广州国际金融城起步区I-c区公共部分地下空间及市政工程——临江大道建设工程勘察设计评标报告
一、概述
为了获得工程勘察设计方案，招标人（广州市重点公共建设项目管理办公室）委托招标代理（广州建筑工程监理有限公司），发起广州国际金融城起步区I-c区公共部分地下空间及市政工程——临江大道建设工程勘察设计公开招标活动，通过评标委员会的评审推荐，确定最佳的勘察设计承包人。
本项目到投标文件递交截止时间（2014年9月25日上午10：00时）止，共有6家单位在规定的时间内递交了投标文件（名单见投标文件递交及开标情况记录表）。
本招标项目的评标工作于2014年9月26日在广州公共资源交易中心第33评标室(下二楼)进行封闭式评审，评标委员会由5名评委组成，其中：从广州公共资源交易中心评标专家库随机抽取的专家4人，业主代表1人（见评标委员会名单）。评标委员会一致推荐专家为评标委员会负责人，主持评标工作。
二、评审情况及结果
评标委员会本着“公正、公平、择优”的原则，按照招标文件规定的评标程序和办法（暗标投票法）。
1、首先评标委员会根据各投标申请人提交的资格审查材料对照招标公告规定的资格审查合格条件进行资格审查。经审查，全部投标申请人均通过了资格审查 (详见资格审查情况报告)。
2、然后评标委员会对各投标申请人提交的商务文件和技术文件进行有效性审查。经审查，全部投标申请人均通过了有效性审查 (详见有效性审查汇总表)
3、评标委员会对通过有效性审查的技术文件进行了仔细的评审，采用记名投票的方法进行表决。根据资格审查、有效性审查结果和投票结果，排名如下：第一名方案编号：1号
投标单位：广州市市政工程设计研究院
第二名方案编号：6号
投标单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
第三名方案编号：4号
投标单位：中国华西工程设计建设有限公司
第四名方案编号：3号
投标单位：广东省冶金建筑设计研究院
第五名方案编号：5号
投标单位：(主)中国恩菲工程技术有限公司(成)广东有色工程勘察设计院
第六名方案编号：2号
投标单位：(主)四川西南交大土木工程设计有限公司(成)广州地质勘察基础工程公司
4、评标委员会推荐本项目中标候选人如下：
第一中标候选人：广州市市政工程设计研究院（方案编号1 ）；
第二中标候选人：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司（方案编号6 ）；
第三中标候选人：中国华西工程设计建设有限公司（方案编号 4 ）。评标委员会负责人：
评委会成员：
二〇一四年九月二十六日
建筑与城市规划学院 毕业实习报告 专业城市规划 年级班别11级（1）班 学号31110100xx 学生姓名祝思远 指导教师X X 2016年03月31日
摘要 建设广州国际金融城，是广州市委、市政府贯彻实施“金融强市”战略，推进广州区域金融中心建设和实施新型城市化发展战略的重大战略部署。广州国际金融城紧邻珠江新城和琶洲地区，是珠江沿线发展带的重要组成部分。广州国际金融城是华南的金融中心、区域监管中心、金融总部聚集区、金融市场服务平台集聚区、新兴市场交易中心、广州国际财富中心和后金融时代的专业型金融中心，是具有岭南特色的国际性区域金融中心，是新型城市化发展的核心引擎。广州国际金融城与珠江新城、琶洲地区共同组成世界级的中央活力区，具有非常重要的核心作用。 本次起步区城市设计深化及控制性详细规划工作范围：西至科韵路，东至车陂路，南至珠江岸线，北至黄埔大道，总面积1.32平方公里（未包括珠江），进行广州国际金融城控制性详细规划和城市设计。 首先，本文将叙述广州金融城现状情况，从现状环境、用地、道路交通等方面进行概况总结分析。 其次，本文将对上层次及相关规划作出解读分析。 再其次，本文将根据广州金融城片区的现状特点，找出基地特征相似的案例作分析研究。 最后，本文将简要提出总体定位及设计理念。 关键词：广州，金融城，控制性详细规划，城市设计 目录 1现状分析 (03) 1.1概况 (03) 1.2土地利用现状 (03) 1.3道路交通现状 (04) 1.4公共设施现状 (04) 1.5现状总结 (05) 2上层次及相关规划解读 (05) 2.1《广州城市总体规划2011-2020》 (05) 2.2珠江新城规划解读 (05) 3案例分析 (06) 3.1《北京商务中心区东扩规划应征方案》 (06) 4总体定位及设计理念 (08) 4.1总体定位 (08) 4.2设计理念 (08)
发表时间：2013-3-29 来源：《建筑学研究前沿》2013年1月供稿作者：郑宇[导读] 地下空间开发是城市化加速发展的必然产物，是缓解多种城市矛盾的有效途径。 郑宇广州市城市规划设计所广东广州510000 摘要：地下空间开发是城市化加速发展的必然产物，是缓解多种城市矛盾的有效途径。中国在今后20年或更长时间将进入地下空间大规模开发建设的高峰期。文章通过总结学习国内外地下空间开发的成功经验，对广州南站地区地下空间规划进行了研究。 