的钢结构景观桥，横跨峡谷，北侧基岩出露，南侧位于公路旁边。景观桥跨度为86.5米，桥面标高为绝对标高39米，桥面宽度为5米。天桥中设两根Φ80的钢结构拱圈，拱跨为36米，高9米。在钢结构景观桥东侧18.7米处及西侧23米处各设一钢结构桥墩，桥墩间距为40米。景观桥共设0#、5#两个桥台及1#～4# 四个桥墩，其中2#、3#桥墩为钢结构拱圈的拱脚，如图1所示。 图2 钢结构景观桥桥墩施工详图1 桥墩基础内预埋D40螺杆，与钢柱及钢结构拱圈采用法兰相接。锚杆与钢板在加工厂焊接成一整体运至现场直接安装，一个埋件平均重量达到0.5t。2#、3#桥墩理论拱脚与钢结构拱圈的中心线偏离55mm，且与钢结构拱圈的接触面成4.5°倾斜，四个拱脚对称设置。拱脚内钢筋非常密集，D40锚杆埋入难度很大。
盐城市广播电视塔工程项目 施工技术方案（景观桥） 扬州新纪元公用事业建设工程有限公司盐城市广播电视塔室外景观工程项目部 2011年5月
景观桥施工技术方案 一、编制依据 1. 盐城市广播电视塔景观施工图设计。 2. 相关施工技术规范、质量检验评定标准。 3. 业主对本工程安全、质量、工期要求。 4. 对本工程施工现场的考察。 5. 相似工程施工经验。 二、编制原则 1. 严格遵循招投标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施工现场实际，精心组织，科学管理，应用网络技术合理调度，平行作业，平抑施工高峰期，确保高速度、高质量、高效率的完成工程建设任务。 2. 积极推广应用“四新”成果，确保工程质量、施工进度，发挥科技是第一生产力的先导作用。 3. 配备适应本工程要求的，生产效率高，施工质量好的专业施工队。 4. 调配组织管理能力强，施工经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目经理负责制的管理、质保、安全体系，严格管理，优化配置。三、工程概况 盐城市广播电视塔室外景观工程，景观桥共三座均为桩基式。分别分部于主塔前二座，与西侧文化中心连接一座。 主塔前二坐景观桥均是长22.64m，宽6.3-10.627m渐宽，打入30cm*30cm 的方桩基础加固，现浇钢筋砼桥面，南侧与挡土墙相连接处设1.5m宽的台阶往上至消防通道，并与东西亲水平台连接，北侧与主塔亲水平台连接并在内侧设3.0m的台阶往上至主塔，面层为浅蓝色帕米亚透水混凝土，400*400*30厚黑色光面花岗岩包边，两侧设光伏玻璃护栏。 与文化中心的连接桥长为34.895m，宽10.459-17.84m渐宽(不包含台阶部分)，打入30cm*30cm的方桩基础加固，现浇钢筋砼桥面，东侧设17.84-18.275m 渐宽的台阶与亲水平台连接，西侧设10.459-10 m渐宽的台阶与文化中心亲水平台连接.两侧设光伏玻璃护栏。
人行景观桥钢结构工程施工方案 1钢结构制作施工 1.1材料 1.1.1设计图纸钢板采用Q235B并要求必须为鞍钢生产板材，不得使用其它厂家产品。焊接材料为ER50－6，Φ1.2ｍｍ,焊条采用E43×××,Φ4ｍｍ。防腐材料底漆采用466Z水性无机富锌漆，中层采用466D环氧云铁漆面漆采用466YM丙烯酸聚氨脂面漆。 1.1.2产品进厂要随同产品检验合格证一并到，证明书与产品相符。 1.1.3进厂后要求板材进行规格、厚度、表面锈蚀、深度划痕及夹层等缺陷检查，发现有此种情况不得使用。 1.1.4焊接材料要检查有无锈蚀、油污、焊药脱落等现象，如检查发现不得使用。并要求产品合格证明同产品同时交货。 1.1.5防腐涂料等材料要检查是否过期，有无凝结、杂质等不良缺陷，发现不得使用，并有出厂合格证明书。 1.1.6产品进厂后要按规格分别堆放，不得几种规格堆放在一起，使用时避免来回倒垛影响生产。 1.2制作前工艺措施 1.2.1首先在制作前根据图纸，为了运输和安装的便利，将整体分解成11段（纵向），每段10—6ｍ，横截面分为3条，两条各为2210ｍｍ，另一条为580ｍｍ，由两个整体箱型同中间翼缘板、隔板连接在一起成一整体。 1.2.2为了保证制作准确，防止焊接变形，需要准备一部分工艺隔板
