一、选择题
1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。
A、拉杆
B、拉簧
C、连杆机构
D、自身弹性
2. Tc车一位端左侧的第一个车门为。
A、1号门
B、10号门
C、2号门
D、9号门
3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护。
A、ATO
B、IATP
C、ATB
D、NOR
4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是。
A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态
B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面
C、司机可以选择与多个PECU同时通话
D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警
5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是。
A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行
B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源
C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引
D、列车全部照明熄灭
6. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。
ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置
A、ⅰ&ⅱ
B、ⅰ&ⅲ
C、ⅰ&ⅳ
D、ⅱ&ⅲ
7. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。
A、媒体播放主机
B、司机室交换机
C、解码分配器
D、媒体网关
8. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。
A、一个受电弓故障
B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障
D、蓄电池故障
9. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。
A、OCC对列车进行广播
B、人工广播
C、紧急广播
D、媒体伴音信号
10. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。
A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓
B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓
C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响
D、升降弓不受刀开关位置影响
11. VVVF五大模块，包括。
A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元
B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单
元
C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制
单元
D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制
单元
12. TBEX和TBIN转向架的区别包括。
ⅰ TIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ基础制动装置A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ
13. 制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。
A、SV阀
B、集成SV阀
C、GV阀
D、EP阀
14. 门的开启与关闭由的信号决定。
ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线
ⅲ门使能列车线ⅳ门安全列车线
A、ⅰ&ⅱ&ⅲ
B、ⅰ&ⅱ&ⅳ
C、ⅰ&ⅲ&ⅳ
D、ⅱ&ⅲ&ⅳ
15. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。
A、蓄电池馈电手摇升弓时
B、正常升弓时
C、高压电不存在时
D、A和B都对
16. 隔离转向架的常用制动，会同时隔离转向架的。
ⅰ停放制动ⅱ紧急制动ⅲ保持制动ⅳ悬挂供风A、ⅰ&ⅱ B、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ
17. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。
A、本卡车制动施加
B、本卡车制动缓解
C、列车所有制动施加
D、列车所有制动缓解
18. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。
A、75v
B、77v
C、84v
D、90v
19. 动态地图有3种颜色表示不同的信息，每个灯可以作为一个站点，还未到达的站台表示形式是。
A、闪烁的绿色
B、常亮的绿色
C、闪烁的橙色
D、常亮的橙色
20. Tc车一位端一位侧的第一个车门为。
A、1号门
B、10号门
C、2号门
D、9号门
21. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。
ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置A、ⅰ&ⅱ B、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ
22. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。
A、媒体播放主机
B、司机室交换机
C、解码分配器
D、媒体网关
23. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。
A、一个受电弓故障
B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障
D、蓄电池故障
24. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。
A、OCC对列车进行广播
B、人工广播
C、紧急广播
D、媒体伴音信号
25. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。
A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓
B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓
C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响
D、升降弓不受刀开关位置影响
26. TBEX和TBIN转向架的区别包括。
ⅰ TIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ基础制动装置A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ
27. 制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。
A、SV阀
B、集成SV阀
C、GV阀
D、EP阀
28. 门的开启与关闭由的信号决定。
ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线ⅲ门使能列车线ⅳ门安全列车线A、ⅰ&ⅱ&ⅲ B、ⅰ&ⅱ&ⅳ C、ⅰ&ⅲ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ&ⅳ
29. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。
A、蓄电池馈电手摇升弓时
B、正常升弓时
C、高压电不存在时
D、A和B都对
30. 在如下的控制设备中，哪一个是MVB的网络管理员。
A、SKS
B、VCU
C、HMI
D、Repeater
31. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。
A、本卡车制动施加
B、本卡车制动缓解
C、列车所有制动施加
D、列车所有制动缓解
32. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。
A、75v
B、77v
C、84v
D、90v
33. 离站预报的触发条件是离开上一站。
A、20m
B、40m
C、50m
D、100m
34. VCU服务端口的默认波特率为。
A、9600
B、38400
C、115200
D、57000
35. PECU报警时对通话内容进行存储，该内容存储于中。
A、CCTV主机
B、媒体播放主机
C、司机室广播主机
D、司机室交换机
36、每台转向架有个一系液压垂向减振器。
A、0
