6、施工组织设计
第一节、工程概况
1、概况
工程名称：
工程实施地点：
工程预算价：
工期：120日历天；
标段划分：1个标段；
承包方式：固定总价承包；
2、总体思路
在本合同段施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟地做到：
1）、“两个确保”
确保安全质量，确保工期。达到“四高”：高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率、高水平、高质量建成本工程。坚持“四先”：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不单凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。
2）、狠抓重点、难点工程
根据以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，预立多种方案。考虑全面周到，发挥专业施工的优势，争创一流水平。
3）、试验先行
根据本工程的特点，对路面工程所需的原材料、配合比设计等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，进行施工。
4）、全过程监测、信息化施工
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将各类施工信息反馈到施工队和技术部门、监理、业主、设计部门，以便更好地指导施工。
3、总体目标
1）、安全目标
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工职工年受伤率控制在0.5‰以下。
2）、质量目标
本工程质量目标为：单位工程出精品，分部分项工程一次性检查合格率100%，优良率达95%，全部工程达到优良标准，并配合全线创优。
3）、工期目标
本工程在我施工单位精心安排施工下,一定在确保工程质量的前提下，按期完成工程任务。
第二节、主要施工方法
1、拆除原桥梁
1）施工顺序：
（1）桥梁拆除顺序按照相反顺序进行。小桥：桥面附属结构-桥面铺装-空心梁绞缝-吊装，通道：桥面附属结构-桥面。天桥：桥面附属结构-桥面铺装-空心梁绞缝-吊装。
2）施工方法及工艺：
（1）桥面附属结构主要有梁侧栏杆等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。每侧栏杆拆除除由两端向中间进行，逐片拆除，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆附落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。人行道盖直接由工人撬起，装车运走。砼路缘石用风镐拆除、破碎、并装车运走。装车时左侧、右侧对称，且两竣对称进行，技术人员按图纸编号控制。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
（2）、桥面铺装层拆除
桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机、风镐等工具凿除，并装车运走。人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。
（3）、桥面拆除
桥面拆除首先破碎锤在桥面板中跨开始端破除梁板，逐点进行破碎，倒退施工。利用板的重力自行塌落。桥台位置，防止破碎锤破除时破损桥台，用风镐凿除。待桥面整个混凝土板的混凝土塌落后，用铲车或挖掘机装车拉走。
（4）梁板拆除
梁板拆除顺序：桥面附属拆除—拆除绞缝—设置好吊点处钢丝绳固定设施—起吊设备就位，并使钢丝神初步受力—起吊单片梁体运至破碎场。梁板的拆掉顺序由南到北，
左幅由西向东逐片拆除吊移。吊点设置，为保证起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况相同，梁板用40mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。
2、土方工程
1）概述：
本工程土方主要是施工图纸所示土方开挖，主要采用人工辅助机械开挖，施工技术人员要及时跟踪到位，测量挖土深度，以免超挖。开挖土方部分用来回填，多余部分按招标文件要求施工。
2）施工方法：
2.1）场地清理：场地清理采用人工清理。场地清理注意以下几点：
（1）场地清理依照设计要求及监理工程师的指示，将施工范围内的树木、草皮等全部清除，并认真做好废弃物等的处理。
（2）除监理人另有指示外，主体工程施工场地的被清理物应延伸到离施工图所示最大开挖边线外侧不少于5m。
（3）主要工程植被清理，须予挖除树根范围应延伸到离施工图纸所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外3m的距离
（4）保护施工区域内的天然植被，以及对环境造成不良影响。
（5）凡属无价值可燃物，因将其焚烧。
（6）无法烧尽或严重影响环境的清除物，按监理指定地区进行掩埋。
（7）场地清理中发现文物古迹，按通用合同工规定办理
2.2）表土的清挖、堆放和有机土壤的使用
（1）表土系指含细根须、草本植物及覆盖草等植物的表层有机土壤，如遇软基、深根植被清理按监理人指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定区域堆放。
（2）堆存的有机土壤应利于工程的环境保护。
2.3）料场规划
施工前须做好材料场地堆放规划，修筑进场道路，做好料场四周排水等工作。
2.4）施工测量
（1）施工测量放样时遵循：在总体布局上从整体到局部；在工作步骤上是先控制后碎部；在精度要求上是由高级到低级；在施工程序上先轴线后细部的原则，保证测量工作有条不紊地、准确无误。
（2）施工过程测量控制：依据监理工程师提供的桩位、高程点等布设测量控制网，报监理核实审批后做为细部测量施样控制点。配备具有丰富经验的测量人员，施工时使用的轴线控制桩及水平控制全部引出施工机械的活动范围，安排专人保护，对轴线、转角等关键部位多次复测。
3）土方开挖：
（1）土方明挖：应从上至下分层分段依次进行，挖出的土方分类堆放。严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围内形成积水。
（2）弃土的堆置：不允许在开挖范围的上侧弃土，必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定，并经监理人批准。
（3）开挖边坡的修整：开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求的坡度和平整度。
（4）边坡面渗水排除：在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。
（5）机械开挖土方，在建基础面上应当留有30cm余量，在用人工开挖修整，满足图纸设计要求。
（6）基础开挖完毕，其平面位置，控制桩号，基底高程、水准点必须要符合设计要求。
3、机械成孔灌注桩施工
1）施工工艺:
测量定孔位→移机定位→开孔扩孔→埋设护筒→钻孔→取出岩芯→清孔→自检验
收→安放钢筋笼→安放导管→浇注混凝土
2)施工方法：
1、采用旋挖钻机。
2、桩位及桩径校核：按施工图定位测量的桩位，并进行核对桩号及实地位置，然后用钉子或木桩作好桩位标记。
3、钻机就位
①确认桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端对正桩位标注点。钻机回转中心距孔位4～4.2m。在允许的情况下，变幅油缸尽可能推动桅杆前伸，这样可以减小钻机自重和提升、下降交变拉力对孔的影响。检查在回转在半径内是否有障碍物。
a)根据现场施工平面图及施工段的划分，钻机进场后先进行的施工，同时，根据甲方的工期要求，也可进行平行施工。施工流程详见施工段流程及划分图。
b）钻机开至桩位附近位置时，尽量使车体保持水平。如斜坡过大，可在履带下垫砂石调整，位置确定后锁紧履带。
c）回转上车和操作变幅油缸精确对位，点动触摸屏的回转转置零按钮；打开桅杆铅直状态自动调节，如钻头离孔中心点过高，可浮动下降钻杆，使施工时钻具更容易对位。
②开钻。扳动主卷扬提升手柄，提起钻头离开孔口一段高度后停止。扳动上车回转开关使上车回转，转到倒土位置停止。扳动手柄，动力头反转把渣甩出。卸去短螺旋钻
头，换上普通钻斗加扩孔器继续钻进。
③埋设护筒。钻进到可下护筒深度时，用副卷扬吊装护筒到孔内，再次用经纬仪和十字叉校核桩位与护筒中心位是否一至。若不一致，螺动护筒对下桩位，校正后在护筒外围填上夯实。把钻头尖落至与护筒上平面中心点时深度仪设零。
④钻进。在操纵动力头作钻孔旋转的同时，将钻杆放至孔底，按下主卷扬浮动按钮，即可进行加压钻进工作。在钻渣达到一定装斗容量时（装斗容量的多少根据不同地质情况确定），即可提钻。
○5在钻进时，根据不同地质情况而定，地质情况不存在垮塌现象，即可进行干作业成孔法，不需进行泥浆护壁处理，如地质情况在钻进时有垮塌现象发生，可采取相应的措施成孔。
○6旋挖钻机在施工中的垂直度控制措施：旋挖钻机有较宽的步履机构，在安装定位前，首先是整机安放平整，然后定点定位都是驾驶室内的系统显示屏进行调整，钻桅竖直，系统自带水平仪及垂直度校核等。在钻进中如出现不垂直现象，立即可用区桅杆汕缸支撑保持平衡，以桅杆调垂系统为准，因此，旋挖钻机的垂直度保证措施是调垂系统所能保证的。
○7提钻时将钻杆反转1～2圈，使钻斗门关闭。在将动力头抬高的同时，操纵主卷扬将钻杆、钻具提出孔口，操纵上车转至卸土位置，操作动力头下行顶开斗门，倒出渣土。操纵上车回转至桩位，然后通过触摸屏将回转角度清零，继续下一轮钻进作业。
○8嵌岩：参考地质勘察报告入岩深度，钻进至中风化岩，截齿钻头钻出的岩渣也可进行确认，也可用直筒钻取出岩芯确认，岩石强度达到设计要求时，再用直筒截齿钻取出完整的岩芯，满足设计的嵌岩深度为止。
○9依据不同的钻斗及斗齿、地质情况，确立钻机钻进过程所用钻进速度、钻进是否加压，加压力多大合适等，确立具体的钻孔作业的标准。
10成孔过程检验：钻孔过程必须始终自检桩身垂直直度、桩径等，有问题及进纠正，○
避免钻成不合格桩孔。
11终孔检验：钻孔终孔，端承桩钻到设计桩端地层一定深度。当钻孔距终孔一段距○
