广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程监控测量方案广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程
监控测量方案
编制：
审核：
审批：
中铁二局股份有限公司
广州市镇龙车辆段工程项目经理部
二○一四年八月
目录
一、工程概况 (1)
1.1、工程概述 (1)
1.2、编制依据 (1)
1.3、编制目的和原则 (1)
1.4、项目参建单位 (2)
1.5、水文气象及工程地质 (2)
1.5.1、地层与岩性 (2)
1.5.2、特殊性岩土 (3)
1.5.3、水文地质特征 (4)
二、监测方案 (4)
2.1、人员配备及仪器配备 (4)
2.1.1、人员配备 (4)
2.1.2、仪器配备 (5)
2.2、监控量测技术要求 (5)
2.3、监测内容 (6)
2.4、监测报警 (7)
2.5、监测点布置方法 (7)
2.6、观测方法 (9)
2.7、监控量测实施 (10)
2.7.1、路基监测 (10)
2.7.2、边坡监测 (10)
2.7.3、基坑监测 (11)
2.7.4、毗邻建筑物监测 (12)
2.7.5、挡土墙监测 (12)
2.8、监测实施流程 (13)
2.9、数据形成资料 (14)
2.9.1、资料报送程序 (14)
2.9.2、资料报送内容 (14)
2.10、人员组织机构 (15)
三、观测数据处理 (15)
四、监测预警 (15)
五、监测成果 (15)
六、监控量测管理 (16)
监控量测方案
一、工程概况
1.1、工程概述
出入段敝口段位于广州市萝岗区屋吓村地块内，垂直于九龙大道沿东西向布置，21号线出入段敝口段起点里程为RDK1+314.00=CDK1+224.410，终点里程为RDK1+732.804=CDK1+648.064，长约为420m；14号线出入段敝口段起点里程为RDK0+781.000=CDK0+774.119，终点里程为RBK1+200.9=CBK1+193.098，长约420m。
二十一号线镇龙车辆段及综合基地位于广州市萝岗区，地貌特征主要为山前冲积平原地貌单元，车辆段西侧区域、十四号线出入场线及二十一号线出入场线区域地势较为平坦，起伏不大，地面标高约为27.5-33.0m,主要为山前冲积平原地貌单元；车辆段东侧区域地势起伏较大，现状分布多座低矮山体及山前鱼塘，地面标高约33.0-63.5m，主要为低丘地貌单元。车辆段东侧为广东技术师范学院天河学院英语培训基地，学院场坪高程35-41.8m，场地内有五层楼房2栋，四层1栋，三层2栋，南北长度约100m；车辆段场坪高程36.3m，路埑开挖边坡距离较近，设路埑挡土墙防护。
1.2、编制依据
1、《工程测量规范》 GB50026-2007
2、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002
3、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97
4、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012
5、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009
6、《变形测量实施细则》DT-ZY-B06
7、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009
8、《广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（勘察单位：广州市城市规划勘测设计研究院）（2013年8月）
9、《镇龙车辆段及综合地基下部工程监测施工图》TB10601-2009
10、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
11、《广州地区建筑基坑支护技术规定》GJB 02-98
12、《业主提供的工作联系单、会议纪要、及其他基础资料》
1.3、编制目的和原则
为保证工程施工稳定和安全，以及工程施工质量，施工中必须进行监控量测。
监控量测目的是观测场地工后沉降是否满足设计要求；边坡在施工期间及施工后一定时期内的稳定性；周边受影响建构筑物的地表变形和工程建（构）筑物的安全状况。
因此，遵循相关规范的要求，针对结构设计特点及地质情况、实际工程条件、项目施工状况编制符合本项目的监控量测方案，明确不同地段、不同结构物的观测断面，观测点布置、埋设形式与要求，适时为施工安全评估提供准确可靠的监控量测资料。
1.4、项目参建单位
建设单位：广州市地下铁总公司建设事业总部
勘察单位：广东省重工建筑设计院有限公司
设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
监理单位：广东至艺工程建设监理有限公司
施工总承包单位：中铁二局股份有限公司
1.5、水文气象及工程地质
1.5.1、地层与岩性
（1）第四系（Q）
第四系主要有：人工填土层（Q/4ml/）（层号<1>）；第四系上更新统-全新统冲积-洪积砂层（Q/3+4al+pl/），包括粉细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>、砾砂层<3-3>、卵石层<3-4>；第四系上更新统-全新统冲积-洪积-坡积土层
（Q/3+4al+pl/、Q/3+4dl/），包括冲洪积软塑状粉质粘土层<4N-1>、冲洪积可塑状粉质粘土层<4N-2>、冲洪积硬塑～坚硬状粉质粘土层<4N-3>、河湖相淤泥层<4-2A>、淤泥质土层<4-2B>、冲洪积粉土层<4F-1>、坡积粉质粘土层<4-3>；第四系残积土层（Qel/），包括可塑状砂质粘性土、砾质粘性土<5H-1>、<5Z-1>
和硬塑状残积砂质粘性土、砾质粘性土<5H-2>、<5Z-2>。
（2）晚志留世花岗岩（S/3）
地表下伏基岩主要为志留纪晚世侵入岩（花岗岩）和元古代变质岩（Pt）。
晚志留世花岗岩（S/3）侵入前震旦纪变质岩，与元古代变质杂岩呈侵入接触。经同位素等资料，将其形成时代定为志留纪晚世，属加里东期构造岩浆活动的产物。晚志留世花岗岩（S/3）主体呈北西向长条状展布，北西端被北东向广州--从化断裂切割而不完整，面积90.0 km2/。
晚志留世花岗岩（S/3）岩性主要为片麻状细粒（斑状）黑云母二长花岗岩，浅灰、麻灰色，见长石斑晶，自形板状，分布不均匀。部分黑云母边缘有少量蚀变现象。主要矿物成分：正长石及斜长石占40～60%，石英约占30%，黑云母约占5%；中微风化岩岩质较坚硬，局部裂隙较发育。
萝岗花岗岩分布地区，在岩浆多期次侵入作用过程中，由于侵入作用的强大力量，经常使围岩碎块落入岩浆中，大部分都被岩浆所熔化及交代，只有少数在岩体边缘还可残存，在邻近元古代变质杂岩地区，见有变质岩捕虏体，萝岗地区花岗岩中围岩捕虏体常有花岗片麻岩、变粒岩、角岩等变质杂岩。
（3）元古代变质岩（Pt）
根据区域地质资料，场区一带元古代变质岩（Pt）主要为云开岩群变质杂岩（PtY）和片麻杂岩（P/tgn），初步认为属于前震旦纪。
云开岩群（PtY）变质变形复杂，同时由于风化强烈，各处露头孤立，加上受多期次的构造岩浆作用的影响，底顶界线不清，上下关系不明，呈无序状态，一般认为属于中--晚元古代。受多期次的构造岩浆作用的影响，底顶界线不清。主要岩性为片岩、片麻岩、石英岩、变质砂岩等。
