2016-2022年中国船舶制造业产业规模调查与发展商机研究报告
中国报告网
2016-2022年中国船舶制造业产业规模调查与发展商机研究报告
?【报告来源】中国报告网—https://www.doczj.com/doc/847164000.html,
?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
?【出版日期】2016
?【交付方式】Email电子版/特快专递
?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元
?https://www.doczj.com/doc/847164000.html,/shengtaizaozhi/239431239431.html ?船舶制造业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对
机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具
有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防
安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产
业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具
有较强的比较优势。同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶
制造业提供了较好的发展机遇，我国船舶制造业有望成为最具国
际竞争力的产业之一。
?据统计，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。2002年至2014
年，中国船舶制造业产值稳步上升，其中2013年稍有回落。预
计未来几年，中国船舶制造业将继续保持稳定增长。
2002 年至2014 年中国船舶制造业产值（单位：亿元）
数据来源：公开资料
?中国报告网发布的《2016-2022年中国船舶制造业产业规模调查与发展商机研究报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。
?本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来
自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
?报告大纲：
?第一章2013-2015年国际船舶制造业发展分析
1.12013-2015年世界船舶制造业总体发展分析
1.1.12013年世界船舶制造市场的发展
1.1.22014年世界船舶制造市场发展情况
1.1.32015年国际船舶交易市场发展状况
1.1.4全球新船订单市场结构呈现两极方向
1.22013-2015年韩国船舶制造业发展分析
1.2.1韩国船舶制造业的发展概况
1.2.22013年韩国造船订单情况
1.2.32013年韩国船舶出口情况分析
1.2.42014年韩国造船订单情况
1.2.52015年韩国造船订单情况
1.2.6韩国大型船舶制造企业结构逐渐调整
1.32013-2015年日本船舶制造业发展分析
1.3.12013年日本船舶制造业订单分析
1.3.22014年日本船舶制造业订单分析
1.3.32015年日本船舶制造业最新订单分析
1.3.4日本造船业加强低碳环保的技术投入
1.42013-2015年其他国家及地区船舶制造业发展分析
1.4.1印度船舶制造业的发展情况
1.4.2俄罗斯船舶制造业发展迅速
1.4.3越南将船舶制造列为重点发展行业
第二章2013-2015年航运市场带动船舶制造业发展
2.12013-2015年世界航运市场引发的巨大需求
2.1.1全球主要国际航运中心的比较
2.1.2全球航运及造船市场发展复苏
2.1.32013年国际航运市场的发展
2.1.42014年国际航运市场的发展
2.1.52015年国际航运市场的发展动况
2.22013-2015年中国航运市场持续繁荣发展分析
2.2.1我国航运市场发展更加健康有序
2.2.22013年我国港口航运业运行分析
2.2.32014年我国港口航运业运行分析