关键词：交通枢纽地区；地下空间；规划 Transportation hub in underground space planning - the study of the underground space planning in guangzhou south station as an example ZhengYu Guangzhou guangdong guangzhou 510000 urban planning and design Pick to: underground space development is the inevitable result of urbanization accelerated development, is the effective way to relieve the contradictions of many cities. China in the future 20 years or longer will enter the peak period of the construction of the mass of the underground space development. Through summarizing the successful experiences of learning for underground space development at home and abroad, to guangzhou south station in underground space planning is studied. Keywords: transportation hub region; Underground space; planning 随着高铁时代的来临，各大高铁城市纷纷开始规划建设以高铁为发展引擎的交通枢纽发展区，广州新客站地区也是如此。根据国外高铁发达国家的建设经验，高铁枢纽地区更趋于向地上地下的复合空间发展。地下空间开发有别于地上空间的开发建设，具有不可逆性。如何科学的开发交通枢纽地区的地下空间，促进城市可持续发展，是广州新客站地区地下空间规划亟待研究的课题。 1 国内外地下空间利用概况 1.1 国外地下空间利用
广州国际金融城起步区游船游艇码头工 程 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国·广州
目录 第一章广州国际金融城起步区游船游艇码头工程概论 (1) 一、广州国际金融城起步区游船游艇码头工程名称及承办单位 (1) 二、广州国际金融城起步区游船游艇码头工程可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、广州国际金融城起步区游船游艇码头工程产品方案及建设规模 .. 6 七、广州国际金融城起步区游船游艇码头工程总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、广州国际金融城起步区游船游艇码头工程主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章广州国际金融城起步区游船游艇码头工程产品说明 (15) 第三章广州国际金融城起步区游船游艇码头工程市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 广州国际金融城起步区游船游艇码头工程生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30) （一）广州国际金融城起步区游船游艇码头工程建设期污染源 (31)
广州某金融城起步区道路建设工程造价指标分析 文档简介：道路工程主要包括起步区大道全长1.97km范围内的道路工程， 分为地面和隧道两部分,还包含两个立交工程。含道路工程、隧道工程、交 通工程及给水工程等专业工程指标。 文档标签：造价分析，道路工程,指标案例 文档来源：百度文库公众号---造价指标
目录 1造价指标案例一：广州某金融城起步区某道路工程 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2工程特征 (3) 1.3指标分析汇总表 (4) 2造价指标案例二：广州某金融城起步区某大道建设工程项目 (5) 2.1工程概况 (5) 2.2工程特征 (5) 2.3指标分析汇总表 (6)
1造价指标案例一：广州某金融城起步区某道路工程 1.1工程概况 序号项目名称内容 1工程名称广州某金融城起步区某道路工程 2工程地点广东省-广州市 3工程分类城市道路 4单位价值 5建筑内容起步区大道全长1.97km范围内的道路工程，分为地面和隧道两部分。还包含两个立交工程。 6价格取定期2014年第二季度 1.2工程特征 序号特征项特征值1道路长度(m)1970 2标准路宽(m) 3路面结构沥青砼4道路面积(m2)51800 5人行道面积(m2) 6车行道面积(m2) 7是否含路基处理是8每平方米工程造价(元/m2)17661.11 9人行道每平方米工程造价(元/m2) 10车行道每平方米工程造价(元/m2) 11是否含雨水管工程是12是否含污水管工程是13是否含桥梁(箱涵)工程是14是否含照明工程是15是否含附属构筑物是16是否含交通安全设施是17是否含绿化工程是