B、1
C、2
D、4
37、方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到常用制动位时，压力表红色指针读数
为。
A、2.4±0.2bar
B、2.6±0.2bar
C、2.8±0.2bar
D、3.0±0.2bar
38、当方向手柄置于“0”位时，头尾灯和标志灯的状态是。
A、头灯(白灯)亮，标志灯(白灯)亮，其余灯灭
B、头灯(白灯)亮，标志灯(红灯)亮，其余灯灭
C、尾灯(红灯)亮，标志灯(白灯)亮，其余灯灭
D、尾灯(红灯)亮，标志灯(红灯)亮，其余灯灭
二、填空题
1、客室照明分两种供电制式，其中车门上方的灯具为紧急照明灯具，供电制式为 DC110v ，车窗上方的灯具为正常照明灯具，供电制式为 AC220v 。
2、每台转向架有 0 个一系液压垂向减振器， 2 个二系垂向液压减振器和 1 个二系横向液压减振器。
3、列车两台空压机的启动采用单双日控制策略，当总风压力低于 7.5bar 时，启动主空压机，当总风压力低于 7bar 时，主辅空压机都启动，空压机停止后，确认当主风压力小于8.5bar，按下“强迫泵风”，激活端司机室空压机才会启动，待压力达到9bar时停止。
4、制冷时，每台空调机组的部件启动顺序为①通风机、②冷凝风机、③压缩机，如果顺序在前的设备没有启动，则顺序在后的不允许启动。
5、每节车的 7、8 号车门作为紧急出口，在门紧急使能列车线有效时可操作开门按钮打开。
6、车载CCTV系统通过客室摄像头采集视频数据，并传送到每节车厢的媒体网关，数据经过以太网传输到Tc车的 CCTV主机进行存储。
7、 VCU有一个512M的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据，在记录 44 个数字量和 16 个模拟量的情况下，至少能记录 24 小时。
8、通过高度调整阀可控制空气弹簧的充放气，调整车厢的高度；通过差压阀可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度。
9、如果系统一开机即检测到回风温度高于 31.5℃，新风温度高于 22℃，则执行预冷状态，此时新风阀位置均关闭，回风阀位置均打开。
10、牵引变流器利用 IGBT 作为开关设备，采用脉宽调制方法，将直流输入逆变成三相交流电供本单元牵引电机使用。
12、系统气路图中，A表示风源，B表示制动。
13、整个列车系统的耗风单元有：空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装
置、轮缘润滑装置。
14、如果障碍检测被激活，将会施加一个持续 0.5 秒的 150N 的最大关门力。之后门自动打开 200mm 左右，停止 2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。
15、列车控制系统和制动系统（EP2002）之间的通信主要通过 MVB 总线。
16、TCMS网络系统主要设备包括：车辆控制单元（VCU）、SKS站、中继器、HMI、通信网络（MVB总线）。
17、在空调控制盘中设有模式选择开关S1，分别有TCMS、停止、通风、采暖、自动、手动位。
18、在空调控制盘中设有模式选择开关S2，分别有22℃、24℃、26℃、28℃。
19、车载CCTV系统主要设备有：CCTV主机、LCD触摸屏、媒体网关、摄像头。
20、媒体播放系统的主要设备有：媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、
LCD显示屏。
21、车门隔离开关操作后，将对车门执行：电气隔离与机械隔离。
22、车门控制信号有：开门列车线（左右侧）、关门列车线（左右侧）、门使能列车线（左右侧）、门紧急使能列车线。
23、H形构架是转向架的骨架，主要油U型侧梁、横梁、各部件安装座组成。它
将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种载荷。
24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力，在列车通过曲线时能使转向架能相对于车体回转，并减缓转向架与车体的冲击振动。它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。
25、电客车牵引电机采用架悬式，通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。
26、高压箱内的刀开关有三个位置，分别是：受电弓位、接地位、车间电源位。
27、电客车电气牵引系统的VVVF（牵引变流器）的五大模块为：功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元。
28、当一个蓄电池充电机故障时，与其相关的蓄电池不再被充电。
29、电客车日检作业分为车体两侧检查、车底两侧检查、车底中间检查、客室检查和司机室有电功能检查五个部分。
30、当前端司机室进行功能检查时，后端作业者在其单元车组配合进行客室检查，
包括：客室照明、人工广播、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通
风、客室LCD显示屏、贯通道显示屏、扬声器等。
31、日检车体检查作业前准备：①确认电客车已降弓；处于休眠状态；②停放制
动施加，挂好禁止动车牌。
32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低于下述标准：踏面擦伤、剥离深度<1mm ，剥离长度<20mm ,擦伤长度<40mm 。
33、日检作业司机室有电功能检查，电客车唤醒要求：①将隔墙柜模式开关 2 (JD-S102)打到 NRM位、门旁路开关(NB-S104)打到旁路位；②列车唤醒控制按钮打到“唤醒”位，确认蓄电池电压大于 90V ，记录列车运行公里数。
34、检查客室开关门功能前必须通过人工广播“开关门作业，请不要扶靠车门”
进行提醒。
35、日检车体两侧检查项目包括:车体表面、车辆标识号、客室门、车窗玻璃及
盲窗、车门外侧指示灯、贯通道折棚、空调排水管。
36、在日检作业司机室有电功能检查中，在HMI显示屏上车辆故障进行确认，初步判断故障信息，对故障信息做好记录、分析和处理。并且要记录下该列车的
日检作业的唤醒时间和制动自检完成时间。
37、日检作业对真空指示器的检查要求：了解空气过滤器滤芯尘埃的累积情况；如果红色柱塞能完全可见，则拆下滤清器滤芯，用干毛刷清扫；如无法清扫干净，则更换滤清器滤芯并记录。
38、日检作业对一系悬挂外观的检查要求：橡胶弹簧无明显裂纹、老化、鼓包，
安装螺栓紧固、防松标记清晰无错位。
39、日检作业对闸瓦的检查要求：闸瓦表面完好无裂纹，磨损厚度未达到限度（磨耗与到限标记小于13mm则更换）。
40、日检作业对高度调节阀的检查要求：高度阀连接螺母和紧固螺母无松动，联动装置完好无漏风、损伤，高度阀垂直调节连杆应垂直, 无倾斜。
41、日检作业对垂向减震器的检查要求：各连接件和紧固件无松动、防松标记清晰无错位，无漏油现象。
42、日检作业对二系悬挂外观的检查要求：空气弹簧表面无明显漏气，无割痕、龟裂，应急橡胶堆表面无割痕、龟裂、脱胶。
43、日检作业对车钩外观的检查要求：外观良好，安装螺栓紧固无松动，防松标
记清晰无错位，接地线安装紧固无断股，跨接电缆表面无损伤，安装良好无松动。
44、日检作业对齿轮箱的检查要求：外观良好，无烧损，无明显漏油，油位正常，紧固良好。齿轮箱吊杆外观良好，安装螺栓紧固无松动。
45、日检作业对抗侧滚扭杆的检查要求：扭杆上的联结螺栓无松动，无变形，无裂纹和节点破损。
46、日检作业对牵引中心组件的检查要求：表面无损伤，起吊止档安装螺栓紧固件无松动，牵引中心橡胶堆外观良好，无脱离、老化现象。横向止挡无变形和开
裂现象。
47、日检作业对客室内灭火器的检查要求：灭火器安装牢固，铅封完好，压力指
针在绿色区域内。
三、简答题
1、请简述受电弓升弓的条件。
答：①两个接地隔离开关均打在“受电弓”位；
②车间电源盖子未打开；
③蘑菇按钮未操作；
④受电弓控制开关打在升弓位；
⑤低压供电电源有效（77v——137.5v）；
2、请简述混合制动的制动力分配方案。
答：VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过载荷补偿后计算出整车的总制动力，将每个转向架的电制动完成值、电制动状态和列车总制动力通过MVB 发送给GV阀；
GV阀计算出整列车所需的空气制动力，并平均分配到每个拖车上（包括电
制动故障的动车）；
在低速电制动淡出过程中，GV阀将空气制动平均施加到所有车上。
3、请简述TCMS系统的一般性功能。
答：① VCU冗余功能；②列车运行控制功能；③驾驶操作辅助功能；④维护辅助功能；⑤数据记录功能；⑥网络重配置功能；
4、请简述VCU触发紧急制动的原因。
答：①列车超速；②在列车运行时改变了运行方向；③没有司机室激活；④制动力过低；⑤在站台区域70m内移动时门打开；⑥主风管压力低。
5、请简述电客车预冷激活条件及结束条件。
答：激活条件：①新风温度高于22℃；②回风温度高于31.5℃；③模式开关处于TCMS位置；④开机三分钟内检测。
结束条件：①收到网络结束预冷信号；②预冷时间达到30分钟；③回风温度低于30℃。
6、请简述电客车预热激活条件及结束条件。
答：激活条件：①开机三分钟内检测；②模式开关处于TCMS位置；③回风温度低于10℃；④新风温度低于17℃。
结束条件：①收到网络结束预热信号；②预热时间达到30分钟；③回风温度高于15℃。
7、请简述电客车允许开门条件.
