重庆钢铁股份有限公司炼钢厂“2.21”转炉炉内喷溅灼伤事故 2008年2月21日17时52分（甲班），在炼钢车间7.8米平台，2#炉补炉底出来，吹炼第一炉8221539，一倒向炉前摇炉准备测温取样及观察补炉时，转炉发生钢渣喷溅及火焰猛烈窜出，导致1人重伤1人轻伤，炼钢车间2#炉炉长梅志全身多处烧伤，烧伤面积60%（浅Ⅱ°7%。深Ⅱ°20%，Ⅲ°33%），炼钢车间当班护炉工刘建新头部、双手、右下肢烧伤面积30%（浅Ⅱ°20%。深Ⅱ°7%，Ⅲ°3%）。 经查，该次事故是由于2月份受电力资源紧张影响，炼钢厂重要生产设备LF炉采取严格限电操作（2月16日到21日期间LF炉处理比仅16.06%，比元月份降低44.22%），绝大多数钢采用Ar站直走工艺路线，导致转炉出钢温度比元月份升高22.72℃，转炉炉衬侵蚀速度急剧增加，炉况恶化严重，补炉频率迅速上升。其中2#炉炉底烧补频繁，平均每天烧补1次（日产钢大约120炉），而正常情况下每8天烧补一次炉底。补炉频率的增加导致补炉料垮塌的机率增加，补炉料烧结欠佳，发生少部分垮塌，在遇到高温钢水时，补炉料粘结剂中的碳与过氧化钢水发生短时激烈反应，产生大量气体，积聚大量能量，从而造成钢渣及火焰猛烈窜出，发生喷溅烧伤事故。 根据《重庆钢铁（集团）有限责任公司安全生产奖惩办法和重庆钢铁（集团）有限责任公司对违反安全生产规章制度的经济考核办法的通知》（重钢安环发〔2007〕278号）的规定，对事故责任单位和相关责任人的考核如下： 1、考核事故责任单位炼钢厂1万元。 2、炼钢厂炼钢车间对限电生产模式控制措施不力，没有一套完整的限电生产的安全应急预案、对职工安全防范教育不力，负此次事故的主要责任。因此对炼钢车间主要相关责任人考核如下： （1）考核炼钢车间护炉作业长段寒光1500元； （2）考核炼钢车间总炉长刘成忠1500元； （3）考核炼钢车间主任王帮春1500元； （4）考核炼钢车间技术副主任胡昌志1500元； （5）考核炼钢车间副主任阮明1500元； 3、炼钢厂对限电生产模式组织生产的相应安全措施认识不足，负管理责任。因此对炼钢厂主要相关管理责任人考核如下： （1）考核炼钢厂厂长李家春500元； （2）考核炼钢厂生产副厂长庞勇500元； （3）考核炼钢厂技术副厂长熊银成500元；
大跨径钢桥面铺装技术 第1题 我国钢桥面铺装方案应用面积最多的方案是（） A.浇注式沥青铺装 B.环氧沥青铺装 C.组合式铺装 D.双层SMA铺装 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 环氧沥青铺装的厚度一般为（） A.5-5.5cm B.4.5-5cm C.5-6cm D.5.5-6cm 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 日本环氧沥青混合料拌和温度为（） A.120℃ B.130℃ C.150℃ D.170℃ 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 组合式铺装的养生时间为（） A.30天
B.15天 C.3天 D.7天 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 组合式钢桥面铺装的简称是（） A.ERS B.GA C.EA D.MA 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 铺装使用状况评价结果分为（）个等级 A.3 B.4 C.5 D.6 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 钢桥面铺装养护技术分为（）类 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 您的答案：C
题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第8题 我国钢桥面铺装主流方案包括（） A.浇注式沥青铺装 B.环氧沥青铺装 C.组合式铺装 D.双层SMA铺装 E.水泥混凝土铺装 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：9 此题得分：9.0 批注： 第9题 钢桥面铺装使用状况检测设备包括（） A.激光断面仪 B.多功能检测车 C.探地雷达 D.横向力系数检测车 E.弯沉检测车 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第10题 钢桥面铺装的难点包括（） A.钢板表面光滑，界面处理难度大 B.钢板变形较大，需要铺装有良好的变形追随性 C.钢板具有良好的热传导性，铺装长时间处于高温区间 D.钢桥面铺装长期承受荷载 E.钢桥面铺装建设成本高 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0
钢桥面铺装方案及技术要求——双层日本热拌环氧沥青 1.钢桥面铺装方案及材料 1.1钢桥面铺装结构设计 1.1.1行车道桥面铺装设计 桥面铺装整体结构采用双层环氧沥青混凝土,结合料采用热拌环氧沥青(KD-BEP,原TAF),上层厚度35米米,下层厚度40米米.环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能,铺装上层、下层均选用环氧沥青混凝土.同时,为了保证环氧沥青混凝土铺装上下层之间的结合力,在铺装上、下层之间涂布环氧树脂粘结剂.中山小榄水道跨线桥钢桥面铺装体系如下： 钢桥面行车道铺装结构见图1.1.桥面铺装设计总厚度75米米,结构组成为：40米米环氧沥青混凝土上面层(EA-10,粗级配)+ 0.6千克/米2环氧树脂粘结层+ 35米米环氧沥青混凝土下面层(EA-10,细级配)+0.4千克/米2环氧树脂防水粘结层. 图1.1 行车道环氧沥青混凝土铺装结构简图 钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀,为保护桥梁结构的耐久性,在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理.根据喷砂除锈国标GB8923-2011,要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级,即“非常彻底的喷砂除锈,钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”.同时,为保证防腐层与钢桥面的附着力,要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～100μ米.环氧富锌漆对钢板有很好的防腐作用,要求在喷砂除锈后4h以内,喷涂环氧富锌漆.