和支撑板。 1.3制作下料： 1.3.1下料前首先要熟悉图纸，对构件的各部件要制作样板，根据样板下出零部件，并按规格数量分别堆放标注好。。 1.3.2材料长度不能满足每段尺寸要求需拼接板，拼接时要整板拼接，并根据实际尺寸和焊接变型留有余量，及做好焊接反变形。接板纵向、横向接口焊缝都应错开200ｍｍ以上。需设引弧、熄弧板，不得在母材上起弧。 1.3.3切割好的部件要堆放整齐，注明零部件编号。 1.3.4零部件转序，应填写好转序单，并备注好质量情况，处理情况，不合格品不得转到下道工序，下道工序应检查验收。 1.4组对 1.4.1铆工在组对构件前要熟悉图纸，对图纸有一个全面了解，并根据图纸要求做出合理的装配顺序。 1.4.2组对工作应在组装钢平台上进行，首先将桥梁箱型的一条分解成二个小箱型，进行分别装配，然后组成一体。 1.4.3装配先把上翼板平放在平台上，画出隔板、腹板安装位置，把隔板分装在翼板上点焊好。然后再装配腹板先把二侧腹板装好，与隔板翼板点焊好，再将中间部位的腹板按画好的线装好，点焊牢，组成了一个山字形和一个口形，送到焊接班进行焊接，焊好后要检查是否有变形，如发现变形，需整形后再进行下步装配。 1.4.4将焊好的山字形的下翼板组装好进行焊接，使两个箱形基本成
最新版景观步行桥工程施工组织设计方案
目录 一、工程概况 二、编制依据、原则及目标 三、施工准备工作 四、施工方案 五、施工进度计划 六、人、材、机需用计划及进场计划 七、施工平面布置图 八、施工组织机构 九、季节性施工技术保证措施 十、质量管理及质量控制的组织保证措施十一、安全施工保证措施 十二、文明施工及环境保护措施 附：施工平面布置图 施工工艺框图
一、工程概况 **江跨江景观步行桥工程位于**江市**广场附近的公园内， 桥位处于**江两岸均为已开发多年的园林环境，桥址区河床较宽阔平缓，岸边坡均为稳定老河床、低漫滩、较平坦。 桥梁连接**江左岸与规划建设中的江心岛北岸，主桥平面采用双“V” 组合而成的异形钢筋混凝土连续梁，标准宽度8m，两端各通过两处4m 宽的 分岔支路与1:10折返坡道相连，折返坡道在单侧河岸处相对布置，中间设 置与亲水平台等高度的连续段。 桥梁主桥段全长59.411m，单处分岔支路全长32m,1:10坡道单跑长 15.25 m两跑折线布置，坡道下设置扁圆形亲水平台。 亲水平台对称与桥梁中心线共设两处，标准宽度4m，标准跨径10m。 根据甲方及设计要求，为了使景观桥尽早便于使用，所以本工程开工日期 定为：2018年11月7日、竣工日期：2019年6月30日。由于工期紧张，北方 气候寒冷，平均温度达到零下5℃，故本工程在2018年 11月7日~2019年4月 15日为冬季施工。 二、编制依据、原则及目标
