港口码头工程的施工技术研究
张晓明
山东港湾建设集团有限公司，山东日照276826
摘要：港口码头是水路交通运输的重要基地，在社会经济发展过程中发挥着巨大作用，随着经济的不断发展，水路运输量不断增大，大型轮船的运输越来越频繁，这对港口码头的整体性能和使用质量提出了更高的要求。只有加强对港口码头施工技术进行有效控制，才能保障工程施工质量，进而保障港口码头的整体性能。基于此，论述了施工技术在建设中的重要性，在工程实践中不断总结经验，提高管理水平，有利于港口工程技术的不断进步，对提高我国港口工程建设具有重大的意义。关键词：港口码头；工程施工；施工技术
中图分类号：U655.54 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）40-0151-02
引言
由于社会经济的不断发展，促进了水运工程的快速发展，码头的功能也得到了极大的扩展，码头工程的施工质量也受到了高度重视。桩基施工是码头工程中的关键环节，它对码头工程的质量起着重要的作用。为了保障码头工程的施工质量，我们必须重视和加强桩基施工技术的运用。本文介绍了桩基施工技术的类型和特点，探讨了两种常用的桩基施工技术在码头工程中的应用。
1 工程施工技术控制
码头工程施工技术控制，主要包括一下几个方面：（1）导标和定位船的设立。导标主要包基床中心导标和顶面的坡肩边导标。主要在抛石位置设立定位船，没有回淤或回淤厚度在30cm范围内即可进行，若存在超过30cm厚度的回淤须进行清淤。（2）抛石。试抛完成后，采用粗抛与细抛相结合的方法进行，但在顶面以下20~30cm要采用细抛。抛石后，还要完成平面图和断面图的绘制。（3）夯实。试夯确定好夯实遍数，但为了防止机床局部隆起或漏夯，可采用采用两遍或多遍夯实法进行夯实。夯实时，为防止夯实出现倒锤现象，在夯实前要进行基床顶面整平，将局部高差控制在300mm 内，基床夯实范围按墙身底面各边加宽1m。夯实后，要进行检验，对任意低于5m的一段进行复夯，经水准仪测量后，平均沉降量在30mm以内为合格，若超出这个范围，则需重新夯实，直至合格为止。（4）补夯。满足这些条件，就需要进行补夯，即夯实完成后补抛块石的面积超出1/3，构件底面积或连续面积超过30m2且厚度普遍超过0.5m[2]。
1.1 主要施工方法
抛石前对基槽设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并检查基槽是否回淤，回淤厚度大于30cm 时清淤，回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。
抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船。抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程。抛石时采用粗抛与细抛相结合的方法，顶面以下20~30cm时采用细抛。基床抛石后采取5m一个断面、2m一个测点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。
采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实法，防止机床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定，不试夯时不宜少于八夯，并分两遍夯打；基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；夯实后，任选不小于5m的一段，复打一次夯，用水准仪测量其平均沉降量，在30mm以内即为合格，若大于30mm，则此施工段需重新进行夯实，并重新选择验夯段验夯，直至合格。当夯实后补抛块石的面积大于1/3，构件底面积或连续面积大于30m2且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。
1.2 码头工程中桩基类型的选择
在码头工程中，桩基工程是最重要的基础工程，它对整个码头工程的质量起着至关重要的作用。由于水下的地质结构比较复杂，码头的桩基必须要适应粘土、粉土、砂土等各种不同的情况再加上在码头停靠的船舶吨位及码头装载机械的大型化，对码头基础的要求越来越高桩基的实际载荷也越来越大，因此，为了保障码头能够安全的使用，必须通过以下方面的分析，以选择合理的桩基类型：
首先，收集和分析码头工程的地质情况。通过了解码头工程的概况，对工程的地质情况进行系统的收集，分析整个地质层的成分情况，如砂质、粉土、砾砂、中砂、细砂等，并试验性检测各地质层成分的厚度、密度及标贯击数等参数，作为施工时所依据的基础数据。
其次，全面分析和计算码头工程的实际载荷的大小。从码头工程的用途出发，全面分析其具体的承载数据，作为桩基的选择依据：一是码头停靠的船舶的载荷大小及数量；二是码头的堆货的载荷大小；三是码头上的装载机械的载荷大小及数量；四是进入码头装载货的车辆的载荷大小及数量。通过计算这四方面的载荷情况，计算出码头的实际载荷，作为桩基类型的选择依据。
再次，分析码头的结构类型。通过了解整个码头的结构类型，能够清楚整个码头的载荷分布情况桩位的分布情况，以便选择更加合理的桩型及施工方法，使码头基础的质量得到有力的保障。
2 沉箱施工技术
2.1 工艺流程
施工前→吊安工作→沉箱吊至→驳船托运→沉箱→安装→沉箱内回→验收。
2.2 施工工艺
2.2.1 沉箱吊运
在沉箱储存场用方驳吊机安装封仓盖板并兼施工平台。完成后沉箱吊至方驳，用驳船将沉箱运至安放现场，浮吊进行安装。
2.2.2 基床顶面检查、构件型号尺寸检查
沉箱安装前，首先对基床顶面进行检查，看有无杂物，如有则进行清理；检查构件型号尺寸是否正确。
2.2.3 沉箱安装
基床整平完成后，将沉箱运至施工现场进行吊装。测量人员根据测量控制网布设沉箱安装控制基线，采用全站仪或经纬仪进行沉箱安装定位的控制。沉箱安装后经过两个潮水的观测，沉箱稳定并达到设计要求后，再将封仓盖板吊走，进行沉箱回填10~100kg块石。沉箱安装完毕后在沉箱四角顶面布设沉降位移观测点，测量初始值，以后按一定时间间隔及施工阶段进行沉降位移观测。