答：①零速信号有效；
②“门使能列车线”有效（ATC给出或打开门旁路开关）；
③没有操作门紧急使能开关；
④没有操作隔离开关和紧急解锁开关；
⑤没有产生关、锁到位开关故障；
⑥没有“关门列车线”信号；
⑦门处于非开到位位置。
8、请简述辅助变流器故障时，负载切除的方案。
答：①当1台辅助变流器故障时，剩余的辅助变流器容量可以满足全车的负载，保证列车运行功能不会受到任何影响；
② 2台或3台辅助变流器故障时，整列车空调负载减半，不影响列车运营；
③ 4台辅助变流器故障时，整列车空调仅保持通风。
9、请说出几种会导致紧急制动的情况。
答：①非ATO模式下，为按下司机室中的警惕装置超过3s；
②按下司机室控制台上紧急制动按钮；
③列车运行时，方向手柄到0位；
④列车分离：在联挂或解挂过程中，施加紧急制动；
在正常运行时列车脱钩施加紧急制动；
⑤总风压力低于 5.5bar，施加紧急制动；
⑥紧急制动电气列车线环路中断或失电；
⑦ DC110V控制电源失效；
⑧ ATP系统发出紧急制动指令：超速；后滞（列车施加保持制动后，向后
运行一定的距离5m）；进入错误的行车区间；两个车载ATP故障；
⑨ VCU发出紧急制动指令：列车超速；没有司机室激活；紧急操作；制动
时制动力施加不足；总风压力低于 5.5bar。
10、请简述根据总风管的压力设置的5个压力极限值。
答：①启动极限值（7.5bar）：它是压缩机在正常模式下启动的压力。
②辅助极限值（7bar）：当总风管中的压力达到此压力极限值时，第二压缩
机启动以帮助正在工作的压缩机给列车充气直至压力达到停机极限值。
③停机极限值（9bar）：它是压缩机在所有模式下停机的压力。
④安全极限制（10.5bar）：它是启动安全阀的压力，此时安全阀开启。
⑤紧急极限值（断开 5.5bar，闭合7bar）：当总风缸管中的压力达到此压
力极限值时，启动紧急制动以停止列车。
11、请简述电客车日检作业要求。
答：①电客车回库进行日检作业时，检修人员凭检调发出的《电客车日检作业记录表》作业。
②检修人员按电客车日检作业流程进行作业。
③进行车顶检查时1500V接触网必须断电，按规定挂好接地棒。
④检修人员应按规定挂好禁止动车牌。
⑤检修人员应按规定穿戴好安全防护用品。
⑥作业前按要求备好工器具及材料。
⑦所有作业完成后，拆除禁动牌，填写《电客车日检作业记录表》并向检
修调度交车。
12、请简述电客车日检作业步骤。
答：①作业者A在Tc2端挂禁止动车牌和禁止合闸牌。作业者A从电客车的左侧，作业者B从电客车的右侧分别对两侧车体进行检查。
②作业者B到达Tc1端，在Tc1端挂禁止动车牌和禁止合闸牌后，对车底
两侧进行检查。作业者A对车底中间进行检查。
③作业者A上Tc2车进行司机室有电功能检查。作业者B上Tc1车对Tc1、
Mp1、M1车的客室进行检查。
④作业者 A 完成Tc2车司机室有电功能检查后，关闭钥匙，作业者B在
Tc1车进行司机室有电功能检查。作业者A对M2、Mp2、Tc2车的客室进
行检查。
⑤完成所有日检检查后，作业者A撤走Tc2端的禁止动车牌和禁止合闸牌，
作业者B撤走Tc1端的禁止动车牌和禁止合闸牌。
13、请简述电客车日检作业降弓后，各制动及牵引功能压力检测方法。
答：①快速制动：方向手柄向前，主控制手柄推向快速制动位，观察压力表红色指针读数上升为 3.0±0.2bar；主控制手柄拉到100%制动位，观察压
力表红色指针读数保持不变。
②保压制动：方向手柄向前，主控制手柄拉回到零位，压力表红色指针读
数为2.4±0.2bar。
③牵引功能：方向手柄向前，按住“警惕”按钮，将主控制手柄推向牵引
位，检查HMI显示牵引指令参考值状态，确认HMI显示的柱状图标与实
际手柄位置能对应，压力表红色指针读数为 2.4±0.2bar。
④常用制动：方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到100%制动位，压力表红
色指针读数为 2.8±0.2bar。
⑤紧急制动：方向手柄置前位，操纵主控制手柄拉到100%制动位，按下紧
急制动按钮JD-S107，检查压力表红色指针读数为 3.1±0.2bar，复位紧
急制动按钮JD-S107，主控制手柄拉到快速制动位，紧急制动缓解，压
力表红色指针读数为 3.0±0.2bar。
14、请简述电客车日检作业车底两侧转向架的检查项目及要求。
答：①检查踏面外观：踏面损伤应低于下述标准：踏面擦伤、剥离深度<1mm，剥离长度<20mm,擦伤长度<40mm。
②检查车轮注油孔螺堵：车轮注油堵无松动，无丢失。
③检查一系悬挂外观：橡胶弹簧无明显裂纹、老化、鼓包，安装螺栓紧固、
防松标记清晰无错位。
④检查轴箱状态：轴箱表面无裂纹，紧固件无松动，箱体表面无发热变色、
脱漆及漏油。
⑤检查轴端设备：轴端装置（速度传感器或者接地装置）各紧固件无松动、
防松标记清晰无错位，状态良好，电缆连接紧固无损伤与其他部件无干
涉。
⑥检查轮对提吊：无裂纹,无变形，安装螺栓紧固无松动。
⑦检查闸瓦：闸瓦表面完好无裂纹，磨损厚度未达到限度（磨耗与到限标
记小于13mm则更换）。
⑧检查踏面制动单元: 表面无碰痕，紧固件无松动、防松标记清晰无错位，
管路无漏气。
⑨检查高度调节阀: 高度阀连接螺母和紧固螺母无松动，联动装置完好无
漏风,无损伤、高度阀垂直调节连杆应垂直, 无倾斜。
⑩检查垂向减震器: 各连接件和紧固件无松动、防松标记清晰无错位，无漏油现象。
?检查二系悬挂外观: 空气弹簧表面无明显漏气,无割痕、龟裂，应急橡胶堆表面无割痕、无龟裂、无脱胶。
?检查构架: 构架表面无裂纹，油漆无脱落。
?检查抗侧滚扭杆: 外观良好，安装螺栓紧固无松动。
15、请简述电客车日检作业车底中间转向架的检查项目及要求。
答：①检查车轴：车轴无腐蚀、划伤和碰撞痕迹，无断裂迹象。
②检查齿轮箱：齿轮箱外观良好，无烧损，无明显漏油，油位正常，紧固
良好。齿轮箱吊杆外观良好，安装螺栓紧固无松动。
③检查联轴节：无明显漏油、紧固件无松动,防松标记清晰无错位。
④检查牵引电机：进、出风口无堵塞，悬挂连接螺栓无松动。
⑤检查安全止档：安装状态良好，开口销无丢失。
⑥检查横向减震器：各连接件和紧固件应完好，无漏油现象。
⑦检查抗侧滚扭杆：扭杆上的联结螺栓无松动、变形，无裂纹和节点破损。
⑧检查牵引中心组件：表面无损伤，起吊止档安装螺栓紧固件无松动，牵
引中心橡胶堆外观良好，无脱离、老化。横向止挡无变形和开裂现象。
16、请简述电客车日检作业中牵引系统及制动系统自检的操作方法：
答：①牵引系统自检：司机室有电功能检查时，在唤醒升弓及HSCB闭合后，方向手柄向前，牵引手柄至快速制动位缓解紧制后回零位，等待HMI上四
个牵引逆变器图标显示绿色。显示绿色后，将方向手柄回零位，此时四
个牵引逆变器图标显示白色。
②制动系统自检：司机室有电功能检查，主风缸压力大于7.5bar时，在确
认HSCB断开后，将停放制动缓解，方向手柄至前位，牵引手柄至快速制
动位，点击HMI制动自检图标激活进行制动自检。待自检完成后，将主
控手柄恢复到零位。
杭州地铁运营分公司员工入司及基础课程培训 考试试卷（运营人员） 学员姓名：专业： 考试日期：成绩： 一、选择题（单项选择题，每题1分，共30分） 1.下列对企业文化的观点，您认为正确的是哪一项？ A.企业文化是可以策划出来的 B.企业文化必须与中国传统文化相结合，才能让文化更有内涵，更有品位 C.企业文化必须让企业员工认为有效而共享，才能在企业落地生根 D.企业文化就是CIS 2.下列选项中，哪个是关于“使命”的描述？ A.提供满意服务提升企业价值培养专精人才实现共赢发展 B.服务领先的国际金融集团 C.高科技的联想服务的联想国际化的联想 D.精严诚信思危创新 3.下列关于“愿景”的观点中，您认为正确的是哪一项？ A.愿景是美好的，但如同海市蜃楼，好看却永远达不到 B.愿景就是企业的战略目标 C.愿景与使命是递进的关系，是企业肩负使命而希望达到的未来美好图景 D.愿景是企业高层管理者应该关心的，与企业员工毫无关系 4.对价值观的结构（层次），请问包含以下哪些内容？ A.物质文化制度文化精神文化 B.企业宗旨企业精神企业哲学 C.使命愿景核心价值观 D.核心价值观关键行为准则相关理念 5.下列对“畅行致远”的说法，哪个是正确的选项？ A.畅行一种责任，致远是一种期望，只有内外畅通，规范高效，不断追求卓越，才 能永续发展，实现远大目标
B.畅行致远的内涵是内外畅通、豁达进取、和谐共进 C.畅行致远是杭州地铁的使命描述 D.畅行致远是杭州地铁的愿景描述 6.当一名站务员在站台监察厅当值，看到有乘客的物件被车门夹住，列车正准备发车， 他应立刻做甚麽？ A.按动站台紧急停车按钮 B.跑到车门处，帮助乘客拉出物件 C.通知值班站长 D.通知行调 7.以下那一项设备不能发放运营控制中心的信息？ A.中央广播系统 B.闭路电视（CCTV） C.列车无线通信系统 D.办公自动化系统 8.以下哪一项不是轨道的作用? A.引导列车运行 B.直接支承列车荷载 C.传递所承受的荷载给轨下基础 D.安全和平稳地输送旅客和货物 9.以下哪几项是道床的作用？ 1.支承轨枕 2.固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向的移动 3.传递由钢轨、轨枕传来的机车车辆动荷载均匀地分布在路基基床面上 4.提供轨道弹性，减少路基的变形，起到缓冲、减振降噪的作用 A. 1,2,3 B. 1,2,4 C. 1,3,4 D.1,2,3,4 10.以下哪一项对信号系统的描述是错的？ A.轨道电路是用于轨道空闲监测，反映列车占用及出清情况的信号设备。 B.道岔是使列车从一股道转向另一股道的转辙设备。 C.道岔经常所处的位置叫“定位”，与定位相反的位置叫“复位”。 D.联锁是信号机、道岔、进路三者之间相互制约,相互联系的关系。
