第六章国际货物运输练习与部分参考答案
一、名词解释
国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单
二、填空题
1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。
2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。
3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。
4、大宗货物一般采用（）运输。
5、提单收货人栏内填写“To Order”或“To Order of Bank”时，两者均属于（）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由（）背书后才能转让。
6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。
7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续简便的特点。
8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。9．我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是( ）。
10．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。
三、单项选择题
1、班轮运输的运费应该包括（）。
A、装卸费，不计滞期费，速遣费
B、装卸费，但计滞期费，速遣费
C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费
D、卸货费和速遣费，不计滞期费
2、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（）。
A.Freight Prepaid
B.Freight Collect
C.Freight Prepayable
D.Freight Unpaid
3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。
A、日或连续日
B、累计24小时好天气工作日
C、连续24小时好天气工作日
D、连续24小时工作日
4、下列（）表示“装船提单”的日期。
A、货于5月24日送交船公司
B、货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D、货于6月4日到达目的港
5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。
A、铁路运单
B、海运提单
C、航空运单
D、邮包收据
6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。
A.清洁提单
B.不清洁提单
C.指示提单
D.已装船提单
E.倒签提单
7、我某公司与外商签订一出口900公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5月份分批等量装运，我方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。
A.5月份可装运两批，共计600公吨
B.4月份可落空不补，5月份继续装运，顺延到6月份在装一批
C.5月份照装，4月份货日后在议
D.卖方以为月，信用证失效
8、大宗交易的货物如粮食、矿沙、石油、木材等，一般都使用（）装运。
A.班轮运输
B.租船运输
C.铁路运输
D.公路运输
9、下列有关国际铁路货物联运的叙述，（）是错误的。
A.仅使用一份运送单据
B.铁路以连带责任负责办理货物的全程运输
C.在跨国移交货物时不需要收货人和发货人参加
D.运输手续较复杂
10、货到单未到的提单是（）。
A.过期提单
B.不清洁提单
C.倒签提单
D.预借提单
四、多项选择题
1、班轮运输的特点是（）。
A、定线，定港，定期和相对稳定的运费费率
B、由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期，速遣条款
C、承运货物的品种，数量较为灵活
D、双方权利义务，责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
2、装运期的规定办法通常有（）。
A、明确规定具体装运期限
B、规定在收到信用证后若干天
C、规定在某一天装运完毕
D、笼统规定近期装运
3、规定承运人，托运人之间权利，义务，责任豁免的公约有（）。
A、海牙规则
B、维斯比规则
C、汉堡规则
D、国际商会UCP600号出版物
4、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（）。
A、清洁提单
B、不清洁提单
C、记名提单
D、不记名提单
5、按照提单收货人抬头的不同，提单可分为（）。
A、已装船提单
B、指示提单
C、记名提单
D、不记名提单
6、构成国际多式联运一般应具备以下几个条件：（）。
A.必须是国际间的货物运输，并由一个联运经营人对全程运输负责
B.必须包括两种或两种以上不同的运输方式
C.必须有一张联运契约/合同
D.必须是全程实行统一运费率
E.必须采用电子提单
7、海运提单的性质和作用可概括为如下几点：（）。
A.它是一种货物收据
B.它是一种物权凭证
C.它是一种合同证明
D.它是一种不能转让的凭证
E.它是一种利用EDI系统的单证
8、装运期的规定方法有（）。
A.明确规定装运的时间
B.规定在收到信用证后若干天或若干月装运
C.明确规定在某一天装运
D.明确规定在一天内几个小时装运
E.笼统规定在近期装运
9、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。
A.使用的范围不同
B.签发人不同
C. 签发人对运输负责的范围不同
D.运费费率不同
10、某份CIF合同，买方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（）不应计入装货时间。
A.8月21日（周六休息）
B.8月24日（暴雨无法装船）
C.8月22日（周日休息）
D.8月25日（狂风无法装船）
五、判断题
1、我国有一批大豆出口，如按CIF班轮条件（Linre Terms）成交时，我方必须用班轮装运货物。（）
2.如合同中规定装运条款为“2001年7/8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月，8月两个月内，每月各装一批。（）
3.凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。（）
4.记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。（）
5.记名提单和指示提单同样可以背书转让。（）
6、买卖合同中，一般均应规定运输标志、指示性标志和警告性标志。（）
7、合同中规定装运时间为2012年10/11月份装运，则卖方在交货时应在10月、11月每月交一批。（）
8、推迟或提前交货都构成违约。（）
9、在国际贸易中，买卖双方都有互相及时通知对方有关事宜的义务。（）
10、在规定装运期时，为促使卖方尽快交货，合同条款中可使用“迅速”“立即”“尽快”之类词语。（）
六、简答题
1．班轮运费的计算标准有哪几种？试分别说明其含义。
2．合同的装运条款主要包括哪些？
3．海洋运输有何特点？
4．国际多式联运应当具备哪些条件？
5．在国际贸易中有哪些运输方式？
七、计算。
1．公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。问：该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？
2．某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物普，英国商人要求改报FOB价。已知：该批
货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。问：我方应报价多少？
