遵义市巷口经鸭溪至三合（巷新段）公路TJ-1合同段石关隧道监控量测专项方案
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中铁一局集团有限公司巷三公路TJ-1合同段项目部
二0一四年三月二十八日
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第一章简介 (1)
1.1概述 (1)
1.1.1隧道监控量测的必要性 (1)
1.1.2监控量测目的 (1)
1.1.3监测的意义 (2)
1.3 编制依据 (2)
1.4适用范围 (3)
第二章监控量测方案 (3)
2.1监控量测的基本要求 (3)
2.2监控量测的主要内容 (4)
2.2.1隧道地质及支护状况变化情况观察 (6)
2.2.2洞口段地表沉降监测 (7)
2.2.3隧道净空位移及拱顶下沉量测 (8)
2.2.4隧道排水及受纳水体流量及水位观测 (11)
2.3 洞内、外观察 (12)
2.3.1洞外观察 (12)
2.3.2洞内观察 (12)
2.3.3地质素描 (13)
2.4必测项目的测点布置 (13)
2.4.1地表沉降 (13)
2.4.2拱顶下沉及净空变化量测 (15)
2.5必测项目的量测频率及数据分析 (18)
2.5.1量测频率 (18)
2.5.2数据整理、分析 (19)
2.6 部分选测项目的监控量测 (21)
2.6.1围岩接触应力量测 (21)
2.6.2锚杆轴力量测 (22)
第三章人员仪器配备 (23)
第四章监控量测安全预警措施 (24)
第一章简介
1.1概述
遵义巷三公路石关隧道位于遵义市城区西南约7.5公里位置。标段起止里程左线ZK0＋360～ZK1＋115，全长755m；右线YK0＋360～YK1＋115，全长755m。
隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。
1.1.1隧道监控量测的必要性
1）隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。
2）隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始至终都存在受力状态变化这一特性。1.1.2监控量测目的
1)保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。
2)确保临近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。
3)根据量测结果，分析可能发生危险的征兆，判断工程的安全状况，采取措施，遏制危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。
4)以施工量测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计更切合实际，安全合理，有利施工。
5)将现场量测的结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提供依据。
6)通过量测结果的信息反馈，了解施工方法和施工手段的科学性，以便及时调整施工方法，保证施工安全，提高经济效益。
7)通过量测了解支护结构的受力和变形情况，对其安全及稳定性进行评价。
8)提供判断围岩和初期支护基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间。
9)通过量测积累数据来判定其受施工影响的程度，以决定对其采取的保护措施。为以后设计、施工积累经验。
1.1.3监测的意义
随着我国交通的迅速发展，通过这些隧道工程实践，推动了公路隧道工程技术的发展，促进了科学技术的进步，如新奥法技术、支护与衬砌技术、超前预支护、防排水技术、新材料的应用等，这些新技术在隧道施工过程中已被广泛采用，同时取得了很好的效果。但是我们还应该看到我们取得的成绩还不够，还不能适应隧道工程发展的需要，与世界
先进国家相比我们的技术水平还较低。在以后的工程建设中还需进行深入的研究和科技攻关。
监控量测作为新奥法的三大核心之一，可为评价施工方法的可行性、设计参数的合理性以及了解围岩及支护结构的受力和变形特性等提供准确及时的依据，对隧道二次衬砌的施作时间具有决定性意义，因此，它是保障隧道建设成功的关键因素。在隧道施工中，监控量测工作必不可少，必须按照有关规定进行地质素描、隧道周边位移收敛和拱顶下沉等必测项目以及其它一些选测项目的量测工作。
通过隧道开挖目测围岩地质状况和实测的有关变位信息，为判断隧道空间的稳定性提供可靠的依据；利用量测信息的反馈，修改设计、指导施工；根据量测结果，提供围岩收敛趋势情况，判断围岩的稳定性与安全性，提供施工建议，以便采取措施防患于未然；根据变位速度判断隧道围岩稳定程度，并为二次衬砌提供合理的支护时机，从而确保工程质量与施工安全。
监控量测的主要任务是确保安全、指导施工、修正设计、积累资料，其可以及时提供拱顶下沉、周边收敛信息，判断设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施，实现隧道信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造价的目的。
1.3 编制依据
1)相关技术标准、规范：
①《隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002
②《公路隧道施工技术规范》（JTJD70-2004）；
③《隧道爆破现代技术》中国铁道出版社-1995；
④《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；
⑤《工程测量规范》GB50026-93；
⑥《岩土工程勘察规范》GB50021；
2)施工现场踏勘所掌握的情况资料；
3)本单位施工经验及物资供应现状。
1.4适用范围
本方案适用于遵义市巷口经鸭溪至三合公路TJ-1合同段石关隧道工程。
第二章监控量测方案
2.1监控量测的基本要求
1）成立相应的机构组织，配备专业人员和设备，掌握成熟、可靠地数据处理与分析技术。
2）根据设计要求或隧道规模、地形、地质条件、支护类型和参数、施工方法等，编制《监控量测实施细则》或作业指导书，经监理或业主批准后严格实施。
3)将现场监控量测作为工序引入作业循环，并结合地质预报做出评价，优化设计参数，实施动态管理。监控量测元件的埋设与监控量测应
4）列入工程施工进度控制计划中，监控量测工作应尽量减少对施工工序的影响。5）监控量测工作必须紧接开挖、支护作业、埋点数量、位置、时间应符合设计或规范规定，并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。测点应牢固，挂牌标示。
6）施工过程中应加强资料收集与整理工作，工程竣工后，监控量测资料要纳入竣工文件。
7）施工现场必须建立严格的监控量测数据复核、审查制度，保证数据的准确性。监控量测数据应利用计算机系统进行管理，由专人负责。如有监控量测数据缺失或异常，应及时采取补救措施，并详细记录。
