龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/869129098.html,
铝合金船舶设计及制造要点研究
作者：梁剑平
来源：《中国水运》2017年第11期
摘要：文章以14m铝合金快艇为例，通过船用铝合金选材及工艺要求，设计铝合金船舶的相关性能，并重点就铝合金船舶的焊接进行了重点讨论，经试航，达到了设计要求，具有很好的市场应用前景。
关键词：铝合金；船舶；设计；制造
中图分类号：U662 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）11-0036-02
铝元素含量丰富，仅次于氧和硅，位列地球中元素含量的第三位。在金属制品中，铝制品是位居铁之后的第二大使用量的金属。金属铝及其合金制品具有耐腐蚀性、无磁性、较高比强度以及导热性好等特点，尤其是铝合金质量轻，载重量大，被广泛应用于航空航天、机械制造、船舶工业以及汽车制造等领域。1891年，瑞士首先用铝材建造了世界上第一艘铝制小
船，1954年，日本用全铝材建造了巡视艇。近年来，随着高端铝合金船艇的大量建造，我国
的客运交通、休闲旅游、公务执法等领域对于铝合金船艇的市场需求量不断增加，也给造船企业带来了很好的发展机遇。用铝合金建造的船艇能耗少，航速快，尤其是在高速快艇建造中被广泛应用。但与其他钢质舰艇不同的是，铝合金高速艇的设计要求高、工艺材料、焊接、切割等有着特殊要求，因此，熟练掌握铝合金高速快速快艇的设计及制造工艺，对于提升船舶设计及建造水平具有积极的现实意义。
1 船用铝合金的选材及工艺要求
1.1 船用铝合金选材
1970年以来DNV的《高速轻型艇规范》认证设计和要求，铝合金已经广泛应用于船舶的制造当中，常见铝及其金属制品是银白色的轻金属，铝合金命名常采取的是四位数字体系牌号（见表1）。
应用于船舶的铝合金金属主要是Al-Mg体系中的5083号和6082号，它们与传统的碳素钢相比，在密度、熔点、导热率、屈服应力、凝固时体积收缩率、拉伸率和抗拉强度等物理特性方面差距较大。在铝合金船舶设计的选材过程中，重点需要考虑的船舶的结构受载荷和腐蚀环境等因素。
基于DNV认证的5000系列中不同牌号及其回火条件，以及力学性能的差异，和6000系列及其热处理条件对应的力学性能的不同，例如6005A和6061铝合金在船舶设计应用中应做好油漆岗湖或被阳极化防护，否则是不能够直接与海水接触。总之，在铝合金船舶设计过程中具有较大的材料选择应用空间。
船舶设计原理课程设计计算说明书 运船班 学号： 指导教师：林焰王运龙 目录
一、确定设计参数 (2) 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） (2) 三、母型船SAC无因次化 (2) 四、用“1-Cp”法绘制设计船SAC (3) 五、型线图的绘制 (4) 1、母型船型值表无因次化 2、绘制母型船无因次化半宽水线图 3、通过在x方向的偏移量，修改出设计船的无因次化半宽水线图 4、从设计船的无因次化半宽水线图中差值得出非整数水线的设 计船横剖面型值表 5、将差值有因次化，绘制设计船横剖面图 6、从中差值得出设计船的型值表 7、根据设计船型值表绘制设计船的半宽水线图和纵剖线图 六、绘制总图 (11) 七、设计总结 (11) 一、确定设计参数 船体总长 29.80m
设计水线长 27.90m 垂线间长 27.90m 型宽 5.310m 型深 2.200m 设计吃水 1.360m 方形系数 0.450 棱形系数 0.603 水线面系数 0.774 中横剖面系数 0.751 设计排水量 93.28t -0.60m 浮心纵向坐标X b 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） 由邦戎曲线读出母型船设计水线处（1.35m）的各站面积值，如下： 站号0 0.5 1 1.5 2 3 4 面积A/m20.0334 0.3453 0.6152 1.0285 1.5683 2.3754 2.5882 5 6 7 8 8.5 9 9.5 10 2.6428 2.4151 1.8445 1.1422 0.814 0.4824 0.2003 0 三、母型船SAC无因次化 将母型船各站面积除以最大横剖面面积，并将各站距船中的距离除以二分之 一水线间长，得到如下无因次结果： x/?L -1 -0.9 -0.8 -0.7 -0.6 -0.4 -0.2 pp 0.013 0.131 0.233 0.389 0.593 0.899 0.979 A/A m 0 0.2 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.000 0.914 0.698 0.432 0.308 0.183 0.076 0.000 绘制母型船SAC曲线 四、用“1-C p”法绘制设计船SAC 1、已知母型船C p0=0.598，设计船C p=0.603，则棱形系数变化量
铝合金模板工艺技术标准(试行)
附件一： 铝合金模板工艺技术标准 （试行） 1、适用范围 本技术标准适用于工业与民用建筑的现浇混凝土工程所用的3.8m以下一般模板与支撑体系的施工；不适用于危险性较大的混凝土模板与支撑体系的施工。 2、规范性引用文件 2.1 《铝合金建筑型材》GB/T5237.2008 2.2 《一般工业用铝及铝合金挤压型材》GB/T6892 2.3 《变形铝及铝合金化学成份》GB/T3190 2.4 《碳素结构钢》GB/T700 2.5 《低合金高强度结构钢》GB/T1591