2.2.4 沉箱内回填
沉箱回填料的材质要求为10~100kg块石。填料中不含有有机物及其他有害杂质。沉箱安装验收合格后，进行沉箱内回填10~100kg块石。首先用角钢及钢筋制作沉箱护壁并安放在沉箱隔墙及外墙顶面固定牢固，以保护沉箱顶面砼不受破坏。回填时，各舱格同时进行，避免不均匀沉降，各舱格回填速度基本一致。栅栏板、扭王字块预制
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等新的工千斤顶将导梁顶起，滑块移回接收位置，导梁落至滑块上完成导梁接收。
3.2 顶推装置倒安
随着梁体顶推前行，当后导梁每脱离墩顶后，后方墩顶的顶推设备逐一向前方的墩顶进行倒安。具体操作是将371#倒转至377#、L2#倒转至378#、372#倒转至379#、L3#倒转至380#、373#倒转至381#、L3#倒转至382#、373#倒转至383#，滑道装置始终保持领先梁前端1跨并提前安装就位。
3.3 顶推到位后导梁拆除
梁体顶推到位后，施工人员配合75t吊车按照上平联、下平联、竖向联系构件、靠线路侧桁架、远离线路侧桁架的顺序进行拆除。
3.4 梁底支承垫石安装或浇筑
梁体顶推到位后，利用吊车将保险墩吊至墩顶并完成安设，然后同步降落竖向千斤顶将梁体落至保险墩上。
3.5 钢混结合段固结
梁体落梁前将钢混结合段进行固结（固结施工在钢箱梁端部箱室内）。具体做法如下：
（1）将临时支座上下板焊连；
（2）将墩身外包钢板与钢箱梁端部钢板利用N16钢板行进竖向焊接；
（3）人工绑扎箱室内后插钢筋并将墩身预埋筋与钢梁端部肋板进行焊接；
（4）在钢梁外部将钢梁底面钢板与墩身外包钢板进行焊连。
（5）浇筑钢混结合段微膨胀C40混凝土，后焊接混凝土灌注口处封口钢板。
3.6 安装支座、落梁
利用25t吊车将支座吊至钢梁端部，然后人工将支座运至梁体下部，将支座通过螺栓与梁底预埋支座板进行栓接。
支座与连续箱梁栓接完成后进行落梁施工。具体做法如下：
（1）竖向千斤顶同步将混凝土箱梁顶起1cm；
（2）将保险墩上层钢板抽掉一层（厚度1cm）；
（3）竖向千斤顶同步回油将混凝土箱梁降落至保险墩上；
（4）按上述循环操作直至混凝土箱梁底支座降落在钢横梁顶面支承垫石之上，然后利用支座灌浆料将支座螺栓锚固（除379#墩顶支座）。
3.7 拆除纵向拉杆
在墩身外侧支立吊车，人工配合25t吊车将纵向拉杆（Φ32mm精轧螺纹钢）分南北两侧、从东往西逐一拆除。具体方法如下：
（1）将吊钩上绳索捆绑在单根精轧钢的端部；
（2）人工利用气割将反力座从钢梁补强板上切除；
（3）人工配合吊车将将精轧钢从钢梁顶部吊离至地面。
3.8 预应力钢束张拉、压浆、封锚
在混凝土箱梁端部（376#、383#墩顶处）安装张拉千斤顶对剩余预应力筋进行张拉，完成后对预应力管道进行压浆处理。
压浆完成后对箱梁端部混凝土进行凿毛、绑扎封锚钢筋，支立小块木模板，人工浇筑封锚混凝土。
4 结语
歩履式多点顶推每个循环顶程0.75m，每个循环用时30分钟左右，整个顶推作业持续了9天。预应力混凝土曲线连续箱梁纵向转向顶推施工技术是在过去桥梁纵向顶推架设施工技术的创新，采用可调式约束滑道装置完成梁体转向，同时采用同步施顶控制技术，保证了连续预应力混凝土连续梁在顶推施工质量及安全。
参考文献
[1]中铁三局集团有限公司.铁建设[2010]241号高速铁路桥涵工程施工技术指南[S].北京：中国铁道出版社，2010. [2]中铁工程设计咨询集团有限公司. TB10002.3—2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范[S].北京：中国铁道出版社，2005.
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3.3 模板工程
（1）底胎：底胎为整体形式，全部采用砼浇筑而成。
（2）模板结构：全采用钢结构，均由四片组成。模板面板采用δ=4mm钢板，50×50角钢做肋，槽钢100做骨架。
（3）模板支立、拆除：将底胎杂物清理干净。清理模板表面，刷脱模剂。人工在底胎上组装成型。为防止漏浆，模板底面与底胎接触面贴橡胶条止浆，两片模板间贴橡胶条止浆。紧固模板连接螺栓，并安装块体吊环。填写自检卡，移交混凝土工段进行混凝土浇筑。
混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板，先抽出模板固定木楔，然后卸下模板连接螺栓。人工松动模板，使模板与砼表面脱离，人工拆除。
3.4 钢筋工程
钢筋在加工场地进行切断、弯曲，加工好的钢筋分类摆放，用架车运送至预制现场，在底胎上绑扎成形。
3.5 混凝土工程
（1）混凝土浇筑方式：采用罐车混凝土水平运输，人工混凝土入模，采用插入式振捣器振捣。（2）混凝土抹面：为防止砼顶面松动，混凝土浇筑至顶部时，进行二次振捣和二次抹面，如有泌水现象，予以排除。（3）混凝土保养：混凝土抹面后立即喷涂养护液，防止风干和日晒失水。
3.6 预制件储存
待混凝土达到吊运强度，栅栏板、扭王字块均由30t履带吊运至贮存场的指定位置储存，需要安装时，用吊车吊装平板车运输到现场安装。
4 预制块体安装方法
4.1 预制块安装测量控制
根据设计安装位置以及陆域上的控制点，确定栅栏板、扭王字块安装的施工基线，在陆域上设立测量控制点，利用全站仪控制栅栏板、扭王字块安装位置与高程。栅栏板、扭王字块安装应在低平潮时进行，这样可减小潮流对栅栏板、扭王字块安装的影响并且安装作业时间可以持续较长。
4.2 栅栏板安装
垫层块石抛理成形后，开始栅栏板的安装，A型、B型均采用50t汽车吊陆上吊安，潜水员水下配合调整栅栏板位置，用25t轮胎吊和平板车配合倒运栅栏板至施工现场。
5 结语
综上所述，港口码头工程的施工技术，直接影响港口码头功能的实现和使用的安全，因而须引起足够重视并加以改进。
参考文献
[1]洪承礼.港口规划与布置[M].北京：人民交通出版社，2002.
[2]李炎保，蒋学炼.港口航道工程导论[M].北京：人民教育出版社，2010.