2.2监控量测的主要内容
根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定隧道监控量测的项目。量测项目一般分为必测项目和选测项目两大类。
1）必测项目包括：
①洞内外观察；②净空变化；
③拱顶下沉；④地表下沉。
表2-1 监控量测必测项目
2）选测项目包括：
⑴钢架内力及外力；⑵围岩体内位移（洞内设点）；
⑶围岩体内位移（地表设点）；⑷围岩压力；
⑸两层支护间压力；⑹锚杆轴力；
⑺支护、次衬砌内力；⑻围岩弹性波速度；
⑼围岩弹性波速度；⑽渗水压力、水流量；
⑾地表下沉；
表2-2 监控量测选测项目
2）监控量测分类
为了管理需要，通常将讲监控量测分为A类量测和B类量测。
①A类量测：是对隧道周边围岩稳定性进行判定、对设计参数的可靠性进行验证为目的的日常管理量测。A类量测项目主要为必测项目。
②B类量测：B类量测是为了解支护材料的动态及伴随开挖的周边围岩的动态，反馈于未开挖区间的设计施工；同时监测对临近建筑物的影响。B类量测项目如表2-3所示。
表2-3 B类量测项目及目的
2.2.1隧道地质及支护状况变化情况观察
工作要求：观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后应绘制开挖工作面略图（地质素描），填写工作面状态记录表。对已施工区段的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。
工作方法：由地质工程师采用地质罗盘和目视的手段结合经验进行记录与判断。
2.2.2洞口段地表沉降监测
1）监测仪器
精密水准仪、铟钢尺等。
2）监测实施方法
①测点布置如示意图4-1。沉降变形观测点沿建筑角点、拐点布置，或沿建筑边墙和柱列线布置，一般建（构）筑物不少于3个点。地表沉降测点横向间距为2～5m，在隧道中线附近测点应适当加密。
图4-１洞口地表下沉观测点布置示意图
②测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。
③沉降值计算：在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△Ｈ＝Hn－H0即为沉降值。
④监测频率：对于暗挖隧道施工，当开挖面与量测面距离＜2B时(B为隧道最大开挖宽度)，1～2次/天；当开挖面与量测面距离≤5B时，1次/2～3天；当开挖面与量测面距离＞5B时，1次/3～7天。
3）数据分析与处理
地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度图、加速度曲线图。
2.2.3隧道净空位移及拱顶下沉量测
在进行隧道洞室开挖施工过程中，拱顶下沉及周边收敛量测在同一断面进行，并采用相同的量测频率，如位移出现异常情况，应加大量测频率。其量测的频率应根据位移速
度和量测断面距离开挖面距离确定。
1）工作要求
隧道量测断面的围岩收敛情况包括量测拱顶下沉、净空水平位移。
各测点应在避免爆破作业破坏的前提下，尽可能靠近工作面埋设，一般为0.5～2.0m，并在下一次爆破循环前获得初始读数。初读数应在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。
净空水平收敛测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设一条水平测线；当采用台阶开挖方式时，在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行。当采用全断面开挖时，可将测得的净空垂直位移来代替拱顶下沉量测。斜测线的设置有助于了解垂直方向的变化情况。净空位移量测的测线布置数量可参照表4－1。
表4－1 净空变化量量测线数
地段
开挖方法
一般地段特殊地段
全断面法一条水平测线－
台阶法
每台阶一条水平测
线
每台阶一条水平测线，两条斜测线
分部开挖法
每分部一条水平测
线
CD或CRD法上部、双侧壁导坑法左右侧
部，每分部一条水平测线、其余分部一条水
平测线
2）测量原理及方法
①净空水平收敛量测
收敛值是指已知两测点间在某一时间段内距离的改变量。令t1时刻观察值为R1，t2时刻观测值为R2，则收敛值u=R1-R2，此值除以时间差t=t2-t1，即为收敛速度，必须指出，前后两次观测时的量测方法相同，即收敛计悬挂方向相同，钢带尺张紧力调整过程相同，这样可以消除仪器悬挂，调整张力等系统读数，以利提高量测精度。全断面开挖时，通过测a线来判断水平收敛情况；上下台阶开挖时，下台阶开挖时，要增测d 线，以确保下台阶施工的安全。
②拱顶下沉量测
⑴监测目的
拱顶下沉监测值是反映地下工程结构安全和稳定的重要数据，是围岩与支护系统力学形态变化的最直接、最明显的的反映。
⑵沉降点埋设与测试
沉降点埋设原则应以能反映结构安全为原则，并尽量与地表沉降测点相对应，以利于对比分析。
拱顶下降的水准基点布设在洞内和洞外均可，要布设牢固，易于监测。
在隧道开挖断面拱顶隧道中心处布置一个拱顶沉降观测点，该观测点采用Ф8钢筋弯成三角形，固定在待测点上。测点大小要适中，监测时用一把长度适宜的（长度依据隧道高度而定）钢卷尺，尺端连一个挂勾，可以挂在测点上。
监测应在水准仪及挂尺检验合格后方可进行；不得在测点和挂尺处有振动时进行监测；尽量选择在监测环境好时进行监测。
⑶数据分析与处理
对同一测点而言，拱顶沉降计算如下式：
U=U i-U i-1
式中：U i——第i次监测高程；
U i-1——第i-1次监测高程；
U——第i次沉降值；
对量测数据及时进行分析处理，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图进行反馈。
图4-2 测桩布置形式
③监测断面布置间距的确定
监测断面必须尽量靠近开挖工作面，但太近会造成开挖爆破下的碎石砸坏测桩，太远
又会漏掉该量测断面开挖后的变形量，根据《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009相关条文规定，测点应距开挖面2米的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初值，各类围岩条件下的监测断面间距按以下要求布置。
Ⅲ类围岩30～50 m，本隧道取40米；
Ⅳ～Ⅲ类围岩20～40 m，本隧道取30米；
Ⅳ类围岩10～30 m，本隧道取20米；
4）监测结论
围岩遵循“急剧变化－缓慢变化－基本稳定”的变形规律，说明本工程采用的支护结构强度和刚度是合理有效的，具有可靠的安全度，可以将其作为永久支护。围岩的变形主要产生在掌子面推进后30m内，而且主要是上台阶的开挖对位移变形影响较大，一般在开挖后的3d～10d内变形较大，20d以后趋于缓和，30d左右基本趋于稳定，因此应加强围岩变形监测，调整初期支护时间，及时施作二次衬砌，加快隧道的成洞进度。整理资料时，若发现拱顶及水平收敛位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，应停止洞内开挖，对下部结构采取补强措施，如增加喷射混凝土厚度，加长、加密锚杆，加挂更密更粗的钢筋网；提前施作仰拱，提前施作二次衬砌等；使围岩在变形过程中逐渐达到稳定。
