金华市十八里至武义公路建设项目
分项开工申请报告
承包单位：衢州交通建设集团有限公司合同号：二
金华市十八里至武义公路建设项目
标准试验（水泥砼配合比设计）审核表
承包单位：衢州市交通建设集团有限公司合同号：Ⅱ
监理单位：金华市通达交通工程监理有限公司编号：浙路（GL）122
年月日
2、实测砼强度应以28天为准。其R7只可用于非正常情况下，如赶工期等。
本表由承包人填报，一般为一式三份。
金华市十八里至武义公路建设项目
施工放样报验单
承包单位：衢州交通建设集团有限公司合同号：二
注：本表主要用于单位工程（或单位工程单元、分部工程）的控制性放样工作。具体的分项工程放样则只需报JS101表即可
金华市十八里至武义公路建设项目
施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：衢州交通建设集团有限公司合同号：二
建筑材料报验单
承包单位：衢州交通建设集团有限公司合同号：二
监理单位：金华市通达交通工程监理有限公司编号：浙路（GL）117
年月日
注：本表由承包人填报一式三份。
进场设备报验单
承包单位：衢州交通建设集团有限公司合同号：二
监理单位：金华市通达交通工程监理有限公司编号：浙路（GL）118
年月日
注：本表由承包人填报。一般为一式三份。
履坦大桥基础及下部构造施工组织设计
一、编制依据
1、金华市十八里至武义公路工程项目（范村至履坦段）施工招标文件
2、金华市十八里至武义公路工程（范村至履坦段）第2合同施工图纸
3、本工程执行的技术标准和规范
4、施工现场的地质资料和初步的调查资料
5、类似工程的施工经验
二、编制原则
1、遵照招标文件的合同条款、技术标准、积极响应招标文件的各项规定。
2、遵照施工图设计文件、技术规范和质量检验评定标准：在编写主要工程项目施工技术方法和技术措施时，严格按设计图纸标准、现行的规范和质量检验评定标准的要求，正确组织施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的建设，确保施工组织设计的先进性和合理性。
三、工程概况
履坦大桥总长105.08m，起讫桩号：K16+185.04—K16+290.12，本桥下部采用桩接盖梁桥台、桩柱式桥墩，上部采用5×20m预应力混凝土简支空心板，设计荷载：公路二级，设计洪水频率1/100，本桥位于R=850m、LS=100m超高横坡I=2%右偏平曲线内，墩台平行布置，桥台耳墙与路线线形一致，在0#、5#台处分别设置80型伸缩缝一道，在桥台处设置GYZF225×44mm支座，桥墩处设置GYZ225×42支座。
四﹑施工工艺：
1、基础的测量放样
测量放样主要使用原设计和新增加位于桥梁附近的导线点（项目开工后已对导线进行复测，导线精度符合规范要求），测量时使用2秒级全站仪根据待放基础的中心坐标和附近两个互相通视的导线点坐标，利用极坐标法即可放出基础中心桩，为便于检查复核，应在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两个保护桩。
2、钻孔灌注桩
（1）钻孔
根据本座大桥地质水文情况和施工现场的实际钻孔时采用长度2m钢制护筒,桩径1.2m使用内径1.4m护筒，桩径1.3m使用内径1.5m护筒，护筒高度高出地面0.2—0.3m 或水面1.0-2.0 M保证孔口不坍塌，不使地表水进入钻孔,并保持钻孔内泥浆水表面高程。
护筒埋设准确、埋筑紧密，护筒中心坚直线应与桩中心线重合,平面误差小于 50mm,竖直线倾斜不大于1%;埋设时采取实测定位。护筒埋置深度在 1.7-1.8m保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行，位于河道中的桩采取先进行桩位填筑，后进行钻孔的施工工艺。
在钻孔排渣,提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，钻孔过程中要检测泥浆的各项技术指标，发现异常应及时进行调整。钻进过程中密切注意钻进岩层的变化，并做好钻进原始记录，当发现钻进岩层与设计有较大出入时应及时监理及设计部门，进行相应的变更，钻进深度必须保证进入微风化岩层2.5d以上且有效桩长不小于10m。
（2）固孔
1、采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。
2、采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水仅在监理工程师书面同意才可采用。
3、钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0~1.5m。
4、胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土时及至施工完成保持钻孔孔壁的稳定。
5、地面或最低冲刷线以下部分，护筒应在灌注混凝土后拔除。
（3）清孔
1、钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上 1.5~2m，以防止钻孔的任何塌陷。
2、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。为保证清孔后孔底钻渣沉淀厚度小于50mm，，施工时在成孔后进行清孔，待导管安装完成后再利用导管进行清孔，检测结果必须有监理签认，不得用加深孔底标高的方法代替清。
（4）钻孔检查及允许偏差
1、钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度利用钢筋检孔器进行检测；检孔器直径大于设计桩径，长度不小于4—6D，检测结果应报请监理工程师复查。
2、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，承包人应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。。
4、经检验确认成孔满足要求时，应立即填写成孔检查单，并经监理工程师签认后，即可进行下道工序工作。
（5）钢筋骨架：
1、桩的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。
2、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
3、钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块。这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4年。但图示者除外。或者采用其他有效方法以保证图纸要求的保护层得到满足。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。
4、钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。
3、立柱、盖梁施工方案及方法
（1）立柱施工（包括内在质量和外观质量控制）
①钢筋施工
本工程的立柱，施工采用一次浇筑完成，为了确保保护层厚度，在钢筋与模板之间设置铅丝砼垫块，并互相错开。由于桥梁横坡由立柱变高形成，因此施工时立柱钢筋要根据横坡做适当调整。
②立柱模板施工
A、为了确保立柱砼表面平整、光洁，模板采用整体式大型组合钢模板。
B、模板以规范允许偏差作为验收依据，采用抽样验收合格后方可使用。在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。
C、模板组成牢固的整体，安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再进行校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定。
D、模板在上部口内侧应明显标出墩顶高程。
E、为了增加墩柱的外观质量，上下节模板间的接缝应采用适当的衬垫物衬平，模板与模板口一定要接平。
F、钢模板在第一次使用前一定要涂足隔离油，但不得沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离油或脱离剂，同样不得沾污钢筋和成型后的砼表面。
G、支架、模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。一般情况下应在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。拆除模板和支架后，模板应及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。
H、水中墩立柱施工支架采用搭设水中临时平台来搭设。
I、为提高高桥墩质量，也可采用滑模工艺浇筑，并将施工方案报监理工程师批准施工方法如下：
a.采用低流动度或半干硬性砼分层分段进行浇筑，各段浇筑到距模板上中不小于10~15厘米位置为止，并用插入式振捣器振捣。
b.滑模施工保持连续性，每一墩身的浇筑连续性进行。若因故中断，则设置施工缝。
c.滑模施工的机具设备、运输能力、施工力量确保满足滑模浇筑要求，以保证昼夜不停连续作业。
d.在滑模施工的全过程中，及时进行墩身的垂直和扭转检测，每提升一次模板，观测一次偏差。若偏差超过允许值，则及时进行纠偏纠扭。