[3]交通部水运司.中国水运工程建设技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
第四章隧道工程建设标准及施工技术 第一节隧道工程设计要求 客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用，但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。 一、隧道横断面有效净空尺寸的选择 在确定隧道横断面有效净空尺寸之前，首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应，与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值，目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。 根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时，阻塞比β宜取为：当V=250km/h时，β=0.14；当V=350 km/h时，β=0.11。 隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有： (1)建筑限界； (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围； (3)线路数量：是双线单洞还是单线双洞； (4)线间距； (5)线路轨道横断面； (6)需要保留的空间如安全空间，施工作业工作空间等； (7)空气动力学影响； (8)与线路设备的结构相适应。 二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1．当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2．客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故一般不采用喷锚衬
土木工程施工技术的创新及发展研究王文桦 发表时间：2019-05-28T10:41:21.377Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年3期作者：王文桦[导读] 随着社会的发展，各行各业也都处于全面发展的状态，这无疑是全面推动城市进步的方式。 中铁建工集团河北保定 071800 摘要：随着社会的发展，各行各业也都处于全面发展的状态，这无疑是全面推动城市进步的方式。其中尤其是土木建筑工程施工的发展，有效的改善了我国城市建筑的结构和外观，为此，土木建筑施工的过程中，要不断的加强技术的创新工作，这会给我国的建筑工程乃至社会发展都会带来质的飞跃。因此对现在土木建筑工程施工技术的现状进行探讨和论述以及进行相关技术的创新是十分必要的。 关键词：土木工程；施工技术；创新；发展 1土木工程施工的特征以及基本施工技术 1.1土木工程施工的特征体现 土木工程施工有着鲜明的特征，土木工程施工中的流动性是重要特征，由于土木工程施工方面在施工完成后就会转移另一地点，施工的流动性特点就表现的比较突出。土木工程的固定施工特点也比较鲜明，这也是施工技术核心特点，工程的实际施工中主要是在一个固定的地方施工的，施工中应用诸多的技术，保障土木工程施工的质量。土木工程施工中技术关联性特点也比较突出，每项施工技术的应用都发挥着自身的作用，如果一个环节施工技术的应用出现质量问题，就会影响整体的工程质量。 1.2土木工程基本施工技术 土木工程基本施工技术的应用是保障工程质量的关键，具体的土木工程施工中，涉及到的施工技术类型也比较多，其中比较基本的施工技术有以下几种： 其一，钢结构工艺技术。土木工程施工过程中，会涉及到钢结构施工技术，钢结构施工技术应用中，主要是在装载钢结构构件前需要做好现场清理工作，将钢结构构件吊装准备工作按照相应的要求做好。实际运输当中保障路径的最优化，道路的通常，达到现场的时候就要明确施工位置，对钢结构的起吊力度科学把控，保障吊起的平衡。钢结构构件实际施工当中，要能够做好平台的整洁工作，从钢结构的工艺实施中的各个环节都能加强重视，提高钢结构工艺施工技术质量水平。 其二，地基工艺技术。土木工程基本施工技术中的地基施工技术也是比较关键的，这一施工技术对整体的工程质量都有着影响。地基施工技术的应用要能结合国家颁布的桩基施工规范进行施工。结合不同的地基施工需要选择不同的桩基类型，如端承型和摩擦型都是比较重要的，端承型桩基也就是地基施工中使用端桩侧阻力承载垂直方向负载的，而摩擦型是通过桩磨阻进行承载垂直方向负载的。选择合适的施工技术，才能保障地基施工质量。 其三，混凝土施工技术。土木工程施工当中的混凝土施工技术是应用最为广泛的施工技术，在具体的应用中主要是混凝土浇筑方法，采用混凝土施工也有不同的浇筑方法，现场浇筑以及预制法制造两种是比较常见的。混凝土搅拌完成之后把混凝土第一时间运输到施工现场浇筑，这对浇筑的时间有着要求。而预制施工是把混凝土搅拌好备用，所以要对混凝土需求要明确了解。 2土木工程技术创新对策 2.1深基坑支撑技术创新 深基坑技术主要是在地下挖出一定的深度，从而保证其稳定性。因此，在深基坑基础中创新首先要在深基坑开挖之前要求专业的技术人员对周边的环境进行仔细的考察，要考察是否可以不影响地下其他设备以及附近建筑等。并了解周边环境对排除深基坑实施的障碍，从而做好深基坑开挖之前的充分准备。其次，支撑技术进行创新主要对其支护结构设计创新，对灌注桩挡墙、墙外围护结构、锚杆以及内部支撑等进行创新，在支撑结构设计的同时要与深基坑技术相互温和，从而保证施工技术的有效搭配，顺利进行。 2.2灌注技术创新 灌注技术创新主要是在钻孔技术施工环节上，创新钻孔技术要求在钻孔环节之前对钻孔周围进行清理，并通过工具对钻孔位置进行精准测量，保证钻孔的统一，同时在钻孔之前技术人员要及时的进行调节钻孔机，使其工作顺畅保证钻孔工作质量，并要在这个过程中对钻孔时出现的问题进行分析，从而保证工程项目的质量。同时在钻孔灌注泥浆时充分完善灌注技术，并及时进行补充，使得泥浆充分填满钻孔，从而保证桩体的牢固。 2.3预应力技术创新 预应力技术使土木工程技术创新的重要部分，预应力技术在创新时应该考虑极限状态下的预应力，并按照荷载需求进行预应力结构设计，并保证建筑工程每个环节构件变形和开裂的范围在预测范围之内。从而提高土木工程项目的质量。 3土木工程施工技术的未来发展 3.1响应国家可持续发展号召，利用绿色建筑材料 随着建筑行业的快速发展，一座座高楼拔地而起，土木工程行业快速发展的同时也产生了环境问题，建筑行业造成的垃圾越来越多，尤其是建筑过程中用的水泥袋子，到处的水泥袋子在土壤里不能自己腐化，不利于土壤的清洁。如果进行焚烧还会污染大气，排除不利于人类呼吸的难闻气体。