离时，端承桩一般要求钻入某一地层一定深度，当钻至此地层时需向监理汇报，由监理确定终孔钻深。根据工程管理要求，当钻孔接近终孔时要报告，终孔要报检。报检前进行自检，如自检达不到质量要求，则修正桩孔不合格部份，达到合格为止，终孔合格后，进行下个桩孔施工，由于该机械自重量达62吨，因此在施工中必须考虑好施工顺序，只能从前往后退着打孔，使机械不能碾压以成孔完毕及浇注砼的桩，确保桩身质量。
12在钻孔中如遇不良地质情况的措施处理，主要是松散土层及回填土处未夯实的碎○
石及粘土等，对上述地质情况的处理措施：如发现有塌孔迹象时，立即向监理工程师汇报，同时准备C20砼向塌孔处浇筑，塌孔部位砼浇筑完终凝后，再进行钻孔。
清孔：可采用清底钻斗清孔。端承桩孔底沉渣不得大于50mm。
3）钢筋制作：
制作钢筋时，主筋应校直，焊接、绑扎要牢固，钢筋笼直径及箍筋间距控制在规范之内，如孔深超过钢筋的标准长度，搭接时在孔口处焊接，用塔机或吊车下入孔内。
1、保证钢筋的竖向垂直度及砼保护层厚度的措施，防止钢筋笼上浮的措施：①首先在制作钢筋笼时，主筋要校直，主筋间距要排列均匀，点焊要牢固，加劲箍处要用十字钢筋点焊加固，安放钢筋时用吊车或塔吊吊装，起吊时缓慢放入孔中，同时将加劲箍处焊接的十字叉钢筋取吊。
②钢筋保护层根据保护层厚度，制作砼保护层垫块或用扎丝分段绑在钢筋笼外主筋上，保证砼保护层厚度，也可用Φ8元钢制作船形支架点焊在钢筋笼外主筋上保证砼保护层厚度。
2、柱身混凝土的灌注
⑴检查成孔质量合格后应尽快浇注混凝土，浇注时间应控制在1小时之内，以免孔壁垮塌，泥石掉入孔内，影响孔底质量，混凝土采用商品混凝土或自拌混凝土，坍落度控制160-220mm。搅拌好的混凝土以最快速度，用输送泵或塔吊运至孔口，尽快灌注，不能及时灌注、产生离析现象时，重新搅拌后才能使用，耽误时间较长则倒入搅拌机内重新搅拌。混凝土灌注采用φ250㎜，砼灌注管一般长度1-3m不等，灌注管是用法兰盘连接螺丝固定和丝牙连接两种，法兰盘连接和丝牙连接处均安装O形橡胶密封圈密封措施，O形橡胶密封主要防止漏水情况的发生，导管安装完毕后上部安上2m3的料斗，用铁盖封闭好料斗底部，灌注时灌注管与孔底距离不得大于300mm，砼初灌量装满料斗时，然后打开料斗底部的密封盖，使砼流入孔中，每孔必须连续浇筑，随时将浇注管上下振捣，以保证混凝土密实度，。浇筑时应有足够的混凝土储备量，使导管埋入混凝土深度≥3m以下直至桩顶标高拔出导管。混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝前，检查主筋位置及桩顶标高并及时进行保护。桩身混凝土必须留试件。
⑵混凝土浇注桩基倾落不得超过2m，并使用串筒施工。混凝土必须分层浇注，桩要一次性浇注成桩。当由于技术上及施工组织上原因必须间歇时，其间歇时间应尽量短。并应在前次混凝土初凝前将混凝土浇注完毕。混凝土浇注过程中随时注意钢筋笼情况，当出现变形、位移，应及时采取措施处理，并填写记录报与监理工程师。
⑶基桩混凝土浇注完毕，必须待混凝土强度达到设计要求的80%，方可进行下一步工序。
3、混凝土的养护和试验
混凝土浇注时，必须随机见证取样，取样试件自然养护达到凝期后，送质检部门试压。
4、每单桩在施工前进行地面孔口端标高的抄测，同时根据设计桩顶标高确定浇筑砼时的标高。
4）施工注意要点：
1、旋挖桩挖出的土方，根据现场实际情况及实际现场场地标高，土方应随挖随平。根据旋挖桩挖出的土方量，平整后场地的平均标高要高出承台基础顶面200mm。
2、挖出的土方根据地勘报告，土质符合回填规范要求，能适合于以后的回填。
3、机械成孔灌注桩应严格按照《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003进行施工、检测、监测、验收，灌注桩终孔时，应进行桩端持力层检验。同时在绑扎钢筋笼时将声测管一并绑扎好，经监理工程师验收后，进行砼浇筑。
4、根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003要求，一般桩径≤1000时，沿直径应布置声测管2根，桩径在1000~2500时，沿直径布置声测管3根。声测管材质为钢管。
4、墩（台）身施工
1）墩台身施工流程：
测量放样→系梁、承台顶面凿毛→钢筋绑扎→支立模板→浇筑混凝土→冬季养生2）墩台身施工方法：
（一）、技术准备
1、已检定的全站仪、水准仪各一套。
2、组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其主要内容和要求。对设计图纸进行审阅、研究、核对，根据本工程技术特点和设计要求，收集并整理好本施工方案所需的各种标准、规范、规程、技术资料及工具书等。根据施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术、安全培训及技术、安全交底工作，以避免施工的盲目性。
3、测量人员将控制桩和高程引至施工区域，以便施工时使用。
（二）施工方法
1、施工工艺
墩台身施工均采用在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工立大块整体钢模板施工。砼由搅拌站集中拌合，砼输送车水平运输，吊车提升，串筒导引混凝土入模，采用插入式振动器捣固。由于本座桥梁墩身较低，施工时均采用一次浇筑成型，中间不设施工缝。
2、模板工程
柱式墩、台身采用定型钢模。模板采用4mm～6mm厚钢板作为面板，框架采用型钢，模板接缝采用锲口接缝形式。模板检查合格后，均匀涂刷脱模剂，人工配合汽车吊配合进行拼装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查其平面位置、标高是否符合设计要求，调整好后固定牢固；支架采用钢管脚手架，支架的搭设和模板支撑要牢固稳定，确保砼浇筑过程模板不变形、不移位。模板允许偏差详见下表。
模板允许偏差表
钢筋进场入库前由质检员和保管员对钢筋材质进行验收，并由试验员现场取样。经复验合格后，填写验收记录，钢筋才允许下料制作。
钢筋在钢筋加工场加工成形，汽车运至施工现场绑扎安装。施工人员必须认真学习图纸，制定配料单，对特殊部位放实际大样。配料单及大样图需经施工技术人员复核审定后，方可下料制作。
钢筋下料制作时，对钢筋上的锈斑、污垢应清理干净。网片钢筋采用绑扎连接。水平分布筋的连接方式采用搭接焊。搭接接头的位置应严格按规范和图纸要求施工。钢筋质量标准详见表4-1。
表4-1 钢筋质量检查验收标准
件进行冷弯试验。合格后，方可成批焊接。施工过程严格按照《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）控制。
在钢筋加工场地设置防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生脆裂。当气温较低时，接头部位适当采取保温措施。
钢筋安装要求位置准确，垫块采用高塑垫块，满足保护层的要求，接头按规定截面错开配置。墩台预埋件应按施工图和有关《规范》要求，准确设置，固定牢固，在振捣砼时，禁止振动器直接振捣预埋件。
4、墩台身浇筑
浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢；墩台砼标号为C30，由搅拌站集中拌制，用砼输送车输送，吊车配吊斗提升，设置串筒导入模内，出口距砼表面不大于2m。
砼分层浇筑厚度不超过30cm，插入式振动器振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，插入下层5cm左右，不能碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标准是砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，否则，应按工作缝处理。
分次浇筑墩台身砼前，应将上次浇筑的砼表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。砼浇筑完毕后，及时按规范要求进行养护，拆模后用塑料薄膜包裹并洒水。
墩台砼灌注后，应加强养生，砼强度达到设计及《规范》要求后即可拆除模板。由于现在施工属于冬季施工，我单位冬季施工混凝土养护采用暖棚发养护，内设煤炉保证棚内温度不低于10℃，暖棚养护时间不小于7天。具体冬季养护详见《冬季施工方案》
5、其他
进场施工人员要求：进场的施工人员要业务熟练，实践经验丰富，工作能力较强，电焊工必须持证上岗。对进场人员进行岗前培训，进行技术、质量、安全、环保方面的知识教育，使其优质文明施工。
5、预应力钢筋砼T梁预制施工
5.1预制场地及地模
考虑到后张法预应力构件的特点，采用桥头就地预制。预制场进行场地平整与碾压，铺一层20cm厚的石碴垫层，再浇15cm厚水泥砼面层，场地设排水设施。
5.2模板安装
①T梁底模采用1.5cm厚的PV塑胶板，接缝严密，并用密封条封口。通过方木分配梁连接，与支架连成整体。
②侧钢模采用组合定型钢模，确保其刚度并在上、下设置Ф22对拉螺杆，采用Ф22的圆钢两头套丝加固，侧向通过拉杆与另一侧摸对拉固定。以确保各部尺寸正确。
5.3钢筋制作与架立
①钢筋拉直、切断、弯曲加工，必须保证设计的几何尺寸。下料时，应特别注意预应力筋锚固部位钢筋变异情况。
②梁上钢筋与预应力钢材布置环节较多，常有无法在规定位置上配筋的情况，绑扎施工时须及时与设计人员联系，随时解决施工中的难题。
③钢筋绑扎按设计图标注的尺寸位置施工，并绑扎得十分牢固，搭接长度40d，确保浇注砼或其它作业荷载而不产生变形。
④T梁钢筋绑扎顺序如下图：
⑤钢筋绑扎有铅丝和点焊两种，铅丝直径不小于0.9mm。
⑥受拉钢筋和蹬筋，不许进行点焊；不在铺设好的预应力波纹管上进行电焊，必要时对波纹管加强保护。
⑦为确保钢筋保护层厚度，施工采用了成品强塑料垫块，置放并帮扎在钢筋上，其间距标准：梁底与桥面板4个/m2，模板与墙柱2个/m2。
5.4波纹管铺设、锚垫板安装
①波纹管
a.波纹管安放前逐根进行外观检查，表面不得有砂眼，波纹管咬口必须牢固、不得有松动现象。现场简便的检验方法是用手将波纹管提起，上下晃动，不松动也无咔咔的响声，说明咬口牢固。
b.波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。
c.敷设波纹管时，严格按设计管道坐标位置固定，并加设固定波纹管的钢筋支架，
其间距为直线段100cm、曲线段50cm，支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也与每个支架绑扎结实，防止上下左右位移。