1、编制依据 2.1.1**江跨江景观步行桥工程的施工招标文件 2.1.2、施工合同 2.1.3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 2.1.4、《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ 69-95； 2.1.5、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006； 2.1.6、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90； 2.1.7、《公路桥梁工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 2.1.8、当地的水文、气象及本项目的地质资料； 2.1.9、业主对本工程的质量和工期要求。 及现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。 2、编制原则 以《编制施工组织设计》文件为准则, 发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。本设计仅以现有图纸为依据编制，待剩余正式施工图下发后，不当之处再作以调整。 3、目标 2.3.1质量目标 在公路、桥梁施工生产中实施全过程质量控制,确保竣工工
一、 概述 根据遵义市新蒲新区遵义医学院景观规划及环境整治要求，结合学校文化底蕴，根据王家塘 地质地貌，拟在王家塘建一座人行景观拱桥。桥梁采用单跨钢筋混凝土实腹式圆弧切线拱，主拱 圆半径为11.25m,计算跨径为18.0m ，计算矢高4.5m ，矢跨比为1/4，桥梁全长32.0m 。 1.1设计任务依据 (1) 设计合同 (2) 景观规划 (3) 拟建桥位地形地貌 1.2设计技术标准 (1) (2) (3) (4) 856.530 ;桥头和桥尾设21级15cm 高梯步，竖曲线部分应调整梯步宽度适应桥面纵向曲线，桥头和 桥尾标高 均为853.236，施工时应注意与人行步道接顺。 (5) (6) (7) (8) 1.3标准及规范 《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 《城市桥梁抗震设计规范》CJJ 166-2011 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002 《公交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008 二、 设计要点 2.1上部构造 (1) 拱圈：拱圈为圆弧切线拱，拱圈截面形心线 半径为 11.25m ，所对应圆心角为106.3度。拱 圈 高70cm 两侧外镶青石作永久装饰，青石具体构造见相关设计图纸。 (2) 拱上建筑：拱上侧墙为50cmC3钢筋混凝土，外镶青石，填料为 C25片石混凝土。 (3) 桥面系构成及其它附属设施 桥面平台及梯步铺装均采用3cmM7.5砂浆+5cm 厚青石铺装；桥梁栏杆采用装配式青石栏杆， 其具体构造见相关设计图纸。 2.2下部构造 两桥台均为重力式U 型桥台。基础为明挖扩大基础，地基承载力不小于 1.0 MPa,具体见设计 图纸。拱座采用C30钢筋混凝土。 三、 主要材料 3.1混凝土 主拱圈采用C30防水混凝土，拱上侧墙采用 C30混凝土，拱上回填采用 C25片石混凝土。拱 座为C30 设计荷载：人群荷载标准值：5kPa ;栏杆竖向荷载为1.2kN/m,水平向外荷载为2.5kN/m 。 桥 型：该桥为单跨钢筋混凝土实腹式圆弧切线拱，桥梁全长 32.0m 。 桥面布置：0.4m (人行道栏杆)+4.2m (人行道)+0.4m (人行道栏杆)=5.0m 桥梁纵断面：桥梁纵断面设计为凸形，在桥梁跨中设 4.612m 宽观光平台，平台顶标高 桥面横坡: 安全等级: 抗震设防: 设计参数: 无桥面横坡 结构设计安全等级为二级 遵义市抗震设防要求低于W 度，按W 度设防。 计算跨径为18.0m,计算矢高为4.5m ，矢跨比1/4，拱轴系数为1.988.
