万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案
编制人：
审核人：
审批人：
中兴建设有限公司项目部
万科城A5区一标段人防地下室工程
顶板施工荷载加固方案
一、工程概况：
本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。
二、地下室顶板加固范围
在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：
1、钢筋加工区荷载：
钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本
在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：
木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×103 KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×103 KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡，无需支撑。
3、施工环道荷载：
1）环道上荷载：
在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时，车辆荷载较大，需要验算。
施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。常见混凝土运输车参数为：总重（满料）50000 Kg合50T 轴距3220＋1350=4570㎜前轮距约2000，后轮距2250㎜
按后轮承担全部荷载计算，汽车轴距按4.57m，轮距按2m，顶板混凝土厚400mm，按传力放射角度45°计算得：实际传力面积
（4.57+0.4*2）
*(2+0.4*2)=15.036m2，受力均布荷载标准值为50/15.036*1.3=4.32T/m2，地下室顶板设计可承受5T/m2.
四、排架加固计算书
本工程采用钢管排架支撑加固，在需要加固的范围内，行车道路按照0.4*0.4m，混凝土泵车架设场地及材料堆场按照0.5m*0.5m设置支撑立杆，根据上部荷载参数，计算如下：
一、参数信息 1.模板支架参数
横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.50；步距(m):1.50；
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.20；采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ；板底支撑连接方式:方木支撑；立杆承重连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 2.荷载参数
模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):1.000；
3.材料参数
面板采用胶合面板，厚度为18mm；板底支撑采用方木；
面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；木方弹性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000；木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离(mm):300.000；木方的截面宽度(mm):60.00；木方的截面高度(mm):80.00；
图2 楼板支撑架荷载计算单元二、模板面板计算
模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W = 50×1.82/6 = 27 cm3； I = 50×1.83/12 = 24.3 cm4；模板面板的按照三跨连续梁计算。
面板计算简图 1、荷载计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)： q1 = 25×
1.25×0.5+0.35×0.5 = 15.8 kN/m；
(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)： q2 = 1×0.5= 0.5 kN/m；
2、强度计算计算公式如下: M=0.1ql2
其中：q=1.2×15.8+1.4×0.5= 19.66kN/m 最大弯矩M=0.1×19.66×3002= 176940 N·mm；
面板最大应力计算值σ =M/W= 176940/27000 = 6.553 N/mm2；面板的抗弯强度设计值 [f]=13 N/mm2；
面板的最大应力计算值为 6.553 N/mm2 小于面板的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求!
3、挠度计算挠度计算公式为：
ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/250 其中q =q1= 15.8kN/m
面板最大挠度计算值ν= 0.677×15.8×3004/(100×9500×24.3×
104)=0.375 mm；面板最大允许挠度 [ν]=300/ 250=1.2 mm；
面板的最大挠度计算值 0.375 mm 小于面板的最大允许挠度 1.2 mm,满足要求!
三、模板支撑方木的计算
方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W=b×h2/6=6×8×8/6 = 64 cm3； I=b×h3/12=6×8×8×8/12 = 256 cm4；
方木楞计算简图(mm) 1.荷载的计算
(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)： q1= 25×0.3×1.25+0.35×0.3 = 9.48 kN/m ； (2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)： q2 = 1×0.3 = 0.3 kN/m； 2.强度验算计算公式如下: M=0.1ql2
均布荷载 q = 1.2 × q1+ 1.4 ×q2 = 1.2×9.48+1.4×0.3 = 11.796 kN/m；
最大弯矩 M = 0.1ql2 = 0.1×11.796×0.52 = 0.295 kN·m；
方木最大应力计算值σ= M /W = 0.295×106/64000 = 4.608 N/mm2；方木的抗弯强度设计
值 [f]=13.000 N/mm2；
方木的最大应力计算值为 4.608 N/mm2 小于方木的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求!
3.抗剪验算
截面抗剪强度必须满足: τ = 3V/2bhn < [τ]
其中最大剪力: V = 0.6×11.796×0.5 = 3.539 kN；
方木受剪应力计算值τ = 3 ×3.539×103/(2 ×60×80) = 1.106 N/mm2；方木抗剪强度设计值 [τ] = 1.4 N/mm2；
方木的受剪应力计算值 1.106 N/mm2 小于方木的抗剪强度设计值 1.4 N/mm2，满足要求!
4.挠度验算计算公式如下:
ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/250 均布荷载 q = q1 = 9.48 kN/m；
最大挠度计算值ν= 0.677×9.48×5004 /(100×9000×2560000)= 0.174 mm；最大允许挠度 [ν]=500/ 250=2 mm；
方木的最大挠度计算值 0.174 mm 小于方木的最大允许挠度 2 mm,满足要求!
四、板底支撑钢管计算
支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P＝5.898kN;
支撑钢管计算简图
支撑钢管计算弯矩图(kN·m)
支撑钢管计算变形图(mm)
支撑钢管计算剪力图(kN)
最大弯矩 Mmax = 0.51 kN·m ；最大变形 Vmax = 0.295 mm ；最大支座力 Qmax = 10.458 kN ；
最大应力σ= 509744.48/4490 = 113.529 N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2；
支撑钢管的最大应力计算值 113.529 N/mm2 小于支撑钢管的抗压强度设计
值 205 N/mm2,满足要求!
支撑钢管的最大挠度为 0.295mm 小于 500/150与10 mm,满足要求!