d.管道的波峰处要留排气孔。
其做法如下：
(A)在波纹管波峰处打一直径为16mm的小孔。
(B)在波纹管的小孔处垫上带孔的塑料泡沫块。
(C)取一段长为10cm的硬塑料管，(其直径略大于波纹管的直径)。纵向劈开，取其一半，在中部打一直径16mm小孔，而将一塑料软管穿入孔内，把塑料软管穿入，部分劈开向四周弯折。
(D)将穿好塑料软管的半园硬塑料管扣在塑料泡沫块上，并使塑料软管的孔及塑料泡沫款的孔与波纹管的孔对准。
(E)用细铅丝将半园硬塑料管与波纹管绑扎牢固，并用塑料胶布缠严密，塑料软管的长度以伸出梁顶10cm。
e.梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口处用大一级的波纹管预埋在端头，待与下跨波纹管连接(与梁端齐平，不露出外)防止被踩坏。
f.为保证管道内无杂物，管道蔽口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。
g.波纹管要注重保护，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动捧碰撞、别撬，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉；换大一级波纹管进行套接，并用塑料胶布缠包严密、不漏浆。
h.电焊机要远离波纹管，切忌将波纹管当地线，以防损坏破裂。
i.锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。
j.锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
k.锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，用同直径管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。
l.在砼浇筑前一定将所在排气孔的管口用塑料胶布包裹紧，确保排气孔畅通无阻。
m.在砼浇筑过程中，要同时清除孔道内可能渗入的水泥浆，在梁两端设专人适时地往复拉动钢绞线，防止漏入水泥浆形成块体而堵孔。
n.在波纹管较密的断面上，管间距小于粗骨料粒径的4／3时，要与设计单位洽商处理
②钢绞线下料及穿束
a.钢绞线下料采用砂轮锯切割，砂轮锯锯片应为增强型，以防锯片碎裂飞出伤人，切口两侧5cm处要用20号钢丝绑扎，以免切割后松散。
b.钢绞线两端，在工作锚、工具锚接触的部位，应清除锈迹，防止张拉时打滑。
c.钢绞线编束时，各根钢绞线要顺直，不得扭结，头部要适当前后错位，参差不齐形成一圆顶的尖端(为穿入孔道提供方便)并用塑料胶布缠裹严密、结实。钢束每隔1～1.5米绑一道低碳钢丝或用塑料胶布缠裹，束的两端各2米区段内要加密至50cm，以增加钢束的整体性。
d.钢绞线束伸出孔道的长度，两端同时张拉，每端预留90cm，下料长度为设计长度加张拉长度，即L+180cm，下料前应对设计长度进行复核，确定长度无差错后再行下料。
e.下料的钢绞线按设计图编号挂牌存放、便于穿束时对号入座。
f.穿束前检查孔道是否畅通，端部孔道必须有扩孔部分(即喇叭管)，仔细检查扩孔部分的形状和尺寸，塞规的测量部分应完全进入喇叭管，同时用穿孔器检查孔道全程的最小直径，上述要求有一项不合格的均不能穿束。
g.穿束采用钢套牵引法，戴网套的钢绞线束以流线(锥形)型钢套套牢，网套是由规
格7×18丝，外径3．2mm(24股)的细钢绞绳编制而成，网套长度为1.5m，端部有一直径4.5cm，长17cm的金属牵引头，网套可自编，金属牵头及其与网的连接，可外请加工，也可不用金属牵引头，直接将网套编接在粗钢丝绳上。
5.5现浇混凝土
①砼浇注
a.砼采用缓凝早强砼：预应力混凝土T梁采用C50，水灰比应小于0.45，坍落度宜控制在12±3cm，混凝土初凝时间不小于15小时应以18小时为宜，以免产生过大的收缩、徐变。不能掺入加气剂及盐类，但可加入减水剂。
b.浇注捣固工作设专人负责，定人、定岗、定位、定责。
c. 砼采用泵车输送入模，由一人指挥，四人固定管头，且不能将管头直接放在钢筋笼上。
d.砼浇注前，做好一切准备工作，并准备一台发电机，以防备发生停电故障、确保砼浇注中断时间不超过2小时。
e. 砼浇注前应对模板、钢筋、波纹管位置尺寸进行检查，确保稳定牢固，模内无杂物，且涂油均匀等。
f.浇注一联T梁钢筋混凝土，采用两台泵车，从两侧向中间分阶梯分层浇注，长度控制在6～8m以内，内孔底模两侧为活动板，梁上中部预留灌浆洞，待底板混凝土滩铺到6～8m长度时，然后浇注腹板、横梁混凝土，最后浇注顶板混凝土。
g.浇注混凝土前一定收听天气预报，掌握近几天的天气变化情况，尽量避免雨天施工，并制定预防措施，准备防护材料。
h.浇注后的混凝土要及时采用麻袋片覆盖并撒水湿润养护。
②砼振捣操作要点
a.插入式振捣器振捣时要垂直、等距离插入到前一层中5～l0cm左右，根据振捣器的有效半径，其间距不得超过60cm，振捣时间的控制，不仅要看到砼体积有了减少，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光，使砼达到均匀为止。
b.抽拔振捣器时，要缓慢拔出，且不要留有孔隙，以免造成麻面。
c.捣固砼的层厚控制在35～40 cm之间。
d.在连续梁支点附近布筋较密和波纹管复杂的地点，振捣器插入困难，必须提前用木楔子将局部钢筋撑开，并对波纹管局部加以保护。如振捣不足，会造成波纹管或钢筋下边存有积水和空隙，故振捣时必须充分注意。
e.振捣棒尽量不要碰到钢筋，避免钢筋周围积水影响粘着力，切勿碰到波纹管，以免孔道破裂渗漏水泥浆液。
f.锚垫板后部钢筋较密，浇注前应选好插入振捣棒位置，对钢筋应进行局部处理，用小振动器仔细振捣，确保绝对密实，并设专人捣固，绝对不允许有不实现象，以免造成张拉预应力时局部受压变形。
g.捣固器准备20台，备用10台，遇有故障能及时更换，浇注梁顶板时，还要用小型平板震动器辅助震捣。
③养生
a.砼浇注完后应防止阳光直射、雨淋、低温等影响，采用麻袋片或塑料薄膜盖好进行养生，养生时间不少于七天。
b.采用湿润养生时，用沾湿的草帘或席子覆盖，需绝对保持湿润，若不覆盖而直接在砼表面洒水，会时湿时干，造成表面干裂。
c.夏天炎热季节；对暴露面较大的粱体砼施工，为防止刚灌完的砼水分蒸发干燥，可用喷雾器补充水分，并特别注意砼硬化初期的湿润养生。
④梁砼浇注接头的预防
砼浇筑到水平接头高度时，要使整个接头面平整，外面与钢模接头开平，捣固
时注意不要引起离析或水泥浮浆多，多余浮浆要清除掉。
接缝处的砼表面，应没有松动的骨料存在，硬化开始后，必须尽早地用钢丝刷打毛，并养生保持湿润状态。
5.6预应力施工
千斤顶张拉时加荷及卸荷必须平稳、均匀、缓慢；钢丝伸长量与设计误差不大于6%；锚具内缩量每端不大于4mm，两端之和不大于8mm；短丝数量一束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数的0.5%。
①钢绞线的下料和编束
a.下料：根据设计要求，T梁两端同时对称张拉，因此按规范要求计算下料长度。
运输:下料过程中注意对钢绞线的保护，禁止将受伤的钢绞线投入工程施工。
b.编束、穿束
钢绞线采用直径为Φ15.24mm高强低松驰钢绞线，极限抗拉强度Fpk=2000pa，锚具采用XM产品系列，管道采用金属波纹管成孔。钢绞线应逐根理顺，然后每隔1～1.5m 用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布包裹，防止在穿输钢绞线的过程中，钢绞线划伤波纹管导致穿束困难。编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。穿束前应在孔道内穿钢丝绳，采用卷扬机或其他工程设备牵引并通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道，牵拉至设计位置。
②张拉
a.张拉程序
混凝土强度达到设计标号的85%，弹性模量3.55E10000Mpa以上方可张拉。张拉
钢绞线时采用双控，以张拉应力为主，伸长量作为有效实际伸长量与理论伸长量误差
应控制在±6%以内。理论伸长量见下表。
采用XM锚具和低松弛钢绞线，钢绞线张拉控制程序为：0→初应力→20%σk（化
线作记号）→100%σk（量取钢束引伸量）（持荷5min）→锚固。
注：σk为张拉控制应力。
b.张拉控制应力控制在0.75 f puk之内，（钢绞线极限抗拉强度标准值）。
c.张拉操作要点
(A)安装锚具前，将钢绞线表面粘着的赃物清理干净。并核对张拉槽口宽度，对不能满足千斤顶张拉要求的，应将槽口凿宽。
(B)安装锚具时，注意工作锚环锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。
(C)安装千斤顶时，工具锚的孔径和工作锚孔径排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，逼免张拉时出现夹锚现象。顶板张拉时，因箱内空间较小，必须搭设张拉架，张拉时操作人员站在千斤顶两侧，并在千斤顶前端的夹片上覆盖麻袋。
(D)两端张拉，应同步进行，操作时每隔5Mpa核对一次，使两端的张拉油压差值控制在5Mpa内。
(E)锚固时先锚固一端，再锚固另一端，若锚固另一端时油压表读数降低，则将压力补足后再锚固。
(F)张拉腹板长束，因千斤顶张拉行程不足，要作分级张拉，并作好分级张拉的伸长量，便于总伸长量的计算。
(G)钢绞线张拉采用两端对称于梁体截面进行张拉，或先张拉靠近截面重心处的钢绞线，后张拉距截面重心较远的钢绞线。张拉顺序必须符合设计规定。
d.张拉施工
张拉前按设计要求进行摩阻试验，以保证张拉施工的准确性。
(A)混凝土强度满足设计强度90%后,安装锚环、夹片以及千斤顶，做好正式张拉的准备工作。
(B)初始张拉：多根钢绞线的张拉，先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的
5%，避免在张拉过程中钢绞线受力不均。之后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力（设计张拉吨位的10%）。
(C)正式张拉
钢绞线分级张拉时的初始应力一般为设计应力的10%，第二级应力为设计应力的20%，这样在实测第二级和第一级之间的伸长量后，以便计算出初始应力的伸长量。