电工学期末考试试题 一、填空题（每空2分，共24分） 1.电路如图1所示，=ab U V ，若选a 点为参考点，则b 点的电位b V = V 。 2.各支路电流如图2所示，则=I A 。 3.各电阻值如图3所示，则端口等效电阻=ab R Ω。 4.已知2202sin(314 135)u t V =- ，则有效值U = V ，周期T = s ，初相位= ，0.01t s =时，u = V 。 5.已知变压器的变比为4:1，测得次绕组中的电流24I A =，则原绕组中的电流1I = A 。 6.一台三相异步电动机，定子电压的频率为150Z f H =，极对数1p =，转差率0.015s =。则同步转速0n = /min r ,转子转速n = /min r ，转子电流频率2f = Z H 。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.电路如图4所示，其KVL 方程正确的是（ ）。 .0S A U RI U ++= .0S B U RI U +-= .0S C U RI U -+= .0S D U RI U --= 2.图5所示电路中AB U 为（ ）V . 1.25A . 1.5B . 2C . 2.5D 3.电路如图6所示，叙述正确的是（ ）。 .A 电流源吸收功率，电压源发出功率 .B 电流源和电压源都吸收功率 .C 电流源发出功率，电压源吸收功率 .D 电流源和电压源都发出功率 a 图1 b 5V +- 图4 +-U I R -+s U 1A - I 1A 图2 - +V 10 图6 Ω10 A 2 B A 10Ω 10V + - 图5 2Ω 5V +- 5Ω 6Ω 图3 3Ω 2Ω a b
汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统 ?产品编号: 清洁度检测分析 ?产品型号: BH-CIA300 ?所属类别: 汽车零部件检测解决方案- 清洁度分析检测 ?所属品牌: 德国徕卡 ?所属用途: 金相岩相分析 ?应用领域: 金属 产品特性: 清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 2 汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统
全自动清洁度分析系统BH-CIA300 Automatic Cleanliness Inspection System 制造商:BAHENS 1、全自动清洁度分析系统Automatic Analysis System 系统组成:BAHENS立体显微镜、德国原装进口电动台,自动拍照系统、全自动清洁度分析 软件,DELL 高性能计算机等。 显微镜:国产立体显微镜,适合25 微米以上杂质的检测。 自动扫描台:德国进口自动,行程76X52mm,最小步进0、02 微米、 检测范围: 整个滤膜 检测内容杂质尺寸 杂质数量 杂质形状分类:颗粒或纤维 杂质性质分类:反光(金属),亚光(非金属,金属氧化物) 清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 20082、GB/T 14039,工厂自定义 清洁度自动评级自动,可编辑 清洁度专用报告自动,可编辑 最小检测尺寸25 微米 按照ISO16232 的基本原则,可对滤膜上大于25 微米的杂质进行精确检测。 自动扫描整个试样(通常就是滤纸)、自动拍照,颗粒自动识别、统计、分析,自动检查清洁度、自动生成专业分析报告; 检测流程与内容包括: 1) 对直径47 毫米(或更小)的滤纸进行自动与高精度扫描,全自动图像拼接,全自动拍照。
》 A 卷《 汽车构造 》第1页，共4页 A 卷《 汽车构造 》第2页，共4页 期末考试试卷 《 汽车构造 》课程（A ）卷 闭卷 考试 | ? # ! 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠 。 A 、前轮前束 B 、主销内倾 C 、前轮外倾 D 、主销后倾 4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 。 A 、小于一周 B 、一周 C 、大于一周 D 、不一定 5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A 、1-2-3-4-5-6 B 、1-3-2-5-6-4 C 、 D 、 6、外胎结构中起承受负荷作用的是 。 A 、缓冲层 B 、胎圈 C 、帘布层 D 、胎面 7、传统点火系统主要由___ ______组成。 ^ A 、点火线圈、分电器、火花塞 B 、点火线圈、断电器、火花塞 C 、点火线圈、配电器、火花塞 D 、点火线圈、电容器、火花塞 8、A 型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。 A 、针阀偶件和出油阀偶件 B 、柱塞偶件和出油阀偶件 C 、柱塞偶件和针阀偶件 D 、柱塞套偶件和针阀偶件 9、独立悬架中多采用______ ___作为弹性元件。 A 、钢板弹簧 B 、橡胶弹簧 C 、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D 、空气弹簧 10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____ __决定的。 A 、汽油泵的功率 B 、发动机的实际耗油量 C 、浮子室的油压 D 、泵膜弹簧的弹力 、 三、判断题 （每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。 （ ） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。 （ ） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。 （ ） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。 （ ） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。 （ ） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 7、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ） 8、膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。 （ ） 9、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ ） … 10、采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。 （ ）
一、填空题60道 1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。 2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。 3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。 4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及 作业要求使用其他安全防护用品。 5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最 大限度减少对车站值班人员的影响。 6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用 情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除 本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。 7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端 挂接地线，并设置车站值班人员防护。 8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物 施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。 9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班 人员红闪灯在道床上。 10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。 11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。 12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。 13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。 14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。 15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。 16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。 17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。 18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进