五、扣件抗滑移的计算
按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R ≤ Rc 其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN； R-------纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值; 计算中R取最大支座反力,R= 10.458 kN；
R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
六、模板支架立杆荷载设计值(轴力)
作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。
1.静荷载标准值包括以下内容 (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.129×3.5 = 0.452 kN； (2)模板的自重(kN)：
NG2 = 0.35×0.5×0.5 = 0.087 kN； (3)钢筋混凝土楼板自重
(kN)： NG3 = 25×1.25×0.5×0.5 = 7.812 kN；
静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 8.352 kN； 2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载活荷载标准值 NQ = (1+2 ) ×0.5×0.5 = 0.75 kN； 3.立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2NG + 1.4NQ = 11.072 kN；七、立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式σ =N/(υA)≤[f]
其中 N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 11.072 kN；υ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm； A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2； W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3；σ-------- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)； [f]---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2； L0---- 计算长度 (m)；
根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a，为安全计，取二者间的大值，即L0=max[1.155×1.7×1.5，1.5+2×0.1]=2.945；
k ---- 计算长度附加系数，取1.155；
μ ---- 考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取
1.7； a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；
a = 0.1 m；得到计算结果：
立杆计算长度 L0=2.945； L0 / i = 2945.25 / 15.9=185 ；
由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数υ
= 0.209 ；钢管立杆受压应力计算值；σ=11072.22/(0.209×424) = 124.946 N/mm2；立杆稳定性计算σ= 124.946 N/mm2 小于钢管立杆抗压强度设计值 [f]= 205 N/mm2，满足要求！
覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法 中国新兴保信建设总公司 任学军王树旗王海卫王京侯进智 1 前言 在国家大力提倡节约建设土地资源得前提下,近年来在大型公建、群体住宅中通过最大限度得利用土地空间,地下车库与主楼相连得建筑设计较为普遍,但由于通常规定地下车库与主楼相连处设置得沉降后浇带要在主楼结构封顶后40天以上或按设计要求更长时间方能进行浇筑,顶板覆土车库得顶板回填土得施工时间也受沉降后浇带浇筑时间得制约,造成现场本就狭小施工、运输场地布置更加困难,增加了现场费用支出与工期损失。 为解决此难题,我公司不断探索改进,先后有东小口商业金融项目地下车库工程、居易园A区三期住宅小区地下车库工程、通州区台湖镇光机电一体化产业基地二期E地块居住项目地下车库,经过与设计单位沟通,沉降后浇带在地下车库顶板施工完成后采用预制板提前封闭,在预制板间隔预留浇筑孔,进行防水、回填土得施工,主体结构完工后采用自密实混凝土从预留孔进行后浇带得浇筑。由此以来,解决了后浇带沉降混凝土浇筑前顶板得回填土问题,为施工提供了良好得现场空间、运输条件,在工期紧张、钢筋量大、大模板多、周转材料亟待进场得情况下,有效地保证了现场材料堆放;保障了装修得提前顺利插入,总体上加快施工进度、降低经营成本。
本工法由北京市科学技术情报研究所于2013年10月29日查新(报告编号:2013-0438),结论为:未见与本“覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法”相同得报道。 中国新兴保信建设总公司在完成上述三个工程得结构施工后,对该项技术进行了总结,形成了“覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法”,该工法于2012年11月22日通过北京市住房与城乡建设委员会评审,评为北京市工法;该工法于2013年4月23日经科学技术成果鉴定(京建科鉴字[2013]第029号):成果达到了国内领先水平,该技术采用预制板提前封闭沉降后浇带、预设混凝土浇筑管、接缝防水等配套技术措施,实现了后浇带在覆土后浇筑混凝土得技术要求,缩短了施工工期,提高了施工场地利用率,其关键技术具有创新性。 2 工法特点 2、0、1 沉降后浇带采用采用预制板封闭、间隔预留浇筑孔,满足了提前进行防水、回填土得施工得需要。 2、0、2 当根据设计要求,沉降后浇带要在主楼结构封顶,地下车库与主楼消除沉降差异后,采用自密实混凝土进行后浇筑,不需要振捣,封闭养护,保证混凝土质量。 2、0、3通过解决后浇带浇筑与顶板覆土回填时间上带来现场空间使用得难题,达到节能、节地、缩短工程整体进度与增加经济效益得要求。 3 适用范围
1、编制依据 1、1施工图纸3 1、2主要规范、标准3 2、防水设计概况 2、1结构设计概况3 2、2防水设计做法3 3、施工准备 3、1材料准备4 3、2主要施工用具准备6 3、3劳动力准备6 4、施工总体部署6 5、施工工艺 5、1工艺流程7 5、2作业条件7 5、3施工要点7 6、质量标准 6、1主控项目10 6、2 一般项目10 7、自粘法施工注意事项11 &成品保护11