e.在砼的强度达到0.2~0.5Mpa时脱模，为确保出模后的砼光洁美观，可在模板下部装置自动控制润滑剂的喷洒设备，以减少钢模板与砼之间的摩擦。
③砼施工
A、立柱的砼采用集中的拌和。
B、每组立柱及盖梁砼材料，必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立组盖梁的颜色一致。
C、砼的坍落度一般控制在5~7cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器，浇筑时的其他要求同系梁砼施工。
D、每次浇筑时以50cm为一层往上浇筑，严禁超振或漏浆。
E、砼养护按《公路桥涵施工技术规范》进行，立柱的砼养采用塑料薄模包裹起来进行养护。
④为了确保砼的施工质量，使得砼外表平整光洁，色差基本上一致，在施工中采取如下措施：
A、施工前的模板要清除干净，模板拼接处高低不平处有汽车粘脂嵌平，中间用吹塑纸嵌实，以防漏浆。
B、同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在允许范围内。如过湿容易产生过多的气泡，特别是对钢模板，气泡很容易跑出来。故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多边来回插数次，速度放慢，使气泡能够跑出来点。
（2）盖梁施工
①支架布置
A、搭设支架过程中要及时设置斜撑杆，剪刀撑以及必要的缆很绳，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾斜。
B、水中墩盖梁支架利用水中平台进行搭设。
②模板施工
盖梁的侧模板采用组合式大型组合钢模板，在盖梁的突出部分做成倾角和削边，以便脱模。在设置若干根对拉螺丝固定模板，底板也采用钢模板。
支架、模板要在砼强度达到设计要求以后，方可拆除。
③盖梁砼施工
A、为了保证砼质量，砼采用集中拌和。
B、每组盖梁砼材料，必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组盖梁的颜色一致。
C、本工程每只盖梁均按照整体一致浇筑，中间不设施工缝。
D、浇捣的顺序从两侧悬臂端往中间浇筑
4、钢筋砼台帽施工
1）台帽放样
台身砌筑至离台帽底下纸30-50厘米高度时，须测出台帽纵横中心轴线，并开始竖台帽模板，安装预埋支座垫板，梆扎钢筋，台帽放样时应注意不要以基础中心线作为台帽背墙线。模板立好后，在浇筑前应反复核实，以确保台帽中心，支座等位置方向和水平标高不出差错。
2）台帽模板
台帽系支承上部结构的重要部分，其尺寸位置和水平标高的准确度要求极严。在台帽标高以下25-30厘米处即停止填腹石的砌筑，开始安装模板。先用15×15厘米的方木用长螺栓夹于台帽下的两侧，然后在方木上安装台帽模板。模板采用进口九夹板，表面光滑平整，安装准确，确保稳固。
3）钢筋和支座垫板的安装
台帽钢筋除基规格、品种、性能和焊接要符合设计要求外，在安装时特别要注意其数量和位置的准确性，确保钢筋的保护层厚度。
支座垫板方向、位置及标高必须符合设计要求，不可偏扭歪斜。
4）台帽砼浇筑
台帽砼拌和必须严格计量，按规定配合比和坍落度下料，吊机进行垂直运输，配以2立方米卧式吊斗下料要求振捣密实，一次成型。
5）钢筋和支座垫板的安设：
台帽钢筋除其规格、品种、性能和焊接要符合设计要求外，在安装时特别要注意其数量和位置的准确性，确保钢筋的保护层厚度。
支座垫板方向、位置及标高必须符合设计要求，不可偏扭歪斜。
四﹑工程质量保证措施
1、质量目标
质量目标：优良工程
工程质量是本工程重点控制目标，我公司对本工程质量管理目标是工程和服务领先于同行业。发扬我公司在多年施工管理中创优夺杯的精神，在施工上严格把关，一丝不苟，把工程质量放在首位，确保既定目标的实现：各分项工程优良率100%，分部工程优良率100%，单位工程优良率应达到100%。
2、全面质量管理人员组织网络及人员配备
建立完善的施工质量网络，严格按照ISO9001、ISO14001、OHSAS18001质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位，做到人尽其责。工程的质量、进度、安全和经济效益由项目经理负责。
3、质量检验仪器的配置
工程现场建立一个实验室供现场质量检测，并配备必要的检测仪器，详见现场仪器设备表。
4、质量保证体系
a、概述
本公司建立质量体系，其目的是加强质量管理，实施生产全过程的质量控制，以确保工程质量，适用于公司建立和实施质量体系，也适用于公司承建的国内外工程项目。
针对本工程特定的项目，合同工程制订质量计划，规定专门的质量措施，资源和活动顺序的文件。
b、质量手册
质量手册是质量体系中最重要的文件，本质量手册阐述了公司质量方针、目标，并描述了质量体系，它是建立、实施和完善公司质量时遵循的文件。
c、质量体系程序
质量体系程序是质量手册的细化，是质量保证活动的指导性文件，按公司质量体系所含要素相应编制了质量体系程序文件，程序文件应与公司质量方针目标相一致，其范围和详细程序取决于工程的复杂程序，所用方针，以及开展这项工作涉及的人员所需要的技术技能和培训，程序文件中标明了引用的作业指导书表格等具体作业文件名称及其编号。我公司将在本工程中全面实施质量体系程序。
d、质量策划
为满足工程特有的质量要求，公司质量保证、科技开发、生产、人事部门应保证根据此工作制订的每项质量计划。
1）根据每项工程质量要求,引用公司质量手册程序文件中的适用部分，编制项目质量计划。
2）确定和配备必须的控制手段、设备、工艺装备和符合要求数量的适当的开发、生产、检验、管理人员。
3）确保研制、生产过程，安装、服务、检查和试验程序与有关文件的相容性。
5、质量保证措施
a、从全面质量管理网络体系上保证
建立以公司主管为首的核心层，质检部为质量管理监督中心，项目部为实施层的全面质量管理网络体系，成立各工种的QC小组，对本工程实行全面质量管理。
公司质检部落实专职质量员，加强对本工程的质量进行全面的管理，督促和检查，对质量控制的重点部位设置质量管理点。
建立以项目经理为首的施工现场质量管理网络，配备专职质检员进行对工程质量全方位的管理和检查。同时加强对各班组之间及同外协单位的配合和协调。
b、从技术措施上保证
1）质量检查监督制度
工程质量实行两级检查，三方监督，即在班组自检的基础上现场质量员与施工员负责复检，公司抽检和定期质量大检查，工程质量由建设单位，监理公司和本公司质检部三方监督。
2）工程质量标准
严格按技术规范、施工图纸及本公司有关确保质量技术措施、工艺标准等条文施工。
3）进行层层设计、施工技术交底
设计院及建设单位图纸设计交底：由项目经理、工地总工程师、质检工程师及各处技术人员参加。
工地技术交底：由总工程师、质检工程师及施工处长负责交底，各队及各班技术人员、施工员、技术员、质量员参加。
班组技术交底：由施工处长及各队主管工程师负责交底。
各班组技术人员、各班组技工及全体职工参加。
必须让全体职工明确工程的质量要求和特点，共同抓好工程施工质量。
c、从材料质量上保证
材料的供应是施工进度保证与质量保证的关键，为使本工程能顺利施工，达标创优，建立下列措施：
1）建立健全的材料采购制度
（1）中标后本承包人开始与材料部门的各种材料采购及联系，材料采购实
行多种渠道取样进行比较，并请甲方与监理方认可后，签订供货合同，同时做好材料的各种相关试验。
（2）各种材料按工程进度提前进场或入库，材料按计划日程表进场。
（3）对所有材料进场都要组织检验和办理验收手续，整个材料采购计划严
格按公司发布的质量体系采购控制程序严格执行。
材料（构件）采购及验收程序
2)原材料的质量控制
提高工程质量，首先要保证材料质量，优质材料才有优良工程。
（1）材料的选用：材料在采购前需经过创优工作小组批准，规格、质量
符合设计及工程质量要求。
（2）材料采购由材料员负责，强调材料员职责，加强责任心。
（3）材料采购先要有样品，样品与实物相符，并取之于实物之中。保存
好样品，购货后与样品对照。
（4）对主要材料、半成品、成品的采购或订货，必要时需经业主监理许
可。
（5）水泥按宁波市规定使用优质的散装水泥，且水泥进场必须有质量证
明文件，使用前应复核其品种、标号、出厂日期，使用的水泥必须具有试验室签发的试验报告。
（6）砂、碎石进场必须具有质量检验资料，用于砼结构工程中的砂使用
优质砂，含泥量小于3%。碎石含泥量小于1%，石质坚硬粒径符合要求。
（7）各种砼结构施工必须由专人负责制作试件，编号与产品部位对号入
座，强调养护，并应有监理、业主现场人员签证后的试压手续。
4)确定合格的材料分包方
为确保优质材料顺利到场，在遵循材料采购制度及采购程序的前提下，从多家材料供应商中，确定材料分包方，并签定有效合同协议书，从而保证材料分包方及时足量的提供各种各样材料。
3）材料采购及建立采购资料
（1）材料管理实行专业化、规范化，本工程的一切施工材料由固定人员采
购。
（2）各种材料的采购、验收严格按相关材料质量标准与监督规程执行。
（3）材料采购及保管人员对采购的各种材料建立完整系统的资料库，各种
材料的出厂证明、质保单，及时归档入册，杜绝出现以次充好及不合格材料的进场。4）材料保管措施
合格材料到场后，合理的保管是保证材料质量的一项重要工作，为此采取
如下措施：
（1）按施工总体平面布置图和施工组织设计，合理布置现场内的各种材料
堆场，做到分门别类，井井有条。
（2）做好水泥的防潮工作。
（3）材料、构件应尽可能就近堆放，以减少二次搬运，堆放时应注意不同
型号、规格分别堆放，位置正确。