元古代片麻杂岩（P/tgn）是本区前震旦纪古老结晶基底的一部分，亦有学者将其作为云开岩群（P/tY）分支，主要岩性为二长片麻岩、斜长片麻岩、花岗片麻岩等。
1.5.2、特殊性岩土
本标段场地特殊性岩土主要有填土、软土、风化岩和残积土。
(1)填土
填土主要为耕植土，少量杂填土、素填土，松散为主。其中耕填土呈灰褐、灰黑、深黄色，湿，松散，主要由粘性土组成，局部含少量植物根茎；素填土呈土黄色、黄灰、褐红、灰褐色等，湿，松散，主要由砂土、粘性土和少量碎石组
成；杂填土呈杂色，湿，松散为主，由粘性土、粗砂、碎石块及生活垃圾组成。
(2)软土
软土主要为第四系上更新统河湖相淤泥<4-2A>和淤泥质土<4-2B>，镇龙车辆段软土层分布范围较窄，不连续，厚度变化较大，大部分呈透镜体状分布。镇龙车辆段现状分布多个鱼塘，经调查，山前水塘多以硬底为主，仅在鱼塘中央部分分布有薄层淤泥，厚度约0.3～0.5m不等。
(3)风化岩和残积土
场区范围内揭露岩层主要为花岗岩和花岗片麻岩，长期剥蚀和风化堆积作用形成本场地厚层风化岩和残积土。孔隙比较大，受亲水矿物影响，具遇水易软化、崩解的特性，其承载力降低较明显。
1.5.3、水文地质特征
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月为雨季，大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降。地下水按赋存方式分为上层滞水、第四系松散土层孔隙潜水、基岩层风化裂隙水。
地下水对混凝土结构部分地段“微腐蚀”性，部分地段具“弱腐蚀～中等腐蚀”性，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋“微腐蚀”性，地下水对钢结构具“弱腐蚀”性。
二、监测方案
2.1、人员配备及仪器配备
2.1.1、人员配备
为了确保工程测量全面、有序开展，将投入以下测量人员，组成本工程施工监测组。
2.1.2、仪器配备
根据本工程特点和沉降观测精度要求，平面控制和建筑物的定位采用全站仪，高程测量用水准仪。本工程投入测量仪器一览表。
2.2、监控量测技术要求
路基沉降监测利用沿线附近已有的水准控制点，将基准点、工作基点将按二等水准要求进行联测，组成沉降监测控制网。关键地段（如平过道）用S05级水准仪按一级沉降监测精度进行观测，重要地段（如碎石道床及场区道路等）监测点采用S05级或S1级水准仪按二级沉降精度进行观测。沉降观测精度指标执行下表规定：
沉降观测精度指标（mm)
边坡坡顶水平位移采用测斜仪及全站仪等监测，垂直位移采用水准仪及全站仪进行监测，精度要求为±1mm。
周边建构筑物监测，沉降监测利用沿线附近已有的水准控制点，将基准点、
工作基点按二等水准要求进行联测，组成沉降控制网，用S05水准仪按一级沉降监测精度要求进行观测；建筑物的倾斜观测一般采用高精度的天顶仪进行测量，少量的采用经纬仪投点法或DJ1级全站仪测定观测点的三维坐标计算其倾斜值。建筑物位移变形控制标准如下表：
建筑物位移变形控制标准
建筑物高度/m H≤24 24＜H≤60 60＜≤100 H＞100
变形允许值0.004 0.003 0.002 0.0015 2.3、监测内容
2.4、监测报警
下部工程监测控制标准是为了确保监测对象的安全而设置的最大允许变形值，当监测点的变形值达到控制标准的80%时应提出预警，当监测点的变形值达到或超过控时及时向有关部门报警。
2.5、监测点布置方法
基坑及毗邻建筑物监测点布置大样图
基坑监测点采用墩台筑点，挖60cm×60cm×80cm的坑，埋置1.2m长?20的钢筋，进行混凝土浇筑，钢筋头部刻有明显十字丝。墩台周围用砖块砌筑，作为监测点保护措施。
路基监测点布置大样图
路基监测点采用沉降板、沉降磁环、测杆和PVC管制作。沉降板采用300×300mm，厚30mm的钢筋混凝土沉降板，测杆使用直径16mm的圆钢，并保证每节长
度不超过1m。测杆外有直径0.05m的PVC塑料管组成，随着填土的高度，测杆与套管相应加高，接高后测杆顶面应高于塑料套管口。沉降磁环在沉降管下孔前将磁环按设计距离安装在沉降管上，磁环之间可利用沉降管外接头(或定位环)进行隔离，成孔后将带磁环的沉降管插入孔内。磁环在接头处遇阻后被迫随沉降管送至设计标高。然后将沉降管向上拔起1m，这样可使磁环上、下各1m左右范围内移动时不受阻，然后用细砂在沉降管和孔壁之间进行填充至管口标高。沉降桩在路基两侧用木条埋设深度1m，漏出地面0.01m。监测点周围插入竹竿，用夜光彩带连接竹竿，作为保护监测点措施。
边坡监测点大样图
边坡监测点采用测斜管制作，测斜管的长度为4m每节，成孔后将测斜管逐节组装并放入钻孔内，下入钻孔底标高35.1m，向测斜管与孔壁之间的空隙进行回填，以固定测斜管。采用细砂或水泥与膨胀土拌合的灰浆缓慢进行回填，回填后通过灌水和间隔一定时间后检查，在发现回填料有下沉时，进行补充回填。测斜管上下管间对接良好，无缝隙，接头处用自攻螺丝牢固固定，用封箱胶密封。测斜管安放就位后调正方向，保证有一对凹槽与平台边缘垂直，调整方向后盖上顶盖，保持测斜管内部的干净、通畅和平直。管顶宜高出地面约0.2~0.3m。做好清晰的表示和可靠的保护措施。监测点周围插竹竿拉警示带，作为监测点保护措施。
挡土墙监测点大样图
挡土墙监测点采用十字丝钢筋和水泥墩制作，钢筋采用Φ20长0.2m，用钻孔机钻入挡墙0.1m，钢筋埋入挡土墙孔内，用水泥做一个长宽高为0.1*0.1*0.08m 的棱台，将钢筋头露出棱台0.01~0.02m。监测点周围用12砖砌筑，作为保护监测点措施。
2.6、观测方法
(1)水平位移的监测方法
A、采用轴线投影法：在某条测线两端远处各选定两个稳定基准点A、B，全站仪假设于A点，定向B点，则A、B连续为一条基准线。观测监测点E，测的基准点至各监测点的水平角及平距，算的各个监测点的位移量，“+”表示向基坑外出位移，“-”表示向基坑内侧位移，原始值与观测值之差为累计位移量。
B、采用坐标法：选定两个稳定基准点A、B,用全站仪假设于基准点A，后视于B点，观测监测点的坐标，取三次平均值为初始值。每次观测值减去前一观测值为本次观测值位移量，本次观测值减去原始观测值为累计位移量。
观测点的精度要求各观测点中误差（mm）、测角中误差（“）分别为±3.0、±1.0。
(2)沉降量的观测方法
沉降观测点的布置采用水准仪和沉降仪。
A、沉降板
将沉降板放置于基床以下路基，沉降管连接用内接头或套接式螺纹，沉降管连接高于地面10~20cm，再使用s1级水准仪进行观测，观测两次取平均值作为监测点高程；
B、沉降磁环
沉降观测使用分层沉降仪进行初次监测，以第一次监测数据作为基准值，计
算的每次的沉降量和累计沉降量，发现超过预警值的及时通知现场施工人员及项目负责人。
C、沉降桩
沉降桩埋设完成后，进行初次数据收集。数据收集采用闭合水准环方法进行数据采集，使用s1级水准仪按二级沉降监测精度进行观测，以第一次监测数据作为基准值。
2.7、监控量测实施
路基沉降监测、边坡监测、周边受影响建构筑物监测的期限后在工程竣工后均不应少于两年。
监测点布置详见附图
2.7.1、路基监测
路基监测的目的：观测沉降数据，利用沉降数据资料分析、预测工后沉降，指导进行信息化施工，确保施工安全和质量。
