表1 施工组织设计文字说明
目录
第一章总则
第二章工程概况
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
第五章各分项工程的施工顺序
第六章确保工程质量和工期的措施
第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
第八章冬季和雨季的施工安排
第九章质量、安全保证体系
第十章其它应说明的事项
第一章总则
一、编制依据
1、新疆维吾尔自治区G218线新源－库尔勒段公路改建工程第一合同段施工招标文件。
2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。
3、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况。
4、我公司技术力量和机械设备能力，以及多年从事高速公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工、管理经验。
5、中华人民共和国公路工程国内招投标文件范本（2003年）。
二、编制说明
1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。
2、施工组织计划是由工程概况、施工总体部署、主要工程项目的施工方案和方法，各分项工程的施工顺序、以及质量、安全、工期、冬雨季施工的保证体系及措施，还有环保、便道、文明、廉政、商业贿赂治理等措施所组成。
3、本施工组织设计只适用于新疆维吾尔自治区G218线新源－库尔勒段公路改建工程第一合同段。
4、本施工组织计划是针对我单位施工人员、机械设备配置、运用科学的管理和积累的经验进行编制的。
5、施工阶段应按照施工组织计划方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。
6、在各项保证措施中，严格遵守国家有关部门的有关规定。
7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行《技术规范》。
第二章工程概况
一、工程简介
1、线路位置
G218线新源—库尔勒公路改建工程第一合同段公路等级为三级，局部为二级，设计车速30km/h及40km/h，起点桩号K324+150，终点桩号K363+200,全长39.1218千米（含断链）。本合同段工程位于伊犁哈萨克自治州的新源县及巴州和静线境内，道路沿巩乃斯河“V”、“U”字型峡谷修建，地形起伏变化大。
2、地形
沿线地形位于天山峡谷区内，线路沿巩乃斯河右侧坡脚修建，线路走向为西北东南向，东高西低，地形起伏较大，海拔高程在1584.3-2071.7m之间。
3、气候
本合同段由于受伊梨河谷潮湿气候影响，气候湿润，雨量充沛，水源丰富，冬季寒冷，冬春大雪覆盖，夏季凉爽多雷雨，属高寒半湿润半干旱地带，寒冷期长，温暖期短。多年平均降水量807.7mm，降水多出现在4－7月份，占全年降水量的55％。多年平均气温1.4°C，最低气温在1月，平均-14.3°C，风向以西北风、北风为主，冬季平均积雪84cm，最大平均积雪可达152cm，影响道路交通，最大冻深2.7m，沿线路自然区划为VI4区。
4、水文地质
本线路位于巩乃斯河中上游，巩乃斯河的补给源主要是冰雪融水、汛期降水、地下水补给。河流自东向西沿线有较多支流汇入，春季冰雪融化和汛期暴雨，形成洪水，春、夏季节由于气候变暖，冰雪融化、尤其是夏季暴雨来势迅猛，常形成流速较大的洪峰，对公路危害较大。
地下水赋存条件为基岩裂隙水和第四系松散覆盖层空隙潜水，地下水补给量较大，受大气降水、冰雪融水补给影响，沿线分布上升泉较多，赋存于第四系覆盖层内，形成地下径流排泄，与河水互为补排关系，使路基土潮湿、翻浆，对公路危害较大。
5、工程地质
本合同段路线位于天山背斜褶皱带上，沿线重山叠嶂，沟谷纵横，路线经过的地层为第四系冲洪积的卵、砾石夹漂石，碎块石夹土并有零星基岩出露。一般地基土第一层主要为低液限粉土、低液限粘土，少部分为高液限粉土、高液限粘土，为深灰、灰黑色，含大量腐殖质，厚度一般0.3－1.0m。地基承载力低，一
般60－70Kpa；第二层主要为低液限粘土、低液限粉土透镜体，厚0.2－0.5m，局部大于1.5m，承载力一般为100－130Kpa；下部地层为卵、砾石夹漂石、碎块石土，母岩成份主要为辉绿岩、安山岩、花岗岩、石英岩、正长岩，充填物为砂、砾，地层承载力为300－500Kpa。碎块石土承载力一般200－300Kpa,老路基下的低液限粉土、低液限粘土由于含大量腐殖质，具有较高的压缩性，加上路基的翻浆，及对公路危害较大的崩塌和塌落、雪崩、冻土。
6、地震
根据《中国地震烈度区划图》，路线均处于VIII度烈度区。
二、主要技术指标
公路等级（K324+150-K332+000段）二级
（K332+000-K363+200段）三级
路线长度（km） 39.1218
设计行车速度(km/h（K324+150-K332+000段） 40
（K332+000-K363+200段） 30
路基宽度(m（K353+900-K354+700段） 12.0
其余路段 8.5
路面宽度(m （K353+900-K354+700段） 11.5
其余路段 8.0
桥涵设计荷载公路－II级
三、主要工程数量：
1、路基工程
清理现场： 178094m2
挖土方 265479m3
挖石方 76227m3
挖除沥青表处： 37260m2
拆除砖、石及其他砌体结构物： 6109.91m3
借土填方： 16948m3
利用土方 227067m3
换填砾类土（弃方需远运）： 38304m3
C20小石子混凝土浆砌片石边沟 23669m
C20小石子混凝土浆砌卵石排水沟 1507.6m
C20小石子混凝土浆砌卵石护坡 282m3
C20小石子混凝土浆砌片石挡土墙 38556m3
C25混凝土挡土墙 405m3
C20小石子混凝土浆砌片石丁坝 758.8m3
2、路面工程
天然砂砾底基层（厚150mm）： 50184m2
（厚210mm）： 96885m2
（厚280mm）： 196024m2
（厚370mm）： 36392m2
水泥稳定砂砾基层（厚180 mm）： 351445m2
封层： 323534m2
中粒式沥青混凝土路面（厚40mm）： 323534m2 3、桥梁和涵洞
钢筋混凝土板桥： 47.5m/3座
后张预应力桥： 175.68m/4座
1-2.0m钢筋混凝土盖板涵： 949.25m/88道
1-3.0m钢筋混凝土盖板涵： 215.75m/22道
1-4.0m钢筋混凝土盖板涵： 64m/7道
4、交通安全设施
钢筋混凝土立柱： 302根
里程碑： 39个
百米桩： 352块
管道工程： 122.5m
C20小石子混凝土浆砌片石石防雪墙 7171.5m3
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、施工总体计划
1、平面布置
根据招标文件所提供的资料，我公司对临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置:
(1项目部驻地布置
根据招标文件及该项目线路所处的地理位置，项目部和监理组拟设在主线
K331+900那拉提公路段附近，便于施工的协调指挥。
施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。驻地建设必须达到安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。
(2施工场地布置
