关于地铁司机在运营中行车安全分析
摘要：随着当今时代经济的发展，地铁凭借着其速度较快、体积较大的特点，成为了如今群众们经常使用的交通工具，在我国的大部分城市中都存在着地铁的身影，其已经成为了当今时代我国社会上一个不可或缺的部分，扮演着重要的角色。正是因为地铁的告诉发展，其安全问题也得到了国家的高度重视，所以国家对于地铁司机的要求也变得越来越高，不管是在身体因素还是在职业素养中，一个优秀的驾驶员可以给乘客们提供多一分的安全保障。当然，我们应该清楚的认识到，地铁能够安全行驶，绝对不只是靠一个合格的驾驶员，而是受到多方面的影响，例如在设备安全方面、气候环境方面和法律法规方面等等。只有确保在多方面都做到绝对的合格，才能保证地铁的安全行驶，给乘客们提供安全保证。本文对地铁驾驶员的职业要求和影响地铁安全行驶的因素进行分析，提出如何更好的防范地铁行驶的安全事故。
关键词：南京地铁；车站客运服务；因素；措施
引言
在当前时代，地铁以其特有的优点，为人们的生活提供了很大的便利，越来越多的人们在出行的时候会使用地铁出行，地铁也已经成为了一座城市的重要组成部分，成为了人们生活的一部分。但是也正是因为如此，如今人们对于地铁的安全也已经越来越重视，从多方面寻找方法努力提高地铁的安全行驶，确保乘客们的财产安全和人身安全。对于地铁是否能够进行安全行驶，驾驶员成了一个不可或缺的部分，所以如今社会上对于地铁驾驶员的职业道德、职业素养和身体素质等等都提出了严格的要求，只有通过重重的筛选才能担此重任，只有一个优秀的驾驶员才能最大程度上保证乘客们的安全问题。当然，要让地铁能够做到绝对安全，国家在制度安全方面、人为因素方面和设备的安全问题都要进行严格的监督。
1、地铁司机的职业要求
在目前，地铁行驶的安全问题已经成为了社会重点关注问题，这关系到人民群众的人身和财产
安全，在历年地铁发生的事故上看，存在着不少的地铁事故是因为驾驶员的不规范驾驶，职业素养较低造成的，为了可以有效的解决这个问题，我国的有关部门规范了地铁司机的的职业要求，建立了有关地铁驾驶员的安全性评价指标，以下表格便是针对于地铁驾驶员的职业要求：
表1 地铁司机安全性评价指标
1.1 地铁司机职业技能要求
要让地铁能够进行安全的驾驶，有效的保障广大人民群众的人身安全，地铁驾驶员的职业素养是一个不可或缺的部分，其影响了地铁的安全驾驶。所以，在驾驶员对地铁
部门进行应聘的时候，地铁部门可以以一个更高的标准去对驾驶员进行筛选，通过筛选的驾驶员再为他们安排一些培训，训练其的专业技能和职业素养，让驾驶员们懂得在面对突发情况应该采取什么样的措施，认识到自身的专业技能在哪个方面还存在不足，然后加以改进。在培训完成之后可以在进行一个测试，对于符合标准的驾驶员给予录用，对于不符合标准的驾驶员不给予录用，为乘客们的安全提供保障。
1.2 地铁司机心里素质要求
要成为一名合格的地铁驾驶员，要经过多方面的考验，具备合格的专业技能只是一个基础，在驾驶员的心理素质、身体情况和能力方面都应该进行严格的测试。
对于地铁驾驶员，是否拥有一个强大的心理素质很重要，因为在地铁进行行驶的时候，可能会遇到各种各样的突发状况，此时驾驶员如果自己都慌乱的话，那么乘客们的人身安全便受到了极大的危险。所以对于驾驶员是否符合标准，应该对其进行心理测试。关于对驾驶员进行的心理测试，有很多种办法，但是就目前而言，地铁部门一般都是采用标准化和非标准化俩种方法对驾驶员进行心理测试。在进行标准化测试的时候，一般来说都有着一种比较规律的模式，因为这种方法可以让驾驶员对自己所获得的分数有一个更加清楚的认为，认识到自身的不足之处，而且对于测试工作的进行，也要由专业的人员来负责。因为在接受测试的驾驶员人群中，可以根据其在性格还是在心理上的不足进行划分，将其分成心理测试和性格测试，其中心理测试可以包括对驾驶员的教育程度、智力等等方面；性格测试可以包括对驾驶员的人格测试。通过地铁部门为驾驶员所准备的测试，可以帮助部门了解驾驶员在性格和心理上的情况，是否存在不足，今后如何进行改进都有一个充分的参照。
1.3身体素质测试要求
对于一名地铁驾驶员而言，光有职业技能和身体素质是远远不够的，还需要进行身
体素质的测试，只有通过了这三项要求才能够成为一名合格的驾驶员。为了可以加强全体驾驶员的身体素质，深入贯彻集团“准军事化”管理理念，让全体的驾驶员都可以养成一个良好的习惯和工作作风，加强团队的工作执行力，地铁部门们可以为新生员工们准备均轮，因为军事化的训练可以对新员工们的身体素质和工作作风都是一个磨炼，新员工们可以在军事化的训练中得到进步。要开始军训的话，要做好准备工作，一个是训练时候新员工们需要的服装，另一个便是标准的训练场地，可以保证需要的设施和物资都完整，所以负责新员工军训的组织者们可以兵分俩路，一路负责收取服装并进行详细的检查，另一路则负责对训练场地的实地考查。
在进行军事训练的时候，要按照严格的标准进行，教官们要认识到此次训练的目的，一个是为了加强学员们的身体素质，磨炼其身心意志；另一个则是为了加强学员们的团队意识，让其拥有一个良好的工作作风。所以不管是在早操、军姿、队列训练等等，都要让每个学员都可以力求达到动作的标准，例如在进行军姿训练的时候，如果学员们出现动作不规范、站立没有达到标准的情况，教官应该及时的指出并进行调整，在军训的最后时间教官还可以对每位学员进行测试，让其在规定的时间内完成要求。通过这一段时间的训练，不仅仅可以加强学员们的身体素质、磨炼其意志，还可以加强其团队意识，为他们在今后的工作打下一个坚实的基础，为人民群众的安全提供多一分的安全保障。
（1）知觉速度测试
速度感知的测试是对已经发生的运动状态进行分析和推测，并根据相应的物体状态运行，在一定的时间内完成相应的预测。当地铁司机进行预测时，他们的预测结果相对较快，也就是说，他们缺乏耐心。这种情况在实际应用中表现为，驾驶员刹车困难，容易导致交通事故的发生，对于一个驾驶员来说，能够准确的预测时间是作为一名驾驶员必备的条件，不管是预测的过快还是过慢，都会导致交通事故的发生，自然也就无法胜任驾驶员的任务。
（2）反应时间测试
反应时间测试是指驾驶员从受到刺激开始到最后能够做出正确有效应对的过程中所需要的时间，该种反应不是单一的，可以分为三种，分别是辨别反应时、简单反应时以及选择反应时。在目前我国对地铁驾驶员进行反应时间测试，主要是采用选择反应时的方法，顾名思义，选择反应时是指驾驶员在面对多种刺激的时候，对于不同的刺激所作出的不同反应，这是选择刺激与其他俩种反应不同的地方，其面对的时多种刺激而不
是单一的，这也增加了驾驶员的难度，通过驾驶员处理这些不同的刺激时所需要的时间长短，我们可以看出一名驾驶员在面对一些突发事件时反应是否足够灵敏，所需要的时间越短，证明驾驶员的反应越灵敏，反之亦然，这也是驾驶员是否能够成为一名优秀的驾驶员的前提。从这个测试中，我们可以看到一名驾驶员在从一开始面对突发状况到最后采取正确措施所需要的时间，因为在地铁行驶的时候，可能会遇到多种突发状况，此时如果能够采取一种正确的处理方式是对所有乘客的负责，这也是身为一名地铁驾驶员身上所肩负的责任。
2、影响地铁司机安全行车的因素
2.1 人为因素