另外，废弃的混凝土也越来越多，大面积的废弃混泥土也是到处堆积，清洁起来困难较大，需要多量的人力物力，因此土木工程施工技术未来需要研究新的产品，研究无污染可持续能代替水泥混凝土等。这样才能让建筑行业和国家的政策相对接，促进可持续发展。 3.2设计单位和施工单位相互配合 现在的建筑工程在实施过程中通常进展到一半就停了下来，原因是图纸出现的问题造成不能继续施工，这就需要继续修改图纸，造成工程不能继续进行，不能按时完工。如：在设计图纸时如果地基的长度和宽度的比例不符合这个地方的大小，这就会造成施工困难，即使按时交上了图纸但是在具体施工过程中会发现施工工作不能进行，这就需要继续修改图纸返工，这样一些复杂的过程下来造成不能按时竣工。这些需要设计单位和施工单位提前做好洽谈，把详情说清楚，然后在进行设计，设计出来的图纸恰好符合这个地方。这样才能保证施工过程中不被图纸的不匹配停止工作的进行。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/871734983.html, 港口码头工程的质量控制与监管方案分析 作者：庞富强 来源：《城市建设理论研究》2013年第11期 摘要：随着经济全球化的日益发展，海洋经济的重要性也越来越高，而与此同时，各地 港口码头的建设工作也日益增加。在当今的社会形式之下，如何保证港口码头建设工程的工程质量，是一个非常现实的问题。针对证港口码头建设工程的工程质量，应该要通过必要的监督手段，来确保港口码头工程的质量，消除港口码头工程中所存在的一些质量安全隐患。 关键词：港口码头；施工质量；监控管理 中图分类号： TV523 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 随着我国的经济贸易形式的快速发展，我国对于海洋运输行业的需求量越来越大，各地也因此进行了大规模的码头港口兴建工程。所以，这也对我国的港口码头工程的建设质量提出了更高的要求。那么身为一个负责港口码头工程建设的建设工程单位，提高港口码头工程质量，完善自身的工作制度，在港口码头的工程当中，把港口码头建设成为一个运输安全，质量可靠的可持续发展的工程就成为了港口码头建设工程的建设工程单位的第一要务。 二、完善港口工程质量的控制 第一，对于一个港口码头施工质量的监控来说，首先要做的就是让有关部门对港口码头施工质量重视起来，加强对于港口码头施工质量的监控，进行全面的责任制度，将每名施工人员所应该尽到的责任落实到位。有关的主管部门应该用高度的责任心，来对待这项工作，全面将自己的工作任务落到实处，做到将港口工程质量放到心上，本着对历史负责的态度来做好自己的工作。 第二，从另一个方面来说，有关港口码头工程建设质量监控的主管部门还应该将现代化的管理机制运用到他们对于港口码头工程建设质量监控的过程当中去，将质量管理责任制落实到位，让相关的班组和人员进行严格的遵守。让各个班组和施工人员明确所制定的港口码头工程质量计划，这样才可能减少的港口码头工程质量事故发生，乃至于不发生。 第三，在对港口码头工程的审批过程当中，相关部门应该要把好每一道关卡，对于一个港口码头工程来说，只有通过了批准的项目，才能让其进行施工，并且那些通过了的施工项目，在建设的过程当中，对于每一阶段的港口码头施工工程都应该让有关的质量监督机构来进行验收，如果有任何一个阶段的港口码头施工工程没有通过质量监督机构的验收，就不能将这个阶段的港口码头施工工程投入到使用当中去，并且对于港口码头施工工程的下个阶段的施工也不
《土木工程施工技术》案例 案例1. 某建筑外墙采用砖基础，其断面尺寸如图1所示，已知场地土的类别为二类，土的最初可松性系数为1.25，最终可松性系数为1.04，边坡坡度为1:0.55。取50m 长基槽进行如下计算。 试求： （1）基槽的挖方量（按原状土计算）； （2）若留下回填土后，余土全部运走，计算预留填土量及弃土量（均按松散体积计算）。 图1 某基槽剖面基础示意图 解： (1) 求基槽体积，利用公式 12 F F V L 2 += ,（12F F =）得： ()3 V 1.5 1.240.2152 1.50.5550187.125m =?+?+??=???? (2) 砖基础体积： ()31V 1.240.40.740.40.240.75048m =?+?+??= 预留填土量： 3 1S 2S (V V )K (187.12548) 1.25V 167.22m K 1.04 ' --?= == 弃土量：
3 13S S V V 187.12548V V K 187.125 1.2566.69m K 1.04' ??--??=-=-?= ? ???? ? 案例2. 某高校拟建一栋七层框架结构学生公寓楼，其基坑坑底长86m ，宽65m ，深8m ，边坡坡度1:0.35。由勘察设计单位提供有关数据可知，场地土土质为二类土，其土体最初可松性系数为1.14，最终可松性系数为1.05，试求： （1）土方开挖工程量； （2）若混凝土基础和地下室占有体积为23650m3，则应预留的回填土量； （3）若多余土方用斗容量为3 m3的汽车外运，则需运出多少车？ 解： (1) 基坑土方量可按公式()102H V F 4F F 6 =++计算，其中， 底部面积为： 22 F = 8665 = 5590 m ? 中部截面积为： 20 F = (8680.35)(6580.35) = 6020.64 m +??+? 上口面积为： 21F (86280.35)(65280.35) 6466.96 m =+???+??= 挖方量为： 348186.03m = 5590)+6020.64×4+(6466.96×6 8 = V (2) 混凝土基础和地下室占有体积V 3=23650 m 3，则应预留回填土量： 3S S 3226639.12m 14.105 .123650 03.48186K K V V V =?-='-= (3) 挖出的松散土体积总共有： 3S 2m 54932.07=1.14×48186.03= K ×V =V ' 故需用汽车运车次： 22V V 54932.0726639.12 N 9431()q 3 '--= ==车 案例3.