全线共设置预制厂、水泥稳定砂砾拌和站和沥青拌和站各一座。预制厂和水泥稳定砂砾拌和站设在主线K355+000右侧附近。沥青拌和站设在主线K350+650左侧附近。
预制厂负责全线所有预制构件的预制；水泥稳定砂砾拌和站负责全线水泥稳定砂砾的拌和；沥青拌和场负责全线沥青混合料的拌和。
(3路基专业施工队布置
全线共设置路基专业施工队两个。
路基施工一队负责主线K324+150-K344+000段路基和路面天然砂砾底基层的施工。驻地设在主线K331+900那拉提公路段附近。
路基施工二队负责主线K344+000-K363+000段路基和路面天然砂砾底基层的施工。驻地设在主线K354+100右侧。
(4桥梁及涵洞专业施工队布置
全线共设置桥梁及涵洞专业施工队两个。
桥梁及涵洞施工一队负责主线K324+150-K344+000段桥梁及涵洞的施工。驻地设在主线K331+900那拉提公路段附近。
桥梁及涵洞施工二队负责主线K344+000-K363+000段桥梁及涵洞的施工。驻地设在主线K354+100右侧。
(5路面专业施工队布置
全合同段共设置路面专业施工队一个，负责全线水泥稳定砂砾、热熔沥青下封层和沥青表面处治的施工。驻地设在主线K350+650左侧沥青拌和站附近。
(6其它临时设施
a、临时道路
为了便于施工，我公司进驻工地后，根据施工图提供的整修临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，并指派专人进行养护维修，定时洒水灭尘，以满足施工车辆和机械设备的通行。
b、临时用地
临时用地范围包括各施工队的办公和生活用地、料场、预制场地、借土场、临时道路用地、弃土场等临时用地，我公司将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。
二、施工组织机构
1、鉴于本合同段工程的特点，结合我单位的技术力量和设备情况，为确保业主规定的工期目标和我公司的优质工程目标的实现，我们组建本合同工程的项目经理部，并选派具有丰富管理经验和施工经验的项目管理人员和专业工程师组成精干的项目领导集体。
2、拟投入本工程的施工组织机构项目经理部及各专业施工队人员配备及分工如下：
(1项目部配备人员40人，设经理一名，副经理一名，总工一名。下设有生产技术部、工程质检部、中心试验室、合同管理部、财务部、物资装备部、综合办公室七个职能部门，配有路基、路面、结构、质检、测量、试验、财务等专业工程师和负责人，全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理。
(2路基专业施工一队
人员80名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人70人。主要负责主线K324+150-K344+000段路基土石方的开挖、填筑和路面天然砂砾底基层的施工。配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。
(3路基专业施工二队
人员80名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人70人。主要负责主线K344+000-K363+200段路基土石方的开挖、填筑和路面天然砂砾底基层的施工。配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。
(4桥涵专业施工一队
人员150名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人140人。主要负责主线K324+150-K344+000段桥梁、涵洞及其附属工程的施工。配备有自卸车、水泥混凝土搅拌站、起重机、打夯机、发电机及组合钢模板等机械设备。
(5桥涵专业施工二队
人员150名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人140人。主要负责主线K344+000-K363+200段桥梁、涵洞及其附属工程的施工。配备有自卸车、水泥混凝土搅拌站、起重机、冲击钻、打夯机、发电机及组合钢模板等机械设备。
(6路面专业施工队
人员60人,其中管理及技术人员8人,直接生产工人52人。主要负责全线的路面天然砂砾底基层、级配砾石(砂砾基层、沥青表处路面的施工。配备有装载机、推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸车、水泥稳定砂砾拌和设备、沥青混凝土拌和设备、导热油设备、沥青砼摊铺机、沥青洒布车、发电机组等机械设备。
在施工高峰期，若人员或机具出现个别不足情况时，我公司可随时抽调建制齐备的其他施工队伍进驻工地，保证该工程的施工顺利完成。
3、劳务人员及机械设备租赁
(1劳务人员
a、劳务人员的使用，将严格遵照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》的有关条款办理。
b、在施工中选用除技术工以外的普工时要使用项目沿线或附近的农民工，我公司承诺在施工中不会克扣雇佣的劳务人员工资。
c、加强对农民工进行岗前培训，确保安全生产和工程质量。
d、由项目财务部负责监督并落实农民工工资发放情况，及时将工资发放到每一位农民工手中，做到劳有所得，维护农民工的合法权益和所得利益。
e、改善农民工生活和居住环境，树立企业文明施工形象，确保安全和健康。
(2机械设备的租用，
以性能可靠为原则，并首先考虑本地区的施工机械。所使用的人员与机械都必须保证有各项合法的证件，以保证机械设备使用的合法化。
三、总体进度安排
工程中标后，我公司将迅速组织项目经理部及施工队伍筹备开工，其中人员设备进场时间详见人员、设备进场表。为确保工程质量及工期，我们将严格按照有关技术规范、质量检验标准的要求，认真组织施工和检查。
我们已经注意到本工程合同工期为29个月，有效施工期为19个月。计划施工工期从2006年5月30日至2008年10月30日。各主要分部分项工程总体进度如下：
1、施工准备 2006年6月1日－2006年6月30日
2、路基工程 2006年6月10日－2006年10月31日
2007年4月1日－2007年8月20日
3、天然砂砾底基层 2007年5月1日－2007年8月31日
4、水泥稳定砂砾基层 2007年7月1日－2007年9月10日
2008年5月1日－2008年8月15日
5、中粒式沥青混凝土面层 2007年7月15日－2007年9月15日
2008年5月15日－2008年9月15日
6、桥梁和涵洞 2006年6月10日－2006年10月31日
2007年4月1日－2007年7月31日
7、防护及排水 2007年5月1日－2007年9月30日
2008年4月15日—2008年7月30日
8、交通安全设施 2008年9月1日—2008年10月20日
9、路容整修 2008年9月1日—2008年10月25日
四、人员动员周期及进场方法
一旦中标，我们将迅速组织人员进场，并保证主要管理人员和工程技术、试验人员先期于6月1日前全部进场，进行施工前各项技术准备工作,并和有关监理部门及监理人员协商开工事宜。工程施工人员按业主规定的进场日期先进一部分人员进行临时设施的建设，在10天内完成，其余人员在6月10日前全部进场。
五、主要材料进场方法
1、砂、砾石：路基、路面基垫层用砂、砾石根据设计图纸采自路线
K334+750-K336+500段、K354+510-K356+800段、K362+100-K362+800段和
K354+200左侧3.5km处阿尔善萨拉河右侧河滩内的指定料场。所有砂、砾石采用汽车运至工地。
