宁波杭州湾新区基础设施工程
杭州湾新区跨十塘横江桥板梁预制专项技术方案
编制人：樊作为
审核人：张志勇
上海城建（集团）公司
宁波杭州湾新区基础设施工程项目经理部
2011年4月1日
目录
第一章编制说明及编制依据 (2)
第二章工程概况 (3)
1、工程概况 (3)
2、技术要求 (3)
第三章施工方法及主要工艺 (6)
1、施工工艺流程 (6)
2、预应力空心板预制施工 (7)
2.1 施工准备 (7)
2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装 (9)
2.3、模板支立、钢筋安装 (11)
2.4、砼浇筑 (11)
2.5、砼的养护 (12)
2.6、模板拆除 (12)
2.7、预应力张拉 (13)
2.8、压浆 (14)
2.9、封端 (15)
2.10移梁存梁 (15)
3、材料机械设备表 (16)
第四章组织机构 (18)
第五章工程质量保证措施 (19)
第六章预应力张拉施工安全措施 (21)
第一章编制说明及编制依据
本工程由浙江慈溪出口加工区经济发展局建设，上海市政工程设计研究总院设计，我公司上海城建（集团）公司承担施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本空心板梁预制场工程专项实施性施工组织设计。
本施工组织设计编制依据为：
1、工程合同文件；
2、施工图设计；
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；
4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；
5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。
7、本公司制定的质量体系认证程序文件。
8、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定。
9、本公司历年的同类工程施工经验。
本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。
第二章工程概况
1、工程概况
本项目为宁波杭州湾新区基础设施工程，兴慈大道、兴慈三路、兴慈五路跨十塘横江桥梁共计1140片梁板，全为20m后张法预应力空心板梁，梁高为0.95m。中板宽1.24m，边板总宽1.87m（其中挑臂长630mm）。外边板需预埋栏杆钢筋，个别板块需预埋泄水管。
2、技术要求
预应力钢筋采用抗拉强度标准值 fpk＝1860MPa，Ep ＝1.95×105MPa，公称直径d＝15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224）的规定。锚具采用 15-5 型、15-6 型系列锚具及其配件；预应力管道采用塑料波纹管。
预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇筑后的混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85％后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。
张拉程序：0→初应力(0.1σcon)→1.0σcon作持荷2分钟锚固(σcon)，张拉工艺及要求按照《公路桥涵施工技术规范》进行。
在条件具备时宜适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减小反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk ＝1395MPa。施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6％以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形
影响。为防止预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过60d。挠度如下表所示：
心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。锚垫板位置及尺寸要求准确，锚垫板必须于预应力管道垂直。
施工时，保证预应力束管道及钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6mm的钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。孔道压浆采用C50水泥浆，采用真空压浆，要求压浆饱满。预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。板梁预制时需注意相关预埋件的设置。封锚端混凝土浇筑前，须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
第三章施工方法及主要工艺1、施工工艺流程
2、预应力空心板预制施工
2.1 施工准备
1、预制场建设
详见预制场建设专项方案。
2、材料设备的采购、运输、保管、储存及检验
预制所需的各种材料均应满足规范及设计要求并经监理工程师认可。材料应按规范频率进行抽检。钢筋和预应力钢材在搬运过程中应避免物理损害和腐蚀。存放在现场的各种材料应标明其产地、型号、种类、数量和检验状态。钢筋和预应力钢材、水泥、外加剂等应放在干燥环境中。
钢绞线：