9、安全、文明施工 9、1安全注意事项12 9、2文明施工12 1、编制依据 1.2主要规范、标准
2.防水设计概况 2.1结构设计概况 在设计上地下部分由地下车库和地下室将各栋楼连为一体，地下车库为框架结构，框架柱的抗震等级为三级，框架柱混凝土等级为C40,地下车 库顶板混凝土等级为C30,顶板厚度180mm设置有沉降后浇带，沉降后浇带两侧结构单元基本稳定后再进行浇筑，浇筑前需征得设计人员同意方可浇筑。 2.2防水设计做法 2.2.1地下车库顶板防水等级I级,采用结构主体抗渗钢筋混凝土自防水加SBS改性沥青防水卷材二道4+4=8mn厚。 2.2.2构造做法及适用部位详见工程做法表或标准图集。 2.2.3地下室整体防水应紧密、封闭交圈，在施工过程中应密切注意严禁存在遗漏部位级及损坏保护层，如遇问题应及时与设计单位联系协商解决。 2.2.4后浇带、施工缝、穿墙管道、变形缝等西部构造参见国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301。 2.2.5凡阴阳角转折处等细部防水构造应进行重点处理，其它未尽构造措施参照国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301中说明进行施工，注意防水层收头处理，附加卷材设置等重要措施。 3. 施工准备 3.1材料准备 3.1.1主要材料规格及要求： (1)防水卷材一4mn厚耐根刺SBS改性沥青防水卷材(防水层合理使用年限不应少于15年)。 (2)基层处理剂一氯丁橡胶沥青胶粘剂 (3)塑料布一隔离卷材 (4)单组份聚氨酯防水涂料一用于后浇带和加强带防水附加层
昆明市官渡区复兴水库工程 房屋建筑工程施工技术方案 浙江沧海市政园林建设工程有限公司 昆明市官渡区复兴水库工程项目部 二零一三年八月
第一章地基与基础 一、施工准备 （一）作业条件 1、由建设、监理、施工、勘察、设计单位进行地基验槽，完成验槽记录及 地基验槽隐检手续，如遇地基处理，办理设计洽商，完成后由监理、设计、施工 三方复验签认。 2、完成基槽验线手续。 （二）材料要求 1、水泥：根据设计要求选水泥品种、强度等级；若遇有侵蚀性介质，要按 设计要求选择特种水泥；有产品合格证、出厂检验报告及快测试验报告。 2、砂、石子：有进场复验报告，质量符合现行标准要求。 3、水：采用饮用水。 4、外加剂、掺合料：根据设计要求通过试验确定。 5、预拌混凝土所用原材料须符合上述要求，必须具有出厂质量证明文件、 检测报告、原材试验报告。 6、钢筋要有产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 （三）施工机具 搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹、振捣棒、刮杆、木抹子、胶皮手套、串桶或溜槽等。 二、质量要求 （一）钢筋工程 （二）模板工程 （三）混凝土工程 注：(一)、(二)、(三)项具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中相应部分。 三、工艺流程 清理→混凝土垫层→清理→钢筋绑扎→支模板→相关专业施工→清理→混凝土搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护 四、操作工艺 （一）清理及垫层浇筑 地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，不得积水，立即进行垫层混凝土施工，混凝土垫层必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。 （二）钢筋绑扎 垫层浇筑完成达到一定强度后，在其上弹线、支模、铺放钢筋网片。上下部垂直钢筋绑扎牢，将钢筋弯钩朝上，按轴线位置校核后用方木架成井字形，将插筋固定在基础外模板上；底部钢筋网片应用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆或塑料垫块垫塞，以保证位置正确，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，柱插筋除满足冲切要求外，应满足锚固长度的要求。当基础高度在9OOmm以内时，插筋伸至基础底部的钢筋网上，并在端部做成直弯钩；当基础高度较大时，位于柱子四角的插筋应伸到基础底部，其余的钢筋只须伸至锚固长度即可。插筋伸出基础部分长度应按柱的受力情况及钢筋规格确定。与底板筋连接的柱四角插筋必须与底板筋成
地下室顶板土方回填施工方案
目录 1.编制依 据 ......................................................... 1 2.工程 概况 ......................................................... 1 3.施 工部署 ......................................................... 2 3.1 施工部署原 则 ...........................................................2
b5E2RGbCAP
3.2 施工部署及施工顺 序 .....................................................2 3.3 施工质 量 .............................................. 错误～未定义书签。
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3.4 施工段划 分 ............................................................2 3.5 工期安 排 ..............................................................2 3.6 施工重难点分 析 .........................................................2 4.施工 准备 ......................................................... 3 4.1 材料准 备 ..............................................................3 4.2 机具准 备 ..............................................................3 4.3 施工条件准 备 ...........................................................3 4.4 技 术准 备 ..............................................................4 4.5 人员准 备 ..............................................................4 5. 主要施工技术措施 .................................................. 5 5.1 施工工艺 .............................................. 错误～未 定义书签。 DXDiTa9E3d