结构物用砂、砾石购自路线K334+750-K336+500段、K354+510-K356+800段、K362+100-K362+800段和K354+200左侧3.5km处阿尔善萨拉河右侧河滩内的指定料场。所有砂、砾石采用汽车运至工地。
2、钢筋：从乌鲁木齐八一钢铁公司采购，采用汽车运至工地。
3、水泥：从巩留县采购，采用汽车运至工地。
4、木材：从新源县采购，采用汽车运至工地。
5、石油沥青：从克拉玛依采购，采用汽车运至工地。
6、汽、柴油：从新源县采购。
7、生产用水：沿巩乃斯河均可直接用水泵抽取，水质水量均能满足施工用水和生活用水要求。
8、电：工程施工采用自发电。
六、设备动员和进场方法
路面设备中的沥青拌和站拟于2007年6月10日前安装调试完成，其它施工机械设备按照机械设备进场计划表分批分阶段进场。
设备进场方式除运输车辆由公路行驶至现场外，其余均采用平板拖车运抵现场。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基工程
1、路基土方开挖
(1土方开挖施工方案
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用分段纵挖法施工，同时还应满足有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
(2施工方法：采用机械化施工。机械组合方式，推土机推挖（或耙松），装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输，路槽由振动压路机碾压，洒水车洒水，平地机修整路槽、路拱,人工配合。
(3施工控制要点：压实度、横坡、宽度、厚度。
2、挖土质台阶
(1施工方法
挖土质台阶为小推土机施工，沿原路基边坡坡脚地面用推土机挖台阶，其宽度能保证15t振动压路机可以碾压，保证压实度。土质台阶的厚度不应大于
50cm，否则应逐级挖台阶。
(2施工控制要点
压实度、横坡、宽度、厚度。
3、路基填筑
(1施工方案
a、土方调配
本标段路基土方考虑利用挖方和在招标文件指定的取土坑借土。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，优化设备组合，确定合理的运距。
b、路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机粗初平、平地机整平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。
填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，推土机粗平、平地机整平，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据；路基碾压选用5t～25t振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。路基压实时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则。路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。
(2施工方法：采用机械化施工。机械组合方式：推土机、平地机清理场地，机械碾压原地面，挖掘机挖装自卸车运输、推土机、平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。
(3施工控制要点：填料级配质量、含水量、易溶盐含量、摊铺厚度、压实度、标高、宽度、路拱和边坡质量。
4、换填砾类土
(1施工方案及方法
该项工程为挖除换填施工，其施工方法采用机械化施工并配以少量人工。具体为挖掘机挖除设计深度内的软土，换填砂砾料并分层填筑路基顶面。
特殊路基施工要注意以下几个要点：施工前要彻底清楚设计深度范围内的软土，并将挖除后的地面进行平整压实处理，分层填筑砂砾料，每层必须进行严格的施工，宽度、压实度必须合格后进行下道工序施工。
(2施工控制要点
清除深度、宽度，砂砾料的分层厚度
二、路面工程
1、天然砂砾底基层
(1施工方法
采用机械化施工。在已交验的路基上进行底基层施工。在监理工程师认可的料场用挖掘机或推土机配合装载机装车，用自卸汽车运至施工现场，采用平地机摊铺、平整，洒水车洒水，振动、光轮压路机碾压，人工配合进行施工。
(2施工控制要点
垫层用料的级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、厚度、压实度、标高、平整度、路拱、厚度。
2、水泥稳定砂砾基层
(1施工方案、方法
在已完工并交验验收合格且经监理工程师批准的底基层上铺筑水泥稳定砂砾基层，采用集中厂拌法拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压方式施工。摊铺每层压实厚度不超过20cm，水泥稳定砂砾基层厚度大于20cm时分层铺筑，每层最小厚度不小于10cm。
(2施工控制要点
基层用料的级配质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、摊铺厚度、压实度、接缝处理、标高、平整度、横坡、厚度、强度。
3、中粒式沥青混凝土面层
(1施工方案、方法
各施工工序应紧密衔接，水泥稳定砂砾基层完工检查合格后，应立即浇洒透层油，然后开始沥青路面的施工；沥青拌和料先做配合比设计，选用克拉玛依道路石油沥青，经监理工程师批准后，对设计配合比进行验证及调整，制定优化的拌和工艺、运输、摊铺及碾压程序，沥青拌和料采用120t/h沥青混合料拌和机拌和，沥青熬制采用导热油设备，周转量500t（120kw）。在沥青混合料拌和时严格控制矿料级配及油石比，拌和料出厂温度控制在130℃－160℃之间，拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或离析现象，不合格的拌和料不得运至摊铺工地。
采用15t以上自卸车运输，用中德合资ABG423摊铺机摊铺，摊铺温度严格控制在110℃－130℃。摊铺时调整并保持摊铺机缓慢、连续、匀速行驶，尽量减少
中途停机。摊铺机后配备4m直尺检查平整度，发现局部小面积坑槽立即用人工填补找平碾压。
用振动钢轮压路机及胶轮压路机碾压，先用钢轮压路机初压，初压温度不低于120℃，胶轮压路机紧跟着复压，复压温度不低于90℃，最后用钢轮压路机终压，碾压起步平稳，速度均匀，纵向横向接缝处用切割机将已铺好的接头切齐，涂刷热沥青，然后摊铺混合料，碾压平整。
(2施工控制要点
原材料质量、配合比、油石比、厚度、宽度、压实度、平整度、接缝处理、标高、横坡、沥青混合料级配、马歇尔稳定度、流值、空隙率、拌和及摊铺温度。
三、桥梁涵洞工程
1、钢筋混凝土盖板涵
(1施工方案、方法
新建涵洞为砼结构，采用现场机械拌和，组合钢模立模，机械振捣现浇成型。钢筋砼盖板采用定型钢模集中预制，运输吊装。施工时应注意：钢筋混凝土预制板必须在混凝土达到设计强度70%后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。
(2控制要点
原材料质量、砼及砂浆强度、轴线位置、标高、几何尺寸、墙身厚度、垂直高度、坡度、钢筋加工及安装质量、外观。
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规X、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规X和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规X和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的