2.6 《铝合金压铸件》GB/T13821、15114 2.7 《住宅建筑模数协调标准》GB/T50100 2.8 《铝合金结构设计规范》GB50429 2.9 《铝合金结构工程施工质量验收规范》GB50576 2.10 《组合钢模板技术规范》GB50214 2.11 《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162 2.12 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300 2.13 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 2.14 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 2.15 《铝合金结构工程施工规程》JGJ/T2 2.16 《建筑结构荷载规范》GB50009 2.17《铝合金模板技术规范》DBJ 15-96-2013广东省标准 3、术语和定义 3.1 面板 直接接触新浇混凝土的承力板，包括拼装的板和加肋的板。 3.2支撑梁 用于连接面板和支顶的构件。 3.3 连接件 面板与支顶的连接、面板自身的拼接、加固体系自身的连接和其中二者相互连接所用的零配件。包括插销、锲片、螺栓、背楞、垫片、对拉螺杆等。
设 计 说 明
一、工程概况: 1、工程名称：“中铁·骑士公馆”住宅小区K座铝合金窗 2、建设地点：武侯区顺江村4组、铁佛村4组 3、本次装饰设计范围：外墙面的铝合金门窗等装饰项目。 二、设计依据： 甲方提供的建筑施工图、效果图及相关文件。 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》（2006年版） GB50009-2001 《建筑结构静力计算手册》（第二版） 《铝合金建筑型材第4部分粉末喷涂型材》 GB5237.4-2008 《铝合金建筑型材第6部分隔热型材》 GB5237.6-2004 《建筑用隔热铝合金型材穿条式》 GJ/T175-2005 《铝合金窗》 B/T8478-2008 《铝合金门》 B/T8479-2008 《建筑外窗物理性能分级及检测方法》 GB/T 11976-2002 《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》 GB/T 7106-2008 《建筑外窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T 8485-2008 《建筑外窗保温性能分级及检测方法》 GB/T 8484-2008 《建筑外窗雨水渗漏形性能检测方法》 GB/T15228-1994 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045（2005版）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010(2011年版)《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2009 《铝及铝合金板材》 GB3880 《铝合金阳极氧化、阳极氧化膜总规范》 GB8013 《普通平板玻璃》 GB4871 《浮法玻璃》 GB11614 《钢化玻璃》 GB/T9963 《中空玻璃》 B/T11944-2002 《硅酮建筑密封胶》 GB/T14683-2005 《建筑用硅酮结构密封胶》 GB16776 《铝合金门窗工程设计、施工及验收规范》 DBJ15-30-2002 《民用建筑热工设计规范》 GB50176-93 《碳素结构钢》 GB/T700-2006
XX项目铝合金模板安全专项施工方案 编制、审核要点 一、工程概况 至少介绍如下内容： 1、常规建筑概况：包括工程地理位置，建筑面积，栋号数等； 2、拟采用铝合金模板楼栋的基本信息：楼栋用途（办公、住宅）、建筑面积、层高、建筑总高度等； 3、铝合金模板使用概况：单层使用面积、总体使用面积、铝模使用层数等。（注意：每栋楼的变化部位应详细阐述，例如墙体收截面、梁高变化等） 二、编制依据
（不限于上述规范，各项目根据情况添加，同时需保证规范的时效性） 三、铝合金模板的特点及材料要求 1、铝合金模板特点（应包括整个铝合金模板的组成；针对于本项目采用铝合金模板的优点） 2、铝合金模板的材料要求（应包括本项目拟采用铝模板的一些基本信息，如模板厚度、板的标准尺寸等）
四、铝模细部设计 1、应说明本项目所采用的模板尺寸；立杆间距；螺杆间距、背楞间距等。 2、墙、柱、梁、板、楼梯等各模板系统和支撑加固系统应配图说明。 3、细部节点设计因根据自身铝模加固形式进行详细阐述（如阴、阳角；挑板、阳台、降板等）。并配图说明。 4、涉及到墙、梁等部位变截面的问题，应详细描述上述部位变截面时，铝合金模板应怎样处理。并配图说明。其中主要针对梁高变化、梁宽变化以及墙体厚度变化。 5、竖向或水平洞口应描述如何预留，以及洞口补强做法。配图说明。并同时根据项目施工图纸对洞口补强做法进行简单阐述。 6、模板下口如何处理才能保证混凝土浇筑时不漏浆。应详细描述并附图说明。 7、混凝土易产生错台的部位的处理方式。应详细描述并附图说明。 五、施工准备及计划(至少应包括以下内容) 1、技术准备 方案编制完成且各方审批通过 针对现场已进行方案交底 2、人员准备
20000T近海散货船设计 设计任务书 本船为钢质、单甲板、艉机型国内航行海上散货船。常年航行于沿海航线，属近海航区；主要用于干散货运输。本船设计载重量20000t，积载因素经调研确定。按“CCS”有关规范入级、设计和建造。并满足中华人民共和国海事局有关国内航行海船的相关要求。满载试航速度不低于11 kn，续航力5000 n mile。 第一部分主尺度的确定 主要内容： 1.根据有关经验公式及图表资料初步确定船舶主尺度 2.通过重力与浮力平衡来调整船舶主尺度 3.主要性能的估算 4.货舱舱容的初步校核 1.初步确定船舶主尺度 船舶主尺度主要是指船长L（一般是指垂线间长L pp)、型宽B、型深D和设计吃水d，通常把方形系数及主尺度比参数也归为主尺度范围。 1.1 船长L 由统计公式（5.3.2）散货船（10000t