汽车零部件清洁度检测 和控制 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
汽车零部件清洁度检测和控制-如何更合理和有效 随着零件清洗在技术和应用领域的进步,汽车零部件的清洁度要求变得尤其严苛。对清洁度的要求，有时已经超越了实用性和功能性，带来的是更高的成本,更多的时间,和资源的浪费。因此，如何制定一个更加合理，更加有效，符合质量要求而不过激的清洁度规范和标准，变得越来越重要。 汽车零部件的清洁度规范和标准建立，涉及到五个步骤和问题：零件的尺寸,污染物性质,必要的清洁,清洁过程,和清洁度检测验证。 首先，零件的尺寸是设计一个高效的清洗过程的基础。清洗设备制造商要与客户共同工作,以了解零部件的精确尺寸，公差和材料组成。材料尤其不能被忽略,因为在清洗过程中，化学品会产生腐蚀，物理清洗会导致热膨胀而改变零部件的尺寸。 第二个问题是需要被清洗的污染物的性质和数量，这是清洁度工作的重要变量。在清洗之前，应该进行零部件清洁度的检测，比如用天平做称重法以检测污染物重量，用全自动清洁度检测扫描显微镜或激光粒度仪来检测无贪污颗粒的尺寸，数量，形状，性质等等。正确计算污染物性质，数量，尺寸，对清洗设备的设计或选购清洗设备非常重要，用清洗处理能力小的清洗机去清洗污染物过多或过大的零部件，清洗机会很快过载，这里要强调的是，尺寸小但污染物较多的零部件，反而可能需要更大的清洗槽。 精确全面地进行清洁度检测以确定污染物的性质和数量，不仅仅是对结果的抽检，更关系到合理正确的零部件清洗流程。比如清洗机采用什么样的清洗剂，如果我们不知道需要清洗的污染物有哪些，那么清洗剂的选用
. 浙江省2004年10月汽车构造试题 课程代码：02576 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小 题2分，共30分) 1.气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( )。 A.和曲轴垂直的方向上 B.和曲轴平行的方向上 C.和曲轴成45°角的方向上 D.和曲轴成60°角的方向上 2.柴油机活塞由于受力较大，裙部( ) 。 A.开有膨胀槽 B.开有“Ⅱ”形槽 C.开有“T”形槽 D.不开槽 3.活塞广泛采用的材料是( )。 A.铸铁 B.铝合金 C.低碳钢 D.低碳合金钢 4.下列各零件不属于气门传动组的是( )。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.气门弹簧 D.摇臂轴 5.在排气上止点( )。 A.进气门开启、排气门关闭 B.排气门开启、进气门关闭 C.排进气门均关闭 D.排进气门叠开 6.过量空气系数α值在0.85~0.95之间，这是( )。 A.功率成分混合气 B.经济成分混合气 C.浓混合气 D.稀混合气 7.发动机正常工作时，其冷却水的温度应在多少度之间？( ) A.50℃~60℃ B.60℃~70℃ C.70℃~80℃ D.80℃~90℃ 8.柴油机喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的( )。 A.一倍 B.两倍 C.1/2 D.1/3 9.离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮( )。 A.径向移动 B.平面摆动 C.轴向移动 D.轴向摆动 10.在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是 ( )。 A.倒档 B.低速档 C.高速档 D.直接档 11.互锁装置的作用是( )。 A.防止变速器自动换档或自动脱档 B.防止同时换入两个档
电工学（电工技术）试题库试卷 2003 ~ 2004 (I I ) 一、单项选择题：在下列各题中，将唯一正确的答案代码填入括号内 (本大题分12小题,每小题2分,共24分) 1、在图示电路中，已知U S =2V ，I S =2A 。A 、B 两点间的电压U AB 为 ( )。 (a) 1V (b) ?1V (c) ?2V 2、有一台星形连接的三相交流发电机，额定相电压为660V ，若测得其线电压U AB =1143V ， U BC =660V ，U CA =660V ，则说明 ( )。 (a) A 相绕组接反 (b) B 相绕组接反 (c) C 相绕组接反 3、图示正弦电路中，Z = (40 + j30) ?，X L =10?，有效值U 2 =200V ，则总电压有效值U 为 ( )。 (a) V (b) 226 V (c) 120 V 4、某非正弦周期电流电路的电压为A )303sin(230sin 2100120?+++=t t u ωω，电流 A )303sin(273.1)30sin(2109.13??-+++=t t i ωω，则其三次谐波的功率P 3为 ( )。 (a) (b) 45W (c) 5、图示电路在换路前已处于稳定状态，而且电容器C 上已充有图示极性的6V 电压，在 t =0瞬间将开关S 闭合，则i (0+)= ( )。 (a) ?1A (b) 0A (c) 1A 6、图示为一直流电磁铁磁路，线圈接恒定电压U 。当气 隙长度? 减小时，线圈电流I 将 ( )。 (a) 增大 (b) 减小 (c) 保持不变 7、电力变压器的外特性曲线与负载的大小和性质有 关，当负载为电阻性或电感性时，其外特性曲线 ( )。 (a) 随负载增大而上升 (b) 随负载增大而下降 (c) 为一平行横坐标的直线 8、三相异步电动机的旋转方向决定于( )。 (a) 电源电压大小 (b) 电源频率高低 (c) 定子电流的相序 9、在电动机的继电器接触器控制电路中，欠压保护的功能是( )。 (a) 防止电源电压降低烧坏电动机 (b) 防止停电后再恢复供电时电动机自行起动 (c) 实现短路保护 10、当限定相对测量误差必须小于±2%时，用准确度为级、量程为250V 的电压表所测量的电压值应为 ( )。 (a)小于125V (b)不大于250V (c)大于125V
. 浙江省2009年10月自学考试汽车构造试题 课程代码：02576 一、填空题(本大题共16小题，每小题1分，共16分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1.汽车通常由发动机、底盘、车身和__________4部分组成。 2.动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和__________等作为评价发动机动力性好坏的指标。 3.在汽车发动机中连杆小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮式和__________。 4.进气行程中吸入的新气，对于汽油机就是汽油和空气的混合物，对于柴油机则为__________。 5.以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为__________。 6.各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和__________三部分组成。 7.进气温度传感器通常安装在__________上，用来测量进气温度，并将温度变化的信息传输给电控单元作为修正喷油量的依据之一。 8.根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可以分为孔式喷油器和__________两种。 9.排气再循环是净化排气中__________的主要方法。 10.水泵的功用是对冷却液__________，保证其在冷却系统中循环流动。 11.主轴承、连杆轴承及凸轮轴等负荷较大的摩擦表面采用__________润滑。 12.轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递可以通过__________实现。 13.半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为__________半轴。 14.根据传动副的结构形式不同，转向器可以分为很多种类，目前在汽车上广泛采用的有__________、循环球式以及蜗杆曲柄指销式等几种。 15.液压系统用的感载阀有感载限压阀和__________两类。 16.目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为__________和盘式两大类。 二、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 17.四冲程内燃机的压缩行程，活塞由下止点移至上止点，这时( ) A.进气门开启 B.排气门开启 C.进气门、排气门均开启 D.进气门、排气门均关闭 18.凸轮轴是由以下哪一个元件驱动的？( ) A.活塞 B.曲轴 C.飞轮 D.气门 19.电控汽油喷射系统中的发动机温度传感器检测的是什么温度？( )