首创?嘉陵项目（暂定名）一期工程车库顶板覆土施工方案 北京城建六建设集团有限公司 首创嘉陵一期项目部 2016年3月
首创?嘉陵项目（暂定名）一期工程车库覆土施工方案 编制人： 审核人： 北京城建六建设集团有限公司 首创嘉陵一期项目部 2016年3月
目录
1.编制依据 2.工程概况 工程概况 该工程用地位于重庆沙坪坝区双碑，原嘉陵厂厂区，嘉陵江畔，与佰富高尔夫隔江
相望，地理位置相当优越。项目地块西面临嘉陵江，南地块为原厂主要用地，相对较为平整，北面有部分坡地，属于浅山缓坡的岛状地貌形态，大地块内地势最高点在北侧水塔位置，标高向南、西三面逐步降低延至用地最南侧，市政规划标高。东西向最大高差为35米，南北高差约45米，其中一期规划区内地势最高点在西北侧市政道路交点位置，标高向南、西三面逐步降低延至用地最南侧，市政规划标高。东西向最大高差为米，南北高差约米。 中心车库顶板回填土厚度在左右，本方案按照规划布置好的行车路线（详见附图）进行车库顶板覆土施工，考虑到渣土车满载回填土时，自重较大（约36t），在渣土车路过区域垂直方向即负一层及负二层同一位置设置满堂脚手架回顶支撑，以保证行车及车库结构安全，并且为减少荷载对车库顶板的荷载，在事先确定好的区域设置土方预存区，渣土车将土方运至土方预存区，然后由推土机将土方二次运至回填位置，以便减少渣土车在车库顶板行驶范围，保证结构安全以及耐久性等。 设计概况
施工要求 确保车库回顶过程中脚手架搭设范围覆盖行车路过区域（消防车道区域）以及在使用期内安全、稳定、牢靠。 脚手架在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。操作人员需取得特殊作业人员资格上岗证。 渣土车满载时不得超过36t。 合理组织机械施工，土方预存区堆放土方不得超过500m3。 渣土车行驶路线不得超出消防车道区域（具体措施详附图说明）。 该方案适用于中心车库覆土施工。 技术保证条件 （1）安全网络
房屋建筑工程施工 方案
昆明市官渡区复兴水库工程 房屋建筑工程施工技术方案 浙江沧海市政园林建设工程有限公司昆明市官渡区复兴水库工程项目部 二零一三年八月
第一章地基与基础 一、施工准备 （一）作业条件 1、由建设、监理、施工、勘察、设计单位进行地基验槽，完 成验槽记录及地基验槽隐检手续，如遇地基处理，办理设 计洽商，完成后由监理、设计、施工三方复验签认。 2、完成基槽验线手续。 （二）材料要求 1、水泥：根据设计要求选水泥品种、强度等级；若遇有侵蚀 性介质，要按设计要求选择特种水泥；有产品合格证、出 厂检验报告及快测试验报告。 2、砂、石子：有进场复验报告，质量符合现行标准要求。 3、水：采用饮用水。 4、外加剂、掺合料：根据设计要求经过试验确定。 5、预拌混凝土所用原材料须符合上述要求，必须具有出厂质 量证明文件、检测报告、原材试验报告。 6、钢筋要有产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 （三）施工机具 搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹、振捣棒、刮杆、木抹子、胶皮手套、串桶或溜槽等。 二、质量要求 （一）钢筋工程
（二）模板工程 （三）混凝土工程 注：(一)、(二)、(三)项具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中相应部分。 三、工艺流程 清理→混凝土垫层→清理→钢筋绑扎→支模板→相关专业施工→清理→混凝土搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护 四、操作工艺 （一）清理及垫层浇筑 地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，不得积水，立即进行垫层混凝土施工，混凝土垫层必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。 （二）钢筋绑扎 垫层浇筑完成达到一定强度后，在其上弹线、支模、铺放钢筋网片。上下部垂直钢筋绑扎牢，将钢筋弯钩朝上，按轴线位置校核后用方木架成井字形，将插筋固定在基础外模板上；底部钢筋网片应用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆或塑料垫块垫塞，以保证位置正确，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，柱插筋除满足冲切要求外，应满足锚固长度的要求。当基础高度在9OOmm以内时，插筋伸至基础底部的钢筋网上，并在端部做成直弯钩；当基础高度较大时，位于柱子四角的插筋应伸到基础底部，其余的钢筋
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署 (2) 3.1施工部署原则 (2) 3.3质量目标 (2) 3.4劳动组织 (2) 3.5施工段划分 (2) 3.6工期安排 (2) 3.7施工重难点分析 (2) 4.施工准备 (3) 4.1材料准备 (3) 4.2机具准备 (3) 4.3施工条件准备 (4) 4.4技术准备 (4) 4.5标准击实试验 (5) 4.6现场碾压试验 (5) 4.7人员准备 (6) 5.主要施工技术措施 (6) 5.1施工工艺 (6) 5.2操作工艺 (6) 5.3雨期施工 (8) 6.质量保证措施 (8) 7.工程质量通病防治措施 (10) 8.成品保护措施 (10) 9.安全文明施工措施 (11) 10.环保措施 (12)
室外土方回填施工方案 1.编制依据 本工程为世纪雅园住宅小区位于山西省太原市南部小店地区，总建筑面积27201m2，其中人防建筑面积为7976 m2、车库高度4.0m，地下车库设计停车位约为700辆，车库部该工程场地西侧为省农科院畜牧研究所和世纪花园住宅小区再往西是小店区人民北路，东侧紧靠建设中的真武路。以及建设中的恒大绿洲住宅小区，本项目西侧与北侧均为20m宽的规划路。南侧为30m宽的规划路。 本工程考虑现场实际情况及现场的场容场貌，地下车库顶板土方回填及主楼与地下车库相交处土方回填，均采用素土回填，采用机械回填、机械平整、压路机夯实的施工方法。根据地下车库结构因素及场地现状，为确保土方回填施工质量，考虑地下车库结构的安全问题，项目经研究讨论，确定在地下车库顶板处第一层土方回填采用机械回填（虚铺厚度约600mm），压路机（12t）夯实的施工方法，在靠近主楼周边3m范围内的土方回填，采用人工配合机械回填、机械夯实的施工方法。
