中国邮政信息化建设·决策篇
开栏的话
邮电分营以来，在国家邮政局党组的正确领导下，全国邮政干部职工发奋图强、锐意进取，我国的邮政事业一年一个台阶地持续稳定发展。特别是近年来，经济效益逐年攀升，社会效益日益明显，服务质量不断改善，在业务发展、技术革新、普遍服务等方面都取得了令世人瞩目的成绩，谱写了我国邮政发展史上的一个新篇章。目前，我国邮政发展改革进入关键时期，为了全面总结我国邮政事业发展的宝贵经验，坚定全国邮政干部职工加快发展的信心不动摇，本报推出《回首辉煌历程坚定发展信念》专栏，全面展示近年来邮政发展改革成就，总结成功经验和有益启示，敬请关注，并欢迎踊跃来稿。本期起首先刊出中国邮政信息化建设系列报道。
当今中国邮政，正浓墨重彩地书写着信息化建设的辉煌篇章。银行卡联网联合改造工程、电子汇兑系统建设、邮政储蓄统一版本工程、两网互通工程……一系列信息化建设成就，推动着传统邮政的转型和腾飞。抚今追昔，时光倒流，让我们追溯中国邮政信息化建设的源头，一起回顾中国邮政信息化建设艰难而又伟大的历程。
信息化:现代邮政的必然选择
1993年，国务院国家经济信息化联席会议启动“三金”工程，在其带动下，当时的邮电部启动了绿卡工程，用计算机技术支持传统的邮政储蓄业务，从此，中国邮政信息化建设开始起步。
20世纪90年代初，一场信息革命席卷全球，渗透到人类社会生活的各个方面，促进了社会的急剧变革和加速发展。一个数字化生存的时代来临了。各国为了推动经济发展，积极推进信息化建设，国家信息化整体水平已经成为衡量一个国家综合国力和竞争力的重要指标。我国政府顺应信息化发展趋势，确定了加快推进国民经济和社会信息化，实现社会生产力跨越式发展的战略。党的十六大报告对信息化作了科学的概括:“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。”信息化的过程是推动社会、经济变革的过程，对企业而言是推动企业变革的过程，必然伴随着企业重组、流程再造，也就是现代企业制度的建立过程。
1999年1月中国邮政独立运行后，全行业面临着三年扭亏的巨大压力。市场竞争能力严重不足，企业经营管理薄弱，人员观念陈旧，百业待举，一个传统邮政靠什么转型为现代化邮政?国家邮政局党组总揽全局，高瞻远瞩，提出“科技兴邮”战略，坚持走信息化发展道路，坚定不移地提出搞绿卡网扩容改造工程，并以此为突破口，发挥信息化对邮政经济发展的倍增作用，实现企业跨越式发展。在2000年全国电子邮政工作座谈会文件中的一句话指出了信息化的方向:“推进邮政信息化一是利用现代电子技术改造升华传统邮政产业;二是用现代信息技术开发新的业务，建立新的经济增长点。”近两年来，中国邮政发展的实践更验证了国家局党组的远见卓识。
统一版本:从79%到97%
在花花绿绿的银行卡中，绿卡从“出生”就只是储蓄卡。2001年中国人民银行启动银行卡联网联合改造工程，实现各银行间POS机、A TM互联互通。绿卡要不要参与改造?
绿卡要改造成为长城卡、牡丹卡那样的信用卡，与它们共享一个银联卡的名字，难度可想而知。国家局党组认识到，虽然难度大，但是机不可失，时不再来，错过了加入银行卡“俱乐部”的机会，就意味着自动退出历史舞台。以往绿卡独往独来，与其他银行卡不相往来。银联卡改造为绿卡冲破绿色围墙提供了机遇，搭上这班车，就跟上了银行卡开放的潮流。绿卡成为银联卡的一员意味着什么?一位国外学者说过:“连通使你获得更大的独立性，而更大的独立性将促使你获得更广泛的连通。”国家局党组果断决策:参与改造!
经过一年多的奋战，绿卡已可以在各大银行的POS机和ATM上使用，并且实现了异地跨行交易，正因为参与了银联卡改造，利用银联卡的功能，绿卡打入了东南亚和港澳地区，
与商业银行卡并驾齐驱。2004年年底，绿卡累计发卡量达7000万张，通过绿卡完成的异地年交易额突破7000亿元。
老问题解决了，新问题又来了。由于邮政储蓄应用软件版本“七国八制”，使用多达几十个版本，在跨行跨地区交易时，成功率只有79%，而差错率高达万分之四十八点六，而当时其他金融机构的平均差错率是万分之五点九。在银监会每月的通报中，邮政储蓄在15家全国性商业银行中名列倒数第一。异地交易成功率偏低，差错率居高不下，标志着网络整体水平的两个硬指标令人汗颜。
邮政储蓄业务发展面临着严峻考验，国家局党组承受着巨大的压力，怎么办? 2003年，国家局党组认真分析了金融行业信息化发展趋势，对邮政储蓄业务从长计议，作出重大战略决策:进行邮政储蓄应用软件统一版本工程建设。旋即成立了以刘安东为组长，以国家局科技委主任武士雄为副组长的领导小组，一项中国邮政历史上建设规模最大、涉及范围最广、参与人员最多、技术要求最高、协调难度最大的信息化工程建设拉开了帷幕。从2003年6月到2004年12月，全国31个省(区、市)局分四批成功切换上线，成为中国邮政建设史上的里程碑。
今年一季度，统一版本的效应显现:异地交易差错率为万分之零点五四，而其他银行的平均差错率为5.75个/万笔。创造了邮储发展史上三个辉煌:邮政储蓄存款增幅创造了邮政储蓄恢复开办以来的第一个首季净增超千亿元的记录，新增储蓄存款达到1065亿元;跨省(区、市)异地存取款交易创造了首季交易金额超过2145亿元的记录，交易处理能力全面提升，跨行交易成功率达97.49%，由原先的末位上升到第五位。统版后邮政储蓄业务发展势头不减，1~7月累计余额同比增长21.86 %。
由于决策科学，组织创新，中国邮政仅仅用了约一年半时间就高效率、低成本地完成了覆盖全国3.2万个联网网点的工程，而其他银行建设类似的工程往往需要6~8年时间，中国邮政创下了国内业界的奇迹。统一版本工程也被看做是实施“科技兴邮”战略，以信息化改造传统产业、提升邮政储蓄品质的标志性工程。
三大战役:抢占制高点
在中国邮政信息化建设中，号称“三大战役”的工程为人们津津乐道。它们是“电子汇兑系统建设和改造”、“邮政储蓄统一版本工程”、“电子汇兑邮政储蓄两网互联互通工程”。“三大战役”体现了国家局党组“集中优势资源在重点业务、重点地区率先突破”的战略决策。
邮政储蓄统一版本工程参战人员经常提起国家局党组书记、局长刘安东讲的刘邓大军的故事。解放战争中刘邓大军丢掉坛坛罐罐，千里挺进大别山，成为楔入国统区的一根钉子。我军控制中原及大别山，东慑南京，西逼武汉，南扼长江，直接威胁国民党后方，从而根本改变全国战局，揭开了全国解放战争战略反攻的序幕。刘安东就是要让大家明白，商场如战场，靠信息化抢占战略主动既是历史的必然，也是邮政现实生存发展的需要。“三大战役”之所以选择金融业务进行决战，从内部看，是因为它在邮政业务收入中的比例越来越高，仅仅是邮政储蓄，就贡献了80%的邮政业务增长率，关系邮政全局;从外部看，金融领域是竞争最激烈，并且是信息化水平最高的行业，邮政不搞信息化，或者水平不高，就意味着出局，信息化建设关系邮政存亡。