对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m钢筋圆管涵26道；φ1.5m钢筋圆管涵28道，盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx
目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)
第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)
某公路第五合同段施工组织设计(DOC 167页)
目录 前言 Ⅰ、编制说明 (10) Ⅰ-1编制依据 (11) Ⅰ-2编制原则 (11) Ⅱ、工程概况 (11) Ⅱ-1本项目概况及主要工程内容 (11) Ⅱ-2 施工工期 (12) Ⅱ-3设计标准及技术标准 (13) Ⅱ-4 地形地貌、气象与水文等特征 (13) Ⅱ-5工程地质条件 (14) Ⅱ-6不良地质评价 (15) Ⅱ-7 地震烈度 (16) III、本工程特点、难点 (17) IV、工程目标 (18) IV-1质量目标 (18) IV-2安全目标 (18) IV-3工期目标 (18) IV-4环境保护目标 (19) Ⅳ-5造价目标 (19) 1、人员、物资、机械设备配置情况及进场方式 (19)
1．1设备、人员及施工组织机构详细情况介绍 (19) 1．2设备、人员、材料运至现场的方式 (20) 2、施工准备 (23) 2．1驻地建设 (24) 2．2技术准备 (32) 2．3物资设备准备 (34) 2．4施工总体平面布置 (34) 2．5施工现场管理机构设置 (34) 3、总体施工方案及施工准备工作 (34) 3．1总体施工方案 (34) 3．1．1路基土石方工程 (34) 3．1.2特殊路基工程 (35) 3．1．3涵洞工程 (36) 3．1．4隧道工程 (36) 3.1.5防护及排水工程 (36) 3．2施工准备工作 (37) 3．2．1开工前准备 (37) 3．2．2施工测量及放样 (37) 3．2．3标准试验及原材料检验 (38) 3．3施工顺序及进度计划 (38) 3．4各分项工程施工工艺图 (38) 4、主要工程项目的施工方案、施工工艺 (38)
施工组织设计及策划管理程序 1、 目的 明确施工组织设计的编制和管理要求，合理规划和部署工程项目的全部管理工作。 2、 适用范围 本程序对管理安装工程施工组织设计的编制、实施与总结做出基本规定。适用于本厂所承建的管道安装工程，若业主(建设单位)另有要求，按业主(建设单位)的要求编制施工组织设计。 3、 施工组织设计的编制原则 编制施工组织设计应力求技术先进、经济合理、施工安全、切实可行、文字简洁、图表形象化，并应采用中华人民共和国法定计量单位，同时要处理好质量、工期与经济效益三者之间的关系。 3.1 遵守国家基本建设方针、政策和法令及其它有关行政规章制度，符合工程建设总体规划的要求，遵循基本建设程序，符合合同条款，合理安排施工程序，统筹安排、节点控制。在保证施工安全、质量的基础上缩短工期，加快建设速度。 3.2 制定工程项目的质量方针与质量目标，对项目经理部的组织结构应采用组织机构图和职能分配表的形式对本项目经理部的职责、权限及相系关系表示清楚。 3.3 施工现场标准化管理做到安全、优质、高效、低耗和文明施工，确保用户满意，达到现场管理程序化、规范化、科学化。充分做好人力、物力的综合平衡，加强施工总平面图管理，利用当地资源，养活物质运输量。 3.4 优化施工方案，采用现代化的科学技术(包括先进的施工工艺、先进的施工机具)和科学管理方法，积极推行工厂化、装配化、机械化和专业化施工，以提高技术、经济效益。
4、 施工组织设计编制依据 4.1 国家批准的设计任务书、工程承包合同或协议。 4.2 建设项目施工组织设计或单项工程组织设计。 4.3 施工计划 4.4 施工图纸 4.5 施工图预算 4.6 有关技术规定、规范、规程、工艺标准及质量标准 4.7 建设单位提供的其它有关资料 5、 施工组织设计编制程序 施工组织设计编制程序见图1 6、 施工组织设计的基本内容 6.1 工程概况 6.2 施工部署 6.3 主要施工方案及大型机械的选择 6.4 施工网络计划 6.5 施工技术措施，包括安全生产、文明施工、现场标准化管理、质量保证等措施。 6.6 本工程所采用的技术标准、规程、规范。 6.7 资源供应计划包括劳动力、材料、设备、施工机具、加工件、施工辅助用料，周转材料以及水、电、运输量等。 6.8 施工总平面图(包括临时设施布置) 7、 施工方案编制审批程序 7.1 工程管理部工艺员或项目部相关人员负责编制施工组织设计(施工方案) 7.2 工艺质控负责人负责施工组织设计的审核 7.3 总工程师负责施工组织设计的批准 8、 施工组织设计的实话与管理
施工组织设计文字讲明 （一）要紧施工方法 依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。 ★12%石灰土基层的施工 通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。 1）施工放样 施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。 2）配料 Ⅰ.备灰与消解石灰 要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。 为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。 施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。 Ⅱ.备土 土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。土中的草根、杂物应清除。 3)摊铺 外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。 依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方
实施性施工组织总设计 第一章综合说明 、编制依据 （一）XX省XX国家高速公路XX绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》； （二）X X省XX国家高速公路XX绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》; 三）现行规范、标准、法律和法规; 四）《公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1-2004 ) ; 《公路桥涵施工技术规范》 五） JTJ 041-2000 ) ; （ 六）《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95 ) ; （七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。 （八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。 （九）XX省高速公路精细化施工实施细则。 二、编制原则 （一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案; （二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度; （三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染; （四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产;