第三级张拉至100%设计吨位间的分级次数，根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的理论伸长量来确定。每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论延伸量做比较。张拉直至回到100%设计吨位后，锁定钢绞线之前，张拉应由应力应变进行双控，即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在+6%误差范围内，在张拉应力达到稳定后锁定钢绞线，张拉结束。否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程，查找原因。
每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。一般使用不低于1.5 级精度的压力表。千斤顶经标定，理论应力和实际应力误差不得超过5%。且油压表读数和千斤顶受力应力基本为一条比例直线。钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。
(D)断丝、滑移限制
每束钢绞线断丝滑丝控制数为1根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。搬运、储存注意保护，防止钢绞线被污染、划伤，张拉时不应超过设计应力的6%。
注：①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。
②超过规定数量时，原则上应更换，当不能更换时，呈报设计院并在施工规范和现场监理许可的条件下，采取提高邻近钢绞线的预应力值的方法给予补救，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。
(E)T梁张拉要对现场施工人员进行安全技术交底，严格按操作规程进行张拉，避免造成伤害事故。并指派一人现场负责，确保施工安全，
③孔道压浆
T梁张拉完毕应及时灌浆，水泥标号不小于M45且密实可靠，每个孔道必须一次压浆完成，不能中断，促使在波纹管竖向曲线顶部排气孔溢浆，以保证灌浆质量。
a.孔道清洗：
钢绞线张拉完毕后，应立即进行孔道内清洗,清洗可用高压水或高压风。压浆前用清水冲洗孔道，使之湿润。检查灌浆孔、排气孔后进行孔道内压浆。
b.水泥浆
水泥浆设计标号M45，宜用P.O.32.5普通水泥拌制。水灰比控制在0.4～0.45；流动度控制在120～170mm；稠度为控制在14～18S。
①砂浆内可掺入不超过万分之一的膨胀铝粉。若为满足一定的工作性能，可掺入一定量的减水剂，水灰比减小到0.35。
②水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和3h后泌水率控制在2%以内，24小时后泌水应全部被浆吸回。
③水泥浆自制备到灌入孔道的延续时间，不超过30～45min。水泥浆在使用前和灌注过程中应经常搅动。
④水泥浆应加入缓凝剂，缓凝时间不小于10小时，拌合后每次在120分钟内用完，水泥浆每台班应做7.07×7.07×7.07cm立方体试块一组。
c.压浆
孔道压浆采用柱塞式压浆机，可以连续操作，并能以0.6-0.7Mpa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。灌浆时确保从另一端注浆孔中流出的水泥浆内无气泡，且与灌入的水泥浆具有同样的稠度为止，然后用木铮铮紧注浆孔。
孔道灌浆每次一束，按顺序依次进行灌浆，中途不得仃顿，以免堵孔。灌浆中如发
生故障，应立即用压力水冲洗孔道，以备下次再灌。
压浆时T梁两端对称张拉，四台张拉机同时工作，由一人统一指挥，现场记录及时计算，随时检查张拉应力，测量伸长量，确保伸长量控制在±6%规定范围内。
压浆过程中应及时检查临近管是否出现窜浆、漏浆现象，一但出现应及时采取措施妥善处理。
水泥浆在使用前应经常搅动，以防流动度降低。
为确保压浆饱满，又不掺入外加剂，压浆采用二次压浆的方法。遵循由低往高压，两头往中间压的原则，每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间，达到孔道另一端饱满和出浆，并确保达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不应低于+5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，应在夜间进行压浆作业。孔道压浆应填写压浆施工记录。
④封锚
预埋在梁内的锚具，压浆后将其周围凿毛并冲洗干净，然后帮扎端梁钢筋和锚头钢筋网以及伸缩缝预埋件，检查完毕后浇筑封锚混凝土，封锚混凝土与梁体同标号并满足设计要求。
5.7模板拆除
孔道浆液强度达到设计强度的80%时方可拆除模板。拆模工作应自上而下进行，并按设计要求在梁端底部两侧加垫钢支撑支座，以确保梁体的自稳性，使混凝土不受到损伤，减少寿命。
6 、预应力钢筋砼T梁安装施工
6.1 运输道路
T梁采用100t平车运输，在开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，对新修路面先将路基碾压密实，面层采用泥结石铺筑，厚度不小于18cm。
T梁为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板
0#桥台后
动平车将梁运到架桥机位下，由架桥机安装。架桥机从左幅横移到右幅时，由于边梁翼缘板净距1.0m，盖梁净距2.2m，横移轨道采用60kg/m钢轨搭设，翼缘板顶钢轨下铺设长1.0m的枕木分散荷载。
6.3 支座安装
本工程采用橡胶板式支座，该支座具有各项同性优点，并能克服其它支座安装后易产生偏压、脱空现象等特点，但由于本标工程支座安装数量大，难免不出现安装质量缺陷，为此在支座安装施工时必须加强以下各方面的工作。
⑴安装前对支座再次进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书，制作支座的材料是否符合行业标准。
⑵检查支座垫石顶面是否平整，标高是否与设计一致或误差在规范容许范围，同时必须严格控制同端两个支座垫石的标高误差，出现超标现象在安装板梁前事先处理合格。
⑶现浇T梁混凝土浇注前，在梁底支座位置加设一块比支座平面稍大的支撑钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体钢筋相连接，将钢板作为梁底模的一部分，为防止其四周漏浆，可用棉纱、油灰填塞空隙，拆模后将填塞物除去。这样可保证支座同梁底面和垫石面密贴。
⑷支座安装前先将垫石表面浮砂除去，用墨斗弹出支座十字线，同时在橡胶支座上标出十字线，将支座安放在垫石上，让支座十字线与垫石十字线重合，则支座安装就位。
⑸为使落梁准确，在安装第一孔梁时，在梁的端面和侧面画出支座十字线的延伸线，落梁时延伸线与墩台顶面支座十字线延伸线在同一铅垂面上时，可落梁到位。以后可以第一跨为参照物落梁，每安装10孔，再次按上述方法循环一次。
⑹落梁时操作要平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形。
⑺落梁后排专业人员检查支座情况，发现支座出现脱空、受力不均、初始剪切变形过大，偏压、侧鼓异常等情况时，须吊起板梁，在支座上下面扑涂一层环氧砂浆，再次落梁，直到检查合格为准。
⑶T梁安装工况图
1
2
7、桥面铺装
桥面铺装为两层，10cmC40防水混凝土。桥面铺装层施工前，焊接好梁板间横向联接钢板及横向伸出钢筋，做好湿接缝的混凝土。将梁板顶面凿毛，并用高压水冲洗干净。按设计要求铺设纵向接缝钢筋网及桥面钢筋网。
进行桥面铺装层施工时，按图纸所示的位置尺寸预留好伸缩缝的工作槽。
桥面防水混凝土采用普通硅酸盐水泥拌制的低流动性混凝土，混凝土摊铺碾压成型后，进行拉毛处理。
桥面铺装施工中的注意事项：
①桥面铺装施工，须搭设施工平台，避免人或手推车直接挤压桥面铺装钢筋网。
②在绑扎桥面铺装钢筋网片之前，梁顶面凿毛，剔除砼松渣，用高压水枪冲洗干净。
③桥面铺装钢筋网片的尺寸严格按设计绑扎，网片下用混凝土垫块支垫，间距1m，保证保护层的厚度。
④施工时，控制好砼铺装层顶面标高和顶面的平整。在未灌注桥面砼时，不能先灌注防撞墙。
8、伸缩缝安装
伸缩缝安装前，检查梁与台、梁与梁间预留缝的间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋是否准确。安装之前，必须按安装时的实际温度调整伸缩缝的定位值，并用专用的卡具将其固定。伸缩缝吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净。按出厂标明的起吊点起吊。安装时伸缩装置的中心与桥梁中心线相重合，伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，然后安装水平横向联接钢筋，将伸缩缝上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢。放松卡具，使其自由收缩。完成上述工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽内浇筑C30以上强度的环氧树脂混凝土。浇筑混凝土时，要注意振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，混凝土不允许溅在密封橡胶带缝中及表面上。浇筑完毕后，进行混凝土养护。以上各工序要连续进行，不能间断。
9、搭板、锥坡施工
(1)桥头搭板施工
桥头搭板的施工质量好坏关系行车的安全与舒适度，施工中必须严格控制施工质量。为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置5米桥头搭板，板厚0.35米，桥头搭板宽与行车道同宽。桥梁台背回填采用6%石灰土，桥梁台过渡段路基填料填筑时应在全部高度内达到96%的压实度（重型压实实标准）。
(2)锥体护坡工程施工
①锥体与台后过渡段同时用渗水料分层填筑碾夯密实。
②用全站仪进行坐标放样，用坡面标桩和坡面线控制锥坡修整。
③先完成护坡墙的浆砌，再进行坡面修整，修整完后进行坡面砌筑。
④坡面浆砌片石要符合质量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要质地坚硬，无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺。浆砌片石要铺设砂砾垫层，铺设密实，缝隙符合要求，表面勾凹缝。
