预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
预应力空心板预制施工方法及工艺 1、预制场建设及主要机械配置： ①、预制场布置及地模结构：见预制场设计图。 ②、配置2台30t龙门吊，用于装模拆模，砼浇注、提梁及存梁。 2、预应力空心板预制施工方法、工艺及流程： 2.1、安装空心板底板钢筋及侧腹板钢筋。 2.2、安装波纹管及焊接定位钢筋、穿钢铰线。 2.3、安装腹板内侧模板。 2.4、安装锚头垫板及螺旋筋。 2.5、安装梁板两侧面模板及顶板底模板。 2.6、安装空心板顶板钢筋及预埋钢筋，安装梁头封头板。 2.7、空心板砼浇注方法及顺序： ①、从梁的一端开始浇注，按砼浆的自然坡度往梁的另一端进占。 ②、先浇注底板砼及腹板砼，然后拖拉顶板活动模板封窗口。 ③、浇注顶板砼。顶板砼在初凝前找平并拉毛。 2.8、空心板砼浇注振捣方法： ①、底板砼浇注及振捣方法：顶板每隔1m预留窗口，从窗口卸砼浆下到底板，人工在空腔内振捣砼及平整。 ②、腹板砼浇注振捣方法：因腹板内有波纹管阻碍，插式振动器插不到腹板底部振捣，为此，采用 在腹板侧面模板安装附着式高频振动器，通过振动模板来振捣砼。 2.9、浇注空心板砼的施工方案：拌和站集中拌和砼，砼搅拌运输车
运输砼浆到预制场，并卸入料斗内，龙门吊提升料斗，将砼浆吊至梁顶工作面卸下。 3、空心板梁（后张法）钢铰线张拉方法及工艺： 空心板砼经养护后，砼标号达到设计强度的90％，即可进行钢铰线的张拉。 ①、安装锚具 ②、用两台150t张拉千斤顶，在梁的两端一端安装一台，两台千斤顶同时张拉。 ③、钢绞线张拉控制应力为σcon =0.75f pk=1395Mpa。张拉控制采取双控，以应力控制为主，以钢束引伸量进行校核，实际引伸量与计算引伸量差值应控制在6%以内。张拉步骤为： 0→10%σcon→σcon（持荷2min）→σcon(锚固) ④、切割锚头外钢铰线，水泥浆封锚。 4、空心板梁波纹管管道压浆施工方法及工艺： 压浆机械配置：拌浆机、压浆机一套，真空机一台。 ①、压浆机压清水冲洗波纹管管道。 ②、真空机在安装与压浆机相对应的梁的另一端，将波纹管道内的空气抽出，使波纹管道内形成负压。 ③、拌浆机将水泥及膨胀剂拌和成水泥浆，并经滤网过滤，压浆机将水泥浆压进波纹管道内。 ④、压浆机从梁的一端压浆，真空机从梁的另一端将波纹管道抽成真空，浓水泥浆从真空机管道中喷射出来即可停止。
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
宁波杭州湾新区基础设施工程 杭州湾新区跨十塘横江桥板梁预制专项技术方案 编制人：樊作为 审核人：张志勇 上海城建（集团）公司 宁波杭州湾新区基础设施工程项目经理部 2011年4月1日
目录 第一章编制说明及编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (3) 第三章施工方法及主要工艺 (6) 1、施工工艺流程 (6) 2、预应力空心板预制施工 (7) 2.1 施工准备 (7) 2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装 (9) 2.3、模板支立、钢筋安装 (11) 2.4、砼浇筑 (11) 2.5、砼的养护 (12) 2.6、模板拆除 (12) 2.7、预应力张拉 (13) 2.8、压浆 (14) 2.9、封端 (15) 2.10移梁存梁 (15) 3、材料机械设备表 (16) 第四章组织机构 (18) 第五章工程质量保证措施 (19) 第六章预应力张拉施工安全措施 (21)
第一章编制说明及编制依据 本工程由浙江慈溪出口加工区经济发展局建设，上海市政工程设计研究总院设计，我公司上海城建（集团）公司承担施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本空心板梁预制场工程专项实施性施工组织设计。 本施工组织设计编制依据为： 1、工程合同文件； 2、施工图设计； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。 7、本公司制定的质量体系认证程序文件。 8、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。 9、本公司历年的同类工程施工经验。 本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2
空心板预制施工工法 中铁四局集团温州市瓯海大道工程项目经理部 一、前言 空心板梁以其结构简单、受力明确、节约材料、便于规范化工厂制造、运输，施工速度快等优点被广泛采用。我经理部共有空心板梁2144片，因其构件长、数量大，加之内腔为多边形，给板梁预制施工带来困难。在施工过程中，我经理部采取了受力明确、构造简单、操作性强、施工进度快的施工方法，并取得了成功。通过对该施工方法分析、整理，形成本工法。 二、工法特点 1、在板梁预制场设2台小龙门吊进行钢筋、模板安装及砼施工。 2、横跨梁厂设1台大龙门吊进行移梁。 3、模板安装、拆除方便。 4、机械化程度高，施工速度快。 5、便于加固，能保证梁体截面尺寸。 三、适用范围 适用于大批量空心板梁预制施工。 四、工艺原理 在软基上施工，台座两端采用先打木桩，在浇注钢筋砼的加固方式，保证板梁张拉后，中部上拱，台座两端不被压坏；外模采用整体钢模，便于安装及加固；内模采用可调伸缩式分节芯模，便于安装及拆除；砼采用插入式振动棒振捣密实 （一）工艺流程（见图1）