防水粘结层采用环氧树脂粘结剂,该材料是高韧性环氧树脂系的钢桥面防水粘结剂,具有良好层间结合力和水稳性.其特点为两阶段固化反应,在初期硬化后,受经过热沥青混合料的热量影响能迅速融化,通过压路机碾压后,铺装层与钢板形成有效粘结.针对铺装层一体化性能要求,结合铺装结构体系,采用环氧树脂粘结剂作为防水粘结层材料. 1.2铺装材料、混合料组成及性能要求 1.2.1行车道环氧沥青混凝土铺装 (1)环氧富锌漆 钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级、粗糙度达到50-100μ米后,喷涂环氧富锌漆,环氧富锌漆性能指标见表1.1. 表1.1 环氧富锌漆性能指标 (2)环氧粘结剂 环氧粘结剂由环氧树脂(主剂)和固化剂(硬化剂)组成,主剂和固化剂按质量比50:50混合,其基本物理性能和指标应满足表1.2和1.3的相关要求 表1.2 环氧粘结剂主剂的物理性能和技术指标
钢铁之花 尊敬的各位领导，各位同事： 大家好! 有一种精神唤作钢铁，有一片花朵名叫重钢! 转眼间2012的秋天即将来到，时光荏苒，重钢已在风风雨雨走过了一百二十多个年头。百年来，她迎风沐雨，从小到大，由弱到强，已经成长为一个在岗职工两万余人、资产总额达700亿的国有大型企业。 重钢在危难中诞生，在波折中成长：自晚清时期的内忧外患，到民国年代的颠沛流离，再到改革开放的风云变幻...她多舛的命运让世人感叹，她坚强的品格博天下敬仰。 2008年，困难再次到来，金融危机波及全球，重钢集团饱受影响，近两年更是连年亏损。是在困难中意志消沉？还是在危难中知难而上？重钢没有迟疑，重钢人也不需要犹豫。逆水行舟，不进则退，激流勇进，浴火重生！这，才是钢铁！这，才是重钢！ 如今重钢正在全面的加强干部管理，完善生产设备，提高生产效率，更是主动地将困难转化成机遇。环保搬迁，落户长寿，对我们来说即是机遇，也是磨砺，更是挑战，我们应当紧紧的团结在重钢这个大家庭里，同舟共济，乘风破浪，直济沧海！ 今天，当我成为重钢的一员时，想到了自己肩上的责任和使命，想到了如何让自己的青春焕发光彩。青春是迷人的，许多人在青春的光华里谱写了辉煌灿烂的人生，21岁的辛弃疾以“金戈铁马，气吞万
里如虎”的气势领兵抗金；周总理19岁时便写下了气壮山河的“大江歌罢掉头东”。他们是挺立潮头的英雄，是永远不落的星辰，更是我们心中的楷模。作为新时代的青年，我们虽然没有为祖国而驰骋沙场，但却可以为民族的繁荣富强、为企业的改革发展奉献青春。 重钢是我们的家，在这里，每一个岗位都是一颗螺丝钉；在这里，每一个岗位都能让我们为重钢的发展流下汗水；在这里，每一份责任都牵系着重钢的生死存亡，兴衰成败。责任无高低，贡献无大小！我们扪心自问：自己在实际工作中还欠缺哪些素质？需要哪些知识？怎样才能提高、完善自己，把工作做得更好？我们是否已经做好准备，为扭亏而战，为重钢而战！ 尊敬的前辈们，亲爱的朋友们，我们是企业发展的希望所在，让我们焕发青春的活力，拼搏竞争、敢为人先！我们应该本着自觉、自强、合作的先进理念，爱岗敬业，开拓创新，百折不挠！ 21世纪充满着无数机遇与挑战，在感怀从前的同时，我们不得不殚精竭力，一步一个脚印与我们最最热爱的重钢一同成长。曾经的辉煌，是在公司各级领导的精明指引和员工的不懈努力下，浇铸了无数汗水和泪水才换回的硕果。我们是重钢的种子，是重钢鲜活生命的传承延续；重钢是我们的雨露，是我们茁壮成长的坚实臂膀。所以，站在肩膀上的我们必须要更加勤奋地工作，为重钢的美好未来献计献策，为重钢的加速腾飞添砖加瓦。我们深深懂得，重钢的每一次发展与壮大是我们每一个普通员工最大的骄傲，重钢的每一次成长与进步更是我们每一个普通员工最终的梦想。我们应该树立与重钢“同呼吸、
试题 第1题 我国钢桥面铺装方案应用面积最多的方案是（） A.浇注式沥青铺装 B.环氧沥青铺装 C.组合式铺装 D.双层SMA铺装 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 环氧沥青铺装的厚度一般为（） A.5-5.5cm B.4.5-5cm C.5-6cm D.5.5-6cm 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 日本环氧沥青混合料拌和温度为（） A.120℃ B.130℃ C.150℃ D.170℃ 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 组合式铺装的养生时间为（） A.30天 B.15天 C.3天 D.7天 答案:C
您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 组合式钢桥面铺装的简称是（） A.ERS B.GA C.EA D.MA 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 铺装使用状况评价结果分为（）个等级 A.3 B.4 C.5 D.6 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 钢桥面铺装养护技术分为（）类 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 我国钢桥面铺装主流方案包括（） A.浇注式沥青铺装
