南昌铁路局管段
直属车站5个：南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。
车务段10个：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。
客运段2个：南昌客运段、福州客运段。
机务段4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。
供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。
工务段10个：南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段。
工务机械段1个：鹰潭工务机械段。
电务段2个：南昌电务段、福州电务段。（详见2011年11月18日铁道部官方文件）车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。
房建生活段2个：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1个：南昌通信段。
材料供应段1个：南昌材料供应段。
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
《铁路系统介绍(车机工电辆)xx年12月整 理》 第一篇：铁路系统介绍（车机工电辆）xx年12月整理铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager 一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段。 ——截止xx年07月29日bynext_voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6
个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州 -1铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager （图为西安铁路局西安动车段西安北动车所） 全路共有12个动车段上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）； 广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）； 南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）； 北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）； 沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；
招标投标企业报告南昌铁路局福州工务段
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南昌铁路局福州工务段统一社会信用代码：91350100611802045L 工商注册号：350100100274118组织机构代码：611802045 法定代表人：郑祯国成立日期：2012-02-15 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：福建省福州市晋安区火车站站东路6号营业期限：/ 至 / 营业范围：铁路建设工程施工及专用铁道、铁路专用线维修及保养；自有房屋、场地及设备设施租赁；来料加工和“三来一补”；废旧金属回收、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 12
2.2 企业招标情况（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 企业招标行业分布（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 投标企业前五名（近一年） 3 福建中冶永行建设工程有限公司 （） 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标3南昌2017-11-03善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装未中标 3 福建省安定建设有限公司 （） 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标
南昌铁路局党支部建设实施细则 南铁委组〔2008〕74号 为深入贯彻《铁路企业党支部建设纲要》，适应铁路改革发展的新形势，进一步推进全局党支部建设，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，制定本细则。 第一章总则 第一条党支部建设的指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧密结合铁路改革发展和生产经营实际，以改革创新精神加强党支部建设，增强创造力、凝聚力和战斗力，把党支部建设成为推进和谐铁路建设和平安南铁二次创业的坚强战斗堡垒。 第二条党支部建设的目标（五好党支部） （一）支部班子好。深入学习贯彻中国特色社会主义理论体系，坚持用马克思主义中国化最新成果武装头脑，善于运用科学理论分析和解决实际问题，创新活力强，坚持民主集中制，班子团结协作，密切联系群众，勤政廉洁，作风扎实，战斗堡垒作用突出。 （二）党员队伍好。认真贯彻落实科学发展观，自觉学习和遵守党章，带头遵纪守法，带头实践社会主义核心价值体系，思想政治素质和技术业务素质过硬，牢记党的宗旨，心系职工群众，模范作用突出，在生产生活和社会实践中充分体现先进性。 （三）工作机制好。党支部工作目标清晰，职责明确，支部工作和党内生活制度健全，党组织生活质量高，党内活动实效性强，基础工作规范，运作机制科
学有效。