预应力钢绞线采用高强度、低松驰的满足国标GB/T5224-1995标准的高强低松弛钢绞线，直径φs15.2mm，公称面积为Ay=140mm2。其抗拉标准强度f
=1860Mpa。
pk
松弛率为3.5%。；达到和超过设计规定1860Mpa的技术条件及现行标准的规定；钢绞线进场后分批验收。每批钢绞线先检查外观包装及厂家应附有的质量证明书，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。并进行力学性能检查，包括最大负荷、伸长率、屈服负荷、松弛试验、截面面积、弹性模量及尺寸测量等试验项目。钢绞线到施工现场要妥善保管，应架空放置，上面有遮盖以防锈蚀。
锚具、夹具、连接器：
本工程空心板采用15型系列锚具，其波纹管采用预埋金属波纹管成型。与其配套的千斤顶采用YCW150型和YCW250型。每批次进场要有厂家的质量证明，并对产品质量证明书中列明的型号、数量及上述所列项目进行检验，从每批中抽10%的锚具，检查其外观质量和外形尺寸，所抽全部样品均不得有裂纹出现，当有一套表面有裂纹时，该批产品将向厂家退货不得用于施工。最后按抽检频率抽样品送质检部门进行硬度检验，静载锚固性能试验。锚夹具应分类存放于木箱内，并防止机械损伤和锈蚀。
普通钢筋及钢板：钢板均采用A3钢板，钢筋及钢板要按不同类别，不同型号分开堆存，每批钢材均要作好材料性能试验。
地材：采用的商品砼必须对其所使用的原材料进行试验并对现场砼取样做3组试块进行强度检测，达到设计要求后才能进行下道工序。
模板:
侧模：板采用定型钢模板，预制场加工10套
内模：四合式活动模板，每根使用5节内模，以便于搬运装拆，沿纵向又分成两部分。内模采用5mm 厚钢板，侧面装置铰链，使壳板可以转动。撑板下端的半边朝梁端一侧用铰链与壳板连接，另半边及上端均做成榫头，顶紧壳板纵面上、下斜接缝，并在撑板上方设置直径12mm 的圆钢拉杆，撑板将内壳板撑实后，在模壳外用铅丝捆扎，成定型的整体内模。脱模时抽动拉杆和扁铁拉杆，即可拆除内模。
模板安装前通过监理工程师的验收同意才进行吊安。模板安装前作好校模打磨工作，并指派专人负责清除渣去污和上油，整齐堆放平稳，之后用防雨布覆盖，防雨、防尘。
梁体张拉千斤顶：预应力张拉采用YCW-150型和YCW-250型千斤顶2个与配套高压油泵进行。压力表精度不得低于1.5级,千斤顶精度不得低于±2%。在以下情况下应对油表，千斤顶进行配套标定校验（到法定计量技术机构）：1）进场后或第一次使用的；
2）连续使用6个月，或连续张拉200 次；
3）使用过程中出现不正常现象时。
张拉设备及仪表由专人使用和管理，并按上述要求定期维护和校验。
所有技术人员必须经过专业培训、具有丰富的相关施工经验，并持证上岗。
3、梁体、砼的运输系统
梁体及砼在预制场的运输系统采用在预制场内安装行车和50t吊车配合,用于预制梁模板的安拆、梁体起移、运输等，运输系统由吊车和平板车组成。梁体的运输及模板拆除、运输均采用龙门行车吊和50t吊车。
2.2、钢筋、预应力钢铰线制作安装
1、钢筋制作
钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯折合格资料，三证齐全后方可下料配筋。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。
非预应力筋在钢筋加工房制作，分类堆码，并挂上标牌，并按规定频率送检。直径小于12mm钢筋用20－22#镀锌铁丝绑扎，要求钢筋位置准确，分布均匀，绑扎要牢固，钢筋的数量，搭接长度、保护层厚度都要满足设计要求,必须保证受力钢筋不移位。钢筋接头位置应错开，且接头钢筋面积不得超过同一断面钢筋总面积的二分之一，位置要设在受力较小处，不能设在构件受弯矩剪力最大处。当钢筋直径大于或等于12mm时采用闪光对焊及搭接焊。直径在Ф25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。接头的错位与焊接、接头的搭接长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度不小于5d。焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每片板施工中都要取足够数量的焊接试件。
板梁底板钢筋保护层采用与设计保护层厚度等厚的高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.5m，保护层厚度5cm，确保每平方垫块数量不少于4块。
板梁顶板钢筋绑扎时，保证预埋件位置的准确性。为防止芯模上浮，将固定芯模的箍筋与底板筋焊接。并且在侧模顶端间隔60cm设置固定5*10cm横木条的扣环，在木条与主筋之间支垫混凝土保护层垫块，以防止钢筋整体上浮，进而达到防止芯模上浮的效果。
钢筋骨架成型应进行验收检查包括：
（1）钢筋的级别、直径、根数、间距、位置和预埋件规格、位置、数量是否正确；
（2）钢筋接头位置、数量、搭接长度是否符合规定；
（3）钢筋是否绑扎牢固、钢筋表面是否清洁、有无油污锈蚀；
（4）砼的保护层是否满足要求，并要做好隐蔽验收记录。
2、预应力钢绞线施工
1）开盘
钢绞线堆放场地及切割场地要平整，硬化，要下垫上盖等进行防雨、防污染
措施；周围用Φ32 钢筋将钢绞线固定，防止拉出时散乱、扭曲和伤人。
2）下料长度
下料长度L=L
0+N（L
1
+0.15m）；
L
——箱梁管道加两端锚具长度；
N ——张拉端数目（2 个）；
L
1
——千斤顶支承端到夹具外缘距离（包括锚垫圈厚）3）下料施工要点
（1）宜采用切割机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