1.3指标分析汇总表 序号工程或费用名称 技术经济指标 单位数量单位价值 占总投资百分 比% 一第一部分工程费用84.17% 1道路工程（地面）m251800522.77 2.49% 1.1路基土方m394240650.56% 1.2机动车道路面m2247504100.93% 1.3非机动车道路面m277502000.14% 1.4人行道m2193001800.32% 1.5道路侧平石m226201600.33% 1.6绿化带侧石m62801600.09% 1.7道路平石m28960400.11% 2隧道工程77.77% 2.1隧道土建68.56% 2.1.1基坑挖土方m368066065 4.07% 2.1.2隧道土方回填（敞开段）m366980650.40% 2.1.3隧道回填素混凝土m36980472.550.30% 2.1.4隧道支护m301015000 4.15% 2.1.5隧道主体结构（含泵房）m282000700052.81% 2.1.6隧道防水m2119960100 1.10% 2.1.7隧道装饰m2207035300 5.71% 2.2机动车道路面m262795410 2.37% 2.3隧道配套设施m301024734 6.85% 2.3.1隧道给排水及消防设备m30106440 1.78% 2.3.2隧道通风及设备m301021090.58% 2.3.3隧道监控m301011865 3.29% 2.3.4隧道照明及配电m30104320 1.20% 3交通工程m45803000 1.26% 4给水工程0.58% 4.1供水系统m157020000.29% 4.2再生水系统m157020000.29% 5排水工程 1.49% 5.1雨水工程m45802500 1.05% 5.2污水工程m157030000.43% 6绿化工程m280002500.18% 7燃气工程m157027000.39%
〔文章编号〕 1002-2031(2007)09-0032-05 大城市地下空间利用及前景分析 ———以广州市为例 罗 浩 钟国平 丁 滴 〔摘 要〕 在快速城市化的现实态势下,大城市对地下空间存在多方面的需求。首先,地下空间对大城市的发展具有安全意义。其次,地下空间可为大城市提供进一步发展的空间。另外,地下空间可为完善大城市的综合功能提供条件。分析了广州市地下空间开发利用现状和存在的问题,在此基础上提出解决问题的对策,并结合发达国家的相关理论和经验进一步阐述了地下空间开发利用的前景。 〔关键词〕 城市地下空间;人防工程;地下空间使用权 〔中图分类号〕 T U984111+3 〔文献标识码〕 B 〔作者简介〕 罗 浩(1975—),男,汉族,江西景德镇人,南京大学城市与资源学系讲师,研究方向为城市规划与区域经济学;钟国平(1975—),男,汉族,江西信丰人,广东省中山市规划设计院注册规划师,研究方向为城市规划;丁 滴(1980—),女,汉族,湖北武汉人,广东省中山市规划设计院工程师,研究方向为城市规划。 〔基金项目〕 国家自然科学基金项目(40501020);国家社会科学基金项目(05CJL007)。 〔收稿日期〕 2007-04-03 〔修回日期〕 2007-06-19 一 地下空间对大城市发展的意义 城市是人口、经济要素高度聚集之地,城市与乡 村竞争的最大优势就在于它的聚集性。然而,正是 这种高度聚集性使城市在各种天灾人祸面前显得异 常脆弱。另外,由于人口、经济要素的过度聚集,也 导致城市功能系统障碍、城市环境恶化等问题的出 现。基于我国城市化现状对区域安全、空间拓展的 要求,进一步开发利用城市地下空间,就成为立足区 域视角、面向未来的现实选择。 11为居民生活、城市经济的安全运行提供保障 在全球化背景下,现代城市面临着诸多安全问 题。随着现代战争的突发性和攻击准确性的提高, 总第146期城市问题2007年第9期
《广州日报》：咬紧“2+3+9”重大发展平台建 设不放松 ——打造广州转型升级、增强可持续发展能力的重要载体 本报评论员 按照“123”城市发展战略分类推进转型升级，是广州市全面推进新型城市化、加快发展促转型组合拳中的一记重拳。这记重拳中的发力点和爆发点，就是正全力推进的“2+3+9”重大发展平台，这是广州转型升级、增强可持续发展能力的主战场和主攻方向。 让每个区（县级市）转型升级都有一个载体和抓手，这是广州市委市政府的战略谋划。“2+3+9”中的“2”，即南沙滨海新城、东部山水新城；“3”即花都、增城、从化三个副中心；“9”即广州金融城、海珠生态城、天河智慧城、广州国际健康产业城、空港经济区、广州南站商务区、广州国际创新城、花地生态城、黄埔临港商务区。名义上，越秀区没有平台抓手，但其实不然，因为在全市的总体布局中，越秀区整体就是一个政务、教育、医疗、高端商务、创意、总部等优质资源聚集的平台。 平台有大有小，可以是一个城市综合体，可以是一个产业园区，也可以是一个城市功能区。为什么提出“2+3+9”重大发展平台？今年3月11日和12日，市委书记万庆良就加快广州战略性发展平台建设召开专题会议，强调要按照省委书记胡春华关于广州工作的指示精神，根据广州新型城市化发展推进“三个重大突破”和实施“123”城市发
展战略的决策部署，在全面推进“3699”共27个发展平台建设的基础上，进一步明确发展平台建设的主攻方向，集中资源，全力推进 “2+3+9”战略性发展平台建设，打造推进新型城市化、加快发展促转型的新引擎。所以，“2+3+9”重大发展平台的确定，是在战略谋划基础上坚持“重点突破”工作方法的体现，也是在“东进、西联、南拓、北优、中调”十字方针的基础上，全面实施“123”城市发展战略的内在要求，是实现土地节约集约利用的有效途径，更是确保广州可持续发展的重大决策。 “2+3+9”重大发展平台，是广州发展的重心所在、潜力所在，也是希望所在。广州土地资源有限，可开发土地资源目前只剩600~650平方公里，这决定了我们广州不能走“遍地开花、村村点火、户户冒烟”的发展路子。“2+3+9”重大发展平台的核心区面积271平方公里，占全市的3.6%，在这个核心区，今年到2016年将安排基础设施项目137项、民生项目136项、产业项目153项，可拉动投资1.6万亿元，发展潜力巨大。把“2+3+9”重大发展平台的建设作为转型升级的载体和抓手，既可以确定广州转型升级的优势所在，以重大平台建设拉动都会区和新城区、副中心的整体联动发展，又有助于优化提升城市空间结构，挖掘广州的巨大发展潜力，成为广州可持续发展的新引擎。 如何推进“2+3+9”重大发展平台建设？一方面要认识到重大平台建设是一个长期过程，决非一年两年就能全部建成，另一方面要只争朝