（四）发挥作用好。保证监督党和国家方针政策、上级党组织部署和生产经营决策的正确实施，有效参与同级行政重要问题的研究决策，充分发挥宣传优势、组织优势和骨干队伍优势，保证安全生产、运输经营等各项任务的完成。 （五）联系群众好。坚持以人为本，尊重党员和职工群众主体地位，注重解决职工群众的思想问题和生产生活困难，思想政治工作扎实有效，职工队伍和谐稳定，支部班子的战斗堡垒作用、党员先锋模范作用得到职工群众公认。 第三条党支部建设遵循的原则 （一）坚持服务大局。紧密围绕和谐铁路建设，把确保企业中心任务完成作为检验党支部工作成效的主要标准，使党支部建设始终与和谐铁路建设在指导思想上相一致，工作目标上相协调，工作部署上相呼应，推动改革，维护稳定，促进路局又好又快发展。 （二）坚持分类指导。根据铁路行业特点，区别不同系统、不同类型党支部情况，分别提出不同的工作重点和要求，组织开展各具特色的活动，以点带面、指导帮促，推动党支部建设整体上水平。 （三）坚持务实有效。坚持从实际出发，党内活动内容和形式注重贴近基层、贴近党员、贴近实际，党支部工作制度、方法手段和措施实用有效，防止和克服形式主义。 （四）坚持与时俱进。面对铁路改革发展的新形势新任务，坚持以改革创新精神，研究新情况，解决新问题，探索新途径，丰富新内容，创造新方法，使党支部工作始终保持生机与活力。
昆明轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别 （轻轨、地铁、独轨...） 1号线主线：二环北路站—虹山东路站—西站立交站—西昌路站（昆医附一院）—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—昆明火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站（大学城）—下庄村站（云南大学）—广电大学站 支线：呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—昆明南站（白龙潭） 2号线：北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—昆明火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站（官南大道）—六甲站—粟家村站（南绕城高速）—苏王村站（福保） 3号线：石咀站—小渔村站—马街站（西部客运站）—岷山站—沙沟尾站（昌源中路）—西苑立交站—梁家河站（西园北路）—市体育馆（环城西路）站—西昌路站（昆医附一院）—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站 4号线：大普吉站—陈家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹山东路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—昆明南站（白龙潭） 5号线：世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—昆明动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—苏王村站（福保） 6号线：塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站昆明地铁线路图,昆明地铁规划图,昆明地铁简介 昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。城市米轨列车历史悠久，今线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250千米的列车将可围绕滇池开行。 地铁一号线 地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约55千米，是全国较长的地铁线路之一。站点走向 主线：西昌路站（昆医附一院）（3）——弥勒寺站（5）—— 西寺塔站——环城南路站（2）——昆明火车站（2）——会展中心站——日新环岛站——巫家坝站（6）——奥体中心站——晓东村站——世纪城站——体育城站（官渡古镇）——体育城南站——五腊村站（昆明南部客运站、新螺丝湾）——小王家营站（4）——呈贡北站（1支）——市行政中心站——呈贡站（4）——呈贡南站（大学城）——下庄村站（云南大学）——云南广播电视大学站——元宝村站——广电传媒站——马金铺站——公园北路站——公园南路站——白云村站——晋城北站——产业园站——晋城站——晋城南站 支线：呈贡北站（1主）——行政中心东站——昆明南站（白龙潭）（4） （注：前三站不属于一期建设范围，加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路）
铁道部人员职位及名单 党组书记：盛光祖 铁道部部长：盛光祖 部党组成员、副部长: 彭开宙胡亚东陆东福卢春房王志国部党组成员、纪委书记安立敏 部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民 副主任：马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平 综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚 政治工作处副处长：章杰 文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华 机要处处长：张逸 信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意 铁道部运输指挥中心（运输局） 铁道部副总工程师兼局长：张曙光（已被抓2011） 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹 营运部副主任：王培、郭玉华 调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文 基础部副主任：刘朝英 运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞
客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河 铁道部发展计划司 司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和 长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷 技改计划处处长：魏瑜 装备计划处处长：宋嘉斗 合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如 铁道部离退休局 局长：阴成仁 副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华 组织宣传处处长：高建男； 副处长：张静、高波； 总支副书记：顾兵； 调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧 政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良 老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲 委托管理处处长：赵岷 老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南 活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕 一区工作站主任：张晓平 二区工作站主任：王中超 三区工作站主任：安耀杰 四区工作站主任：于建伟 羊坊店工作站主任：赵钟烨 铁道部财务司 司长：余邦利 副司长：张志农、孙新军
各局机务段 北京铁路局： 北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段） 南昌铁路局： 南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段） 济南铁路局： 济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段） 上海铁路局： 上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。 广铁集团： 广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段 沈阳铁路局： 沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段） 哈尔滨铁路局： 哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段） 郑州铁路局： 机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
武汉铁路局： 武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段） 南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）： 柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段） 西安铁路局： 西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运 成都铁路局： 成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段） 昆明铁路局： 昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运 兰州铁路局： 兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段） 太原铁路局： 太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段） 呼和浩特铁路局： 包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段） 乌鲁木齐铁路局： 乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运 青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）
简历信息填写的具体要求 1. 简历从参加工作时填起，大、中专院校学习毕业后参加工作的，从大中专院校学习时填起，并注明所学专业；有知青工作经历的也应另段注明。 2. 简历的起止时间前后要衔接，不得空断，如学校毕业、退伍未及时参加工作的，均应另段注明待分配。 3．任职期间兼任其他职务的（含到基层挂职锻炼的），临时离开工作单位连续三个月及以上的，参加党校或行政学院函授、脱产、网络教育等在职攻读学历、学位的，在本简历段后括号加其间注明，并注明攻读学历、学位的学习方式、所学专业。上述情况跨两个及两个以上简历段的，在临近本经历截止时间的简历段加$（自动换行功能）后括号注明。 4. 单独提级、管理人员兼任专业职务等经历，均应在本简历段后括号注明。 5. 工作简历要按照不同时期所担任的职务和工作单位、部门变动情况分段填写。在铁路内的工作简历，单位名称从部属单位写起，并填写当时的单位名称；在其他中央直属及所属单位的工作简历，单位名称从中央和国家有关部委写起，并填写当时的单位名称；在地方的工作简历，单位名称县（市）前面均冠以省（区、市）名，地名或行政区划发生变化的，填写当时的地名或行政区划名；各铁路公司名
称前不须冠以铁路局名称。工作单位名称过长则可填写规范的简称。 6. 因铁路生产布局优化，部属单位名称发生变化，而所在的单位名称、部门名称未发生变化，且未重新下令的不予注明。 7. 党内职务以各级党委批准任免的时间为准；行政职务以行政任免或有关会议通过时间为准；党内职务和行政职务一并任免的，可按党内批准的时间合并填写。 8. “文化大革命”期间毕业留校待分配、受冲击、受迫害或下放劳动等情况应另段注明。 9. 凡担任过中央、省、市委委员、候补委员，纪委委员，人大和政协委员的，需在简历的最后隔行另段填写。 注：提级等经历不强制要求录入相关命令号，原已录入命令号的留存。