3．我方以FOB条件进口货物10000吨，进口合同规定每天装400吨，延期一天罚款500元，提前一天奖250元，而程租船合同规定每天装500吨，延期一天罚款600元，速遣一天奖300元。结果22天6小时装完全部货物。我方的损失是多少？
4．我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm ×60cm × 50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨109HK＄，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％，试计算该批货物的运费是多少港元？
5．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm ×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。）
6，我按CFR价格出口洗衣粉l00箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm，宽30cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK＄367，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少！
7．我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱壹件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨280HK＄，另加收燃油附加费30％，港口拥挤费10％，问该批商品的运费是多少？
八、案例分析
1、某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日开航。我某公司为了取得符合信用证所规定的装船日期（即2003年12月1日至次年1月31日）的提单。要求外轮代理公司按2003年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的，立即凭证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑担保放行，我方经四个月的谈判，共赔偿20600英镑，卖方才撤回上述而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。试分析。
2．某年我与伊朗一中间商成交尼龙线180000镑，金额为36000美元。合同规定7月底以前开证，8月装船。该商品是以销定产，所以我便立即洽有关工厂安排生产以免耽误船期。但到7月底未见来证，经催问，对方回答需更改规格后方能开证。只是大部分货已备妥无法更换。问我应汲取什么教训并应如何处理？
3．某年我某公司与非洲客户签订一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货，每月等量装运30吨，凭不可撤销信用证，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条款仅规定：“最迟装运期为6月30日，分数批装运。”我经办人员检证内未有“每月等量装运30吨”字样，为了早出口、早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装出第一批外，其余物分别于次年1月底，2月底两次装完，我银行凭单议付。问这样交货有无问题？
4．李某是A公司的下岗人员，他经常打着X运输公司的招牌回A公司揽货。因为关系都很熟，A公司经常把相当数量的货物交给李某去运，都用X公司的提单。其间，大家都没有提到要签个合同。突然有一天，国外客户来电称：A公司发来的货物被船公司扣下了，理由是A公司欠下X运输公司大量的运杂费。A公司闻讯大吃一惊：“这些运费不是早就逐笔按李某的要求付给X运输公司了吗？”正当双方准备把李某找来作证时，才发现李某已在半个月前就销声灭迹了。根据此案，分析一下在选择运输代理时应注意哪些问题？
5．1997年4月我国某公司向荷兰B公司出售一批纸箱装货物，FOB条件成交，目的港为鹿特丹，由买方租船。5月15日在青岛港装船。装船时，船方发现有28箱货外表破碎，于是准备签发不清洁提单。卖方得知后马上向船方解释说：买方是老客户，一旦有什么问题卖方承担责任，并出具了保函：“若收货人因包装问题向承运人索赔时，由我方承担责任。”于是船方签发了清洁提单。该船航行不久，接到荷兰公司指示，要求将卸货港改为法国马赛港，收货人为法国F公司。一个月后，货到马赛。F公司发现40箱包装破碎，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提我公司以装船时仅有28箱包装破损为由，拒绝赔偿余下的实际相损失，试分析保函对船方和卖方有何不利和风险？
一、名词解释
略
二、1.班轮、租船2.定程租船、定期租船3.国际铁路联运、国内（不同关税区）铁路运输4.租船5.指示、发货人、银行6．运费低，风险大7．速度较快8．较杂乱9．中国对外贸易运输公司（外运）10．可以分批装运和转运
三、1.A 2.A 3.C 4.B 5.B 6.B 7.D 8.B 9.D 10.A
四、1.ABCD 2.BC 3.ABC 4.AB 5.BCD 6.ABCD 7.ABC 8.ABE 9.ABC 10.ABCD
五、 1. ×2. × 3.√ 4. × 5. ×6.×7.×8. √9. √10. ×
六、略
七、
1．(1)单位体积＝100×40×25=100000cm3=0.1m3
单位重量＝95kg=0.095M/T ∴体积>重量
(2)总运费=80×0.1×200（1+10％+15％）=2000 USD
每件运费＝2000 USD/200件＝10 USD
(3) CFR＝FOB+F=400+10=410 USD
答：该批货物共计运费2000 USD，如改报CFR价，每件可报410 USD
2．（1）计算每箱体积：M=0.45×0.40×0.25=0.045（立方米）
（2）计算积载系数：0.045/0.035=1.29>1，因此应以尺码吨计算运费。
（3）计算运费：F=120× 0.045×(1+20%+10%)=7.02（美元）
（4）计算FOB价: FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
答：略
3．对国外出口人支付速遣费2.75天计687.50元；（250×2.72）；支付船方滞期费2.25天计1350元，
（600×2.25）共计2037.5元答：
4.30cm ×60cm × 50cm＝0．09，0．09＞0．04M/Ｔ因为基本运费的计收方法是W ／M，
所以应选择0．09来计算运费代人公式：运费=计费标准×基本运费×商品数量(1十各种附加费率)＝0．09×109×100（l＋20％＋20％＋10％）＝1471．SH$ 答：该批货物的运费是1471．5港元。
5.（l）45cm×35cm×25cm=0．0394m3，0．0394m3＞0．03m3
因为基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0．0394来计算运费代人公式：
运费=计费标准×基本运费（1十各种附加费率）＝0．0394 ×100（1十20%十20%十10%）＝5．91美元
（2）应该报的FOB价是：FOB=CFR价－运费=438－23．29＝432．09 美元。
答：略
6.该批商品的运费为：
运费=计费标准×基本运费×商品数量（1十各种附加费率）
＝0．47×0．3×0．2×367×100（l＋33％＋5％＋15％）= 0．0282 ×367 × 100 ×l．53＝1583．46港元
7.该批商品的运费为：
运费=计费标准×基本运费×商品数量（1十各种附加率）
＝0．2 ×0．5 ×1．2 ×280 ×100（1十30％＋10％）= 0．12 × 280 ×100 ×1．4=4704 港元答
八、1.此例属于“倒签提单”。从国际货物买卖合同看，列有“装运日期”的条款为合同要件。因此违背“要件”的一方不仅会遭到对方索赔，甚至可以废除合同，倒签提单日期就是掩盖了正式的装运日期，实质上掩盖了延迟交货的责任。由于市场价格变化剧烈，延迟
交货可使对方在价格下跌时受到损失，如果有下手转卖合同，势必造成买方的违约交货。所以不论从法律上，还是从利益上，倒签提单都是不允许的。