胜利油田胜利花苑一期五区 人 防 工 程 覆 土 方 山东众成地产有限公司 2011年10月15日 胜利花苑一期五区人防工程覆土方案一、编制依据
1、胜利花苑五区人防工程设计图纸、配套绿化图纸； 2、国家现行有关法律法规、标准及省市有关规定，企业技术及管理标准； 3、施工现场的具体情况。 二、工程概况胜利花苑五区人防工程位于云门山路与黄河路交叉口西南角，建筑面积16493 平方米，顶板厚度300mm ，上层覆土需600mm-1500mm ，先平均覆土900mm ，待图纸确认后再做坡面调整。 三、施工准备 1、项目部组织机构及职能 组长：项目经理（负责人防覆土质量的总体控制工作，对施工企业、监理人员工作的监督和检查） 副组长：总监或总监代表、项目部管理人员（协助组长，做好人防覆土质量的总体控制工作，安排好监理人员的日常检查和协调控制）组员：监理人员（监督、检查好材料进场、施工企业的覆土质量控制）施工企业质检员（配合监理人员，做好对人防覆土质量控制） 2、种植土回填前需具备的施工条件 ①人防后浇带施工完成，顶板砼强度达到设计强度的100%以上； ②顶板防水层及防水保护层完成并验收合格； ③顶板卫生清理干净，干燥无积水。 3、材料、人员、施工机具准备 ①材料：种植土：理化指标、生物毒性、有害物控制以及土壤取样、送检、检测合格，结构疏松、通气，保水、保肥能力强，适宜于园林植物生长的土壤。（土壤理化性质进行化验分析）
排水板：排水板材质为高密度聚乙烯 HDPE 卷材排水板，厚度为 25 mm ； 排 水板抗压强度为》250kpa ，每平方米可以承受25000KN/m 2的压力。 土工布：略。 ②人员及施工机具： 装运土方机械：自卸汽车 6 台，小型翻斗车 6 台，小型反斗挖掘机 2 台， 大型 反斗挖掘机 2 台；小型推土机 2 台。 劳动力配备：排水板铺设人员 8 人；土工布铺贴人员 6 人；人工配合种植 土平整 人员 12 人。 4、技术准备 人防覆土施工前进行技术交底，做好标高的抄测和分度厚度标定工作， 可设在边坡上且每 5 米设一处。人防防水板上部覆盖土厚度按照 900mm 计约 14800 方土（实方），分三层进行回填。由于排水板不能在阳光下暴晒，排水 板施工完毕后要及时进行覆盖土， 并且不能上大型车辆碾压， 可以采用由周边 向中心推进施工方法， 大型运土车将场外客土运至人防周边， 单体楼之间的场 地上， 再用人力车或小型翻斗车， 运至人防顶部， 并用推土机进行初步整平压 实。 四、 施工工期 2011.10.10 — 2011.11.15 2011.10.15 — 2011.11.20 2011.10.20 — 2011.11.25 2011.11.20 — 2011.11.30 2011.10.20 — 2011.11.30 6、考察土场确定土源 2011.10.25 —2011.11.15 7、人防覆土 2011.12.1 —2011.12.20 备注：排水板、土工布、覆土的施工时间，以配套施工企业招标确定 20 天后开始 计算。 五、 施工质量控制 工艺流程：顶板基层清理 -25高夹层塑料排水板铺设 -土工布铺设 粘结T 种植土 运至人防周边—检验种植土土质—分段分层铺土 —砌筑挡土 墙- 修整找平 - 覆盖土工1、 顶板防水 2、 防水保护层 3、 砼找坡层 4、 排水板 5、 土工布
中梁?蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 浙江海滨建设集团有限公司
工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土 强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车 辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶 板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》 （8）施工设计图纸 三、加固方案的确定 由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工
房屋建筑施工 工艺流程及验收标准 目录 基础工程 (3) 模板工程 (6) 钢筋工程 (9) 混凝土工程 (12) 砌体工程 (16) 抹灰工程 (18) 楼地面水泥砂浆 (21) 饰件工程 (24) 水泥砂浆刚性防水层施工工艺 (27)
基础工程 一）施工工艺流程：定位放线→复核（包括轴线，方向）→ 桩机就位→ 打桩→测桩→ 基槽开挖→锯桩→ 浇筑砼垫层→轴线引设→承台模板及梁底板安装→钢筋制安→承台模板及基础梁侧板安装→基础模板、钢筋验收→浇筑基础砼→ 养护→基础砖砌筑→回填土 二）技术要求及验收标准： 1. 天然基础基槽（坑）机械开挖应设置标高控制点，预留20㎝～40㎝土体用人工清槽，以免扰动基底土体，且基槽（坑）底必须平整坚实，开挖后应及时浇筑砼垫层。 2. 基坑开挖前须对边坡稳定（无支护基坑）、支护型式（有支护基坑）、降水措施、挖土方案、运土路线、土方堆放位置等编制好施工方案，经审查批准后方可开工。 3. 天然基础承台必须满足刚性角的要求，否则必须与设计联系进行处理。 深基坑或基础地质情况及周边环境较为复杂的必须严格按照专项施工方案的要求进行施工支护和开挖，承台埋置较深可能对附近已有建筑物及市政设施造成影响的要在施工期间落实相应的监控措施及应急救援措施。 4. 桩与承台的连接：桩顶嵌入承台的长度对于桩直径不小于800mm的不宜小于100mm，对于250 , 目录 一. 工程概况.................................................. - 1 - 二. 编制依据.................................................. - 1 - 三. 施工部署.................................................. - 1 -施工顺序安排.. (1) 施工进度计划 (2) 四、施工准备.................................................. - 2 - 技术准备 (2) ~ 机械设备准备 (2) 回填料选择 (3) 劳务准备 (3) 五、土方回填施工方法.......................................... - 4 - 施工工序 (4) 施工方法 (4) 检验密实度 (5) 六、质量验收标准及保证措施.................................... - 5 - [ 质量检验标准及方法 (5) 密实度验收标准 (6) 质量保证措施 (6) 七、安全保证措施.............................................. - 7 - 八、环境和职业安全健康措施.................................... - 8 - XXXXX站顶板土方回填施工方案 一. 