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。 电务段 概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。全路电务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段： 哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段； 沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段； 北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段； 太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段； 济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段； 郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段； 上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段； 武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段； 西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段； 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段； 南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段 成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段； 兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段； 南宁铁路局1个：南宁电务段； 昆明铁路局1个：昆明电务段； 广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段； 青藏铁路公司1个：西宁电务段。
郑州铁路局 郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个 郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。 郑州局管内货源丰富。全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富， 南昌铁路局 南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。 截至2011年末，南昌铁路局总营业里程5022.6公里，其中运行时速200公里线路里程636.9公里，复线里程2075公里，电气化里程2740公里。营业车站386个，其中编组站3个（向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站）、区段站19个、中间站364个。2011年末，全局运营资产总额1199亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位5个，一级非运输企业12个；配属机车1218台，客车3190辆，动车组54组；每日开行旅客列车255.5对（直通181对、管内74.5对），其中动车组90对（杭深线65对、昌九城际18对、沪昆线7对）；开行货物列车645对。 呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处祖国北部的少数民族边疆地区——内蒙古自治区中西部，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北物资运输和我国通往蒙古国、俄罗斯以及东欧的重要陆路通道。 呼和局管界东起京包线的古店站与孤山站间K380+500处与太原局毗邻；西至包兰线的惠农站K423+000处与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间K335+610处与蒙古国接壤。2011年新开通的包头—西安由K1-K177处与西安局毗邻。目前，呼和局管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，坝王河、京包集二、包西包环、包兰包白、中蒙、万包、集通后方、海公东乌8条联络线，包头西至包头南1条疏解线，总营业里程4461.8公里（其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里）。在建铁路有2620.74公里，规划拟建铁路有4100公里。配属机车542台（其中电力机车266台），客车1312辆（其中空调客车944辆）。固定资产原值622.95亿元，净值495.57亿元。全局实现无一般A类以上铁路交通事故334天。
南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法 为加强对轨道电路分路不良的管理，确保行车安全，根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定〉的通知》（铁运〔2007〕226号）和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》（运基信号〔2008〕504号）精神，结合我局实际，重新修订本办法。 一、检查确认 1.轨道电路分路不良的判断原则 轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录： ⑴检查轨道电路分路不良应使用定压（24.5kn）分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行，两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的，视为该区段分路不良。 ⑵测试点应选在全区段分路最不利处；对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。 ⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施，禁止在连接