（1）驾驶员对待工作纪律不能做到严格的遵守，例如出现了迟到、早退、对待工作滥竽充数等等情况，这些都属于人为因素，是存在于驾驶员身上的一个重要的问题。
（2）疲劳驾驶和情绪驾驶
如今的体贴驾驶员中年轻人占据了大部分，虽然他们拥有灵敏的反应，但是对于一些生活习惯上的问题他们却没有做好，因为当今年轻人的夜生活都比较丰富，这就导致了他们的睡眠时间不足，在工作的时候比较容易感到劳累，自然就导致了车祸的发生。
（3）专业素质低
因为现代社会的地铁使用越来越频繁，对驾驶员的需求也就越来越大，但是这本身就是一种比较高强度的工作，许多的人都不愿从事这个行业，地铁部门无奈之下只能降低了门槛，导致一些专业素养不够的驾驶员也开始从事这个工作，埋下了安全隐患。
（4）安全意识不强
现在关于地铁交通事故的发生原因，也有一部分时因为驾驶员的安全意识不够，通常表现为对待工作的责任心不强，态度也不够积极，很难正确的面对一些突发的状况。
2.2 恶劣的气候和环境影响
气候环境的好坏，影响了交通是否能够正常开展，地铁能够安全运行也取决于气候的影响，但是其作为一种不可控制的因素，只有依靠相应的天气预报，然后地铁部门提前做出预防的方案，才能减少一些气候带来的影响。例如在大风、雷雨天气下，此时驾驶员的视线会变得模糊，心态也会受到影响，面对这些恶劣的天气，如果驾驶员没有一定程度上的经验灵活的进行处理，及时的做出反应，那么就会造成严重的安全驾驶问题。
控制方法:做好恶劣天气的预防工作
抛开驾驶员的经验问题不谈，因为这需要依靠驾驶员自身常年的工作和培训中获得，在面对恶劣的天气的时候，地铁部门应该提前和气象台之间进行沟通合作，然后让专业的人士对天气的恶劣情况进行分析，并且制定出一些预防的措施。但是气候的情况是多变的，预测和现实之间可能会存在着一些差距，在地铁进行运营之前，部门应该提前将制定的方案和可能发生的情况告知驾驶员，让驾驶员能提前拥有一个良好的心理准备，因为在很多的情况下，驾驶员能够应对这些恶劣的天气带来的影响，但是之所以会出现慌乱的情况，是因为没有提前做个心理准备，一时间面对这些恶劣天气无法及时进行应对，如果驾驶员可以提前对天气情况有个大概的情况，那么即使在后来出现恶劣的情况，驾驶员有一个心理准备也能正确的应对，减少恶劣天气带来的影响，减少安全隐患，减少交通事故。
2.3 安全管理制度缺陷
“无规矩不成方圆”这简简单单的一句话便让我们看到了规矩的重要性，在企业公司中，只有建立一个合理的安全制度，才能保障员工们的安全。对于地铁部门的安全制度，其建立应该本着人本管理的基础，应该以人为中心，其保障的对象不仅仅包括地铁的工作人员，更应该包括乘客们的人身安全。根据近十年来地铁发生的交通事故来看，大部分的事故的发生原因是乘客们没有遵守地铁上的交通规则或者地铁的工作人员对待工作没有做到位。导致这二者出现的主要原因又俩种，一种时乘客们对于地铁的交通安全规则没有引起重视，在地铁上进行拥挤，在突发事件发生之后没有听取工作人员的建议而是盲目的跑来跑去，加重了地铁的负担；另一种则是工作人员没有正确面对自己的工作，工作态度不好，工作执行不到位，相应的监督制度也不够完善。在这二者的原因下，地铁变得愈加混乱，地铁事故也是不断的发生。
控制方法:改善地铁交通安全系统
要改善地铁的交通安全系统，有一个安全可靠的管理制度是前提，也是基础。这方面的内容需要国家和地铁部门双方的合作，才能做到真正的改善地铁交通安全系统。关于社会：社会可以加强法律法规的建设，对目前关于地铁的安全制度进行改善，让监督部门对地铁部门的安全建设进行严格的监督，保障大众的安全；关于地铁部门：地铁部门可以加强对群众们和员工们的安全意识，定期为其开展一些关于地铁上的安全交通意识，以及在遇到突发的状况应该保持冷静，不要慌乱，让乘客们可以支持员工们的工作，让员工们可以为乘客们服务，从而让地铁有一个良好的秩序，减少安全隐患。
2.4 硬件设备的老化
一趟地铁列车，是由许许多多的零件构成的，其中任何一个设备都会影响到列车的安全问题，一些毁坏或者老化的设备要及时的进行更换，避免造成更大的损失。地体部门对于地铁的设备安全要引起重视，定期让有关的技术人员对设备进行安全检查，对于毁坏的设备及时的进行更换，对于一些使用时间较长但是还没有出现问题的设备也要认真检查，一旦有设备超过了使用年限，即使其还没有出现毁坏也要进行更换，不可怀有侥幸的心理。因为虽然这种情况在段时间内不会造成影响，但是一旦出现问题那么后果将不可想象。
控制方法:加强列车设备的维护和更换
地铁部门可以规定，在每天地铁进行出行前可以让有关的技术人员进行检查，在确保没有问题之后再交给驾驶员，然后在一天的工作结束之后，再对地铁进行检查和维护，这样可以做到最大程度的维护地铁设备的安全，保障乘客们的安全。此外，在进行设备的更换的时候也要注意，要严格的按照说明书上的说法来执行，对于任何一个步骤都要做到为，避免设备因为操作的不当出现问题。
3、更好发挥地铁司机作用的方法
3.1 严格制定各类规章制度
为了能够更好的发挥地铁司机的作用，首先必须严格的对各种规章制度进行调整和优化，例如对于驾驶员的行为习惯，作为地铁是否能够正常运行的直接因素，驾驶员起到了重要的作用。除了具有专业的技能和良好的身体素质之外，驾驶员的行为习惯也很重要，制度里可以明确规定驾驶员在进行工作的时候不能出现什么行为，例如疲劳、瞌睡、迟到早退等等，在出现这些行为之后应该采取什么样的惩罚措施，这都是管理者们需要研究的问题。一个完整的规章制度，一定是基于员工的视角出发，在管理者们对制度进行制定或者调整的时候，应该深入员工们的生活，了解员工们的生活需要和工作需要，绝大部分的员工在工作的时候都希望自身的安全感和归属感可以得到满足，所以管理者在制定制度的时候应该尽可能去满足员工们的需求，让员工们可以有一个积极的心态去面对工作，让员工们可以在规章制度的严格要求下养成一个良好的生活习惯和工作习惯，并且在管理者制定好制度之后，还应该对员工们进行监督，从而提高其工作的执行力，让地铁可以更安全的运行，让乘客们可以更加放心的乘坐地铁。
所以，严格的制定各种规章制度，是地铁部门能够有条不紊的进行运行的基础，是
驾驶员们能够安全驾驶的一个重要前提。
3.2 强化司机日常安全风险培训
3.2.1驾驶员团队树立社会服务意识
地铁如今在某种程度上也可以认为是一座城市的经济命脉，因为已经越来越多的群众们在进行出行的时候会选择地铁出行，地铁以其特有的优点让人们变得更加的依赖。所以驾驶员在进行驾驶的时候，需要认清楚自己身上所肩负的责任，一趟地铁承载了众多的乘客，只要一不注意就会给这些乘客的人身安全带来极大的威胁，所以驾驶员必须树立一个服务社会的意识，保证地铁在自己的操作之下能够安全的运行。
3.2.2持续提供技术和专业培训，培训司机
关于地铁驾驶员的技能问题，是在不断的工作中提升的，但是地铁部门也应该定期的为驾驶员们提供一些培训，不管是在理论上还是在实践上，让其提高专业技能水。在过去的时间里，也存在着因为驾驶员的专业机能不足、经验不足、操作水平不足等等导致了地铁事故的发生，所以只有掌握了专业的技能水平才能为乘客们提供安全保障，地铁企业可以定期为其提供一些培训，这样驾驶员们可以快速提高他们的技术和经验,达到要求。