一、编制依据 1.１.现行国家或地方规范、标准、图集 《建筑基坑支护技术规程》（JＧJ１20-99) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB502０2－2０02） 《混凝土结构设计规范》（ＧB５00１0－200２） 《建筑桩基技术规程》（JＧJ ９4-200８) 《钢结构设计规范》(GB500０７-20０３) 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB５0497-2009) 《福州市深基坑与建筑边坡工程管理暂行规定》 《建筑地基基础设计规范》(GB５0007-２00２); 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204－2００2）; 《建筑地基基础设计规范》（DBJ13-07-2006) 《建筑抗震设计规范》（ＧB5０011-200１） 《岩土工程勘察规范》（DBJ1３-84－２006) 《建筑抗震设计规范》(GB5０011-2001) 《建筑地基基础技术规范》（DBJ１3-07－2006） 1.2.福建岩土工程勘察研究院提供的《福州升龙中心岩土工程详细勘察报告》 二、工程概况 ２．1 工程概况 拟建福州升龙中心由福建升龙房地产开发有限公司投资，位于福州市台江区鳌峰路南侧,东南妇幼医院对面，交通便利。场地南侧距闽江河道、江滨中大道约35０米,西侧距福州东南区水厂约5０米,北侧为市政主干道，其余三侧均为规划道路,目前为空地，但红线外不得占用。经拆迁整平,较为空旷,地表多为建筑垃圾，高差约0.50-1.00m。本工程规划用地面积19125.１平方米，总建筑面积15６027.67平方米,其中地下建筑面积28673.2平方米,拟建物由一幢46层的办公主楼，一幢2层附属楼(商业)组成,设二层大底盘式地下室(地下车库)。支护结构采用φ85０水泥土搅拌桩排桩加H型钢。拟建物的工程特征见表1：
隧道工程施工技术
隧道工程施工技术交底 一、工程概况 本合同工程共有分离式隧道两座, 其中: 兰头隧道左洞长 200m( 含明洞10m) , 右洞长235m( 含明洞10m) ; 塔石岭隧道左洞利用原53省道( 丽浦线) , 塔石岭隧道右洞长1105m( 含明洞 10m) 。 隧道设计均为左右分离式, 兰头隧道左、右线中心相距30～35m, 塔石岭隧道左、右线中心相距40m。 兰头隧道左洞围岩类别为: Ⅱ类围岩55m, Ⅲ类围岩42.5m, Ⅳ围岩102.5m; 右线隧道围岩类别为: Ⅱ类围岩79m, Ⅲ类围岩10m, Ⅳ类围岩146m。 塔石岭隧道右洞围岩类别为: Ⅱ类围岩154m, Ⅲ类围岩81m, Ⅳ围岩870m。 左右线隧道相距较近, 洞口施工时要采取弱爆破、设立防护网、临时限制左洞通行的方法, 保证行车安全和防止飞石破坏既有的道路、房屋等设施。 二、总体施工方案 根据本隧道情况, 采取”弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的技术措施, 用风钻及台车打眼, 装载机配合自
卸汽车出碴。采用TZ系列子午加速式轴流通风机, φ1350mm软管压入式通风。砼集中拌和, 罐车运送, 泵送入模, 可调整体式模板台车进行二次砼的衬砌。 根据本工程的设计, 针对不同围岩类别, 分别采取以下施工方案: 1、对于Ⅱ类围岩( 除过明洞段) 对于明洞段, 先按设计开挖, 开挖采用风钻打眼, 岩石开裂机松动岩石, 挖掘机配合自卸汽车运碴。开挖后应及时进行明洞砼的浇灌、回填土的施工, 以保证边坡的稳定。 对于洞中的Ⅱ类围岩, 临时加固措施为: 管棚注浆＋Φ25中空锚杆( 长3.5m, 间距0.75m×1.0m) ＋Φ6.5钢筋网( 15cm×15cm) ＋喷射砼厚25cm＋16＃工字钢拱架( 间距0.75m) 作为初期支护。初期支护完成后, 进行监控量测, 围岩变形基本稳定后, 及时进行防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。 2、Ⅲ类围岩( 中风化岩层) 主要采取风钻打眼, 正台阶法开挖。拱部根据围岩情况采取用Φ22超前钢筋砂浆锚杆加固( 长3.0m, 间距1.2m×1.2m) +Φ25中空锚杆(长3.0m,间距1.2x1.2m)+Φ6.5钢筋网( 15cm×15cm) ＋喷射砼厚15cm作为初期支护, 初期支护完成后, 进行监控量测, 围岩变形基本稳定后, 及时进行防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。
土木工程施工技术现状及创新措施研究 摘要随着城市化发展进程的推进，土木工程在城市建设中越来越多。土木工程施工技术作为土木工程建设发展的关键所在，受到了建筑业的重点关注。施工技术的创新会对土木工程的质量和进度带来有效的保障，还能够提高土木工程项目的经济效益。我国在土木工程领域虽然发展进步很大，但是土木工程施工技术仍有不足，土木工程技术需要进行创新发展，本文通过土木工程施工技术创新的必要性，分析土木施工技术现状，并提出施工技术发展的创新措施。 关键词土木工程；施工技术；创新举措 引言 土木工程的施工技术影响实施项目的质量，和企业的经济利益有着直接的联系。土木工程施工技术要和时代接轨，不断更新。施工企业要注重对技术创新的重视，引导技术人员创新技术、发展技术、使用技术，不断提高技术水平，从而提供建筑的质量，吸引大规模的用户，提供企业的效益，为企业的发展做出贡献。 1 土木工程施工技术创新的必要性 1.1 符合时代发展规律 土木工程施工技术应该随着时代的进步不断更新、发展，满足日益变化的用户需要。土木建筑的质量是用户关心的主要问题，影响用户对土木建筑的满意度。传统的施工技术不足以满足土木工程现代化建设的需要，也满足不了用户对土木建筑质量、时间等方面多样化的要求。技术的创新有利于施工企业提高土木工程的施工效率，缩减工程时间，提交出更好的土木建筑，提高用户的满意度，吸引了更多的客户群体，促进了城市化的建设发展，符合时代的发展规律。 1.2 有利于土木工程企业提高竞争力 经济全球化趋势下，市场范围扩大，土木工程企业发展面临着受到了重重挑战，传统的发展模式已经不能够适应当前的土木工程企业的发展要求，土木工程企业面临着优胜劣汰的问题。土木工程技术的创新是土木工行程企业发展的重要举措，通过技术创新，建造出更有优势的土木建筑，培养出土木工程企业的竞争优势，树立起土木工程企业的竞争意识，打破土木竞争市场企业垄断局面，有利于土木工程企业在全球的大市场中争取客户，提高土木工程企业的盈利。 1.3 有利于提高土木工程企业盈利 土木工程企业的最终目标就是经济利益最大化，土木工程项目的利润和工程项目的整体造价是分不开的。土木工程施工中材料、设备、施工模式等多方面都要进行创新。土木施工技术的创新观念的建立是极为重要的，通过施工技术的创