线上进行测试。 2．每月固定检查：各站站长（特、一、二等站可指定负责人）与电务、工务等有关专业负责人，每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。检查的重点为：分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。检查结果在运统－46（日常）中登记，共同签认。如判断为分路不良区段，电务人员需在运统－46（各站应专门设一本运统－46，封面注明“轨道电路分路不良区段”）上登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围。 3．临时发生确认：车站在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在运统-46（日常）内登记发生异常的现象。 电务部门接到车站通知后，应迅速查明原因，并在运统-46（日常）上销记时注明。如判断为轨道电路分路不良时，应在运统－46（轨道电路分路不良区段）上登记。如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时，电务部门须在运统－46（轨道电路分路不良区段）中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。电务部门对轨道电路分路不良区段进行登记、销记，车务部门应签字确认。
文章编号:100227602(2000)0520021203 C 4Q 1型米轨敞车车体设计 梁美玲 (戚墅堰机车车辆厂科研所,江苏常州213011) 摘 要:介绍了C 4Q 1型米轨敞车的主要技术参数和车体主要结构,并对其车体进行了静强度计算分析和结构优化设计。 关键词:米轨敞车;车体;设计;技术参数;结构中图分类号:U 272.2 文献标识码:B 为适应国际市场需求,戚墅堰机车车辆厂于1995年开始研制C 4Q 1型米轨敞车(见图1)。1997年7月完成样车车体试制,11月试制完成了2台转向架,12 月底,由铁道部科学研究院机辆所在昆明铁路局米轨线路上进行了动力学性能试验 ,各项性能指标均符合 GB 5599—85 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的要求。 图1 C 4Q 1型米轨敞车 1 主要技术参数(见表1) 表1 C 4Q1型米轨敞车主要技术参数 载重 t 40自重 t 1715容积 m 3 48比容 (m 3?t -1)112自重系数0143每延米重 t 4186构造速度 (km ?h -1)80通过最小曲线半径 m 145 限界符合《米轨铁路技术管理补充规程》规定的机车车辆限界 车辆定距 mm 7500车辆长度 mm 11838底架长度 mm 10900底架宽度 mm 2400 收稿日期:1998205218;修订日期:1999208213作者简介:梁美玲(1965—),女,工程师。 车辆最大宽度 mm 2742车辆最大高度 mm 2892车体内长 mm 10900车体内宽 mm 连铁处2284 上侧板处2390车体内高 mm 1850空车地板面距轨面高 mm 1029车钩中心线距轨面高 mm 825 门孔尺寸(宽×高) mm 下侧门孔1250×954 下侧门孔(端) 1050×954 2 车体主要结构 该车车体为全钢焊接结构,由底架、侧墙、端墙、车 门等部件组成。 底架钢结构主要由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁等组成。中梁由材质为09V 的310乙型钢组焊而成,腹板内距为350mm 。枕梁为双腹板变截面箱形结构,上盖板厚8mm ,腹板厚8mm ,下盖板厚10mm 。大横梁为单腹板工字形结构,上盖板厚8mm ,腹板厚6mm ,下盖板厚8mm 。侧梁采用槽钢180mm ×70mm ×9mm ,小横梁为12号槽钢。底架上铺设厚7mm 的耐候钢地板。 侧墙为板柱式结构,由上侧梁、侧柱、侧板、连铁及侧柱补强板等组成。上侧梁采用槽钢140mm ×58mm ×6mm 。侧柱采用冷弯帽型钢。 端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用槽钢140mm ×58mm ×6mm ,横带采用冷弯型钢240mm ×140mm ×6mm ,角柱由槽钢140mm ×58mm ×6mm 与钢板组焊而成。 脚蹬铆接在车辆1、4位的下侧梁上,其上部的侧墙设置扶梯。 为提高装卸效率,下侧门孔尺寸适当加大,端部下侧门孔尺寸受结构限制,比其他下侧门稍窄些。 ? 12?车辆产品与零部件 铁道车辆 第38卷第5期2000年5月
南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究 2011-9-13 摘要：介绍当前南昌铁路局货运站布局的基本情况，针对南昌铁路局的货物运输特点，分析南昌铁路局货物运输存在的不足，根据目前的货运站整合优化情况，提出南昌铁路局货运站合理布局的建议：加强货运枢纽的运输能力；发展区域货物运输；整合货运营业站的货运业务；利用保价资金，改善货运设备。 关键词：南昌铁路局，货运，布局，优化，规划，建议 长期以来，由于生产力布局分散，公路运输发展水平低及铁路经营管理理念落后等原因，造成南昌铁路局货运营业站的布局不合理。这也造成了摘挂列车等低档次列车数量过多，铁路运输生产效率低下，影响运输能力。为了适应经济快速发展带来的铁路货物运输需求，有必要对货运站布局和配置进行优化。 1 当前南昌铁路局货运站布局基本情况 南昌铁路局管辖范围跨江西、福建、湖南3省，营业里程为4152.1 km，管内主要有京九线、沪昆线、鹰厦线、外福线(外洋—福州)、武九线、皖赣线、峰福线(横峰—福州)、赣龙线(赣州—龙岩)、铜九线及多条支线铁路，代管武夷山、泉州、龙岩3个合资铁路公司。管内直属站7个，车务段7个，合资公司3个，支线综合段1个，现有货运营业站195个，
货场150个，专用线(含专用铁路)390条。货运营业站平均分布密度为21.29 km，各线营业里程及营业站分布如表1所示。其中，零担办理站5个，集装箱办理站39个，危险货物办理站74个，仅办理专用线货运业务的车站45个。按车站等级分：特等站1个，一等站9个，二等站21个，三等站56个，四等站102个，五等站2个，未划分等级车站4个。 2 货物运输特点及设备设施现状 2.1 货物运输特点 (1)货物发送与到达量不平衡，到达量大于发送量。2009年南昌铁路局完成货物装卸车3 367 994辆，其中货物装车1 465 505辆，货物卸车1 902 489辆。到达超出发送436 984辆，占总量的12.9%，超出发送29%。 (2)货场作业量不足总量的一半。由于能力不足等因素影响，南昌铁路局货场完成的货物到发量不足6 000万t，70%左右的货物到发作业由专用线承担。 (3)少数车站承担了大部分的作业量。南昌铁路局共有13个站段195个货运营业站，其中福州车务段、宜春车务段、漳州车务段、赣州车务段等5个站段的货运办理站担负了全局约60%的货物到发量。 (4)管内货源现状。2009年，南昌铁路局共发送货物8 968.67万t。其中，按地域分：江西地区(含湖南、湖北)的发送量占总发送量的60.2%，以发送煤、金属矿石、钢铁、非金属矿、