（4）黄砂、石子每批均要进行检查，含泥量及杂质含量不合格的不能使用，并做好材料标识。
5）采购验证
对于各种材料在检验完出厂证明和质保单后，还应根据规范要求严格验收，必要时进行检验、测试。
同时材料须经监理工程师认可后方可使用，如有必要可根据监理工程师的建议，进行某项或全套试验、化验，确保质量。
d、从管理措施上保证
1）建立健全质量管理系统，落实质量责任制。
明确本工程项目经理部各有关职能部门、人员在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限。项目经理部必须建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。
（1）项目领导班子要围绕本工程质量目标，贯彻和执行工程项目责任制，
确保工程质量目标的实现；
（2）项目经理是工程质量的第一责任者，要坚持“质量第一”的方针，通
过严格的质量管理工作，确保工程质量目标的实现，向业主交付符合质量标准和合同规定的工程；
（3）项目总工负责组织编制工程质量计划，组织相关人员进行图纸会审、
技术交底，加强施工监控，负责对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。
（4）质量主管负责组织物资、试验人员对工程原材料，半成品和成品的检
测，并及时提供质量合格证明；负责组织工程施工质量检测和隐蔽工程验收。
（5）施工主管负责编制施工计划安排，合理进行施工部署和安排，处理常
规技术问题。在计划、布置，检查生产工作时坚持把质量放在首位。
2）奖罚制度
为跟踪施工质量，增强具体操作人员的责任感，同时采取质量挂牌制施工。并使工程质量的好坏直接与职工的经济利益相挂钩，充分调动广大职工的工作积极性。
3）严格执行“三检”、隐蔽检及层层验收制度
认真作好“三检”即自检、互检、交接检工作，使每道工序按规范和设计意图实施。
认真检查隐蔽工程和复核单项工程，及时如实地按要求检查评定工程质量。
检查评定表格应填写正确、齐全、正规。加强监督，使每道工序都处于受控状态。4）材料进场制
成品材料按质供应，材料选购质量经监理工程师认可，方可进场。
进口材料运抵现场时，都应附有工厂的质量保证证书或某一批的独立试验证明。该试验室应该得到监理工程师的认可。
5）工地例会
定期组织相关人员进行工地例会，施工中如发现疑难问题，应及时商量具体解决方案，修正施工方法，确保质量达标。总结经验，对有明显成绩者予以精神和物质鼓励。6）成品保护制
对已完工程，采取恰当的保护措施，防止在各工程在结束后遭受破坏，确保整体工程能够优质交工。
7）监督制度
接受群众监督，对揭发施工中存在质量问题者予以奖励。
6、质量管理制度
为保证工程质量，施工前应认真学习本公司“企业标准”、“质量三检制”、“工序交接按管理签证规定”，强化质量意识，在工程质量控制和检查过程中，要认真执行，上道工序不达标不进入下道工序，确保技术资料和工程进度同步。
a、施工准备阶段质量控制：
1）针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员
质量意识。
2）认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组
织设计、技术交底。组织相关人员加深对本工程施工质量规范标准全面而准确的认识。
3）做好物资、设备准备。编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的
完好。特别重视质量检测仪器的采购和鉴定。以确保施工质量检测的准确性。
4）施工现场准备。做好测量放线工作，划出施工范围。协助业主完成地下
障碍管线的查检和改迁工作。做好施工现场平面布置及水、电、施工路的准备工作。制定好交通疏导方案和文明施工措施。
b、施工过程质量控制：
1）做好原材料进场检验工作。
对采购的原材料必须索取质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用。对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。
2）加强检测试验工作。
（1）项目经理部质量员、试验员、测量人员，应依据施工方案或合同规
定的规范标准要求对每道工序实施检验和试验，并做好验证记录。
（2）由项目经理部质量主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合
格的基础上，由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。
（3）执行验证的人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工，项目经理
汇报。对不合格品执行公司有关“不合格品控制”文件。
3）加强测量与监测控制：
（1）测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完成施工全过
程的测量任务。
（2）测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护
工作，定期对测量仪器进行校验和维护保养。
4）加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控。
（1）由项目总工领导下的相关技术人员必须履行《设计交底》、《图纸
会审》、《技术交底》的有关规定，认真做好记录。
（2）施工人员严格按照《施工方案》制定的施工方法进行操作，操作班
组执行自检和互检。
（3）质量主管组织质量员、试验员、测量员进行工序交接和隐检，做到
不合格的工序不转序，并按规定认真记录。
5）加强对关键工序的管理：
由项目总工组织人员对本工程关键技术和难点部位提出超前预防措施。特别是对工程中质量通病进行事先预防，通过采取合理措施将质量问题消灭在萌芽状态。
6）文件和资料的控制：
（1）所有技术文件图纸按要求由资料员专人管理，受控文件必须盖受控章，
分别建立台帐和收发登记册。
（2）存入软盘的文件由资料员进行归档登记，为防止文件丢失，存入软盘
的文件均应有备份。
（3）《施工组织设计》、《质量计划》、《施工方案》等技术文件必须经
项目总工及各专业负责人批准后才能在施工中使用。
c、检测工作质量控制措施
1）技术负责人对检测质量和报告进行审查负责并保证各项工作制度的执
行。
2）检测工作的质量保证体系有检验人员、各类管理人员负责并按照检验程
序各负其责；检验人员对检测过程及原始记录、计算结果负责；技术室对检测报告的编制结论及质量制度负责；业务室对检验报告的打印发放负责；综合室对计量器具、检测设备的正常工作负责。
3）检测依据均采用相应的标准。
4）用于检测的全部计量器具，按规定标准定期鉴定，合格后方可使用。
5）受检单位对检测结果有异议时，有完善的处理办法。
d、检测试验手段
1）建立科学、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量。
（1）建立项目试验室。
（2）配备满足工程需要的检测试验设备。
2）认真落实各项管理制度，强化检测试验手段。
（1）健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。
（2）检测设备定期鉴定，未鉴定或鉴定期已过的仪器不能投入使用。
（3）建立仪器设备使用、维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不
符合要求时，要及时进行维修。
（4）文件、资料管理设专人负责，提高内务文档工作水平。
（5）试验人员定期培训，提高工作责任心和业务技术水平。
3）检测项目及要求
对所有购进原材料的出厂合格进行验收，组织抽样复检，合格的原材料才能使用。
e、开展全员的QC质量攻关活动
为了处理好施工中的技术难点、关键部位、新工艺、新技术成立有针对性的QC质量攻关小组，开展广泛的提合理化建议活动，作到全员动员，群策群力，把提高施工技术水平、质量水平作为最终目标。
五﹑确保工期的措施
为保证本工程项目在业主规定的工期内优质完成，针对公路工程质量严、要求高的特点，本承包人将采取以下措施。
1、施工总动员
在接到业主的中标通知书后立即进行全面动员，以崭新的精神面貌投入到本工程的建设中去，并将本工程的高质量要求及其重要性、紧迫性贯彻到每个职工的心中去，形成上下一条心，为在确保工程质量的前提下加快进度提供人员保障。
1、抽调富有实践经验的精干人员组成项目经理部领导班子，配备充足的先进机械设备投入施工。
2、加强施工现场施工组织指挥，建立以项目经理和总工程师为首管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，确保施工进度。
3、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准，工艺措施，按设计要求施工。
4、深化改革，完善项目管理模式，形成竞争激励机制，把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，充分调动全员的积极性。
2、加强计划管理
针对整体工程特点，在进场后立即进行实施性施工组织计划、总体进度计划、月（季）度计划、劳动力投入及材料进场计划的编制工作，做到有条不紊。
1、缩短施工准备期，使首批进场人员、设备一步到位。