广州市地下空间开发利用管理办法 广州市人民政府令 第61号 《广州市地下空间开发利用管理办法》已经2011年11月21日市政府第13届156次常务会议讨论通过，现予以公布，自2012年2月1日起 施行。 市长万庆良 二○一一年十二月十五日 广州市地下空间开发利用管理办法 第一章总则 第一条为加强城市地下空间开发利用管理，合理开发利用本市地下空间资源，促进土地节约集约利用，保障地下空间权利人合法权益，根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法适用于本市市辖区内地下空间的开发利用管理。 法律、法规对国防、人民防空、防灾、文物保护、矿产资源等情形的地下空间开发利用另有规定的，从其规定。 第三条本办法所称地下空间是指地表以下的空间，包括结建地下空间
和单建地下空间。 结建地下空间是指同一主体结合地面建筑一并开发建设的地下空间。 单建地下空间是指独立开发建设的地下空间。利用市政道路、公共绿地、公共广场等公共用地开发的地下空间视为单建地下空间。 第四条地下空间开发利用管理应当贯彻统一规划、综合开发、合理利用、安全使用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合。 地下空间开发利用应当优先发展地下交通、垃圾处理、电力设施等城市基础设施和公共服务设施，鼓励竖向分层立体综合开发和横向相关空间连通开发。 第五条市城乡规划、城乡建设、国土房管主管部门分别负责地下空间开发利用的规划管理、建设工程管理、用地和产权管理。 市人民政府其他相关主管部门及各区人民政府应当按照各自的职能分工，在其职责范围内做好地下空间开发利用管理的相应工作。 第二章规划管理 第六条地下空间规划是城市规划的重要组成部分。地下空间规划应当符合国民经济和社会发展规划及城市总体规划，并与人民防空规划、地下交通规划、地下管线规划等专业规划相协调。
广州国际金融城规划资料
居住人口减近半地标不超小蛮腰 191万㎡地下空间2016年底竣工，将是目前珠江新城地下空间的近4倍 广州国际金融城起步区城市设计及控制性详细规划昨起在市规划局官网进行批前公示。与此前市政府常务会议通过的规划方案相比，此次最新的规划版本主要有两处变动：一是金融城起步区规划地下空间规模再次增加，由原来的约180万平方米增至191.17万平方米，相当于整个珠江新城地下空间的近4倍；二是国际金融城起步区的规划居住人口由2.4万变成1.3万，减少了将近一半。 此前在金融城设计参赛几个方案里，都提到建超高摩天大楼，甚至有方案提出建600米高大楼，此次确定为450米，这也意味着，金融城的地标建筑，肯定不会再成为超过小蛮腰的“广州第一高”了。 空间 起步区地下空间扩容 公示显示，国际金融城起步区地下空间面积将达191.17万平方米，其中地下商业建筑面积达48.4万平方米。据了解，珠江新城地下空间整体建筑面积约50万平方米，这也意味着未来金融城起步区地下空间将为目前珠江新城地下空间的近4倍，仅商业面积就相当于整个珠江新城的地下空间。而此前广州市政府常务会议原则同意的《金融城起步区城市设计》方案公布的数据中，金融城起步区地下空间面积仅为180万平方米。 负四层负五层为轨道交通 根据之前公布的方案，起步区地下空间将分为五层：负一层为商城，负二层为道路和停车场，负三层为新型公交、停车场和市政管廊，负四层和负五层为轨道交通。 最近广州市重点办发布的金融城起步区地下空间竖向设计招标公告则显示，该项目施工
日期预计为2013年6月，计划2016年12月竣工。 人口 规划居住人口降了1.1万 市政府常务会议原则通过的方案中，金融城起步区主要由昊天化工厂、广州电池厂、广州热电厂、车陂水厂、广东玻璃厂及棠下村构成，将形成金融总部区、金融办公区、商业综合区、滨水休闲区和配套居住区五大分区，主要以金融办公、商业、酒店、文化、居住及相关配套服务功能为主，规划居住人口2.4万，提供16.4万个就业岗位。 昨日的规划则显示，金融城起步区计算容积率建筑面积497.1万平方米，居住人口规模为1.3万人。相比之前的2.4万，规划的居住人口几乎减半。 对于金融城起步区规划人口为何大幅缩减，广州市规划局昨日未在该公示中作出说明。记者从最近公布的《广州一二三功能布局规划》了解到，之前广州也存在“重中心，轻外围”的城市发展格局，这种格局导致中心城区人口和功能过于集中，旧城区人口未能有效疏解。该规划提出，未来将引导新增长人口向外围城区疏解。 起步区仅两块居住用地 虽然规划居住人口减少，不过记者从规划图见到，起步区1.3平方公里的范围内就规划了6个交通站点（包括已开通的科韵路和车陂南地铁站），届时市民可便捷地乘坐轨道交通出入其中。 规划图显示，整个起步区仅东边规划了两块二类居住用地。其中一块地为江源半岛花园，另外一块则未注明名称。有房地产交易网站显示，江源半岛小区商品房均价高达3万元/平方米。 地标 地标建筑确定为450米 在规划结构上，此次公示的规划与此前市政府常务会议通过的方案并没有太大出入：将借鉴中国传统方城格局和古代造城风水理论，利用曲水藏金的手法，融汇岭南建筑及园林特色，形成“一城、一苑、一岛、一带”独具特色的规划结构。 “一城”是指金融方城，以金融监管、金融办公功能为主。规划借鉴古代营城理念，强调中轴对称，方正庄重，按照传统九宫格模式划分为16个地块，中心设置鼓楼广场，外部水体环绕，打造现代城市功能与传统城市形态高度交融的典范。其建筑裙楼屋顶设连通步行平台，办公者可自由穿行，底层环绕内城建休闲商业步行街，四面裙楼连接。 “一苑”是指岭南曲苑，主要由财智翠岛、金鹿湖、滨水休闲公园等功能空间组成。规划以自由流畅的布局形态重现岭南自然水网和沙洲特色景观，打造慢生活为主题的现代岭南园林开放空间。