B.环氧沥青铺装 C.组合式铺装 D.双层SMA铺装 E.水泥混凝土铺装 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：9 此题得分：9.0 批注： 第9题 钢桥面铺装使用状况检测设备包括（） A.激光断面仪 B.多功能检测车 C.探地雷达 D.横向力系数检测车 E.弯沉检测车 答案:A,B,C,D 您的答案：B,D 题目分数：7 此题得分：0.0 批注： 第10题 钢桥面铺装的难点包括（） A.钢板表面光滑，界面处理难度大 B.钢板变形较大，需要铺装有良好的变形追随性 C.钢板具有良好的热传导性，铺装长时间处于高温区间 D.钢桥面铺装长期承受荷载 E.钢桥面铺装建设成本高 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第11题 美国环氧沥青铺装摊铺时需要用到哪几种特殊设备 A.专用脱桶设备 B.环氧沥青专用混合设备 C.侧喂料机或桁架喂料机 D.专用切割设备 E.专用摊铺机 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7
《重庆长江大桥地图》发布快来看看你走过几座 A-A+2014年8月21日06:41重庆晚报评论 重庆晚报讯“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。据粗略估计，目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。这32座各具风采的长江大桥，你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》，拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。 主城有11座长江大桥 据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。 其中，东水门长江大桥是最近建成的一座，于今年3月通车。 此外，广阳岛大桥和南坪坝大桥，是连接长江南岸与广阳岛、南坪坝两座长江江心岛的大桥，桥在长江之上，却没有完全跨越长江。因此，地图没有将它们纳入长江大桥之列。 公轨两用桥跑轻轨地铁 据介绍，重庆目前有5座公轨两用桥，分别是江津鼎山长江大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥。这些桥都是既跑汽车，也能跑轻轨、地铁。 还有四座铁路专用桥，分别是渝黔铁路重庆白沙沱长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、渝利铁路涪陵韩家沱长江大桥、宜万铁路万州长江大桥。 以及六座高速专用桥，分别是外环江津长江大桥(绕城高速)、马桑溪长江大桥(内环快速路)、大佛寺长江大桥(内环快速路)、鱼嘴两江大桥(绕城高速)、涪陵青草背长江大桥(南涪高速)、忠州长江大桥(沪渝高速)。
新重钢文化的建设与思考 21世纪不仅是知识经济、网络经济时代，也是文化经济时代，文化已 逐渐成为推动生产力发展的一支强劲动力。优秀企业最高层次的竞争已经 不再是人、财、物的竞争，而是文化的竞争，最先进的管理思想是用文化 进行管理。五十亿规模的企业关注管理，上百亿元规模的企业关注文化， 这是国际大型企业管理的基本定式。也就是说一家在五十至百亿规模的时 候，主要依靠管理来要效益，而企业在超过百亿元规模的时候，依靠的是 企业的文化来获得长期持续的发展。因此，重庆钢铁集团（简称重钢）目 前阶段管理的主题应该处在依靠文化获得发展的时期，并且应以钢铁文化 的管理创新作为主题，参与市场竞争。 一、目前重钢文化的整体描述。 重钢作为三朝国企，我国近代钢铁工业的摇篮，在重钢经过100多年的发展和文化积淀中，总结形成了“三峰无限、攀登不止”的重钢精神， “钢铁品质、表里如一”的重钢形象和“报效国家、发展自我”的企业宗 旨，受到职工的广泛认同和社会各界的充分肯定，不断转化为建设重钢、 发展重钢的强大动力。在实施环保搬迁的重要历史时期，重钢又形成了“建设精品基地，再造百年重钢，构建和谐重钢”的共同愿景，充分表达了重 钢人的美好追求和赤子情怀。100多年的发展历程，也铸就了重钢人艰苦奋斗、自立自强、开拓进取、敢为人先、扶贫济困、惩恶扬善的鲜明个性特 征。重钢这片热土培养造就的革命英烈、劳模先进、杰出领导经受了历史
的考验，受到社会的广泛好评，成为重钢人的形象代表和重钢文化的生动写照。不断丰富发展的重钢文化是重钢宝贵的精神财富，是重钢人世代传承、团结奋进的不竭动力。 二、新重钢文化的建设和思考 环保搬迁是重钢人百年不遇的重大历史机遇，带给重钢的是脱胎换骨的发展，是企业的全新再造。企业的振兴发展必然伴随企业文化的繁荣兴盛。环保搬迁广泛采用的新工艺、新技术、新装备、新管理必然会对重钢人的思想观念、价值取向、职工素质、行为准则提出新的要求。社会的发展、全面建设小康社会伟大实践带来的思想解放、观念更新、理论突破必然会为重钢文化的繁荣发展带来新的机遇。实践出真知，实践是检验真理的唯一标准。重钢文化要在环保搬迁的伟大实践中不断丰富、不断完善、不断发展。重钢文化建设的成果要在重钢环保搬迁的伟大实践中接受检验，不断总结、不断扬弃、不断创新，才能展示出强大的生命力，成为推动企业发展的不竭动力。 1.把科学发展观作为新重钢文化建设的工作指南。 科学发展观的是以人为本的发展观，它回答了为谁发展、靠谁发展的问题，进一步明确了中国经济社会发展的根本宗旨和基本动力。要求在政治、经济、社会和文化建设中突出“人”的地位，把人民群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应作为制定一切政策的依据和检验工作成效的标准。企业文化是做人的工作，其目的就是通过企业价值观和企业精神的灌输熏陶，通过制度文化的激励和约束，使员工成为企业文化的推动者、实践者和发展者，成为企业发展的主体，最终成为企业发展成果的享受者。科学