2.2.4隧道排水及受纳水体流量及水位观测
1)监测目的
隧道施工过程中，由于开挖的揭露，致使隧道周围的高压水体突然向隧道施工现场涌入。由于涌水发生的突然性和部位的不易判定性，致使其规模和动力特征很难预测，加之施工空间有限，给工程施工带来很大的困难和危害，造成围岩失稳，淹没设备和人身伤亡事故，使工程建设遭受严重损失，影响隧道的正常施工，也可能对地表生态环境造成短期或长期影响。
在隧道施工过程中，对隧道排水及受纳水体流量及地表出露水体水位进行监测，为摸清工程区域内地表及地下水体的特征提供基础资料。
2）监测点的确定原则及分布
通过调查及现场踏勘，初步圈定了监测点，主要为自然出露地表的、且与当地百姓生活息息相关的泉井、水库等。对于隧道中线3km以内的地表水源地，如果具备以下特征之一的均被列为监测点。a、靠地下水补给的天然泉、井、以及有泉水补给的水库；b、居民生活主要取水点；c、居民反映隧道修建已发生水量变化的点。
3）监测方法及频率
①隧道排水及受纳水体流量观测
根据隧道施工现场的实际情况及相关技术规范要求，对石关隧道排水及受纳水体流量观测采用堰测法（三角堰或梯形堰）。
在一般季节，非敏感地质段位，每周观测2～3次，丰水期、遇岩溶地质段或隧道渗水较严重时适当加密观测频率。
②水位观测
水库水位观测采用标尺读数法，井孔采用电子水位计观测。在被列为水位观测点处设置标尺或电子水位计，在一般季节，非敏感地质段位，每周观测2～3次，丰水期、遇岩溶地质段或隧道渗水较严重时适当加密观测频率。
2.3 洞内、外观察
2.3.1洞外观察
洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定、地表水渗透的观察。洞外监测的重点为洞口段和洞身浅埋段、山间洼地、岩堆、破碎带、岩溶漏斗区域及偏压洞口的地表开裂、下沉和隧道洞口边、仰坡的稳定状态、地表渗、流水等情况，每次观察后应做好详细记录或留下影像资料。
2.3.2洞内观察
洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工区段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后初喷混凝土之前进行一次，重点观察记录工作面的工程地质与水文地文情况，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对地质条件复杂地段，应积累影像资料，作为地质变化的依据之一。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施。
开挖工作面观察后应立即绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩级别判别卡。在观察中如发现地质条件恶化，应立即通知施工负责人采取应急措施。对已施工区段的观察也应每天至少进行一次，观察的内容包括喷射砼、锚杆的工作状况，以及施工质量是否符合规定的要求。
2.3.3地质素描
何谓素描，也就是运用单色线条在平面上勾画出景物的立体形象。地质素描，就是从地质观点出发，运用透视原理和绘画技巧来表达地质现象或地质作用的画幅。在野外勾画的素描，往往要求在较短的时间内完成，通常就在野外地质记录本上画，不可能精工
细画，也可称为地质素描草图。以铅笔作画较多，如技术熟练，用笔有把握，也可用钢笔作画。
施工过程中，地质素描的主要内容包括：以地层结构为描述对象，重点反映岩石性质、岩层中的结构和构造特点。即在地质素描图中，应重点反映岩性、构造、层理、节理、褶皱、块状、断层等参数，对于水文地质，在地质素描图中也应用相就说明。
通过地质素描资料的收集、对比，可以在一定程度上预测前方未开挖地段的地质状况，以便于及时调整施工方案。目前，各单位均已将地质素描作为超前地质预报的一种辅助手段。
2.4必测项目的测点布置
2.4.1地表沉降
1）测点布置
地表沉降量测在隧道浅埋（H0≤2B）地段为必测项目，其他地段根据设计要求进行。其测点的横向布置范围在隧道中线两侧不小于H0+B，地表有控制性建（构）筑物时，应适当加宽；布置间距2～5m，当地表有控制性建（构）筑物时，应适当加密。布置应与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内。测点布置见图2-3。
测点埋设时，在地表钻（或挖）20～50cm深的孔，竖直放入φ22mm左右的钢筋，钢筋和孔壁之间可填充水泥砂浆，钢筋头打磨圆滑，露出地面1cm左右，并用红油漆标记，作为测点。
图2-3 地表沉降横向观测范围示意图
注：图中H0-隧道埋深，B-隧道最大开挖宽度。
地表沉降点应在开挖前布设在与洞内量测点相同的里程断面上，纵向距离按表2-4控
制。表2-4 地表沉降测点纵向间距
2）量测仪器的选用
地表沉降通常采用精密水准仪和配套的精密水准尺进行量测。
3）监控量测的方法和实施
首先沿隧道轴线方向每隔100～150M埋设一个水准工作基点构成水准网，工作基点埋设在稳定的基岩面上并与隧道开挖线保持一定距离，以免受隧道施工影响工作基点的稳定，采用现浇混凝土方式埋设，工作基点按照《三、四等水准测量规范》联测,每3个月复测一次，检测出现异常时必须先复查工作基点，特殊情况加密复测频率。
对每个断面上的监测点也按照《三、四等水准测量规范》进行观测，依次对每条断面上的监测点进行闭合或附合水准路线测量。地表下沉量测应在开挖工作面前方H0+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直至衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。量测频率应与拱顶下沉和净空变化的量测频率相同,初始读数应在开挖后12小时内完成。
2.4.2拱顶下沉及净空变化量测
拱顶下沉的量测目的是：监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变行动态，判断支护结构的稳定性。净空变化量测的目的是：根据收敛位移量、收敛速度、断面的变形形态，判断围岩的稳定性、支护的设计（施工）是否妥当，确定衬砌的浇注时间。
1）测点布置
拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一里程断面上。断面间距按表2-5布置。
表2-5 必测项目量测断面间距
注：①洞口及浅埋地段断面间距取小值；
②各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个；
③软岩隧道的观测断面适当加密。
测点应根据施工情况进行合理布置，并能反映围岩、支护稳定状态，以指导施工。水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉测点原则上布置在拱顶轴线附近，当跨度较大或拱部采用采用分部开挖时，应在拱部增设测点。