汽车构造试题2 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.气缸体的结构形式有、、三种。 2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。 3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。 4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。 6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和泵到。 7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过 的方法来改变。 8.柴油机燃料供给系的与， 与，与称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的 之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 10.冷却水的流向与流量主要由来控制。 11.汽车传动系主要是由、、、 等装置组成。 12.万向传动装置一般由、和等组成。 13.驱动桥主要是由、、和 等组成。 14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力 经、、、、传给驱动车轮。 15.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。 16.前轮定位包括、、和四个参数。
17.动力转向系是在的基础之上加一套而成的。 18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（） 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（） 3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（） 4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（） 5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅。（） 6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（） 7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张 是有利的。（） 9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（） 10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（） 12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（） 13.汽车上都装有排气制动装置。（） 14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（） 三、选择题（每题1分，共10分） 1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120° B、90° C、60°
电工学期末考试试题 4. 已知 u =220 Jsin （314t - 135 V ，则有效值 U = _____ V ，周期 T 二 _______ s ，初相位二 ______ t = 0.01s 时，u 二 ____ V o 5. 已知变压器的变比为4:1，测得次绕组中的电流l 2=4A ，则原绕组中的电流h 二 ____________ A o 6. 一台三相异步电动机，定子电压的频率为 f^50H Z ，极对数p=1，转差率s = 0.015。则同步转 速n 0二 ________ r /min ,转子转速 n 二 ___ r /min ，转子电流频率 f 2二 _______ H Z 。 、选择题（每题2分，共20 分） 1. 电路如图4所示，其KVL 方程正确的是（ ） 2. 图5所示电路中U AB 为（ ）V 3. 电路如图6所示，叙述正确的是（ ） A. 电流源吸收功率，电压源发出功率 C.电流源发出功率，电压源吸收功率一、填空题 1.电路如图 （每空2分，共24分） 1所示，U ab b J Q — 5V - 图1 2.各支路电流如图2所示, 3.各电阻值如图3所示，则端口等效电阻R ab - Q o A. U S RI U =0 B. Us RI -U =0 C. U s -RI U =0 D. U s - RI -U =0 B. 1.5 C. 2 D. 2.5 + O ------- 10V C )( )5/ A — 5Q — 1QQ | B Q B.电流源和电压源都吸收功率 D.电流源和电压源都发出功率 A. 1.25 21' 1 图5 10V
深圳职业技术学院汽车构造试卷 一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。 1．变速器由_______________和_______________组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为_________、________和__________三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠___________作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有___________。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有______。 1．万向传动装置一般由__________和________组成，有时还加装上___________。 2．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置________的转轴之间的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向节的_________在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_____________。 7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________要求。 8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 9．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装___对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于__与__的交点。 1．驱动桥由___、___、____和__等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 3．齿轮啮合的调整是指______ __和_ ______的调整。 4．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 5．贯通式主减速器多用于__ _____上。 6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________。 7．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了_____，它由________和操纵装置组成。 9．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 10．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。 2．轮式汽车行驶系一般由________、________、________和_________组成。 1．车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2．车架的结构型式首先应满足___________的要求。 3．边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。 1．车桥通过___________和车架相连，两端安装___________。