一、分析回答下列各题（每题10分，共100分） 1.选择路堤填料的原则。 用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 一、土石材料 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。 黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草物皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土不得用作路基填料。 二、工业废渣 满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 2.路基土方施工中，路堑开挖的方式及各自适用条件。 土方开挖应根据具体情况，可采用横挖法、纵挖法和混合式开挖法三种。 横挖法：适用于短而深的路堑，应按其整个横断面从路堑两端开挖。 纵挖法：沿路堑分为宽度及深度都不大的纵向层次挖掘；通过纵挖法，先沿路堑纵向挖一通道，然后向两旁开挖，如路堑较深可分几次进行。 混合开挖法：系横挖法和纵挖法混合使用，就是先顺路堑挖通道，然后沿横坡面挖掘，以增加开挖坡面。 3.路堑土方工程中，推土机作业的方式。 推土机开挖路堑的施工组织方法有横向开挖和纵向开挖两种。横向开挖常用于在平地上开挖浅路堑;纵向开挖适用于在山坡开挖半路堑和移挖作填路堑。(1)横向开挖浅路堑在平地上开挖浅路堑时，深度在2m以内为宜。推土机以路堑中心为界向两边横向推土，采用环形或穿梭运行路线，将土壤推送到两边的弃土堆。如开挖深度超过2m，常用挖掘机进行开挖作业。(2)纵向开挖深路堑纵向开挖深路堑一般与堆填路堤相结合进行施工。施工前，要在开挖的原地面线顶端和挖填相间的零点处设立醒目的标志。推土机从路堑的顶部开始，逐层下挖并推送到需填筑路堤的部位。开挖时，可用1~2台推土机平行路堑中线纵向分层开挖，当把路堑挖到一半深度后，另用1~2台推土机横向分层切削路堑斜坡。从斜坡上挖下的土壤送到下面，再由下面的推土机纵向推送到填土区。这样用多台推土机联合施工，直到路堑与路堤全面完工为止。(3)纵向开挖傍山半路堑开挖傍山半路堑(半挖半堆)一般用斜铲推土机，如山坡坡度不大，也可采用直铲推土机。用斜铲开挖时，首先调整好铲刀的水平角和倾角。开挖工作宜从路堑的上部开始，沿路中线方向行驶，逐渐由
岩土工程施工技术中难点及对策分析劳鹏飞 摘要：我国的建筑地形十分复杂，且存在多种不同类型的岩体，很大程度上影 响了建筑物的岩土工程质量。作为建筑物中的荷载支撑，岩土工程对周围的建筑 物也具有一定的施力作用，尤其直接影响了建筑的安全与使用性能。为此，在岩 土施工过程中，应该充分考虑以上因素，以充分减少不利影响。当前的技术与管 理水平依然受限，在岩土工程分析以及参数设计方面存在着很多技术难度，由此 可见，加强岩土工程的研究具有十分重要的意义。 关键词：岩土工程；施工技术；难点；对策 1引言 在岩土工程的整个施工过程中，对于技术水平有着较高的要求，并且岩土工 程施工流程较为复杂，施工操作难度较大，不仅需要挖掘岩土内部的空间，同时 还要对地下空间进行施工，铁路施工、高层建筑深基坑施工等都与岩土工程联系 密切。因此以岩土体性质角度来看，需要对岩土进行合理、有效区分，这样无疑 加大了对施工质量以及施工效率的要求。只要对施工技术中存在的难点进行全面、仔细的分析，并采取有效对策予以解决，才能保证岩土工程的顺利完工，提升施 工质量。 2岩土施工技术难点剖析 2.1不确定性 岩土工程施工技术的难点在于其具备不确定性，而不确定性的难点主要体现 在以下三个方面，第一个方面是勘察报告中的不确定性，众所周知，勘察报告在 岩土工程中是起到指导作用的，如果勘察报告不够准确，就会给后续施工带来许 多不确定性的因素，而这些不确定性因素很可能会造成施工成本的大大增加，施 工难度的大幅度提升。第二个方面是地质条件的不确定性，由于岩土工程施工区 域的地质结构较为复杂，环境多变，而地下中的某些结构很可能会由于环境的变 化而发生结构或性能的改变，另外，在岩土工程施工中，也很可能会造成这些地 质结构受到施工的影响而发生改变。第三个方面是地质结构改变给施工带来的不 确定性影响，地质结构及性能参数如果发生改变，就很可能对施工区域的受力情 况造成影响，进而给工程施工带来许多不利的影响。 2.2依赖性 在岩土工程施工中，环境的影响尤为重要，环境不仅会对岩土结构带来影响，还会给工程施工带来很大影响，因此，工程是依赖于环境进行施工的，而这也正 是影响岩土工程施工技术顺利开展的又一难点。为了使工程对环境的依赖性得以 降低，就必须对施工技术进行改进，使其具有针对性的特点，并做好地形勘察工作，确保环境对施工技术的影响最大程度的降低，以此来保障施工技术的针对性 特点。 2.3隐蔽性 岩土工程施工过程中，有许多施工都是隐蔽工序，而隐蔽工序的施工质量也 直接决定着岩土工程的施工质量，如果不能有效保障隐蔽工序的施工质量，就会 给岩土工程的后续维护与管理带来较大的麻烦，并且，隐蔽工序如果不合格，不 仅会产生众多的安全隐患，还会给安全隐患的判断及整改带来巨大的困难，而通 过采取相应的检测技术来对这些隐蔽工序的质量进行检验，能够有效的解决隐蔽 性所带来的影响。 3岩土工程施工技术控制
土木工程施工技术的创新及发展探讨 陈涛 浙江省建工集团有限责任公司浙江省 310012 摘要:随着我国经济的发展，尤其是一些市政基础设施为主的土木工程项目建设快速发展。随之，施工技术在土木工程施工质量方面起着关键作用。因此，加强对施工技术的创新工作的进行，对我国基础设施工程的发展都是相当有利的。本文通过对土木工程施工技术特点以及传统的土木工程施工技术进行分析，从而提出一些新的施工技术，期望能对我国土木工程施工技术提供一定的借鉴意义。关键词:土木工程；施工技术；传统；创新 中图分类号： S969 文献标识码： A 引言 施工技术是工程项目建设施工中的关键环节，是各种工艺的总称。其对工程的建设和工程质量的保证都有着重要的影响。土木工程施工具有固定性，流动性和多样性等特点，也就是说项目建设施工地点比较固定，一旦在确定工程施工地点之后，很少有大的变动，同时施工队伍、人员、空间与其他行业相比有着一定的流动性，并且根据工程项目的不同，其施工项目和过程也不相同，这就导致了土木工程的施工从建筑类型到施工设施和施工方法都有着各自的特点。所以说，要想使土木工程相关产业更好地服务于社会建设，促进土木工程建设的发展和进步，就必须大力改革创新，努力促进施工技术的创新与发展，并将其应用于现代化工程建设当中，从而取得良好的经济社会效益。 一、土木工程施工技术的特点 随着经济和科学技术的发展，新材料、新结构、新技术不断涌现，大规模技术复杂、施工难度高的土木工程结构也越来越多，施工技术也相应随之不断发展和提高。由于土木工程的特点，决定了其生产组织与一般的工厂生产组织有所不同，每项工程都需要根据自身工程性质和特点，单独进行施工组织，施工组织是否科学合理直接影响到工程项目的成败。一般来说，土木工程施工具有如下特点：
建筑施工技术复习资料