2.2.42015年我国港口航运业运行态势
2.32013-2015年中国航运业区域市场发展态势分析
2.3.1武汉基本形成航运中心规模效应
2.3.2广州与国际航运巨头合作加快港口发展
2.3.3上海浦东国际航运服务中心正式启用
2.3.4天津香港两地加强物流及航运业发展合作
2.3.5广西钦州港建设区域性国际航运物流中心
2.4“十三五”期间中国航运业发展对策
2.4.1有序推进航运业优化布局
2.4.2大力发展内河水运全面改善通航
2.4.3现代航运服务业需各方配合
第三章2013-2015年中国船舶制造业发展分析
3.12013-2015年船舶工业与国民经济的发展
3.1.1对国防建设和国民经济建设的重大贡献
3.1.2出口创汇促进外贸事业的发展
3.1.3促进地区经济发展
3.1.4为高新技术应用提供重要阵地与综合社会效应
3.2中国船舶工业发展概况
3.2.1中国船舶工业的发展回顾
3.2.2我国船舶工业造船总量位列世界第一
3.2.3“十二五”期间我国船舶工业发展成就
3.32013-2015年中国船舶工业经济运行分析
3.3.12013年我国船舶工业经济运行分析
3.3.22014年我国船舶工业经济运行分析
3.3.32015年我国船舶工业最新经济运行分析
3.4中国船舶工业发展面临的挑战
3.4.1中国船舶工业发展与发达国家的差距
3.4.2我国船舶产业发展面临的主要问题
3.4.3我国船舶工业经济运行存在的不足
3.5中国船舶工业发展对策
3.5.1推进我国船舶工业发展的建议
3.5.2促进国内船舶工业健康发展的措施
3.5.3我国应加大船舶工业结构调整力度
3.5.4提升我国高端船舶建造科技能力的建议
第四章中国船舶及浮动装置制造行业财务状况分析
4.1中国船舶及浮动装置制造行业经济规模
4.1.12010-2015年船舶及浮动装置制造业销售规模
4.1.22010-2015年船舶及浮动装置制造业利润规模
4.1.32010-2015年船舶及浮动装置制造业资产规模
4.2中国船舶及浮动装置制造行业盈利能力指标分析
4.2.12010-2015年船舶及浮动装置制造业亏损面
4.2.22010-2015年船舶及浮动装置制造业销售毛利率
4.2.32010-2015年船舶及浮动装置制造业成本费用利润率
4.2.42010-2015年船舶及浮动装置制造业销售利润率
4.3中国船舶及浮动装置制造行业营运能力指标分析
4.3.12010-2015年船舶及浮动装置制造业应收账款周转率
4.3.22010-2015年船舶及浮动装置制造业流动资产周转率
4.3.32010-2015年船舶及浮动装置制造业总资产周转率
4.4中国船舶及浮动装置制造行业偿债能力指标分析
4.4.12010-2015年船舶及浮动装置制造业资产负债率
4.4.22010-2015年船舶及浮动装置制造业利息保障倍数
4.5中国船舶及浮动装置制造行业财务状况综合评价
4.5.1船舶及浮动装置制造业财务状况综合评价
4.5.2影响船舶及浮动装置制造业财务状况的经济因素分析 第五章2013-2015年集装箱船市场分析
5.1集装箱船相关概述
5.1.1集装箱的定义
5.1.2集装箱的分类
5.1.3集装箱船的概念
5.1.4集装箱船的分类
5.22013-2015年国际集装箱船市场发展概况
5.2.1全球集装箱船订单市场回顾
5.2.22013年全球集装箱船市场订单情况分析
5.2.32014年全球集装箱船市场分析
5.2.42015年全球集装箱船市场订单情况分析
5.32013-2015年中国集装箱船市场发展分析
5.3.1中国集装箱船舶的发展历程
5.3.2中国集装箱船舶迅速发展成就瞩目
5.3.3我国中小型集装箱船订单逐渐增多
5.42013-2015年超大型集装箱船发展分析
5.4.1节能减排带动超大型集箱船市场需求
5.4.2全球超大型集装箱船市场的发展态势
5.4.32013年超大型集装箱船现良好发展态势
5.4.42014年超大型集装箱船市场发展动向
5.4.52015年超大型集装箱船市场发展动态分析
5.4.6我国自主研发超大型集装箱船已交付
5.5集装箱船舶超大型化边际成本瓶颈综述
5.5.1边际成本
5.5.2港口因素
5.5.3航线因素
5.6集装箱船的发展前景及趋势
5.6.1全球集装箱运输业未来仍风光无限