路基监测要求：按国家二等测量规范操作规程建立独立监测网，设置2个稳固可靠的基准点。基准点埋设在沉降变形影响范围之外以便于长期保存及使用。观测时，严格遵照二等水准测量规范要求，首次观测每个往返均进行两次读数，参与观测人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。为达到观测精度要求，每次观测均使用同一台仪器和设备，前后视距最好利用同一把水准尺，按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线形成附合或者闭合路线，使用固定的工作基点对沉降变形观测点进行观测。随时观测，随时进行计算检核。观测时不间断完成整个监测工作。
路基沉降监测频率：施工期间沉降板监测，填土高度小于2.0m时，每两天观测一次，超过2.0m高度后，要求每天观测一次。施工完成后，沉降桩，沉降板和沉降磁环，前15天内每3天观测一次，第15~30天每星期观测一次，第30~90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
2.7.2、边坡监测
根据设计要求，边坡工程安全等级为一级。
边坡监测的目的：通过观测边坡变形，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及
调
整施工工艺和工序，以便合理有效指导施工，避免边坡工程事故的发生，确保施工安全。
边坡监测要求：按国家二等测量规范操作规程建立独立监测网，观测时仪器尽量避免有震动影响。监测仪器宜选用全站仪或测斜仪等检测，精度要求≤1mm 高精度仪器。固定监测人员使用一台高精度全站仪进行观测，观测基点应埋设在沉降位移影响区域外，并尽量在基本相同的外界环境条件下进行监测。
边坡监测频率：施工期间，地表裂缝、水平位移和垂直位移监测为1次/天，地下水位、坡体内部水平位移监测为1次/周，如变形稳定可适当减小监测频率。施工完成后，各边坡监测项目在正常工况下15天一次，比较稳定时1次/月。在汛期，雨季，预报期，防治工程施工期等情况下应加密监测，宜每天监测一次，或数小时一次直至连续跟踪监测。
2.7.3、基坑监测
基坑的安全等级为三级，根据设计要求，依据规范《建筑基坑工程监测技术规范》。
基坑监测目的：通过监测基坑水平位移、结构及土体侧向位移等，及时反应工程施工各种影响，并作出相应措施，保证工程施工的安全和避免对周围环境造成过大的影响，确保工程的顺利进行。
基坑监测要求：按国家四等水准测量操作规程进行施测，采用几何水准方法进行，每次观测固定线路和仪器站位及立尺位置，并尽量不替换观测人员。观测时仪器尽量避免有震动影响。在基坑周边布置监测点，采用冲击钻孔置入法埋设水平位移及沉降位移一体化观测点。每次观测前均应对基准点进行联测检校，确定其点位稳定可靠后，才对沉降点进行观测。
基坑监测频率：基坑周围土体的变形监测（测斜）开挖前1次（初读数),开挖
阶段1次/天，主体施工1次/周，浇筑后1次/半个月。地下水位监测开挖过程1次/3天，主体施工1次/周。边坡坡顶水平位移及垂直位移监测开挖过程1次/3天，主体施工1次/周。
2.7.4、毗邻建筑物监测
毗邻建筑物监测目的：为确保施工期间的结构及建筑物的稳定和安全，结合该段地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，确定监测项目和使用的监测仪器。
毗邻建筑物监测要求：周边建构筑物监测，沉降监测利用沿线附近已有的水准控制点，将基准点、工作基点按二等水准要求进行联测，组成沉降控制网，用S05水准仪按一级沉降监测精度要求进行观测；建筑物的倾斜观测一般采用高精度的天顶仪进行测量，少量的采用经纬仪投点法或DJ1级全站仪测定观测点的三维坐标计算其倾斜值。各期观测在相同条件下使用相同仪器和设备，操作人员保持不变，每次观测水准尺尽可能使用同一把，待分划线成像清晰而稳定时进行，每次观测前，宜将仪器置于露天阴影下约半个小时，以使仪器与外界温度趋于一致。
毗邻建筑物监测频率：周边建构物倾斜、垂直和水平位移观测，在施工期间为1天1次，施工后，正常工况下15天一次，比较稳定时1次/月。在汛期，雨季，预报期，防治工程施工情况下应加密监测，宜每天监测一次，或数小时一次直至连续跟踪监测。
2.7.5、挡土墙监测
挡土墙监测目的：为确保施工期间的结构稳定性，排除施工安全隐患，掌握
安全施工信息，作为设计与施工方案的重要补充手段。
挡土墙监测要求：按二等水准引测至挡土墙监测点上，并将整个监测网形成闭合环。埋设材料可采用钢筋十字丝埋入混凝土中并作好标识。严格遵照规范（GB12897-91)中的二等水准测量观测和精度要求执行。
挡土墙监测频率：挡土墙倾斜、垂直和水平位移，在施工期间为1天1次，施工后，正常工况下15天/次，比较稳定时1次/月。
2.8、监测实施流程
边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：
2.9、数据形成资料2.9.1、资料报送程序
2.9.2、资料报送内容
（1）人工巡视记录表
（2）坡面变形观测点埋设考证表
（3）裂缝观测点埋设考证表
（4）坡面观测点观测记录表
（5）裂缝观测记录表
（6）报警联系函
2.10、人员组织机构
三、观测数据处理
沉降观测结束后，根据工程需要对观测的监测数据进行分析处理，监测数据没有问题，每周递交监理工程师一次垂直位移量成果表、观测点位置图、时间、位移量曲线图、等位移量曲线图、变量分析报告，一个月提交一次总结报告；监测数据发现问题，每天递交监理工程师垂直位移量成果表、观测点位置图、时间、位移量曲线图、等位移量曲线图、变量分析报告，并分析问题采取加固措施。四、监测预警
各项监测的报警指标应按照以下原则确定：
(1)满足设计计算的要求，不可超出设计值。
(2)满足各保护对象的要求，达到保护目的。
(3)满足现行的相关规范、规程的要求。
若发现位移（变形）、沉降速率达到或超过监测预警值的，及时通知项目负责人及相关部门，并建议采取有效措施。
五、监测成果
取得各种监测资料后，及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整性，并做好存档工作。
六、监控量测管理
1、测量人员必须熟悉全站仪及水平仪的操作规程及注意事项，并熟练操作。
2、测量仪器经过国家规定的质检部门的鉴定并有鉴定证书。
3、对基准点及已定监测点，应严格保护，做好醒目标志。
4、项目部监控量测负责人应保持相对稳定，不得随意变动。
5、观测过程中加强观测控制网、观测点的保护，定期对控制网进行复核，发现控制点损毁、位移或沉降后应立即进行补设及调整。确保观测成果的正确性和精确性。
5、监控量测必须坚持坚持测量复核制，包括外业要有多余观测条件，并构成闭合检核条件，发现异常及时分析，采取重测或及时上报的措施，内业计算坚持独立平行计
算和相互校核。
6、测量原始记录，必须在现场同步作出。严禁事后补记、补绘。原始资料不允许涂改。