旧桥拆除专项施工 方案
南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案
新乡市恒达建筑安装工程有限公司
旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1.《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147— 2.《安全防范工程技术规范》（GB50348- ） 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 向阳二桥位于沧州市南皮县乡道 CH14-王桥村公路上（路线编码 CH17130927），路线等级四级，桥梁中心桩号 K1+534，桥梁编码 CH17L00 0927，与水流方向自西向东成90°夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽 5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1.踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2.搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3.根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。
4.经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5.施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作。 6.做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放，及时运走。 四、施工方案 1.施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的思想，我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方式进行拆除。 2.拆除工程施工工艺框图 施工准备 现场勘查 人员到位设备进场
3.拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥面为现浇砼桥面，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破碎锤作业对桥面人行道栏、桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础。 桥为钢筋砼,我公司采用破碎拆除法进行拆除,挖机必须随时待
桥梁加宽改建 一、基本要求 1、本内容适用于T梁、空心板及小箱梁桥的加宽改建。 2、收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选择合理可行的施工方案。 3、桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。 4、在桥梁加宽改建时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。 二、上部构造与下部构造均不连接 1、一般规定 （1）下部盖梁和上部梁板新旧结构间采用在连接处设纵向缝完全分离的形式，如图1.1所示，加宽后新旧结构间各自受力、互不影响。
图1.1 上部构造与下部构造均不连接示意（2）加宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥墩基础的沉降差异对上部结构的受力影响小。 （3）汽车荷载作用和基础沉降差异，桥梁新旧结构连接处往往会出现纵向裂缝宽度扩大，新旧结构间有明显的挠度差等病害。由造成桥面沥青混凝土铺装破坏，增加后期养生费用；而且由于新旧结构明显的挠度差影响行车舒适性、使行车安全性受损。 2、施工工艺 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程见图2.1。
图2.1 上部构造与下部构造均不连接施工工艺流程 三、上部构造与下部构造均连接 1、一般规定 （1）为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等)作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，上部结构与下部结构均采用连接，如图1.1所示。 （2）将加宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇筑湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和加宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。
标旧桥拆除专项施工方 案 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
旧桥拆除施工方案 一、编制依据 1、施工投标文件 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 5、山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片（菏泽-巨野）治理工程巨野1标段施工图纸 二、工程概况 本工程位于菏泽市巨野县内，主要建设项目内容为河槽清淤、堤防修筑、桥梁、涵洞改建、扬水站等，具体项目工程施工包括：清淤，复堤，改建涵洞3座，泵站1座，改建桥梁3座。 本次治理范围桩号为0+000-16+140，治理长度为 km，治理后将达到5年一遇除涝，20年一遇防倒漾标准。 改建涵洞3座分别为：高楼北涵洞，黄王庄涵洞，刘楼涵洞；改建谢集泵站；改建桥梁3座，分别为：城角刘桥，南高楼桥，冯楼桥。拆除旧桥3座。三、旧桥拆除施工计划 结合老桥结构特点，我项目部拟采用机凿法施工。机凿法施工必须满足以下几个条件：①桥下容许塌落，老桥下河道无通航需求，且目前水位比较低，无重大洪水隐患；②塌落引起的震动不致对周边环境造成安全级严重噪音影响；③桥梁跨径及肋断面较小，破碎锤可以轻易凿断肋。施工步骤如下：交通封闭 -平衡拆除栏杆和桥面结构 -用破碎锤依次凿断腹和角-继续清理桥台基础。依次达到坍入桥下的目的。整个坍塌过程比较平稳，没有对周边造成任何影响。最后，利用
履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除，用挖掘机或装载机将破碎出的混凝土和砌体装车运至指定的弃土场。 （二）拆桥工期 每个拆桥总工期为4个工作日，桥梁拆除2天，运输2天时间。 四、旧桥拆除前施工准备 （一）旧桥勘察 项目部组织相关人员及有关专家对大桥现状进行勘察，深入了解旧桥的基本概况及结构形式，并对旧桥现状进行评估分析。 （二）道路交通管制及导行 为确保安全，我部在旧桥拆除施工阶段，分别修筑临时道路，共过往行人及车辆，上口宽度为6米，坡度为1:3。在临时道路路口分别设置限行标志及交通导行标牌。 （2）在旧东侧上游用围挡对施工区域进行全封闭围挡，设立警示牌、反光标志。 （3）在旧桥东西两侧各设置一名专职交通引导员对进入施工区域的车辆进行交通引导。 （三）河道封闭 在大桥拆除施工前，项目部与有关部门进行协调。排干河道内明水，对捕鱼者等的一切活动进行疏导、劝退，在距大桥50m拉起警示带，悬挂警示标志。（四）拟投入的机械设备
老城区改造施工组 织设计
目录 第一章 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分； 第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置； 第三章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施； 第四章 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施； 第五章 安全文明施工及环境保护措施； 第六章 劳动力、机械设备和材料投入计划；
第一章编制依据、范围及原则、质量方针与目标、安全目标 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第一节编制依据 1、无锡市梁溪区住房和城乡建设局发布梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）建设项目施工招标文件。 2、国家现行有关市政工程施工及验收规范、规程、标准以及省市对市政工程施工管理的有关规定。 3、现场初步踏勘所了解的有关情况和经过调查所掌握的有关资料信息。 4、其它相关的施工技术规范及质量评定标准。 5、我司的综合施工能力、机械设备装备情况、技术力量和多年参加市政工程施工所具有的丰富施工经验。 6、我公司有关质量、安全、文明施工的规定。
第二节编制范围及原则 一、编制范围 新都区宝光大道南段改造工程建设项目二标段包括的工程内容为： 1、道路工程：路基、沥青砼路面、人行道等。 2、拆除工程：拆除道路基层（水稳、砂砾石）及水泥混凝土路面等。 3、环卫工程：化粪池加高等。 二、编制原则 1、本施工组织设计严格遵循招标文件规定的内容和设计要求，编制的标前施工组织设计。 2、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地分析了本工程施工特点和设计文件，认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来在市政工程施工中积累的经验，认真做好施工组织方案和交通转换方案，安排好各阶段工序、控制好关键部位工期，采取强有力的有效措施。在施工期间保证交通畅通，以及车辆、行人和生命财产安全，周围建筑物、地下及地上管线的正常使用及安全。 3、我单位将科学合理的组织施工，同时考虑各专业统一规划，同步施工又要避免交叉作业造成相互影响，体现我司强大的施工力量。
T梁桥旧桥拆除施工方案 1(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