5.6.22015年全球集装箱船交付将创新纪录
5.6.3中小型集装箱船舶发展前景看好
5.6.4中国集装箱船舶建造未来前景光明
第六章2013-2015年干散货船市场分析
6.1干散货船相关概述
6.1.1散货船类型介绍
6.1.2干散货船运输市场结构浅析
6.1.3巴拿马型散装船舶的结构维护
6.22013-2015年国际干散货船行业发展分析
6.2.12013年全球干散货船市场新订情况分析
6.2.22014年全球干散货船市场新订情况分析
6.2.32015年全球干散货船市场新订情况分析
6.32013-2015年中国干散货船市场发展分析
6.3.1中国干散货船市场总体概况
6.3.22013年我国干散货船市场发展分析
6.3.32014年我国干散货船市场发展分析
6.3.42015年我国干散货船市场发展现状
6.42013-2015年干散货船舶经营状况与对策浅析
6.4.1干散货船舶的经营成效显著
6.4.2干散货船舶经营存在的主要问题
6.4.3干散货船舶经营的发展策略
6.5干散货船制造业的发展趋势及前景
6.5.1干散货船制造业未来发展趋势
6.5.2双壳化成为干散货船制造新走向
6.5.3轻便型散货船市场前景看好
第七章2013-2015年油轮市场分析
7.12013-2015年全球油轮市场发展分析
7.1.1全球油轮市场的发展回顾
7.1.2国际油轮市场特殊船舶发展现状
7.1.32013年全球油轮市场订单分析
7.1.42014年全球油轮市场订单分析
7.1.52015年全球油轮市场订单分析
7.22013-2015年中国油轮制造业发展分析
7.2.1国内油轮运输船队资本市场借东风
7.32013-2015年单壳油轮发展分析
7.3.1欧盟禁止单壳油轮单方行动已经实施
7.3.2国际海事组织欲把淘汰单壳油轮时限提前5年
7.3.3单壳油轮禁令将影响中国燃料油价格
7.4油轮市场前景展望
7.4.1中国油轮市场发展前景看好
7.4.2中国油轮产业未来发展空间分析
第八章2013-2015年游艇市场分析
8.12013-2015年世界游艇行业发展分析
8.1.1国际游艇制造业竞争状况
8.1.2全球新能源游艇产业渐成市场热点
8.1.32013年全球游艇制造业发展分析
8.1.42014年全球游艇制造业发展态势
8.1.52015年全球游艇制造业发展态势
8.22013-2015年中国游艇产业发展分析
8.2.1中国发展游艇产业的条件已成熟
8.2.2中国游艇产业区域布局分析
8.2.32013年中国游艇产业发展状况
8.2.42014年中国游艇产业发展状况
8.2.52015年中国游艇产业发展态势分析
8.2.6中国沿海地区掀起游艇经济发展热潮
8.32013-2015年中国游艇企业分析
8.3.1中国主要游艇制造企业分类状况
8.3.2中国游艇企业发展的驱动因素
8.3.3国内企业发展游艇业的建议
8.4中国游艇产业发展存在的问题及对策
8.4.1中国游艇经济发展中面临的问题
8.4.2中国游艇业发展壮大的制约因素
8.4.3游艇产业需走科技创新和可持续发展道路
8.4.4中国游艇行业的品牌发展战略
8.5中国游艇产业未来发展分析
8.5.1未来中国游艇制造业发展趋势分析
8.5.2太阳能游艇产业具有良好前景
第九章2013-2015年中国重点省市船舶制造业发展分析
9.12013-2015年辽宁省船舶制造业发展分析
9.1.1辽宁造船业综合竞争力显著提高
9.1.2大连打造世界级船舶工业基地
9.1.3辽宁船舶工业发展规划及产业政策
9.22013-2015年江苏省船舶制造业发展分析
9.2.12013年江苏船舶工业发展分析
9.2.22014年江苏船舶工业运行分析
9.2.32015年江苏船舶工业运行动态分析
9.2.4江苏仪征船舶工业发展增势强劲
9.2.5江苏南通船舶工业发展捷报频传
9.2.6“十三五”期间江苏船舶工业发展目标
9.3.12013年浙江船舶工业经济运行分析
9.3.22014年浙江省船舶工业经济运行分析
9.3.32015年浙江省船舶工业最新运行状况分析9.3.4浙江船舶工业发展目标及产业布局
9.3.5“十三五”期间浙江船舶工业的发展目标9.42013-2015年安徽省船舶制造业发展分析9.4.1安徽省船舶出口呈现稳步增长
9.4.2安徽船舶工业发展强劲
