1、需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量、各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置，______严禁张挂彩灯。
A．集装箱船
B．散货船
C．油船
D．客船
2、对______灯具应涂以红漆标志，以示区别，经常检查灯泡是否良好，损坏的应及时更换。
A．普通照明
B．航行灯及信号灯
C．闪光灯
D．应急照明
3、应急照明要定期进行绝缘电阻的测量，其周期是每______应测量一次绝缘电阻。
A．一个月
B．三个月
C．半年
D．一年
4、对应急照明要进行效能试验，其周期是每______，逐路检查灯具及应急照明接触器的工作情况，如有故障，应予排除。
A．一个月进行一次效能试验
B．三个月进行一次效能试验
C．半年进行一次效能试验
D．一年进行一次效能试验
5、船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对普通照明灯具应每______就要检查一次灯头接线是否老化、断开，同时检查室外灯具水密锈蚀情况，如有损坏要更换。
A．航行一次
B．航行两次
C．半年
D．一年
6、在使用______前，应检查其电源、开关、连接电缆、灯具的水密性能和绝缘电阻情况。
A．航行灯及信号灯
B．探照灯、运河灯
C．闪光灯
D．普通照明灯
7、每次开航前，应检查______的供电电源、灯具及故障报警装置。
A．航行灯及信号灯
B．探照灯、运河灯
C．闪光灯
D．普通照明灯
8、船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每______就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。
A．航行一次
B．航行两次
C．一个月
D．两个月
9、船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每______就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
A．航行一次
B．航行两次
C．一个月
D．两个月
1-9：CDCAC BADA
第六章技术标准和要求 1.项目概述 桐柏抽水蓄能电站照明系统主要包括地下厂房、上库、下库绝缘油库以及厂区道路照明系统。照明种类分为正常照明、事故照明和疏散指示照明。所有厂内房间和工作、运输、人行的通道、各种廊道等场所设置正常照明。当正常照明因故障熄灭后（包括火灾时），对需要确保处于危险之中的人员能继续工作和安全撤离应置事故照明。当正常照明因故障熄灭后（包括火灾时），对需要确保人员安全疏散的出口和通道应疏散指示照明。 本次维护服务的范围包括：桐柏抽水蓄能电站全站照明系统的定期维护、消缺。 2.服务依据 ?DL/T5161.17-2002电气照明装置施工质量检验 ?SDGJ56-83火力发电厂和变电所照明设计技术规定 ?GB17945-2010消防应急照明和疏散指示系统 ?Q/GDW46-002—2012-20402设备缺陷管理标准 ?Q/GDW46-008—2012-20401设备巡回检查管理标准 ?Q/GDW46-001—2012-20405检修作业管理标准 ?Q/GDW46-001—2012-20402设备维护管理标准 ?Q/GDW46-001—2012-20409工作票管理标准 ?其他适用的标准与规范，有关规程规范及管理制度、以及设计文件和图 纸、设备使用说明和维护手册等。
3.工作内容 通过照明系统日常消缺维护工作，使整个照明系统经常处于良好的工作状态、运行正常，主要包括：定期对电站照明系统进行巡检；对巡检和设备日常 运行过程中发现的缺陷进行处理；照明灯具的日常维护和保养。 3.1运行维护管理 3.1.1根据公司明确的运行方式，结合现场实际情况，编制和制定运行巡检方案、运行及维护规程、制度，组织安排运行巡检、设备定期切换和消缺检修 工作。运行维护机构、方案、规程及管理制度报公司审查后施行，运检部备案。 3.1.2选派的运行维护人员应接受安质部安规教育培训，经公司安质部考试合格备案后进场工作。 3.1.3选派的运行维护人员应进行系统的技术培训，使其能熟悉设备、系统和运行状况，熟悉操作和事故处理，熟悉本岗位规程制度，能正确地进行操作 和判断设备运行状况，及时地发现故障和排除故障，掌握一般的维修技能，并 经考试合格后方可进场工作。 3.1.4运行维护人员按照规定的运行维护规程和巡检方案要求进行运行维护。 3.2运行操作 3.2.1根据采购人明确的运行方式，结合现场实际情况，编制和制定运行方 案及运行规程、制度，组织安排运行工作。 3.2.2地下厂房、地下洞室、开关站等生产区域的照明系统采用定期巡视、人工现场就地切换操作的方式运行，室外路灯照明、景观照明采用人工定时开 闭方式进行运行。 3.2.3自动运行设备由运行维护人员负责设备的开启、关闭等现场操作控 制工作。当有特殊要求时，相关人员应在接到指令后15分钟内赶到现场，按照相关的作业规程进行操作控制，并确认设备运行正常。 3.2.4在合同签订一个月后在满足现场照明亮度要求的前提下，提交《全厂照明系统设备优化运行配置表》，该表中应分区域提出该区域照明系统设备最 优化运行方式。
《船舶管理信息系统》几个操作典型实例 为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。 索引：完成工单；添加备件； 完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查） 1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。 2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。 如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。）