2、精心安排施工组织，强化管理、深入调查，编制合理性、实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实施过程中不断改善和深化。
3、力求施工作业的程序化、标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，加快施工进度。
4、认真做好工程的统筹，网络计划工作，科学组织、合安排、均衡生产。根据所处地理位置的气候特点，考虑季节对施工的影响，合理组织施工。
5、紧抓关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。
6、施工方案，提高施工进度。
7、按施工总进度的要求，分别编制季、月、旬施工生产计划，材料供应计划等。实施中对照检查，找差距、原因，完善计划，加强管理，促进施工。
3、合理配备施工机械和人员
合理的机械设备配置，加强机械设备的维修和保养工作，使所有施工机械始终以良好的性能投入到施工中去，提高机械设备的利用率和工作效率；
若遇到突发事件，耽误施工时间，则及时增调施工机械及施工人员，以保证整体工程按期完成。
1、严格遵循机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，检查和督促设备正常运作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、高效、低耗地运行。
2、严格执行交接班制度。
3、加强对施工设备的管、养、修的动态管理，提高机械使用效率。
4、机械设备在使用中不得超载作业或者任意扩大使用范畴。不得影响施工及环境保护。
4、进行技术攻关采用先进施工技术
组织技术人员，进行技术攻关。施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合工程实际不断创新，积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备。
若遇到项目部不能解决的技术难题，则由总公司指派技术指导小组，帮助解决以加快施工进度。
5、材料供应
建立合格材料分包方，并签定正式的供应合同，防止因施工材料不足而耽搁施工进度。
6、安全生产
施工当中，充分重视安全生产，杜绝因安全事故而出现误工现象的发生。
7、工程质量
尊重科学、尊重实验，树立质量第一、信誉至上的意识，加强质量和施工管理，以质量求进度；严格自检体系和自检力度，加强质量管理，防止因分项工程的返工影响工期目标。
8、资金落实
由公司根据工程需要准备充足的流动资金，并作到专款专用，保证各项工程款及时到位，确保工程顺利进行。
9、后勤保证
后勤部门为生产部门提供良好的物质保障，为生产工人提供良好的生活环境，保证生产工人以良好的身心状态投入到生产中去。
10、重视工程关键线路
抓住本工程的关键线路，投入充足的人力、物力、财力保证工程的实施，并合理安排雨季、冬季和农忙季节的施工，确保关键线路优质按期完成。
六﹑安全保证体系及文明生产措施
一、安全保证体系
安全管理是为施工项目实现安全生产开展的活动。施工项目的安全管理，重点是进行人和物的安全控制，落实安全管理决策与目标，以消除一切事故、减少损失为管理目标。
安全生产是施工项目的控制目标之一，也是衡量施工项目管理水平的重要标志。搞好施工项目的安全生产，是项目部管理的重要职责，也是调动员工积极性的必要条件，因此施工项目必须把安全生产当中组织施工活动的重要任务。
1、安全管理组织机构、安全目标及管理范围
1）安全管理组织机构；见下图
2）施工安全目标及管理范围
（1）预防和杜绝工伤事故，保证施工生产的安全。
（2）保护施工设施、设备的安全，特别是光缆、管道。
（3）保证施工环境，特别是爆破作业区附近村庄的安全。
（4）保障生产和生活区的防火与消防。
2、安全原则
1）预防为主，综合考虑
搞好安全管理，应坚持预防为主的原则，防患于未然，着眼于事先控制。从施工开始，就要将人、材、物综合考虑，要落实专门人员负责抓安全工作，安排必要的安全设施。
2）安全管理应贯穿施工全过程
施工安全问题要贯穿整个施工过程，事先要做好充分的调查研究，针对现场的实际情况，对施工中可能遇到的安全问题和不安全因素加以分析，制定施工方案，采取对策措施。
3）全面动员，安全第一
在安全管理中，树立安全第一的思想。“生产必须安全，安全为了生产”。必须让全体人员了解全过程，保证安全施工。
4）管生产者必须同时管安全
安全寓于生产中，并对生产起促进和保证作用。管生产同时管安全，不仅要对项目部领导明确安全管理责任，同时也向一切与生产有关的施工人员明确安全管理职责。3、安全管理措施
a﹑建立安全管理组织
（1）施工项目应设立安全管理机构，工地设立专职安全员，班组设兼职安
全员从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理机构主要负责贯彻执行国家有关安全
施工和方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一，预防为主”的方针指导下组织施工中的安全工作。
（2）工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作。
（3）班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。
b﹑落实安全责任，实施责任管理
根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中安全责任。
C﹑强化安全教育与训练
进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人为的不安全行为。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真的在作业过程中表现出安全的行为。
d﹑安全检查
安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径，是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法和措施。项目部将定期对现场进行检查，采取不定期检查方式进行日常安全管理。
e﹑作业标准化
在操作者的不安全行为中，不正确的操作方法，为了干得快而省略必要的操作步骤，以及坚持自己的操作习惯等原因所占比重很大。因此，按科学的作业标准规范人的行为，有利于控制人的不安全行为，减少人为的失误。
f﹑安全交底
各分部、分项工程在施工前，根据具体情况和结构特点所做的施工设计、操作方案等，应充分考虑安全因素，方案应有必要的安全防护措施，以保证施工过程中人身、设备和结构物的安全。为使操作人员充分理解方案的全部内容，减少实际操作中失误，避免操作时的事故伤害，要将方案的设计思想、内容和要求等，向作业人员进行充分交底。
g﹑优化安全技术组织措施
（1）开展以机械化、自动化为中心的技术革新，积极改进施工工艺和操
作方法，改善劳动环境条件，减轻劳动强度，消除危险因素，保证安全生产。
（2）设置安全设施，如在施工现场设置安全围栏、防火设施，坚持使用
高空作业的安全网、安全带、安全帽措施。
（3）建立健全施工规章制度
施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查
制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。
宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目（路基土方分部工程） 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A-8
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 A-1
施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 （一）、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV 高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。 本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基全宽24.5m，双向四车道，中间带宽3.0m（含左侧路缘带2×0.5m），两侧行车道各宽为2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m，土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水
分部工程开工申请报告 一、标准试验审批表 见附件 二、工艺试验审批表 本标段无工艺试验。 三、到场材料审批表 见附件 四、到现场设备审批表 根据工程特点和多年的高速公路施工经验，我们拟向本工程派遣包括混凝土搅拌站、搅拌机、混凝土搅拌运输车、装载机、挖掘机、回旋钻机、汽车起重机、塔吊、混凝土输送泵、挂蓝、跨墩门架、架桥机、张拉设备、柴油发电机组、浮吊、钢筋、砼施工机械等桥梁施工设备。到目前为止,我项目主要施工机具设备已经全部到位.（见主要进场机械设备表）
主要进场机械设备表 合同号： FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01