（2）下料应根据施工部位的先后顺序进行，最好能当天下料，当天用完。
（3）下料时在场地上用红油漆顺直画出间隔以10 米一道的整尺刻度线。
（4）所下料要及时编号，编号用胶带贴于钢绞线两端，当每束下料满足数量时，需用细铁丝分段绑扎，不得缠绕，以备吊装；如下料过长时，为方便起吊，应把下完的料盘起并盖好，以免腐蚀或污染。
（5）下料要专人负责，量尺准确，材料顺直，同时严防设备漏电，砂轮锯伤人。
（6）钢绞线锚固端需要用5 吨张拉千斤顶安装挤压头。
4）钢绞线孔道采用塑料波纹管制孔。波纹管的接头采用外套连接方式，将长度为250mm规格的波纹管旋在要接的波纹管上，并齐头将另一根要接的波纹管与之对齐，再将接头波纹管回旋在对齐的另一根要接的波纹管上，各套上125mm长度，再用胶布贴封，伸出梁块段端头的波纹管一般不应小于250mm。波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法用钢筋网片定位，钢筋网片的间距直线段为1m，圆弧段为0.5m，波纹管穿设后，在定位网片处，固定牢靠，严禁在波纹管周围进行电焊作业。安装的波纹管表面必须保证无破损和锈蚀，接头顺畅牢固不漏浆。安装过程中防止尘物锐器和重物碰撞，并对锚入砼的端头部位作密闭试验，以确保预应力管道畅通。
钢铰线的穿束在浇砼后进行，穿束时为减少钢铰线与孔道的磨擦便于穿束，端头用胶带包裹或加工专用的子弹头穿束。穿束后注意孔道两端的预留张拉长度，尽量使两端相等。
2.3、模板支立、钢筋安装
底板、腹板钢筋，波纹管安装就位后，即可进行模板的安装。模板必须通过监理工程师的验收同意后才能安装使用。
模板支立前，必须仔细校对好孔道坐标，检查预埋件是否齐全、位置是否准确。安装前，先清除模板表面杂物，打磨干净，涂刷经实践证明效果良好的液压油砼脱模剂，脱模剂涂刷均匀，严禁使用废机油。
模板的接缝采用平口接缝，用橡胶条或双面胶嵌缝，保证接缝紧密，以确保砼在施工中不出现漏浆。纵向线条要求平顺、几何尺寸准确，结构要牢固。
横隔板底模必须设置有力支撑，以保证拆除侧模后，横隔板底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。
立模顺序：涂刷脱模剂——粘接缝止浆橡胶条——安装端模——安装侧模—调整模板——安装悬臂板。
为确保钢筋保护层的厚度,在钢筋和模板之间应交错50cm左右放置高强度砂浆垫块，保证砼的保护层能满足设计要求。
芯模板要支立稳固，安装时要注意避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装过程中及模板安装后，注意拉线调直，确保模板安装后的顺直度，同时检查模板安装的水平度和垂直度。安装模板横隔板间间距、几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用30m或50m钢尺检查。另外，还必须用水准仪测量顶板横断面检查其横坡度是否满足设计要求。钢筋模板经监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的工作。
2.4、砼浇筑
浇注顺序：底板砼——腹板、顶板、悬臂板。
砼浇筑严格按照技术规范执行。砼到位后必须现场抽样检测，经监理工程师同意后进行砼浇筑。
砼由拌合站集中拌制，人为因素相对减少。应侧重于严格控制砼中氯离子含量、外掺剂掺加量：
1、混凝土拌和物最大氯离子含量对预应力混凝土不大于0.06，对钢筋混凝土不大于0.1（按水泥质量百分率），混凝土最大碱含量为1.8 kg/m3。
2、混凝土拌和物中不允许使用可能发生碱-骨料反应的活性骨料。检查所使用的水泥含碱量要小于0.6%，所用石料中的二氧化硅含量不能大于1%；
3、混凝土最大水灰比对上部结构不超过0.5。
混凝土采用商品混凝土，由砼罐车运输至浇筑现场，混凝土泵车输送入模。坍落度控制在70～90mm。首先浇筑底板混凝土，浇筑顺序为纵向先从一端开始浇筑，以45度倾角向前推进，砼振动用30型和50型插入式振捣器，相结合使用，注意波纹管和锚下位置的混凝土振捣，振捣控制好时间，不宜过长，不漏振，防止出现水纹和空洞，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。
最后浇筑腹板、顶板砼，底层和顶层时间间隔不超过1小时，严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采取必要的措施，保证锚具处及端部砼密实，特别是锚下砼，应充分振捣实，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的砼。
板梁顶面浇筑结束后，及时收光拉毛，拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。
2.5、砼的养护
待梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同搅拌用水）。浇注2～3h以后，派专人用薄膜覆盖和粘贴缠绕并洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7～14天，梁体养护期间，使混凝土外露面始终处于湿润状态。夏天温度较高时，用麻袋覆盖顶板，塑料管通水喷洒侧面养护；冬季气温较低时（低于5度）可以采用搭棚用火炉加热并用温水养护。
2.6、模板拆除
混凝土浇筑完成后达到10小时即可松动侧模板拉杆螺栓，当砼强度达到2.5MPa后即可人工用1.5T手拉葫芦分节拆除侧模板。拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤梁砼面层。拆模时，自一端向另一端进行，先将法兰螺栓卸掉，然后松掉调整丝，通过挂于龙门吊上的电动葫芦及导链配合将模板拆除，两侧同步进行。