①采用全断面开挖方式时：净空变化量测可设一条水平测线，拱顶下沉测点设在拱顶轴线附近,见图2-4(a）。
②当采用台阶开挖方式时: 净空变化量测在拱腰和边墙部位各设一条水平测线，拱顶下沉测点设在拱顶轴线附近, 见图2-4(b）。
③当采用CD法或CRD施工时，净空变化量测每分部一条水平测线，拱项轴线左右两侧各设一拱顶下沉测点，见图2-4(c）。
④当采用侧壁导坑法施工时，净空变化量测在左右侧壁导各设一条水平测线，在左右侧壁导坑拱顶各设一拱顶下沉测点；在开挖中部核土部分时，在隧道两侧边墙设一水平测线，在拱项设一拱顶下沉测点；见图2-4(d）。
拱顶下沉及净空变化量测点可购买专用的埋设元件；也可自制：采用φ22钢筋，长30cm，端部用φ8钢筋焊接一个大小约为边长5cm的等边三角形，用于挂尺。隧道开挖后按要求布点，用电锺或风钻钻眼，深约40cm，然后将φ22钢筋插入孔内，并用砂浆填充。布点时拱顶钢筋应垂直于水平面，三角形面与隧道走向一致，侧壁钢筋应垂直于隧道中线，三角形面与水平面平行，钢筋头外露2cm左右。埋设后应采取保护措施（如用塑料袋包裹，以防喷浆时沾上水泥浆而引起量测误差）并做上醒目标识。
2）仪器配备
通常情况下，拱项下沉采用精密水准仪和钢挂尺测量，净空变化采用收敛计测量。
收敛计的产品有许多，目前，施工过程中用得较多的是数显收敛计，如图2-5,其长度根据需要有15m、20m、30m、40m、50m等多种，测量精度可达0.06mm。钢尺上每隔20mm有一定位孔，螺旋千分尺最小读数0.01mm，测距＝钢尺读数＋螺旋千分尺读数。
图2-5 数显收敛计外观
图2-6 数显收敛计工作原理
使用时，将收敛计两端挂钩挂于测点环上，调整钢尺长度，使钢尺大致拉紧，然后将尺孔销插入钢尺上相应的孔位中，并用尺卡将钢尺紧贴联尺架，防止钢尺与尺孔销脱离；
钢尺联接好后，旋进千分尺，使钢尺张力增加，当张力窗口中读数达到规定值时，即进行读数。读数完比，退回千分尺，使钢尺张力减小，然后再旋进千分尺，使钢尺张力增加，这样反复测量，读取三次读数，填入记录表内。
收敛计使用注意事项：
1)使用前必须仔细阅读说明书，了解有关张力、温度改正等有关参数，使用时按说明书进行操作。
2)要经常对钢尺进行保养，使其清洁，任何时候都应避免沿地面拖拉钢尺。钢尺回收时，应用清洁的软布擦拭钢尺和其他部位，去除表面的污物和水分。
3)每年应将收敛计送回厂家或专门的机构进行维修或检定一次。
2.5必测项目的量测频率及数据分析
2.5.1量测频率
各项量测项目的量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按表2-6和表2-7确定。两者取大值作为实施的量测频率。
表2-6 量测频率（按距开挖面距离）
表2-7 量测频率（按位移速度）
2.5.2数据整理、分析
1）数据分析、处理的意义
由于测量偶然误差和测量误差的原因，现场量测所取得的原始数据，不可避免的会具有一定的离散性，从而绘制的曲线散点总是上下波动和不规则。因此，应对所测数据进行一定的数学分析和处理。
2）数据分析、处理的主要内容
①根据量测值绘制时态曲线；
②选择回归曲线，预测最终值，并与控制基准进行比较；
③对支护及围岩状态、工法、工序进行评价；
④及时反馈评价结论，并提出相应工程对策建议。
3）数据分析、处理的目的
①确定量测数据的可靠性；
②根据量测数据的变化规律（时态曲线），判定围岩和初期支护的稳定性；验证施工方案的可靠性，为优化设计提供依据；
③根据量测点据掌子面的距离、围岩变化速率，确定量测频率和二衬砌施作时间；
④根据（预测）围岩的变形极限，确定量测结束时间。
4）数据分析、处理的方法
量测数据分析、处理主要采用回归分析法，回归分析主要采用指数模型、对数模型、双曲线模型、分段经验公式等。由于隧道开挖过程中地表纵向沉降、拱顶下沉及净空变化等位移受开挖工作面的时空效应的影响，多采用指数函数进行回归分析。具体方法见《隧道监控量测技术规程》（TB 10121-2007）的条文说明部分。目前，对量测取得的数据，均采用专用软件分析。
5）数据分析、处理的实施步骤
①数据整理：
⑴监控量测数据取得后，应及时进行分析校对和整理，并注明量测开始时间、开挖方法、各部施工工序特别是开挖牚子面距量测点的距离等信息。
⑵每次观测后，应立即对数据进行校核，发现异常，应及时补测。
⑶每次观测后应及时对观测数据进行整理，包括观测数据计算、填表制图、误差处理等。
②数据的曲线拟合。在取得一定监测数据后，应绘制位移或应力时态变化曲线图，如图2-7所示。然后寻找一种能够较好反映数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测数据进行预测，防患于未然。
隧道监控量测专项施工方案 1 编制依据 根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。执行规如下： （1）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） （2）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） （3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）（5）《新建铁路至线施工图安县隧道设计图》（成兰施隧-01） （6）《新建铁路至线施工图柿子园隧道设计图》（成兰施隧-02）（7）《新建铁路至线参考图隧道施工工法及辅助措施》（成兰隧参（11）19） 2 工程概况 安县隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，单洞合修。进口里程 D2K73+335，出口里程D2K76+350，全长3015m。隧道洞身位于半径为3504.525的右偏曲线上，进出口均位于直线上，线路纵坡为17.8‰的单面上坡，轨顶面高程为674.101～727.768。隧道进口接路基工程，出口紧邻睢水河双线大桥，隧道最大埋深320m。 柿子园隧道位于安县-高川区间，为双线隧道，高川车站伸入隧道出口端；进口D2K76+696~D3K87+350段10654m为单洞合修隧道，其
余段为双洞分修隧道。除进出口均位于直线上外，隧道洞身有2处左偏曲线和2处右偏曲线，线路纵坡为17.8‰及6‰的单面上坡。进口里程D2K76+696，左线出口里程D2K90+765，右线出口里程YD2K90+758，单双线分修起点里程D3K87+300=YD3K87+345.59，隧道左线全长14069m，分修段右线全长3412.41m。轨面高程为733.927~980.048m。本标段施工里程D2K76+696~D3K85+560，共8864m，单洞合修。 3 量测目的 （1）为了掌握隧道施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全。 （2）经量测数据的分析处理与必要的计算判断后，进行预测和反馈，及时修改支护系统设计，以保证施工安全和隧道稳定。 4 作业准备 4.1 业技术准备 编制监控量测作业指导书后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读施工图纸，熟悉监控量测规和技术标准。制定监控量测实施细则。对量测人员进行技术交底，进行上岗前技术培训，熟悉量测方法和技术。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 配置监控量测所需要的仪器、设备，满足监控量测人员工作需要。