主要进场机械设备表 合同号： FH-10 承包人:安徽省路桥公司编号:01
五、到场人员状况表 我公司对本项目工程高度重视，根据工程特点，在本公司内调集精兵强将，于8月12日安排人员进驻现场，积极进行本标段施工的前期筹备工作。目前项目经理部已组建完毕，项目经理部设工程部、物资设备部、财务部、合同部、生产部、综合事务部等职能部门。现项目部主要管理人员均已经全部到位，工程技术管理人员已经全部进场。（施工人员状况表） 施工人员状况表
六、施工进度计划、工艺流程图 本桥基础为钻孔灌注桩，共24根,单幅12根，桩径2.0米,桩长70米,共计1680米。计划2006年2月15日～2006年4月16日完工。承台2座，计划2006年4月17日～2006年7月8日完工。墩身2个，计划2006年7月9日～2006年7月28日完工。详见下部构造施工总体计划表） 下部构造施工工艺流程图见附件。 5
2号桥3＃墩下部构造施工总体计划表 序号主要工程项目单位数量时间 200520062007 1 2 3 4施工准备 桩基 承台 墩身 总 根 座 个 1 24 2 2 05.11.15 ～06.2.14 06.2.15 ～06.4.16 06.4.17 ～06.7.8 06.7.9 ～06.7.28 9101112123456789101112123 6
空空心心板板梁梁施施工工技技术术方方案案 第一章、工程概况 K24+789.5楠木山桥上部构造为3*20m 预应力空心板结构，右交角120度，桥面净 宽2×15.50m 。全桥总长64.84m ，下部构造为柱式桥墩配桩基础， 0#台、1#墩、2#墩、3#台都采用柱式墩桩基础，左半幅3根桩基，右半幅3根桩基，柱式墩、肋板台桩基均为D150cm 。K30+850四方塘桥上部构造为3*20m 预应力空心板结构，右交角240度，桥面净宽2×16.50m 。全桥总长64.84m ，下部构造为柱式桥墩配桩基础，0#台、3#台采用肋板式台配桩基础；1#、2#墩采用柱式墩桩基础，左半幅3根桩基，右半幅3根桩基，柱式墩基均为D150cm 、肋板台桩基均为D120cm 。（共计20m 空心板156片） 第二章、施工进度计划 空心板计划开工日期为2010年1月5日，计划完工日期为2010年5月31日，工期147天。 第三章、人员、设备进场及材料组织供应情况 一、主要施工人员 二、主要机械设备
三、试验仪器 四、开工前施工准备 1、施工场地已经进行平整，砼与钢材运输便道通畅。钢筋加工区、材料堆放区、排水养生施工便道满足施工要求，施工设备已经到位。 2、测量组会同监理工程师已经进行整体的测量放样工作，并通过监理工程师的验收。 3、试验室会同监理工程师对已到位的原材料（特别是对水泥和钢筋）进行了检验，检验结果已征得监理工程师的签字认可，下部构造的砼配合比已出成果，并通过了监理试验室的审核。 4、对施工所用的机具进行一次检修，确定施工过程中不出现故障。
5、组织质检、试验、施工等相关人员进行技术交底。 第四章、施工顺序和施工方法1、施工工艺流程
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交一公局第六工程有限公司合同号：22 第 1 页共1 页监理单位：内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号：监表—050
施工技术方案报审表 承包单位：中交一公局第六工程有限公司合同号：22 第 1 页共1 页监理单位：内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号：监表—048 由承包商呈报三份，审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份，退承包商一份。
路基土石方施工方案 一、施工准备工作 1、测量 测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后，及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图。根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。 2、试验准备 路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。并上报监理工程师批准。 3、路基施工前，在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。 4、施工技术标准 ⑴、路基压实度设计标准 ⑵、土质路堤施工质量标准
5 经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。 6、清表 场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场，对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放。 7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 二、路基填筑施工工艺 1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测，实测地面标高。 2、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。 3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内，通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4.5T自卸车装土量为4.0m3，在路基填筑范围内用石灰划出3m×5m的方格网，每方格控制卸土一车，确保布料均匀。 4、路基填筑时，分层填筑，填筑宽度以每边多出设计宽度30cm，以保证路基边坡到达规定的压实度。 5、在填筑路基上每隔10m设定一个检测断面，上料前先测定检测点的填前地表标高，摊铺后测设松铺标高，以控控制松铺厚度。 6、填土摊铺先用推土机基本整平，后用平地机精平，摊铺后用自重20吨的振动压路机进行碾压，先静压一遍，再进行振动压实，最后再静压一遍。压路机行驶速度控制在3km/h；碾压时先慢后快，先轻后重，由边往内碾压，相邻区段叠加20～30cm轮迹，往返为一遍。当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到
合六高速第二合同段K13+201滁河干渠一号中桥一号墩基础及下部构造（HL02-U4-P32-2） 施 工 技 术 方 案 中铁十九局集团四公司 合六高速第二合同段项目经理部
K13+201滁河干渠一号中桥一号墩基础及下部构造 （HL02-U4-P32-2）施工方案 一、编制依据 1、《合肥至六安高速公路第二合同段》合同文件。 2、《合肥至六安高速公路第二合同段》两阶段施工图设计文件。 3、《公路勘测规范》（JTJ061-99） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） 7、《工程地质勘测报告》。 8、国家有关政策、法令与法规。 9、《合肥至六安高速公路第二合同段实施性施工组织设计》 二、工程概况 本桥为跨越滁河干渠而设。起讫桩号为K13+155.13~K13+244.17，全长89.04m。一号墩采用钻孔桩基础，桩径1.3m，桩长16m。桩底深入地质带为全风化粉砂岩。 详见《桥总体布置图》 三、主要工程数量 请详见支表一“全桥主要工程材料数量表”“全桥钢筋明细表” 四、施工具体部署 1、在详细研究设计图纸和现场实际的情况下,我们确定本工程工期为30天。 计划开工日期：2005年4月16日 计划竣工日期：2005年5月15日 2、劳动力计划 根据本工程数量、工程特点，本工程段由我单位二工区桥涵队负责施工，上场人员总计32人，其中管理人员及技术员15人（包括测量、试验人员）、钢筋工8人，模板工2人，司机3人，其他4人。由张书龙担任队长，王朝玖任结构工程师，施工队设立三名工班长以及技术室、测量组、工地试验室、物资
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
110国道临河至磴口段黄济渠桥改建工程 施工组织计划 一、工程概况及主要工程量 1、工程位置与主要技术指标 黄济渠桥位110国道临河至磴口段K946处，是跨河套灌渠重要桥梁之一，原桥上部破损，为了满足道路通行，该桥上部需重做，下部利用，上部采用普通钢筋混凝土空心板。空心板的制作将在2010年10月份完成，梁板吊装及桥面部分将在2011年3、4月份内完成。 技术标准：公路等级为二级公路，桥梁设计荷载等级为公路Ⅱ级，跨径为10+3×13+10,桥梁与路面同宽，11.5+2χ0.5米防撞墙，设计行车速度70公里/小时，采用《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。 二、桥梁工程施工方案 1、施工准备 1.1测量放样 在开工前准备阶段，对平面控制测量网内的各控制点进行复测，合理布设施工过程中所需的控制桩，各桩点都用砼进行固定，并在四周埋设护桩和标志。同时根据需要布设好水准点。各控制桩都要依次编号，经平差计算符合要求后，绘制控制网草图，报请测量工程师进行核验。