9.4.3安徽无为船舶工业发展势头良好
9.52013-2015年广东省船舶制造业发展分析9.5.12013年广东船舶出口分析
9.5.22014年广东船舶出口情况
9.5.32015年广东船舶出口市场状况
9.5.42015年广东船舶制造业的发展目标
9.62013-2015年福建省船舶制造业发展分析9.6.1福建船舶工业的发展回顾
9.6.22013年福建船舶工业发展分析
9.6.32014年福建船舶工业发展分析
9.6.42015年福建船舶工业发展态势分析
9.6.5福安船舶制造业发展情况良好
9.6.6“十三五”期间福建船舶工业的发展思路
9.7.1山东省船舶工业的发展现状
9.7.2山东蓬莱市造船重工产业发展迅猛
9.7.3山东威海船舶工业发挥区位优势
9.7.4山东青岛船舶工业优势凸显
9.7.5山东烟台打造船舶制造业高地
9.82013-2015年重庆市船舶制造业发展分析
9.8.12013年重庆船舶工业经济发展分析
9.8.22014年重庆船舶工业经济发展分析
9.8.32015年重庆船舶工业经济发展分析
第十章2013-2015年船舶行业进出口市场数据分析
10.12013-2015年中国船舶行业进出口状况分析
10.1.12013年我国船舶行业进出口分析
10.1.22014年我国船舶行业进出口分析
10.1.32015年我国船舶行业进出口形势分析
10.22013-2015年不同国家船舶进出口情况分析
10.2.12013-2015年进口市场分析
10.2.22013-2015年出口市场分析
10.32013-2015年不同省份船舶进出口情况分析
10.3.12013-2015年进口市场分析
10.3.22013-2015年出口市场分析
第十一章2013-2015年船舶制造业重点企业财务状况
11.1江苏熔盛重工有限公司
11.1.1公司简介
11.1.2企业核心竞争力
11.1.3经营效益分析
11.1.4业务经营分析
11.1.5财务状况分析
11.1.6未来前景展望
11.2扬子江船业（控股）有限公司
11.2.1公司简介
11.2.2企业核心竞争力
11.2.3经营效益分析
11.2.4业务经营分析
11.2.5财务状况分析
11.2.6未来前景展望
11.3中国船舶工业股份有限公司
11.3.1公司简介
11.3.2企业核心竞争力
11.3.3经营效益分析
11.3.4业务经营分析
11.3.5财务状况分析
11.3.6未来前景展望
11.4广州广船国际股份有限公司11.4.1公司简介
11.4.2企业核心竞争力
11.4.3经营效益分析
11.4.4业务经营分析
11.4.5财务状况分析
11.4.6未来前景展望
11.5中船江南重工股份有限公司11.5.1公司简介
11.5.2企业核心竞争力
11.5.3经营效益分析
11.5.4业务经营分析
11.5.5财务状况分析
11.5.6未来前景展望
11.6中国船舶重工股份有限公司11.6.1公司简介
11.6.2企业核心竞争力
11.6.3经营效益分析
11.6.4业务经营分析
11.6.5财务状况分析
11.6.6未来前景展望
11.7上市公司财务比较分析
11.7.1盈利能力分析
11.7.2成长能力分析
11.7.3营运能力分析
11.7.4偿债能力分析
?第十二章2013-2015年船舶制造业相关行业发展分析
12.12013-2015年钢铁业发展分析
12.1.12013年我国钢铁产业运行情况分析
12.1.22013年我国船舶行业用钢呈现新特征
12.1.32014年我国钢铁产业运行分析
12.1.42015年我国钢铁产业运行态势分析
12.22013-2015年修船业发展分析
12.2.12013年我国修船行业发展分析
12.2.22014年我国修船行业发展分析
12.2.32015年我国修船行业发展动态分析
12.32013-2015年船舶配套业发展分析
12.3.1我国船舶配套产业的发展概况
12.3.2我国船舶配套设备进口增长情况
12.3.3中国船舶配套业存在的问题及对策
12.3.4加快中国船舶配套业发展的建议
12.3.5船舶配套业未来发展方向
?第十三章2013-2015年船舶制造业竞争分析
13.12013-2015年世界船舶工业竞争分析
13.1.1世界竞争格局及中国的市场地位
13.1.2世界造船业竞争格局变化及中国战略转型