如果在金融业务领域实现突破，就会赢得全局主动。
突破的结果彰显了决策的英明。实施电子汇兑系统工程建设和改造后，改变了传统的汇票传递方式，缩短了汇兑业务时限，特别是开通了24小时、2小时以及实时现金到现金的业务，极大地增强了汇兑业务的市场竞争力。目前该系统已经覆盖全国2468个县，联网网点达26469个，7月份日均交易额 4.48亿元。同时，电子汇兑系统与国际接轨，今年1~7月，国际电子汇兑累计交易量同比增长88%。实施的统版工程则实现了业务发展速度和服务质量的历史跨越。2004年电子汇兑与邮政储蓄网的互联互通，实现了从现金到账户、现
金到现金、账户到账户的“全天候”交易。由于互联互通后不再向央行借款支付客户取款现金，仅此一项，邮储一年可以减少开支7000多万元。“三大战役”环环相扣，密切相关，电子汇兑系统建设和改造打下了邮政信息化的基础，其中高度统一管理，使全网整齐划一，再也不会出现因对国家局方案理解不同，各地工程面目各异，甚至出现“联是联起来了，但不好使”的尴尬局面。统版指明了邮政信息化的发展方向，明确了“领导挂帅，业务牵头、技术支撑、各负其责、共同推进”及“统一领导、统一组织、统一标准、统一规划、统一建设”的原则，成为独具特色的中国邮政信息化建设经验。两网互通工程，实现了信息化工程建设的飞跃，由于邮政具备了从事大型信息化建设的力量和经验，使整个工程做起来轻松多了。
实践、认识、再实践、再认识，中国邮政的信息化建设思路日益完善，在2001年的全国邮政信息技术工作会议上，国家局党组确定，将邮政信息化工作的重点由网络建设、完善设施，转移到扩大应用、提高效益上来，也就是面向生产作业和前台服务，即面向应用的信息化。这一重大决策契合了信息化的基本特征，信息技术是手段，信息资源开发利用是核心。信息化不是摆设，应用决定着信息化的成败。“三大战役”体现了应用的思路，建成的三个系统对业务发展的支撑和带动作用不断显现。“一把手工程”:业务和技术配合默契中国信息化建设始终是政府的“一把手工程”。温家宝总理任本届国家信息化领导小组组长，上一任组长是朱镕基总理。在中国邮政信息化建设中，局党组把其定位为“领导挂帅、业务牵头、技术支撑”。以统版为例，刘安东亲任工程领导小组组长，各省(区、市)局一把手任各地领导小组组长。武士雄接受记者采访时说，只有领导挂帅，才能统一思想，统一认识，才能形成统一意志，才会有统一行动。同时领导挂帅才能协调各方面的关系，调集资源，集中有限的资源，在中国邮政资金匮乏等相当困难的条件下，集中优势兵力打歼灭战。邮政信息化建设再次印证了这一信息化建设的规律。
刘安东指挥了一次次信息化建设战役。他不仅运筹帷幄，还提出了“要用大工程带动工作作风的大转变和人才素质的大提高，最终促进业务的大发展。”每到战役的关键时刻，都出现在前线，坐镇指挥。2004年11月25日晚，在北京局统一版本上线现场，刘安东看望参战人员，被忘我工作的场面、无私奉献的精神所感动，眼含热泪，拱手向大家致谢，那场景深深印在人们的心中。
各省(区、市)局也高度重视信息化建设，如统一版本工程，做到一把手挂帅，主要领导靠前指挥，业务、技术、工程、计财、人教等部门协调配合，举全局之力，确保了工程的如期完成。
河南省邮政局局长杨海福不仅亲自挂帅，还在全省实行“一把手负责制”与18个市局签订责任书，从制度上明确领导责任，确保第一个上线成功，这一做法后来被各省(区、市)局普遍推行。辽宁省邮政局局长单凯多次亲临一线，靠前指挥，创造了全省14个城市一次性成功切换上线的记录。
信息化建设中有这样的共识:没有业务部门使用上的积极性和主动性，信息化是“化”不起来的。业务部门必须想用、还要会用。会用就是知道在生产服务过程中哪些可以用信息技术支撑，需要信息技术怎样支撑。在国家局邮政储汇局和国家局信息技术局采访，干部职工讲的多是“联合开发”。他们提到业务市场是不断变化的，有些项目没有投入使用就有可能更改。必须要研究业务、技术的耦合。在几个大规模的信息化建设项目中，国家局及各省(区、市)局的业务、技术部门共同讨论需求，“不是不考虑技术一味强调业务需求”，“不是业务部门你告诉我什么，我就干什么”，而是业务、技术部门的沟通以及对彼此领域深刻的理解，最终找到管理、业务、技术的平衡点，所以才产生了中国邮政信息化建设中的“适度超前需求，保证系统灵活”等前瞻做法。
国家局副局长冯新生谈到邮政信息化建设特色时说，领导挂帅就是强调管理的作用，起决策、协调、监督、推动作用。业务牵头强调从生产作业流程优化开始，进行信息化改造，
技术支撑是基础，是信息化的保障。
信息化建设出现了新形势、新情况，中国邮政目前有十多个应用系统上线运行，及时、准确、完整地收集生产各个环节的原始数据，进行面向市场等主题的统计分析，用于事前预测、事中控制、事后分析，为领导和管理部门提供经营管理决策的支持，具有极为重要的意义。国家局党组审时度势，于2004年决定进行财务量收信息系统工程建设，这标志着信息化建设由面向生产作业和前台服务向面向经营管理和为领导提供决策支撑转变。2005年8月19日，量收系统在天津局正式投入使用，中国邮政信息化建设又进入一个转折时期。
中国邮政快递业分析 一、引言 随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。 二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析 （一）我国邮政发展现代物流的优势 １.网络优势中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 ２．专业优势中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。 ３.品牌优势中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。 ４.政策优势国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。 （二）邮政发展现代物流的劣势 １.信息系统方面中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正