3.2.3提高列车驾驶员对环境的适应能力
地铁在进行运行的时候，其面对着各种各样的风险，面对不同的突发状况应该采取不同的应对措施，这样可以从根本上减少交通事故的发生，但是在现实生活中，驾驶员不会遇到太多的突发状况，这也导致了其在面对危险时候的反应比较慢，采取的措施也比较慢，所以地铁部门应该不断的提高驾驶员的应变能力，在平时的训练中可以模拟一些事故发生的情况，然后让驾驶员采取措施去解决，在不断的模拟中驾驶员再进行一些总结和改进，能够提高其应变能力和反应速度。
3.3 加强安全监督
地铁的运行需要多方面的配合，其中包括驾驶员自身、地铁部门和群众的配合等等，只要发生交通事故，其造成的损失是多方面的，财产的损失不说，更严重的是对乘客们和驾驶员的安全都造成了影响。多以地铁部门应该加强安全监督、在各个方面都采用科学的管理方法。
在目前的情况下,因为互联网的冲击，地铁部门如今也时采用地三级安全网络管理系统,这种网络管理的方法有着很多的优点，例如可以提供导电层的责任,充分发挥导致
安全意识,传导通过公司领导的压力,实现公司主要专注于列车安全领导下,再次传导形式专业工程师负责安全生产检查和监督,传导到团队,团队领导是第一责任,安全模块负责监督和实施班组安全生产的实施。所以地铁部门以这种方法应该以这种方法为基础，然后进行多方面的调整和优化，加强安全监督，减少交通事故的发生。
4、地铁事故案例分析
4.1 韩国大邱地铁纵火
2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生特大火灾。火灾导致198人死亡，147人受伤。8月6日，韩国大邱地方法院对大邱地铁纵火案的9名被告人进行公开宣判，纵火犯56岁的金大汉被判处终身监禁。
原因分析：地铁作为消防保卫的重点，我们不可否认是是其有着速度快、方便快捷、运载能力强等等优点，但是其人口密集、道路也狭窄，在发生火宅的时候火势很容易蔓延，也正是因为地铁的这一特点，让大邱市的火灾导致了近200人死亡，147人受伤。造成这么严重损失的原因有一部分是因为驾驶员在面对这种情况的时候拿不定主意，不知道该怎么处理，然后手动打开了一些门，导致车厢内的乘客暴露在了有毒气体中，在加上因为害怕水导致了地铁站线路的短路，所以在地铁站内没有安装灭火器材，正是在多方面的原因下，让韩国大邱市火灾造成了严重的损失。
4.2 南京地铁二号线错位
地铁发生错位是一种比较严重的故障，例如在2011年8月22日下午2点47分，南京地铁二号线一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200米处，车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，第三和第四节车厢上下错位近半米，现场更是浓烟弥漫。
原因分析：这是南京地铁运营以来首次发生的事故，导致事故的原因是地下水的渗入，将一段20多米长的混凝土结构路基拱起，导致道床上浮，列车车厢错位。好在在司机和工作人员的一起努力下，没有造成人员伤亡。在面对列车错位的情况，司机应该采用紧急刹车的方法，在确认好安全无误，没有安全隐患之后才可以再次启动。
4.3 乘客出现意外，造成踩踏事件
在地铁经常发生的一个故障便是踩踏事件，因为其人流量较多，例如在2015年4月20日，深圳的“上班族”们像往常一样穿梭于地铁的人流之间，开始新的工作周。在蛇口线换乘环中线的黄贝岭站，一名女乘客因没吃早餐低血糖晕倒，引发乘客奔逃踩
踏，造成12名伤者被急救送医。
原因分析：导致这一悲剧发生的原因有很大程度上是因为司机和工作人员在发生意外的时候没有及时的的采取措施，对发生意外的乘客给予帮助，让更多的乘客们感到恐慌。所以在地铁这一人流量多的地方，因为注意疏散群众。
5、防范地铁行车安全事故的方法
5.1对地铁运行等相关设备进行定期的安全检查
地铁能够正常的运行，是在驾驶员对多种设备的正确操作下完成的，所以要保证地铁能够正常的运行，就要从根本上做起，保障设备的完好无损，所以定期的进行设备检查是必不可少的一部分，这样能够及时的发现设备的情况，是否有毁坏？是否超过了使用的年限？在对地铁的设施设备进行检查的过程中，要让专业的技术人员留意地铁列车信号的正常与否？是否符合标准？因为这是有效的预防事故发生的前提。总而言之，正是各种设备的正常运转，组成了地铁的正常运行，定期对这些设施设备进行检查，能够将事故的发生概率降到最低。
5.2加强对地铁的检查
在每一座城市中，我们可以发现，地铁都是建立在一座城市较为繁华的地带，所聚集的群众也比较多，作为一个公共场所，作为整座城市最为拥挤的地带，群众的财产安全和人身安全必须的保障。此时预防恐怖分子的袭击便成了重点内容，要做好这部分内容，就必须让地铁部门引进一些高端的检查器材，然后让相关工作人员对乘客们进行严格的安全检查，在经过了安全检查的乘客们才能进行地铁。伦敦地铁的安全检查作为一个例子:在经历恐怖袭击之后,伦敦地铁的安全检验部门使用x光设备检查乘客进入车站,以防止乘客所携带的违禁品进入地铁,从而有效地确保地铁乘客的安全。
5.3完善自动报警系统和自动监视系统
地铁的自动报警系统和自动监控系统，这二者在地铁的运行中扮演了重要的角色，是有效预防安全事故的一个方法，其可以更好的发展在地铁的运行过程中潜在的危险，为驾驶员们传达讯号，及时的采取正确的措施，也可以让相关的维修人员在最短的时间内发现存在于地铁上的潜在危险，然后根据警报进行修复，降低事故的发生。地铁部门应该定期检查地铁上的自动报警系统和自动监视系统，做好检查工作，如果出现故障的话做到及时的维修，在必要的时候也可以引进一些较为先进的系统或者技术，更好的完
善系统。
5.4地铁经常发生的事故和司机的处理方法
在地铁运行的过程中，可能会遇到一些小故障，导致列车暂时动不了，只能停在区间的情况，本身发生的故障只是一个小问题，可能只需要十分钟二十分钟就可以处理完成，但是司机如果在列车发生故障的时候只重视故障的处理，从而忽略的乘客们的感受，就会造成乘客们的恐慌心理，从而发生乘客解锁车门甚至下到线路的情况，这种做法是不可取的。所以如果在列车的行驶过程中发生一些小意外而需要暂停的话，司机应该在第一时间安抚乘客的心理，然后在进行故障的处理，以防止不明原因乘客擅自触动列车设备而导致影响扩大的情况发生。
5结束语
如今随着我国经济的不断发展，国民对于交通安全的要求越来越高，地铁因为其容纳人数多、速度快、简单方便等等特点已经成为了我国大众在出行时经常选择的一种交通方法，在我国的城市中也随处可见地铁的身影。在这种情况下，不管是政府还是人民对于地铁的安全性都是相当重视，在过往发生的一些安全事故来看，人民的安全需求还是未能得到满足，影响到地铁安全运行的因素来自多方面，其中包括驾驶人本身、地铁的设施设备、地铁部门的政策等等，这些因素都会影响到地铁的正常运行，影响到群众们的财产安全和人身安全。所以为了给群众的人身安全提供多一分的保障，相关部门应该及时采取行动，驾驶员应该做好自身的本职工作，以一个积极的心态去面对工作，政府也应该对相关的法律法规进行优化。我相信，在所有人的共同努力下，我国的地铁事业一定可以发展得越来越好，人们的出行也会变得越来越便利！