13.1.3世界船舶工业中心转移的中日韩竞争分析
13.1.4世界船舶市场竞争的新焦点
13.22013-2015年我国船舶工业国际竞争力分析
13.2.1船舶工业国际竞争力定义及影响因素
13.2.2我国船舶工业国际竞争力现状及存在问题
13.2.3提升我国船舶工业国际竞争力的对策建议
13.32013-2015年中国船舶制造业竞争分析
13.3.1我国船舶制造竞争格局
13.3.2设计成为中国造船业竞争的软肋
13.3.3中国船舶工业竞争实力面临重大考验
13.4中国船舶工业的竞争战略
13.4.1中国船舶工业发展壮大的战略措施
13.4.2提高中国船舶工业竞争力的对策和思路 第十四章船舶制造业投资分析
14.1投资潜力分析
14.1.1中国造船业投资评估情况
14.1.2中国船舶制造成本分析
14.1.3中国造船业投资发展机遇
14.2投资领域分析
14.2.1高速客船
14.2.2集装箱船
14.2.3散货轮
14.2.4旅游船
14.3船舶工业融资方式的比较
14.3.1银行贷款
14.3.2出口信贷
14.3.3融资租赁
14.3.4衍生品挂钩融资
14.3.5债券市场融资
14.3.6股票市场融资
14.4民营船舶企业经营策略的建议
14.4.1民营造船企业发展潜力分析
14.4.2正确的经营策略是企业发展的关键
14.4.3深谋远虑的经营策略是企业管理创新的根本
14.4.4重视产品开发与质量从而提高市场竞争力
第十五章2016-2022年船舶制造业发展趋势与前景预测
15.1国际船舶制造业发展预测
15.1.1未来世界造船业将高速发展
15.1.2世界造船市场发展前景展望
15.2中国船舶制造业发展预测
15.2.1我国造船业数字化与绿色化的发展方向
15.2.2我国船舶制造业将进入黄金发展期
15.2.3“十三五”期间我国船舶工业将进行结构调整
15.32016-2022年中国船舶及浮动装置制造行业发展预测分
析
15.3.12016-2022年中国船舶及浮动装置制造行业收入预测
15.3.22016-2022年中国船舶及浮动装置制造行业利润预测
15.3.32016-2022年中国船舶及浮动装置制造行业产值预测
15.4船舶工业中长期发展规划
15.4.1指导方针和发展目标
15.4.2技术发展
15.4.3产品发展
15.4.4生产组织现代化
15.4.5对外合作
15.4.6重大项目规划
15.4.7投资管理
15.4.8政策措施
图表目录：
图表世界新船订单成交情况
图表世界造船完工量情况
图表全球手持船舶订单量变化情况
图表主要造船指标比较
图表世界成交量及船型演变
图表前十大船东订造情况及订造占比
中国汽车制造业存在的问题及对策研究 经济1102顾文博1111140225 随着改革开放的不断深化，人民生活水平的不断提高，汽车逐步成为家庭出行的主要代步工具。我国汽车制造业经过了60多年的发展,已经形成了相当的规模。到目前为止,汽车制造业基本能生产出适应市场需要的多品种车型。加入世界贸易组织后我国不断引进先进的生产技术、研发人才以及先进的管理经验，国产汽车逐步走出国门走向世界。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展。但由于我国汽车制造业起步较晚，技术水平落后，还无法与世界汽车强国竞争。本文通过对我国汽车制造业产量、企业分布、技术以及零部件等方面的现状进行分析研究,从中发现技术水平低、出口秩序混乱、政策支持力度不够等一系列问题,针对问题提出一些改进的措施。并对我国汽车制造业向新能源、小排量汽车的发展趋势做出了简要分析。 关键词：汽车制造业问题措施 引言:从50年代我国第一汽车制造厂建成投产，到如今我国已经有120多家整车生产厂，33家轿车生产厂；从第一辆汽车下线到现如今年产量达到1800多万辆。我国已成为世界汽车产销量第一的国家，显然我国已经成为世界最大的汽车市场，成为名副其实的汽车大国。改革开放以来我国汽车制造业有了较快的发展，世界一流汽车制造厂纷纷来华投资与国内汽车制造业合资办厂，合资企业在国内如雨后春笋般快速成长。加入世界贸易组织后，我国汽车业进入了飞速发展的时期，汽车4S店的出现，标志着全新的销售模式的诞生，为汽车提供终身的，更专业的服务，从而使得汽车业进一步发展。但由于我国汽车起步晚，因此我国汽车整体制造水平远远落后于欧美日韩等汽车强国，使得我国自主品牌汽车在国际市场不景气。产品研发水平低和缺乏先进技术、管理人才是我国汽车制造业发展的难题。近几年来我国不断引进先进的技术和管理经验来提高汽车生产水平，现已有显著成效。随着国际对环境、资源问题的重视，节能减排汽车和新能源汽车已经成为当今汽车业必须考虑的问题，这也是我国汽车业发展的重要机遇。一、中国汽车制造业发展现状