1.5基本干舷的校核 保证船舶具有足够的干舷一方面可以保证有一定的浮力，另一方面可以减少甲板上浪。如果干舷太小，航行中甲板容易上浪，从而造成的后果是船舶的重量增加，重心升高，初稳性降低，并可能冲坏甲板上的某些设备，也影响船员作业和人身安全。干舷的大小直接关系到船的储备浮力，如果甲板上浪来不及排掉，或者船体开口的封闭设施被破坏而导致海水灌入船体，此时如储备浮力不足，就容易下沉，所以发生沉没或倾覆，所以保证船舶具有足够的干舷很重要。 国际规定船舶都必须满足所规定的最小干舷。这里只进行基本干舷的计算，因为这是初步校核干舷是否满足，而且对基本干舷的修正值一般相对基本干舷都很小。 查表2.2.4 该船基本干舷是2.396m<3.1m(12-8.9),（这里也没计入甲板厚度），初步校核满足干舷的要求。 1.6排水量的初步估算 △=kpC B LBd=1.003×1.025×0.803×154×22.5×8.9=25458t 1.7空船重量L W的估算 空船重量通常将其分为船体钢料重量W H、舾装重量W o和机电设备重量W M 三大部分，即 LW= W H + W o +W M （1）W H的估算 散货船W H的统计公式（3.2.11）和（3.2.8） W H =3.90KL2 B（C B +0.7)×10-4 +1200 K=10.75-[(300-L)/100]3/2 W H =4010t （2）W o的估算 由统计公式（3.2.23）及图表3.2.5 W o=K B L查图3.2.5K=2.3得 W o=797t （3）机电设备重量的估算W M 根据统计，机电设备重量可以近似地按主机功率的平方根（P D0.5）的关系进行换算。对于主机为柴油机的机电设备重量W M可用下式初估 W M=C M（P D/0.735）0.5 主机功率可以用海军系数发估算。海军系数 C=△2/3v3/P 根据母型船可以算得海军系数C，从而可以估算出主机功率。 型船资料-海船系数如表
前言 铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。 第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状 舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金 变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。 1.1航空母舰 航母是个庞然大物。它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。 初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。 铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。列如美国海军1961年服役的“企业”号航空母舰的四个巨大的升降机是用铝-镁合金焊接而成的。 1.2驱逐舰等大型水面舰船上层建筑 驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的重量，以保持稳性等，而广泛采用铝合金结构。事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的全部结构都是用铝合金制造的。据统计，美国海军不同级的驱逐舰，在甲板以上结构中所用的铝合金数量分别如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；导弹驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道导弹驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道导弹核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。 1
淄博君临天下铝合金门窗工程 设 计 说 明
一、工程概况 1）基本参数 1.工程名称：君临天下3#.13#.14#.15#.酒店 2.设计单位 3.建设单位： 4.建筑高度：结构形式：剪力墙结构 5.设计范围：铝合金门窗，铝百叶 2）建筑特点 无论是建筑功能还是立面形式，都将成为现代建筑的代表。目前相当数量的建筑是以型表义，这座建筑的设计真正实现型义互动，是建筑艺术底层含意的传达。优化合理的门窗功能、动感的立面造型，使外型及围护结构融为一体，实现了整个建筑的和谐统一。 二、设计依据及采用规范 （一）设计依据 1．基本风压值：W=0.50KN/m2。 2．地震设防：7度。 3．地区粗糙度：C类。 （二）采用规范 1．门窗设计规范 （1）《铝合金门窗》GB/T 8478-2008 （2）《住宅建筑门窗应用技术规范》DBJ 01-79-2004 （3）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》GB/T
（4）《建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T 8485-2008 （5）《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》GB/T 8484-2008 2．建筑设计规范 （1）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （3）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 （4）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 （5）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 （6）《民用建筑热工设计规范》GB50176-93 （7）《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-89 （8）《采暖通风及空气调节设计规范》GBJ19-87 3．铝材规范 （1）《铝合金建筑型材第一部分：基材》GB 5237.1-2004（2）《铝合金建筑型材第二部分：阳极氧化型材》GB 5237.2-2004 （3）《铝合金建筑型材第三部分：电泳涂漆型材》GB 5237.3-2004 （4）《铝合金建筑型材第四部分：粉末喷涂型材》GB 5237.4-2004 （5）《铝合金建筑型材第五部分：氟碳漆喷涂型材》GB