3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。 4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。 5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把
“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。 7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。
8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安 排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。
船舶照明系统介绍 第一单元船舶照明系统的分类及特点船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 一、船舶照明系统分类 船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、临时照明和航行灯信号灯照明几种类型。 船舶照明按其功能大致可作如下分类。 （1）室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 也可按供电方式分为： （1）正常照明（船舶主电源供电）； （2）应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电，②蓄电池组供电）； （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）；
（4）航行信号灯（正常和应急两路供电）。 照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际海上避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。 二、船舶照明系统特点 1、正常照明系统（主照明系统） 船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。该系统的特点是：主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流110 V 或220 V；不同舱室和处所均有不同的照度要求；所有照明灯具均设有控制开关。 正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25 kW的非
消防系统维护保养手册文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
消 防 系 统 维 护 保 养 手 册 保养事项 一、消防设备管理要求 1.所有安全及疏散指示牌必须保持良好状态，停电后仍正常工作。 2.所有消防设备应每月测试一次，如发现故障应马上维修并记录。 3.任何消防设备安装于机房内，应每星期检查一次。 4.消防系统主机应每月测试一次，如有故障应马上维修并记录。
5.消防水泵应保持良好状态，阀门没有被人误关及消防水箱水位正常。 6.填写完整消防保养记录。 7.每年应有一次消防演习。 第一章维护保养方案 依据有关消防法规及相关规范和《消防设施维护保养细则》，我 公司确定维管方案如下： 1、紧急故障处理制度 当系统出现故障，值班人员应做好故障记录，然后及时通知我公司技术人员，讲清楚故障现象（便于作相应准备），我公司将派人员在2小时内赶到现场处理故障，一般故障保证在24小时内排除如遇特殊原因（如配件不能及时购买）不能及时排除的，向甲方出具书面报告，说明原因，并极积配合相关单位，力争在最短时间内解决，确保系统正常运行。每次维护由维护人员填写维管记录表，一式两份，双方人员签字确认后，各存一份，作为工程维护档案，以备查阅。 2、系统月检制度 每月应由维管人员2名到现场作相应月检及测试工作，发现问题及时解决，并填写《月检记录表》。 具体工作内容： 每季度第一个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②消火栓系统
A、检查管网上的阀门、减压阀、减压孔板是否正常。 B、启动消防水泵（包括用启泵按钮启动）及有关联动信号。 C、检查消防蓄水量是否满足要求。 ③自动喷水灭火系统 ?检测系统储水设施水位压力及不做他用措施。 ?每月手动启停电动消防泵运转试验. C、检验水流指示器和压力开关的报警功能和信号显示是否 常。 ④气体灭火系统 A、检查贮瓶间及防护区的工作环境、贮气瓶、选择阀、液体单向阀、高压软管、集流管、阀驱动装置、管网、喷嘴、紧急启动按钮、声光报警装置。 B、灭火剂贮存容器进行承重检查，灭火剂净重不得小于设计量的5%。 ⑤应急照明及疏散指示系统 A、检查安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明或疏散指示标志。 B、按安装数量的10%试验应急照明或疏散指示灯的工作照度和疏散照度。 每季度第二个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②防火分隔系统 A、检查防火门、防火卷帘门周围有无门正常开启的障碍物， 门能否处于正常启闭状态。