是“城市财政蓝海”还是“短期财政工具”？ ——广州珠江新城地下空间开发研究 徐辰袁奇峰 【摘要】随着城市土地租金的提升，地下空间价值逐步显现。珠江新城地下空间项目是亚运时期广州重要的形象工程”，但其建成后暴露出一系列问题。本文基于新制度经济学的相关理论，回顾了地下空间由“建设”到“开发”的制度变迁；对广州地下空间开发制度创新进行了解析，将其核心内容分为寻利型制度创新与寻租型制度创新。并指出在寻租型体制的基础上，地下空间开发成为了政府和城投公司的短期财政工具。“城投所有，城投开发”体制导致珠江新城地下空间缺乏可经营性，是其失败的核心原因。对此，进一步提出地下空间大规模开发体制应转向具备“审慎商业原则”的“城投所有，市场开发”及“市场所有，市场开发”的路径。 【关键词】珠江新城 ;地下空间;开发体制;制度创新 1. 引言 1.1 珠江新城 1993年，广州市政府提出建设广州新的城市中心——珠江新城，自此开始了漫长的18年建设征程。2000年的《GCBD21——珠江新城规划调整》，政府明确把珠江新城作为广州CBD 的建设项目。2010年亚运会，珠江新城中轴线两侧的世界级建筑群，四大标志性公共设施及南岸广州电视塔成为展示广州现代化水平和形象的重要代表之一。 1.2 珠江新城地下商业空间 珠江新城地下空间项目由广州市建设投资发展有限公司（以下简称广州市城投公司）于2006年启动，2010年初步完成建设。政府及社会对地下商业项目寄予厚望，期待能够将其打造成为世界级高端地下商业区，弥补珠江新城商务区“无商业”的缺陷。然而项目建成至今，商业经营仍未走上正轨，反倒是一系列质量问题的暴露使其成为社会关注的热点。 问题主要体现在以下几点：（1）中央广场及地下空间方案缺乏创意。中央广场方案重点在于两个层面：一是中央广场景观设计，二是地下空间与广场的连接。在目前的方案中，中央广场景观设计方案较为平庸，地下商业项目与地面的连接方式局限于“孔洞状”阶梯，在地面完全感受不到大型地下商业空间的存在；（2）地下空间质量问题。自2011年开始，陆续有媒体报道珠江新城APM线漏水和渗水现象严重，地下空间在广州几次大暴雨中“水漫金山”。[1，2]（3）地下空间缺乏维护。行走在珠江新城地下商业广场“花城汇”，经常可以看到落满枯叶的电动扶梯，长满锈迹的铁质扶手，贴面瓷砖脱落的墙壁，阻止前行的围栏标识。（4）地下商业经营堪忧。2011年9月花城汇北区试营业，UV影院、大创百货等商家相继开
广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目 设计咨询（第四次） 评标报告 评委主任签名： 评委签名： 2014年10月10日
广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目设计咨询 （第四次）评标报告 一、项目基本情况 本项目由广州新中轴建设有限公司委托北京中交建设工程招标有限公司组织公开招标。本项目采用资格后审，于2014年9月6日至9月12日在广州公共资源交易中心网站等法定媒介发布招标公告，于2014年9月6日至9月12日在广州公共资源交易中心46号报名窗口公开接受投标报名，2014年9月12日发出本项目延长报名时间的补充公告2014年9月16日至9月18日延长报名时间，在报名期间内共收到10家投标申请人报名并购买招标文件。招标人于2014年10月9日从交易中心专家库抽取评标专家。 二、投标文件递交及开标情况 本项目于2014-10-10 09:00:00至2014-10-10 09:30:00 在番禺第4开标室303进行投标书递交及封存。截止2014年10月10日上午9:30共收到6家投标人递交的投标文件，分别是：1、中铁二院工程集团有限责任公司、2、广州市设计院、3、中国华西工程设计建设有限公司、4、广东省重工建筑设计院有限公司、5、广东省环境保护工程研究设计院、6、广东省冶金建筑设计研究院。 2014-10-10 09:30:00至2014-10-10 10:00:00在番禺第4开标室303进行开技术经济标，招标代理按照招标文件的规定在检查投标文件密封性后，在广州公共资源交易中心的见证下进行开标。投标人对开标过程无异议，在开标记录表上签字确认。 三、专家组成情况 根据招标文件规定，本项目评标委员会由7名评委组成，评委从广州交易中心专家库相关专业中随机抽取。评标委员会的一致推荐为评标专家组组长，负责组织本项目的评标工作。成员如下：。 四、资格审查及评标情况： 根据招标文件第四章评标办法本次评标按以下程序进行1、投标文件资格审查、2、投标文件符合性审查、3、投标文件综合评审、4、计算投标人总得分； 由评委对各投标人的资格进行审查（详见《资格审查表》），对通过资格审查的投标文件再进行符合性审查。资格审查标准只有通过与不通过之分。评委对各投标文件评审时，对每个不通过评审的具体项目须在评标报告中详细说明。