在施工过程中，要经常检查、复核各控制桩是否移动，如有变化应及时重新固定移位桩，重新进行测量与平差计算，计算出相应坐标，并报请测量工程师检验。 1.2场地清理 根据桥型布置及现场地质、地貌等情况合理规划布设施工场点，并进行清理平整，用标牌标明、材料堆放、钢筋加工、模板加工、预制厂等场地。施工场地清理平整好后按图纸要求，以控制网桩点为基础，准确测放出施工所需桩位，经反复复核确信无误后报请测量工程师验收，符合要求即可进行下一工序。 2、主要施工工序 2.1砼的拌制生产 混凝土拌制生产做好以下工作： 2.1.1根据室内试配的水下砼配合比计算好各种材料的用量。 2.1.2备足合格的砂、石料、水泥、水等有关材料。 2.1.3拌制机械状态良好，采用能自动计量的砼拌合站进行拌制，其生产能力必须满足要求，且留有富余量。备有应急用强制式搅拌机2台，准备120kw发电机组1台，确保砼拌制连续正常。 2.1.4正式拌制砼前按施工配合比进行试拌，检查混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。 2.2模板制造及安装 梁板模板都采用钢模，平整度良好的大平米新钢模。模板设计、制造保证足够的强度和刚度，表面平整、光滑，满足规范要求。使用前涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可
****************** 路 基 工 程 分 项 开 工 报 告 （交通部分） @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 项目经理部 二O一六年九月二十一号 一、工程简介 1、主要工作内容及工程量
本工程内容包括路基土石方、挡土墙、植物护坡、边沟。 主要工程数量： 路基工程： 1、拆除老挡墙:1186.2m3 2、挖土方:12430m3 3、挖石方:52442m3 4、利用土方:2198m3 5、利用石方：28570m3 6、高次团粒喷播绿化:10317m2 、植草护坡：3920m2、 7、M7.5浆砌片石墙身：2442m3、C25片石混凝土基础：600m3 8、C25现浇砼流水槽：793.19m3 2、技术标准 本段公路线形设计标准按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的三级公路标准执行。主要技术指标如下： 公路等级：三级公路； 设计速度：30km/h；路基宽度：8.0m； 3、工程目标 3.1 质量目标 本工程质量要求：交、竣工验收90分以上。项目部针对本工程具体情况，不断不充完善制定详尽、合理的质量保证措施，确保工程质量目标的实现。 3.2安全目标 杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等重大安全事故。
5.3 文明施工目标 严格++++++当地上级有关部门制定的公路工程文明施工管理规定组织施工，加强工程情况宣传，加强及政府部门及沿街单位和居民的沟通及联系，争取赢得县各界人民的理解及支持，争创县安全文明施工示范工地。 5.4 环保目标 确保无等级环保污染事故。 二、施工安排和施工部署 1、编制依据 1.1《******************》招标文件、投标文件、施工合同及甲方要求。 1.2 工程设计图纸及其它相关设计文件。 1.3 国家和行业建设主管部门颁发的设计规范、施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的现行标准、规范、规程、法规及政策文件。 1.4踏勘施工现场所获取的调查资料。 1.5图纸会审、技术交底获得的资料。 1.6我单位施工过的多项道路工程（包括维修改建）、路面、排水工程中取得的施工经验和施工队伍的整体实力。 1.7目前我单位可投入本工程的资源。 2、编制原则 2.1 方案优化原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中，对关键工序进行多种施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。 2.2 安全第一原则
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥 梁 总 开 工 报 告 延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 2015年8月 1日
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: （1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) （2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005) （3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) （4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) （5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) （6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) （8）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 二、工程概况及主要工程量 221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000. 1、路基工程 （1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。 （2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。 （3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。 2、桥涵工程 本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座， （1）张家坝中桥 桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为 K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。 （2）小子渠中桥 拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m 预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。 （3）安河桥 K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径 R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。 （4）桃枝畔中桥 桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
永康至缙云公路永康段改建工程（一期）公路建设项目 分项开工申请报告 合同号： 承包单位：永康市交通工程公司
下店桥扩大基础施工方案 一、 编制依据 1、永康至缙云公路永康段改建工程施工图设计（第一合同桥梁篇） 2、国家和交通部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等 二、工程概况 1、 地理位置 下店桥中心位置于本合同段 K0+540 处，起点桩号 K0+510.48，终点桩号 K0+569.52。 2、设计指标 本桥全长 59.04m ，上部结构采用 3×16m 后张法预应力砼空心板，桥面连续；下部采用扩基桩 式桥墩，U 型桥台。桥台处设置 60 型的伸缩缝，桥墩处采用 GYZ ：225×35mm 支座，桥台处采 用 GYZF4 225×37mm 支座。墩台基础全截面进入中等风化风化岩层不小于 50cm,全桥在桥面横 向较低侧每隔 4 米设置一套泄水管。 3、施工内容 本桥有 U 型台 2 个、桩式墩扩大基础 2 个。共计 C25 混凝土 292 .9M 。 三、施工方案 （一）. 施工平面布置 1、平整场地，结合施工场地地形做好排水沟，并接入现状排水沟；架设照明线、动力线。 2、拟在现场设 1 台 750 强制式搅拌机，砂石料堆放场地 60m ,钢筋堆放场地 40m ，钢筋加工场 地 40m 。 3、施工现场用电采用自备柴油发电机组供电，施工用水引附近渠水至现场蓄水池。施工用水必 须经实验室检验合格后方可使用。 （二）.测量放样 1、施工前通读施工图设计文件，复核桥面、台帽标高、桩位坐标，并与路线平纵设计参数做 校核。 2、放样前，对桩基标高进行复核，重新恢复该桥中线。 3、用全站仪对每个基础四个角进行坐标放样，并设置纵横轴线控制桩；在每个基础的纵向、 横向设置永久性标桩，并用砼保护。 4、做好复测和放样记录，并整理好以备上报和抽检。 （三）.基坑开挖 1、基础开挖之前通知监理工程师，测量基础平面位置和现有地面标高，以上程序未完成之前 不得开挖。 3 2 2 2