空心板梁预制施工流程图
（二）施工要点 1、模型制作 ①、台座及底模施工 台座基底采用填筑矿碴压实处理，预制场浇筑10cm砼地平。再浇注砼台座，在台座上铺设δ=10mm的钢板作为底模，台座两端2m范围内 采用打木桩（直径15cm，长度4m，间距50cm）软基处理后，再浇注台 侧模板由型钢支架、面板、加劲肋组成。支架间距100cm～150cm，由[10槽钢焊接成型，面板为δ=6mm钢板，带加劲肋面板与骨架焊成一 体。侧模板纵向不分段，侧模板包底模，上部支撑以对穿拉杆螺栓紧固，下部以可调节丝杠支撑模板，防止跑模。 ③.端模 一种是张拉锚具位置的端模板与内外模骨架螺栓连接，锚具直接用螺栓连接在端模板上，形成封闭端。一种是梁板张拉完后，封锚的端模。 为确保混凝土的密实，在端模板与侧模板连接处要求拼缝密实。 ④.内模 内模纵向分4节，由支架、钢面板、支撑及脱模系统组成,具体情况如图：
钢筋砼桥首件空心板预制施工方案一、工程简介： 1 －16.0m 钢筋混凝土空心板小桥，桥梁全长28.03m ，与线路方向成90 °交角，本桥位于半径R=2950m 的平曲线内。上部构造采用钢筋混凝土空心板，下部构造采用重型桥台，明挖扩大基础。 空心板采用C50号砼浇筑，内置I级? 8、和H级①10、①12、① 14、①16钢筋。空心板宽度中板采用124cm，边板采用187cm。 根据设计图纸，本小桥共需预制16m 预应力空心板10 块，其中：1.24m 宽中板预制8 块、1.87m 宽悬臂边板2 块。空心板中板编号为ZB1、ZB2、ZB3、ZB4、ZB5、ZB6、ZB7、ZB8。边板编号为BB1、BB2。本桥首件空心板施工为中板ZB1。 三、一块中板主要工程量： 1、C50 混凝土8.41m 3 2、HPB235 钢筋329.9 kg 3 、HRB335 钢筋1061.1 kk 4、①15.2钢绞线259.2 k 5、波纹管61.4m 6、锚具15-34套 7 、锚具15-44套 8 、 天山牌52.5 水泥0.234t 四、工期计划 本桥首件空心板计划于2011 年7 月30 日开工，2011 年8 月20 日完成，工期为20 天。 五、机械、设备、人员配备 HZS-50 型强制式搅拌机1 台，BX1-500 电焊机2 台，发电机
1 台，水泵1 台，钢筋切断机1 台，钢筋弯曲机1 台，振动棒 2 台，混凝土罐运输车2辆，200t油顶2个，油泵两台，真空压浆机1台。 根据工程规模，工期要求和我单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。 工程负责人：李建波，技术总负责：别团校，质量负责人：田沧海，现场施工负责人：吕新民，现场技术负责人：张胜权。 劳动力配置:施工人员共25 人，包括钢筋工10 人，木工4 人，混凝土振捣工3 人，张拉压浆工人8 人。 六、施工方案 （一）施工工艺 工艺流程：预制场地平整及基座的制作—基座的检查—空心板模型的制作及加固-空心板钢筋的制作- C50砼的浇筑—空心板的 保温及养生—空心板的张拉、压浆、封端—空心板的吊装—场地清理（二）空心板预制准备工作 ⑴ 材料要求 ①钢绞线：预制预应力空心板采用标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa ，公称直径d=15.2mm ，弹性模量Ep=1.95 x iO5MPa ,松弛率0.035 ,松弛系数0.3。要求进场的钢绞线必须按规范要求取样进行抗拉和延伸率试验，检验合格后方可投入使用。钢绞线应存放在距地面 0.3m 处，用不透水的苫布或厚塑料布覆盖严密，保持清洁，且其存放和搬运过程中避免机械损伤和有害 锈蚀。 ②钢筋(I、H级钢)：对进场的钢筋按《公路工程金属试验规程》
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下： 一、先张法预应力空心板梁的预制施工： 1、基础设施准备工作： 搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比： 据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋： 对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效