小山二号桥拆除方案 本方案适用于小山电站二号桥旧桥拆除，根据小山电站二号桥施工组织设计，为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护，旧桥T 梁拆除作业均采用汽车吊吊装，移位至指定位置进行破碎拆除清理。 主要设备 工艺流程图 吊装作业地点选择在围蔽区域1#桥台区域、地面为道路面、周围作业半径无架空电线和坑穴沟渠。本工程位于县道松湾线K1+450处，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装旧桥T 梁构建，构建的平均重量为18t ，施工区域长约100m ，宽约30m ，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。 1.工艺流程图 2.
了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，作为编制拆除方案的基础，了解现场环境的特殊性。 2）测量放样 测量旧桥轴线、用油漆标出每条铰缝位置和墩台位置，并做好相应的标记。 3）拆除桥面系 开工前把桥梁范围内的管线、水管等实地调查清楚，报请业主部门进行处理。采用挖掘机破除钢筋砼护栏及其它附属设施。 4）拆除桥面系铺装砼层 在原桥面上铺有20cm厚砼层，可用挖掘机破碎，人工配合挖掘机清渣，废渣运至弃土场弃置。 5）凿除原钢筋砼层 原旧桥钢筋砼面层有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖掘机破碎，若混凝土碎块间有钢筋网连接，用氧焊切除。挖掘机清除混凝土废渣，运至业主指定弃土场弃置。 6）吊车吊除T梁 桥面铺装层废渣清理干净后，在梁面上标出铰缝位置，采用电锤及电镐沿铰缝位置破碎，把每片T梁分离开来。用50吨吊车从外到内逐片把T梁吊到岸边分解区，随即用挖掘机进行破碎分解T 梁。 T梁拆除顺序：从外往内拆除 7）T梁破碎分解及石碴处理 T梁吊运在岸上（在路面围闭作业区域），用挖掘机进行碎破分解，人工用氧焊切割砼块间连接的钢筋，钢筋砼分解成10cm以下的石碴，用装载车运至弃土场弃置。
西安市老旧小区改造项目 习武园二号改造工程 外立面改造 施工组织设计方案 西安华越建筑工程有限公司 2013年5月1日
施工方案审批表 工程名称西安市老旧社区改造工程习武园二号院改造工程 改造面积1#楼四周，2#楼四周，4#楼西侧 建设单位 审批人：年月日监理单位 审批人：年月日项目部 审批人：年月日编制单位 西安市华越建筑工程有限公司 2013年5月1日
第一章编制说明 1、编制依据 依据中国建筑标准设计研究院的改造施工图 2、编制原则 严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标 准；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结 合。 第二章工程概况 1、工程概况简介: 工程名称：西安市老旧社区改造工程习武园二号院改造工程 工程地点：西安市莲湖区习武园二号院 设计单位：中国建筑标准设计研究院 本工程为外立面改造工程，1#，2#楼都为6层，4#楼为8层，都为住宅。内容包括：原建外墙面进行清除，墙面做保温，刷涂料。 以及统一更换窗子，楼梯道内改造。 第三章施工部署 1、项目组织机构及项目管理模式 我们施工组织的指导思想是以质量为中心。建立工程质量保证体 系，编制项目质量计划，选配高素质的项目经理及专业工程技术 管理人员。积极推广应用新技术、新设备、新工艺。项目部将成 为一支充满活力、具有多专业、全面管理能力的领导班子。见项 目管理组织机构图：
安全部门主要负责人： 组长—王洪武（负责协调工作） 副组长—姚华军（技术总部署） 安全员—姚鹏洲（现场施工安全） 安全员—姚鹏洲（现场施工总指挥） 2、项目管理模式： 华越建筑将按照多年来积累的成功项目管理经验来运行和管理 项目经理 技术负责人项目副经理 技术质检部经营部财务部 土 建 工 程 处安装过程处装饰工程处 供应部
目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1 大桥概况. (2) 2.2 工程概况. (2) 2.2.1 加固改造的基本要求如下 (2) 2.2.2 设计技术标准 (3) 2.2.3 项目主要负责人 (3) 2.2.4 主要工程数量表 (3) 2.3 工程特点、重点、难点 (3) 2.3.1 工程特点、重点和难点 (3) 2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 (3) 第三章桥梁工程施工主要加固改造内容 (4) 3.1 上部构造. (4) 3.2 下部构造. (4) 3.3 基础工程. (4) 3.4 主要人员安排（见表02 表） (5) 第四章主要施工方法和工艺 (6) 4.1 改造加固施工顺序 (6) 4.1.1 陀市桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，待完成可通车后，再 全封闭陀市桥进行改造施工 (6) 4.1.2 依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的 拆除。 6 4.1.3 主拱圈施工 (6) 第五章分项工程的施工方案 (16) 5.1 汽车便道施工方案 (16) 5.1.1 工程概况 (16) 5.1.2 便道施工方案 (17) 5.2 悬挂吊架搭设方案 (17) 5.2.1 编制依据 (17) 5.2.2 工程概况 (18) 5.2.3 施工部署 (18) 5.2.4 搭设方案 (19)
5.2.5 搭设流程 (21) 5.3 钢筋制作与安装方案 (21) 连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计 5.3.1 工程概况 (21) 5.3.2施工部署 (21) 5.3.3施工方法 (22) 5.3.4质量保障措施 (26) 5.3.5 安全保证措施 (26) 5.4植筋方案 (27) 5.4.1 工程概况 (27) 5.4.2施工部署 (28) 5.4.3施工方法 (30) 5.4.4质量保证措施 (32) 5.4.5施工安全措施 (32) 5.5主拱圈砼工程方案 (32) 5.5.1 工程概况 (32) 5.5.2施工部署 (33) 5.5.3施工方法 (35) 5.6其它部位改造施工工序 (36) 5.7质量保障措施 (36) 第六章确保工程安全、质量和工期的保障和措施 (37) 6.1安全组织机构保证 (37) 6.2安全保障体系框图 (38) 6.3安全生产重点注意的事项 (40) 6.4质量目标及管理 (40) 6.4.1建立健全质量保证体系 (40) 6.4.2 提高全员质量意识 (40) 6.4.3狠抓工序质量，确保整体质量 (41) 6.4.4选派具有丰富施工经验的队伍 (41) 6.4.5开展标准化作业 (41) 6.4.6 严格技术标准、切实尊重监理 (42) 6.4.7严把材料关 (42) 6.4.8技术措施 (42) 6.5确保工程质量的措施 (43) 6.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理 措施 (43)
桥梁维修工程） 专项施工方案 编制单位：**建设集团有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：二〇一四年月 目录 1 ······························································································第一章编制依 据·········· 1 ··········································································
················第二章工程概 况··············· 1 ·······················································································第一节工程概况及地理位置 1 ····················································································第三章施工部 署···················· 1 ···············································································第一节·人员组 织·················· 2 ···························································第二节··················施工准 备····················· 2 ······································第三节···································材料用量计 划··················· 3 ························第四节··············································劳动力需用计划··················· 4 ···········第五节························································主要施工机具计划··················· 4 ···第六节······························································主要施工进度计划·····················4······························································第四章施工工艺、方法和技术························4···························································第一节处理方案··········································· ：1. B2桥根据设计提出的桥梁现状病害，桥维修内容如下4··························································桥根据设计提出的桥梁现状病害，桥维修内容如下：2. B65··························································5···················································第二节维修材料及指标··········································混凝土 1.5 ·················································································································································钢材 2.5 ·····················································································································································浆砌片石 3.5 ·············································································································································．注入水泥原浆 45 ···································································································································．垫层砾（碎石）55·······························································································································5······················································第三节施工工艺、方法和技术要求························ ．墩台基础处理 5 ····································································································1 ·······························．墩台身处理 7 ···················································································2 ····················································．上部结构8·························································································
旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准
备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由
农村公路旧危桥改造工程施工组织设计方案
目录 第一章编制说明 第二章工程概况 第三章施工组织机构 第四章施工总平面布置 第五章施工方案及技术措施 第六章资源配备计划 第七章工程进度计划与措施 第八章质量管理体系与措施 第九章安全管理体系与措施 第十章环境保护管理体系与文明施工措施
第十一章季节性施工计划安排 第十二章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十三章施工组织设计附图
第一章编制说明 一、编制依据 1、**市2018年农村公路旧危桥改造工程设计施工总承包招标文件、图纸。 2、建设单位对本工程的有关要求、答疑纪要。 3、我公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件。 4、我公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验。 5、依据国家现行的规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准。 6、通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件明确的《技术规范》及国家现行的相关规范、标准。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 3、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 4、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信
誉的预期目标。 5、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 6、全面贯彻公司质量方针、质量目标：符合国家现行施工验收规范合格标准。 第二章工程概况 一、工程概况 1、工程简介 （1）项目名称：**市2018年农村公路旧危桥改造工程 （2）计划工期：240日历天。计划开工日期：2018年11月，计划竣工日期：2019年7月（注：本项目中临邛街办李水碾桥需在2018年12月31日前完工。其余桥梁在计划工期内完工。） （3）建设规模：实施约20座旧危桥的重建或加固工作。 （4）质量目标：达到国家现行施工验收规范合格标准 （5）建设地点：**市临济镇、高埂镇、羊安镇、南宝山镇、火井镇、茶园乡（以规划局最后确定的选址为准）。 2、工程地质条件 2.1 自然地理条件概述 （1）、地形地貌 道路大致西北～东南走向，道路沿线为新征用地、局部地段上部为新近回填土构成，地形标高533.37～537.12m，地貌单元为属浅丘型地貌。
一、工程简介因xxx年xx路桥梁维修改造工程K268+400xx中桥工程是上世纪末修建的，各种原因，现已对行车安全带来极大隐患，极易发生重大险情，根据省厅意见，公路管理处及时提出对其进行改造加固，以确保国省干线公路行车顺适、在xx 安全。二、主要设计要求桥面板混凝土重新做桥面铺装，并更换伸缩缝，本工程需要更换中行道板，抗裂纤维混凝防水砼，伸缩缝混凝土采用 C50C40，桥面铺装采用C40强度等级护撞护栏)。米土，伸缩缝采用GQF-C2(60)型伸缩缝。桥面宽度为净12+2×0.5(三、主要工程量33伸缩本工程主要工程量：现浇混凝土桥面板65.1 m；；桥面铺装94.64 m 道。缝2 四、分项工程施工顺序．分项工程施工顺序1 根椐本工程特点具体施工顺序如下：钢筋制安 浇筑桥面板安装桥面板模板旧桥板拆除 桥面铺装施工伸缩缝安装。 2．全桥主要项目施工工艺流程图如下： 施工准备 旧桥面板拆除 桥面板施工 桥面铺装
伸缩缝安装 竣工验收 五、进度计划安排 1．施工准备及临时设施建设： 安排5天，占用计划工期5天。 2．老桥拆除： 安排10天，占用计划工期10天。 3．桥面板施工 安排16天，占用计划工期16天 4．桥面铺装及附属工程： 按排17天，占用计划工期17天。 5．竣工清场： 按排2天，占用计划工期2天。 详见分项工程施工进度计划横道图 天。50综上所述，完成整个工程需工期 详见分项工程施工进度计划横道图 六、项目经理部组织机构设置 为优质按期完成该桥梁的施工任务，我们将以有水平、有能力、有建造同类桥梁实际经验的领导及施工人员充实进来，组成以项目经理牵头的领导组织机构，对该工程质量、安全、工期进行总体安排及控制。 项目经理部拟设项目经理1人，技术负责1人，项目部内设计划财务、物资设备、技术测量、质量安全、试验专职认人员。 七、主要项目施工方案及施工顺序 （一）、施工测量 高程控制：对老桥桥梁中心标高进行引测，并假设其标高值（+13.0米），新建桥梁中心标高按埋设点假设标高进行推算放样，埋设点在桥梁附近埋设不少于2点，在施工中经常复核确保无误。测量结果包监理工程师审核无误后方可使用。（二）、桥面板施工 1．本次共需拆除原混凝土桥面板中板8块，边板1块，拆除时应注意对原有下部结构进行保护，如对原下部结构造成损坏，应报监理工程师检查，并制定修补措施进行修补。因原设计采用预制桥面板，因工期原因，申请变更为现浇桥面板，故应在接到驻地监理工程师便更令后，方可进行现浇桥面板施工。 2．施工顺序：①安装橡胶支座。②支设模板。③钢筋制作安装。④混凝土浇注。 ⑤养护 3．施工方法： ①．现浇桥面板施工采用吊模施工，底模采用樟松板（厚4cm），下设10*15cm 方木，间距80cm，上铺多层板，桥面上部采用20cm槽钢，间距80cm，用Φ25
旧桥拆除施工方案要点 xx〔2016〕7号签发人:xx 关于上报桥梁拆除专项施工方案的报告 xx二路驻地监理处: 我部溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案已制定完成～现报予贵处～请予审批。 附件:溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案 2016年5月10日 东二路北外环路口至北二路路口段改建工程项目经理部 2016年5月10日印发 xx4份 1 旧桥拆除施工方案 一、工程概况: 在本次拆除工程中拆除2座桥梁，分别是K5+804.0溢洪河桥和K8+048.8六干排桥。溢洪河桥为3孔10米，桥梁全长30米，桥宽为16.3米，上部结构为10m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础。六干排桥为5孔8米,桥梁全长40米，桥宽为14.5米，上部结构为8m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础;桥面铺装为钢筋混凝土，桥面附属构造物包括防撞护栏等。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对旧桥现场考查，制订安全合理施工方案。计划工期:2016年5月14日-2016年5月22日。 二、施工前期准备