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告 ( 编号： ) 工程名称：路基土石方工程 桩号或部位：K27+000～K37+022 施工单位：XXX路桥建设有限公司 申报日期：2016年5月25日 监理单位：XXX交通建设咨询有限公司 批复日期：年月日 XXX路桥建设有限公司 省道波莲至洛基公路改建工程第二标段 项目经理部
目录 1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单 (3) 2、施工技术方案 (4) 3、人员设备进场情况 (22) 4、测量资料及土工试验报告 (33)
省道波莲至洛基公路改建工程项目 路基土石方分部工程开工报审表 SD011100承包单位：XXX路桥建设有限公司合同段：02合同段
省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段 路基土石方分部工程施工技术方案 一、工程概况 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。 省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表
本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。 路基土石方工程工程数量表 其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
省道S225线兴宁火车站至水口段改线工程（K1+891石岭村小桥桩基工程） 分 项 开 工 报 告 东莞市交通工程有限公司 省道S225线改线工程第I合同段 项目经理部
石岭村小桥钻孔灌注桩基础施工方案 石岭村小桥共有4根桩，桩长0#墩16m，、1#墩16m，桩径1.2m。砼方量63m3，钢筋1849.3kg。拟配置1台冲击钻机进行成孔。 1）准备工作 准备工作：平整桩位处场地修好施工便道，测量放样出桩位，材料、机械设备运至现场，水电接通。 护筒埋设：用全站仪放出每根桩的中心位置，再用十字线引出护筒位置，打桩以保护中心桩位，按桩位埋设护筒，桩位尽量位于护筒中心，护筒直径采用1.6m，用4mm厚钢板卷制并加固焊接，护筒埋深按规范要求，护筒顶高出地面30～50cm。 泥浆配制：就地挖泥浆池，泥浆池容量不小于40m3，并配一个沉淀池，钻渣要求集中处理，不能随便排放而污染环境，泥浆的性能要求很高，泥浆采用粘土制成，要求粘土塑性指数不小于15，小于0.05mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粘不超过5%，若泥浆性能达不到要求，需掺入外加剂，以改善泥浆性能，施工时要保持护筒内泥浆面高出筒外水位1.0m以上，以防穿孔，泥浆各项指标严格按规范要求控制，清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.10,粘度17～20Pa.S，含砂率＜2%，胶体率＞98%。 2)钻孔 钻机安装就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。 钻机安装就位后，底座和顶端应平衡，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理，钻机顶部的起吊滑轮缘，和桩孔中心二者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。 钻孔作业应分班连续进行，及时填写冲击钻成孔施工记录，应经常对钻孔泥浆进行测试，不合要求时及时改正，并注意地质层变化，在地质层变化处均应捞取渣样，判明地质层并记录，以便与地质资料核对。 升降钻头必须平稳，钻头提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。 因故停钻时，孔口应加护盖，以防杂物掉落和出安全事故，严禁钻头留在孔
桥梁下部结构施工方案 一、工程概况 本工程全线共有桥梁46座，其中中桥7座，分别为乌溪桥、黄渎港桥、大浦桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥及龙渎桥。 桥梁下部构造中桥墩采用柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台或桩柱式桥台。老桥墩台利用的桥梁，新老桥盖梁为刚性连接，基础加设桩基。重力式桥台老桥利用为新旧桥台相拼，新老桥台基础及台身预留沉降缝。 下部结构所用材料立柱采用C25混凝土，台帽盖梁采用C30混凝土，U型桥台基础为C20混凝土，台身采用M10浆砌块石。 二、基坑开挖 考虑到全线土质较差，通常开挖均考虑1:1的放坡系数，土质较好的位置可以考虑3:1的放坡，开挖时除考虑基础尺寸外，还应考虑每侧50cm的工作宽度。土方开挖完毕后，要做好基坑的排水工作，保持基坑干燥。开挖基坑表面再人工配合清理完毕后，尽量少扰动，在工作宽度范围内，设置集水坑，汇集积水并排除。 三、承台施工方案 1、破桩头及垫层施工 钻孔灌注桩施工完毕后，破除桩头至设计标高。破除桩头时不得损伤钢筋。之后在基底上铺碎石垫层，垫层厚度为10cm。 2、承台浇注 （1）支模 模板以木模为主，采用方木进行模板支护，浇筑混凝土前对模板进行预检，保证结构各部分形状尺寸和相互间位置正确。
（2）混凝土浇筑 混凝土浇注前应对模板按设计尺寸进行检查验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用自拌混凝土。 施工现场设溜槽，混凝土通过溜槽注入，用插入式振捣棒进行振捣并捣实，注意振捣时不要与模板相碰，振捣完毕后用振捣梁进行找平。 其中侧墙砌筑部位要进行拉毛处理。 混凝土施工完毕后达到一定强度后拆模并用草帘覆盖，洒水进行混凝土养护。 四、重力式桥台、挡墙施工 1、台身砌筑 1)台身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核 对合格后采用坐浆法进行砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否偏差。 2)砌块采用M10浆砌块石，块石在使用前先浇水湿润，表面如有泥 土、水锈，需清洗干净。 3)砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座砂浆再砌石块 4)施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。砌筑时第一层石块大面 朝下，以确保基础的稳定，在砌下层石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。砌筑时应有一定的工作层次，可将一批石块砌成一个工作层。砌筑时要有平整的水平缝及竖向交错的垂直缝，且上下层垂直缝不能同缝。平缝宽不大于3cm，竖缝宽不大于4cm。 5)填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中 挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入砂浆。对较大的垂直缝尽量填塞小石块，水平缝用小石块支垫或找平。
分项开工申请报告 承包单位：省大成建设集团合同号： QS-01 监理单位：交通工程监理咨询编号：浙路（GL）103
施工技术(工艺试验)方案报审单承包单位：省大成建设集团合同号： QS-01 监理单位：交通工程监理咨询编号：浙路(GL)106
路基土石方工程开工报告 目录 一、工程概况 二、路基土石方工程施工技术方案 三、质量控制方法和手段 四、施工组织机构及人员、设备配置 五、安全保证措施 六、施工进度计划、工艺流程图 七、环境保护 八、技术交底记录 附件： 试验报告
09省道余杭塘栖至320国道半山连接线工程第一标段 路基土石方工程开工报告 （K0+000—K2+800） 一、工程概况： 1、工程概况： 09省道余杭塘栖至320国道半山连接线起点位于余杭区09省道与丁塘公路交叉处，沿现有丁塘公路南下，穿丁山河洋和洪人头洋见湿地，经塘栖镇柴家坞、里河坝、南扒山、崇贤镇水洪庙等村，至终点与320国道至104国道的连接线相接，路线全长约7.195公里，其中中小桥342延米／7座。 本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路技术标准（兼顾城市道路功能）设计，设计速度80公里／小时。路基宽36米，路幅布置为：行车道宽为2×3×3.75m，中央分隔带为3.0m左右侧路缘带为2×2×0.5m，机非隔离带为2×1.5m，非机动车道为2×2.75m。 本合同段为第一合同段，起讫桩号K0+000-K2+800，本项目包括路基填方约307.5km3，软基处理水泥搅拌桩约7.5万米，预应力管桩约18.5万米。 二、路基土石方工程施工技术方案： 1、施工准备 1.1、材料 经取样分析和一系列的试验，本合同段的路基填料（宕渣）选用半山石矿,采用自卸车运输。(试验报告附后) 1.2、人员、机具及检测设备 为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了技术管理人员4名，分头对材料、摊铺及碾压等工序严把质量关。