湿地公园及景观桥工程桥梁工程施工方案 （一）桥梁施工特点 本工程桥梁上跨蓝溪，上部采用2×19m钢筋混凝土现浇箱梁，采用单箱梁，梁顶宽5m，底宽3m，悬臂长1m；边腹采用直腹板，桥面横坡通过桥面铺装形成，箱梁顶、底板始终保持平行。箱梁顶板厚度20cm，底板厚度20cm,悬臂根部理论厚度30cm。上部结构：左梯道为12.75m连续混凝土板，主桥为2×19m普通钢筋混凝土箱型梁，右梯道为7.71m 简支混凝土板。桥面铺装采用木结构，结构重要性系数采用0.9。起终点桩号为：K0+000～K0+080.020（含楼梯段）。桥梁全长为60.14m,右偏角为90°。下部采用柱式墩桩基础，钻孔桩基础，其中1#桥墩直径0.6m，桩基0.8m，2#-4#桥墩直径1m，桩基直径1.2m。 （二）桥梁施工工艺 本工程根据设计图纸共分为墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构（支架上浇筑混凝土箱梁）、桥面系、附属结构等分部工程。其中墩台及盖梁采用C30泵送商品砼浇筑，箱梁采用C40泵送商砼浇筑，混凝土楼梯采用C25泵送商品砼浇筑，桥面采用5000*150*50深棕色防腐木面板（缝隙5mm）。 1、墩台、盖梁施工施工工艺 1.1、墩台施工工艺见下图施工工艺流程图。
施工准备 基坑排水基坑开挖 基坑检查 钢筋制作钢筋绑扎预埋墩身钢筋 立 模预埋冷却水管高性能混凝土拌制混凝土浇筑 混凝土养护 基坑回填 墩台施工工艺流程图 1.2、墩台、盖梁施工方法 1.2.1、模板工程 墩台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。墩台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。 1.2.2、钢筋制作安装 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在钢筋骨架定位模具上绑扎，墩台钢筋要一次绑扎成型，其质量应符合相关规定。 结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变
第一章编制说明 1.1. 编制依据 a. 根据杭州市城市规划勘察设计研究关于三座景观拱桥建设工程的设计图。 b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。 c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。 1.2. 编制原则 a认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。 g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。 1.3. 施工组织设计的贯彻 a. 做好施工组织设计交底 经过审批的施工组织设计，在开工前要召开多级生产、技术会议，逐级进行交底，详细讲
解其内容要求、施工关键和保证措施；责成生产 计划部门编制具体的实施计划，责成技术部门拟订实施的技术则，保证施工组织设计的顺利贯彻执行。 b. 制定有关规章制度 经验证明，有了科学、健全的规章制度，施工组织设计才能顺利实施，企业正常生产秩序才能维持。因此，必须制定和健全多项规章制度。 c. 推行技术经济承包制 采用技术经济承包办法，把技术经济责任同职工的物质利益结合起来，便于相互监督和激励，这是贯彻施工组织设计的重要手段之一，如节约材料奖、科技进步奖和优良工程综合奖等，都是推进技术经济承包制的有效形式。 d. 统筹安排，综合平衡 工程开工后，要作好人力、物力和财力的统筹安排，保持合理的施工规模，这既能保证施工顺利进行，又能带来好的经济效果，通过月、旬工作计划，及时分析多种不平衡因素，综合多种施工条件，不断进行多种专业间工种间的综合平衡。完善施工组织设计，保证施工的节 奏性、均衡性和连续性。 1.4. 采用的主要技术标准、规范、规程 1、工程测量规范GB50026-93 2、砼强度检验评定标准GBJ107-87
全景观桥施工方案
一、概述 根据遵义市新蒲新区遵义医学院景观规划及环境整治要求，结合学校文化底蕴，根据王家塘地质地貌，拟在王家塘建一座人行景观拱桥。桥梁采用单跨钢筋混凝土实腹式圆弧切线拱，主拱圆半径为11.25m，计算跨径为18.0m，计算矢高4.5m，矢跨比为1/4，桥梁全长32.0m。 1.1设计任务依据 （1）设计合同 （2）景观规划 （3）拟建桥位地形地貌 1.2设计技术标准 （1）设计荷载：人群荷载标准值：5kPa ；栏杆竖向荷载为1.2kN/m,水平向外荷载为2.5kN/m。 （2）桥型：该桥为单跨钢筋混凝土实腹式圆弧切线拱，桥梁全长32.0m。 （3）桥面布置：0.4m（人行道栏杆）+4.2m（人行道）+0.4m（人行道栏杆）＝5.0m （4）桥梁纵断面：桥梁纵断面设计为凸形，在桥梁跨中设4.612m 宽观光平台，平台顶标高856.530；桥头和桥尾设21级15cm高梯步，竖曲线部分应调整梯步宽度适应桥面纵向曲线，桥头和桥尾标高均为853.236，施工时应注意与人行步道接顺。 （5）桥面横坡：无桥面横坡