2．对于以销定产的商品，为防止对方毁约一般应待信用证开到后才能安排生产。如怕备货来不及，装船期可订得稍远一些，并效期与船期之间的间隔时间稍长一些，留有余地。从上述情况看，显然是中间商未能找到合适的买主，借故拖延开证。这是一种违约行为，我理应向对方交涉赔偿事宜，不能不了了之。
3．此案的关节点在于我方能否提前交货。根据公约的规定，提前交货，买方可以受领货物，也可以拒绝受领货物。这样看来问题的后果是比较严重的。因为提前交货可能会给买方带来不便，如支付仓储费用，提前付款要有利息上的损失等。本案中我方违反合同规定，货物被两次装完。对方接到货物后，一定会找各种理由，要求我方赔偿给其造成的损失。所以我方不能随便滥改合同。另外，对于等量交货问题，我方必须考虑货源制约问题，不要将每月交货数量定得过死，比如可以订为“每月交货一批，数量由卖方选择”。
4．我们要和货运代理打交道，不管来人是谁，都应当以“公对公”的形式与其谈判，按照程序办理，如对方有特殊要求，我们可以尽量给与通融，前提是要有来人公司出具的有法律效力的文件，不要有求必应。在选择承运人的时候，要尽量考虑节约费用，又要考察船公司的经营能力、资信状况、服务质量等因素。
5．此案是一起卖方与承运人一起隐瞒装船货物不清洁的事实，承运人凭卖方保函签发清洁提单的案例。（1）对承运人而言，凭卖方保函签发清洁提单，丧失了自己的权利，也是对提单善意持有人的欺骗。因为，在装船签发提单时，如果承运人知道或有合理的根据怀疑提单的记载与实际装船的货物不符，或没有适当的办法核对提单的记载，则承运人可在提单上批注，说明不符点，怀疑的根据或说明无法核对。这样的记载可使承运人免除对货物的安全责任。承运人剥夺了收货人拒收卖方货物的权利，承运人面临着收货人直接向其提出赔偿的风险。（2）对卖方而言，为了摆脱不能结汇的风险，以保函换取清洁提单的做法，是以骗取银行和收货人对结汇单据的信任，剥夺了收货人本应享有的拒收货物、拒绝赎单的合法权利，也使卖方面临着更大的风险：船方责任心降低，货损扩大；收货人一旦知道详情，必然以欺诈为由，解除合同，退回货款，并给与损害赔偿。保函从法律角度看，是一种无效民事行为，不受法律保护；它对提单的效力和信誉构成严重的损害；保函在一定程度上为国际贸易诈骗提供了可乘之机。
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《国际货物运输与保险》课后参考答案 项目一国际货物运输概述 ■主要概念 运输国际货物运输承运人货主货运代理人 ■基础训练 一、单选题 1.运输业的产品是（D ）。 A.运费 B.运输的货物 C.运输工具 D.“位移” 2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 3. （D ）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。 A海洋运输B铁路运输 C 管道运输D航空运输 4、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）。 A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输 二、多选题 1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是( ABCD )。 A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强、风险较大 2、不合理 ．．．运输可表现为( ABCD )。 A.迂回运输 B.对流运输 C.重复运输 D.往返运输、无效运输 3、下列选项中，造成不合理 ．．．运输的因素有（BC ）。 A.地方封锁 B.生产加工不合理 C.运输工具与运输方式不配套 D.气候恶劣、合同缺乏合理性
4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（AB ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 5、按运输作用分类，国际货物运输分为（CD ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 三、简答题 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。 2、简述国际货物运输的特点。 3、国际贸易运输的基本任务及要求。 ■实践训练 【实训项目】 国际货物运输方式的选择及运用。 【实训情境设计】 根据运输的四要素并结合国际货物运输方式，分析下面货物应该采用哪种运输方式？说明理由。【实训任务】 1、从大连运往日本的海带 2、从荷兰运到北京的荷花 3、从俄罗斯运往中国牡丹江市的煤炭 4、从海参崴运往广州的煤炭 5、从美国西海岸运往大连的化肥 6、从德国运往上海的急救药品 7、从青岛运往新加坡的鲜虾 8、从深圳运往香港的新鲜的蔬菜 参考答案：1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路 项目二国际海上货物运输 ■主要概念
、名词解释 国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单 二、填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。 2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。 3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。 4、大宗货物一般采用（）运输。 5、提单收货人栏内填写"To Order ”或"To Order of Bank”时，两者均属于 （）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由 （）背书后才能转让。 6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。 7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续 简便的特点。 8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。9 ．我国办理国际 铁路联运的承运人和总代理是（）。 10．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。 三、单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括（）。 A、装卸费，不计滞期费，速遣费 B、装卸费，但计滞期费，速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费D卸货费和速遣费，不计滞期费 2、当贸易术语采用CIF 时，海运提单对运费的表示应为（）。 Prepaid Collect Prepayable Unpaid
3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。 A、日或连续日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续24小时好天气工作日 D、连续24 小时工作日 4、下列（）表示“装船提单”的日期。 A、货于5月24日送交船公司 B、货于6月4日全部装完C货于6月4日开始装船D、货于6 月 4 日到达目的港 5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。 A、铁路运单 B、海运提单C航空运单D邮包收据 6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。 A. 清洁提单 B. 不清洁提单 C. 指示提单 D. 已装船提单 E. 倒签提单 7、我某公司与外商签订一出口900 公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5 月 份分批等量装运，我方3月份装运了300公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。 月份可装运两批，共计600 公吨 月份可落空不补， 5 月份继续装运，顺延到6月份在装一批 月份照装，4月份货日后在议 D.卖方以为月，信用证失效 8、大宗交易的货物如粮食、矿沙、石油、木材等，一般都使用（）装运。 A. 班轮运输 B. 租船运输 C. 铁路运输 D. 公路运输 9、下列有关国际铁路货物联运的叙述，（）是错误的。 A. 仅使用一份运送单据 B. 铁路以连带责任负责办理货物的全程运输 C. 在跨国移交货物时不需要收货人和发货人参加 D. 运输手续较复杂 10、货到单未到的提单是（）。