商机无论大小，从经济意义上讲一定是能由此产生利润的机会。商机表现为需求的产生与满足的方式上在时间、地点、成本、数量、对象上的不平衡状态。旧的商机消失后，新的商机又会出现。没有商机，就不会有“交易”活动。商机转化为财富，必定满足五个“合适”：合适的产品或服务，合适的客户，合适的价格，合适的时间和地点，合格的渠道。下面的14种方法帮助创业者寻找商机： 1、短缺商机物以稀贵。 短缺是经济牟利第一动因，空气不短缺，可在高原或在密封空间里，空气也会是商机。一切有用而短缺的东西都可以是商机，如高技术、真情、真品、知识等。 2、时间商机 远水解不了近渴。在需求表现为时间短缺时，时间就是商机。飞机比火车快，激素虽不治病却能延缓生命，它们都有商机存在。 3、价格与成本商机 水往低处流，“货”往高价上卖。在需求上的满足上，能用更低成本满足时，低价替代物的出现也是商机，如国货或国产软件。 4、方便性商机 江山易改，懒性难移。花钱买个方便，所以“超市”与“小店”并存。手机比电话贵，可实时性好，手机是好商机。 5、通用需求商机 周而复始，永续不完。人们的生存需求如吃、穿、注行每天都在继续，有人的地方，就有这种商机。 6、价值发现性商机 天生某物必有用。一旦司空见惯的东西出现了新用途定是身价大增，板兰根能防“非典”，醋能消毒，涨！赚！ 7、中间性商机 螳螂捕蝉，麻雀在后。人们总是急功近利，盯住最终端，不择手段。比如挖金矿时，
不会计较卖“水的”的价格，结果黄金没挖着，肥了“卖”水的。 8、基础性商机 引起所有商机的商机。对长期的投资者来说，这是重要的。如社会制度、基础建设、商业规则等，中国在加入wto之后的五年内，将重排一系列商机。 9、战略商机 未来一段时间必然出现的重大商机。时间倒流。20年前，中国人面临着这种商机，今天出现了“下岗”和“致富”的天壤致富之别，就是后者主动“下岗”，利用了这个商朵。 10、关联性商机 一荣俱荣，一损俱损，由需求的互补性、继承性、选择性决定。可以看到地区间、行业间、商品间的关联商机情况。 11、系统性商机 发源于某一独立价值链上的纵向商机。如电信繁荣，it需求旺盛，it厂商赢利，众多配套商增加，增值服务商出现，电信消费大众化。 12、文化与习惯性商机 由生活方式决定的一些商机。比如：各种节日用品、生活与“朝拜”的道具。 13、回归性商机 人们的追求，远离过去追随时尚一段时期之后，过去的东西又成为“短缺”物，回归心理必然出现。至于多久回归，看商家的理解了。 14、重大事件商机 由重大事件引起的商机。如奥运会，非典等。
摘要 造船业被称为“面向海洋的装备业”，它要紧提供大型矿石和原油轮船、大型集装箱船舶设备。目前，造船业是我国重加工工业中唯一能走在世界前列，与世界先进水平较量的行业。 2003—2006年世界造船市场出现了多年难得一遇的爆发式增长。2006年全球造船市场连续了2003年以来的景气高峰：全球新船完工量达8010万载重吨，创历史新高；新接造船订单总额达到创纪录的1055亿美元，增长37％；手持新船订单量突破3亿载重吨，达到3.1亿载重吨。各指标都反映出2006年市场需求的旺盛势头。其中，韩国接着排名世界造船业第一位，日本居第二位，我国居第三位。随着中国造船业的崛起，世界船舶市场份额呈现由日、韩向中国转移的趋势。 从上世纪90年代以来，我国造船完工量持续快速增长。1995年全球排名上升至第3位，此后连续12年保持在全球第3位的位置。2006年全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。以载重吨计，我国造船完工量占世界市场份额的19%，连续12年居世界第三位，与韩国、日本的差距大幅缩小；新接船舶订单占世界市场份额30%，超过日本，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24%。 在2006年出台的国民经济和社会进展“十一五”规划纲要中，国家对壮大船舶工业实力作出了战略部署。按照这一战略部署，中国造船业也已绘就了“十一