一、编制依据 本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等: ( 1) 、《公路工程技术标准》(JTGB01- ) ( 2) 、《公路桥涵设计规范》(JTGD61- ) ( 3) 、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60- ) ( 4) 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- ) ( 5) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63- ) ( 6) 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- ) ( 7) 、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01- ) 工程概况 XXX特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终点桩号K105+549.75,全长 1732.5m。桥梁上部结构采用69X 25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩, 肋板式桥台, 钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根, 承台 4 个, 承台系梁2个, 地系梁68个, 墩柱136根, 肋板4个, 盖梁70个, 预制箱梁276 片。 汽车荷载：公路一I级；地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.15g,对应地震烈度为忸度；设计安全等级为一级；设计洪水频率为1/300;结构混凝土的抗冻等级不低于F350;环境类别为H类。 三、主要工程量 桩基础144根，C35防腐混凝土11086.16m3, I级钢筋93708.88kg, II 级钢筋493275.22kg;地系梁68个，C35防腐混凝土417.52m3, I级钢筋
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
my路基粗砂垫层处理开工报告
填方路基中粗砂垫层施工组织设计 一、工程概况 叶信高速公路NO.15A合同段起止里程桩号为K177+700～K180+800段和K181+700～K185+400段两部分。在河谷及岗间凹地，分布有第四系全新统沉淀物，局部夹淤泥土质，工程性质较差，地基承载力在100Kpa左右。根据设计要求，在这部分的填方路段，路基底层采用中粗砂垫层处理，并且加铺土工格栅施工。 二、主要工程数量及施工总体安排 本合同段填方路基不良地基处理段落共有20段，总需铺设中粗砂垫层53464.00M3，铺设土工格栅93065.00M2。我部计划采用“重点加强，全面开花”的方式，一方面对于具备施工条件的段落大量投入机械设备，增加管理人员，技术人员，使其尽快形成大规模的施工场面；另一方面，我部又加强协调力度，尽最大力量解决环境问题，创造施工条件，使一切具备开工条件的施工段落都可以尽快开工。该项工程的施工总体安排为：2003年11月１日至2003年12月31日完成中粗砂垫层40535.00M3，土工格栅82967.00M2；2004年1月1日至2004年2月1日完成中粗砂垫层12929.00M3，土工格栅10098.00M2。
总体施工进度横道图： 段落2003 2004 备 09 10 11 12 01 02 注 01 K177+700～K180+120 02 K178+393～K178+788 03 K179+167～K180+120 04 K181+742～K182+100 05 K183+085～K183+820 06 K184+085～K185+350 三、施工前的准备工作 １．审图：粗砂垫层施工前，我部工程技术人员首先将认真审核施工图纸，并根据填方路段的实际情况提出相应的技术方案； ２．原材料试验及料源调查：在施工前，我部中心实验室将要对拟采用料场的材料进行取样试验，试验合格，并经监理工程师批准后方可以作为换填垫层材料投入使用。我部材料人员还要对附近砂场的材料料源及数量进行调查，对材料运距进行合理分析，确保换填和垫层材料的正常供应； ３．技术准备：填方路基清理与掘除工作结束，并经监理工程师验收合格后，我部技术人员将进行施工前的各项技术准备工作。首先由我部测量工程使用全站仪放样出粗砂垫层边线，然后由现场
桥梁总体开工报告 The manuscript was revised on the evening of 2021
桥梁工程 分项开工报告大连四方公路工程有限公司
工程分项开工申请批复单监-02表承包单位：大连四方公路工程处有限公司合同号：
桥涵施工专项施工方案 一、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，精确放出桩位中心点，并测设出护桩。 （2）护筒设置 1)护筒直径较桩径大30cm。 2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于1％，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 5)护筒高度宜高出地面或水面～。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。当处于潮水影响地区时，应高于最高施工水位～，并应采用稳定护筒内水头的措施。 6)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 （3）钻孔 一般要求
1 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2 钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 4 钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。 钻孔灌注桩钻进的注意事项 1 无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待 导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。2 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 （5）清孔 ①终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用掏渣法清孔。清孔过程中必 须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 ②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 ③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。 二、钢筋骨架制作与安装
西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 分项工程开工报告 项目名称: 土方路基 里程桩号：K0+000~ K1+100 庆阳市环宇路业有限公司 董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部 二0一二年九月八日
监表2 分项工程开工申请批复单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 开工项目：土方路基 桩号：K0+000~ K1+100 建议开工日期：2012.9.10 计划完工日期：2012.9.30 此项目负责人： 附件： 1、施工放样报验单 2、现场管理人员表 3、进场机械设备表 承包人：日期：年月日监理员意见： 监理员：日期：年月日监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
监表1 施工放样报验单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 致（监理工程师）：赵春 根据合同要求，业已完成K0+000~ K1+100 土方路基施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人：日期：年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K0+000~ 土方路基中线、边线 K1+100 监理员意见： 监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
现场管理人员表 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 单项工程名称土方路基桩号K0+000~ K1+100序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注 1 工程师本科路桥项目负责人 2 工程师大专路桥技术负责人 3 试验员大专路桥试验负责人 4 施工员大专路桥施工员 5 质检员大专路桥质检员 6 材料员大专路桥材料员 7 安全员中专路桥安全员 项目经理（签字）： 年月日监理员意见： 年月日 监理工程师意见： 年月日