2020年重庆中考物理试卷 物理试卷 〔全卷共四个大题，总分值80分，与化学共用120分钟完卷。〕 一、选择题：〔每题只有一个选项符合题意，将正确选项前的字母填入题后的括号中，每题3分，共21分。〕 1、以下数据中最符合实际的是〔〕 A．一节新干电池的电压为1.5V B．今天教室内的气温约为60℃ C．光中真空中的传播速度为340m/s D．对人体的安全电压为不高于220V 2、如图1所示的四种情形中，属于光的直线传播的是〔〕 倒映在江中的 透过树林的阳光台灯在镜中的像 看见在海面下的冰山 〝桥〞 A B C D 图1 3、如图2所示，描述晶体熔化过程的曲线是〔〕 图2 4、如图3所示的四种情形中，符合安全用电原那么的是〔〕
图3 A．徒手从输电线上取风筝 B．电灯的开关必须接在零线上 C．家庭电路中导线的绝缘层破旧 D．三脚插头的〝长脚〞与用电器的金属外壳相连 5、关于静止在水平地面上的汽车，以下讲法正确的选项是〔〕 A．车处于静止状态，它没有惯性 B．车处于静止状态，所受的力是平稳力 C．车处于静止状态，因此不受力的作用 D．车处于静止状态，是因为它只受到摩擦力 6、如图4所示，李晶同学将放在课桌边的文具盒水平推至课桌中央，她针对此过程提出了如下的猜想，你认为合理的是〔〕 图4 A．文具盒所受重力对它做了功 B．文具盒所受支持力对它做了功 C．文具盒所受的推力F对它做了功 D．在此过程中没有力对文具盒做功 7、李明同学为了探究〝电功率与电阻的关系〞，他找来额定电压均为6V的L1、L2两只灯泡。将两灯串联起来，按照图5所示的电路开始了实验探究，闭合开关后，看见灯L2微微发光，灯L1几乎不发光，那么关于两灯的电阻R1和R2、两灯的额定功率P1和P2的大小关系成立的是〔不考虑灯丝电阻值随温度的变化〕〔〕 A．R1＞R2，P1＞P2B．R1＜R2，P1＜P2 C．R1＞R2，P1＜P2D．R1＜R2，P1＞P2 图5
中国钢铁企业排名第1 上海宝钢集团公司上海市钢铁股份161756528 中国钢铁企业排名第2 首钢总公司(集团) 北京市钢铁国有61900000 中国钢铁企业排名第3 鞍山钢铁集团公司辽宁省钢铁国有50142107 中国钢铁企业排名第4 武汉钢铁(集团)公司湖北省钢铁国有40126080 中国钢铁企业排名第5 江苏沙钢集团有限公司江苏省钢铁有限31074562 中国钢铁企业排名第6 莱芜钢铁集团山东省钢铁有限30102773 中国钢铁企业排名第7 太原钢铁(集团)有限公司山西省钢铁国有29016920 中国钢铁企业排名第8 济南钢铁集团总公司山东省钢铁国有27396350 中国钢铁企业排名第9 马鞍山钢铁股份有限公司安徽省钢铁股份26838574 中国钢铁企业排名第10 邯郸钢铁集团有限责任公司河北省钢铁国有26169112 中国钢铁企业排名第11 攀枝花钢铁(集团)公司四川省钢铁国有25294203 中国钢铁企业排名第12 唐山钢铁集团有限责任公司河北省钢铁国有25124553 中国钢铁企业排名第13 本溪钢铁(集团)有限责任公司辽宁省钢铁国有23515050 中国钢铁企业排名第14 南京钢铁集团有限公司江苏省钢铁有限22687670 中国钢铁企业排名第15 北台钢铁(集团)有限公司辽宁省钢铁国有22091340 中国钢铁企业排名第16 杭州钢铁集团公司浙江省钢铁股份21878372 中国钢铁企业排名第17 包钢集团内蒙古自治区钢铁国有21534680 中国钢铁企业排名第18 天津天铁冶金集团有限公司天津市钢铁有限20343538 中国钢铁企业排名第19 青岛钢铁控股集团有限责任公司山东省钢铁有限19955700 中国钢铁企业排名第20 江苏华西集团公司江苏省钢铁集体19784310 中国钢铁企业排名第21 安阳钢铁集团有限责任公司河南省钢铁国有16371280 中国钢铁企业排名第22 酒泉钢铁(集团)有限责任公司甘肃省钢铁股份13139591 中国钢铁企业排名第23 天津钢管集团有限公司天津市钢铁国有12535361
中国桥梁之美 《歇冠子·备知》中记载“山无径迹，泽无桥梁，不相往来”，可见桥梁的重要作用，我国近年来在基础设施领域发展迅猛，修建了一大批重要桥梁。 山西丹河大桥横卧在太行山南麓的苍山峻岭之间，距晋城市区11公里，与著名的青莲寺、玉山风景区相邻，周围山体葱郁茂盛，桥梁全长413.17米，主孔跨径146米，是世界上最大跨径的石拱桥,桥梁栏杆由200多幅表现晋城市历史文化的石雕图画与近300个传统的石狮子组成，体现了现代与传统文明的完美结合。 大桥采用全空腹式变截面悬链线无铰石板拱结构，腹拱由14个等跨径腹拱组成空腹式断面，为减轻拱上建筑重力，增加结构的透视与美学效果，腹拱墩采用横向挖空形式。腹拱采用边孔设三铰拱，跨中设置变形缝的构造形式。 为了减少拱上荷载，大桥设计采用轻质填料--蒸压粉煤灰加气混凝土，具有干密度低、质量轻，砌体强度利用系数高，弹性系数大，吸水少而慢，抗冻性好，原材料广泛、价格低廉，具有可加工性，便于施工等特点。 山西丹河大桥 重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处，全长1741米，主跨为552米的公轨两用飞雁式多肋钢桁架拱桥，跨径居世界同类桥梁跨径之最。白天，大