隧道监控量测专项施工方案 1 编制依据 根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。执行规如下： （1）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） （2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）（5）《新建铁路至线施工图安县隧道设计图》（成兰施隧-01） （6）《新建铁路至线施工图柿子园隧道设计图》（成兰施隧-02）（7）《新建铁路至线参考图隧道施工工法及辅助措施》（成兰隧参（11）19） 2 工程概况 安县隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，单洞合修。进口里程 D2K73+335，出口里程D2K76+350，全长3015m。隧道洞身位于半径为3504.525的右偏曲线上，进出口均位于直线上，线路纵坡为17.8‰的单面上坡，轨顶面高程为674.101～727.768。隧道进口接路基工程，出口紧邻睢水河双线大桥，隧道最大埋深320m。 柿子园隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，高川车站伸入隧道出口端；进口D2K76+696~D3K87+350段10654m为单洞合修隧道，其
余段为双洞分修隧道。除进出口均位于直线上外，隧道洞身有2处左偏曲线和2处右偏曲线，线路纵坡为17.8‰及6‰的单面上坡。进口里程D2K76+696，左线出口里程D2K90+765，右线出口里程YD2K90+758，单双线分修起点里程D3K87+300=YD3K87+345.59，隧道左线全长14069m，分修段右线全长3412.41m。轨面高程为733.927~980.048m。本标段施工里程D2K76+696~D3K85+560，共8864m，单洞合修。 3 量测目的 （1）为了掌握隧道施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全。 （2）经量测数据的分析处理与必要的计算判断后，进行预测和反馈，及时修改支护系统设计，以保证施工安全和隧道稳定。 4 作业准备 4.1 业技术准备 编制监控量测作业指导书后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读施工图纸，熟悉监控量测规和技术标准。制定监控量测实施细则。对量测人员进行技术交底，进行上岗前技术培训，熟悉量测方法和技术。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 配置监控量测所需要的仪器、设备，满足监控量测人员工作需要。
目录 一、工程概况 (1) 1.1、设计概况 (1) 1.2、环境情况 (1) 二、编制依据 (1) 三、监测目的、原则及内容 (1) 3.1 监测目的 (1) 3.2 监测的原则 (2) 3.3监测的内容 (2) 四、监控量测方案 (3) 4.1、测点布置原则 (3) 4.2、地表沉降监测 (4) 4.3、地下管线监测 (9) 4.4、建(构)筑物沉降监测 (10) 4.5、水位观测 (11) 4.6、拱顶监测 (11) 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理 (14) 5.1、数据采集 (14) 5.2、数据整理 (14) 5.3、数据分析 (14) 5.4、安全预报和反馈 (15) 5.5、监控量测三级预警及内业整理 (15) 六、监测管理体系与质量保证措施 (19)
施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站～金岭路站区间位于贵阳市观山湖区，线路出南湖路站后，下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块（碧潭五区），然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m，为双洞单线隧道，线间距12～14m，隧顶埋深6.5～10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上，横通道中线与线路相交于YDK13+760（=ZDK13+763.675）里程处，竖井距南湖路站377m，距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连，呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m，井深22.2m，横通道长25.6m，开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩，井深及横通道主要位于黏土层内，井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007)； 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)； 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)； 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)； 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时，基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系，才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全，则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测，一旦发现问题，及时采取措施加以解决。
目录 一．编制依据 (2) 二．编制原则 (2) 1．高效、适用原则 (2) 2．安全原则 (2) 3．符合本单位技术水平的原则 (2) 三．适用范围 (3) 四．工程概况 (3) 1．隧道概况 (3) 2．施工存在的风险 (4) 3．监控量测目的 (4) 4．监控量测手段 (4) 五．监控量测预报方案 (4) 1．组织机构、人员及设备 (4) 2．监控量测程序和项目 (5) 3．监控量测方法及工作要点 (8) 4．监控量测方法 (10) 5．量测数据的处理与应用 (10) 六．监控量测工作制度 (12)
一．编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计； 3.铁道部颁发的规范、规程、标准： 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二．编制原则 1．高效、适用原则 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道 2．安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工； 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保
方案顺利实施。 三．适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四．工程概况 1．隧道概况 本标段共有隧道3座，总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表