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驾驶员安全学习心得体会 篇一：驾驶培训学习心得体会 驾驶培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于
这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道 路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。 篇二：驾驶员交通安全学习心得 驾驶员交通安全学习心得体会 驾驶员 通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得 到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己
地铁运营风险管控分析 发表时间：2017-09-13T16:36:12.973Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：岑国强[导读] 摘要：地铁具有快捷性、便捷性等特点，是人们出行首选的交通工具。 深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：地铁具有快捷性、便捷性等特点，是人们出行首选的交通工具。由于我国近年来地铁事故时有发生，不仅给我国地铁带来巨大的经济损失，也给地铁带来了负面影响，不利于地铁的可持续发展。本文主要对地铁运营的风险管控进行分析。 关键词：地铁运营；安全风险；管控措施 一、风险管控 风险管理的定义主要是在安全的生产管理过程中，风险的发生是事故形成的关键性因素。对此，因为人们对生活环境、生产以及工作环境和条件的认识不同，对风险的认识和定义也完全不同。笔者认为，安全生产当中的风险主要包含安全事故发生的可能性、影响范围以及危害程度三个方面。在地铁运行过程中也就是指发生事故的可能性、事故发生之后的影响范围以及影响的程度。风险管控主要是借助风险评估和分析等方式认识到整个交运系统当中存在的各种对地铁运营安全性有一定的因素或可能性，对可能发生的事故、因素进行分析、说明并定义其危害类型严重程度等，并针对所提供的各种信息设计针对性整改措施，实施该整改措施，并不断分析整改措施本身的应用效果，对不足之处进行适当的调整，从而进行不断的循环，直至危害因素或事故发生率控制到没有为止。 在地铁运营当中有效的应用风险管控，其内容主要包含以下几个方面：①危害干预以及预警；②安全监督与管理以及紧急事故应对； ③危害因素的评估与分析。在地铁运营当中应用风险管理，其最终目的是有效地控制风险的发生，将风险因素控制到安全的范围之内，并应用安全监管、培训教育、工程整改措施等多样化的手段，控制危险因素风险，从而实现降低各种经济风险、保护社会口碑、控制安全事故发生以及确保参与人员的健康与安全等目的。 二、地铁运营安全风险管控 （一）风险管控在地铁运营安全当中的理论性应用 地铁运营所涵括的专业非常多，有土木建设、有电路设计还有建筑设计[4]。这些专业之间还必须有一定程度的连续性。对此，地铁运营过程中各种安全事故的发展、发生有一定的关联性和相互支撑性。风险管控主要是对已发生或未发生的各种不同类型的事件联系在一起进行研究，分析这些安全事故的形成机理、规律、联系以及衍生特性，分析多个事故在空间、时间方面的关联，对各种参与人、物的可用性、安全性、可靠性以及可优化性实行相应的风险分析和评估，借助分析并设计相应的预警监控手段和预防、规避手段，并在此基础上应用缩减和消除风险的各种经验、设备和措施，将所管理的地铁风险系统，进行相应的研究，并实现更大化的控制和管理，从而最大程度消除为危害因素，将安全事故根除。 （二）提升风险管控重视度，优化风险管控方式 是否重视是直接决定是否有行动的根本。想要提升对地铁事故的管控，首要任务便是提升对安全事故的管控，真正理解安全事故的管控对于地铁运营的意义以及价值。对此，运营企业务必要提升对风险管控的认识以及重视度，真正落实对风险管控的理解。与此同时，运营企业需要不断引进、改善符合自身条件的先进风险管控经验以及方法，按照自身企业的实际状况适当调整管控方法。首先，需要对近些年安全事故的进行统计，分析发生事故的主要因素，并针对这些因素降低安全事故的发生率。其次，便是对相关设备和所分析的危险引发概率较高的因素进行针对性优化，规避同样的风险事故发生。同时，还需要掌握安全事故损失的转移方法，尽最大可能保护企业自身的经济利益，降低小风险对地铁运营的影响。 （三）各种地铁事故风险类型和分析 地铁事故风险类型有许多，笔者以转向架、电器箱为例进行分析。①对于转向架的检查，首先是碰头危险，其安全事故的发生主要形成因素是高度不够，在发生安全事故之后，极有可能会导致工作人员划伤甚至是脑震荡。当前采取的措施主要是佩戴安全帽。针对仍然有事故的发生，笔者认为应当在入口的位置处添加相应的标识；其次是触电的安全事故，其主要形成艺术是受流器处于带电状态，在发生安全事故之后会导致工作人员伤残甚至死亡。当前采取的促使主要是穿戴合格的绝缘鞋并尽量远离受流器。笔者认为，同样可以增加相关标识提供工作人员注意安全；②对于电器箱而言，其发生事故的主要类型是触电，发生的主要因素是光线不足，导致人员误触。在发生电器箱触电之后，轻则会导致人员有触电感觉，重则会导致人员死亡以及车辆受损。当前对于这一因素的主要控制措施是佩戴绝缘鞋，但是其主要因素因素是光线不足，所以笔者认为可以适当增加照明设备。 三、结束语 综上所述，在地铁运营当中应用风险管控对于地铁的安全运营有着直接的帮助，能够提升地铁运营的整体经济效益和安全性，促使地铁企业保持更持续、稳定、快速的发展。对此，运营企业应当对风险管控做好足够的了解和认识，正确认识风险管控的价值和应用意义，提升对地铁运行风险管控的重视度，采取积极、高效的措施强化风险管控质量，提高地铁运营安全性。 参考文献： [1]贾崇强.城市轨道交通运营安全风险预测研究与应用[D].天津职业技术师范大学，2014. [2]李旭，黄兴瑞，陈晓亿.F-IAHPWModel在杭州地铁运营系统风险评价中的应用[J].中国公共安全：学术版，2015，21（3）：35-39. [3]陈亚松.轨道工程施工组织保障方案的探讨-以南京地铁十号线与一号线割接为例[J].城市建设理论研究：电子版，2015，23（19）：136-136. [4]候晓丽，许红.轨道交通运营安全风险预控管理体系的建立[J].都市快轨交通，2016，11（2）：18-21. [5]叶巧铃.地铁运营初期如何快速提高服务质量[J].现代企业，2013，11（06）：20-21. [6]孙冰.铁路企业以人为本管理理念的实践与探索[J].理论学习与探索，2013，31（03）：58-59. [7]《城市轨道交通研究》同济大学出版社 2013年第10月刊 [8]《城市轨道交通》中国铁道部出版社 2012年第8期