中海集团航运船舶管理信息系统 案例简介 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本;而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。 用户名称 中海集团 用户类型 物流 用户简介 中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市----上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。2004年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260余家境外企业、办事处和代理网点。 用户需求 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统;其次，必
船舶动态管理信息系统（新版2.0） 功能说明 二ОО八年九月
目录 1 综合工作台 (1) 1.1在港船舶动态查询 (1) 1.1.1 菜单路径 (1) 1.1.2 功能描述 (1) 1.2船舶历史动态查询 (2) 1.2.1 菜单路径 (2) 1.2.2 功能描述 (2) 1.3港务费制单查询 (2) 1.3.1 菜单路径 (2) 1.3.2 功能描述 (2) 1.4IC卡内信息查询 (2) 1.4.1 菜单路径 (2) 1.4.2 操作步骤 (2) 2 船舶签证 (3) 2.1船舶报告管理 (3) 2.1.1 航次报告信息录入 (3) 2.1.2 航次报告信息修改 (3) 2.1.3 航次报告信息查询 (4) 2.1.4 列表报告信息录入 (4) 2.1.5 列表报告信息修改 (5) 2.1.6 列表报告信息查询 (5) 2.1.7 汇总报告信息录入 (6) 2.1.8 汇总报告信息修改 (6) 2.1.9 汇总报告信息查询 (7) 2.2船舶签证管理 (7) 2.2.1 进出港签证录入 (7) 2.2.2 签证信息查询 (9) 2.2.3 签证信息修改 (9) 2.2.4 签证登记簿 (10) 2.3船舶定期签证 (10) 2.3.1 定期签证查验录入 (10)
2.3.2 定期签证查验查询 (10) 2.3.3 定期签证查验修改 (11) 3 进出口岸管理 (12) 3.1船舶申报 (12) 3.1.1 船舶进口岸(7日)申请录入 (12) 3.1.2 船舶进出口查验录入 (13) 3.1.3 船舶申报修改 (13) 3.1.4 船舶申报查询 (14) 3.1.5 船舶申报审批 (14) 3.2口岸查验 (14) 3.2.1 进出口查验录入 (15) 3.2.2 查验信息查询 (16) 3.2.3 查验信息修改 (16) 3.2.4 查验登记簿 (16) 3.2.5 打印进口岸办妥通知单 (17) 3.2.6 打印出口许可证 (17) 3.2.7 打印定期出口许可证 (18) 4 船舶安全检查 (19) 4.1国内船舶安检 (19) 4.1.1 国内安检信息录入 (19) 4.1.2 国内安检信息修改 (20) 4.1.3 国内安检信息查询 (20) 4.2船舶PSC检查 (21) 4.2.1 PSC安检信息录入 (21) 4.2.2 PSC安检信息修改 (21) 4.2.3 PSC安检信息查询 (22) 5 船舶分类分级管理 (23) 5.1重点跟踪船舶管理 (23) 5.1.1 重点跟踪船舶信息录入 (23) 5.1.2 重点跟踪船舶信息修改 (24) 5.1.3 重点跟踪船舶录入审核/审批 (24) 5.1.4 解除重点跟踪船舶申请 (24)
系统定义 所谓MIS（信息系统--Management Information System）系统，是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。 它是一门新兴的科学，其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。目前，企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。 随着我国与世界信息高速公路的接轨，企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益，企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策，例如，可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题，并将信息及时反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说，MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状，把握将来的发展路径。 信息系统不仅是一个技术系统，而且是一个社会系统，其原因如下： ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的，之所以有MIS的产生，计算机技术是它得以存在的基础，计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次，MIS作为一个基于计算机的系统，其数据分析，软件开发等都是需要技术的支持，同时，对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做，因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达，社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用，而把这些实体抽象成为信息系统里的节点，将不可见的信息具体化，进行分类、检索和储存，提高信息的质量，就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像，信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率，它实际上也是社会系统的一部分，是社会系统高度发达的产物。 系统内容