工程概况 XXXXX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。XXXXX站车站总长，标准段宽米，盾构加宽段宽米，为岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层）。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，标准段底板埋深约为，顶板覆土约4m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护。 车站顶板达到设计强度且顶板防水保护层施作完成后即可开始进行顶板回填，为防止防水保护层长期暴晒引发结构温差裂缝，防水保护层施工完毕后及时进行土方回填，基坑回填土不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%的腐殖土、过湿土，和大于150mm粒径的石块，其它均可回填。 二. 编制依据 1、《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》DB23-2003； 2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002； 3、《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XXXXX站车站结构主体围护结构》； 4、《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计.XXXXX站车站结构主体结构》； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》； 6、施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 三. 施工部署 施工顺序安排 XXXXX站分两期施工，一期施工车站南区和北区，二期施工银河大街地道桥段。一期回填车站南区和北区，二期回填银河大街地道桥段，顶板回填均由北向 目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 地下构筑物及管线 (2) 三、土方回填前的准备 (3) 1、回填料的确定 (3) 2、标准击实试验 (3) 3、现场碾压试验 (3) 4、施工前技术交底 (3) 5、施工机械及人员配置 (3) 四、施工程序和方法 (5) 1、施工程序 (5) 2、回填方法 (5) 3、土方回填的技术要求 (6) 4、白蚁防治 (7) 五、质量检查与要求 (8) 六、安全措施 (9) 七、文明施工与环境保护 (10) 一、编制说明 1.1 编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （2）深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图 （3）业主的相关文件要求 （4）宝华站主体结构工程施工实际情况 1.2 编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量目标；（3）结合工程实际情况，使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点；1.3 编制范围 本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容，同时，也适用于后期出入口顶板上的回填施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 宝华站是深圳地铁5号线工程第三站，位于宝安区宝华路和兴华一路十字路口，车站偏宝华路西侧呈南北向布置，其南、北两端基本在广场绿地内，中部穿越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130，起止里程为CK2+481.230～+705.730，全长224.5m，宽19.0m，盾构井段总宽度为22.7m。车站局部外挂单层处宽22.2m～33.6m。 车站主体建筑面积9091.3m2，附属建筑面积2441.1 m2，车站总建筑面积11532.4m2。 车站主体及附属均采用明挖法施工。活塞风亭设在车站顶部，顶板除盾构井厚1m外其余部位厚度均为0.9m，地面高程为3.4m～3.9m，车站覆土厚度约3.35m，凹槽处为4.5米。 2.2 地下构筑物及管线 车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管，位于兴华一路中间预留凹槽处，回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。 宝华路站管线分布情况表 目录 1.编制依据 (2) 1.1施工图纸及设计变更、洽商 (2) 1.2施工组织设计 (2) 1.3施工规程及标准图集 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程总体概况 (2) 2.2各栋号建筑参数 (2) 2.3建筑设计概况 (3) 2.4结构设计概况 (3) 3.编制目的 (4) 4.施工方法 (4) 5.顶撑架体安全演算 (6) 1.编制依据 1.1施工图纸及设计变更、洽商 人民大会堂三河综合服务基地（二标段）建筑、结构施工图纸及图纸会审记录、设计变更及工程洽商记录。 1.2施工组织设计 人民大会堂三河综合服务基地（二标段）《施工组织设计》。 2.工程概况 2.1工程总体概况 2.2各栋号建筑参数 2.3建筑设计概况 3.编制目的 本工程为减小混凝土收缩产生的附加应力，以及不避免不均匀沉降，按设计要求，在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。 本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后，为保证混凝土不因混凝土自重等因素产生变形，为了避免楼板已经发生挠度变形，产生微小裂缝，对混凝土耐久性非常不利，根据现场实际情况，拟采用的楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。 4.施工方法 由于后浇带的留置，结构受力转变为悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构受力的变化，造成梁板开裂。 1、顶撑施工顺序 梁底模板拆除→梁底顶撑→顶板模板拆除→顶板顶撑 2、顶撑施工 为了保证结构受力要求，将梁板和后浇带模板支撑体系作为同一体系。拆除此部分满堂支撑脚手架时，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能大面积拆模，一般一跨一跨循环进行，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇带二次回顶支撑拆除前，后浇带混凝土以同条件的试块强度必须达到100%。 