同时将梁两端头以及现浇连续段横隔板端面及时进行凿毛处理，翼缘板凿毛
注意不要破坏边角。以利于下一步封端砼的浇筑。而心模板的拆除在混凝土浇筑完成后达到24小时后根据实际情况确定拆模时间，以保证预制板内腔几何尺寸不变且容易拆除为准。
脱模后在梁端上用油漆标明梁号、预制日期，便于张拉及落梁就位。
2.7、预应力张拉
张拉前进行摩阻测试，根据实际U值进行调整，由设计部门决定张拉力；
预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇筑后的混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85％后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。采用双控两端对称张拉，以张拉力为主。张拉力作用线与预应力筋轴线重合一致。
按设计要求的顺序进行每榀梁钢绞线的张拉，张拉前必须将YCW250型千斤顶和与千斤顶配套的油压表、高压油泵在有资质的单位进行标定检查，将张拉力由KN换成Mpa。张拉力程序：0→初应力（0.1δcon）→1.0δcon控制力（持荷2min 锚固）测定伸长量。张拉过程中，钢绞线容许断丝，但对同一张拉截面的断丝率不得大于1%。所有预应力张拉要求双控，伸长量误差应控制在6%以内。
张拉注意事项：
（1）张拉前做好千斤顶的三角架，检查油压表、千斤顶是否正常、计算出张拉吨位与油压表读数的换算值、伸长值的波动范围计算请求监理工程师审核同意，千斤顶、油压表要配套送检，压力表精度不得低于1.5级，千斤顶的精度不得低于±2%。拉动钢绞线，检查锚夹具及压浆孔用钢丝刷清洁，不得粘有杂质。一切准备工作就绪后即可张拉。
（2）砼强度达到设计要求后，即可张拉，张拉预应力钢铰线采用应力控制法。锚固作为张拉控制应力值。
预应力砼梁张拉应力计算：根据设计文件要求，预应力钢绞线其张拉控制应力钢绞线极限抗拉强度的75%，预应力钢绞线的极限抗拉强度为Ryb=1860Mpa，故张拉控制应力为：δk=0.75*1860=1395Mpa。
计算公式及参数：
1、预应力平均张拉力计算公式及参数：
式中：
Pp—预应力筋平均张拉力（N）
P—预应力筋张拉端的张拉力（N）
X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数：取0.0015
μ—预应力筋与孔道壁的磨擦系数，取0.16
2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数：
式中：
Pp—预应力筋平均张拉力（N）
L—预应力筋的长度（mm）
Ap—预应力筋的截面面积（mm2），取139mm2
Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2），取1.95×105N/mm2
故：根据上式计算本工程张拉伸长量
2.8、压浆
张拉完成后24h内必须进行压浆。钢绞线张拉完毕后，观察预应力钢绞线和锚具，待其稳定后，即可进行压浆。压浆前先用棉纱将锚圈与夹片间的空隙堵住。压浆前用压力水冲洗孔道，冲洗后须用空压机吹除孔道内所有积水。采用单向两次压浆，水泥浆的水泥标号采用42.5以上普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.38－0.45，稠度14－18s，泌水率在拌和3h后控制在2%，收缩率控制在2%，水泥浆强度不低于50Mpa。水泥浆最小压力为0.5MPa。为增加水泥浆的强度和密实度可掺入适量的低碱混凝土膨胀剂。此项工作的关键是要保证压浆密度。
拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5毫米的细筛,存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。
压浆工艺:
a、孔道压浆的顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
b、压浆管路长度不宜超过25m，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保证孔道内的水泥浆在有压状态下凝固，整个压注系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。
c、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加。
d、水泥浆采用7.07×7..07×7.07cm标准立方体试件,当与块件相同条件养护的试件强度达到规范要求后，方可撤消养护，进行下一道工序。
2.9、封端
压浆完毕，即将梁头冲洗干净，待灌浆达规定强度后及时封锚,封锚前先用砂轮切割机切割多余的钢绞线,外露不小于3cm且不大于8cm,经梁端头凿毛处理冲洗干净后，封锚采用与梁同标号的细石砼,然后绑扎钢筋并立封锚模板，经检查合格后即可浇捣封锚砼,注意对封锚砼的振捣必须密实。
2.10移梁存梁
在梁体张拉、压浆后，当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封锚砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。用行车吊运,运梁车将其移运至存梁场存放，为下一片梁的预制提供场地.