（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目
施工的先进技术和经验。 （六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方 法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。 （七）针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 三、工程概况 （一）概况 xx 国家高速公路xx 绕城线东北、东南段是xxxx 市规划的“环加射线”高速公路网环 线的重要组成部分，建成后将使XX绕城线形成完全闭合，极大缓解XX线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境XX市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善XX 市、XX县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。XX高速公路XX绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于XX县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河； 起讫桩号：K0+00C? K3+40Q 主线全长 3.4km 。 设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/ 小时，路 基及桥梁标准宽度26m汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI- （2）级。 （二）主要工程项目及工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1 。
施工组织设计编制与管理 第一部分 概述 1、施工组织设计的作用 因为工程项目的特殊性，每个项目的具体实施过程都不相同，为保证质量、安全、速度、经济性，需要对施工进行事先策划，所以产生了施工组织设计。 2、施工组织设计的内容 施工组织设计是全面规划工程实施的指导性文件，其内容涉及技术、质量、安全、工期、材料、机械、人员、环境、成本、各专业协调等方面。 技术主要是解决可行性和工艺性问题，是各个环节的龙头，基本决定了其他各因素。反过来也就是说，技术路线的确定，要综合考虑各方面的因素。 3、施工组织设计管理的时间跨度 施工组织设计并不是编完之后就束之高阁，从承接项目开始，施工组织设计包含了策划、协商、编写、审批、修改、动态管理等过程，直至工程完成。 4、施工组织设计的形式 施工组织设计、施工大纲、施工方案在广义上都是施工组织设计。三者之间并无绝对的界限划分。一般来说，施工方案和前两者的区别是内容涉及方面较少，着重于技术、质量、安全，项目本身的规模也较
小。施工大纲和施工组织设计相比，项目规模往往更大些，涉及的内容也是同样的全面，但深度往往不够，不足以具体指导施工。所以，施工大纲不能单独指导，就必须要配施工方案。而施工组织设计的深度就应能满足施工要求，可以配施工方案作为进一步的补充和细化，也可以不配施工方案。但目前社会的各种管理文件，对施工组织设计的管理提出了具体的要求，尤其是针对施工方案的编制。
第二部分 施工组织设计管理标准的解读 上海建工集团 施工组织设计（施工大纲） 编制及管理规定 （讨论稿）
Q/PJAB 20603-2006 目 次（待生成） 前言……………………………………………………………………………………………………………1 总则…………………………………………………………………………………………………………2 术语…………………………………………………………………………………………………………3 基本规定…………………………………………………………………………………………………… 4 编制要求…………………………………………………………………………………………………… 4.1 编制依据………………………………………………………………………………………………… 4.2 编制原则………………………………………………………………………………………………… 5 编制形式…………………………………………………………………………………………………… 5.1 一般规定………………………………………………………………………………………………… 5.2 按施工大纲形式编制…………………………………………………………………………………… 5.3 按施工组织设计形式编制……………………………………………………………………………… 5.4 按施工方案形式编制…………………………………………………………………………………… 5.5 安全专项施工方案的编制……………………………………………………………………………… 5.6 编制要求………………………………………………………………………………………………… 6 编制内
公路施工组织设计的文字说明(doc 104页)
施工组织设计的文字说 明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程
马鞍山至芜湖高速公路 第七合同段 施 工 组 织
设 计 马芜高速公路第七合同段项目经理部 二○○二年四月廿三日 目录 一、工程概况 一、施工组织机构 马芜高速公路第七合同段施工组织机构 施工总平面布置图 三、总体进度计划安排 mw-07工程网络图 mw-07施工总体计划表 分项工程进度率计划（斜率图） 现金流量估算柱状图 工程管理曲线 四、施工机械进场计划 三、试验、测量、质检仪器设备进场计划 四、马芜高速公路第七合同段总体施工方案
（一）路基工程施工方案 （二）路面工程施工方案 （三）桥梁工程施工方案 （四）通道、涵洞工程施工方案 （五）质量保证体系及质量保证措施 （六）安全保证体系与安全保证措施 模板图纸 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+951.98，标段全长4.96198Km，其中K23+990～K25+140段是年陡预留互通立交。 路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。 路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，且有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。 本合同段路基土方有：填挖土方67.2027 m3；石灰改善土工程量约为54.5858万m3；φ0.5m粉喷桩48万m；袋装砂井94万m；单向土土格栅5.3万m2；双向土土格栅6.1万2；大桥2座，中桥2座，支线上跨1座，分离立交1座，通道12座，箱涵13道，圆管涵7道，另外线外填土方5.6万m3。