2018驾驶员工作心得体会 2018驾驶员工作心得体会篇1 20xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：一、政治思想方面 一年来我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。 二、工作情况 在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。 一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高; 第二，有些工作还不够过细，有待于加强; 今后努力方向 在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。 三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性， 四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，20xx年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。
北京地铁公司开展安全大讨论活动，提高全体员工的安全意识
铁公司采取了一系列措施和手段：以治为先 增强全员安全意识 北京地铁公司按照《安全生产法》、国务院23号文件、《北京市安全生产条例》等相关要求，落实安全教育和培训，营造安全氛围、加强安全意识、规范安全行为，全面提高员工安全素养。 首先，坚持开展“三向”宣战活动。自2005年开始，北京地铁公司坚持以“向违章违纪宣战”“向漏检漏修和维修不到位宣战”和“向管理者不作为，管理不到位宣战”等为主题长期、广泛、深入地开展安全大讨论活动，营造遵章守纪、爱岗敬业的安全氛围，增强全体员工的安全意识和责任感。同时，在 安全大讨论的基础上组织处级、科 级和基层管理者开展安全经验交流 活动，将安全大讨论活动的成果进 一步推广，层次进一步加深，互相 取长补短，真正起到了提高全体员 工的安全意识的作用。 其次，建设安全教育基地。 1997年北京地铁公司举办了题为 “让过去告诉未来”大型安全教育 展览；2009年，筹建了安全教育 基地一期工程，汇集了地铁运营 40年来90余个典型案例，再一次 举办了题为“让过去告诉未来”大 型安全教育展览；2010年，完成 了安全教育基地二期工程，增设多 媒体教室、编制地铁典型事故模拟 教学片，使一线安全教育的内容更 加充实、形式更加多样、效果更加 明显。并针对年轻员工、新员工比 例高的情况，将三级教育、文化教 育和活动教育相结合，通过组织丰 富多样的安全文化宣传活动和参观 “让过去告诉未来”安全警示展览 等形式，强化有针对性的安全意识 教育培训。从2010年开始将安全 警示展览纳入新入职员工岗前培训 课程，通过鲜活的案例和生动的讲 解对新员工进行警示教育，提高新 员工安全意识和责任感。 截至2011年9月30日，北 京地铁公司组织处级安全管理干部 专题培训2次，开展安全大讨论、“三 向宣战”以及各类安全教育活动达 2 585次，参加人数1.1万人，培 员工在安全教育基地参观“让过去告诉未来”展览
地铁行车安全管理及事故预防 1 引言 地铁作为公共交通工具，行车安全至关重要。近年来，全球地铁行车事故（列车冲突、追尾、脱轨等）不断发生，为我们敲响了警钟，使我们意识到了地铁行车安全的重要性。因此，我们要总结和分析影响行车事故发生的因素，从而制定行车安全管理及预防措施，避免行车事 故的发生。 2 地铁行车安全的影响因素 依据相关统计，人为因素是影响行车安全的主要因素，此外恶劣天气也会对行车安全带来影响。主要影响因素主要包括以下几点： 1）行车人员纪律松弛、制度执行不严。纪律松弛，出乘 标准化作业不落实，责任制贯彻不力，是影响安全行车的一大顽症；（2）行车人员疲劳行车、情绪开车。睡眠不足，和受外界 环境影响产生的情绪并带人运行作业中，使司机产生生理、心理 的疲劳，使操纵者精力不济，精神不能集中，给安全行车造成事 故隐患；（3）行车人员业务素质不高。技术培训学习不够，司 机业务水平不精，不能及时处理运行中的突发事件和故障； 行车技术设备不完善。行车设备老化，技术设备结构的不合理使之不能符合适应实际行车的需要；（5）风、雪、雷、电等恶劣气候及环境的影响。风、雪、雷、电等恶劣气候对安全运行的影响是不可低估的。列车司机对气候环境变化，突发事件的适应与处置直接影响地铁运输的安全。 3 地铁行车安全管理及事故预防 从近几年来地铁发生的行车事故分析，导致行车安全事故的主要有信号设计不足、车辆制动失灵、调度违章指挥、接发列车失误、司机臆测行车等几个方面。下文将对此进行分析，并提出安全管理及事故预防措施。
3.1 信号系统 信号系统是地铁行车指挥和列车运行控制系统，它的性能直接关系到地铁运营安全、效率及质量。地铁信号系统的核心是列车自动控制系统（ATC，它由列车自动防护系统（ATP、列车自动驾驶系统（A-TO）、列车自动监控系统（ATS构成。如果信号系统不完善或存在缺陷，将不能很好的预防行车事故，甚至对地铁行车安全埋下隐患。因此，地铁的信号系统在设计时和使用前应做到以下几个方面： 1 地铁信号安全相关系统设计时应遵循相关规范要求， 考虑所有安全相关的整体、系统、设备的整个生命周期，通过对系统生命周期各个阶段的安全环节把关，实现整个系统的安全； 2 在硬件电路方面，信号设备要严格按照“故障-安全”的设计理念，信号机电灯电路应由安全继电器控制，信号机控制模块要具备短路、断路检测功能，当红灯故障时其他灯位无法点亮，避免信号显示升级。（ 3 在软件逻辑方面，地铁信号必须具备 联锁进路防护。即列车在因硬件故障而丢失位置时，在逻辑上仍处于占用状态，对其所在区段进行防护，避免向该区段排列列车进路。 3.2 制动系统 地铁车辆作为城市公共交通工具，其制动系统按控制功能可分为：（1）常用制动，列车在正线运行中最常用的制动方式，主要是为了保证列车精确停车；（2）快速制动，能够实现比常用制动更大的平均减速度；（3）紧急制动，列车在紧急情况下实施的制动方式，紧急制动指令通过列车安全回路来控制；停放制动，能够实现长时间的停车；（5）保持制动，主要是为了防止列车溜动良好的制动系统在关键时刻甚至可以避免事故的发生，但如果列车的制动系统设计上存在不足或失去控制，将导致行车事故的发生。为此，确保车辆制动设备的性能，对确保行车安全也十分重要，应注意做好以下几点： 1）制动系统在设计时应充分考虑安全性，宜采用得电缓 解、失电制动的模式及失电导向安全的原则。即在列车控制系统内设置紧急制动环路，该环路在正常情况下处于得电状态，当发生脱钩、超速等危险情况时，紧急环路失电，使列车产生紧急制动；（2）列车制动系统应带有自检功能，每天列车上线前都应启动制动系统自检，检查制动系统的状态；（3）列车司机室控制台应设有紧停按钮，确保发生意外情