邮政，在信息化的引领中飞速发展 发展中国特色邮政事业,既是中国邮政寻求可持续发展的必然道路,也是当代邮政人必须完成的伟大使命。我们有责任去积极实践,丰富“中国特色”的内涵,走出中国邮政的“不同寻常路”。在信息联通飞速发展的今天，一个企业在信息化的应用基本可以衡量企业生存和发展的未来。 用信息化提升网络的服务能力 经过近几年的发展和全体工作人员的不懈努力，嵊州邮政信息化能力显著增强，通过信息化已逐步实现三大业务板块间的数据资源共享和融合，引领三大业务板块健康协调、联动发展。信息化已贯穿于生产、经营、管理和服务全过程，企业运营能力进一步增强。譬如，规范电子化支局、量收、客户关系管理及邮资机等系统的数据录入、匹配和核对工作，有力确保了基础数据的准确完整。通过网运信息系统，新增多个图形终端，用于邮政支局OA接入，综合办公信息处理平台几乎覆盖所有支局，提升了综合办公的信息化水平。 通过加强各类信息系统的融合，确保各类数据的共享，为经营管理提供有力支撑。商函业务信息系统与投递信息系统的互联互通，实现了投递信息系统各类业务数据在部门间的资源共享。营业与网运系统互联互通工程建设，各项互通质量指标稳步提高。 用信息化为客户提供便利服务 嵊州邮政服务方式通过信息技术纽带变得更加贴近市场和客户，大大提高为客户服务的主动性，引领传统企业真正转型为现代邮政服务企业。通过认真细致地分析客户或潜在客户的合理诉求,以客户为中心全面梳理现有服务流程，查找问题，并主动应用信息化手段，优化流程，创新服务方式，形成快速响应市场、响应客户的持续改进机制。
嵊州邮政一方面全面拓展电子化支局网点业务功能，使之成为集三大板块、多项功能的业务受理平台。利用电子商务信息平台，相继开发航空电子客票、代理销售长途汽车客票、世博会门票、思乡月、家乡包裹等业务，为客户提供及时便捷的邮政服务。另一方面嵊州邮政积极推进普通给据邮件跟踪查询系统建设，基本实现包裹、挂号信等给据邮件全流程跟踪查询，并推进银企账单上线运行，提高了作业效率。大力建设邮政投递信息系统，推进邮政投递系统与网运系统的互联互通，实现邮件信息的一次录入、全程共享、全网共用。应用电子化支局系统、网运信息系统、投递信息系统实现邮件信息的全流程贯通，提高邮件全程处理效率。与此同时，嵊州邮政应用客户管理系统建立客户档案，提高对客户响应速度。搭建储蓄核心数据同步数据库，抽取业务数据资源、提取优质客户信息，深入数据挖掘和统计分析。 2011年，嵊州邮政将重点把信息化作为转变发展方式的重要战略举措。用信息化引领营业、投递、城乡分销、邮运等平台建设，切实提高企业核心竞争力。将传统邮政的“信誉”与现代邮政服务的“信息”有机结合起来，用信息化改造和提升传统邮政，用信息化手段拓展现代服务新领域，抢占制高点，形成新优势。
第八组 北京邮政 2.1企业概况 北京市邮政速递总公司 (北京EMS)是经国家批准经营邮政速递业务的国有企业，也是国内最大的邮政特快专递国际互换处理中心。北京邮政EMS物流中心(以下简称“物流中心”)是北京邮政速递总公司(北京EMS)下属一新兴企业。 在北京邮政物流局的统筹规划下，物流中心预计 2003年要在北京 完成100多个分点的建设，且业务类型将进一步多元化，使其真正成为一个典型的集仓储、物流、配送为一体的综合性商务配送组织。 2.2典型业务流程 图 1是物流中心快递业务的典型流程。 订单接收是整个业务过程的开始；接到订单后形成一个投递配送单(即特快5联单)；仓库根据五联单进行加工、包装、出库并最终形成一个邮件；邮件封至分拣中心(或其它分点)，同其它揽收或投递邮件(如分点的一些揽收业务)一起，分拣中心(或其它分点)进行邮件进口接收操作，并打印进口清单；分拣中心进行邮件分拣工作，
分拣到各个分点或直接封至900局，交由邮政大网；平衡合拢，如果合拢则打印路单、封发清单，否则查找原因；趟车将邮件运至各接收局(如分点)；各分点将自己的部分投递业务与分拣中心封发过来的邮件一起进行接收进口，并打印进口清单；分点进行邮件出口，即将各邮件分到该分点所属各道段、中心(或其它分点)转投等；进行进出口合拢并打印相应业务交接清单和封发清单；投递员带着相应的邮件和业务交接清单进行实际邮件投递；投递完毕，投递员归班进行投递情况登记，包括妥投、拒收、自取及再投邮件；对于妥投邮件要上交款项；该分点进行该班次的投递合拢并打印总交款单上交到公司财务；公司财务对各分点实际的揽收情况、投递情况进行收据控制和投递回钩并检查货款；公司财务部对各种投递单据、收据、发票进行管理；公司财务定期与部分大宗用户进行代收货款结算并总结各业务员揽收提成及投递员投递提成等；仓库部门进行日常的进出库与盘点操作，以保证业务顺利进行。以上只是一个典型业务流程说明，而物流中心的实际运作更为复杂。
内部资料注意保存 中国邮政速递物流 业务流程及操作规范 转运部分 （版本号：WY-GH-LC005-201304） （试行） 中国邮政速递物流股份有限公司 2013年4月
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目录 1 业务描述 (8) 2 规范性引用文件 (8) 3 术语和定义 (8) 3.1 转运 (8) 3.2 邮路 (8) 3.3 邮件 (9) 3.3.1 邮件 (9) 3.3.2 限禁寄物品 (9) 3.3.3 邮件容器 (9) 3.3.4 散件 (9) 3.3.5 总包 (9) 3.3.6 外走 (10) 3.3.7 损毁 (10) 3.4 邮件处理 (10) 3.4.1 交接 (10) 3.4.2 验收 (10) 3.4.3 勾挑核对 (10) 3.4.4 平衡合拢 (10) 3.4.5 发运 (10) 3.4.6 转口 (10) 3.4.7 滚存 (10) 3.4.8 押运 (10) 3.4.9 总包汇封 (10) 3.4.10 汇封总包开拆 (10) 3.4.11 发验 (10) 3.5 单式和日戳戳记 (11)
3.5.2 路单 (11) 3.5.3 验单 (11) 3.5.4 袋牌 (11) 3.5.5 日戳戳记 (11) 4 要求 (11) 4.1 总体要求 (11) 4.1 基本要求 (11) 4.1.1 岗位职责 (11) 4.1.2 单据要求 (12) 5 转运作业总流程 (13) 6 转运操作流程及业务规范 (13) 6.1 班前准备 (13) 6.1.1 业务描述 (13) 6.1.2 流程图 (14) 6.1.3 流程描述 (14) 6.1.4 操作规范 (14) 6.1.5 单据使用 (15) 6.1.6 异常情况处理 (15) 6.2 信息接收 (16) 6.2.1 业务描述 (16) 6.2.2 流程图 (16) 6.2.3 流程描述 (16) 6.2.4 操作规范 (17) 6.2.5 单据使用 (19) 6.2.6 异常情况处理 (19) 6.3 接汽车 (21) 6.3.1 业务描述 (21)