铝合金模板 一、铝合金模板的诞生 铝合金模板（简称为铝模板），1962年在美国诞生，至今已有55年的历史。在美国、加拿大等发达国家，以及像墨西哥、巴西、马来西亚、国、印度这样的新兴工业国家的建筑中，均得到了广泛的应用。2008年前，美国每年的铝模板市场规模大约有一亿美元，被当地四五家铝模板制造公司瓜分。墨西哥的保障房，亦大量应用了铝合金模板技术。仅以一家总部位于哥伦比亚的铝模板制造公司为例，在墨西哥福克斯总统的任期，就以其铝模板技术，参与建造了超过100 万套保障房。各国在推广使用的过程中，也积累了大量铝模板的设计、制造、应用和施工经验。 我国早在1986年12月20日市铸铝制品厂和市二轻建筑公司联合研制成功了稀土铸铝合金模板，在几幢民用住宅工程中应用，使用效果很好，并通过了市经委的技术鉴定。这是我国最早开发的铝合金模板技术，该项模板技术是学习了美国国际房屋开发的铸铝合金模板，它是利用模具浇铸成型，具有重量轻、刚度好、使用寿命长、能多次周转使用、模板精度高以及表面可加工装饰图案等特点。21世纪初，竹、木胶合板模板得到大量应用，与钢模板形成三足鼎立，钢模板的使用量显著减少，在钢模板市场萎缩的形势下，许多模板企业被迫转产或开发新产品。鑫星系统模板与国现代建设株式会社合作，开发了全铝合金模板、铝框强塑PP板模板和钢框强塑pp板模板，进入、澳门和建筑市场，得到施工企业的欢迎。捷安建筑脚手架在2005年开始研发铝合金模板，经过多次到美国进行考察和市场调查，了解铝合金模板的生产和使用情况，于2008年开发了54型铝合金
模板。 二、为什么是铝合金模板 以木胶合板和木方背楞为主的简支简撑的传统施工方法，均依赖现场施工人员的技术水平和管理水平的临场发挥，许多问题由施工现场随机处理，工程质量和施工效率在这样粗放的模式下均存在大量不可控的因素。传统施工法的墙模、顶模和支撑系统中，即使局部采取了一些较好的产品和工艺，由于缺乏系统整合，总体效率亦难全部发挥出来。例如在北方地区广泛使用的全钢大模板系统，部分地解决了墙模简支简撑施工法带来的弊端，但该类模板的设计特点决定了只能应用于墙模，无法解决与顶模和支撑系统有效配合的问题，也就决定了此类模板无法实现墙板和顶板的一次浇筑，使墙模快速浇筑的优势无法在整个施工流程中完整发挥出来。 目前广泛应用于楼板的支撑系统，多为钢管扣件和碗扣式脚手架。这些系统与楼板模板系统各自独立，缺乏一体化设计，大量存在着施工效率低下、浪费材料和工时的现象，由于支撑设备和施工方案的不当而造成安全事故亦时有发生，甚至造成严重的人员伤亡。目前国际普遍流行的早拆体系，也难于在此类支撑方案中得到真正有效的应用和实施。 随着我国劳动力成本的迅速提高，那种靠人海战术，采用低效率、低成本模板系统的施工方法，也已经难以维持。仅以目前的工资水平核算，我国支撑和模板的施工预算成本，包括设备和工时成本，已经接近甚至超过了像国和这样工资水平远远超过我国的国家和地区。究其原因，是我们现在施工中仍然广泛沿用着传统的效率低下的木模板和粗放型的施工方法。不仅大量地浪费了木材等森林资源，违背国家的产业政策导向，增加
和美星城铝合金门窗工程设计方案说明 一、工程概况 1）基本参数 1.工程名称：和美星城 2.设计单位：长沙科瑞门窗有限公司 3.建设单位：湖南星电置业有限公司 4. 设计范围：铝合金门窗，铝百叶 2）建筑特点 无论是建筑功能还是立面形式，都将成为现代建筑的代表。目前相当数量的建筑是以型表义，这座建筑的设计真正实现型义互动，是建筑艺术底层含意的传达。优化合理的门窗功能、动感的立面造型，使外型与围护结构融为一体，实现了整个建筑的和谐统一。 二、设计依据及采用规范 （一）设计依据 1．基本风压值：W=0.35KN/m2（长沙）。 2．地震设防：6度。 3．结构使用年限：50年。 （二）采用规范 1．门窗设计规范 （1）《铝合金门窗》GB/T 8478-2008 （2）《住宅建筑门窗应用技术规范》DBJ 01-79-2004 （3）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》GB/T 7106-2008 （4）《建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T 8485-2008 （5）《建筑外门窗保温性能分级及检测方法》GB/T 8484-2008 2．建筑设计规范 （1）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （3）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 （4）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 （5）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 （6）《民用建筑热工设计规范》GB50176-93 （7）《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-89 （8）《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-87 3．