第三章国际货物运输练习与答案 一、填空题： 1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。其中使用最多的是______运输。 2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。______运输适合于少量货物的运输。 3、W/M or . 表示______收取运输。 4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。 5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。 6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。 7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。 8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。 9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。 10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。 11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。 12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。 13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。 14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。 15、国际上对分批装运的解释是______的。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。 16、《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定的时间内任何一批未按时装运，信用证对该批和以后各批货物______，除非信用证另有规定。” 17、《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，否则______转运。
第六章国际货运管理
《物流管理》知识点小条——第六章 第六章国际货运管理 1．按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线 2．按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代3．按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主 4．按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种 5．船公司在开辟航线之前，为保证航线在客观上具备船舶安全运行的可能性，应进行哪些航线范围内的自然条件和地理环境调查？ （1）航线吃水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制。 （2）航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等。 （3）航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等。 （4）航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差 6．班轮公司制订并公布班轮船期的作用：首先是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；最后是有利于提高船公司航线经营的计划质量 7．各公司公布船期表存在差异的原因：通常，近洋班轮航线因航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制出时间准确的船期表，船舶可以严格按船期表规定的时间运行。远洋班轮航线由于航程长、挂港多、航区气象海况复杂，船公司难以掌握航区、挂靠港、船舶在航线上运行可能发生的各种情况，在编制船期表时对船舶运行的时间必须留有余地。集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表 8．班轮船期表的基本要求 （1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整倍数
第三章国际货物运输 一、单项选择题 1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（C ）。 A、连续24小时好天气工作日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续日或日 D、累计24小时工作日 2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（C ）。 A、连续日 B、累计24 小时好天气工作日 C、连续24小时工作日 D、累计24 小时工作日 3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。 A、不清洁提单 B、清洁提单 C、不记名提单 D、已装船提单 4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。 A、运费按实际重量计收 B、运费按体积或容积计数 C、运费按重量或体积计收 D、运费按商品价格计数 5、运价表中注明“AV”表明（B ）。 A、运费按件数计收 B、运费按价格计收 C、运费按体积计收 D、运费按重量计收 6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（D ）条款。 A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP 7、具有“四固定”特点的运输方式是（A ）。 A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。 A、只能要求卖方赔偿损失 B、只能撤销合同
C、只能要求卖方马上装运 D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失 9、下列关于提单的说法错误的是（B ）。 A、它是一种货物收据 B、它是一种运输契约 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明 10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。 A、记名提单 B、不清洁提单 C、不记名提单 D、指示提单 11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。 A、记名提单 B、不记名提单 C、空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A ）。 A、国际货协运单 B、承运货物收据 C、记名提单 D、备运提单 13、下列关于航空运单的说法错误的是（C ）。 A、它是一种运输契约 B、它是一种货物收据 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它不是代表货物所有权的凭证 14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D ）。 A、记名提单 B、清洁提单 C、国际货协运单 D、承运货物收据 15、班轮运输的运费应该包括( A )。 A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B、装卸费，应计滞期费、速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费 16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