EMS中国邮政速递物流邮件赔偿 邮件在寄递过程中因非我公司原因而发生丢失、短少、损毁和延误，我司不予以赔偿。对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。 以下情况中国邮政速递物流不承担赔偿责任 1.由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2.寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3.投交时邮件封装完好无拆动痕迹，且重量无减少而内件短少或损坏的。 4.收件人已按规定手续签收的。 5.由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 6.客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 7.国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。 国内特快专递EMS快递邮件赔偿标准 1.保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额； 2.未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，但最高不超过所付资费的三倍；邮件如发生延误，免除本次所付资费（不含包装箱、保价等附加费用）； 3.对其他损失或间接损失，我公司不承担赔偿责任。如因寄件人填写收、寄件人名址、联系电话不全、错误，导致邮件延误的，我公司不承担赔偿责任。 国际及台港澳特快专递（EMS）赔偿标准 1.延误： 退回50%邮费。
2.信函、资料类邮件丢失、损毁： 每件400元人民币。 3.邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁： 每件400元人民币。 4.已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件： 500+60*W（元人民币）W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。 5.邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。 中邮快货赔偿标准 寄件人交寄物品时按照声明价值委托我公司办理保险手续的，我公司将按照保险公司核定的损失金额进行赔偿。 寄件人自行向保险公司办理保险手续的，我公司可以向寄件人提供相关证明文件，协助寄件人向保险公司进行索赔。 寄件人未办理任何保险手续的，我公司按照每千克20元人民币的标准进行赔偿，每票物品最高赔偿限额为100元人民币。 合同物流赔偿标准 合同物流项目依据合作协议相关条款规定进行赔付。 原文出处http:
中国邮政银行ATM机取款系统设计与实现China post bank ATM withdrawals system design and realization
江苏科技大学成人高等教育届毕业设计任务书 学院：专业：信息管理与信息系统 班级： 学生姓名指导教师职称讲师课题名称中国邮政银行ATM机取款系统设计与实现 课题工作 内容 ATM自动取款机系统开发是为了应对现代社会进步的需求。 指标（目标） 要求1、能运行Wingdows98/2000/XP系统、Microsoft VisualC# 、2005SQL 、Server2000; 2、采用C/S结构； 3、采用软件工程的设计思路，具体设计模型可根据自己所搜集的资料的详细程度帅选，不做 指定要求； 4、软件的开发要有一定的实用性和可操作性，必须采取多种测试方法，保证软件的可实用性 进程安排（1）了解ATM机取款系统业务流程第一周； （2）资料收集第二周； （3）系统设计第三周—第五周； （4）论文初稿第六周—2011年3月25日。 （5）论文终稿 2011年3月26日—2011年5月15日。 主要参考文献[1]《UML基础与应用》清华大学出版社王养廷李磊宋汉珍编著 [2] 张海藩软件工程（第二版）.北京：人民邮电出版社，2006 [3] 刘韬、楼兴华 SQL Server2000数据库系统开发实例导航. 北京：人民邮电出版社，2004 [4] 李红管理信息系统开发与应用.北京：电子工业出版社，2003 [5] 王要武管理系统开发. 北京：电子工业出版社，2003 实习地点 起止 日期 系主任：指导教师：
中国邮政速递实习心得 实训时间：2012年4月23日——2012年4月28日 实训单位：EMS中国邮政速递物流公司 实习目的： 把知识与实践相结合，从过程中锻炼自己，提高能力。 在老师的全力安排下,我与同学们有幸来到中国邮政速递物流公司实习一周,经过三个学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础.通过这些天的实习,将理论与实际相关操作相结合,在实践中提高了运用知识的能力,使我受益匪浅,更加了解物流的内部操作与流程. 公司简介额 中国邮政速递物流公司是中国邮政旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业，拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌，通达全球200多个国家和地区。物流作为一个服务行业,在于客户之间的沟通中,需谨记”耐心,细心”.中国邮政是一个民族企业,创建的很早,凡是有人在的地方,中国邮政的网络范围就能覆盖到,”安全”是其最大的特点之一.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流ExpreMail Service），是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提