83 观察思考 GUANCHA SIKAO 2016年第5期主持人:马 杰 年大业，人才为本。金融是现代经济的核心，人才是金融发展的 核心要素。近年来，广州市大力实施金融人才建设工程，出台了《广州市高层次金融人才支持项目实施办法》，评选出首届共218名高层次金融人才，取得较为明显的成效。“十三五”时期广州市将继续加大金融人才工作力度，努力营造更具竞争力的人才发展环境，为广州市建设国际航运枢纽、国际航空枢纽和国际科技创新枢纽提供强有力的金融人才支撑，打造现代金融服务体系。 深刻认识做好金融人才工作的重要性 第二次世界大战结束前夕，美国总统罗斯福问其科技局长：战争结束后我们做些什么？科技局长的回答是，发动一场人才战争。于是，当苏联忙着运回德国的机器时，美国则忙着运回德国的专家，这些做法为美国的科技腾飞和经济发展奠定了重要基础。与传统产业相 百 比，金融人才特别是高层次金融人才对推动行业发展的决定性作用显得更为直接、突出。金融高层次人才包括了领军人才、管理人才和专业人才等不同层次的人才，其中，领军人才决定了机构的地位，管理人才决定了机构的去留，专业人才决定了机构的活力。伦敦市政厅每年公布的《伦敦在全球金融中心中的竞争地位》研究报告，就将优秀人才列为对金融中心的形成和发展具有决定性影响的首要因素。 2015年广州市首次实施了高层次金融人才支持项目，社会上有些同志不太理解，认为金融业本身收入已经很高了， 为什么还要给他们奖钱，这不公平。举一个例子，日本在明治维新时，不惜花血本雇用了大量的专家。当时，国务大臣的月薪是800日元，而一位英国专家的月薪高达2000日元。金融人才虽然收入比较高，但这是他们劳动的成果，金融从业人员人均创造的GDP和税收是全市平均水平的15倍以上。同时，国家对个人所得税采取的是超额累进税率，最高为45%，而香港、新加坡这些地方就没有这么高的税率，香港最高才17%，所以深圳前海、珠海横琴通过财政补贴的方式，使香港的金融人才在前海、横琴只需负担最高17%的税率，即所谓的“港人港税”，很快就吸引了大量的境外人才前来工作，为两地的金融国际化发展奠定了基础。我们知道，越是精英的人才越容易流动，因为他们不愁找不到好工作，所以他们在不断寻找最适合他们工作和生活的城市。为了吸引和留住这些精英人才，为城市发展所用，必须采取特殊的政策，比如，“补砖头不如补 人头”，广州市出台实施《广州市高层次金融人才支持项目实施办法》正是这一工作要求的具体体现。事实也证明，我们实施高层次金融人才支持项目的决策是完全正确的，市财政每年拿出了几千万的资金，对全市现有的和新引进的高层次金融人才进行奖励，在金融业界形成了积极的影响，极大提升了广州金融的美誉度和对人才的吸引力。当然，这些奖励与金融人才对省、市的GDP以及地方税收的贡献相比还有比较大的差距，我们正在修订政策，拟提高奖励的力度，降低任职的年限要求，使更多的金融人才受惠。同时，我们也鼓励金融人才更多地尽社会责任，多做捐赠，回报社会。 认真解决广州市金融人才的短板问题 近五年来，按照“另辟蹊径，格外努力”的工作要求，广州市金融业发展和区域金融中心建设不断提速，取得明显成效。五年来广州市金融业增加值翻了一番（从2011年的855亿元增至2015年的1629亿元），税收收入翻了一番（从2011年的195亿元增至2015年的347亿元），新增金融就业人员达3万人。金融交易平台从无到有，形成了广州股权交易中心、广州碳排放权交易所、广州金融资产交易中心等五大平台，建成广州民间金融街、广州国际金融城、南沙现代金融服务区、广州金融创新服务区、广州中小微企业金融服务区五大金融功能区，全国首条民间金融街、全国首家小额再贷款公司、资金互助合作社、社区金融服务站等一批金融创新成 人才与现代金融体系建设 欧阳卫民
广州国际金融城实现产业升级与规划转型的双赢，打造新型城市化发展的示范区广州规划在线网站 发布时间:2012年08月09日【字体：大中小】 金融办公 职能交通
岭南特色 公共配套
低碳特色 天际线
地下空间 本次国际竞赛在总结近几年重点地区城市设计编制工作经验的基础上，突破广州原有的规划方法，成果着重体现“金融服务”、“地下空间”、“绿色低碳”、“智能交通”、“土地储备”、“岭南特色”等内容。 1、立足全球的金融功能战略定位。规划定位放眼全球，从全球、东南亚地区和华南地区三个层面培育广州国际金融城的功能特色，强化华南金融中心、区域监管中心、金融总部聚集区、金融市场服务平台集聚区、新兴市场交易中心、广州国际财富中心、后金融时代的专业型金融中心等多种核心职能，将广州国际金融城打造成为具有岭南特色的国际性区域金融中心、新型城市化发展的核心引擎，并与珠江新城、琶洲地区共同组成世界级的中央活力区(CAZ―Central Activity Zone)，引领广州建立现代金融市场体系，参与全球城市竞争。 2、满足金融城核心功能的空间布局。以“一行三局”为龙头，带动金融机构的聚集和发展，配套金融中介服务机构，构建金融创新平台和总部经济平台，扩充金融产业的外延和内涵，提出了包括辐射华南的金融总部、多层次的金融市场平台、紧密联系实体经济的贸易、融资、支付结算等金融创新业务等金融核心产业。完善金融主体功能及其衍生行业包括会计、法律、信息、咨询、策划、综合资讯及金融综合服务配套系统等金融中间服务业的“大配套”。 3、综合完善的公共服务配套。规划更加注重以人为本，为金融城工作和生活提供充足