长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意：在任何情况下，钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋： 在整体张拉结束后8小时，按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住，以免灌注时水泥浆进入，从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位，专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板： 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力，砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计，采用组合钢模，具有足够的强度和刚度，两侧模之间用拉杆螺丝定位，在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上，底部与支撑梁间加木塞，确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密，端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严，以防漏浆，模板安装完毕后，对其平面位置、顶
预制空心板安装施工工法 早些年，我们在一般民用建筑的楼面结构中较普便的是使用预制空心板。虽然预制空心板在施工中比较方便，加快了施工速度、提高了工期、降低了成本，但其弊端也是有目共睹的，尤其是板间形成贯通裂缝的现象已是一种常见质量通病。裂缝不仅直接影响到室内的美观，如果任其发展还会影响到结构的整体性和使用功能。 近年来，随着建筑技术的不断提高，在砖混结构、外砖内模、外板内模、框架结构中的预制空心板的安装技术已经得到不少的改进，但板间裂缝的控制还是没有得到有效的改善。我公司多年来在预制空心板的安装施工中，摸索出一套提高预制空心板安装施工质量较为有效的施工方法。在一系列的施工实践中取得了明的实效，为了使该施工方法规范化，特编制本施工工法。 1 特点 1.1 本工法板缝底模采用特制模板，以20*100 木方上钉直径为20 的半圆线条。成型后安装在板底，浇筑细石砼，达到预期的构造要求。 1.2 板缝砼浇筑一次性结平，不留凹槽，表面不进行收光，必须搓毛，以利于以后地面结平。 1.3 因为板缝浇筑是一次性浇平，不能蓄水养护，所以派专人对所浇筑的砼进行养护，得以保证质量。
2 适用范围 本工法适用于一般民用建筑中预制空心板楼面板、阳台板、雨蓬、隔热板和楼梯板等的安装施工。 3 工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的。在本工法中板缝在符合规范的前提下，控制在20~30mm 之间，以满足特制底模对板缝的要求。直径20 的半圆线条可以使板底缝形成一条凹槽，在板底粉刷时增加粉刷层与板底的粘结力，且减少板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm 左右深的凹槽为了进行蓄水养护，留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及堆积建筑垃圾，清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平，但表面要搓毛，这样以后清理楼面就相当方便，且不会留有对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。 4 工艺流程及操作要点 4.1 工艺流程 检查预制空心板的质量→板端堵孔→复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸→抄平、抹找平层→弹线→板端坐浆→吊装楼板→调整就位→板缝支模、钢管支撑→清洗板缝刷素水泥浆→浇筑同标号细石砼、振实、搓毛→砼养护→板端浇筑砼→拆模 4.2 操作要点
沂源县化水中桥 预制实心板工程 施 工 技 术 及 安 全 交 底 施工单位:沂源县蒙山建安有限公司 编制时间:二○○七年月日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、主要管理人员及劳动力安排 五、主要机具安排计划 六、施工方法 七、施工工期、质量、安全、文明施工措施 八、雨季施工安排
一、工程概况 沂源县花水中桥上部结构采用跨度8米装配式预制实心板，简支结构；空心板上铺130MM厚砼桥面，两侧设0.5米宽护轮带及栏杆。 一、编制依据 1、由建设单位提供的设计图纸及招标文件； 2、依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）等国家现行施工技术规范。 二、施工准备 1、组织机构人员准备 本项目部设项目经理、总工、施工员、材料员、安全员，分管各项具体管理工作；计划投入本预制场工程各种施工劳动力人员25人。 2、机械设备准备 根据工程需要，协调主要机械进场，进场计划见主要机具安排计划。 3、测量检测仪器准备计划 根据工程需要投入经纬仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器，投入砼试模、塌落筒等实验仪器。 4、临时用地准备 对预制场地，进行整平、碾压，使其符合预制场地所需条件；硬化料场，合理规划设备机械位置。
预制场地计划占用800M2，其中搅拌站80 M2，钢筋区200 M2，实心板地膜1000 M2。 5、物资材料准备 由材料员积极联系碎石、中砂等地材；与生产厂家联系水泥、钢筋等材料，并且经过进场复检合格。 三、主要管理人员及劳动力安排计划 1、主要管理人员 2、劳动力安排计划