第一章土方工程 一、填空题 1 土方工程的施工往往具有：工程量大、劳动繁重、施工条件复杂等特点。2．土方施工中，按照土的开挖难易程度划分，土可分为松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚石八类。 3 土方施工中要考虑土的可松性，是由于土方工程量是以自然状态的体积来计算的，土的可松性用可松性系数来表示。 4 影响土方边坡稳定的因素主要有土质、开挖深度、施工工期、地下水水位、坡顶荷载、气候条件因素。 5 计算水井系统时，水井可分承压完整井、承压非完整井、无压完整井、无压非完整井。 6 一般轻型井点的管路系统包括滤管、井点管、弯联管、总管。 7 填土的压实方法有碾压、夯实、振动压实，其中夯实、振动压实适用于非粘性土。 8 防治流砂的方法水下挖土法、冻结法、枯水期施工、抢挖法、加设支护结构、井点降水。 9 单斗挖掘机机根据工作装置可装成正铲、反铲、抓铲、拉铲等类型。10．土的工程分类是按土开挖的难易程度将土分为八大类。 11 轻型井点的布置应根据基坑大小与深度、土质、地下水位高低与流向、降水深度要求而定。 12 填土压实方法有碾压法、夯实法、振动压实法。 13．影响填土压实的因素有土的含水量、铺土厚度、压实功。 14 流砂产生的原因是GD 大于等于r，防治流砂的方法有改变动水压力方向、增大动水压力路经等。 15 基坑坑壁支护的类型有加固型、支挡型、混合型三种。 16板桩设计的五要素入土深度、截面弯矩、支点反力、拉锚长度、板桩位移。 17 基坑降水的方法有水坑降水法、井点降水法。 18 井点降水根据开挖深度不一样，渗流速度不一样，可划分为轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点和深井井点五种类型。
岩土工程介绍及发展研究方向 展望岩土工程的发展,笔者认为需要综合考虑岩土工程学科特点、工程建设对岩土工程发展的要求，以及相关学科发展对岩土工程的影响。 岩土工程研究的对象是岩体和土体。岩体在其形成和存在的整个地质历史过程中，经受了各种复杂的地质作用，因而有着复杂的结构和地应力场环境。而不同地区的不同类型的岩体，由于经历的地质作用过程不同，其工程性质往往具有很大的差别。岩石出露地表后，经过风化作用而形成土，它们或留存在原地，或经过风、水及冰川的剥蚀和搬运作用在异地沉积形成土层。在各地质时期各地区的风化环境、搬运和沉积的动力学条件均存在差异性，因此土体不仅工程性质复杂而且其性质的区域性和个性很强。 岩石和土的强度特性、变形特性和渗透特性都是通过试验测定。在室内试验中，原状试样的代表性、取样过程中不可避免的扰动以及初始应力的释放，试验边界条件与地基中实际情况不同等客观原因所带来的误差，使室内试验结果与地基中岩土实际性状发生差异。在原位试验中，现场测点的代表性、埋设测试元件时对岩土体的扰动，以及测试方法的可靠性等所带来的误差也难以估计。 岩土材料及其试验的上述特性决定了岩土工程学科的特殊性。岩土工程是一门应用科学，在岩土工程分析时不仅需要运用综合理论知识、室内外测成果、还需要应用工程师的经验，才能获得满意的结果。在展望岩土工程发展时不能不重视岩土工程学科的特殊性以及岩土工程问题分析方法的特点。 土木工程建设中出现的岩土工程问题促进了岩土工程学科的发展。例如在土木工程建设中最早遇到的是土体稳定问题。土力学理论上的最早贡献是1773年库伦建立了库伦定律。随后发展了Rankine(1857)理论和Fellenius(1926)圆弧滑动分析理论。为了分析软粘土地基在荷载作用下沉降随时间发展的过程，Terzaghi(1925)发展了一维固结理论。回顾
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
土木工程施工中节能绿色环保技术探究 发表时间：2019-01-09T15:12:41.873Z 来源：《建筑模拟》2018年第30期作者：张维[导读] 本文将主要就节能环保技术在土木施工中的作用进行总结，进而分析具体的土木工程施工中节能环保技术的应用举措。 张维 聊城市龙豪建筑安装工程有限公司山东聊城 252000摘要：随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大的进步。众所周知，在我国城市化建设发展的社会大背景下，我国的土木工程建设的规模也随之扩大，但其中存在的环境污染问题却迟迟没有得到改善，因此，由土木工程而造成的环境污染问题成为了近几年来人们讨论的热点问题。相关土木工程技术管理部门应高度重视这一现状，积极开拓土木工程的节能绿色环保新技术，充分应用于工程施工 进程中去。接下来，本文将主要就节能环保技术在土木施工中的作用进行总结，进而分析具体的土木工程施工中节能环保技术的应用举措。 关键词：土木工程施工；节能绿色环保；技术探究引言 现代社会的快速发展，国民经济不断增长，人们的日常生活质量和水平也有了明显的提升。在这种大环境背景下，现代人的思维意识也有了明显的转变和发展，虽然现阶段各个行业的整体发展势头比较良好，但是对能源的大量需求，导致很多能源已经严重出现供不应求的状态。针对这一现象，人们对建筑设计提出的要求也越来越高，越来越多样化。建筑设计在具体实施过程中，其能够对建筑工程的施工标准、施工方向等起到良好的决定性作用，同时，建筑设计也是建筑工程项目在具体开展过程中必不可少的重要前提条件。但是，现阶段，建筑行业在具体施工过程中，很容易造成资源、能源的浪费，同时还会对环境造成严重的污染。因此，必须要提前做好相对应的节能环保措施，为土木工程施工的质量和安全稳定性提供有效保障。 1概述土木工程施工 其是建造各类土地工程的总称，利用材料或设备进行的勘察工作、设计工作、施工、保养以及维修等工作，也可指工程建造的对象。在人们生活空间中建设直接或间接为人们所利用的各种工程，如房屋、道路、隧道、桥梁以及飞机场等等均属于土木工程。在土木工程施工环节对环境的污染不容小觑，其将产生固体污染物、液体污染物以及对生活造成污染的光污染、噪声污染等等。同时，在修建过程中将耗用大量能源，严重消耗我国所剩无几的自然资源。 2当前土木施工中节能环保技术的应用现状 2.1缺乏节能环保意识 就我国当前的建筑形势而言，在开展土木工作建设中，我国的诸多企业都是以节能环保作为工作的重心。然而，根据建筑行业的现实情况研究发现，有许多企业由于自身环保意识的不足，依然采用着传统的施工工艺以及施工理念，尚未意识到节能环保对土木工程的重要作用。此外，从管理层面进行研究发现，诸多的企业管理者没有按照法律要求的规定，进行建筑的施工与材料安排。因此，通过这种管理方式，难以实现节能环保的全面开展，更无法达到预想的效果。从员工的角度进行分析，发现大量的员工其对节能环保方面认识严重不足，因此在施工过程中无法按照施工要求进行，严重的影响施工的进度，以及建筑物的质量。 2.2缺乏科学系统的管理措施 土木工程由于其本身的特性的要求，在施工中需要消耗大量的建筑材料，因此在施工过程中，企业需要制定科学系统的管理措施，以便能够合理的安排建筑材料和资源，避免造成浪费。在对我国的土木工程企业进行研究发现，大多数的企业内部都缺乏有效的管理政策，以及监管措施。有关资源浪费的问题依然得不到有效的解决，其管理措施得不到有效的落实。此外，由于管理部门对施工中的资源浪费问题，重视度严重不足。因此，无法在第一时间得到快速的解决与处理。 