供商。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。 实习内容 我所做的工作是为上海通用五菱、海尔等几家大型公司提供送货服务、提供第三方物流服务。是”EMS”在全国范围内的一个小分支。 我在这几天的实习中,是在内勤处跟着工作人员学习内勤事物处理。熟悉和学习EMS相关的工作。每天早晨一上班就要把昨天送来的”代收货款”的快递按照每个业务员负责投送的区域分拣出来.这类”代收货款”的快递是车牌,驾照,护照或一些网购商品.在分发给每个业务员时,要把这些货物做好统计,在下午业务员回来之后,把这些”代收货款”的货物运费收齐做好统计,并每周上报给财务部,然后又财务部的工作人员存入银行进行转账.EMS工作需要细致,耐心还有责任心。有时快递的详情单地址没有写清楚,或者是收货人无联系电话,这时需要工作人员逐个打电话询问清楚,并在原详情单上重新标记清楚,然后分拣给各个业务员.有时某些快递的包裹地址出错,不是辛安揽投部负责的范围,经工作人员给寄件人或收件人确认清楚后,再转发给寄件人
中国邮政快递（EMS）的发展现状与对策研究 目录 一、引言1 二、中国邮政快递（EMS）的介绍 三、国外快递公司对中国邮政快递（EMS）的影响 （一）国外著名快递公司的优势 1.拥有雄厚的物质基础 2.国际网络建设比较完善 3.具有灵活的定价策略 4.服务质量具有优势 （二）国外快递公司的发展对中国邮政快递（EMS）的启示 1.把握市场动态，制定科学的发展战略 2.重视人才的培养，加大人才培养的投入 3.突出核心优势，促进全面发展 4.加大信息投入，提高信息在企业发展中的含量 四、国内民营快递公司的发展现状 （一）民营快递公司的优势 （二）民营快递存在的问题 五、中国邮政快递(EMS）的发展现状分析及优势 （一）中国邮政快递（EMS）的发展现状 （二）中国邮政快递（EMS）的优势 1.具有遍布全国城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍 2.实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任 3.邮政储蓄建立的绿卡金融网，为网上交易创造了便利的条件
六、中国邮政快递（EMS）存在的问题 （一）体制痼疾政企不分，责权利失衡 （二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧（三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出（四）服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差 （五）服务意识缺乏，服务质量整体水平不高 七、中国邮政快递（EMS）发展的对策建议 （一）改革经营体制，政企分开，各得其所 （二）一切以市场为出发点，实行专业经营 （三）加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系（四）调整价格体系 1．变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。 2．实施积极的资费优惠政策 （五）提高服务质量 （六）尝试新型服务方式
邮政速递业务营销策略之我见 内容摘要：本文主要针对邮政速递业务在吸引客户方面尤其是大客户方面进行营销策略分析。首先从邮政速递企业总体战略来阐述速递业务的发展前景；然后对邮政速递企业营销的宏观环境进行整体分析;进而从营销学的前沿分析方法SWOT分析法来具体论述邮政在速递方面的优势和劣势，机会和挑战;最后提出邮政速递企业营销方向和营销策略组合，以及吸引大客户的具体实施方案和关键措施。 关键词：邮政速递SWOT分析营销策略 一，邮政速递业务总体发展前景 随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。EMS作为国有企业，一有直维持着霸主地位。但自从中国加入WTO、DHL、UPS 等跨国快递巨头迅速抢占中国快递市场，民营快递也风起云涌，发展迅速，占据了一定的市场份额。在这种形势下，EMS该如何面对竞争，迎接挑战，发挥自己的优势？笔者认为即使面临着国内外诸多速递企业的竞争，邮政快递业务在深化改革的基础上一定能在吸引大客户方面独占鳌头。 二，邮政速递业务宏观营销环境分析 中国EMS自成立以来，历经孕育、发展、壮大的过程，曾经在中国的速递市场上占据着毋庸置疑的霸主地位。80年代初，中国邮政部门在速递市场中的占有率几乎为100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。从速递业务的增长速度来看，1990年－1994年间，中国
邮政的国际速递业务量年均增长35％。但是，随着中国经济的不断发展，对外开放的日益深化，速递业市场逐步开放以来，围绕国内和国际业务展开的市场竞争日趋激烈。国际跨国公司开始向中国速递市场进军。90年代，全球最大的四家速递公司DHL、TNT、UPS、FEDEX 都在我国设立了分公司，与中国邮政EMS展开激烈的竞争。这些年间，DHL、TNT、UPS的业务增长速度都在20％以上。DHL、TNT 近几年的业务增长速度已达到40％左右。EMS的核心竞争力呈减弱趋势。 在我国国内速递市场上，EMS多年来占据着垄断地位。根据国家规定，我国党政司法机关的文件传递必须使用EMS。出于保护国家机密的需要，EMS在今后也将无可争议地继续占有这部分市场；而对于其他具有自主选择权的企业，由于经营时间长和其国有企业的特殊身份，在快递业内，它已成为安全和保障的象征。为了保证重要文件的安全传递，大多数企业在国内速递方面的首选还是EMS。因此可以推断，在今后相当长一段时间里，EMS在国内速递市场上还是拥有极大优势的。 但是，这并不意味着EMS就可以永远高枕无忧，一些民营企业经过数年的苦心经营，已经拥有了一定的实力和市场份额，他们以其低廉的运输价格、灵活的运输方式、周到的服务抢走了EMS的国内业务方面的大批客户。同时还有一个不容回避的问题，DHL、TNT、UPS、FedEx等外资快递也已进入国内快递市场。他们都对EMS日益构成威胁；国内市场已经由EMS一枝独秀的景象悄悄演变为群雄