后浇带端的梁、板回顶均采用扣件式钢管脚手架支撑，材料选用50×100mm木枋通设在梁板底，支架系统采用Ф48×3.0钢管搭设双排支撑架体，架体钢管顶端放置U型可调顶托，木方架设在U型可调顶托上，调节U型顶托，将木枋与梁底、板底顶撑牢固，U型可调顶托使用长度≤200mm。双排支撑架体纵向间距1500，横向间距1200，根据层高设二道水平杆，步距1500，下部200高处设一道扫地杆。后浇带两侧双排架每隔四个纵距设连接杆一道。 搭设双排钢管架顶撑时，分别在后浇带两侧预留400mm支模空间；梁底位置另行搭设两根钢管顶撑，搭设横距与板底钢管相同。具体布置如下图： 上蛟高速公路B1合同段 （K0+000～K36+129.066） 白砂互通房建施工专项安全方案 中铁十五局集团第二工程有限公司 上蛟高速B1合同段项目经理部 一、工程概况 1.1工程概况 本合同段房建工程位于白沙互通内，道路畅通，交通便利。总平面布置：南北方向为200米，东西方向为150米。结构类型及特征：现浇钢筋混凝土框架结构，配电房为单层砖混结构。抗震设防烈度为六度，耐火等级二级，结构安全等级二级，使用年限为50年。防水特点：综合楼、收费棚、配电房屋面防水等级为三级；养护车库、养护中心屋，面防水等级为二级。屋面采用防水密实性混凝土，屋面抗渗等级为S6。 1.2 工程结构形式 主要结构形式见下表： 二、安全管理目标 （1）无人身重伤及死亡事故发生； （2）轻伤率控制在4‰以内； （3）无机械及交通安全事故； 三、安全保证体系 根据我公司的安全生产管理办法和国家有关的法律、法规规定，建立本项目的安全生产保证体系，从安全组织机构、安全责任制度、安全技术交底及培训、安全检查、安全防护设施投入、安全评比与奖惩等方面，建立横向到边，纵向到底的安全保证体系，确定每个人、每岗位的安全责任、工作标准和评比奖惩办法，并落实到实际工作中去，保证施工生产的安全有序。 （1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理和安全检察长，二级管理由队长和专职安全员负责，三级管理由班组长负责，作业点设安全监督岗。 （2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。 （3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 （4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。 （5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的安全交底。施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 （6）加强施工现场安全教育 1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准 目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.施工部署 (3) 3.1施工部署原则 (3) 3.3质量目标 (3) 3.4劳动组织 (3) 3.5施工段划分 (4) 3.6工期安排 (4) 3.7施工重难点分析 (4) 4.施工准备 (4) 4.1材料准备 (4) 4.2机具准备 (5) 4.3施工条件准备 (5) 4.4技术准备 (6) 4.5标准击实试验 (7) 4.6现场碾压试验 (7) 4.7人员准备 (8) 5.主要施工技术措施 (8) 5.1施工工艺 (8) 5.2操作工艺 (8) 5.3雨期施工 (11) 6.质量保证措施 (11) 7.工程质量通病防治措施 (12) 8.成品保护措施 (13) 9.安全文明施工措施 (14) 10.环保措施 (15) 室外土方回填施工方案 1.编制依据 2.工程概况 本工程为丰盛商汇C地块C南工程，位于安德门大街大道以东、华为路以西，建筑总面积137000m2，其中地上建筑面积90500m2，地下建筑面积47000m2。 本工程考虑现场实际情况及现场的场容场貌，地下车库顶板土方回填及主楼与地下车库相交处土方回填，均采用素土回填，采用机械回填、机械平整、打夯机夯实的施工方法。根据地下车库结构因素及场地现状，为确保土方回填施工质量，考虑地下车库结 构的安全问题，项目经研究讨论，确定在地下车库顶板处第一层土方回填采用小车回填（虚铺厚度约300mm），人工打夯机夯实的施工方法，在靠近主楼周边5m范围内的土方回填，采用机械分层回填、机械夯实的施工方法。详见土方回填平面布置图及剖面图。 在回土前需先铺设10厘米厚的碎石滤水层，然后在碎石层上敷设一道土工布。 目前，根据现场施工条件，地下车库钢筋混凝土顶板上部的自粘防水卷材、防水保护层、排水组合滤水层与防水试验等必须已经完成，各分项施工满足设计及规范要求，已经具备回填施工条件。 3.施工部署 3.1施工部署原则 本工程土方回填根据质量目标及施工特点，为满足施工工期要求，必须合理解决好质量与工期的矛盾，以安全、质量管理为重点，严格把关，并且采取有效的技术措施，合理安排施工工期，力求多、快、好、省地完成工程施工任务。 3.2施工部署及施工顺序 本工程地下车库顶板上土方回填总的施工部署为按区域、按土方回填范围分层回填的施工顺序进行，为适应主体结构施工，为满足建筑物回填需要；要求土方回填作业必须连续进行。土方回填采取如下方案进行，即外购土方运至回填区域集中堆放后，地下车库第一层顶板土方回填采用小车回填，人工平整，机械夯实，场地部位及第二层土方回填，采用装载机配合推土机运送到土方回填部位，装载机平整。 施工顺序：场地内垃圾、杂物清理→场地内方格网测量→地下车库顶板上第一层土方回填→找平、夯实、取样→地下车库顶板上第二层以上土方回填→找平、夯实、取样→建筑物周边5m范围内人工回填→找平、夯实、取样→检查、验收。 3.3质量目标 本工程质量目标：一次交验合格。 3.4劳动组织 本工程地下车库顶板上土方回填采用机械回填结合人工辅助的施工方法，计划配备：普工20人/班；技工7人/班。 万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案 编制人： 审核人： 审批人： 中兴建设有限公司项目部 万科城A5区一标段人防地下室工程 顶板施工荷载加固方案 一、工程概况： 本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。 本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。 最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。 二、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。 