第六章国际货物运输 一．不定项选择题 1．班轮运输的运费应该包括(A )。 A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( A )。 A．Freight Prepaid B．Freight Collect C． Freight Prepayable D．Freight Unpaid 3．国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。 A．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收 C全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D.多种运输方式，分别经营，分别计费 4．班轮运输的特点是( ABCD )。 A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C．承运货物的品种、数量较为灵活 D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 5．装运期的规定办法通常有( ABD )。 A．明确规定具体装运期限B．规定在收到信用证后若干天 C．规定在某一天装运完毕D．笼统规定近期装运 6．在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是(ACD )。 A．船方不负担装卸费 B．船方负担装卸费 C．船方只负担装货费，而不负担卸货费 D．船方只负担卸货费，而不负担装货费 7．按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( AB )。 A．清洁提单 B．不清洁提单 C. 记名提单 D．不记名提单 8．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。 A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据 9．在业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。
国际货物运输 一、名词解释题 定程租船定期租船国际多式联运分批装运滞期费速遣费 已装船提单清洁提单指示提单联运提单 二、单项选择题 1．国际贸易中最主要的运输方式是（C） A．航空运输B．铁路运输C．海洋运输D．公路运输 2．在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（B） A．按货物毛重计收B．按货物体积计收 C．按商品价格计收D．按货物件数计收 3．在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（A） A．船方不负担装卸费 B．船方负担装卸费。 C．船方负担装货费，而不负担卸货费 D．船方只负担卸货费，而不负担装货费 4．在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（C） A．船方不负担装卸费 B．船方负担装卸费 C．船方只负担装货费，而不负担卸货费 D．船方只负担卸货费，而不负担装货费 5．仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（A） A．铁路运输B．公路运输 C．航空运输D．管道运输 6．小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C） A．海洋运输B．邮包运输 C．航空运输D．公路运输 7．在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（D） A．明确规定具体的装运时间 B．规定收到信用证后若干天装运 C．收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 D．笼统规定近期装运 8．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（C） A．日或连续日 B．累计24小时好天气工作日 C．连续24小时好天气工作日 D．24小时好天气工作日 9．在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（B） A．铁路运单B．海运提单C．航空运单 D. 邮包收据； 10．按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C） A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．班轮提单 11．我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（C） A．国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单C．承运货物收据D．多式联运单 三、多项选择题 1．海洋运输的优点是( ABC ) A．通过能力大 B. 载运量大C．运输成本低D．风险大E．速度快2．在定程租船方式下, 对装卸费的收取办法有（ABCD）
国际货物运输案例分析 判例一 原告：青岛某国际物流有限公司 (以下简称“青岛物流”) 被告：无锡某摩托车有限公司 （以下简称“无锡摩托”） 原告青岛物流诉称：年月至月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货物，上海至波多黎各，运费到付总计美元。货抵目的港后，由于贸易原因，收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物，终因被告不支付相关费用，货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费美元和赔偿利息损失，并支付信息费美元以及承担本案诉讼费。 被告无锡摩托辨称，原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费，而不应向作为托运人的被告主张运费。 法院审理认定事实如下：年月日至月日间，无锡摩托向青岛物流发出三份订舱单，其中月日发出的订舱单记载收货人为公司（波多黎各），被通知人为公司，其他两份订舱单收货人和被通知人均为公司，成交方式上海，运费约定到付，货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后，分别于年月日、日、日向被告签发了自己名称的八份提单，其中青岛物流接受被告指令，将月日订舱单记载的收货人更改为与另两份订舱单相同的收货人公司。至此，八份提单记载的托运人均为无锡摩托，收货人和被通知人均为公司，运费约定到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人公司告知货物已出运。 在审理过程中，无锡摩托向法院书面确认，涉案提单在传真给收货人后又向其寄交正本提单，其中两份提单收货人已退回，其他六份提单未退回。 青岛物流接受上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运，并就涉案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费美元。 年月日，青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港，至今无人清关提货……货物将于年月日到波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进行拍卖或处置……贵公司决定退运，需给我方正式加盖公章的书面通知，并立即将海运费用和所有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运”。同年月日无锡摩托收到该函件并签字盖章。 庭审中，青岛物流主张输送舱单信息费美元不能提交相应证据，并称货物抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费，但收货人始终未予提货也未支付运费。 试分析本案的症结所在？ 判例二 案情 原告：股份有限公司 （以下简称“公司”） 被告：国际货运代理公司 （以下简称“货代”） 年月日，公司将一批帐篷交货代承运，货代为此以承运人签单代理人名义于年月日签发了抬头为公司（承运人）的已装船货运承揽商收据（’，；’ ，）（货运代理收据）。该收据载明了收到货物的时间（年月日）、托运人（公司）、收货人及通知