广州地下空间开发的经验与启示 广州作为我国改革开放的前沿城市，经济高速增长，城市化进程不断加快，但同时也产生了很多问题，生态失衡、环境污染、资源枯竭、人口膨胀、交通拥挤等，这些都是人们期待解决却难以有效解决的问题，通过开发利用城市的地下空间则是解决这一问题的有效途径。广州在科学合理开发利用城市地下空间资源上有很多值得我们学习和借鉴的地方。 1、广州城市地下空间开发种类 广州市位于我国三大经济圈之一的珠三角地区，人均GDP已超过9000美元，经济基础雄厚，完全有能力大规模合理开发城市地下空间。目前，广州城市地下空间开发利用分为四个层次：表层（0~5m）用于开发道路结构层、市政管线、共同沟、地下商业街、地下人行通道和立交、高层建筑地下室、厂房与泵房等工程，如大学城共同沟、天河城地下商场等；浅层（5~10m）用于重力流排水总管等大型市政管线、地铁、高层建筑地下室和车库；中层（10~30m）用于地铁、地下道路、地下物流管道等；深层（30m以下）用于地铁、地下水资源、特种工程和远期地下空间的开发。 当前，广州城市地下空间开发利用形成了以地铁建设为标志，隧道工程、地下商场、地下步行街、地下停车场、地下多功能综合体等工程建设共同发展的模式。可以说，广州已经进入了浅层地下空间开发利用建设的阶段，并逐步走上了城市空间向三维拓展的道路。
1.1地铁建设 广州地铁是广州的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线，广州地铁总里程236KM（包括广佛线广州段，如不包括广佛线则为222KM）。而广州地铁的远期规划长度是600公里。 1.2隧道建设 广州城市隧道建设最早开始于1970年，主要包括一般隧道（非过江隧道）和过江隧道两种类型，其中一般隧道又可以分为汽车隧道和人行隧道。 到目前为止，广州已建成的汽车隧道主要有全盘岭隧道、龙山头隧道、黄埔大道隧道、金穗路下穿隧道、中山大学下穿式隧道、北环高速白云隧道、广州大道珠江新城下沉式隧道和广州大道天河北下沉式隧道等。广州的过江隧道主要用于公路和地铁。目前，已经建成的过江隧道是珠江隧道，也是我国首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。 1.3地下商场和地下步行街 地下商场和地下步行街的建设是随着城市经济建设的需要发展起来的。首先是在1980年代末和1990年代初，随着广州市高层建筑的发展及高层结构自身的特点，开始建有地下室，将广州城市地下空间开发利用带入了一个高潮。 近十年来，广州地下商场和地下步行街发展比较快，尤其是与
广州国际金融城起步区I-c区公共部分地下空间及市政工程——临江大道建设工程勘察设计评标报告 一、概述 为了获得工程勘察设计方案，招标人（广州市重点公共建设项目管理办公室）委托招标代理（广州建筑工程监理有限公司），发起广州国际金融城起步区I-c区公共部分地下空间及市政工程——临江大道建设工程勘察设计公开招标活动，通过评标委员会的评审推荐，确定最佳的勘察设计承包人。 本项目到投标文件递交截止时间（2014年9月25日上午10：00时）止，共有6家单位在规定的时间内递交了投标文件（名单见投标文件递交及开标情况记录表）。 本招标项目的评标工作于2014年9月26日在广州公共资源交易中心第33评标室(下二楼)进行封闭式评审，评标委员会由5名评委组成，其中：从广州公共资源交易中心评标专家库随机抽取的专家4人，业主代表1人（见评标委员会名单）。评标委员会一致推荐专家为评标委员会负责人，主持评标工作。 二、评审情况及结果 评标委员会本着“公正、公平、择优”的原则，按照招标文件规定的评标程序和办法（暗标投票法）。 1、首先评标委员会根据各投标申请人提交的资格审查材料对照招标公告规定的资格审查合格条件进行资格审查。经审查，全部投标申请人均通过了资格审查 (详见资格审查情况报告)。 2、然后评标委员会对各投标申请人提交的商务文件和技术文件进行有效性审查。经审查，全部投标申请人均通过了有效性审查 (详见有效性审查汇总表) 3、评标委员会对通过有效性审查的技术文件进行了仔细的评审，采用记名投票的方法进行表决。根据资格审查、有效性审查结果和投票结果，排名如下：第一名方案编号：1号 投标单位：广州市市政工程设计研究院
施工图 供配电工程用户需求书 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 CCCC-FHDI Engineering Co., Ltd 2018年07月 中国·广州 广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目
广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目供配电工程用户需求书 专业负责人： 设计： 校对： 审核：