北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库
一．选择（单选） 1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（ C ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（ D ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的（ D ） A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求：（ A ） 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除 A B C D 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。（ B ） A右侧 B左侧 C上侧 D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（ B ） A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（ C ） A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（ A ） A内方；外方 B前方；后方
电工学试题及答案
第 2 页 共 19 页 课程名称 电工学A(上) 考试日期 考生姓名 学号 专业或类别 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 累分人 签题 分 30 8 10 8 12 10 10 12 100 得分 考生注意事项：1、本试卷共 页，请查看试 卷中是否有缺页。 2、考试结束后，考生不得将试 卷、答题纸和草稿纸带出考场。 一、单项选择题：将下列各题中唯一正确的答案代码填入括号内(每小题2分) 得分 评卷 1、( C )已 知 图 1所示 电 路 中 的 U S =10 V ， I S = 13 A 。电 阻 R 1 和 R 2 消 耗 的 功 率 由 ( )供 给 。 (a) 电 压 源 (b) 电 流 源 (c) 电 压 源 和 电 流 源 U U I R R S S S S 1 211Ω Ω . .. . +图1
2、( C )在图2中，N 是一线性无源网络。当 U 1 =1V，I 2 = 1A时，U 3 = 0V；当U 1 =10V，I 2 = 0A 时，U 3 =1V。则当U 1 = 0V，I 2 =10A时，U 3 = （）V A、 0 B、 1 C、－1 D、 3 图2 第 3 页共 19 页
福州大学 2007～2008学年第一学期考试A卷 第 4 页共 19 页
3、（ D ）在电感性负载两端并联一定值的电容，以提高功率因素，下列说法正确的是（ ）。 (A)减少负载的工作电流 (B) 减少负载的有功功率 (C)减少负载的无功功率 (D) 减少线路的功率损耗 4、（ D ）当三相交流发电机的三个绕组连接成 星形时，若线电压V t u BC )180sin(2380-=ω，则 相电压=C u ( )。 (a)V t )30sin(2220-ω (b) V t )30sin(2380-ω (c) V t )120sin(2380+ω （d ）2202sin(30)t ω+o 5、（ B ）图3所示 正 弦 电 路 中，R X L ==10Ω ， U U AB BC =， 且 U & 与 I & 同 相， 则 复 阻 抗 Z 为 ( )。 (a) ()55+j Ω (b) ()55-j Ω (c) 1045∠? Ω Z j A B C U R .c C L I .X + － 图3
《物流过程对汽车零部件防护与清洁度控制》 1..目的 为了在物流过程中对汽车零部件得到有效防护，使上汽集团乘用车各工厂基地物流内、外仓库有统一的零件防护标准，提升产品质量，满足客户需求，使产品达到规定的寿命，不使产品在制造、使用、维修过程中因污染而缩短零件的使用寿命，并对零件的有效监督与管理，特制定本清洁度控制方法。 2.范围 适用于上汽集团乘用车各生产基地的物流过程中各工厂内、外仓库（含VMI）对总装、车身车间零部件防护与清洁度的控制与管理，油漆、动力总成车间零件的清洁度要求更高，不计入此范畴。 3.定义 清洁度是指汽车零件、总成和整机（发动机）特定部位被杂质污染的程度。用规定的方法从规定的特征部位采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示。这里所说的“规定部位”是指危及的特征部位。这里说的“杂质”，包括产品制造、运输使用和维修过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。 4.职责 现场物流（含内、外库收货人员）负责目视检查包装器具外观有/无防护盖、塑料膜、袋、套等防护材质，目测检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染，发现不符项，现场立即分析、整改，现场物流人员仅对零件外观清洁度负责； 现场物流（含内、外库）无法解决的清洁度问题，有责任通知相关物流包装工程师，由包装工程师对不合格项的供应商进行后续问题的整改、监督、跟踪、落实，直到问题解决； 仓库管理负责人（含内、外库）严格按照精益生产的5S管理要求，保持库房整洁、清洁，目视化管理清晰，零件定置定位管理合理； 5.零件防护的运输车辆要求 为上汽集团乘用车公司供应生产零件的车辆，只可选用封闭式运输车辆，具体要求如下： 双开门厢式飞翼车，车厢顶端离地距离不高于； 后进式集装箱卡车，集装箱20，标箱与40，标箱/高箱，车厢顶端离地距离不高于； 6.零件防护的装卸道口环境与场地要求 物流内、外仓库装卸道口的环境要求，道路畅通、清洁，地面是不宜飞沙扬尘的道路/道口，户外装卸设备建议使用电瓶叉车装卸货物，在环境条件无法保证飞沙扬尘的情况下，物流道口管理人员必须采用洒水方式，避免地面扬尘，必要时（视情况而定），可间隔重复洒水，保持地面湿润，以不扬尘为宜。 易扬尘的道口。要洒水 7.库房地面要求（含内、外库） 为了保持室内地面清洁，库区整洁，地面必须是采用下面任何一种不宜扬尘的地坪： 1.非金属骨料耐磨硬化地面； 2.金属骨料耐磨地面； 3.环氧树脂处理地面； 4.固化处理地面； 5.或打蜡地面； 这是最基本的仓储环境硬件，不符合此条件的库房，必须整改。对于没有湿度要求的储存零件，若地面暂时不能整改的，必须定期洒水，清扫，以不扬尘为宜；
1、无梁式车架（承载式车架）以车身兼代车架， 所有的总成和零 件都安装在车身 上，作用于车身 的各种力和力矩 均由车身承受。 2、机械转向系转向能源是驾驶员的体力，是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。 3、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一 套转向加力装置，而转向加力装置 包括转向油罐、转向油泵、转向控 制阀和转向动力缸。 4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为最小转弯半径。 5、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为轮缸式制动器。 6、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。 7、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。 8、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。 9、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状 态，制动缸装在制动钳内侧， 制动时沿主销滑移，从而达到 制动。 10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力 11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。 12、主销内倾：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。 13、转向半径：从转向中心到转向外轮中心面的距离 14、汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。 15、承载式车身：零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。 16. 主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。 17. 