1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。 大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构 本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分 根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。 第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。 第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1. 3.1工期目标 计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1. 3.2质量目标
施工项目合同管理 为了加强公司、项目部、分包、劳务与各个供应商之间的合同管理，减少供应商与项目部和公司之间的合同纠纷，共建精品工程。 （一）合同的管理 1、经理全面负责项目的合同管理工作。合同文件及相关资料原件由成本经理统一保管，具体执行人员可执有副本或复印件。 2、各业务主管人员以合同为日常管理的依据，加强对合同履行情况的追踪，并及时做好记录。 3、各业务科室主管向成本经理提供施工班组和供应商的合同履行情况及相关证据。经理在进行工费、材料费等费用支出结算时，一律以合同的履行情况为依据。 （二）合同检查 1.对企业和业主合同的检查 2.企业和项目经理之间的合同的检查 3.总包与劳务分包单位(如没有分包，就不用检查。) 4.项目经理部与劳务的分包合同（如没有分包，就不用检查。） 5.检查与各项目部的八大员的合同。 （三）建设工程总承包合同的管理 1、项目经理组织项目全体员工认真学习建设工程总承包合同，让各业务人员都
清楚地认识到甲乙双方的权利和义务，了解甲方的工期和质量要求。 2、做好合同变更的管理工作。 3、做好甲乙双方重要的会议纪要，并签字确认。 （四）工程分包合同及外包劳务合同的管理 1、工程分包合同和外包劳务合同总称为分包合同。分包合同由项目经理和施工班组协商拟定，经项目经理审核同意后，双方正式签订。 2、分包合同的主要内容应包括以下几个方面： （1）明确工程名称、施工地点、分包工程项目及范围、工程造价、施工期限及其它双方认为应明确的事项。 （2）总包单位的主要职责： A、组织审查施工班组编制的施工组织设计（或施工方案），安排施工计划和综合进度计划，组织施工班组配合总包进行施工。 B、向施工班组提供有关施工图纸和技术资料；审核并签认施工班组编制的施工方案及施工图预算；对分包工程的进度、工程质量进行检查监督。 C、为施工班组创造条件：做好施工班组需用的施工现场的场地平整；清除地上地下障碍物、接通施工班组施工用的水源、电源；修通道路；铺设塔吊路基；提供材料设备堆放场地；疏通现场积水；安装夜间施工照明等。 D、负责办理拨款签证和竣工验收手续。
第二部分施工组织设计、施工方案管理办法 1．总则 1.1施工组织设计是指导施工全过程各项活动的重要技术、经济综合性文件，是整个工程项目施工的战略部署。施工方案是指导分部分项工程施工生产的重要技术文件。为使施工组织设计、施工方案能够很好地指导施工生产，增强施工组织设计及施工方案的编制、管理水平，特编制本办法。 1.2本办法的主要编制依据是国家、北京市和城建集团的有关政策、法令、法规。 1.3新建、扩建、改建的房屋建筑和构筑物、市政工程项目，均应编制施工组织设计及施工方案。 1.4施工组织设计、施工方案是组织施工生产的法规，必须履行审批手续，参与施工的有关人员必须认真贯彻执行。 2．施工组织设计、施工方案的分类 2.1施工组织设计分为施工组织总设计（或称工程项目施工组织设计）和施工组织设计（或称单位工程施工组织设计）。 2.1.1施工组织总设计是由两个或两个以上单位工程组成的建设项目或建筑群体（如住宅小区），用以规划和控制施工、技术、经营管理活动全过程的综合性文件。 2.1.2单位工程施工组织设计是具体指导某一单位工程（含群体工程中的单位工程）的施工规程。每个单位工程（含群体工程中的单位工程）均需编制单位工程施工组织设计。 2.1.3由于建设、设计方的原因造成的分期出图、分阶段施工的工程，可按照基础、结构、装修分阶段编制施工组织设计。 2.2施工方案是以分部分项工程或单项施工措施为编制对象，用以组织施工生产的技术性文件。凡采用新材料、新产品、新技术、新工艺以及
独立性强、结构复杂、技术难度大的土建和其他专业的分部分项工程均应编制施工方案。 3．施工组织设计、施工方案的编制 3.1施工组织（总）设计由施工总承包单位或承担工程主体结构施工单位的项目经理部项目经理主持，项目总工程师组织，技术部门牵头，项目部专业部门各业务人员分工编制（编制分工参见后附）；分部（分项）工程施工方案，应根据施工组织（总）设计中的原则要求，由项目经理部总工负责组织编制。 3.2施工组织设计、施工方案的主要内容按照集团《施工组织设计管理规定》有关要求执行，详细内容参照公司技术质量部编制的《标准施工组织设计》、《标准施工方案》，结合施工现场的实际情况有针对性的编制。 3.3施工组织设计、施工方案的文本格式和归档要求 3.3.1施工组织设计文件中标题宜采用“黑体3号字”，正文必须是Word格式，宜采用“宋体4号字”。正文的编号采用1，1.1，1.1.1，1.1.1.1分级目录，超过4级目录时则先采用（1），依次采用①的顺序编号，尽量减少目录层次。表格、图形分别编号，置于相应标题前面，表格标题放在表格上面，图形标题放在图形下面，采用小四号宋体加粗，其中图形必须由AutoCAD或其他专业设计软件绘制生成，施工进度横道图、网络必须由Project，或梦龙软件绘制生成，并应有图框、图标，尽量利用图层、颜色等手段绘制；正文版面页眉采用“楷体5号字加粗”，左侧加注集团标志；页脚仅打页号，位置居中。 3.3.2目录要求由Word中的“插入”菜单中“索引和目录”命令生成，目录为正式，级别为二级，小四号字，页脚右侧显示页码，制表符前导符为。
（四）施工组织设计（分标段编制） （1）项目组人员组织结构； （2）设备、仪表的配备； （3）施工进度和组织计划； （4）施工方案（采用文字并结合图表形式说明各分部分项工程的施工方法）； （5）质量、进度、成本控制计划； （6）项目安全控制； （7）环境控制及文明施工； （8）遇有突发事件的处理程序； （9）竣工资料的收集整理与验收； （10）额外服务承诺。
七、施工组织设计 1．投标人应根据招标文件和对现场的勘察情况，采用文字并结合图表形式，参考以下要点编制本工程的施工组织设计： （1）施工方案及技术措施； （2）质量保证措施和创优计划； （3）施工总进度计划及保证措施（包括以横道图或标明关键线路的网络进度计划、保障进度计划需要的主要施工机械设备、劳动力需求计划及保证措施、材料设备进场计划及其他保证措施等）； （4）施工安全措施计划； （5）文明施工措施计划； （6）施工场地治安保卫管理计划； （7）施工环保措施计划； （8）冬季和雨季施工方案； （9）施工现场总平面布置（投标人应递交一份施工总平面图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置）； （11）成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺； （12）任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险（包括工程施工过程中可能遇到的各种风险）的措施； （13）与发包人、监理及设计人的配合； （14）招标文件规定的其他内容。 2．若投标人须知规定施工组织设计采用技术“暗标”方式评审，则施工组织设计的编制和装订应按附表七“施工组织设计（技术暗标部分）编制及装订要求”编制和装订施工组织设计。 3．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。若采用技术暗标评审，则下述表格应按照章节内容，严格按给定的格式附在相应的章节中。 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