铝材规范 （1）《铝合金建筑型材第一部分：基材》GB 5237.1-2004 （2）《铝合金建筑型材第二部分：阳极氧化型材》GB 5237.2-2004 （3）《铝合金建筑型材第三部分：电泳涂漆型材》GB 5237.3-2004 （4）《铝合金建筑型材第四部分：粉末喷涂型材》GB 5237.4-2004 （5）《铝合金建筑型材第五部分：氟碳漆喷涂型材》GB 5237.5-2004 （6）《铝合金建筑型材第六部分：隔热型材》GB 5237.6-2004 4．玻璃规范 （1）《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 （2）《浮法玻璃》GB11614-1999 （3）《夹层玻璃》GB9962-1999 （4《中空玻璃》GB11944-2002 （5）《镀膜玻璃第一部分阳光控制镀膜玻璃》GB/T18915.1-2002 （6）《镀膜玻璃第二部分低辐射镀膜玻璃》GB/T18915.2-2002 （7）《玻璃幕墙光学性能》GB/T18091-2000 （8）《幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃》GB17841-1999 （9）《着色玻璃》GB/18701-2002
铝合金模板施工流程 流程示意图如下： 一.铝合金模板的安装 初始安装模板时，可把50mm x 18mm的木条用钉子固定在混凝土面上直到外角模内侧，以保证模板安装对准放样线。所有模板都是从角部开始安装，这样可使模板保持侧向稳定。
安装模板之前，需保证所有模板接触面及边缘部位已进行清理和刷脱模剂。当角部稳定和内角模按放样线定位后继续安装整面墙模。为了拆除方便，墙模与内角模连接时销子的头部应尽可能的在内角模内部。 封闭模板之前，需在墙模连接件上预先外套PVC 管，同时要保证套管与墙两边模板面接触位置要准确，以便浇注混凝土后能收回对拉螺丝。当外墙出现偏差时，必须尽快调整至正确位置，这只需将外墙模在一个平面内轻微倾斜，如果有两个方向发生垂直偏差，则要调整两层以上，一层调整一个方向。不要尝试通过单边提升来调整模板的对齐。 1.墙柱模板的安装方法 本工程铝合金模板采用单模安装方法，要特别注意电梯井处，因为其四周的模板必须正确地安装在下层平模外围护板上，保证平模外围护板水平以不影响电梯井的垂直度。然而，对面与它配合的模板所在的混凝土可能不平，如果有的地方混凝土太高，则它可能影响电梯井四边的校准所以必须铲除超出允许的水平范围。必须确保砼特别是钢筋不因过量或疏忽使用脱模剂而造成污染。墙的端部和门洞开口处模板应用木条定位在混凝土板上，墙模板需要用穿线保持直线并且用木板定位在混凝土地板以挤紧其底部；进行这些操作时，也需要用铅垂检查门洞开口部的垂直度，如有可能，门洞处安装定位工具。
电梯井墙模板的安装，平台为钢制自升平台楼层墙模板的安装2.梁板模板的安装方法 安装墙顶边模和梁角模之前，在构件与砼接触面处涂脱模剂。 在大多数情况下，板梁用于支撑板模。可预先按板模布置图组装板支撑梁。用132mm 销子和350mm 的梁模连接件将板梁组合件中的DP同相邻的两个板支撑梁连接起来。把支撑杆朝横梁方向安装在预先安装好的横梁组件上，当拆除支撑杆时这可保护其底部。用支撑杆提升横梁到适当位置。通过已在角部安装好的板模端部，用销子将梁和板模连接保证安装之前板支撑梁边框已涂脱模剂。 每排第一块模板已与墙顶边模和支撑梁连接。第二块模板只需与第一块板模相连，（通常两套销子就够了）。 第二块模板不与横梁相连是为了放置同一排的第三块模板时有足够的调整范围，把第三块模板和第二块模板联接上后，把第二块模板固定在横梁上。用同样的方法放置这一排剩下的模板。 可以同时安装许多排，铺设钢筋之前在顶板模面上完成涂油工作。顶板安装完成以后，应检查全部模板面的标高，如果需要调整则可在支撑杆底部加垫块调整水平度。
船舶设计课程设计 指导老师：刘卫斌 班级：船海0701 姓名：张帅 学号：U200712588
一、 “1-Cp ”法改造。 （1） 通过计算得到母型船横剖面面积曲线 在型线图中，输入area 命令，选择从0站到20站各站区域，获得各站横剖面面积，制作excel 表格绘图。表格如下： 其中原坐标对用于在AUTOCAD 中绘制横剖面面积曲线。 （2）通过area 命令求 C pf 和 C af ，计算 δ X =()X -1a ,而 ( )C C pf pf a -=1/δ ， 列出表格，连同之前得到的数据如下。
（3）由以上δX 在无因次横剖面面积曲线上平移。 计算“1-Cp ”法后0581.0Cp =δ，满足前述Cp 增大6%的要求，“1-Cp ”法改造成功。 二、改造浮心位置——迁移法 （1）保持Cp 不变，仅移动型心位置，将横剖面面积曲线向前或向后推移，保持曲线下面积不变，使曲线型心总坐标向船尾方向移动1%L 。 步骤如下： 1） 作出横剖面面积曲线形心B 0 2） 作KB 0垂直于水平轴，BB 0垂直于KB 0，使BB 0=1%，连接KB
3）过每站作垂线与原横剖面面积曲线相交，同时过每站作平行于KB的斜线 4）依次由各站所作垂线与横剖面面积曲线的交点引垂线分别与斜线相交。 5）顺次连接各交点，即得到新的横剖面面积曲线。 改造数据及横剖面面积曲线如下
（2） 以L/2处为坐标原点，分析迁移前后无因次横剖面面积曲线形 心纵坐标；迁移前Xb= 2.43m ，迁移后Xb ’= 1.55m 。垂线间长104.1m ，则迁移前后%934.01 .104x x x ' b b =-= b δ （3） 改造前后，面积曲线下面积分别为 迁移前：A 1= 37385.4922 迁移后：A 2= 37386.3928 %0024.01 2 1 A =-= A A A δ 由此知迁移前后排水体积保持不变。 三、 面积曲线改造后型值的产生 新船Cm 与母型船相同，则新船方形系数Cb 也已满足要求，此时新船的各主尺度保持不变。则新船型值由以下步骤求的。 1） 将母型船面积曲线和改造后所得新船的面积曲线画在一张