桥梁监控测量方案 导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量 1、导线控制测量 利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。 2、桥轴线测量控制 利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。 3、墩、台、桩定位测量 施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标，按坐标反算求出坐标法的放样数据，用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法，在不同曲线控制点、交点设站，直接测距，对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。 （1）桩基础钻孔定位放样 根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据，设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。 （2）承台施工放样 用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装，安装完毕后，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红油漆标示出高程相应位置。 （3）墩身放样 桥墩墩身形式多样，大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支模板用（首节模板要严格控制其平整度）。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标，并与设计值相比较，
目 录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11
八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16
一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准： （1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 二．编制原则 1．高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 三．适用范围
京能十堰热电联产项目2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工（B标段） 茶店隧道监控量测专项施工方案 编制单位：中铁七局集团有限公司 编制： 复核： 审批： 日期：
目录 目录 (2) 二、编制原则 (3) 三、适用范围 (3) 四、工程概况 (3) 五、监控量测技术要求 (3) 六、监控量测计划与内容 (4) 七、监控量测作业 (6) 八、监控量测控制基准及位移管理等级 (9) 九、监控量测资料的整理与反馈 (10) 十、过程安全性评价及应对措施 (11)
一、编制依据 1、京能十堰热电2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工B标段招标文件、施工图、工程量清单等。 2、国家、交通部、铁路总公司有关安全生产的法律、规程、规则、条例。 3、《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)。 5、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）。 二、编制原则 1、确保施工安全和隧道结构稳定。 2、确保地面结构物和地下管线的正常使用及地面交通畅通。 3、调整开挖及支护参数，修改施工设计。 4、优化设计与施工，为后序工程提供技术依据。 三、适用范围 本施工方案适用于京能十堰热电2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工B标段茶店隧道正洞及斜井施工时监控量测。 四、工程概况 茶店隧道位于十堰市张湾区茶店村，单线隧道，隧道内线路纵坡为10.2‰和4.9‰的单面上坡，隧道局部位于半径R=800m的右偏曲线上。隧道进口里程DK4+547，出口里程DK7+915，全长3368m。隧道设无轨运输斜井1座（斜井与茶店隧道相交于DK6+750处，交角约47°，长度327.97m）辅助施工。 五、监控量测技术要求 全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括全隧洞内外观察、洞内拱顶下沉、断面净空变化及DK4+547-DK4+640、DK4+740-DK5+000、DK7+670-DK7+915浅埋段地表沉降观测。 地表沉降观测点应在隧道开挖前布设，并应与洞内观测点布置在同一断面里程，地表沉降观测点纵向共布置58个断面（按10米间距计算），观测断面纵向间距及断面横向布点间距应满足《铁路隧道监控量测技术规程》要求。 洞内拱顶下沉和净空变化测点应布置在同一断面上，监控量测断面间距按Ⅳ级
桥梁施工监控量测实施方案
五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中
截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责： 业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控
国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月
编制人：审核人：审批人：
楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间，进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处，出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处，隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分，左线长2824.907m(ZK0+012.093～ZK2+837)，右线长2884m(YK0+011～YK2+895)。左线曲线半径R＝1500m，缓和曲线长度Ls＝240m；右线曲线半径R＝1420m，缓和曲线长度Ls＝253.521m。隧道左洞为双向坡：0.8％，-0.7％；隧道右洞为双向坡：0.8％，-0.54766％（湖北至巫山方向上坡为正）。隧道中部布置了3处车行横通道，4处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高：5.0m 隧道计算行车速度：80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展，本项目部建立总工程师负责的管理
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