乐昌至广州高速公路T10标长基岭隧道、龙归隧道 施工监控量测专项计划 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团广乐高速T10标项目部 二零一零年七月
乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道，分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道，是广乐高速控制性工程，长基岭隧道左线长3920m，右线长3940m；龙归隧道右线长640m，左线长565m。长基岭隧道位于粤北凹褶束～韶关凹褶中的天门坳隆起地区，地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向，南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束，以华夏构造为主体，形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。隧道开挖埋深浅、跨度大，采用的支护措施和结构形式复杂多样，施工中各种工法转换复杂，因此为保证隧道施工安全、经济、顺利进行，在施工过程中应采取全过程监控量测措施，以根据监测信息反馈设计和指导施工，积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程，从而确保工程安全与质量，并保护周围环境的安全。 1 监测目的和意义 监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分，是确保隧道安全开挖的基础。在施工中，通过监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监控量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料并为以后的类似工程提供类比依据；同时预测事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生。 (1)了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。 监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据监测结果验证施工方案的合理性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以达到信息化施工之目的。 (2)通过对隧道支护结构的变位、应力监测，及时修改支护系统设计。 (3) 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 (4) 积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。 支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，通常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 2 监测的主要技术依据 2.1 执行的技术标准
目录 一、工程概况 (1) 1.1、设计概况 (1) 1.2、环境情况 (1) 二、编制依据 (1) 三、监测目的、原则及内容 (1) 3.1 监测目的 (1) 3.2 监测的原则 (2) 3.3监测的内容 (2) 四、监控量测方案 (3) 4.1、测点布置原则 (3) 4.2、地表沉降监测 (4) 4.3、地下管线监测 (9) 4.4、建(构)筑物沉降监测 (10) 4.5、水位观测 (11) 4.6、拱顶监测 (11) 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理 (14) 5.1、数据采集 (14) 5.2、数据整理 (14) 5.3、数据分析 (14) 5.4、安全预报和反馈 (15) 5.5、监控量测三级预警及内业整理 (15) 六、监测管理体系与质量保证措施 (19)
施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站～金岭路站区间位于贵阳市观山湖区，线路出南湖路站后，下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块（碧潭五区），然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m，为双洞单线隧道，线间距12～14m，隧顶埋深6.5～10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上，横通道中线与线路相交于YDK13+760（=ZDK13+763.675）里程处，竖井距南湖路站377m，距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连，呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m，井深22.2m，横通道长25.6m，开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩，井深及横通道主要位于黏土层内，井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007)； 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)； 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)； 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)； 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时，基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系，才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全，则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测，一旦发现问题，及时采取措施加以解决。