December 2003 Aluminum Boats Prove Their Mettle Reputation, Innovations Make Aluminum the Material of Choice of a Growing Number of Boat Builders By John Simpson Editor, Aluminum Now and Michael Skillingberg VP, Technology The Aluminum Association, Inc. Aluminum has been used in the marine industry for more than 100 years because of its light weight and ease of fabrication combined with good corrosion and fatigue resistance. However, for much of the past 30 years, fiberglass has been the material of choice of North American boatbuilders, particularly for higher-volume production lines. Competitively priced compared with boats made from most other materials, fiberglass boats can also be made from standardized molds that reduce their construction time and labor. Additionally, the claim has been made that fiberglass boats are "maintenance-free." However, as more has come to be understood about delamination, blistering, leaks, and problems associated with structural fatigue, this claim has proved to be untrue. Aluminum alloys, which are specified for marine use, suffer from none of these problems. Their high level of performance along with recent advances in aluminum cutting and welding is helping to reduce fiberglass' boats cost advantage, and the metal's utility for a wide range of boatbuilding applications is poised for reappraisal. Changing Image of Aluminum Boats "Aluminum boat technology is relatively new," says Steve Daigle, president of Daigle Welding & Marine Ltd., in Campbell River, British Columbia, noting that welded aluminum boats first came on the market en masse as recently as the late 1960s. Prior to that, riveting was the standard technique for joining aluminum sheets on boat hulls—a technique still used for many smaller boats that use thinner-gauge aluminum.
2.3 设计引用的规范、标准及资料 1.工程概况设计说明 2.3.1. 门窗、幕墙设计规范 《铝合金门窗》GB/T8478-2008 1.1. 工程名称：************** 铝合金门窗工程。 1.2. 工程地点：成都市******* 1.3. 建设单位：********** 地产开发有限公司 1.4. 建筑设计：********* 设计研究院 1.5. 门窗设计：广州行盛玻璃幕墙工程有限公司 1.6. 设计范围：1#、2#、 、、、楼铝合金门窗、铝合金百叶 2主要设计依据 2.1 设计参数《铝合金门窗工程技术规范》 《铝合金结构设计规范》 《玻璃幕墙工程技术规范》 《点支式玻璃幕墙工程技术规程》 《点支式玻璃幕墙支撑装置》 ?吊挂式玻璃幕墙支承装置》 《建筑玻璃应用技术规程》 《建筑幕墙》 JGJ214-2010 GB50429-2007 JGJ102-2003 CECS127-2001 JG138-2001 JG139-2001 JGJ113-2009 GB/T21086-2007 基本风压值：W=KN/m （风荷载按50年考虑） 地震设防烈度：7度 2.2 地面粗糙程度分类 门窗、幕墙属于外围护构件，按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）A类：指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区； B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区； C类：指有密集建筑群的城市市区； D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。 