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路行车安全论文(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路行车安全论文(通用版) 铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，它承担了全国旅客周转量的60%左右和货物周转量的70%以上。安全生产是铁路运输的生命线，它贯穿于运输生产的全过程，是铁路运输生产的主题。铁路运输生产的安全可以被看作一个系统，主要由行车安全、货运安全、客运安全、劳动（人身）安全、路外安全5个子系统组成，如图1-1所示。铁路运输安全系统分析图其中，各子系统又由不同系统组成：行车安全子系统――包括车务、机务、工务、电务、供电、车辆等系统；货运安全子系统――包括车站货运、装卸系统；客运安全子系统――包括车站客运及列车客运安全系统；劳动安全子系统――包括作业人员和管理人员人身安全系统；路外安全子系统――由路外伤亡及道口安全等系统组成。 一、我国铁路行车安全现状
我国铁路行车安全现状铁路行车安全现状近十年来，尽管铁路各部门，各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使铁路行车安全不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，旅客列车伤亡事故、货物列车险性事故和一般事故仍未杜绝，抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象客观存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。 1、郑州铁路局事故分析 下图2-1是郑州铁路局1994、1999、2000及2003和2004年的事故统计表。根据下图对铁路行车安全事故的原因进行初步的分析。 由表中的统计资料可以看出，铁路事故的发生态势具有较大的不稳定性，因此，研究事故发生的规律及其发生的原因，对我国铁路运输安全具有重大的现实意义。全局各种事故，如果以各责任部门分类统计，机务部门责任事故占首位，数量超过总事故1/3；其次是电务部门和车务部门，两项事故之和古总事故的1/5以上。郑州铁路局2000年共发生217起事故，按责任部门分类统计情况与1999
地铁司机个人工作总结 是最新发布的《地铁司机个人工作总结》的详细范文参考文章，好的范文应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得收藏。 篇一：地铁司机个人总结篇一：地铁司机转正申请总结 转正申请 尊敬的运营分公司领导： 我是xx部yy中心的电客车司机，于xx年x月x日进入公司，我的x个月试用期已满，根据公司的规章制度，现
申请转为公司正式员工。 转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢xx地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为xxx地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情
况作出总结。 起初我们在xx进行了为期一个月的培训，了解了xx集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。思想汇报专题从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了xx
学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线urm驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列
地铁运营风险分析 所谓地铁运营的安全问题主要就是指，地铁乘客的人身安全，尽最大可能保证乘客从进站到最终出站全过程的安全问题，但是地铁运营安全问题的发生，往往是出人意料的，造成地铁运营风险的因素也是多方面的，应该综合进行分析考虑。 1.人员因素 人在地铁运营过程中，占据着非常重要的地位，在地铁安全事故的发生之中，人员因素所带来的风险是不容被忽视的，人员因素不仅指地铁运营过程中工作人员多可能带来的风险，也包括地铁乘客乘坐地铁潜在的风险因素。在地铁安全事故的预防和安全问题发生时，人员因素对安全问题的控制监管和影响，对降低地铁事故所带来的危害程度，具有重要意义。 1.1地铁运营单位工作人员因素 地铁工作人员肩负着非常重要的安全责任，在地铁运营过程中，以及地铁运营应急问题的管理和预防，也同样发挥着重要的作用，地铁工作对工作人员的综合素质和专业业务水平，都具有较高的要求。地铁工作人员在工作中的风险因素主要包括以下几个方面： （1）地铁运营工作人员的安全管理水平 所谓地铁工作人员的安全管理水平是建立在地铁工作人员良好的安全意识之上，具有良好的安全意识，是地铁工作人员提高地铁运营管理水平的基础性条件，也是保障地铁运营安全的关键性因素，如果工作人员在安全意识上都存在着一定的缺失和不足，对于地铁运营来说，都是重大的安全隐患。 （2）地铁运营工作人员的专业业务技术水平 地铁运用是科技时代发展的产物，现代化的操作技术，对地铁工作人员的专业业务技术水平具有较高的要求，工作人员专业的业务水平情况，直接的影响了地铁运营过程中的安全问题。 （3）地铁运营工作人员的基本的工作状态 任何工作单位中员工的工作态度都是非常重要的，特别是地铁工作人员，具有良好的安全意识和专业水平的基础之上，还必须具备高度的认真负责的工作态度，具备高度认真负责的工作态度，才可以保证工作人员在各自的工作岗位上，
仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路行车安全风险管理 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
铁路行车安全风险管理 铁路运输作为运送旅客和货物的一个高速运转的复杂动态系统，其安全问题尤为突出。它的安全度既是管理水平和各种质量的综合反映，也是乘客的根本需求，如何通过一些可靠有效的风险管理方法，预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险的出现，是确保铁路稳定发展的基础。 铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价，从而控制和处理这些风险，防止和减少损失，保障铁路安全、顺利的运行。 1、风险识别 风险识别是风险管理的基础性工作，它通过提供必要的信息使风险估计评价更具效果及效率。铁路行车安全险因素识别的依据是铁路运输部门自的资料积累，这些资料一般都是已发生且后果严重的行车事故的总结。但从个铁路运输系统的运作来看，铁路行事故的发生及其造成后果的严重程度都和机务、电务、车务、工务上的疏漏密切关系。因此，可将铁路行车安全的险分为:大风险:是对已发生事故的总结，它一旦发生，会造成人员伤亡、财产损失，误运营等后果，带来不良的社会效应。小风险:是在铁路日常运输工作中存在的疏漏，它涉及的面比大风险广得多，而且它贯穿在日常的行车中。小风险虽然在一定程度上不会造成重大行车事故的发生，但是忽略小风险，不加以管理和改进，多个小风险累加的后果就有可能引发重大事故的发生。所以对于铁路安全部门、管理者而言，对于小风险的风险管理是实时、动态、连续的。 2、风险估计 在对铁路行车风险识别之后，分别对行车大、小风险进行风险估计。 第 2 页共 4 页