独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。 18、转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置 19前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。 20、非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。21、离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程22、转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。 23、液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程 24、B—d轮胎：B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。 25. CVT（Continuously Variable Transmission）是机械式无级变速传动系统—金属带式无级传动系统的简称，由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成。 26. 转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。 27、动力转向器：指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装 置。 28、麦弗逊式悬架：烛式悬架：车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架。 29、变速器的超速档：变速器超速档的传动比小于1 ，即第二轴转速高于第一轴的转速，而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩。 一、填空：（每小题1分，共20分） 1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。 2、车桥有整体式；断开式两种。 3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向
一、选择题 1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。 A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性 2. Tc车一位端左侧的第一个车门为。 A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门 3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护。 A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR 4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说确的是。 A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态 B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面 C、司机可以选择与多个PECU同时通话 D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警 5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说确的是。 A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行 B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源 C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引 D、列车全部照明熄灭 6. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。 ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置 A、ⅰ&ⅱ B、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ 7. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。 A、媒体播放主机 B、司机室交换机 C、解码分配器 D、媒体网关 8. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。 A、一个受电弓故障 B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障 D、蓄电池故障 9. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。 A、OCC对列车进行广播 B、人工广播 C、紧急广播 D、媒体伴音信号 10. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。 A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓 B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓 C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响 D、升降弓不受刀开关位置影响 11. VVVF五大模块，包括。 A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元 B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元 C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元 D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元 12. TBEX和TBIN转向架的区别包括。 ⅰ TIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ基础制动装置A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ 13. 制动系统部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。 A、SV阀 B、集成SV阀 C、GV阀 D、EP阀 14. 门的开启与关闭由的信号决定。 ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线 ⅲ门使能列车线ⅳ门安全列车线 A、ⅰ&ⅱ&ⅲ B、ⅰ&ⅱ&ⅳ C、ⅰ&ⅲ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ&ⅳ
1 / 33 第九章：半导体二极管和三极管、第十章：基本放大电路 一、单项选择题 *1．若用万用表测二极管的正、反向电阻的方法来判断二极管的好坏，好的管子应为（ C ） A 、正、反向电阻相等 B 、正向电阻大，反向电阻小 C 、反向电阻比正向电阻大很多倍 D 、正、反向电阻都等于无穷大 *2．电路如题2图所示，设二极管为理想元件，其正向导通压降为0V ，当U i =3V 时，则U 0的值( D )。 A 、不能确定 B 、等于0 C 、等于5V D 、等于3V **3．半导体三极管是具有( B )PN 结的器件。 A 、1个 B 、2个 C 、3个 D 、4个 5．晶体管的主要特性是具有（ D ）。 A 、单向导电性 B 、滤波作用 C 、稳压作用 D 、电流放大作用 *6．稳压管的稳压性能是利用PN 结的（ D ）。 A 、单向导电特性 B 、正向导电特性 C 、反向截止特性 D 、反向击穿特性 8．对放大电路进行动态分析的主要任务是（ C ） A 、确定静态工作点Q B 、确定集电结和发射结的偏置电压 C 、确定电压放大倍数A u 和输入、输出电阻r i ，r 0 D 、确定静态工作点Q 、放大倍数A u 和输入、输出电阻r i ，r o *9．射极输出器电路如题9图所示，C 1、C 2足够 大，对输入的交流信号u 可视作短路。则输出电压u 0 与输入电压u i 之间的关系是( B )。 A 、两者反相，输出电压大于输入电压 B 、两者同相，输出电压小于且近似等于输入电 压 C 、两者相位差90°，且大小相等 D 、两者同相，输出电压大于输入电压 *11．在共射极放大电路中，当其他参数不变只有 负载电阻R L 增大时，电压放大倍数将( B ) A 、减少 B 、增大 C 、保持不变 D 、大小不变，符号改变 13．在画放大电路的交流通路时常将耦合电容视作短路，直流电源也视为短路，题2图 题9图