五”的进展蓝图。可能到2010年，我国造船能力达到2100万载重吨，造船产量占世界市场份额的25%以上，初步形成中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。 全球船舶工业正在向中国转移，预测2007年及以后几年这种趋势仍将持续。目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。在这四极当中，从产业周期看，韩国处于成长期的后期，进展潜力有限；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入快速成长期，进展空间和潜力巨大。世界造船业由高劳动力成本国家向低劳动力成本国家转移是一条普遍规律。与中国其它制造业一样，劳动力资源给造船业提供了极大的竞争优势。近年来，中国造船企业越来越受到欧洲客户的青睐，国际知名海运企业奥芬公司、闻名航运企业A.P.穆勒—马士基等也都正成为或已成为中国造船界的最大客户。 种种迹象表明，中国造船业已进入广受资本热追的时代，预测2007年及以后几年这种形势仍将持续。造船需要大量资金，这不仅表现在新造船融资方面，还表现在新船厂的建设、旧船厂的改扩建以及配套工厂的兴建等方面。近年来，在造船完工量直线上升的同时，各种资本也在不断涌入。在国内资本中，不仅国有资本表现活跃，投资长江口、珠江口、环渤海湾三大造船基地的建设，民间资本也十分积极，而香港地区的资本更是也对内地造船业表现出浓厚的兴趣。另外，在国外资本中，韩国、日本的造船企业是投资中国的主力军，新加坡等地的资本也对投资中国造船业充满热情。 2006年，我国船舶生产企业总计有888家。江苏、浙江、上海、山东、广东、辽宁6省市在企业数量、销售收入、利润占比上都位于全国前6位，6省市企业数量占比达到74.32%，销售收入占比87.53%，利润总占比96.63%。
2016年尔雅大国崛起——中国对外贸易概论 ——————期末考试题及答案一、单选题（题数：50，共 50.0 分） 1（），我国取消了进出口贸易的指令性计划，实行许可证、配额等行政管理手段。1.0 分 A、1990年 B、1993年 C、1994年 D、2001年 正确答案： C 我的答案：C 2以下说法不正确的是（）。0.0 分 A、农产品、原材料出口太多是出口结构低端的表现 B、工业制成品都是高端的，所以工业制成品的出口是一国经济高端的表现 C、中国加入WTO后，工业制成品的出口不断增加 D、中国经济快速发展，已经成为世界重要的高新技术产品出口国之一 正确答案： B 我的答案：A 3在以下国家和地区中，中国大陆在2013-2014年对其贸易不是逆差的是（）。1.0 分 A、中国台湾省 B、日本
C、韩国 D、中国台湾省和日本 正确答案： B 我的答案：B 4中国在加入WTO时承诺，在加入WTO的（）年内取消外贸经营权的审批制，实施登记制。1.0 分 A、2.0 B、3.0 C、4.0 D、5.0 正确答案： B 我的答案：B 5以下不属于《乌拉圭回合最后文件》的是（）。1.0 分 A、信息技术产品协议 B、建立WTO的协议 C、服务贸易总协定 D、贸易政策审议机制 正确答案： A 我的答案：A 6.2013年，中国对日本出口的商品中，占比例最大的是（）。1.0 分 A、纺织品及原料 B、家具玩具 C、机电产品 D、木材及其制品 正确答案： C 我的答案：C
7中国古代人的等级划分从高到低依次是（）。1.0 分 A、士工农商 B、士农工商 C、士商工农 D、农士工商 正确答案： B 我的答案：B 8以下哪个不是减少货币供应的方法？（）1.0 分 A、提高存款准备金率 B、发行央行票据 C、在公开市场上卖出国债 D、降低贴现率 正确答案： D 我的答案：D 9以下不属于内需的是（）。1.0 分 A、消费 B、投资 C、出口 D、政府支出 正确答案： C 我的答案：C 10以下对对外贸易的作用说法不正确的是（）。1.0 分 A、促进我国国民经济能够综合、平衡、协调的发展 B、提高中国的科学技术水平 C、促进经济增长