目录 一．编制依据 (2) 二．编制原则 (2) 1．高效、适用原则 (2) 2．安全原则 (2) 3．符合本单位技术水平的原则 (2) 三．适用范围 (3) 四．工程概况 (3) 1．隧道概况 (3) 2．施工存在的风险 (4) 3．监控量测目的 (4) 4．监控量测手段 (4) 五．监控量测预报方案 (4) 1．组织机构、人员及设备 (4) 2．监控量测程序和项目 (5) 3．监控量测方法及工作要点 (8) 4．监控量测方法 (10) 5．量测数据的处理与应用 (10) 六．监控量测工作制度 (12)
一．编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计； 3.铁道部颁发的规范、规程、标准： 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二．编制原则 1．高效、适用原则 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道 2．安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工； 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保
方案顺利实施。 三．适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四．工程概况 1．隧道概况 本标段共有隧道3座，总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表
隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长
4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。
目 录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11
八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16
一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准： （1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 二．编制原则 1．高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 三．适用范围
渝万铁路I标二工区 隧道洞口监控量测方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局渝万铁路I标二工区项目经理部 二〇一三年三月
隧道洞口监控量测方案 一、量测目的 玉峰山隧道出口段局部覆盖0～2m厚坡残积层粉质粘土，大部基岩出露良好，斜坡稳定，无不良地质现象，工程地质条件较好。 双溪隧道，进口明洞63m，V级围岩557m，最大埋深25m，洞身岩体节理、裂隙发育，泥岩岩质软，易风化，隧道埋深浅，工程地质条件较差。 洞口监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，通过对玉峰山隧道出口、双溪隧道进口段量测数据的分析处理，掌握洞口段地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为隧道施工提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，为本工区隧道施工提供安全保障。 二、编制依据 （1）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南[试行]》（铁建设函〔2007〕〕76号）； （2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； （3）渝万铁路隧道施工设计文件； （4）渝万铁路（YWZQ-1标）实施性施工组织设计； （5）渝万铁路I 标段二工区隧道监控量测实施方案。 三、量测项目 根据本工区隧道的特点，量测项目主要包括： ⑴洞内、外观察；⑵二次衬砌前净空变化；⑶地表下沉。
四、人员配备 1、量测仪器 隧道洞口监控量测设备配备表 2、人员配备 ⑴监控量测小组 五、监控量测方法 1地表观察 地表观察主要记录地表开裂、地表变形、边仰坡稳定状态、地表
水渗漏情况。 2地表下沉量测 采用精准水准仪和铟钢尺测出各沉降点标高即可。在工程开挖前对每一个测点读取初始值。首次观测时，对测点进行三次观测（三次差值小于±1mm），取平均值作为初始值。量测过程中读数时各项限差宜严格控制，每个测点读数误差不宜大于0.3mm。 横断面方向地表下沉量测的测点间隔为2～5m，在一个量测断面内设5个测点，具体见下图1。地表下沉量测在衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。地表下沉的量测频率和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。 量测范围 图1 地表沉降横向测点布置示意 3净空变形量测 净空变形量测包括拱顶下沉和周边围岩收敛。洞口段监控量测断面间距为5m，测量测线的布置如下图图2。
京能十堰热电联产项目2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工（B标段） 茶店隧道监控量测专项施工方案 编制单位：中铁七局集团有限公司 编制： 复核： 审批： 日期：
目录 目录 (2) 二、编制原则 (3) 三、适用范围 (3) 四、工程概况 (3) 五、监控量测技术要求 (3) 六、监控量测计划与内容 (4) 七、监控量测作业 (6) 八、监控量测控制基准及位移管理等级 (9) 九、监控量测资料的整理与反馈 (10) 十、过程安全性评价及应对措施 (11)
一、编制依据 1、京能十堰热电2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工B标段招标文件、施工图、工程量清单等。 2、国家、交通部、铁路总公司有关安全生产的法律、规程、规则、条例。 3、《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)。 5、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）。 二、编制原则 1、确保施工安全和隧道结构稳定。 2、确保地面结构物和地下管线的正常使用及地面交通畅通。 3、调整开挖及支护参数，修改施工设计。 4、优化设计与施工，为后序工程提供技术依据。 三、适用范围 本施工方案适用于京能十堰热电2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工B标段茶店隧道正洞及斜井施工时监控量测。 四、工程概况 茶店隧道位于十堰市张湾区茶店村，单线隧道，隧道内线路纵坡为10.2‰和4.9‰的单面上坡，隧道局部位于半径R=800m的右偏曲线上。隧道进口里程DK4+547，出口里程DK7+915，全长3368m。隧道设无轨运输斜井1座（斜井与茶店隧道相交于DK6+750处，交角约47°，长度327.97m）辅助施工。 五、监控量测技术要求 全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括全隧洞内外观察、洞内拱顶下沉、断面净空变化及DK4+547-DK4+640、DK4+740-DK5+000、DK7+670-DK7+915浅埋段地表沉降观测。 地表沉降观测点应在隧道开挖前布设，并应与洞内观测点布置在同一断面里程，地表沉降观测点纵向共布置58个断面（按10米间距计算），观测断面纵向间距及断面横向布点间距应满足《铁路隧道监控量测技术规程》要求。 洞内拱顶下沉和净空变化测点应布置在同一断面上，监控量测断面间距按Ⅳ级