地铁司机工作心得篇一： 随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车安全 运行监控记录装置。 列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。 列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。 监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。 监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种 信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。 装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。 我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可
驾驶员安全驾驶心得体会 驾驶员安全驾驶心得体会1 我叫xx，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：”回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/8911924600.html, 大连市轨道交通运营安全风险分析 作者：牛瑞雪赵雨露史乙桐胡玉迪郝佳轩 来源：《世界家苑·学术》2017年第10期 摘要：伴随我国经济的快速发展，城市化水平越来越高，道路交通上拥堵已经是一个严 重的城市问题，各城市掀起了修建地铁热潮，使人们更多的选择轨道交通出行，同时也使地铁客流量不断增加，风险发生时，后果无法估计，地铁运营安全风险已经成为人们关注的焦点。以大连地铁1、2号线运营安全风险为例，对大连地铁运营安全风险进行评估，分析地铁运营安全风险的影响因素，建立模型并对大连地铁运营安全风险进行评估。 关键词：城市轨道交通；运营安全；影响因素；风险评估 随着城市化水平的提高，城市交通的矛盾逐渐凸显，轨道交通的出现，缓解了城市公共交通的压力。大连市地铁成为近年来主要发展的轨道交通形式，但由于地铁在地下封闭空间运行，不仅空间小，通风条件差，对救援人员的疏散也不利。此外，地铁作为人员密集的公共集会场所，客源更复杂，在事故发生时，会造成严重后果。在国内外地铁运行情况下，风险因素的运行安全系数增加，运营安全风险日益严重，因此必须全面降低运营安全风险，确保安全运行[1]。 1地铁风险要素分析 （1）人员因素。因地铁发展的迅速，同时其高便捷性是的越来越多的人选择乘坐地铁，其安全性与人有非常密切的关系。地铁的任何一个部分都离不开人，设备需要人员操作，维护需要人员进行，管理需要人员卷管理，地铁初衷就是服务于人，所以乘客的素质也是一大问题。 （2）设备因素。在地铁运营过程中，除去系统内外人员的因素后，设备的因素也是地铁安全运营的重要指标。地铁系统若想为乘客们提供出行服务，就需要控制系统，车辆，环控系统，以及自动停车装置等设施。 （3）管理因素。指地铁管理层按照地铁的运营方式，地铁运营安全等方面对地铁相关的人、设备、财产、信息等一定的必要资源进行管理的能力。管理的目的是让地铁更加安全，调用一切可用的资源，发挥管理能力，降低风险与应对风险。 （4）环境因素。包括内部环境和自然环境。前者包括照明、湿度、温度、隧道、站厅、站台、噪音、标识等。后者是指地铁外部环境，这种环境因素是人暂时无法把把控的一种环境。此外时间和气候也是影响地铁运营安全的重要因素[2]。 2地铁运营安全风险分析
第一章：铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 （一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 （三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已
成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标 提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。
第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸的解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 （一）安全管理的目标不明确 （二）安全管理的思想观念较陈旧 （三）事故信息价值未得到充分利用 （四）安全管理的手段和方法落后 （五）安全基础仍然比较薄弱
地铁司机实习报告 时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。 感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。 记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。 好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。 刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。 所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。 记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的
行车安全复习资料 一、简答题： 1、行车安全标准化作业控制包括哪几个方面？ ①实行站段、车间、班组三级联控； ②提高班组标准化作业自控能力； ③严格遵守作业标准和制度； ④增强职工执行“两纪一化”的自觉性。 2、在准备接发列车进路时，应重点检查确认哪些事项？ I．办理闭塞时必须确认区间空闲； II．认真检查确认接发列车进路； III．确认掌握开闭信号机的时机； IV．接发列车必须立岗监督； V．开通区间不能简化作业过程。 3、从系统的观点出发，影响行车安全的因素有哪些？说明它们之 间的相互关系。 人、机、环境、管理。其中，人即是影响安全的一种因素，又是防护对象；机器既是影响安全的因素，又是保障安全的物质基础；环境既可能是影响安全的灾害因素，又可能是应予保护的社会财富。因此，必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能，最大限度地保障行车安全。 4、车站有关行车人员应遵守的人身安全通用标准有哪些？ （一）、班前班中 ①接班前须充分休息； ②班前、班中严禁饮酒； ③按规定着装，佩戴易于识别的证章和安全防护用品；