南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月
运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程： 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整： 为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁
路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一） 首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作： 场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架
目录 一、工程概况 ............................................ １ 二、编制依据 ............................................ １ 三、施工进度计划 ........................................ １ 四、施工准备 ............................................ １ 五、施工工艺流程 ........................................ ４ 六、主要工序施工方法 .................................... ４ 七、工程质量保证措施 .................................... ８ 八、施工安全保证措施 .................................... ９ 九、环境保护和文明施工措施 ............................ １１ 十、附图 .............................................. １２
K4+752桥空心板预制方案 一、工程概况 G354(原312)娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程第1B合同段位于娄底市娄星区石井镇谭家村境内，起讫桩号为K4+000-K5+380，包括谭家村互通，全长1.38km。 主线桥K4+752.15桥优化设计后右幅老桥加固处理，左幅上部结构为1孔20米预应力空心板，下部结构采用U型桥台配扩大基础，桥梁全长41.54m，左幅桥梁宽11.25m。预应力空心板断面为1.24×0.95m。有中板、边板两种形式，中板7片，边板2片。中板每块含C50砼11.6m3，C40封端砼0.42m3，钢绞线413kg，锚具8套，钢筋1.7T；边板每块含C50砼14.3m3，C40封端砼0.42m3，钢绞线505kg，锚具8套，钢筋2.1t。 二、编制依据 1、招标文件、设计图纸、施工组织设计； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、施工现场气候、地质、地形等实际情况； 5、我公司类似工程施工经验。 三、施工进度计划 1、预制场建设：2015年8月1日至8月20日； 2、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管等原材料进场：8月25日； 3、钢模进场：9月1日； 4、空心板预制：9月5日至10月20日。 四、施工准备 4.1技术准备 1、工程技术人员要熟悉技术规范，认真审核设计图纸和说明，做好图纸会审和施工方案，并经上级批准。 2、对各施工班组进行技术、质量、安全交底。 3、做好原材料检验工作和商品混凝土配合比验证工作。
********高速公路 第四合同段 空心板梁预制梁场建设方案 *******工程有限公司项目经理部 2014年8月
目录 一、编制依据 0 二、编制原则 0 三、工程概括 (1) 四、预制场的选址与规划 (2) 五、预制场布置及功能划分 (2) 六、预制场建设方案 (2) （一）场地建设 (2) （二）场地布置 (3) （三）场内便道及排水设施 (3) （四）养生设备规划 (3) （五）砼、水及电供应方案 (4) （七）龙门吊的布置 (5) （八）梁体模板 (5) （九）标识标牌设置 (6) 七、预制场建设计划安排 (6) 八、资源配置 (6) （一）材料准备 (6) （二）机械配置 (7) （三）劳动力安排 (7) 九、龙门吊安装 (8) 十、生产功能保证措施 (11) 十一、质量措施、安全措施、环保措施 (11) （一）质量措施 (11) （二）安全措施 (12) （三）环保措施 (13)
空心板梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》（已批复）。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、湖南省高速公路施工标准化管理指南的具体规定与要求。 4、本标段桥梁分部情况及总体施工规划。 5、现场踏勘调查资料。 6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则