一般在完成压浆后养护三天，预应力管道内水泥浆的强度达到设计强度70%以后，标记生产日期、梁号移至存梁场。
梁体堆存时,其下面用枋木支垫,支垫点应符合要求,同时应对支点下地基进行必要的处理以满足其足够的承载力。存梁时间控制在2个月内。
3、材料机械设备表
主要机械设备一览表
第四章组织机构
根据本工程的性质、特点和实际情况，在项目部的领导下组建桥梁施工队，本着质量第一、注重信誉、信守合同的宗旨开展各项工作，实行项目经理领导、桥梁施工队现场负责制，明确分工、各司其职、互相配合。
第五章工程质量保证措施
1、建立健全质量管理体系、质量保证体系、检验体系，按照工程质量管理目标，各工序施工严格遵照质量保证体系、质量监督体系和检验体系进行运行。
2、工程施工中要消灭各种质量事故，杜绝重大事故，加强薄弱环节管理，重视关键作业，做好交底工作，确保工程质量。
3、砼浇筑时使用插入式振动器进行振捣，应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。振动机移动距离不应大于作用半径的1.5倍，为保证上下两层混凝土的粘结效果，振动棒应插入下层混凝土内10cm左右；
4、浇捣时要经常观察模板移位、胀模、漏浆等现象，便于及时处理。对散落在模板平台上的混凝土残浆必须及时清理；
5、为防止箱梁浇筑过程中引起模板变形，灌注混凝土的高度要均匀。在混凝土浇筑过程中，应配备检查人员，经常检查与监视模板与支架产生的有害变形，一旦出现有害变形则及时采取处理措施。
6、上拱度控制值
张拉过程中应注意上拱度的变化，首先在张拉前板梁两端、跨中和1/4跨顶面设置观测点，在张拉前测定原始数据并做好记录，张拉过程中每天测定两次观测点，特别要注意跨中和负弯矩处的裂缝滋生情况，需加强观察。
7、加强对千斤顶、油压表、锚具、钢绞线的检查，发现问题，及时处理。
8、两端同时张拉时，张拉速度应大致相等，测量伸长的原始空隙，伸长值等工作要在两端同时进行，避免一端张拉快，一端张拉慢，产生张拉力和压力表读数发生较大误差。
9、锚垫板承压面要与孔道中线垂直，必要时在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，并将锚圈孔对正垫板点焊，防止张拉时移动。
10、千斤顶作用线与预应力钢绞线的轴线要重合一致。
11、防止断丝的措施：
a、应认真检查实际使用的钢绞线直径是否偏大，否则因锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下： 二、施工工艺 1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数
中板的起吊重量约，边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图： 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板
四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。 2、施工前准备 （1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 （2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。 （3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达到。 （5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 （6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 （7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规要求的方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构
预制梁场自检体系：
2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。（预制场平面图） 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图
预制空心楼板安装方案 一、工程概况 略 二、施工准备 2.1安装前检查空心板是否到达强度要求，未达到强度要求的禁止吊装。 2.2设备和人员准备 施工设备：50t履带吊2台，平板车2辆。 施工人员：施工技术负责人1人，施工人员2人，吊装指挥员1人，安装工4人，吊车司机2人。 三、施工工艺 3.1、工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的，在本工程中板缝在符合规范的前提下，控制在30mm～50mm之间，以满足特制底模对板缝的要求。直径20的半圆线条可以使板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm左右深的凹槽为了竞选蓄水养护，留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及建筑垃圾，清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平，但表面要搓毛，这样以后清理楼面就相当方便，且不会留对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。