南昌铁路局文件 南铁建设发…2010?331号 关于印发《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则（暂行）》的通知 向莆、衡茶吉铁路有限责任公司,九景衢铁路筹备组,福州至平潭铁路有限责任公司筹备组,赣龙复线筹备组,各建设指挥部：为加强铁路建设投资控制，进一步规范变更设计管理工作，提高变更设计办理效率和工作质量，根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设…2005?146号）等有关规定，结合我局建设管理特点，制定《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则（暂行）》，现印发给你们，自印发之日起施行。 二○一○年十一月二十五日南昌铁路局铁路建设项目变更设计 —1—
管理实施细则（暂行） 第一章总则 第一条为加强铁路建设投资控制，规范变更设计管理工作，根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设…2005?146号）、《铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法》（铁建设…2007?111号）、《关于认真做好建设管理试点工作的通知》（铁建设函…2008?77号）、《关于继续做好建设管理试点工作的通知》（铁建设函…2009?20号）、《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》（铁建设…2009?46号）、《关于调整重大复杂I类变更设计审查程序的通知》（铁建设函…2009?633号）、《关于报送I类变更设计有关要求的通知》（鉴概电…2010?552号）等有关规定，结合我局建设管理特点，制定本实施细则。 第二条本细则适用于路局直管的铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目。 第三条本细则所称变更设计，是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。 第四条变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准，在确保工程安全、质量和使用功能前提下，保证施工进度，尽量节约投资。变更设计必须坚持深入调查、充分论证、集体决策，一次变更到位，避免反复变更。 —2—
南昌铁路局文件 南铁办发〔2008〕222号 关于印发《南昌铁路局营业线施工及 安全管理细则》的通知 局属各单位（防疫站、疗养院除外），江西、福建铁通分公司，南昌铁道通信事业部，电化维管段,武夷山合资铁路公司,泉州合资铁路公司,龙岩合资铁路公司,海沧合资铁路公司,福建地铁办公室,龙厦铁路指挥部,南昌枢纽西环线工程指挥部,京九（武九）电气化改造工程建设指挥部,铜九铁路工程建设指挥部,福州、厦门车站改扩建工程建设指挥部,福州杜坞与江阴、厦门前场铁路大型货场建设筹备组,福建港口铁路支线建设筹备组：
为加强铁路营业线施工及安全管理，路局重新修订了《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》，自2008年12月1日起施行，请结合工作实际制定细化措施，认真贯彻执行。 附件：1.综合利用天窗的有关规定 2．施工安全协议书格式 3．施工方案审查流程图 4．施工计划申报流程及相关表格 5．《派遣证》格式 6．《行车设备施工登记簿》格式 7．维修天窗作业项目 8．维修天窗管理簿册格式 9．电务部门点外作业项目 10．各项施工作业放行列车条件 11．施工现场安全重点监控表
二○○八年十一月十四日 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 第一章总则 第1条为认真贯彻和落实铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号），加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本细则。 第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下：1．施工作业
（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 （7）不能纳入正常维修天窗（含站内维修天窗，以下同）的其他作业项目。 2．维修作业
昆明铁路局简介 昆明铁路局隶属铁道部并受云南省委、省政府领导，地处祖国西南边陲，路局机关在素有春城美誉的云南省省会昆明市中心。 一、昆明铁路局概况 昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。 截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。
下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。 沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。 二、昆明铁路局的战略地位及发展前景 随着构建欧亚大陆桥战略的实施，云南铁路将由原来的路网末梢提升为第三欧亚大陆桥的桥头堡，昆明将成为第三欧亚大陆桥上的枢纽，具有十分重要的战略地位。 按照国家《中长期铁路网规划》和省部会谈纪要，2020年前，国家将全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和广通至大理等区域性干线铁路。新建上海至昆明时速350公里客运专线杭州—长沙—昆明段、云桂铁路时速200-250公里（昆明至南宁客运专线）、昆明至重庆客运专线和丽江至香格里拉等铁路。届时将