第三章国际货物运输练习题 一、填空题 1 、班轮运输、租船运输 2 、定程租船、定期租船 3 、船方管装不管卸; 船方管卸不管装船方装卸都不管 4 、记名提单、指示提单、不记名提单 5 、 2 倍 6 、班轮 7 、基本运费附加运费8 、已装船提单备运提单9 、“空白抬头, 空白背书提单” 二、选择题 1 、A B C D 2 、D 3 、A B C 4 、A C 5 、A D E 6 、AD 7 、B 8 、C 9 、C 10 、B 11 、C 12 、C 13 、A 14 、A 15 、C 16 、C 17 、C 18 、C 19 、B 20 、C21 、ABCD 22 、ABCD 23 、ABD 24 、ABC 25 、ABCD 26 、AB 27 、ABC 28 、BCD 29 、ABD 三、名词解释 ?分批装运：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。 ?转运：自装运港或发运地道目的地的运输过程中，货物从一运输工具转至另一运输工具。 ?连续24 小时好天气工作日：除星期日、节假日不计入装卸时间外，由于不良天气，不能进行装卸的工作日也不计入装卸时间。 ?提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 ?已装船提单：轮船公司将货物装上指定轮船后所签发的提单。 ?清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。 7 、在定程租船条件下, 船岗为了加快传播周转, 约束租船方尽快装卸, 一般在合同中订有滞期速遣条款、根据该条款, 如果租船方位按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务, 延长了船舶在港停留时间, 影响了船舶下一次运营, 由船方向租船人收取的一种罚款, 称为滞期费(Demurrage) 。如果租船方在规定的装卸时间内提前完成装卸任务, 从而缩短了船舶在港停留时间, 有利于船舶周转, 而由船方给予租船人的奖金称为速遣费(Despatch money ) 。 8 、国际多式联运(International Multimodal Transport, International Combined Transport ,International Intermodal Transport) ：按照《联合国国际货物多式联运公约》的解释, 国际多式联运是指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 9 、班轮运输(Liner Transport) ：是指在固定的航线上和在固定港口之间, 按照船公司事先公布的船期表, 进行反复的、有规律的航行以从事货物运输业务, 并按事先公布的费率收取运费。 10 、定程租船(Voyage Charter) ：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
第六章国际货物运输练习与部分参考答案 一、名词解释 国际多式联运租船运输集装箱滞期费指示提单海运单海运提单清洁提单 二、填空题 1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（）运输和（）运输。 2、租船运输方式包括（）, （）以及光船租船。 3、国际贸易中的铁路运输可分为（）和（）两种。 4 、大宗货物一般采用（）运输。 5、提单收货人栏内填写“To Order或”“ To Order of Bank”时，两者均属于（）提单，但前者须由（）背书后才能转让，而后者须由（）背书后才能转让。 6、海运的特点是运力强、运量大、（）、速度慢、（）。 7、铁路运输具有运量较大、（）、不受气候条件的影响、货运手续简便的特点。 8．数量较少或（）的货物通常使用班轮运输。9 ．我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是（）。 10 ．凡信用证未明确是否允许分批装运和转运，则视为（）。 三、单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括（）。 A、装卸费，不计滞期费，速遣费 B 、装卸费，但计滞期费，速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D 、卸货费和速遣费，不计滞期费 2、当贸易术语采用CIF 时，海运提单对运费的表示应为（）。 A. Freight Prepaid B.Freight Collect C.Freight Prepayable D.Freight Unpaid 3、在规定装卸时间的办法中，使用最普通的是（）。 A、日或连续日 B、累计24 小时好天气工作日 C、连续24 小时好天气工作日 D 、连续24 小时工作日 4、下列（）表示“装船提单”的日期。 A、货于 5 月24 日送交船公司 B 、货于 6 月 4 日全部装完 C 货于 6 月 4 日开始装船 D、货于 6 月 4 日到达目的港 5、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。 A、铁路运单 B 、海运提单 C 、航空运单 D 、邮包收据 6、提单上若注明了“包装松散”，则该提单是（）。 A.清洁提单 B.不清洁提单 C. 指示提单 D.已装船提单 E.倒签提单 7、我某公司与外商签订一出口900 公吨某货物的合同，来证规定我方应于3、4、5月份分批等量装运，我方3月份装运了300 公吨，4月份因货未备妥未装运，则（）。 A.5 月份可装运两批，共计600 公吨 B. 4 月份可落空不补， 5 月份继续装运，顺延到 6 月份在装一批 C. 5 月份照装， 4 月份货日后在议 D. 卖方以为月，信用证失效
国际贸易法案例分析 [案例1] 中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。问题： (1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么? (2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么? (3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么? (1)中国某进出口公司不能向保险公司B提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司B处获得赔偿，除非卖方已投保水渍险和一切险。 (2)申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。 (3)不能。保险合同是一种补偿合同，被保险人不得以保险作为牟利的手段。保险货物的损失如果是由于第三者的过失或疏忽造成的，被保险人从倮险人处取得保险赔偿时，应当把对该第三者的损害赔偿请求权转让给保险人，由保险人代位行使被保险人的一切权利和追偿要求，而不能一方面向保险人取得保险赔款，另一方面又向有过失的第三者索赔，从而获取双倍于损失金额的收入。 [案例2] （1）保险标的物为301千公升意大利红色餐酒 （2）货物包装为21.5千公升新胶标准集装箱；葡萄酒是由卖方负责装箱 （3）SGS公证行出具之《重量和质量检验证书》证明：301千公升葡萄酒平均装在14个20英尺集装箱内，货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输 （5）投保险别为一切险，适用的具体条款为1/1/82《协会保险条款(A)》; （6）2000年11月17日中国某港出入境检验检疫局经检验认定其中两个集装箱外部附有腐蚀品标识，并于2001年9月1日出具《卫生证书》认定：该批干葡萄酒原液使用带有腐蚀品标识的两个集装箱装运，不符合我国食品卫生要求，作销毁处理。 