历史的跨越——中国邮政信息化建设纪实 信息化：现代邮政的必然选择 1999年1月中国邮政独立运行后，全行业面临着三年扭亏的巨大压力。市场竞争能力严重不足，企业经营管理薄弱，人员观念陈旧，传统邮政靠什么转型为现代化邮政？国家邮政局党组总揽全局，提出“科技兴邮”战略，坚持走信息化发展道路，坚定不移地 搞绿卡网扩容改造工程，并以此为突破口，发挥信息化对邮政经济发展的倍增作用，实现企业跨越式发展。 建设之初，信息化建设的底子薄，人员的整体素质较低，东西部地区经济发展水平和信息化建设不均衡，这些中国信息化建设初期的不足，邮政都有。与此同时，邮政还有自身的难点：业务种类繁多、建设资金匮乏、建设周期短。中国邮政开办的业务涉及金融、速递、物流、报刊发行、函件等诸多方面。由于几万个邮政网点遍及全国，开办的业务往往是全网统一实施，例如北京开办的业务拉萨一样要开办。邮政信息化建设既要涉及所有的网点，又要满足各个专业的要求，难度之大可想而知。但中国邮政人知难不畏难，他们迎难而上。统一版本：从79%到96.57% 在花花绿绿的银行卡中，绿卡从“出生”就只是储蓄卡。2001年中国人民银行启动银行卡联网联合改造工程，实现各银行间POS机、ATM互联互通。绿卡要不要参与改造？ 国家邮政局党组认识到，虽然难度大，但是机不可失，时不再来，错过了加入银行卡“俱乐部”的机会，就意味着自动退出历史舞台，搭上这班车，就跟上了银行卡开放的潮流，于是果断决策：参与改造！ 经过一年多的奋战，绿卡已可以在各大银行的POS机和ATM上使用，并且实现了异地跨行交易，正因为参与了银联卡改造，利用银联卡的功能，绿卡打入了东南亚和港澳地区，与商业银行卡并驾齐驱。2004年年底，绿卡累计发卡量达7000万张，通过绿卡完成的异地年交易额突破7000亿元。 老问题解决了，新问题又来了。由于邮政储蓄应用软件版本“七国八制”，使用多达几十个版本，在跨行跨地区交易时，成功率只有79%，而差错率高达万分之四十八点六，而当时其他金融机构的平均差错率是万分之五点九。在银监会每月的通报中，邮政储蓄在15家全国性商业银行中名列倒数第一。异地交易成功率偏低，差错率居高不下，标志着网络整体水平的两个硬指标令人汗颜。 邮政储蓄业务发展面临着严峻考验，国家邮政局党组承受着巨大的压力，怎么办？2003年，国家邮政局党组认真分析了金融行业信息化发展趋势，对邮政储蓄业务从长计议，作出重大战略决策：进行邮政储蓄应用软件统一版本工程建设。一项中国邮政历史上建设规模最大、涉及范围最广、参与人员最多、技术要求最高、协调难度最大的信息化工程建设拉开了帷幕。从2003年6月到2004年12月，全国31个省（区、市）局分四批成功切换上线，成为中国邮政建设史上的里程碑。 工程上线以来倍增效应显现，业务发展迅速，2004年业务市场占有率提高了一个百分点。截至今年7月末，全国邮储余额已达12367亿元，规模仅次于四大国有商业银行，市场占有率达9.25％，新增余额1580亿元，同比增加416亿元；绿卡跨省（区、市）异地交易6808万笔，同比增长69%，异地交易额达5161亿元，同比增长66%，在“银联”中跨行交易成功率邮储排名由长期靠后跃升到所有全国性机构的前三名。今年上半年，邮储跨行交易成功率为96.57%，比2004年的平均值提高了2.55个百分点；差错率由原来的万分之四十八点六下降到万分之零点五四。
中国邮政综合办公信息处理平台即时通讯使用说明书 中科软科技有限公司 二零一零年二月
目录 1.即时通讯 (3) 1.1.引言 (3) 1.2.所需的软硬件环境 (3) 1.3.即时通讯客户端软件的安装 (3) 1.4.安装所需的软硬件环境 (4) 1.5.状态信息 (4) 1.6.添加联系人 (5) 1.7.即时通讯 (6) 1.8.消息群发 (7) 1.9.建立会议 (8) 1.10.使用会议 (9) 1.11.查找会议 (9) 1.12.显示通知信息 (10) 1.13.只显示在线用户 (10) 1.14.添加新组 (11) 1.15.删除组 (11) 1.16.选项设置 (12) 2.用户注册 (15)
1.即时通讯 1.1.引言 “商务协作，统一通讯”是我们把即时通讯软件推荐给企业的理由。为高效的协同办公，确定了“商务协作”的基本设计思路。“统一通讯”是对“商务协作”的延伸和加强。针对目前市场的格局，解决了企业信息孤岛的困状。即时通讯软件竭力为企业在信息沟通上排忧解难。 1.2.所需的软硬件环境 ● 即时通讯客户端网络要求 在TCP/IP协议下的固定或动态IP地址； ●即时通讯客户端硬件要求 硬盘：50M以上剩余空间； 内存：32M以上； CPU：133MHz以上 ●即时通讯客户端软件要求 微软视窗系列操作系统（Windows98以上） 1.3.即时通讯客户端软件的安装 运行下载后的客户端安装包（即时通讯安装程序.exe），安装过程请遵循安装向导的提示，对“是否接受许可协议”等等，都可以采用默认设置，如下图1-3-1所示：
图1-3-1 即时通讯客户端安装完成后，操作系统会注册即时通讯的各项服务，并在桌面和开始菜单上添加即时通讯客户端的程序快捷方式。 1.4.安装所需的软硬件环境 即时通讯采用证书登入方式，用户登入前需要导入用户证书或者插入usekey。用户可以通过外网或内网连接到企业网络中，点击【网络设置】选择网络连接方式。输入密码，点击【登录】进入即时通讯，如下图1-4-1所示。 图1-4-1 1.5.状态信息 状态信息是向其他用户表明您所处的环境，用户可以【文件】菜单中改变自己的状态，
邮政快递： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。 快递服务： 特快邮递服务区别于邮政服务（或译：特快专递/快捷邮件，英文：Express Mail Service，简称EMS）是由万国邮政联盟（UPU）邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。 特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。 国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】（worldwide express mail service） 公司介绍： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络
覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政业发展趋势展望 一、中国邮政业发展现状 当前，我国邮政业发展进入了历史上最好的时期。邮政行业通过改革释放了巨大的生产力，全行业保持持续快速发展态势，发展质量水平稳步提高。邮政企业服务民生和经济社会发展的基础性作用逐步增强，快递业又成为中国经济的“黑马”，整个行业面貌发生历史性变化，中国特色邮政事业迈出新的步伐。从我国邮政业2013年的发展情况来看，它主要呈现以下几个特征： 1.邮政经济发展稳中向好 2013年，按邮电分营前同比计算，中国邮政集团完成业务总收入达2547亿元，同比增长12.34%。其中，邮政企业完成收入1055.8亿元，同比增长8.37%；速递物流公司完成收入289.8亿元，同比增长2.68%；邮储银行完成收入1440.2亿元，同比增长13.7%；中邮保险完成收入240.6亿元，同比增长55.2%。从发展情况来看，邮务类板块实现创新发展，速递物流板块业务结构进一步优化，金融板块实现健康发展，邮政经济发展总体呈现稳中向好的态势。 2.邮政服务领域不断拓展 为了更好地服务社会、服务民生，中国邮政加快构建邮政综合服务平台。到目前为止，累计建成22.2万个便民站、12.5万个分销直营店和加盟店、10.5 万个村邮站和6455座信息化报刊亭，设立2.5万个社区委办代投点、3.2万个国内小包自提点，布放ATM（CRS）3.5万台。通过综合服务平台建设，邮政的服务领域从传统邮政服务拓展到信息传递、物品流通、文化服务、金融服务、保险服务、便民服务以及惠农服务、普惠金融服务等与民生休戚相关的公共服务领域。邮政服务领域不断拓展，充分发挥了邮政在服务民生和经济社会发展中的重要作用。 3.快递服务持续快速发展 目前，快递市场共有8000余家不同所有制企业依法公平竞争，呈现多种所有制并存、多元主体竞合、多层次服务共生的快递市场发展格局。近年来，我国快递服务获得持续快速发展，快递行业正进入良性发展的轨道。从2006年到2012年，快递业务量由10亿件增长至57亿件，翻了两番半，年均增幅达到33.7%。2013年快递服务在前几年高速发展的基础上又实现飞速发展，快递业务量累计
中国邮政速递管理信 息管理系统 班级:人力1241 学号: 01号 姓名: 王文静
中国邮政速递管理信息系统战略规划 一、企业简介: 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商 。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。 二、部门运营状况 内部人员结构，组织及用户情况分析。邮政公司由总经理负责全面工作，下设事业部、支持部、营运部、控制中心。各部门的业务职责如下： 事业部：主要负责企业的推广和客户的扩展。 支持部：主要负责客户服务、法律支持和信息系统的技术支持。 营运部：主要负责快递业务的处理，包括是接订单、接收快递物品、仓储管理和配送。 控制中心：负责财务、人事和行政管理。 三、目标系统定位 物流信息系统的建设主要是为了合理的分配货物的出库入库过程，使得货物在流通加工的过程中合理化、规范化、提高库存周转效率，使商品能够准确快速的到达以及应对不同客户的需求。并不断的对信息进行采集、处理以便更好的优化系统，弥补缺陷。 总经理 营运部 事业部 财务部 控制中心 仓储部 客户服务部 货物托运 订舱配载 联运服务 仓位分配 存量检索 联机登录 财务预算 财务控制 人力资源 企划 营销 行政管理 财务分析 评估合同 拟定方案 宣传
中国邮政业的发展现状
一、前言 邮政业是国家重要的社会公用事业，为经济社会提供邮递（寄递）服务，既包括满足社会普遍需求的寄递（邮递）服务，也包括多层次、多样化的快递等竞争性服务。随着市场经济的发展和世界经济一体化进程的加快，中国邮政业面临着前所未有的发展机遇，也面临着更加严峻的挑战。准确把握邮政业在国家经济社会生活中的基本定位，正确认识世界经济一体化与中国邮政业发展的关系，加速推进整个行业向现代邮政业转型就显得尤为重要。本文重点对中国邮政业的发展现状进行剖析，旨在把中国邮政享有的地理优势、庞大资源与覆盖全国的邮递网络等转化为独特的经营优势，以便邮政行业更好的发展。 二、中国邮政业发展现状及存在的问题 （一）中国邮政业发展现状 “十二五”以来，我国邮政业规模持续扩大，行业整体实力有所增强。据统计，2013年邮政业规模以上企业实现业务收入967亿元，同比增长19.3%，其中快递业务收入343亿元，同比增长17.4%；从业人员达百万人。为适应新的形势和时代要求，我国邮政业正向信息流、资金流、实物流“三流合一”的现代邮政业迅速发展。 1、业务规模增长，效益稳步提升 2013年中国邮政集团公司共完成邮政业务总量815亿元，比上年增长12%。完成函件69.5亿元；包裹9103万件；报刊160.4亿份；物流业务量534万吨。中国邮政集团公司通过自身努力和外部支持，西部各省的发展速度明显加快，全网初步呈现东中西部均衡发展的良好局面。 2、网络建设加强，结构、功能优化 目前，国家邮政服务网络以实物处理网为节点，以干线运输和支线运输为连接，以营业网和投递网为终端，以信息网为支撑组成。网络内部按功能划分存在三个业务处理网：普通邮件网、快递（航空）邮件网，物流集散网。截止2013年底，国家邮政服务网络拥有邮政局所、代办点合计6万处，其中电子化局所3.6万所。拥有一、二级邮区中心局77个，区域物流集散中心8处，专用邮政运输飞机12架，各类邮政汽车5.7万辆。该网络拥有一个联接全国236个中心
中国邮政车辆运输 智能电子封条锁管理系统 解 决 方 案 浙江京安电子工程有限公司 浙 江省 软 件 企 业 浙江省安全技术防范资信一级企业 CMMI3软件能力成熟度三级国际认证企业 专注物联网位置信息技术研发与应用企业
目录 第一章概述 (1) 一、概述 (1) 二、系统建设目标 (1) 三、智能电子封条锁与传统机械铅封对比 (2) 四、系统实现原理 (2) 五、项目意义 (4) 第二章系统业务模式 (5) 一、手持机方式 (5) 二、GPS遥控方式 (7) 三、刷卡控制方式 (7) 第三章系统网络结构及设备介绍 (9) 一、系统网络结构 (9) 二、智能电子封条锁 (9) 三、TT-09 电子签封手持机 (10) 四、TT-11 电子签封刷卡控制器 (10) 第四章GIS 监控管理平台系统 (13) 一、监控中心软件系统结构 (13) 二、GIS 平台介绍 (13) 三、WEBGIS 地图服务平台介绍 (15) 第五章浙江京安电子工程有限公司介绍 (16) 一、企业（集团）的基本情况 (16) 1、企业经营管理等基本情况 (16) 2、企业在行业中的地位和作用 (17) 3、企业在本产业领域技术创新中的作用和竞争能力 (18) 二、相关资质 (21)