照明系统维修保养合同 甲方（委托方）：____________________________________________ 乙方（受托方）：____________________________________________ 甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，遵循平等、自愿、公平、诚信的原则，经过友好协商签订本合同，承诺共同信守。 第一条服务内容 1.1 维修保养服务设备范围及具体维修保养内容 。（或另行制作《维修保养清单》作为本合同附件） 1.2 乙方指派专业人员对秦俑三号坑遗址陈列照明系统（以下简称照明系统）每年进行四次定期检查保养工作，自合同签订后日内进行首次定期维修保养，之后每隔3个月进行一次维修保养工作。 1.3 乙方负责对甲方陈列照明系统提供紧急抢修服务，当甲方照明系统发生故障时，乙方应及时提供电话咨询；若故障仍未排除，乙方应在接到甲方通知后在小时内到达现场，与甲方协商确定维修方案，现场开始抢修工作，以保证甲方照明系统在最短的时间内恢复正常并投入运行。 1.4 乙方在服务期间，应指派工程师对甲方现场操作、设备管理、值班及维修人员进行培训，以增强甲方人员对照明系统的认识和了解。 第二条服务要求 2.1 乙方对甲方照明系统进行维修保养之前（抢修除外），应该提前 3 日通知甲方，以便甲方协调安排相关工作。
2.2 乙方在维修保养过程中，发现损坏、报废的零部件及时报甲方确认。如需更换的配件或购买其他材料，在保证质量、价格优惠的前提下，乙方可购买零部件，但须报请甲方确认同意。 2.3 乙方维修人员须由熟悉本系统安装、调试的人员组成相对固定的工作小组，维修时计算机控制系统专业人员必须到场，在照明系统维修完毕后对控制系统进行刷新调试，确保照明系统正常运行。 2.4 乙方保证工作人员具备相应资质，并严格遵守国家法律法规、相关技术安全规范与甲方现场的管理制度进行检查维修保养工作，在工作过程中造成的事故由乙方自己负责。 2.5 乙方维修保养结束后，应将甲方现场清理干净，避免污染。 2.6在照明系统遇到紧急情况不能正常使用，乙方应免费为甲方提供紧急抢修服务（紧急抢修联系人姓名：，联系方式：）。 第三条服务期限 本合同约定保养服务期限为年，自年月日起至年月日。 第四条服务验收 4.1 甲方验收代表姓名：，联系方式：。 4.2 验收标准：乙方购买的所有配件及耗材均为原厂品牌产品；甲方的照明系统顺畅运行。 4.3 乙方在每次定期检查保养或维修保养后 3 日内，须向甲方提交详细的检查运行报告及改善方案或维修保养书面报告，并经甲方验收代表签字认可，该方案与报告作为确认乙方服务成果以及甲方支付服务费的依据。
1、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是______。A．至少分两支路供电 B．一个支路供电即可，但灯点数不得超标准 C．一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定 D．一个支路供电即可，但总电流不得超标准 2、船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即______系统。它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。 A．正常照明、应急照明和航行信号灯 B．舱室照明、夹板照明和应急照明 C．生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明 D．主照明、局部照明和装饰照明 3、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其所有照明负载等效到三相照明变压器的副边，一般情况下相当于______。 A．Y形接法的三相对称负载 B．△形接法的三相对称负载 C．Y形接法的三相不对称负载 D．△形接法的三相不对称负载 4、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成______。 A．Y形 B．△形 C．Y形或△形 D．Y0形或△形 5、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应______。 A．与其他的照明灯使用同一个馈电支路 B．可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连 C．使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连 D．使用一路独立的馈电支路 6、对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在______。A．室内 B．室外 C．驾驶台 D．集中控制台 7、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。
船舶行业信息化解决方案