依据上面分类标准，本工程为C类地形2.3.2. 建筑设计规范 《钢结构设计规范》 《钢结构防火涂料》 《高层民用建筑钢结构技术规范》 《高层建筑混凝土结构技术规程》 《高层民用建筑设计防火规范》 《高处作业吊篮》 《地震震级的规定》 《工程抗震术语标准》 《建筑工程抗震设防分类标准》 《建筑结构荷载规范》 《建筑结构可靠度设计统一标准》 《建筑抗震设计规范》 《公共建筑节能设计标准》 《混凝土结构后锚固技术规程》 《混凝土结构结构设计规范》 《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》 《既有居住建筑节能改造技术规程》 《建筑表面用有机硅防水剂》 《建筑防火封堵应用技术规程》 《建筑钢结构焊接技术规程》 《建筑隔声评价标准》 《建筑设计防火规范》 《冷弯薄壁型钢结构设计规范》 《民用建筑隔声设计规范》 《民用建筑热工设计规范》 GB50017-2003 GB14907-2002 JGJ99-98 JGJ3-2010 GB50045-95(2005 GB19155-2003 GB/17740-1999 JGJ/T97-2011 GB50223-2008 GB50009-2012 GB50068-2001 GB50011-2010 GB50189-2005 JGJ145-2004 GB50010-2010 JG160-2004 DB37/T848-2007 JC/T902-2002 CECS154 : 2003 JGJ81-2002 GB/T50121-2005 GB50016-2006 GB50018-2002 GB50118-2010 GB50176-93 年 版）
附件四： 铝合金模板常见的质量通病和原因分析及防治措施 1轴线位移 现象：在混凝土浇筑完成并拆除墙柱模板以后，出现了墙柱的实际位置与建筑物的轴线位置有偏移。 原因分析：由于铝模板是组装模板，可能是放线时有偏移或者模板拼装时未能按规定到位。再则是墙柱模板根部定位钢筋不牢或者漏焊，发生偏移又未及时纠正而造成累计误差。混凝土浇筑时未均匀对称下料或高度过高造成侧压力大而挤偏模板。对拉螺栓、顶撑使用不当或松动造成轴线偏位。 防治措施：对木工及定位钢筋安装工人进行技术交底。对模板轴线测放后进行技术复核验收，确认无误后才能支模。墙柱根部设可靠的限位措施并保证其位置精确。支模时拉水平、竖向通线，并设控制线。混凝土浇筑前对模板进行全面的检查并及时处理问题。 2 标高偏差 现象：在检查模板板顶标高时出现了偏差，混凝土浇筑完成以后结构层标高出现误差。 原因分析：楼层标高控制点偏少，浇筑混凝土时未按标高施工，标高控制线转测次数过多产生了累计误差。 防治措施：每层设置足够多的标高控制点，浇筑混凝土时按标高施工。剪力墙模板根部必须找平，模板板顶用1m标高控制并严格按
标高施工。建筑楼层标高由首层标高控制，严禁逐层向上引测，以防止累计误差，每一层的标高引测点控制在三个左右。 3 模板和结构变形 现象：经过多次用后模板出现了变形，拆模后发现混凝土出现变形。 原因分析：在模板加固时销钉漏用，背楞未用拉杆拉紧，模板刚度差，梁柱模板卡具间距过大或未夹紧。在上述情况下由于在浇筑混凝土时未能够承受振捣时产生的压力而导致了局部爆模。浇筑墙柱混凝土速度过快或一次浇灌过高也会发生模板的变形。 防治措施：首先要确保模板的承载能力和刚度，梁底和板底的的支撑要足够，剪力墙的背楞要车紧，销钉和销片要足够和加紧。浇筑混凝土时要均匀下料并且严格控制浇灌高度，特别是门窗洞口既要保证混凝土振捣密实，又要防止过分振捣引起模板变形。 4、接缝不严 现象：由于模板间接缝不严有间隙，混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝。 原因分析：模板制作时的马虎造成了拼缝过大，模板安装周期长引起的局部变形为及时修整造成裂缝，模板接缝措施不当，梁柱交接部位接头尺寸不准、错位。 防治措施：仔细做好交底，强化工人的意识。模板间嵌缝措施要控制，不能用油毡、塑料布去堵缝。梁柱交接部位支撑要牢靠，拼缝要严密，发生错位要及时校正好。
船舶静水力曲线计算 一、船舶静水力曲线计算任务书 1、设计课题 1）800t油船静水力曲线图绘制 2）9000t油船静水力曲线图绘制 3）86.75m简易货船静水力曲线图绘制 4）5200hp拖船静水力曲线图绘制 5）7000t油船静水力曲线图绘制 6）12.5m多功能工作艇静水力曲线图绘制 2、设计任务 船舶静水力曲线的计算是在完成船舶静力学课程的教学任务下，按照静水力曲线计算课程设计的要求，在提供所设计船舶全套型线图纸的前提下，完成静水力曲线的计算和绘制。 3、计算方法 （1）计算机程序计算 （2）手工计算（包括：梯形法、辛氏法、乞氏法等）。 本课程设计计算以梯形法为例，因其原理相同，其余方法在此不做介绍，可参考教材和相关书籍。 4、完成内容 静水力曲线计算书一份及静水力曲线图一张(用A3坐标纸) 二、船舶静水力曲线计算指导书 本静水力曲线计算指导书以内河20t机动驳计算实例为例。 （一）前言 静水力曲线是表达船在静水正浮各种吃水情况下的各浮性及初稳性系数，并作为稳性计算、纵倾计算及其他计算的基础。通过计算可得到船舶的各项性能参数，其主要内容见表1。 1
表1 静水力曲线图的内容 1、设计前的预习与准备 静水力曲线计算，首先是要熟悉所计算船的主尺度及各船型参数，然后是熟悉各类计算公式，选用计算方法。其次是进行计算，按计算结果绘制曲线图，最后进行检验和修改，完成静水力曲线 2