桥除桥墩外通体红色；入夜，大桥华灯齐放，倒映于江面上，美轮美奂，重庆朝天门大桥规模宏大，气势恢宏，造型精美，成为美丽山城重庆的新地标。 朝天门长江大桥主桥采用190m+552m+190m三跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全宽36.5m，桁宽29m，两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱。重庆朝天门长江大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰。为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性感，取消桁架斜腹杆。 重庆朝天门长江大桥 西堠门大桥是世界第一跨度的钢箱梁悬索桥，是一座特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一，其中钢箱梁全长居世界第一，西堠门大桥跨越水深流急的水道，恰似长虹卧波，将舟山交通融入国家高速公网中，在改善民生、加快海洋经济建设、实现当地经济和社会跨越发展方面发挥了极为重要的作用。 西堠门大桥主缆长度达2882米，为当时国内第一；西堠门大桥施工猫道长2808米，长度为当时国内第一；首创国内主缆索股水平成圈放索工艺；施工中采用当时国内长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；大桥索塔塔身高211.286米，为当时国内悬索桥最高塔身；西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。
钢桥面铺装应用技术简介 1、钢桥面之铺装特性 1.1钢桥面物理特性 钢桥一般在桥面板的底面设有纵肋和横肋等加劲梁起结构补强作用，加劲梁、横肋、纵肋在垂直方向相互交织，形成网络状承重结构物，是一种效率很高的结构。钢桥面的物理力学性质与普通混凝土桥面不同，对桥面铺装呈现出许多复杂与不利的因素。 首先，钢桥面形变程度大、受力复杂。钢材本身柔度大，在车辆荷载作用下容易发生形变，这种形变受到钢面板以下的纵横加劲肋及纵横隔板的限制。在车辆荷载作用下，加劲肋、隔板所围面积中央出现较大的下沉形变，铺装层底面产生很大拉应力；同时，加劲肋与隔板顶部的位置则相应出现反向弯矩，该部位铺装层表面出现相当大的拉应力和拉应变。 钢桥一般建在大江、大河之上，跨度很大。桥梁结构在风力、微地震等各种不利因素的影响下产生振动作用，导致桥面铺装也跟随桥梁整体结构发生复杂的不规律应变。可见，与普通混凝土桥面相比，钢桥面形变程度更大，受力状态也远为复杂。 其次，钢桥面温度变化剧烈。钢桥面板的导热系数要比其他土工材料大，且桥梁架设于空中，不像普通道路下方存在路基的保温作用，因此钢桥面板的温度波动比一般公路路面更加极端，所以钢桥面铺装材料必须经受相当严苛的温度变化。 1.2钢桥面铺装病害 根据对我国正交异性板钢箱梁桥面铺装层破坏的调查分析，总结我国钢桥面铺装的常见病害及产生原因如下： 纵横向开裂钢桥面在轮胎荷载作用下产生较大的形变，在肋板顶面产生负
弯矩，肋板所围面积中部产生正弯矩，导致铺装层受到很大的拉应力。在钢面板较薄、肋板间距较大时尤为如此。铺装层反复经受变形后，极易在特定位置产生疲劳开裂，往往首先表现为肋板顶部沿肋板方向出现的裂缝。 图1 钢桥面铺装纵横向裂缝 车辙钢桥面铺装层车辙属于失稳性车辙，主要是由于钢桥温度波动大，在极端高温时间，受重载车辆作用，极易发生车辙。此外，出于防水考虑，钢桥面往往采用偏密实、空隙率小的沥青混凝土材料，增加了发生车辙的可能性。 图2 钢桥面铺装车辙 脱空脱空主要是由于钢面板与沥青混合料难以紧密粘结造成的。钢面板柔
低温建筑技术2012年第12期（总第174期）櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀櫀 ［4］Allen D E，Rainer J H and Pernica G．Vibration Criteria for As-sembly Occupancies［J］．Canadian Journal of Civil Engineering，1985，12（3）：617－623． ［5］张家华，高承勇，秦卫红，等．大跨度楼面人群荷载作用响应分析［J］．建筑结构学报，2011，32（11）：177－182． ［6］GB50010－2010，混凝土结构设计规范［S］．［7］JGJ3－2010，高层建筑混凝土结构技术规程［S］． ［收稿日期］2012－08－08 ［作者简介］李敬明（1979－），男，河北巨鹿人，硕士，一级注 册结构工程师，从事建筑结构设计与研究工作。 华南地区浇筑式钢桥面铺装MA性能研究 万涛涛 （华南理工大学，广州510640） 【摘要】浇筑式桥面铺装方案MA是当前钢桥面铺装应用较为广泛的一种铺装方案，然而该铺装方案在我国华南地区应用状况却不是很好。由于目前仍然没有标准的MA混合料设计规范，而MA由于其较小的孔隙率都具有较好的水稳定性。通过大量调查发现MA混凝土在我国华南地区应用的主要破坏形式是车辙和疲劳开裂。通过硬度值、马歇尔试验和车辙试验研究了MA的高温性能，采用四点弯曲试验研究了MA混合料的疲劳性能，结果表明通过调整MA混合料的级配可以改善MA的高温性能和疲劳性能，最后通过试验路段得到验证。 【关键词】浇筑式；桥面铺装；沥青混合料；高温性能 【中图分类号】TU528.42【文献标识码】A【文章编号】1001－6864（2012）12－0066－03 PERFORMANCE STUDY ON CASTING-TYPE STEEL BRIDGE DECK MIXTURE MA WAN Tao-tao （South China University of Technology，Guangzhou510640，China） Abstract：Casting type steel bridge deck pavement scheme MA is a wide range used plan0f the cur-rent steel bridge deck pavement，yet its application situation in China is not very well．