3.2、工艺流程及操作要点 3.2.1工艺流程 检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就为板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑同标号细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模 3.2.2操作要点 3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。 3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程，合理配置时施工机械及所需用的劳动力，保证材料的供应。 3.2.2.1.2检查预制空心板质量，构件要有出厂合格证，表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷，如有缺陷立即予以更换。 3.2.2.1.3 预制空心板对方场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向，严禁错向堆放，每垛不得超过10块，层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放，板端锚固筋用套管理顺，并向上完成45°的弯，不得完成死弯，防止断裂。 3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模：如下图
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件； 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程； 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计； 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段，全长5.89Km，宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表： 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表
第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制：2014年4月1日～2014年5月1日，历时1个月。 梁板安装：2014年5月10日～2014年5月21日，历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划，将人员、设备、材料作如下安排： 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排，合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场，具体人员计划如下表。 管理人员配置表
作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排，将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场，以充分满足施工需要，确保完成施工计划，预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表
3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划，统筹安排，上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢，水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢，侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼，并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂（脱模剂采用纯机油），并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵，侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵，芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前，应仔细检查其表面是否干净，涂抹的脱模剂是否均匀。
甘肃扬黄工程Y9标砼预制板专项施工方案甘肃扬黄工程Y9标工程中的水库迎水坡坡面采用砼预制板衬砌，为了保证进度和质量，特编制本方案。 一、编制依据： 1.1施工图纸 1.2水工砼施工规范 1.3合同文件 二、工程概况： 该工程所用预制板为C20F200预制，尺寸为500mm×700mm，厚度8cm，合同总方量2700m3,计划工期4个月，从2009年9月1日开始至2010年5月20日结束。 三、施工布署及方案 本工程计划两套方案：一是交由当地预制场预制，项目部在施工现场验收成品；二是项目部组织在施工现场预制。本方案着重第二套方案。 3.1施工流程为： 现将上述流程各环节具体安排如下： 3.1.1施工准备阶段完成以下工作：预制场规划施工驻地，预制场计划上劳20人，人均住房面积按3m2计算，需临时住房60m2，灶房计划15 m2，库房20 m2，维修间15 m2，共计建筑面积110 m2，采用简易临时房，造价约100元/ m2
3.1.2 拌和系统 计划使用JS500强制式搅拌机与三仓1200配料机配合使用，粉煤灰及水泥采用散装，以减少保管及二次倒运成本。占地面积150 m2控制室及水池占地30 m2，共占地180 m2。 3.1.3 原材料堆放 原材料有砂子、1-3碎石、外加剂、水。砂子与碎石堆放设置料仓，料仓使用面积C20砼硬化（详见布置图），材料堆放高度1.5 m，根据工期要求每天的预制量为30 m3（2700 m3/92天），材料堆放按7天的使用量，砂子应存90 m3，碎石应存200 m3，共占地300 m2。料场与拌和站道路占地100 m2，共占地400 m2。 3.1.4 预制料场 每天生产30 m3砼预制板的面积为375m2，按70%使用率需占地536m2，预制板在场地搁置按4天计，共需占地2680 m2。 3.1.5 堆放场 预制场总量2700m3，堆放高度0.7 m，占地利用系数80%计，共需占地4821 m2，若考虑在2010年4月安装，堆放场需堆放3/4预制板，则需占地3616 m2。 3.2 砼板试预制 参考试验室提供的配合比，在不同的水灰比和砂率情况下进行六组对比试验，在保证砼强度及抗冻指标的前提下，对比最优配比的外观质量。同时在预制过程中收集以下数据：振动器的最佳振动功率、振捣时间、入仓砼量，拆模最佳时间、脱模剂类型、拆模方式（保证