桥梁施工监控量测实施方案
五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中
截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责： 业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控
国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月
编制人：审核人：审批人：
楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间，进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处，出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处，隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分，左线长2824.907m(ZK0+012.093～ZK2+837)，右线长2884m(YK0+011～YK2+895)。左线曲线半径R＝1500m，缓和曲线长度Ls＝240m；右线曲线半径R＝1420m，缓和曲线长度Ls＝253.521m。隧道左洞为双向坡：0.8％，-0.7％；隧道右洞为双向坡：0.8％，-0.54766％（湖北至巫山方向上坡为正）。隧道中部布置了3处车行横通道，4处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高：5.0m 隧道计算行车速度：80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展，本项目部建立总工程师负责的管理
长沙市渔业路及延伸道路工程 下穿京广铁路段暗挖隧道监控量测方案 中铁二十五局集团有限公司 二○一二年三月十三日
目录 1、监控量测的目的 (3) 2、监控量测的项目 (3) 3、量测断面的间距和频率 (3) 4、测点设置要求及测设工具 (4) 5、量测方法及数据处理 (5) 5.1、水平收敛量测 (5) 5.2、拱顶下沉量测 (6) 5.3、量测数据的处理与应用 (7) 6、量测数据整理、分析与反馈的要求 (9) 7、监控量测规范要求 (9) 8．监控量测仪器及量测作业要求 (10) 8.1．量测仪器 (10) 8.2．量测作业要点 (11) 9、量测的管理及人员配备 (12) 9.1、量测的管理 (12) 9.2、量测人员配备 (12) 10、监控量测与信息反馈程序图 (12) 隧道监控量测实施细则
1、监控量测的目的 监控量测是隧道在施工过程中不可缺少的内容，不仅监测地层、围护结构体系、浅埋段围岩、支护动态，及施工对既有建（构）筑物的影响，通过对两侧数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工过程和既有建筑的安全。 2、监控量测的项目 2.1、必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。它包括： (1)洞内外观察 (2)水平相对净空变化值的量测 (3)拱顶下沉的量测。 (4)地表沉降 2.2、选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。它包括： (1)围岩压力 (2)钢架压力 (3)隧底隆起 3、量测断面的间距和频率 3.1、洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护观察，地质及支护状况的观察，对判断围岩的稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后的每一个工作面都应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试验。初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。 3.2、洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等观察。 3.3、净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，其间距按表1采用。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内
目录
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划
第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。 第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。
第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
目录第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (7) 第五节数据分析与反馈 (9) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (10)
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
中缅油气管道工程隧道（国内段） 第五合同项 监控量测专项方案 编制： 审核： 技术负责人： 单位负责人： 中铁八局中缅油气管道工程隧道第五EPC项目部 二零一二年二月贵州·普安
目录 第一章简介 (2) 1．1概述 (2) 1.2 监控量测目的 (2) 1.3 编制依据 (2) 1.4、适用范围 (3) 第二章监控量测方案 (3) 2.1监控量测的基本要求 (3) 2.2监控量测的主要内容 (4) 2.3 洞内、外观察 (6) 2.4必测项目的测点布置 (12) 2.5必测项目的量测频率及数据分析 (16) 2.6 部分选测项目的监控量测 (19) 第三章监控量测安全预警措施 (21)