【摘要】船舶工业作为关系国计民生的装备制造工业，对我国国民经济发展至关重要。当前我国船舶工业存在大而不强劣势，信息化落后时关键因素，文章从数字化造船的角度出发，通过分析我国数字化造船的现状和挑战，总结了出未来数字化造船的发展方向。 【前言】信息技术的飞速发展和广泛应用已经对人类的生产方式产生了重大而深远的影响，信息技术的应用已成为企业提高竞争能力和管理水平的有效手段，加快提高信息技术的开发和应用水平，是企业应对信息化时代的必然选择。船舶工业是一个典型的单件小批量订货型制造业行业，是制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料需求量最大的行业，作为制造业的三大类型信息如生产对象信息、生产要素信息及市场经营信息的取得和处理，在造船行业中更具有典型性、复杂性。国际上把造船行业列入最适宜实施信息化的产业之一，同时也是际老牌造船企业仍不被淘汰，甚至不断保持优势的原因。中国船舶业这几年来虽有很大的发展，但与国际造船强国相比，无论在产量，还是在造船技术上差距甚大，这与我们的信息化水平落后有直接原因。企业需全面实现设计、制造和管理全过程的信息化，实现企业生产经营过程中的信息流、物流和价值流(资金流)的有机集成和优化运行，并在产品质量、生产成本、生产周期等方面达到总体最优，提高企业的快速应变能力和综合竞争能力，实现企业的跨 跃式发展。 一、全国船舶制造业经济运行基本情况 （一）造船三大指标大幅增长 2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。 （二）工业总产值继续保持增长 2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高的影响，增幅有所下降。统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点。其中船舶制造业
照明电气维护计划 照明电气检修维护内容主要包括高杆灯照明、路灯照明、隧道内照明、隧道内应急照明。 维护方案 整理和保管维护所需的图纸、设备说明书等基础资料，建立和健全电气设备档案，对照明电气部分进行日常巡检、定期维护和试验、有效处理意外发生的故障，降低系统运行的总成本，保证设备的稳定和安全运行。 日常维护 1、每日1次进行巡检，记录设备完好情况及运行状态，如实填写设备巡检记录表，注意运行状态的变化，对于新发现的情况及时更新。 2、建立工作日志制度，与设备相关的维护工作在日志中详细记录维护情况。 3、建立交接班制度并严格执行。 2、定期维护和试验 一、高杆灯照明 高杆灯的巡查检修为每月1次。 1、每月对杆灯配电箱检查一次，检查箱体、箱门有无受损，检查箱内各开关接头、交流接触器、时钟控制器是否完好有无杂音，各电缆连接是否良好，对每路有2处不亮的灯泡要
更换处理。 2、每6个月检查内部减速机构、电缆、插头、钢丝绳等设备是否良好，消除杂物，对升降机构进行升降操作和保养，清洁机构积污，加润滑油，保持加速机构和传动机构灵活及牵引钢丝绳的良好状态。更换不亮灯泡，清扫灯罩。 3、每年对灯杆和地脚螺丝的金属防腐蚀情况作二次评估，对有锈蚀的地方，根据锈蚀情况，进行有效的防锈处理，对接地电阻进行一次测试，接地电阻应不大于4 欧姆，确保高杆灯的可靠强度和安全运行。 4、每年更换一次时钟控制器电池。 二、路灯照明 路灯的巡查检修为每月1次。 1、每月对路灯开关柜配检查一次，检查交流接触器吸合是否正常有无杂音，机械时钟控制器运行是否正常，指示灯旋钮是否正常切换运转。 2、每6个月或每次修灯对灯具清扫一次。 3、每6个月对接线端子紧固一次。 4、每6个月对时间控制器进行校验一次。 5、每年对低压电缆绝缘电阻用500V摇表测量绝缘电阻值必须在0.5M欧以上。 6、每年对金属电杆的接地电阻测试一次接地电阻不大于4欧姆。
船舶动态管理系统技术设计方案
目录 一、概述......................................... - 4 - 1.1 背景介绍 ............................................................................................................. - 4 -1.2系统需求分析 ...................................................................................................... - 4 -1. 2.1 系统现状 .......................................................................................................... - 4 -1.2.2 需求分析 .......................................................................................................... - 4 -1.3系统设计原则 ...................................................................................................... - 8 -1.4 系统设计方法 ..................................................................................................... - 9 -1.5 系统特色 ............................................................................................................. - 9 - 1.6 设计规范要求 ..................................................................................................... - 9 - 二、系统总体设计................................ - 10 - 2.1 系统逻辑结构设计 ........................................................................................... - 10 -2.2技术架构 ............................................................................................................ - 11 -2.2.1 系统整体架构图 ............................................................................................ - 11 -2.2.2技术架构设计 ................................................................................................. - 12 -2.2.3系统安全设计 ................................................................................................. - 13 -2.3 系统接口 ........................................................................................................... - 14 - 2.3.1 标准数据交换服务 ........................................................................................ - 14 - 三、系统功能描述................................ - 14 - 3.1 系统总体功能结构图 ....................................................................................... - 14 -3.2 模块功能描述 ................................................................................................... - 15 -3.2.1 基础资料维护 ................................................................................................ - 16 -3.2.2 电子海图应用功能 ........................................................................................ - 16 -3.2.2.1 电子海图显示功能 ..................................................................................... - 16 -3.2.2.2海图维护 ...................................................................................................... - 16 -3.2.2.3数据查询功能 .............................................................................................. - 17 -3.2.3 警情处理 ........................................................................................................ - 17 -3.2.3.1 预案制定 ..................................................................................................... - 17 -
第八章船舶照明系统 第一节船舶照明系统的分类及特点 1681.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小______；灯点数______。 A．有限制/有限制 B．无限制/无限制 C．有限制/无限制 D．无限制/有限制答：照明供电支路，其负荷电流大小和灯点数均有限制，因为导线有容量（允许电流），实际中 每一分路负荷电流不得超过10～15A，至于灯点数的限制，主要是为了便于维护和缩小故障面，而具体灯点数目，由供电电压和灯具的功率两方面决定。选（A） 1682.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在______。 A．1～5 A B．10～15 A C．15～25 A D．20～30 A 答：选（B） 1683.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。 主要原因是______。 A．便于维护和缩小故障面 B．减小线路电阻的电压损耗 C．减小线路电阻的功率损耗 D．节能