现况2座旧桥均位于改建的东二路上，桥梁拆除的初步顺序为:溢洪河旧桥——六干排旧桥，根据现场实际情况可调整机械设备。拆除施工时将桥两端施工现场用围挡彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩钢板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 施工顺序:交通便桥预留在桥梁东侧，综合考虑首先对旧桥西半幅拆除，此次拆除宽度约10米(旧桥总宽16米)，东半幅部分6米采用搭设架杆做安全防护，桥梁南北通长40米(桥长32米)，扶手上贴反光条，并设置安全网，临时保证非机动车辆及行人通行。预拆除的部分，桥头两侧采用围挡封堵。待东侧交通便桥完成后，桥梁全面封堵，对桥梁整体拆除。 1、成立施工安全管理领导小组，安全责任落实到人; 组长:xx 副组长:xx 小组成员:xx、xx乃文、xx、xx 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 2 三、施工方法及顺序 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施工用机械附后)。经分析其结构，按拆除顺序如下方案:
银帆桥栏杆安装、赫山西路改造工程 施工组织设计 编制单位：大连开发区白石市政工程有限公司 编制日期：2012年2月7日 第一章项目简介 一、工程概况 1、本工程为道路及桥梁附属栏杆改造工程。 2、工程地址：大连金州新区赫山西路路 3、建设单位：大连金州新区城市管理与行政执法局 4、合同工期: 总日历天数29天(2月15日——3月15日)。 二、工程范围： 1、沥青道路新建。 2、电缆预埋管敷设，栏杆基础制作及安装。 三、工程项目特点： 1、以考虑节省工程费用为原则。 2、组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则
1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。第二节施工组织机构 1、将该工程列为我处的重点工程，由副处长直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥我处的优势，确保工顺利完成。 2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，对工程施工进行全员、全面、全过程
的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我处管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三章施工准备 第一节生产准备 一、劳动力的准备 1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。 3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 二、材料准备 1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。 3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。
南皮向阳桥改建工程 旧 桥 拆 除 方 案 新乡市恒达建筑安装工程有限公司
旧桥拆除专项施工方案 一、编制依据 1. 《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147—2004 2. 《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004 3. 施工图纸 4. 我单位多年来累积的施工经验 二、旧桥概况 °夹角，旧桥为3x10m钢筋混凝土双曲拱桥，重力式墩台，全宽5.5m，净宽4.5m，沥青混凝土桥面，修建于1975年，桥梁病害较为严重，上部承重构件损坏，评定为四类桥，因此对该桥拆除改建。 三、施工准备 1. 踏勘现场，了解建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，确定方案。 2. 搭设临时设施，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 3. 根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时战备道路。 4. 经调查施工现场无地下管线。 4.拆桥施工机具、机械进场。 5. 施工管理人员进场后，会同各管线单位做好现场的移交工作
6?做好安全防护，对拆除后产生的可回收旧料做好分类堆放， 及时 四、施工方案 1. 施工技术措施 经我公司专业人员实地考察，本着确保安全、环保、高效拆除的 思想， 我公司结合多年的实践经验，认为该桥梁应采用全机械作业方 式进行拆除。 2. 拆除工程施工工艺框图 施工准备 3. 拆除方法 旧桥拆除破碎时先将废弃物排入河道，再用挖机清除。三座桥桥 面为现浇砼桥面,，桥跨度较小，拟采用挖掘机拆除桥梁，采用液压破 碎锤作业对桥面人行道栏、|桥面、柱进行破碎，用挖掘机将废弃物挖 人员到 位 桥为钢筋砼 我公司采用破碎拆除法进行拆除 ,挖机必须随时待 机拆除， 不会产生大的震动，也不会产生大的噪声，对周围的建筑物、 构筑物不会有任何影响。 设备进场 运。拆除步骤从上而下依次为：护栏、破碎桥面、基础 命，将堵塞河道的废弃物挖组废施工确保拆除物不将河面堵塞 ，保证 河水畅流。
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
项目实施方案 二、项目部署及现场平面布置 场地布置是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度，从长期的工程实践中总结的经验教训。 1、我们对场地布置的原则如下： （1）尽量使用建设单位提供的红线征地范围，减少临时租地。 （2）根据施工的先后次序，利用已完工程作未完工程的临时施工场地。 （3）不妨碍施工测量放线，保障运输道路通畅。 （4）依实际地形布置场地，减少建场费用。 （5）各工程的作业不产生干扰。 （6）尽量集中便于管理。 （7）符合环境保护法规、条例，满足使用、安全、卫生。 2、施工总平面图布置情况 （1）道路 施工时只需适当修建纵向施工便道，即可保证施工材料运输和施工机械的进出需要。 （2）生活设施 主要是满足工作人员住宿，饮食及日常生活方面的需要。
（3）供水设施 生产、生活用水均从当地水利网接入。 （4）供电设备 生产、生活用电沿线供电网络已形成，路线沿线为照明用电线路，施工地段大型机械设备用电考虑自发电。工地现场常设一台 50KW 的发电机备用，以满足供电短缺或出现故障时急用，使得施工不得以因电力供应而中断，确保施工工期。 （5）加工车间 各种加工车间，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。应与相应的仓库或材料堆场布置在同一区域。 （6）设备及仓库主要用于机械设备以及其它材料的储存。 （7）临时设施 用于施工现场的主要机具、主要材料的存放的临时设施。 （8）现场办公主要用于施工现场管理人员办公的需要，以及施工人员安全文明施工教育的场地。 （9）门卫 现场主要出入口处设门卫室。重要材料堆放场地面进行硬化处理特殊材料要入库保存，并做好防腐、防锈等保护措施。 三、施工方法及主要技术措施 （一）墙面喷刷涂料施工方案 1、乳胶漆涂装技术的特点 内墙面一般很粗糙,在乳胶漆涂装之前，需要反复多次地进行处理，首先是用灰泥找平，接着是不止一次地满批腻子，且在每遍之后进行打磨并局部找平，所用的腻子为水性。外墙乳胶漆涂装之前遇到的基材主要是混凝土，乳胶漆的流平性远较工业涂料差，因而，待每涂装一道干燥后要进行打磨找平，然后再涂装下一道。虽然乳胶漆可以采用刷、滚和喷涂等方法涂装，但大部分还是采用长绒辊筒和刷涂相结合的方法涂装。在涂装外用乳胶漆时，需特别注意天气情况，乳胶漆在干燥成膜前必须避免雨淋、冰冻强气流的侵袭和高浓度尘埃的沾污。
云南某地旧桥护栏改造方案 忠 旺 灯 光 护 栏 目录： 一、前言 二、改造概述 三、设计方案 四、质量检测
云南某地旧桥护栏改造方案 一、前言 对于桥梁护栏，如果一成不变，没有任何美化，那么就不能与自然景观和人文景观相协调，所以，在满足安全使用的条件下，我们可以对桥梁护栏进行美化，要需要注意些什么呢？ （一）美化时，需要充分考虑桥梁护栏的通透性，因为从公路内部景观的角度来看，车内驾驶人员所看到的是连续移动的景观，包括桥梁护栏的形状和色彩，而不是细部结构，那么就要求桥梁护栏具有良好的通透性，以便与周围的景色相协调。 （二）美化桥梁护栏要采用与人有亲和力的设计和材料，对可能与车辆或行人接触的部分要妥善处理，避免对人造成伤害。另外，桥梁护栏美化要降低刚度桥梁护栏的存在感，通过采用组合式桥梁护栏，种植藤类植物，来遮盖砼墙和降低砼桥梁护栏表面的亮度等措施，那么就可以降低刚性桥梁护栏对行车造成的压抑感。
二、改造概述 工程概述 XX桥两侧栏杆为钢筋混凝土栏杆，由我公司负责将钢筋混凝土栏杆更换为金属栏杆，增加灯光效果，美化桥梁护栏外观。 经过现场实际调查，原有防护栏杆总长度约126m，栏杆高1.2m，防护栏杆为C30钢筋砼结构。 二、设计方案 根据业主要求现设计方案如下图 效果图如下：
三（一）施工方案 1.栏杆拆除 1.1栏杆拆除 栏杆拆除主要内容为立柱、栏板及踢脚钢筋混凝土的拆除。 防护栏杆采用人工拆除的，确保既有桥梁的结构及稳定性不受破坏。防护栏杆采取分段凿除、分段清理的方式进行拆除。 按照先栏板后立柱、最后踢脚的顺序逐节分段拆除，钢筋混凝土利用电锤配合风镐人工破碎，钢筋采用手持式切割机割除。破碎后的混凝土块及残渣分段集中、人工装车。 1.2植栓面清理 对要植栓的断面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理，并用清水冲洗。 2.栏杆安装 2.1预埋件施工 预埋件安装施工顺序为：定位放线→钻孔→清孔→注胶、植栓→固化、保护→拉拔力试验→预埋钢板安装。 （1）定位放线