漳龙高速公路XX合同段 路面施工组织设计 第一章编制依据 1、xx环城公路xx至xx段建设项目投标文件及施工合同； 2、xx至xx高速公路，xx市境xx路段XX合同段施工设计图； 3、xx省高速公路施工招标文件《技术规范》及有关文件； 4、交通部1999年版《公路工程国内招标文件范本》； 5、xx至xx高速公路XX合同段施工招标答疑文件； 6、漳龙总监办[2002]12号“关于漳龙高速公路xx 段XX、A1-2合同段（2002）年施工作业计划的批复”； 7、漳龙总监办[2002]11号“关于印发漳龙高速公路A0-1、A0-2、XX、A1-2标段路面施工图设计文件的通知”； 8、漳龙J1驻[2002]24号“关于下达A1-2标段提交路面施工时间的通知”。
第二章工程概况 本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx四个标段的路面，里程为K0+000～K11+460。该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，且桥梁部分也不同。左幅线路部分路面结构为：32～35cm 厚,3%水泥稳定碎石底基层+40cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+6cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+5cm厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；右幅线路部分路面结构为：17～20cm厚,3%水泥稳定碎石底基层+36cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+5cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+4cm 厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；大中桥桥面铺设4cm厚,改性沥青砼抗滑表面层+5cm厚,改性沥青砼中粒式面层。 路面工程监理数量为：铺筑厚度17～35cm，3%的水泥稳定碎石底基层184690m2；铺筑厚度32～40cm，5%水泥稳定碎石基层170347 m2；透层油203779 m2；1cm厚下封层铺筑203779m2；7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）铺筑130420m2，4～6cm厚改性沥青混凝土中面层（AC-20I）铺筑314798m2，4～5cm厚改性沥青混凝土抗滑表面层铺筑313706m2。
济南至东营高速公路4合同段施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制依据、原则和工程概况 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第四合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。 2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。 3、《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》 4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。 5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。 6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。 2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。 3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。 4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。
5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。 三、工程简介 1、概述 济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。 本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处。
施工组织设计管理制度 一、总则 1.依据国家、部、省、市有关文件，结合本公司具体情况制定本办 法。 2.凡以本公司名义承揽的建设工程项目均按本制度执行。 3.施工组织设计是指导和组织施工的纲领性文件，是产品实现的 策划书，又是施工结算计价的重要依据之一，是公司管理水平的标志。因此工程项目中标后，生产副总经理必须认真组织力量，调查研究，收集资料，在充分掌握工程所在地的经济、自然条件、资源等情况，不施工组织设计的编制输入信息。 二、编制施工组织设计应遵守的基本原则： 1.遵守国家有关法规和建设程序，坚持合理的施工安排统筹规划， 合理组织，确保工程质量、安全、进度，满足业主和国家法律、法规的要求。 2.结合企业实际，积极采用适宜的新技术、新工艺，确定合理的可 行的施工方案和提高机械化施工技术水平。 3.满足“三性”，即：符合性、有效性、可操作性。 三、适用范围： 本办法适用于中标后公司所承建的项目工程的施工组织设计（以下 简称：施工组织设计）的管理。 四、施工组织设计的分类及主要内容：
1.施工组织设计根据工程规模大小、技术复杂程度及施工条件等，分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和分部（项）或专项施工作业设计方案（或称施工作业文件）。 五、施工组织总设计： 1.大、中型建设项目和群体建筑以及结构复杂、技术要求高、施工难度大、协作单位多的特殊工程应编制施工组织总设计，是统筹策划和指导全面施工管理的指导性文件。 2.编制的主要内容: 1) 工程概况 2）施工总体布置 3）施工总体方案 4）施工总进度计划 5）资源总需求量计划 6）施工总平面布置图 7）主要技术经济指标分析 8）质量、环境、健康安全管理体系及文明施工 10）各种附表、附图 3.单位工程施工组织设计 3.1 每一单位工程均应编制单位工程施工组织设计,它是具体指导 该单位工程施工的重要文件. 3.2 编制的主要内容: 1) 工程概况
表1 施工组织设计文字说明 第一章施工组织设计总说明 1、编制依据 1.1大英县交通街道路改造工程施工设计图，招标文件及答疑等。 1.2交通部颁布的《公路工程施工规》、《公路沥青路面施工技术规》、《给排水管道工程施工及验收规》。 1.3国家有关法规及政策。 1.4施工现场踏勘所获得的资料。 1.5我单位施工能力技术装备和类似工程施工经验。 1.6大英县交通街道路改造工程工程量清单。 2、编制原则 2.1根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2.2制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 2.3合理布置施工平面，尽量减少工程损耗，降低生产成本。 2.4采用流水平行作业法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 3、工程概况 3.1项目业主：大英县规划和建设局 3.2工程名称：大英县交通街道路改造工程 3.3技术标准