目录第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (7) 第五节数据分析与反馈 (9) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (10)
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
中缅油气管道工程隧道（国内段） 第五合同项 监控量测专项方案 编制： 审核： 技术负责人： 单位负责人： 中铁八局中缅油气管道工程隧道第五EPC项目部 二零一二年二月贵州·普安
目录 第一章简介 (2) 1．1概述 (2) 1.2 监控量测目的 (2) 1.3 编制依据 (2) 1.4、适用范围 (3) 第二章监控量测方案 (3) 2.1监控量测的基本要求 (3) 2.2监控量测的主要内容 (4) 2.3 洞内、外观察 (6) 2.4必测项目的测点布置 (12) 2.5必测项目的量测频率及数据分析 (16) 2.6 部分选测项目的监控量测 (19) 第三章监控量测安全预警措施 (21)
第一章简介 1．1概述 隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。 隧道监控量测的必要性： （1）隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。 （2）隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始至终都存在受力状态变化这 一特性。 1.2 监控量测目的 1、保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。 2、确保临近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。 3、根据量测结果，分析可能发生危险的征兆，判断工程的安全状况，采取 措施，遏制危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。 4、以施工量测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计更 切合实际，安全合理，有利施工。 5、将现场量测的结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提 供依据。 1.3 编制依据 1、相关技术标准、规范： （1）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002 （2）《公路隧道施工技术规范》（JTJD70-2004）； （3）《隧道爆破现代技术》中国铁道出版社-1995； （4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
国家重点公路杭州至兰州线 重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月 编制人： 审核人： 审批人： 楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间，进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处，出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处，隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分，左线长2824.907m(ZK0+～ZK2+837)，右线长2884m(YK0+011～YK2+895)。左线曲线半径R＝1500m，缓和曲线长度Ls＝240m；右线曲线半径R＝1420m，缓和曲线长度Ls＝253.521m。隧道左洞为双向坡：％，％；隧道右洞为双向坡：％，％（湖北至巫山方向上坡为正）。隧道中部布置了3处车行横通道，4处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽：++2*+++=10.25m 隧道净高：5.0m 隧道计算行车速度：80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控
量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 三、组织机构及作业程序 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展，本项目部建立总工程师负责的管理体系，工程部和安质部负责对隧道的监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组，制定各岗位职责，明确分工，责任到人。 总负责人：项目部总工程师，负责监控量测工作组织安排和重大问题的处理。 主管部门：工程部、安质部，负责监控量测全面管理，日常检查、指导和重大问题上报工作，并参与重大问题的处理。 监控量测负责人：测量队负责主管监控量测组工作，掌握监控量测工作状态，分析和上报有关监控量测数据和情况，制定处理措施，下达技术交底资料。及时组织相关人员开展监控量测工作，并对监控量测结果负责，分析监控量测数据和上报监控量测动态。 现场监控量测实施人：监控量测组员（操作人员和资料员），操作人员负责现场监控量测具体实施，负责测点的布设和保护，及时取得监控量测数据；资料员负责监控量测资料的收集、整理、签认、汇总和归档等资料管理工作。 作业程序 （1）熟悉资料（施工图纸、规范和作业指导书等）;（2）布点量测;（3）取得数据;（4）整理签认;（5）分析处理;（6）位移管理;（7）信息反馈;（8）工程对策;（9）资料归档。 四、技术要求 量测仪器 量测仪器配备：数码相机、收敛仪、全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。 辅助工具：爬梯、手电筒及其它辅助工具。 量测项目 根据设计要求，结合楚阳隧道具体情况，确定围岩量测必测项目（见表4-1）。 表4-1 围岩量测必测项目