（3）桥面系构成及其它附属设施 桥面平台及梯步铺装均采用3cmM7.5砂浆+5cm厚青石铺装；桥梁栏杆采用装配式青石栏杆，其具体构造见相关设计图纸。 2.2下部构造 两桥台均为重力式U型桥台。基础为明挖扩大基础，地基承载力不小于1.0MPa，具体见设计图纸。拱座采用C30钢筋混凝土。 三、主要材料 3.1混凝土 主拱圈采用C30防水混凝土，拱上侧墙采用C30混凝土，拱上回填采用 C25片石混凝土。拱座为C30混凝土，扩大基础及桥台台身采用C25片石混凝土。 C15混凝土，弹性模量Ec=2.20×104MPa，轴心抗压强度标准值10.0MPa，轴心抗压强度设计值 6.9MPa，轴心抗拉强度标准值1.27MPa，轴心抗拉强度设计值0.88MPa。 C25混凝土，弹性模量Ec=2.80×104MPa，轴心抗压强度标准值16.7MPa，轴心抗压强度设计值11.5MPa，轴心抗拉强度标准值1.78MPa，轴心抗拉强度设计值1.23MPa。 C30混凝土，弹性模量Ec=3.00×104MPa，轴心抗压强度标准值20.1MPa，轴心抗压强度设计值13.8MPa，轴心抗拉强度标准值 2.01MPa，轴心抗拉强度设计值1.39MPa。 3.2钢筋 应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2－2007）及《钢
景观桥施工方案 一、施工前和施工期的准备工作： 施工前，先由测量人员对倒控点进行复测，并将遗失的标桩进行恢复，将复测结果报监理工程师，得到批准后，正确放样，并申请开工。 在合同执行期间，我们将对所有的标桩进行永久保护，直到工程竣工验收后，完整地交给监理工程师。 施工准备期间，将依据实际情况，向监理工程师提供详细完整的施工方案、进度计划，直至监理工程师满意。 二、路基土石方施工方案：本合同路基土石方工程有路基挖方、利用土方填 方。主要集中为 利用土方填筑路基。以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基，机械化施工方式为：推土机松土——挖掘机、装载机装——自卸汽车运输——推土机摊平——平地机整平——压路机压实。具体施工方案如下：1、路基挖方施工方案：在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣、栅栏、结构物及其它障碍物等，并将树根全部挖除，用推土机清除原地面以下0.1M—0.3M 内的草皮、表土、腐植土，自卸汽车配合装载机将路基不适宜材料弃掉，将适用材料分类堆放，待路基成型后留作中央分隔带回填种植土。对于拆除造成的坑穴则要回填并压实。 开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖情况，严格控制标高、 边坡，防止出现超挖现象 在整个开挖过程中，做好排水工作，保证在施工路段排水畅通。 对可利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，使用材料和非适宜材料不混杂，
被污染的适用材料按弃方处理。 开挖过程中，还应注意到以下几点：按设计自上而下进行，不能乱挖、超挖，杜绝使用爆破施工和掏洞取土。 对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划的进行。 对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不宜长期堆放在施工现场内。 开挖中如果发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准，而后继续进行。 挖至路槽标高后，翻松30CM，而后整平碾压，压实度达到95% 2、路基填方施工方案： 本合同段土石方工程主要为利用土方填方，制定切实可行的施工方案，合理调运，保证路基填筑合理、节约、优质、高效。 施工放样：根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。 原地面碾压：在填筑前，先对原地面进行碾压，压实度达到规范规定要求。所有填方作业严格按照图纸或监理工程师的要求施工。 路堤范围内原地坑洞、墓穴、废机井等使用监理工程师批准的材料填筑，并用机械夯实。 为确定土方填筑施工的正确压实方法，以及达到规定压实度值的所需要的压实设备型号、压实遍数、压实厚度及虚铺系数，从而正确、合理、有效地指导施工，在正式开工前，先铺筑不小于200 米的实验路段，实验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据。