道路类别：城市支路-I级 设计路宽：(交通街)15m车行道+2*7.5m人行道，全宽30米 (水井街)14m车行道+2*3m人行道，全长20米设计荷载：城-A级，人群荷载3.5KN/m2 设计标准轴载：BZZ-100 行车速度：40Km/h，交叉口行车速度20-35Km/h 地震动峰值加速度值：0.1g 城市防洪：50年一遇设防 路面结构和设计年限：水泥砼路面+沥青砼罩面；20年 3.4施工期限：150日历天，暂定工期为2008年5月16日，至2008年10月12日完工，工程质量达到合格标准。 3.5主要工程数量： 据工程量清单统计，本项目主要工程数量包括：路基土石方、排水管网及电信管网工程、旧路面处治、水泥稳定碎(砾)石基层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、人行道及其它附属工程等。 具体数量详见工程量清单 3.6工程特点及难点 1）本工程为城市市政工程，具有线路长，工期短、相对工程量大的特点，合理地安排施工组织是工程顺利进行的关键。
一、编制依据 1 《北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段》施工招标文件； 2 工程实地踏勘对施工现场条件及周边环境的了解； 3 《建筑设计防火规范GBJ16－87（2001年版）》； 4 《给水、排水管道工程施工及验收规范（GB50268-98）》； 5 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242－2002）》； 6 《全国民用建筑工程设计技术措施/给水排水》； 7 《建筑工程施工组织设计编制手册》 8 《建筑设备施工安装通用图集（91SB3、4）》 9 类似工程的施工要求与技术装备要求 二、工程概况 首都国际机场3号航站楼T3A，地下二层，地上五层，总建筑面积280000m2。建筑物高度为45m。建筑物主要功能有机电用房、行车走道、乘客到达值机大厅、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、候机厅、接机大厅、办理登机手续大堂、行李提取大厅、海关检查大堂、零售及餐饮、贵宾设施、旅客捷运月台、行李处理用房及登机桥。本工程是一座具有世界先进水平的新航站楼，为NFA设计联合体所设计，由北京建筑设计研究院进行施工图设计，造型与周边建筑协调，体现世界上最具有可持续性和包容性的设计理念，辅以外墙玻璃幕墙装饰，造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。本工程为一类建筑，耐火等级为一级。
三、现场布置 1．临时围挡布置 现场全部用围墙封闭，围墙采用环保节能砌块砌筑，高2m，内外抹灰，围墙上涂刷业主认可的统一标志。围墙沿建筑物周圈布置，其中北围墙距离建筑物边线63m，西围墙北侧距离建筑物边线133m，东围墙距离建筑物边线73m。考虑到T3A航站楼南侧有一大型停车楼，其具体位置和开工时间不明确，因此，南围墙暂定设置在距离建筑物边线20m处，以后可根据实际情况进行调整。根据有利于现场交通运输的原则，沿围墙四周设置1#、2#、3#、4#、5#五个出入口，其中西侧2#出入口作为主出入口。 2．临时道路布置 根据施工需要，沿建筑物外边线四周铺设封闭的循环道路，采用重型沥青混凝土路面，宽8m，西、北、东三侧距离建筑物25m，南侧距离建筑物10m设置（此路根据地下停车场具体位置及施工计划决定如何修建）。现场内原有的通顺路在结构占地范围以外的予以保留利用，作为东西两侧进出现场的通道。由于南岗路在现场西南角被建筑物截断，为了保证该主干路在整个工程施工期间的畅通，计划修建一段临时路，沿西南角围墙外侧将被截断的南岗路连通，此路将作为各标段施工运输的主干道。 待0.00m以下结构施工完毕后，计划在结构内首层地面设置临时通道连接东西两侧及两翼道路，以供施工人员及轻型汽车通行。3．临建布置 1）业主、监理、总承包部办公区 根据业主要求，现场不设置生活区，工人生活区在现场外另行租地设置，位置尽量靠近施工现场。现场分别设置业主、监理、总承包
b施工组织设计第一 合同段
施工组织设计第一合同段 初步的施工组织设计方案 一、工程概况 1、工程位置与主要技术指标 庐江～铜陵高速公路地处安徽省中南部，北接合安高速公路（沪蓉国道主干线），南连规划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目合肥～黄山公路的一部分，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。本项目的建设对加快安徽省促进“两点一线”经济发展战略的实施以及以“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）为龙头的旅游业发展，完善安徽省公路网布局均具有重要的战略意义。本项目主要技术指标：为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。设计行车速度100公里/小时，路基宽26米，路面宽22.5米（包括硬路肩部分），为双向四车道沥青砼路面。第三标段起讫桩号为 K45+040～K72+550及K75+750～K78+060.62两段，标段全长29.82062公里。本合同段计划于2003年7月开工，2004年12月完工，计划工期18个月。 2、沿线地貌、地质 本段路线所经区域地形地貌复杂多样，长江河谷平原、低山丘陵、丘陵岗地（江淮波状平原）兼而有之，总的可分为三种类型：丘陵岗地（江淮波状平原）、低山丘陵、长江河谷平原。公路沿线地形特点是：长江河谷平原沿长江呈带状分布，宽度变化较大，总的看，本段地势开阔平坦，标高一般为7～15m。工程地质为工作区断裂构造发育，不同性
质的断裂相互错切、限制构成了错综复杂的构造现象。水文地质为区域内的地下水划分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水两种基本类型。 3、水文与气候 本区域属北亚热带向中亚热带过渡湿润性气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。年平均气温16.5℃，极端最低气温-13.5℃，极端最高气温40.9℃，年平均降水量为1000～1326.5mm，平均无霜期为251天。路线所经地的地下水划分为松散岩孔隙水、基岩裂隙水两种类型，水文条件较为复杂。 4、交通、通迅与水电 本工程所在路线与S103相距较近，线内先期施工的路基便道也可利用，交通便利，运输条件较好。 沿线村镇密集、电网密布，施工用电可与当地电力部门协商就近解决或自备发电机解决。通讯服务系统亦较完善。沿线水系发达，工程用水取自附近河流，地下水资源丰富，工程用水不成问题。 5、主要工程数量 主要工程数量见下表。 二、施工组织设计编制依据和原则 1、编制依据 a、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。 b、合同段工程现场考察情况。 c、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。