一、汉中门车站基坑施工监测方案 1．1 工程概况 汉中门车站位于汉中路南侧，其南侧为汉中门市民广场，北侧为南京中医药大学，车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m车站总长度为：161. 50米, 车站标准段宽度：20. 90米。顶板埋深约2. 8?3. 6米，基坑开挖深度约20. 93?23. 1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10nm8m的盾构吊出井，东端车站底板设1. 9X1. 9的电缆过轨通道与I号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道（与人防隔断门结合），其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11 . 5m 考虑。汉中门站地形平坦，本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m 有效站台长度140m。 根据本工程特点，车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3 号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用? 800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的? 1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋砼桩），桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的?1200人工挖孔 桩，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用?609mm勺钢管支撑（壁厚t=12mm）,竖向设四道，支撑水平间距为5m
1. 2工程地质条件和周边环境情况 1. 2. 1.地形、地貌、地质 汉中门站拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。地表以下1. 80—4. 30米为近期杂填土、粉质粘土、素填土；第四系沉积层底板埋深5. 10—22. 90米，主要为全新世?上更新世沉积粉质粘土和混合土：下部基岩为白垩系“红层” ，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①—杂填土； ①—2b2-3素填土；②—15-2粉质粘土；②一3b2-3粉质粘土；③一lb |-2粉质粘土：③一2b2-3粉质粘土；③一3b1- 2粉质粘土：③一4e粉质粘土：Klg-1a强风化泥质粉砂岩：Klg-2a中风化泥质粉砂岩。 1. 2. 2.水文 本站地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层；基岩风化裂隙水土要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0. 50?1. 50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 设计时，地下水位埋深按1. 00米考虑。 1. 2. 3.气象 本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000?1200mm年内分布也不
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录 一、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、监控量测管理 (3) 五、监控量测技术要求 (3) 1．量测数据必须准确可靠。 (3) 2．数据处理和预测预报要快速准确。 (4) 3．监控必须及时有效、落到实处。 (4) 六、量测项目及内容 (4) 七、工作内容、方法和仪器 (4) ⒈洞内外观察 (4) 2. 拱顶下沉量测 (5) 3.地表沉降 (6) 4、周边位移 (8) 八、洞内监控量测断面间距 (9) 九、量测频率与结束标准 (10) 十、监测数据的统计分析与信息反馈 (11) 十一、初期支护监测结果异常的处理 (12)
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深328m；涵洞工程：
下浦隧道监控量测方案 1、编制依据 （1）下浦隧道相关设计资料。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）使用于本工程量测标准、规范、规程： 《建筑基坑支护技术规程》（JCJ120-99） 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 《客运专线隧道施工技术指南》（TZ214-2005） 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002 J159-2002） 《工程测量规范》(GB50026-93) 《新建铁路工程测量规范》(TB10101-2003) 《铁路工程物理勘察规程》（TB10013） 《岩土工程勘察规范》（GB50021） 2、工程概况 2.1 工程概况 下浦隧道起讫里程从DK741+910至DK742+290，全长380米，隧道进出口里程分别为：DK741+910、DK742+290，隧道分界里程分别为DK741+910、DK742+290。其中暗挖段320米，明挖段60米。DK741+910~DK741+929、DK742+275~DK742+290分别为进出口洞门，采用斜切式缓冲结构、倒斜切式缓冲结构。 暗挖段隧道开挖断面达152.4m2，其中分别采用三台阶七步法及中隔壁法（CD法）施工。初期支护部分采用洞口φ108长管棚+3m径向注浆、洞身φ89长管棚+单层超前小导管、双层超前小导管超前支护+工字钢。明挖段采用放坡开挖，边仰坡采用喷锚网或骨架护坡。 2.2 周围环境
2.2.1邻近建筑物 本管段工程位于丘陵区，地面高程130~188m之间，相对高差30~50m，山体自然坡度8~23，最高点高程197.8m，隧区地表植被发育，杂草灌木丛生。周边影响范围内无高层建筑。 2.2.2地下管线 本管段隧道范围内无重要管线须拆迁及特殊处理。 2.3 工程地质情况 根据勘察揭示，下浦隧道隧区地层特性为表层覆盖第四系残坡粉质粘土夹细角砾，下伏基岩为二叠系小江边组（P1x）灰岩夹炭质页岩。。 2.4 量测工期安排 工程总工期计划约为24个月。 3、监控量测目的 ⑴保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。 ⑵确保邻近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。 ⑶根据量测结果，分析可能发生危险的征兆，判断工程的安全状况，采取措施，遏止危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。 ⑷以施工量测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计更切合实际，安全合理，有利施工。 ⑸将现场量测的结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提供依据。 4、监控量测体系