目录 第一章概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 环境条件 (1) 1.3 系统概况 (1) 1.4 设备产品的基本要求 (5) 1.5 设备产品的质量保证 (6) 1.6 设备产品安全、调试、验收 (6) 1.7 设备产品保修、售后服务及培训 (7) 1.8 设备产品的铭牌及各种标志 (8) 1.9 交货期、运输及包装 (8) 1.10 相关费用 (9) 1.11 技术资料提交要求 (9) 1.12 专用工具 (10) 1.13 其他 (11) 第二章柴油发电机组 (12) 2.1 总则 (12) 2.2 主要技术规范、标准 (12) 2.3 环境条件及主要电气参数 (13) 2.4 技术性能要求 (14) 2.5 主要设备清单 (17) 2.6 机组供货范围 (17) 2.7 测试及投运的要求 (18) 2.8 投标时应提供的资料 (20) 第三章变压器 (21) 3.1 总则 (21) 3.2 主要规范及标准 (21) 3.3 环境条件及运行条件 (21) 3.4 技术性能要求 (22) 3.5 试验项目 (25) 3.6 接口划分 (26) 第四章高压配电柜 (27) 4.1 总则 (27) 4.2 主要规范及标准 (27) 4.3 环境条件及运行条件 (28) 4.4 技术性能要求 (28) 4.5 试验项目 (37)
广州浪奇国际金融城120万平方米土地收储收益估算约52.58亿元 ---容积率3.5别扯了脑子脑子！！ 据我们估算，广州浪奇旧厂房土地收益约52.58亿元，容积率3.5别扯了常识常识！！ 2013年2月22日，21世纪网撰文写出广州浪奇股东向其透漏，广州浪奇的容积率不超过3.5，以此推算出浪奇“三旧”土地估值仅为31.5亿，与此前得出63亿元结论并不相符。 看似言之灼灼，证据充分，但我就纳闷了对股市影响这么重大的消息，广州浪奇不按证监会规定发布次重大消息，严重怀疑其真实性。 另外，3.5容积率让行业人士一看，不笑掉大牙了啊，没有一点常识的说法，你以为是工业用地、物流仓储用地啊！商务设施用地、住宅用地3.5容积率，请问谁见过，搞笑搞笑！ 下面我们来分析下广州浪奇旧厂房“三旧”土地容积率到底是多少！ 1、天河区国际金融城已拍卖A001地块、A003和A005地块、A007地块、广州开发区西区珠江钢铁地块容积率对比分析 图表 1 天河区国际金融城已拍卖地块容积率一览表
数据来源：广州国土资源和房屋管理局中国产业咨询网 从上表我们可以看出，天河区黄埔大道金融城商务设施用地、商业设施用地容积率在70左右，远远高于21世纪网所说的3.5容积率。 广州开发区西区珠江钢铁地块容积率≤1.6～3，这是因为其为二类物流仓储用地、二类工业用地，其容积率自然低。 2、广州浪奇旧厂房容积率分析 广州浪奇旧厂房地用途基本是以商务设施用地、商业设施用地为主，别的地块容积率都在7左右，而说广州浪奇旧厂房地“3.5容积率”，这如何说的过去？ 亏了自己便宜开发商的事，请问政府、广州浪奇谁能做这种弱智的举措，由此“3.5容积率”之说很明显不靠谱，某某网站的动机也值得怀疑了，为谁做拖为谁忽悠？ 为此我认为，广州浪奇旧厂房正常容积率应该在7左右。 3、广州浪奇旧厂房土地收储收益大约为52.58亿元 图表 2 广州浪奇旧厂房土地单价及收储价值估算
广州市地下空间开发利用管理办法 第一章总则 第一条为加强城市地下空间开发利用管理，合理开发利用本市地下空间资源，促进土地节约集约利用，保障地下空间权利人合法权益，根据《中华人民共和国物权法》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国土地管理法》等法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市地下空间的开发利用管理。 法律、法规对国防、人民防空、防灾、文物保护、矿产资源等情形的地下空间开发利用另有规定的，从其规定。 第三条本办法所称地下空间是指地表以下的空间，包括结建地下空间和单建地下空间。 结建地下空间是指同一主体结合地面建筑一并开发建设的地下空间。 单建地下空间是指独立开发建设的地下空间。利用市政道路、公
共绿地、公共广场等公共用地开发的地下空间视为单建地下空间。 第四条地下空间开发利用管理应当贯彻统一规划、综合开发、合理利用、安全使用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合。 地下空间开发利用应当优先发展地下交通、垃圾处理、电力设施等城市基础设施和公共服务设施，鼓励竖向分层立体综合开发和横向相关空间连通开发。 第五条市城乡规划、城乡建设、国土主管部门分别负责地下空间开发利用的规划管理、建设工程管理、用地和产权管理。 市人民政府其他相关主管部门及各区人民政府应当按照各自的职能分工，在其职责范围内做好地下空间开发利用管理的相应工作。 第二章规划管理 第六条地下空间规划是城市规划的重要组成部分。地下空间规划应当符合国民经济和社会发展规划及城市总体规划，并与人民防空规划、地下交通规划、地下管线规划等专业规划相协调。
第七条根据城市发展需要，编制城市总体规划时，应当同步编制城市地下空间开发利用规划。 城市地下空间开发利用规划是城市总体规划的专项规划，应当依据城市总体规划的发展方向和战略目标编制，规划期限与城市总体规划保持一致。 城市地下空间开发利用规划应当包括城市地下空间综合开发利用的发展战略、功能分区、用地规模和布局、交通体系，禁止、限制与适宜建设地下空间的范围、环境保护要求和安全保障措施及其他相关内容;其中，属于规划强制性内容的，应当在规划文本中明确表述。 城市地下空间开发利用规划由城乡规划主管部门负责组织编制，经规划委员会审议后报市人民政府批准并公布实施。 城市地下空间开发利用规划应当征求发展改革、人民防空、消防、生态环境、建设、林业园林、水务、交通、国土、文物、电力、军事、信息化、应急管理、地铁等单位的意见，并充分听取有关区人民政府和镇人民政府的意见。 第八条城市地下空间建设规划，应当依据城市地下空间开发利用规划对城市地下空间开发利用作出具体规定，明确地下空间开发利