3土木工程施工中节能环保技术的研究 3.1门窗绿色节能施工技术 一个建筑存在多个部分，其中门窗安装就是一个重要部分，在进行门窗安装时要保证以下两点，其一是保证门窗的通风与采光；其二是保证门窗具备良好的保温性能，因为门窗的保温性能有所提高可以抵御严寒，从而减少对煤炭等的使用，降低能源的消耗，从根本上实现节能减排，当然，想要做到这一点，需要施工单位对这个问题有所认清，在门窗的安装中使用绿色节能技术，另外，施工单位还需要严格选择门窗所需材料，一般情况下，施工单位会选择节能环保型玻璃，因为这种玻璃可以避免阳光的折射现象，保证室内的采光性，在这一过程中，必须在保证资金成本的同时对质量问题做好把控，避免那些劣质产品的侵害，这就需要施工单位的相关部门对所购材料进行质检，必须保证其是正规厂家产出，由此实现门窗的绿色节能，这也是为了整体建筑工程的质量提供了保障工序。 3.2太阳能技术的充分利用 土木工程施工中节能环保技术的最后一个重要应用举措便是充分利用太阳能技术，太阳能技术作为最大的清洁能源之一，在当今的土木工程建设中开始被广泛的应用，并取得了不俗的成效。不仅仅节约了我国大量的化石性燃料，提高了资源的利用率，而且在最大程度上减轻了环境污染。因此，相关工程建设管理人员应积极运用太阳能新技术，在开阔的地方建址，充分发挥太阳能技术的简洁、节能、清洁等优势，这种资源的应用也应扩散到其他的领域范围，真正实现建筑施工的零排放。 3.3节能环保技术在墙体节能中应用 对节能环保技术的应用状况进行分析，把其应用在土木工程工程中，使其发挥出重要作用。应用这些施工节能方式获得的施工效果良好。此外，加强铺设增强网等方式，也能发挥出节能环保的作用。在目前土木工程中广泛应用的节能技术就是新型墙体材料，能使建筑物整体保温性能提高，同时原材料污染环境的状况能够被降低到最小程度。在施工的过程中，蒸压加气空心石膏砌快采用的较多，有利于使建筑物透气性增强，为导热系数处于较低状态提供保障，并形成良好的阻燃型。在土木施工领域应用这种保温材料，具有良好的发展前景。此外，在土木工程中，应注重试验保温板和基层粘接强度，确保能够科学的出具检测结果，应用外保温材料，也是良好的节能环保材料的最佳选择。 3.4节能环保中在层面保温技术的应用
目录 第一章、编制总说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制主要内容 (1) 1.3、工程管理目标 (2) 1.4、工程概况 (2) 1.5、对外交通条件 (5) 1.6、施工场地及水电条件 (5) 1.7、工程实施重点与难点 (5) 第二章、施工总平面布置 (7) 2.1、施工总平面布置原则 (7) 2.2、砂石堆放及混凝土拌合系统 (2) 2.3、砼预制构件预制场 (4) 2.4、项目部办公生活区和生产加工区 (6) 2.5、施工道路与供水、供电说明 (6) 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 (10) 3.1、施工进度安排原则 (10) 3.2、工期目标与控制性工期 (10) 3.3、施工的总体布署 (11) 3.4、施工总进度计划网络图 (11) 3.5、对工程进度控制的管理措施 (12) 3.6、工期保证措施 (13) 第四章、施工组织机构 (13) 4.1、项目部管理机构设置 (13) 4.2、各部门管理人员职责分工 (14) 第五章、主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、进度计划横道图、施工总平面
图、临时用地等计划表 (15) 5.1、附表一：拟投入本标段的主要施工设备表............................................ 15。 5.2、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (15) 5.3、附表三：劳动力计划表 (19) 5.4、附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (20) 5.5、附表五：施工总平面图 (21) 5.6、附表六：临时用地表 (22) 第六章、各分部分项工程施工技术方案 (6) 6.1、主体工程施工方法和施工流程 (6) 6.2、施工测量及观测施工方案 (7) 6.3、土方工程施工方案 (9) 6.4、筑岛施工方案 (9) 6.5、钻孔灌注桩施工方案 (26) 6.6、钢筋混凝土总体施工 (27) 6.7、上部结构施工 (36) 6.8、冬、雨季及汛期施工措施 (41) 第七章、工程施工质量保证措施 (67) 7.1、质量控制目标 (67) 7.2、质量管理体系 (68) 7.3、质量管理制度 (69) 7.4、质量通病防治措施 (70) 第八章、安全生产、文明施工的计划及目标管理的措施 (71) 8.1、安全生产、文明施工的目标 (73) 8、2、安全管理 (73) 8.3、安全保护措施 (75) 8.4、安全措施 (75) 8.5、文明施工措施 (75) 8.6、文明施工作业 (76)
探讨岩土工程施工技术的应用发展方向 岩土工程作为建筑工程的基础工程，其施工质量对工程整体质量有着重要的影响，本文主要是从施工技术的角度出发，探讨岩土工程的应用现状以及发展。 标签：岩土工程；施工技术；应用；发展方向 一、岩土工程施工技术的主要特点 1.1不确定性 由于在勘察岩土工程上存在一定的难度，很难全面地、系统地进行统岩土的分析，难以做好岩土的特点深入分析，这是不确定的一大因素。其次，由于岩土结构并非一成不便，随着天气、环境等条件，部分参数也会出现变化，当然，在施工当中，也可能由于施工单位的原因，对于原本的环境产生一定的破坏；其次，由于随着环境的变化，岩土会出现一定的改变，当土层发生了改变之后，对于施工会产生相反的作用。所以，对于岩土的变化动态，我们需要进行严密地检测，一旦岩土结构出现了变化，就需要做好施工方案的调整，避免人身伤害、不可挽回的巨大损失的出现。这一类不确定性因素，轻微时需要进行施工工艺参数的调整，严重时就需要将工法进行改变，这些都是不可能回避的。在这一类问题解决中，我们就需要根据现场监测、原位测试等方式做好施工期间各种信息数据的分析，然后再针对性的修改设计、施工指导。 1.2区域差异 由于我国不同区域地质条件不同，岩土的性质也会存在较大的差异。所以，在制定施工方案与工艺时，施工单位就需要根据不同的岩土结构性质来进行。例如：部分区域是软土、部分区域是山区岩石等，在选择施工技术上都存在差异。 1.3岩土工程施工技术 根据岩层不同的特点，在进行施工技术选择上也存在不同，地下连续墙、地基处理、锚杆等都属于岩土工程当中的隐蔽方面。在工程完工之后，运行也需要在隐蔽的条件下开展，如果出现问题，也难以做好后期的判断，处理也存在难度，并且在处理之后，问题是否还有遗留，也需要一定的时间才能够做出准确的判断。在施工中、施工后，各种检测的方法，也是最主要的隐蔽性工程的检测技术手段。 1.4施工技术前导性 在施工当中，可能会面临诸多问题和突发事件，针对这一类问题和突发事件的解决方法也需要做好总结，长此以往，才能够在不断地实践当中摸索出一套符合岩土结构工程施工的工艺和技术。并且，作为岩土工程的施工技术员，也需要拥有强大的耐心与毅力，认识到施工技术并非是“一步登天”。