（二）、顺着线路行走时 ①顺着线路行走时应走两线路中间； ②不准脚踏钢轨轨面、道岔连杆和尖轨； ③注意邻线机车、车辆和货物装载状态； （三）、横过线路 ①横过线路要“一站、二看、三确认、四通过”； ②横越停有机车车辆和列车的线路时，严禁钻车； ③严禁在行进的机车车辆前面抢越。 5、试述激励在安全生产中的作用？ 激励是指运用精神物质手段去激发人的动机心理过程。对安全生产进行激励的目的是通过激励引导职工的安全意识，强化安全动机，使之成为优势动机，促进安全行为。 随着经济和社会的发展，激励的手段和方法呈多元化趋势，主要有奖励与惩罚，竞赛与升级，职工参与民主管理和对管理行为实施监督等。铁路运输安全生产的长期实践证明，竞赛与奖励相结合的方法是激励广大干部和职工安全生产积极性的有效途径。 6、对行车人员重点管理的一般要求包括哪几个方面？ ①掌握运输生产规律； ②掌握自然规律； ③掌握职工思想变化规律； ④掌握人的生理规律。 7、铁路行车安全管理手段有哪些？说明它们之间的相互关系。 经济手段，行政手段，法律手段和思想政治工作，以及多种手段的综合运用各种手段有各自的功能和作用，具体运用时都有一定的条件和局限性，各种手段都不是孤立的，更不是互相排斥，而是相辅相成，应综合运用。
地铁列车驾驶员实习日志-报告 为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心领导 作动员，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。 本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的 学习、生活等日常管理。 通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好 的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。 培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和 为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。 金迪 2009年5月22日 实习工作写实 6月6日在学习“科学发展精神，加强沟通提高服务”为主题全体地铁列车驾驶员深入学习实 践科学发展观活动专题民主会议上，我们班组司机进行了一次思想和工作交流。 首先领导传达了公司开展学习实践科学发展观活动的各项学习工作进展情况和达到的目的 以及以后学习活动部署，并提出主题和具体要求。会议上，我们班组列车司机结合工作开展 等各方面具体情况谈了学习体会，也有不少老司机提出了许多在培训机制和正线排故障应变 措施和方法，分析了问题，提高了要求，达到了共识。 在进一步深入学习科学发展观活动以及公司各项工作中，努力增强大局意识，不断加强我们班组或者与领导，还有其他部门之间工作上的沟通、理解和配合，共同努力，不断提高，进 一步提高工作效率，让大家在团结快乐的气氛中工作，开开心心上班，安安全全回家。 通过这次活动，让我意识到作为一名列车驾驶员应该带头在深入学习和工作实践中进一步了 解“科学发展观”之精髓，明确肩上责任，做好本职工作，更好地服务乘客，与班组人员更好 地交流，沟通，努力学习新故障处理方法，规范自己的基本操作，认真驾驶列车，在宣传班 组团结上发挥自己的作用，努力为班组的进一步发展和提高尽心出力。 金迪 2009年6月6日 实习工作写实 近期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们 所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO 方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。 我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因；对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护 措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，在冒进信号后错过补救机会，司机臆测信 号好，道岔位置正确，精神状态不集中，导致事故发生。
驾驶员交通安全学习心得体会 驾驶员 通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得 到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时 也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。 学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心 生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。 在今后的驾车中，需要做到如下几点： 一、不疲劳开车，不违章行驶 在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精 力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。 二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。 三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身 体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。 四、要中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学 习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。 五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上 路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。 六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在 安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 生死一秒间，眨眼两重天。交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人