According to the investigation of our country’s steel bridge deck applications，the study found the main damage forms of south china steel bridge deck pavement is the rutting and fatigue cracking．Research the high tempera-ture performance of MA through the hardness value test，Marshall test and rutting test．Research the fa-tigue performance of MA through four points bending test．The results show that by adjusting the MA mixture graded can improve the performance of high temperature and fatigue performance of MA．Key words：the cast-type；bridge deck；asphalt mixture；high temperature performance 目前大跨径钢桥面铺装是一个世界性的技术难题，由于我国华南地区特殊的交通、气候等条件导致钢桥面铺装问题尤为突出，钢桥面铺装早期损坏和维修严重影响了大跨径桥梁的交通功能。浇筑式沥青混凝土具有不透水、抗低温开裂性能好、抗老化性能好以及与钢板变形追从性好等主要优点，但是其应用于华南地区往往在高温性能和疲劳性能上表现出很大的不足。 1浇筑式铺装方案概述 浇注式沥青混凝土按照生产工艺可以分为Guss Asphalt （GA）和Mastic Asphalt（MA）两种，GA采用的沥青胶结料主要分为三类：基质沥青、天然沥青复配基质沥青或改性沥青、聚合物改性沥青。MA采用普通沥青［针入度60 80（0.1mm）］与天然湖沥青掺配而成的硬质沥青，湖沥青掺量较高。其中，GA主要应用于德国，MA主要应用于英国，区别在于MA先将硬质沥青与石灰石细集料拌制成沥青玛蹄脂，然后再与40% 50%的粗集料拌制成沥青玛蹄脂混合料，且级配偏向于间断级配。 2高温性能研究 （1）英国MA配比高温性能研究。在英国工程界习惯将浇筑式沥青混合料叫做沥青玛蹄脂（Mastic Asphalt），沥青玛蹄脂由沥青结合料、粗集料、和细集料配置而成。其中沥青结合料由特立尼达和多巴哥产的湖沥青（TLA）和基质沥青（B）按照TLA?B=65?35的比例掺配。TLA沥青和基质沥青B，以及掺配后的沥青结合料的各项指标见表1， 66
ERS钢桥面铺装技术 江苏省交通科学研究院 2013年
1、国内主要钢桥面铺装技术 钢桥面铺装是一项世界性的难题，一直是大桥建设重点和难点。国内对钢桥面铺装技术研究起步较晚，于2000年左右引进了浇注式沥青钢桥面铺装、环氧沥青钢桥面铺装等钢桥面铺装技术，随着国内对钢桥面铺装技术研究的不断深入，国内也自主开发了ERS钢桥面铺装技术，截止目前也主要形成了双层环氧沥青、复合浇注式和ERS三大主流的钢桥面铺装技术形式。 （1）浇注式沥青钢桥面铺装 以德国、日本为代表的高温拌和浇注式沥青混合料（Guss asphalt）方案；以英国为代表的沥青玛蹄脂混合料（Mastic asphalt）方案，也可以归于高温拌和型沥青混凝土，其典型结构见下图。 （1）英国单层浇注式（2）德国浇注式（3）日本浇注式 图1-1浇注式沥青钢桥面铺装典型结构 高温拌和浇注式沥青混合料铺装层和沥青玛蹄脂混合料铺装层的主要优点是：空隙率接近零，具有优良的防水、抗老化性能，无需设置防水层；抗裂性能强，对钢板的追从性较好。 其主要缺点是：高温稳定性差，动稳定度只有300次以上，易形成车辙；且施工需要专用设备，包括专用摊铺机和高温拌和运输cooker车，施工组织较为复杂；施工时混合料的温度达到240℃以上，对桥梁的影响不容忽视。浇注式钢桥面铺装技术适用于夏季温度不太高的国家和地区，如德国、英国、北欧等一些国家，浇注式钢桥面铺装技术在日本的应用也较为广泛。 （2）以美国为代表的环氧沥青（Epoxy asphalt）铺装方案 环氧沥青混合料铺装层主要优点是：铺装强度高、整体性好、高温时抗塑流和永久
变形能力很强，低温抗裂性能很好；具有很好的抗疲劳性能；具有较好的抵抗化学物质侵蚀的能力，其典型结构见下图1-2。 图1-2 双层环氧结构 主要缺点是：环氧沥青价格较高，关键技术多被国外大企业产品控制；环氧沥青混合料的配制工艺比较复杂，施工结束后需要30天左右的养护时间；环氧沥青混合料施工中对时间和温度要求十分严格，对施工环境要求苛刻，施工难度大，易造成破坏，图1-3所示为环氧沥青铺装的典型病害。 此外，环氧沥青铺装养护时间长，修复难度大，目前针对环氧沥青出现损坏后的修复方法还没有；环氧沥青铺装工后表面光滑，宏观构造深度小，特别是雨天行车安全性相对较差。 （1）鼓包病害（2）裂缝病害 图1-3 环氧沥青钢桥面铺装病害 （3）ERS钢桥面铺装方案 ERS钢桥面铺装技术是基于对国内钢桥面铺装破坏机理分析的基础上，提出的基于解决桥面铺装与钢板协同受力的创新型组合式铺装结构，是国内自主创新的研究成果，是更加适合中国国情的创新型组合式铺装结构。
重庆钢铁股份有限公司财务报表分析报告