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第一章编制说明及工程概况 一、编制说明 1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以工期2个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。 4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据： （1）施工承包合同书 （2）施工图设计文件 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81—2002） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2010) 《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） 二、工程概况 1、工程简介 本工程属于求索广场钢结构人行天桥，主要是为满足行人横过运河游玩的功能要求。桥全长145.635米，桥面2.4米，高3.45 米，桥面铺设玻萝格防腐木，钢化玻璃
护栏，铝合金板吊顶。 2、地质概况 桥梁场地处于东山大道与柏临河路之间，场地平整。根据勘探结果表明，桥址区域岩土层可分为：即第1层杂填土、第2层淤泥质土、第3层粉质粘土、第4层粉细砂第五层为卵石。 3、本段工程特点 ⑴、本工程地基为回填土方，采用强夯的方法对地基进行处理。达到设计要求后再进行独立基础的施工。基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。 ⑵、桥钢结构部分梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生都必须精心施工严格控制。 4、施工目标 ⑴、工期目标 按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期2个月。 ⑵、质量目标 确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。 ⑶、安全生产目标 杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生。 第二章施工准备 一、施工队组建 施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员，负责
太仓七浦塘景观桥制作与安装 内容提要：桥梁是交通设施不可缺少的一部分，也是城市化过程中，发展程 度和城市亮点的标志。随着经济的飞速发展，科学技术的进步，施工工艺的创新，设计理念的进步，我国的桥梁工程得到了十分迅猛的发展。钢结构桥梁的发展更 为神速，因为大跨径桥梁大多数是钢桥，所以钢结构桥梁被大面积的应用到大江 河流的桥梁施工中。我单位承建的七浦塘景观桥是太仓市首座两跨双拱钢结构式 景观桥，桥梁横跨太仓港区七浦塘河，桥长75米，两侧引桥4.7米，主跨53.3米，辅跨12.3米，钢结构梁总重为138吨。下面我根据工程的特点并结合实际 施工情况，阐述一下七浦塘景观桥的制作、运输与安装。 关键词：景观桥；双拱；钢结构；七浦塘河、制作；运输；安装 1.景观桥钢结构梁的组成和材料控制 1.1钢结构梁的组成，由上弦杆（300*14无缝钢管），下弦杆（351*16无缝钢管）， 斜腹杆（95*8无缝钢管），桥面板，桥下弦连接梁，十字连接杆和连接板组成。 1.2钢结构材料控制。上弦杆和下弦杆钢材材质为Q345等级，其他钢材材质均为Q235B 等级。根据图纸设计要求，我们严格控制材料的选择，必须按要求达到材料等级要求，并对 材料进行抽检送样，检测合格后再投入加工制作。 2.景观桥钢结构梁的制作与运输 2.1钢结构梁建模。由于景观桥钢结构梁结构复杂，桥两侧外倾5°角，制作起来比较 复杂。为了保证钢结构梁的整体性和准确度，在加工制作之前，根据图纸上的数据在电脑上 事先放样，建立一个3D立体模型，并在模型上共设置了八个分割点，然后根据模型下料， 分段进行加工制作。 2.2钢结构梁的加工连接。按照设计要求，我们根据3D模型和实际情况确定，钢结构 梁采用螺栓连接。由于图纸设计不明确，我们根据实际情况在上、下弦杆和斜腹杆上焊接好 连接板，在连接板上打好螺眼，然后用螺栓进行连接，每一段都按照同样的方式进行加工连接。 2.3钢结构梁的预先拼装。分段加工制作完成后，我们根据钢结构梁的弯曲弧度，在加 工长内用脚手架建立一个台架，在台架上面用龙门吊把钢结构梁逐段拼装成一个整体。拼装时，桥面板和桥下弦连接梁的连接采用同样的方式，并在主桥两端和中间设置4个十字连接杆，以保证钢结构梁的整体稳定性。之所以要在厂内进行整体拼装，就是为了确认制作的准 确性。如果出现误差，可以及时进行拆卸调整，以保证钢结构梁的准确无误。 2.4钢结构梁的运输。按照钢结构梁的吊装要求，根据施工实际，经现场仔细勘察决定 采用汽车运输的方式，总共将钢结构梁整体拆卸分割成8段运至施工现场，然后用70吨吊 车将钢结构梁和连接杆件吊卸至现场拼装区，然后现场进行拼装。 3.景观桥钢结构梁的安装方式 七浦塘景观桥位于太仓港区生态公园内，桥梁横跨七浦塘河，河水宽度50米，由于不 允许截流断航，船吊受通航条件限制，经过大家仔细考虑后采用两台300吨轮式起重机吊装 的方式，吊装分南、北两岸进行。为此特制定了钢结构梁起重机吊装专项施工方案，方案得