答：为了便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有限制，具体灯点数目，一般由供电电压和灯具的功率两方面决定。根据题意，选（A） 1684.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，______。 A．电压等级越高，灯点数越多 B．电压等级越小，灯点数越多 C．无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点 D．完全由敷线方便而定答：灯点的数目由电压等级和灯具功率两方面决定，一般来说，电压等级越高，灯点数越多，另外，同样的电压等级，功率越大的照明电器，灯点数越少，当大功率照明电器电流超过16A 的，要设专用供电支路。选（A） 1685.由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应______。 A．由供电线路电压等级和灯具功率决定 B．只与供电线路中的电压等级有关 C．只与供电线路中的灯具功率有关 D．完全由线路敷设方便决定 答：为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目，应由供电线路电压等级和灯具功率两方面决定。选（A） 1686.船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16 A的单个船
船舶运输企业信息化管理系统简介 为提高管理现代化/决策科学化水平，提高效率、降低成本并为用户提供高质量、全方位的增值服务，其信息化建设应遵循以下几个原则：· 企业流程管理规范化、制度化·总体策划、分步实施· 应用系统具有高度的可靠性、可扩展性、可维护性· 系统信息统一管理，部门共享，实行无纸化办公·保持历史数据的延续性 1、系统环境网络环境：LAN服务器操作系统：WINDOWS NT或WINDOWS2000 SERVER数据库系统：MS SQL SERVER、SYBASE或ORACLE。 2、软件构成 本系统软件采用模块化设计，各模块完成相对独立业务功能，不受公司部门划分的 限制，当需要时，可方便地重组软件系统。整个系统包含如下子系统：（1） 船舶调度管理（2）船舶动态管理（3）船舶动态监控（4）租船揽货管理（5） 商务结算管理（6）保险理赔管理（7）船舶设备维护保养（8）船舶备件及物料管理（9）船舶修理管理（10）船舶证书管理（11）船舶资料管理（12）船员信息管理（13） 船员调配管理（14）船员证书管理（15）船员培训管理（16）船员工资管理（17） 船岸通讯管理3、功能概要 以下按顺序简要说明各模块的功能。各功能的详细描述需要经过深入的用户需求调查后方能完成。3.1船舶调度管理模块 用于完成船舶调度管理工作，其主要内容包括：·航次命令录入· 装/卸港代理委托函生成·运价、佣金、滞期/速遣费计算·船舶联系单录入· 航次结束后，填写航次效益计算表，进行单船单航次考核；3.2船舶动态管理 完成船舶动态信息获取、查询、输出等工作，其主要内容包括：· 接收、录入、存储、处理船舶发来的各种动态报文；·定期生成并输出船舶动态表；·查询船舶动态信息。3.3船舶动态监控以海大航科拥有国家专利的(IMO S- 57电子海图系统为显示平台，将系统所辖船舶显示在(IMO S- 52电子海图上，同时可以通过海图平台查询船舶的动静态信息、船员、证书等信息，并且可以显示潮汐、洋流、气象台风等信息。·电子海图无级缩放；· 物标分层显示及物标属性查询；·电子海图简单标绘；·船舶显示及动态跟踪；· 船舶的信息查询；·潮汐、洋流、气象台风信息查询；·船位查询POLLING3.4
船舶信息化 随着网络和通信技术的发展，?数字造船?成为世界各国船舶工业追求的目标。信息化正在改变着造船工业的设计手段、运行模式、管理方式，以?信息化推动造船现代化?，是中国造船工业追赶国际先进水平的最好机遇。 A 信息化让船舶制造?脱胎换骨? 一直以来，船舶工业就是大工业的代表，劳动密集程度很大，?出大力、流大汗、造大船?是中国造船工人的豪言壮语，电焊工人在高大的船体上焊出朵朵焊花也是经常被镜头捕捉的典型的船厂生产场面。然而，这豪言壮语和壮观场景的背后恰恰体现出船舶工业的艰苦和落后。 近年来，随着信息技术在船舶工业中的应用，这种情况正在悄然发生变化。武昌造船厂技术中心孟主任介绍说，以前造船就像做衣服一样，要绘图、放样、裁剪。厂里曾有一个像篮球场一样大的样台，工人在样台上将钢板要做的样一块块放出来。一艘万吨船，除了钢板，还有上万根各种各样的管子，全靠工人现场取样制作。每根管子从取样到安装，要从十层高的船上到车间上下多个来回才能完成。这样造船，不但工人辛苦，返工量大，质量难以保证，材料的浪费更是惊人。而现在，在分段车间，切割机能精确地将钢板切割成任何形状；流水线上，全自动焊接系统已经代替了工人的高强度作业。 信息技术的应用也使船舶设计发生了天翻地覆的变化。过去设计船舶，全靠人工一笔一笔地画，过程非常繁杂，整个工厂一年只能设计一两艘船舶。而通过使用计算机和先进的造船软件，工厂一年可以设计3艘以上船舶，产品报价设计由原来的1-2个月缩短到数天。7万吨级货船设计效率提高了30%，干涉差错减少80%，并且生产设计和详细设计的阶段划分已相当模糊。武昌造船厂姚胜华高工介绍说，管道设计是设计船体结构的关键也是难点之一。以前用手画图时，因为无法想象纵横绕的管道如何排列和分布，设计者就用一根铁丝弯来弯去的，从中找到某些真实环境中的感觉。现在改用PC图形工作站了，只要往机器里输入相关的参数和数据，计算机马上会虚拟合成出各种管道的三维图像。信息技术就是这样轻而易举地改造了传统的制造业。 信息技术的应用极大地降低了船舶设计人员和一线工人的劳动强度，明显缩短了造船周期，改进了造船质量，也使船舶产品的技术含量大幅提高。信息化让造船工人出更少的力?流更少的汗就能造出更好的船。 B现状：信息化技术仍很落后 中国船舶工业是我国制造业应用计算机最早的行业之一，1965年就开始了船舶设计计算