三、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、钢筋加工区荷载： 钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本 在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 2、木模加工荷载： 木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×103 KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×103 KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡，无需支撑。 3、施工环道荷载： 1）环道上荷载： 在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时，车辆荷载较大，需要验算。 施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。常见混凝土运输车参数为：总重（满料）50000 Kg合50T 轴距3220＋1350=4570㎜前轮距约2000，后轮距2250㎜ 按后轮承担全部荷载计算，汽车轴距按4.57m，轮距按2m，顶板混凝土厚400mm，按传力放射角度45°计算得：实际传力面积 车库顶板回填土施工方案 一、工程概况: 临潼渭水曲项一线职工住房地下车库及会所工程，建筑面积25790平方米，目前工程形象进度: 地下车库及会所主体施工完成。车库回填主要为: 车库顶板回填，总回填方量约为15000m3，采用机械回填。 回填土范围包括硬化场地及绿化场地下层回填土，区域具体位置及成活标高见下附图一，硬化场地除去结构层至回填土面标高见下附图二，硬化结构层见附图。 二、编制依据： 建筑施工工程师手册(第二版) 建筑施工手册(第四版) 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 三、回填土的要求 1、硬化场地回填土应按设计要求及技术规范进行施工，自下而上进行夯填，填土的密实度必须符合设计要求（0.94）；绿化场地对回填土密实度无具体要求，机械回填时边回填边整平，整平之后标高比设计标高高出约20-25cm，经过自然沉降达到设计标高。 2、填土: 应均匀密实。填土应选用粉土、粘性土及其它有效填料的土类,土质颗粒粒径不大于50mm，并除去草皮等杂质，淤泥、腐殖土、冻土、耕植土和有机物含量大于8% 的土，均不得用作填土。 3、填土时应控制在最优含水量的情况下施工，过干的土在压实前应加以湿润，过湿的土应予晾干。土料含水量一般以手握成团，落地开花为宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、参入干土或其他吸水性材料等措施。 四、施工顺序及主要施工方法（施工手册292页） 1、施工顺序: 填土前清底车库顶板土方回填及压实检查填土标高区域尺寸,洒出白灰线，确定硬化场地及绿化场地并报验，填土过程中水准仪控制标高，以摊饼（打白灰点）或打桩方法控制标高，素土30cm处铺设滤水板，素土回填不足30cm处在素土顶标高铺设。 2、主要施工方法 2. 1 填土前应清底。本工程的填土施工主要采用自卸汽车填土，拉土车倒入车库旁边堆积，铲车推平，轻型压路机（约3t）压实，每层虚铺厚度为300mm，硬化区域土的压实系数应符合设计要求0.94. 2. 2 铲车铺土时，铺填土区段，长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m。铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于300mm，每次铺土后，利用空车返回时将地面刮平。 2. 3 填土的方法自卸汽车将土运至施工现场，根据工程的特点分别设置车道入口进行进土，拉土车将土倒入车库旁边堆积、由下至上分层铺填夯实，填土应尽量采用横向或纵向分层卸土，以利于行驶时初步压实。铲车和压路机交叉施工。 目录 一、编制说明 0 1.1 编制依据 0 1.2 编制原则 0 1.3 编制范围 0 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 地下构筑物及管线 (1) 三、土方回填前的准备 (3) 1、回填料的确定 (3) 2、标准击实试验 (3) 3、现场碾压试验 (3) 4、施工前技术交底 (3) 5、施工机械及人员配置 (4) 四、施工程序和方法 (5) 1、施工程序 (5) 2、回填方法 (5) 3、土方回填的技术要求 (6) 4、白蚁防治 (8) 五、质量检查与要求 (9) 六、安全措施 (11) 七、文明施工与环境保护 (12) 一、编制说明 1.1 编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （2）深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图 （3）业主的相关文件要求 （4）宝华站主体结构工程施工实际情况 1.2 编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量目标；（3）结合工程实际情况，使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点； 1.3 编制范围 本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容，同时，也适用于后期出入口顶板上的回填施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 宝华站是深圳地铁5号线工程第三站，位于宝安区宝华路和兴华一路十字路口，车站偏宝华路西侧呈南北向布置，其南、北两端基本在广场绿地内，中部穿越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130，起止里程为CK2+481.230～+705.730，全长224.5m，宽19.0m，盾构井段总宽度为22.7m。车站局部外挂单层处宽22.2m～33.6m。 车站主体建筑面积9091.3m2，附属建筑面积2441.1 m2，车站总建筑面积11532.4m2。 车站主体及附属均采用明挖法施工。活塞风亭设在车站顶部，顶板除盾构井厚1m外其余部位厚度均为0.9m，地面高程为3.4m～3.9m，车站覆土厚度约3.35m，凹槽处为4.5米。 2.2 地下构筑物及管线 车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管，位于兴华一路中间预留凹槽处，回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。 宝华路站管线分布情况表地铁车站顶板回填施工方案
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