1 公司基本情况 1.1背景资料 重庆钢铁股份有限公司(以下简称“重钢”)是于1997年8月11日在重庆市成立的股份有限公司。公司的母公司为重庆钢铁(集团)有限责任公司（重庆市国资委控股的独资企业）。 重钢作为中国的一家大型钢铁企业和中国最大的中厚板生产商之一，主要生产、销售中厚钢板、型材、线材、冷轧薄板、商品钢坯及焦化副产品、炼铁副产品。公司生产工序完整，供产销自成体系，工艺技术先进，产品质量优良。其中造船钢板、压力容器钢板、锅炉钢板获得多个质量奖项及国内、国际多家专业机构质量认证，以“三峰”商标出售的产品在中国同类产品中享有盛名。 1.2总体经营情况 2009年，为应对国际金融危机带来的不利影响，国家实施了积极的财政政策和适度宽松的货币政策，“保增长、扩内需、调结构、惠民生”一揽子刺激经济增长措施的效果显现，国民经济企稳回升，全年实现了8.7%的增长。在国民经济增长的带动下，国内钢材需求大幅增长，特别是基建、汽车、机械、家电等行业需求增长尤为明显，但受钢材进口及产能过剩的影响，钢材价格在低位波动。公司积极应对金融危机造成的不利局面，把握有利的市场机遇，保产促销，经济采购，严格质量管理，开发新产品，在全年实现不亏的同时，积极开展环保搬迁。报告期内，公司共生产焦炭134.97万吨、生铁294.19万吨、钢322.04万吨、钢材（坯）300.07万吨，焦炭、钢及钢材（坯）同比减少1.27%、4.09%和6.59%，生铁同比增长0.57%。全年分别实现营业收入和净利润人民币10,654,115千元和人民币 84,029 千元，同比下降 35.50%和 85.96%。 第一，公司积极应对不利的市场行情，保产促销。在低迷的市场行情下，公司加强了与客户的沟通，妥善处理客户的议价要求，同时，加强维护战略客户关系，加强本地市场销售，确保了生产所需订单；公司把握市场短期的反弹行情，以及建筑钢材和优钢棒材有利销售形势，及时调整销售策略扩大销售。2009年，公司实现钢材（坯）销售 297.28万吨，货款回笼率100.85%。
钢桥面铺装典型结构 技术手册 2008年12月
目录 一、前言 (3) 1.1 钢桥面铺装的特性 (3) 1.2 钢桥面铺装的基本性能要求 (3) 1.3 合理的钢桥面铺装结构 (3) 1.4 钢桥面铺装各层的作用和要求 (3) 二、推荐的钢桥面铺装方案 (4) 1. 钢桥面铺装结构一： 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构） (5) 1.1 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(a) (5) 1.2 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(b) (6) 1.3 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(c) (8) 2. 钢桥面铺装结构二： 采用不同防水体系的国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构 (9) 2.1 国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(a) (9) …………………………………….....................112.3 国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构 (c) (13) 3. 钢桥面铺装结构三： 使用不同防水粘结体系的浇注式沥青混凝土铺装结构 (14) 3.1 使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(a) (14) 3.2 使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(b) (16) 3.3 使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(c) (17) 4. 重载交通钢桥面铺装方案 (19) 四、典型结构的对比及选择 (20)
钢桥面铺装典型结构技术手册 一、前言 1.1 钢桥面铺装的特性 1）正交异性钢桥面铺装受力模式独特； 2）钢桥面板对防腐要求极高； 3）钢桥面铺装的使用条件往往更加恶劣。 1.2钢桥面铺装的基本性能要求 1）优良的使用性能，包括安全性和行车舒适性； 2）优良的防锈、防水性能，保护桥面板； 3）优良的层间结合状态； 4）优良的抗疲劳开裂性能； 5）优良的抗车辙性能； 6）对桥面变形有良好的追从性； 7）优良的抗老化能力； 8）优良的抗水损害能力。 1.3合理的钢桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型、受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的钢桥面铺装结构应如图1.1所示。 图1.1 钢桥面铺装典型结构 1.4钢桥面铺装各层的作用和要求