第一章简介 1．1概述 隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。 隧道监控量测的必要性： （1）隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。 （2）隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始至终都存在受力状态变化这 一特性。 1.2 监控量测目的 1、保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。 2、确保临近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。 3、根据量测结果，分析可能发生危险的征兆，判断工程的安全状况，采取 措施，遏制危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。 4、以施工量测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计更 切合实际，安全合理，有利施工。 5、将现场量测的结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提 供依据。 1.3 编制依据 1、相关技术标准、规范： （1）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002 （2）《公路隧道施工技术规范》（JTJD70-2004）； （3）《隧道爆破现代技术》中国铁道出版社-1995； （4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
目录 第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (6) 第五节数据分析与反馈 (8) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (9)
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
国家重点公路杭州至兰州线 重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月 编制人： 审核人： 审批人： 楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间，进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处，出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处，隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分，左线长2824.907m(ZK0+～ZK2+837)，右线长2884m(YK0+011～YK2+895)。左线曲线半径R＝1500m，缓和曲线长度Ls＝240m；右线曲线半径R＝1420m，缓和曲线长度Ls＝253.521m。隧道左洞为双向坡：％，％；隧道右洞为双向坡：％，％（湖北至巫山方向上坡为正）。隧道中部布置了3处车行横通道，4处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽：++2*+++=10.25m 隧道净高：5.0m 隧道计算行车速度：80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控
量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 三、组织机构及作业程序 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展，本项目部建立总工程师负责的管理体系，工程部和安质部负责对隧道的监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组，制定各岗位职责，明确分工，责任到人。 总负责人：项目部总工程师，负责监控量测工作组织安排和重大问题的处理。 主管部门：工程部、安质部，负责监控量测全面管理，日常检查、指导和重大问题上报工作，并参与重大问题的处理。 监控量测负责人：测量队负责主管监控量测组工作，掌握监控量测工作状态，分析和上报有关监控量测数据和情况，制定处理措施，下达技术交底资料。及时组织相关人员开展监控量测工作，并对监控量测结果负责，分析监控量测数据和上报监控量测动态。 现场监控量测实施人：监控量测组员（操作人员和资料员），操作人员负责现场监控量测具体实施，负责测点的布设和保护，及时取得监控量测数据；资料员负责监控量测资料的收集、整理、签认、汇总和归档等资料管理工作。 作业程序 （1）熟悉资料（施工图纸、规范和作业指导书等）;（2）布点量测;（3）取得数据;（4）整理签认;（5）分析处理;（6）位移管理;（7）信息反馈;（8）工程对策;（9）资料归档。 四、技术要求 量测仪器 量测仪器配备：数码相机、收敛仪、全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。 辅助工具：爬梯、手电筒及其它辅助工具。 量测项目 根据设计要求，结合楚阳隧道具体情况，确定围岩量测必测项目（见表4-1）。 表4-1 围岩量测必测项目
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录 一、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、监控量测管理 (3) 五、监控量测技术要求 (3) 1．量测数据必须准确可靠。 (3) 2．数据处理和预测预报要快速准确。 (4) 3．监控必须及时有效、落到实处。 (4) 六、量测项目及内容 (4) 七、工作内容、方法和仪器 (4) ⒈洞内外观察 (4) 2. 拱顶下沉量测 (5) 3.地表沉降 (6) 4、周边位移 (8) 八、洞内监控量测断面间距 (9) 九、量测频率与结束标准 (10) 十、监测数据的统计分析与信息反馈 (11) 十一、初期支护监测结果异常的处理 (12)
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深328m；涵洞工程：
隧道监控量测方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
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一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长
4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。