第一章概述 一、概述 邮政车辆的运输担负着邮件物品运输的重要任务，由于其移动的特征及运输物品的特殊性，增加了管理的难度。如何保证邮件物品运输安全、经济运行是摆在管理者面前的难题。GPS、GPRS、RFID技术的飞速发展，在手段上为解决上述难题提供了可能。 浙江京安电子凭借先进的RFID、无线通讯技术、GPS技术、可靠的机电控制技术以及丰富的货物途中安全系统实施经验，将GPS、GPRS、RFID等技术集成到智能电子封条锁，为货物途中安全提供了完善的解决方案。智能电子封条锁通过电脑管理系统或手持机可对注册、发行、查验、启封、复验、注销等环节实施严密的监管，具有传输通信安全、传输距离远、全球ID号码唯一不能仿制、能够存储电子数据和开关时间记录、长期免维护重复使用、自动化、智能化等无可比拟的优势，完全克服传统机械锁和机械铅封的一次性、易复制的缺陷，保证了邮政物品运输过程的完整性，为邮政运输信息化、智能化、自动化的建设提供了保障。智能电子封条锁中存储的开关数据可以车载GPS系统中时间和地点信息进行综合处理，从而判断开关锁的地点是否合法，有效地防止了中途卸货和跑私活等不正常现象，提高了邮政车辆的安全、经济运行。 二、系统建设目标 ●建立邮政货物运输途中全程监管模式：为邮政运输车辆配备 GPS 智能电子 封条锁等监控设备，结合手持机、GIS 等控制手段，建立货物陆路运输智能电子封条锁全程监管模式，充分发挥科技优势，对集装箱进行途中监管，实现货物全程监控、自动报警，保障货物的途中监管安全性； ●建设邮政车辆货物监控管理信息平台系统：通过应用联网手持机系统、GPS 电子锁监控系统、卡口车辆识别系统等，建立邮政车辆及货物途中管理信息平台系统，将智能电子封条锁操作信息进行采集和处理，与企业调度计划信息系统互联互通，实现调度管理信息系统与智能电子封条锁途中监管的物流
中国邮政物流的现状与发展建议 1我国邮政物流业的现状 1.1中国邮政的的现状 我国的物流产业与国外发达国家相比，不论是实施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平都要落后。作为我国物流产业的一份子——邮政物流，经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系全世界，集水陆多种运输手段和投递方式于一体的散集失立体实物传输网。该网由三大部分组成；物流配送中心、运递线和服务平台终端。——物流配送中心。中国邮政现已拥有多个大中型物流配送中心，其中，一级7个，分别是北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉、基本覆盖了中国的各个地区域；二级有70个；三级有124个。中国邮政拥有7万多个4终端，已与150个国家和地区保持联系和发展业务关系，物品可通达世界各地，特快专递通达120个国家和地区。——运递线。中国邮政拥有四通八达的干线运递网和庞大的投递队伍，还拥有自己的邮政航空公司，共有飞机13架，以上海为集散中心，形成覆盖全国的网路系统，连接14个省116个城市的高速运营网。 ——服务平台终端。构建终端服务平台的要素四、建立开放式邮政和电信运营商合作模式1、资金合作资金的合作对于建立合作伙伴关系的两个企业来讲是一种极其有效的合作方式。邮政的邮政储蓄一直是邮政内部经济效益比较好的一个业务，邮政随着邮储的不断发展，资金规模不断的扩大。但是国家对于邮政“只存不贷”的储蓄规则使得邮政一直没有权利进行投资。但是随着邮政的发展，邮政渐渐有了将邮政储蓄、邮政管理和邮政业务分别管理的迹象，随着国家已经渐渐放开对于邮储制度的管制，未来邮政和电信运营商关于资金方面的合作存在着很大的实现可能性。2、业务合作对于邮政和电信运营商来说，在业务和服务等方面都存在着很多不同程度的短缺的地方。运用各自的优势，实现优势互补，培育各自新的经济
与中国邮政集团市公司战略合作会上的致辞 尊敬的邮政集团地市公司莅临会场的各位战友和同仁： 大家好！非常荣幸能和大家参与和地市邮政共同举办的战略合作协议工作推进会。 中国邮政集团公司地市分公司秉承“人民邮政为人民”服务宗旨，拥有通达全市、沟通城乡的邮政网络，是全市最大的实物流、资金流、信息流“三流合一”的综合性服务企业，担负着全市邮政普遍服务和特殊服务的职能，在促进地方经济发展、和谐社会建设、方便人民群众用邮需求等方面发挥重要作用。 我们企业因改革而生，作为第一家央企混合制改革企业，公司秉承“聚焦、创新、合作”精神与百度、阿里、腾讯和京东、苏宁等互联网企业巨头开展了战略合作，开创了一系列历史先河，成为境内和香港资本证券市场有史以来最大的股权再融资，在打造国企混改示范标杆的道路上迈出了实质性步伐，企业也获得了全新的发展动力。 作为通信主力军，我们以“客户信赖的智慧生活创造者”作为奋斗目标。在消费互联网领域，构建跨界异业联盟生态圈；在家庭互联网领域，构建智慧沃家智能家居生态圈；在产业互联网领域，构建产业互联网生态圈。公司积极打造物联网、云计算、大数据、智慧沃家、新零售平台，全面助力智慧城市建设。同时，夯实基础网络建设，实现4G网络在城市区域的深度覆盖、3A级以上景区全覆盖；全面实现 3/4G网络行政村100%覆盖。围绕智慧城市建设，在市智慧政务、智慧交通、智慧农业、智慧社区、智慧教育、智慧工业园区等多个领域内
实现突破。 今天，在充分的研讨与沟通之后，我们双方举办本次战略合作签约仪式和工作部署会。我们双方将再次携手，顺应产业趋势，在通信业务、云大物智等信息化服务、金融保险服务、物流仓储和寄递配送、渠道、客户服务及宣传等各领域开展全方位的合作，促进信息通信产业与传统行业融合创新，为市经济转型创新发展注入新动能。 非常重视本次合作，我更加愿意认为咱们是共同上阵打虎的亲兄弟，在此，我要求： 第一、各级相关部门都要把双方战略合作作为“一把手工程”推进落实，拿出足够的合作诚意，匹配足够的合作资源，以“马上就办、真抓实干”的执行文化，层层落实责任、高效协同组织、形成发展合力，向月均发展1千户目标携手共进。 第二、各级相关部门与邮政相关部门在会后马上对接，制定详细的工作计划及落地实施细则，分步骤推进在通信业务、邮政业务的线上线下合作。同时要求在前期已完成多轮培训的基础上对邮政员工进行业务及实操的再培训。相匹配的，也根据邮政的规划进度完成相关业务培训及上线推广。 第三、由公司市场部牵头，各级相关部门配合，成立专项工作小组，在第一阶段合作的基础上逐步加大合作的深度和广度，不做则已，要做就一定要做实做细做出成效，务求将邮政与的合作打造成全省的排头兵，行业合作的标杆和典范。