的计算任务。 2、已知条件 20t内河机动驳型线图一套，梯形法表格一套，见静水力曲线计算书。 （三）设计的主要任务 1、计算公式 A=ι [(y 0+y 1 +······+y n-1 +y n )- 1 2 （y +y n ）] 梯形法基本式 A=ι [(y 0+y 1 )+（y 1 +y 2 ）+······+（y n-1 +y n ) ] 梯形法变上限积分式 式中：ι—等分坐标间距。注：y1表示各站号的纵坐标值（i=1，···，n）2、静水力曲线计算表格及算例 在实际的计算中，采用下述表格很方便。表中附20t内河机动驳计算实例，供同学自己推演。 静水力曲线计算书 船名：20t内河机动驳平均吃水d：1. 00m 总长 L OA ：17.70m 站距ι：0.80m 垂线间长L：16.00m 水线间距h：0.25m 型宽B：4.00m 水的密度ρ：（淡水）1t/m3 型深D：1.35m 附属体系数μ：1.006 3
铝合金在船舶上的应用实例 用途合金产品类型船侧，船底外板5083,5086,5456,5052 板，型材 龙骨5083 板 肋骨5083 型材，板 肋板，隔壁5083,6061 板 发动机台座5083 板 甲板5052,5083,5086,5456,5454,7039 板，型材 操舵室5083,6N01，5052 板，型材 舷墙5083 板，型材 烟筒5083,5052 板 海上船容器的顶板和侧板3003,3004,5052 板 舷窗5052,5083,6063，AC7A 型材，铸件 舷梯5052,5083,6063,6061 型材 桅杆5052,5083,6063,6061 管，棒，型材海上船容器的结构材料6063,6061,7003 型材 发动机和其他船舶部件AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A 铸件 船舶用铝合金板材的特点和用途 船体用铝 合金品种和状态特点用途5052 O，H14，H34 中等强度，耐腐蚀性 和成形性好，有较高 的疲劳强度 上部结构，辅助 构件，小船船体 5083 O，H32 典型的焊接用铝合 金，在非热处理合金 中强度最高，焊接性， 耐腐蚀性和低温性能 好 船体主要结构 5454 O，0H32 强度比5052高22%， 抗腐蚀性和焊接性 好，成形性一般 船体结构，压力 容器，管道等 5456 O，H321 类似5083，但强度稍 高，有应力腐蚀敏感 性 船体和甲板
类别合金状态特点用途 舣装用铝1050,1200 H112, O， H12,H24 强度低，加工性，焊 接性和耐腐蚀性好， 表面处理性高 内装修 3033,3203 H112，O，H12 强度比1100高10%， 成形性，焊接性，和 耐腐蚀性好 内装，液化石油 气罐的顶板和侧 板 油船：长60.8米, 可运载1160吨石油的油船船壳体使用铝材情况： 9mm厚波纹板作纵向密封舱壁，7mm厚铝板作横向舱壁，形成5个独立货舱。船舷用9mm 厚铝板制作。甲板用12mm厚，盖板用15mm厚铝板制成。 船体构架由挤压型材组成，尾柱用AL-12%Si合金铸造，油船共用铝92吨。
铝合金门窗工程设计 说明
项目名称设计说明 一、工程概况 1、项目名称：...铝合金门窗工程 二、设计依据及规范 （一）业主提供的招标文件及图纸 （二）国家标准及规范 1. 建筑及结构规范 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）（2006年版) 《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001） 《建筑抗震设计规程》（GBJ08-9-92） 《建筑设计防火规范》（GBJ50016-2006） 《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-94）（2000年版） 《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ134-2001）《民用建筑隔声设计规范》（GBJ1118-93） 《屋面工程技术规范》（GB 50207-94） 《建筑采光设计标准》（GB/T50033-2001） 2. 铝合金门窗工程技术规范 《铝合金节能窗》（DBJT08-108-2008） 《建筑节能门窗(一)》（GJBT947-2006） 《铝合金节能门窗》（GJBT608-2003） 《铝合金门窗》（GB/T8478-2008） 《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ 113-2003） 3. 材料标准 《铝合金建筑型材》（GB/T5237-2000） 《铝及铝合金板轧制板材》（GB/T3880-1997） 《建筑铝型材、基材》（GB/T5237.1-2004） 《建筑铝型材、阳极氧化、着色型材》（GB/T5237.2-2004） 《建筑铝型材、电泳涂漆型材》（GB/T5237.3-2004） 《建筑铝型材、粉末喷涂型材》（GB/T5237.4-2004） 《建筑铝型材、隔热型材》（GB/T5237.6-2004） 《铝及铝合金加工产品的化学成分》（GB/T3190） 《铝及铝合金阳极氧化，阳极氧化膜的总规范》（GB8013-93） 《铝及铝合金彩色涂层板、带材》（YS/T15225-94） 《浮法玻璃》（GB11614-99） 《钢化玻璃》（GB9963-98） 《中空玻璃》（GB11944-2002） 《建筑用硅酮结构密封胶》（GB16776-97） 《建筑橡胶密封垫预成型实芯硫化的结构密封垫用材料》（GB10711）《聚氨酯建筑密封胶》（JC/T482-2003） 《聚硫建筑密封胶》（JC/T483-2006） 《丙烯酸酯建筑密封胶》（JC/T484-2006） 《中空玻璃用弹性密封胶》（JC/T486-2001） 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2