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将
气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管的连接处采用同型号的波纹管套接，接头长度为250mm，管两头用密封胶带封口。波纹管安装完后，对其进行仔细检查，检查管壁有无破损，接头是否密封。最后，在波纹管的最高处安装排气管，用来排除孔道灌浆时的空气。 钢绞线穿束：波纹管安装完毕后即可穿束。穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，最好用塑料带绑扎端头以减少穿束中的阻力。 锚垫板安装：锚垫板安装时，锚垫板平面与波纹管必须垂直。 6、混凝土浇筑 混凝土由拌和站供料，自卸汽车运输，人工入仓，φ50软管振捣棒振捣。 混凝土浇筑采用分层、平仓浇筑。即：先进行橡胶气囊以下混凝土浇筑，在分两次将气囊两侧及顶部混凝土浇完。混凝土下料厚度不超过40cm。在浇筑过程中，混凝土入仓一定要及时，上层混凝土必须在下层砼初凝之前覆盖以保证接缝处混凝土结合良好，杜绝冷缝发生。在振捣过程中应随时监测模板、钢筋支撑的稳固情况，发现问题及时处理，同时应注意振动器不碰及波纹管，以避免波纹管变形及漏浆。 7、混凝土养护 混凝土浇完后派专人冲毛，冲毛结束后在混凝土上覆盖一层稻草洒水养护28天。若在冬季施工，拆模后用稻草将混凝土全部覆盖，并将板两端空洞全部用稻草封堵起来用于保温。 8、预应力钢绞线张拉
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2
深圳某一期工程 出库区顶板拆除施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳市XXX工程有限公司 二0一八年六月二十六
目录 一、工程概况 (3) 1.1施工范围 (4) 1.2施工内容 (5) 1.4本工程的一些主要特点和难点分析 (6) 二、编制依据 (9) 三、施工计划 (10) 3.1施工组织 (10) 3.2施工队伍 (11) 3.3施工顺序 (11) 3.4施工进度安排 (11) 3.5机具准备 (11) 3.6圆盘锯主要技术参数 (12) 3.7金刚石绳锯机工作性能 (12) 四、施工工艺技术 (13) 4.1技术准备 (13) 4.2施工程序 (14) 4.3施工方法 (14) 五、施工安全保证措施 (23) 5.1施工安全目标 (23) 5.2施工安全检查工作程序 (23) 六、施工管理及作业人员配备和分工 (23)
6.1项目经理的安全管理职责 (23) 6.2 安全主任的安全管理职责 (24) 6.3 安全员的安全职责 (24) 七、验收要求 (25) 7.1验收标准 (25) 7.2监测监控措施 (28) 八、应急处理措施 (29) 8.1应急预案的方针和原则 (29) 8.2突发事件、紧急情况及风险分析 (29) 8.3安全防护措施 (29) 8.4应急组织机构 (32) 8.5应急处理措施 (35) 8.6安全事故救援路线 (36) 九、计算书及相关施工图纸 (38) 9.1梁（600×1500mm）模板及支架验算 (38) 9.2板模板及支架验算 (45) 9.3外架临时防护验算 (58) 十、项目部相关人员名单 (68) 10.1附件一：专职安全生产管理人员 (68) 10.2附件二：特种作业人员 (68)
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
叠合楼板施工 1.工程特点 1、本工程应用叠合板结构体系，地上六至八层，施工难度大、值得借鉴的经验较少。 2、本工程执行试验段指导施工及“样板房引路”的工作方式。一二层为试验段指导施工阶段，我司在主体结构工程施工至二层时的10 个日历天内同步进行毛坯样板房、装修样板房的施工工作。在试验阶段通过边施工边总结的指导思想，与建设单位、监理单位以及有关专家总结经验，不断的改善施工方法。 3、根据设计图纸的具体要求和叠合板图集，确定薄板的型号，规格、现浇混凝土叠合层的混凝土厚度、强度等级和配筋参数。薄板具体施工工艺流程图。本工程为5mm叠合板+7.5现浇板。 2.施工准备 1、技术准备 （1）项目负责人提前做好专项施工安全及技术交底，并根据施工方案及图纸认真地做好楼板的现场安装计划。 （2）相关技术施工人员要详细阅读施工图纸及规范规程，熟练掌握图纸内容，列出施工的难点和重点。图纸不明确的地方及时与建设单位工程部及设计院沟通。 （3）组织现场管理人员到大地普瑞公司学习，掌握叠合板相关知识，了解叠合板构造以及施工的难点和重点，借鉴大地普瑞的施工经验。 （4）与建设单位住宅产业化中心及有关专家进行沟通和学习。 2、现场准备
（1）施工现场内设施工道路，并在施工道路边上做好排水沟。（施工道路见施工平面图） （2）在施工现场设置叠合板专用的堆场。 （3）施工前按照施工顺序由运输车辆提前将一部分墙板和支撑运至施工处。 3、材料准备 （1）支撑体系: 墙板支撑体系：墙体可调支撑、锚固螺栓、膨胀螺栓、塑料垫片 楼板支撑体系：碗扣式脚手架、四向支撑头、木工字梁。 （2）安装工具: 水准仪、塔尺、水平尺、冲击钻、橡胶垫、专用吊钩、铁锤、撬棍、扳手、锚固螺栓等。 根据设计单位提供的叠合板布置图，我司在现场布置QTZ63塔吊。 4、人员准备 （1）管理人员：施工现场叠合板安装主要施工员和安全员共同负责，并请大地普瑞公司派专业技术人员对现场安装进行技术指导。 （2）作业人员：作业人员经大地普瑞公司相关技术人员培训后方可上岗。 （3）安排取得江苏省住房和城乡建设厅颁发的塔吊指挥岗位证书的人员指挥塔吊。 5、作业条件 （1）基础底板已按要求施工完毕，混凝土强度达到70%以上。并经建设单位专业工程师和监理工程师验收合格。 （2）楼层平面放线已完成，并经验收合格。 （3）相关材料机具准备齐全，作业人员到岗。 （4）进入基础底板的临时施工通道已修好，运板车辆的通行要求，路面需要硬化且坡度不大于25度。
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