问题：保险人是否可以拒赔？ 答：保险人可以拒赔。 理由：本案中集装箱本身即是货物的包装，本案标的物是散装葡萄酒，其包装物就是集装箱本身；“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载应解释为：除了集装箱或托盘之外，还应包括集装箱或托盘内的积载。至于SGS公证行的检验证书之“货物包装适合装运散装酒类及陆上和海上运输”的结论，仅涉及散装酒类的运输安全与合适问题，未提及其卫生安全方面的内容。而食品货物除了其运输安全外，更重要的是其食用安全。两个集装箱因外部有腐蚀品标识被检疫机构确认为违反国家卫生法规，因而其包装因不符合食用安全的规定，属于包装不当至为明显。 《协会货物保险（A）条款》第4.3款规定：保险标的的包装或准备不足或不当造成的灭失、损害或费用（在本款的意义上，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅限于此种积载是在本保险责任开始之前进行或是由被保险人或其雇员进行之场合。 第5.1规定：本保险在任何情况下均不承保因下述原因所致的灭失、损害或费用：5.1.2船舶、驳船、运输工具、集装箱和托盘对安全运输保险标的不适合，在保险标的被装上船当时，被保险人或其雇员对此种不适航或不适合有私谋。 涉案事故属于条款第4.3款及第5.1款规定的保险除外情形。
参考答案 简答题 1．运输业的是一个独立的物质生产部门。 运输业与其他物质生产部门相比，也有它自己的特点。首先，运输业把生产和消费联系起来，使生产过程在流通过程内继续进行。如果没有运输业把社会产品送至消费地点，产品的使用价值就无法实现，产品的生产过程就没有最后完成。其次，在运输业的生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品。运输的结果，只能使产品的位置发生移动，而不能改变劳动对象的性质和形态。最后，由于运输业的产品是位移，因此，它不能存入仓库，也不能储存。 2．国际货物运输的特点是：国际货物运输是一项政策性强的涉外工作；国际货物运输路线长、环节多；国际货物运输涉及面广，情况复杂多变；国际货物运输时间性强；国际货物运输风险大。 国际货物运输的基本任务是：根据国家对外贸易政策的要求，在国家有关方针政策的指导下，合理利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口运输任务，为发展我国对外经济贸易服务，为我国的外交路线服务，为我国的社会主义现代化建设服务；按时、按质、按量完成进出口货物的运输任务；节省运杂费用，努力提高经济效益。 国际货物运输的要求：树立为货主服务的观点，认真实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的十字方针的要求；树立全局观点，加强与有关部门的配合与协作。 3．国际货物运输的运输方式主要有水上运输、陆上运输、航空运输、邮政运输和管道运输。 水上运输的特点是：运输量大；通过能力强；运费低廉；对货物适应性强；运输速度较低；风险较大。 陆上运输按照运输工具不同，又可分为铁路运输和公路运输两种。 铁路运输的特点是：运输速度快；运载量大；安全可靠，受气候因素影响较小；运费较低。 公路运输的特点是：公路运输机动灵活、简捷方便；载重量小，运价高，不适宜长途运输；公路运输是实现货物“门到门’运输的重要组成部分。 航空运输的特点主要是：运送速度快；安全、准确；节省包装、保险、利息等费用。 邮政运输的特点主要是：邮政运输具有广泛的国际性；邮政运输具有国际多式联运的性质。 国际邮政运输一般要通过两种或两种以上不同的运输方式才能完成。托运人在当地邮政局办理托运手续，付足邮资，取得邮政收据后即完成了托运手续。国际邮件的运送、交接、保管、传递等一切事宜均由各国邮政部门负责办理。因此，邮政运输具有国际多式联运的性质；具有门到门运输的性质。 管道运输的特点是：管道运输高度专业化，适合于运输气体和液体货物；货物在管道内移动，无需换装、搬运，货损货差小；货物运输无需包装，因此没有包装费用；不受地面气候影响，可以连续作业；运输费用省，成本低。 4．海上运输历史悠久，海上运输的发展与科学技术和经济的发展有着密切的关系。在科学技术水平低下，经济不发达的时代，人类的海上活动是以帆船作为主要运输工具。现代的海上运输是在19世纪资本主义得以发展、运输工具加以改进的基础上发展起来的。 随着世界新技术革命的发展，海上运输的技术发展总趋势就是海上货物运输船舶的专业化、大型化、高效化以及水运管理和航行安全系统电子化。这些将大大提高运输效率和经济效益。
一、单项选择题 1、我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。 A、铁路运单正本 B、承运货物收据 C、海运提单 D、航空运单 2、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。 A、可允许分批装运，但不允许转运 B、可允许分批装运和转运 C、可允许转运，但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运 3、海运提单日期应理解为（）。 A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中的任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 4、关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。 A、FO B、FIO C、FOB liner Terms D、FI 5、班轮运费应该（）。 A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 6、下列单据中，只有（）才可用来结汇。 A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7、经过背书才能转让的提单是（）。 A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责 9、某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证规定：
“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。 A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日 10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为 运输单据出单后15天，出口商备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出 口商最迟应于（）向银行交单议付。 A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日 11、各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同和物权凭证作用的是（）。 A、铁路运单 B、航空运单 C、海运提单 D、海运单 12、根据《UCP600》，受益人超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单称为（）。 A、过期提单 B、倒签提单 C、预借提单 D、转船提单 13、联运提单的签发人（）。 A、对运输的全程负责 B、只对第一程运输负责 C、接受第二程运输承运人的委托向原货主负责 D、只对第二程运输负责 14、信用证规定到期日为2011年4月30日，而未规定最迟装运期，则可理解为（）。 A、最迟装运期为2011年4月10日 B、最迟装运期为2011年4月16日 C、最迟装运期为2011年4月30日 D、该信用证无效 15、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至一国境内交付货物的地点的运输，它由（）。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收 C、多个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式，分别经营，分别计费 16、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现货物混装情况下，班轮公司按（）原则收