重庆朝天门长江大桥的施工监测与控制 张辉1,周仁忠2,李宗哲3 (1.南阳理工学院土木工程系,河南南阳 473004;2.中交二航局技术中心,长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室, 湖北武汉 430071;3.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北武汉430071 摘 要:文中对重庆朝天门长江大桥施工控制监测成果进行了详细的分析和总结,监测内容包括对临时墩、主桁、 扣塔的应力监测;扣塔扣索和临时系杆索的索力监测;主桁偏差、主拱合龙和刚性系杆合龙的线形监测。施工控制监测及成果分析在保证大桥建设安全中起到了重要作用,也为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。关键词:朝天门长江大桥;钢桁架系杆拱桥;施工控制;监测中图分类号:U445.46 文献标志码:A 文章编号:1003-3688(201004-0001-07 Construction Monitoring and Controlling for Chaotianmen Yangtze River Bridge in Chongqing ZHANG Hui 1,ZHOU Ren-zhong 2,LI Zong-zhe 3 (1.Nanyang Institute of Technology ,Department of Civil Engineering ,Nanyang ,Henan 473004,China ;
2.Technology Center of The Second Harbor Engineering Co.,Ltd.,Key Lab of Large-span Bridge Construction Technology ,Ministry of Communication ,Wuhan 430071,China ; https://www.doczj.com/doc/8d13574593.html,CC Wuhan Harbor Engineering Design and Research Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430071,China Abstract :In this paper,the construction controlling and monitoring results of Chaotianmen Yangtze River Bridge were analyzed in detail and summarized,which include stress monitoring of temporary piers,main trusses and cable towers;monitoring for cable tension force of bulke towers and temporary tie-beams;linear monitoring for the line shape of main trusses,main arches and rigid tie-beams when closing.The construction controlling and monitoring results played an important role in guaranteeing bridge construction safety,it will also provide references for the construction monitoring and controlling of similar bridges in future. Key words :Chaotianmen Yangtze River Bridge;Steel truss arch bridge;construction control;monitoring 中国港湾建设 China Harbour Engineering 2010年8月第4期总第168期 Aug .,2010Total 168,No.4 收稿日期:2010-03-15 作者简介:张辉(1972—,男,讲师,硕士,从事数理研究、检测与 分析工作。 2施工工艺流程
钢桥面沥青铺装简介 李宇峙教授、博导 长沙理工大学 2005年6月
一、钢桥面沥青铺装发展概况 现代建筑结构在高度与跨度上不断取得突破，桥梁结构跨径的不断增大充分展示了工程技术人员的聪明才智。钢桥面板有利于减轻恒载和发挥空间结构的特性，是大跨径桥梁首选的结构形式。但同时，钢桥面板光滑、柔韧、局部变形大、动力特性复杂、热容小等特点也对桥面铺装提出了严格的要求。 沥青铺装较水泥混凝土铺装具有轻、柔、防水、易修复等特性，是钢桥面，特别是大跨径钢桥桥面铺装的首选材料，在国内外得到广泛应用。在材料上，沥青铺装也从传统密级配混凝土向改性沥青SMA、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土、橡胶沥青混凝土等多方向快速发展。 国外钢桥面铺装方面的研究起步较早，取得了一些适合各自具体国情的铺装结构与材料，国内一方面引进国外的先进经验，一方面深入研究复合我国国情的铺装结构并自主开发研制相关的铺装关键材料。 二、钢桥面沥青铺装的特点 1.桥梁恒载的限制，铺装层不宜超过7cm 2.铺装体系处于随时都在变形的基础上 3.钢桥变形直接影响铺装体系的工作状态 4.铺装体系更容易受环境温度的影响 5.铺装层表面局部承受较大的拉应变 6.铺装层内部及层间承受较大的剪应力 7.钢板表面光滑，需要特殊的界面材料保证层间连续 三、钢桥面沥青铺装基本要求 1.应具备良好的疲劳抗开裂性能以承受反复的复杂变形 2.应具备优良的高温稳定性能，以满足高达70℃左右的高温使用条件要求 3.具有完善的防排水体系。以保证钢板不被侵蚀 4.具备良好的层间结合，保证铺装与桥面板的协同作用 5.对钢板变形具备良好的追从性，以适应钢板变形 6.良好的平整度与抗滑性能 四、国内钢桥面铺装使用现状