船舶检验信息管理系统问题分析报告 、
第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍 本系统包括八个主要功能模块。具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。 一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。 1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。 2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。 3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。 4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。 二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。 1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。 2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。 3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。 4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。 5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。 6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。 7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。 三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。 四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。 1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。 2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。 五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。 六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。 包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。 1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。 2、人员检验权限和机构检验权限：设置在检验工作中的一些具体权限。 3、系统日志：集中显示系统中一些对重要数据的修改记录。 4、初始值设置：系统开始启用时一些特殊要求的编号需要预设。
室内配电线路及设备维护保养检修制度 1. 总则 1.1本制度包括室内配电线路、电器及照明设备的维护保养检修。 1.2建立日常保养、定期维护和大修理三级维护检修制度。 1.3 日常保养属经常性工作，由运行值班人负责，对设备进行经常性的保养和清扫灰尘。 1.4定期维护属阶段性工作，由维修人员负责，每年进行不少于1次的专业性检查、清扫、维修、测试。电气设备（包括电力电缆）预防性试验每年进行一次；继电保护装置的校验1-3年进行一次；接地装置和测接地电阻值的检查每年春季进行；避雷器每年进行检查和试验。 1.5大修理属恢复设备原有技术状态的检修工作，由专业检修人员负责。应符合下列规定： （1）主要机泵运行累计小时距上次检修满8000hr及以上、状态监测仪器测试报警且无法通过保养消除的或已有二年以上没有检修的，应进行检修；运行过程中发现有缺陷的，可按具体情况安排检修或保养。 （2）变压器大修周期应根据历年预防性试验结果经分析后确定。35kV 及以上的，应在运行 5 年后大修一次，以后每隔 5 ～10 年大修一次；10kV 及以下的，可每 10 年左右大修一次。制造商另有规定的按照制造商规定执行。 （3）配电装置大修周期应根据开关存在的缺陷和实际运行条件确定。新投入运行的高压断路器应在运行一年后大修一次。以后，35kV及
以上断路器宜每5年大修一次；3～l0kV 配电系统断路器宜每1～3年大修一次；3～l0kV 启动电机用断路器宜每年大修一次。故障掉闸3次或严重喷泊、喷烟，均应解体检修。制造商规定的免维护设备，根据产品说明书进行维修。 2. 标准内容 2.1 1kV以下室内配线、配电盘及闸箱每月应进行一次巡视检查。 2.2 巡视检查内容 2.2.1导线与建筑物等是否摩擦、相蹭，绝缘支撑物有否损坏和脱落。 2.2.2明敷电线管及槽板等有否破损，铁管接地是否完好。 2.2.3 电线管防水弯头有否脱落或导线蹭管口现象。 2.2.4各连接头接触是否良好，导线发热是否正常。 2.2.5 配电盘及闸箱内各接头是否过热，各仪表及指示灯是否正常完好。 2.2.6 闸箱及箱门是否破损，室外箱盘有无漏雨进水现象。 2.2.7箱、盘金属外皮是否良好接地。 2.2.8清除内部灰尘，检查开关接点是否紧固；闸刀和操作杆连接是否紧固，操作是否灵活可靠。