河北省曲港高速公路 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅主梁预制施工方案 编制: 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路项目七分部 201 年月
一、工程概况 1.曲港高速公路项目我分部施工段落为K149+960—K161+ 707.001，主线总长11.747公里。 2.七分部预制场13m T梁41片、16m T梁90片，25m箱梁64片，30mT梁600片，共计795片预制梁。 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅共有主梁25m箱梁16片。 预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa。梁板张拉采用智能张拉、压浆系统。 二、编制依据 1.曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段施工图设计 2.公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）— （JTG·F80/1-2004）。 3.公路桥涵施工技术规范——（JTG/T F50-2011） 4.公路工程施工安全技术规程——（JTGF90-2015） 5.国家交通部下发的有关规范及要求。 三、施工方案 我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面准备工作，具体包括以下方面： （一）开工准备
开工前，现场做好“三通一平”的准备工作，即水、电、路， 场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机1台，施工用水水 泵输送。预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器、机械设 备已全部到位、标定完成。 技术质量部下发施工图纸，招标文件、技术规范、质量检验标 准等，针对预制梁施工特点，做了详细的施工部署。开工前对图纸 进行认真审核，对施工现场管理人员、施工队伍进行了详细的技术、安全交底。 （二）施工现场布置 1、在施工场地悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌 标语， 2、现场机械设备布置有序，并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置悬挂防火、防高空坠落等安全标志。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格按照规定进行， 并设置标牌。 （三）材料准备
钢筋混凝土预制板预制施工方案及工艺方法 1、场地布置 钢筋混凝土预制板的预制，采用集中预制，设置一个预制场，预制场分为：制梁区、存梁区、钢筋加工区、生活区等位置。区域的布置对预制板数量、材料进场、混凝土运输浇注等，综合加以考虑，尽可能方便施工。另外，料场按要求进行硬化处理。 2、制作底模 预制场用振动压路机碾压密实，之后预制空心板的底模。底模采用C25混凝土浇筑，在浇筑底模以前，注意预埋PVC管，以用于加固侧模时穿对拉螺栓，底模采用人工精密压光，并且底模内布置一定数量的钢筋。 3、钢筋加工制作 钢筋工程具有材料多，成品的形状及尺寸各不相同，焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大，所以本工程钢筋全部运至工地现场绑扎、焊接。钢筋的保护层采用塑料垫块。 4、工艺方法 材料试验→技术交底→下料→弯制→焊接→绑扎安装→检查。 要点如下： （1）钢筋试验 首先检查出厂质量证明书。对钢筋进行拉力试验，冷弯试验和可焊接试验。 （2）钢筋下料焊接 钢筋按设计尺寸机械加工成型，施工前保持表面洁净，钢筋下料严格执行配料单制度，必须按时对图纸进行复核无误后方可下料。焊接接头采用电弧焊。电弧焊焊接的焊缝长度，宽度、厚度符合规范要求。 （3）钢筋的绑扎、安装 钢筋现场绑扎时，其各部门尺寸和数量严格按照规范及设计要求。为保证钢筋保护层厚度，采取塑料垫块支承。 （4）模板制作与安装 外模采用大型组合钢模板，由专业厂家制作，内模采用充气胶囊。 ①模板与钢筋安装工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后
安设。 ②安装侧模时，在模板外设立支撑固定，防止模板移位和凸出。 ③模板在安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 ④模板在安装过程中，设置防倾覆设施。 （5）空心板混凝土的浇筑 待模板安装完毕，经过现场监理工程师验收合格后，方可开始浇筑混凝土。 ①、把拌和站搅拌完毕的混凝土用混凝土车运输至预制场采用人工入仓方式，首先铺底，底板用振动器振捣两遍，使混凝土密实。 ②、待底面浇筑完成后，放置芯模，先在宽阔场地上把芯模组合成型，然后从一端将芯模穿入空心板模板内。将芯模安放到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上，充气到规定压力，关闭阀门。固定芯模避免振捣混凝土时上浮，必须按施工工艺将上.下.左.右都加以固定。 ③、芯模就位后，可以开始分层同步浇筑两侧，对称浇筑，分层厚度不大于30厘米，用插入式振捣器震捣，振捣器的纵向移动间距不大于25厘米，震捣密实，直至混凝土不再下沉，并无气泡冒出为止。振捣器端头不可接逐触芯模，以免穿破漏气。 ④、两侧浇筑完成后，浇筑板顶，板顶用震动器震实，并且人工将表面抹平，待混凝土收浆时再抹一遍，以减少表面裂纹，初凝时将混凝土表面拉毛。 ⑤.为便于控制构件强度，每块空心板制作一组试块，随构件同条件养护，对比测定实心板的28天强度。 ⑥.待混凝土初凝后即可将芯模抽出脱模（打开放气阀门） （6）养生 进行毛毯覆盖洒水养生，一定要保持麻袋片的湿润。拆模后洒水养护7-10天。 （7）出槽 为了安全而又方便构件出槽、存放，用20T吊车把预制件直接运送到存梁处。