国际货物运输案例 案例一: 某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧坏货物损失51，000美元，因救火灌水而受水损的货物40，000 美元。另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到第四货舱，造成第四货舱货物水损20，000美元．船方宣布共同海损。 问题： （l）根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否应予负责？ （2）该轮共同海损是否成立？为什么？ （3）该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船方赔偿损失并拒绝提供并同海损担保书，是否有理？根据是什么？ （4）上述三批货损，根据规定．你认为应如何分别处理？ 案例二: 一批马口铁自英国伦敦运在加拿大温哥华途中，船舶发生碰撞受损，在附近港口坞修理时，需要打开发货船舱盖。在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭舱盖，也未加防雨布遮盖，使货物受雨生锈．船抵目的港卸货后，货方向船方提出索赔，船方籍提单条款：“由于驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责”为由拒赔，货方诉之法院。 问题： （1）船方拒赔理由是否充分？ （2）按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属于免责范围？ （3）造成上述货损的原因是由于“船舶管理不善”还是“货物管理不善”？ 案例三： 某轮装水泥，船员离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，使水泥受损。货方提赔，船方拒赔理由是提单条款规定：“船长、船员、引水员或承运人的受雇人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务所造成的货物灭失或损坏不负责”．最后货方向法院起诉。 问题： （1）船方籍上述提单条款拒赔是否有理？ （2）船舶货船舱盖没有盖好是“船舶管理”还是“货物管理”上的疏忽或过失？ 案例四： 某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油（因该港油价较低），适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，此时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。收货人向船方索赔，船方以煤炭自燃，属货物固有缺陷为由拒赔，货方告到法院。 问题： （1）煤炭自燃起火，船方可否免责？ （2）船上火灾，货物受损，按规定船方能否免责？ （3）该轮绕航去一油价较低港口加油是否构成不合理绕航？ （4）你认为本案损失船方应否负责赔偿？理由是什么？
第五章国际货物运输与保险 一、清洁提单与不清洁提单 案例1 甲国的卖方A公司向乙国的买方B公司出售1.2万吨精炼白糖,价格条件是CFR,装运期是2000年3月或4月,装运港为丙国的C港,目的港为丁国的D港。 2000年3月20日，卖方负责订租的E轮到达C港，并马上装货，4天后，货快装完之时，忽然发生了火灾，由于食糖受到烟熏和灭火水的浸湿，致使2000吨受损，其受损程度已丧失商销性，于是，受损食糖被重新卸岸。其余的1万吨后来被安全地运往目的港。 2000年4月6日，承运人签发了两张提单。第一张提单上写明装运的食糖重量为1万吨；第二张提单上对货物表面状况的描述是：“表面状况良好”并写明重量为2000吨。但同时还载有“重量、尺码、数量、状态、内容和价值不详”这样一项条款。 当这两张提单交由银行议付结汇时，买方只接受第一张提单，而拒绝接受第二张提单，买方的开户银行也拒付第二张提单的款项。他们的理由是，本提单是一张不清洁提单。也此同时，卖方的银行也拒收该提单，拒付该提单项下货物的运费。于是，卖方将买方诉至法院。一审支持买方的意见，认为本提单确实是一张不清洁提单，从而判卖方败诉。卖方不服该裁决，上诉到二审法院。 请问：第二张提单是清洁提单还是不清洁提单？ 法理分析： 不清洁提单（Unclean B/L），指有货物外表状况不良批注的提单。在接受托运人提供的货物时，如货物外表状况不良，大副在签发大副收据时对此作出记载，即批注（Remarks, Reservations）如内在货物外露、10包扯破/破裂、2件破损、包装不适宜、桶生锈、锈蚀、污损、铁腰子松散、短装5箱、少装3坛等。然后承运人或其代理人根据大副收据签发提单时，再把此种批注转移至提单上。此时，附加有这类批注的提单即为不清洁提单。这样，当承运人在目的港交货时，对于货损，只要不超出批注的范围，就可免责。 由于在国际货物买卖中，买方一般都拒绝接受不清洁提单，而银行对此种提单也都拒绝付款，所以其对托运人（卖方）实为不利，因此，卖方为高法取得清洁提单，通常便向承运人提供保函，声明由此而引起的损失由自己承担。可以，承运人一般不愿意接受这种保函，因为货物的表面状况本来就不良而要求他签发清洁提单，日后发生的货损纠纷，虽然承运人能根据保函向托运人索赔，但他必须卷入纠纷，如被收货人发现，往往会被视为欺诈行为而负法律责任。不过，实践中出具的保函，并非全是承托双方恶意欺诈所为，有的保函就是基于承、托双方的合意（善意）而作出的。 同时也并非所有附有批注的提单都是不清洁提单。判定一份单证是否清洁，应特别注意那些“明确声称货物/或包装状况有缺陷的条款或批注。”凡无并或未提及货物及/名包装状况有缺陷的条款或批注的提单，都应属于UCP500第32条（a）所指的清洁运输单证。 UCP500：第三十二条清洁运输单据 a．清洁运输单据系指未载有明确宣称货物及／或包装状况有缺陷的条款或批注的运输单据。 b．除非信用证明确规定可以接受上述条款或批注，否则银行将不接受会有此类条款或批注的运输单据。
国际商务单证员考试国际货物运输专题及答案 发布人：圣才学习网 发布日期：2010-6-7 浏览次数：555 [大] [中] [小] 一、翻译并解释下列名词 1.Liner Transportation 2.Chart er Transportation 3.Container Tran sportation 4.International Multimodal Transp ortation https://www.doczj.com/doc/8618583731.html,nd Bridge Transport 6.OCP 二、问答题 1.海洋运输有哪几种经营方式？分别是什么？ 2.班轮运输有何特点？班轮运费的计费标准有几种？ 3.什么是滞期费？什么是速遣费？ 4.什么是国际多式联运？国际多式联运有何特点？ 5.什么是大陆桥运输？目前世界上有几条大陆桥运输线？
三、单项选择题 1.班轮运输最大的特点是（）。 A.运量大 B.承运人负责装卸货物，不另计装卸 费 C.运速快 D.费用低 2.班轮运输的运费应该（）。 A.包括装卸费，但不计滞期费和速遣 费 B.包括装卸费，但应计滞期费和速遣 费 C.不包括装卸费 D.不包括装卸费，也不计滞期费和速 遣费 3.按照货物重量、体积或价值三者中 较高的一种计收运费，运价表内以（）表示。 A.M/W
B.W/M or Ad. Val. C.Ad.Val. D.Open 4.对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜（）。 A.班轮运输 B.租船运输 C.定期租船运输 D.定程租船运输 5.用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示按货物的（）计收运费。 A.毛重 B.体积 C.价值 D.净重 6.用班轮运输货物，在规定运费收费标准时，如果果用“M”的规定办法，则表示按货物的（）计收运费。