第六章施工监控量测方案 一、监控量测的意义 本纠倾工程是一项技术难度大、影响因素多的技术密集型工作，建筑物的回倾实质是基础各个部分的沉降在不断调整的一个动态过程，由于在目前的技术水平下进行精确的科学计算还存在一定的难度，这就使信息化施工显得格外重要，因而现场监测工程师要密切关注倾斜建筑物变形，并及时把相关信息反馈给项目部，项目部针对监测数据进行分析、讨论，并对下一步的施工程序做出科学决策，确保倾斜建筑物“线性、平稳、安全”的回归。 目前，对高层建筑物，设计单位在进行工程设计的同时就做出了相应的变形监测设计。因此，对于纠倾加固工程，在借鉴原有变形监测系统的基础上，本项目部建立一整套属于自己的监测系统，以保证信息化施工过程中需求的大量信息。 工程建筑物按其变形类型可分为静态变形和动态变形两种： ①静态变形，静态变形是时间的函数，观测结果只表示在某一时间段内的变形，如定期沉降监测、倾斜监测等。 ②动态变形，指在外力(如风、阳光等)作用下产生的变形，它是以外力为函数表示的。对于时间变化描述其观测结果表示其在某一时刻的瞬时变形，如温度引起的变形。 由于纠倾加固工程，针对的是建筑物变形随时间发展的不良结果，而与外力作用的变形没有关系，所以一般只作静态变形观测，但应考虑建筑物的动态变形对静态变形的影响。建筑物变形观测的对象包含建筑物本身(基础与上部结构)、建筑物地基及其场地等。从建筑物纠倾工程的角度讲，主要是建筑本身的变形观测。 二、监控量测内容 1、倾斜监测 1.1、测点布置 如图1-1、1-2所示，704#南侧6组观测点，在房顶墙角上各布置1组观测点，各单元间布置2组观测点；北侧3组观测点，分别位于房顶墙角及北侧中间；704#东西两侧各2组观测点，分别位于房顶墙角处。共计13组倾斜观测点（每组观测点均由同一平面内上下两个十字反光片组成）。709#的倾斜观测点分别位于房
、工程概况............................................................................. -0 - 1.1缙云山隧道设置一览表............................................................. -0 - 1.2缙云山隧道工程地质情况........................................................... -0 - 1.2.1地质构造...................................................................... -0 - 1.2.2地层岩性...................................................................... -0 - 1.3 缙云山隧址气象、水文............................................................ -3 - 1.4隧道有毒有害气体................................................................. -4 - 二、方案编制说明及依据................................................................... -4 - 2.1 方案编制说明.................................................................... -4 - 2.2编制依据.......................................................................... -5 - 三、监控量测的目的、内容、测点布置及技术要求............................................ -5 - 3.1监控量测的目的................................................................... -5 - 3.2监控量测的内容................................................................... -6 - 3.3监控量测布点方法及技术要求....................................................... -7 - 3.3.1洞内、外观察............................................................... -7 - 3.3.2 拱顶下沉、周边收敛监测..................................................... -7 - 3.3.3地表沉降.................................................................... -11 - 3.3.4 爆破震动量测.............................................................. -12 - 3.3.5监控量测预埋件要求......................................................... -15 - 四、瓦斯监测及检测..................................................................... -16 -
隧道施工监控量测实施细则 第一章总则 1、为加强隧道施工安全质量管理，充分发挥监控量测在隧道安全质量管理中的作用，规范铁路隧道施工监控量测工作，根据《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、《工程测量规范》GB50026-2007的要求，制定本办法。 2、监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护参数的调整和二次衬砌施作的时机提出依据，是确保施工安全和结构安全可靠、指导施工过程和施工安全监控的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，监控量测须纳入工序管理。 第二章监控量测职责及组织机构 1、监控量测组织机构： 组长：** 副组长：** ** 组员：** *** *** *** 2、监控量测职责 隧道监控量测实行施工单位、业主第三方、公司三级管理制度。 ⑴隧道施工现场监控量测工作，对监控量测数据的真实性和准确性负责。并组织第三方开展评估工作。成立现场监控量测工作小组，配备专业监控量测人员和设备，建立健全监控量测质量安全保证体系。
⑵根据设计要求，编制监控量测实施细则，经项目部总工程师审核后报监理、建设单位审批后实施。 ⑶按批准的实施细则组织实施，作好量测记录，及时对监测数据进行统计分析。 ⑷根据揭示的地质情况，及时调整监控量测方案。 ⑸配合监控量测评估单位对现场监控量测的检查和复核工作。 ⑹根据监控量测复核成果，及时向建设、施工、监理和设计单位反馈安全评估意见。按规定向建设、监理单位提报监控量测抽检、复核报告。 第三章监控量测方法 1、地质及支护状态观察 在施工过程对开挖工作面周围的岩石特性、围岩状态、地下涌水情况等进行观察，并绘制地质素描和现场拍照，并对开挖后支护状态进行观察记录。（1）观察目的 开挖岩面的细致目测观察，对于监视围岩稳定性是既省事而作用又很大的监测方法，它可以获得与围岩稳定状态有关的直观信息。隧道目测观察的目的是： ①预测开挖面前方的地质条件； ②为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据； ③根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。（2）观察内容