汽车制造业的现状与发展趋势 一、制造业的重要性 什么是制造业? 国际生产工程协会的定义: 制造业是人类按照所需目的，运用主观掌握的知识技能，借助于手工或工具，采用有效的方法，将原料转化最终物质产品，并投放市场的全过程。 一般定义：是指以制造技术为主导技术进行产品制造的行业，是所有与制造有关企业机构的总称。 1、提高人民消费水平和保障国家安全的重要支柱。 各国制造业在国民经济中所占的地位： ○美国680%的财富来源于制造业； ○日本GDP的49%由制造业提供； ○中国制造业在工业总产值中占40%。 所以，没有发达的制造业，就不可能有国家真正的繁荣和强大，就没有强大的国防。 2、制造业是现实社会经济持续增长的物资保证 ○制造业是国民经济的物质基础和产业主体； ○经济增长的发动机、产业结构优化的推动力； ○国际竞争力的重要表现,国际贸易中的主力军； 二、世界制造业的发展趋势
○美国人走过的弯路 20世纪70～80年代，将制造业视为“夕阳工业”，不重视，吃了苦果。80年代末90年代初进行深刻反省,首先提出发展“先进制造技术”（Advanced Manufacturing Technology ,AMT）。 ○日本的“智能制造技术”。 ○德国的“面向未来生产”。 ○英国的“国家纳米计划”。共同点是采用先进制造技术和信息技术。 ○韩国的“G-7计划”。美国的“先进制造技术”计划是基于信息高速公路的 敏捷制造作为21世纪的制造战略 ○欧共体的“尤里卡计划”。 1 制造业的全球化趋势 2 制造的信息化、虚拟化趋势 3 以跨国公司为主导、产业链细分化的趋势 4 以科技中心控制制造业中心的新趋势 (跨国公司 全球科技中心————→制造业中心——→各国、大企业——→小企业、工厂 如何控制? 强化低端产品对高端产品的依赖、核心技术对生产性技术的控制。大分工、大协作、严格质量管理、寻求低成本的投资区。 例1：一架波音747飞机，450万个部件、来自近10个国家、1000多家大企业、1.5万个小企业(工厂生产,然后组成一个“系统制品”。
中国船舶工业整体情况及用钢分析
地域：国内 作者： 信息类别：行业动态 行业类别：钢 铁 发布人：钢铁行业管理审核 发布时间：2010-10-18 14:46:53.0
2010 年以来，我国船舶工业克服了全球金融危机带来的接船难、交船难等困难，继续保持快速发展。造船完工量、 新接订单量实现大幅增长，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。但由于造船市场复苏基础薄弱， 船舶工业面临的风险并未得到消除。 1 经济运行基本情况 1.1 造船完工量、新承接船舶订单保持快速增长 2010 年 1-7 月，全国造船完工量 3520 万载重吨，同比增长 87.4%；新承接船舶订单量 3332 万载重吨，是去年同期 新接订单量的 4.2 倍（去年同期基数较低）；由于 4、5、7 月当月新承接订单量均超过当月完工量，使得我国从 4 月底开始手持船舶订单止跌回升，截止 7 月底达到 18816 万载重吨，与 2009 年底基本持平。 今年上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的 41.1%、46.2%、37.7%。据克拉克松 （Clarkson）统计数据显示，今年上半年在造船业竞争力的 3 大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面， 中国成为世界第一。 1.2 工业总产值保持两位数增长，增幅呈现下降趋势 2010 年 1-7 月，全国规模以上船舶工业企业 2025 家，完成工业总产值 3713 亿元，同比增长 22.7%，增幅下降 10.9 个百分点。其中船舶制造业 2845 亿元，同比增长 22.1%，增幅下降 17.3 个百分点；船舶配套业 418 亿元，同比增 长 28.4%，增幅下降 10.9 个百分点；船舶修理及拆船业 420 亿元，同比增长 19.3 %，增幅增加 14.7 个百分点。 1.3 船舶工业出口保持增长，增幅有所下降 1-7 月，我国造船企业完工出口船 2781 万载重吨，占造船完工总量的 79%；新承接出口船订单 2399 万载重吨，占新 接订单总量的 72%。截至 7 月底，手持出口船舶订单 16558 万载重吨，占手持订单总量的 88%。 2010 年 1-7 月， 规模以上船舶工业企业完成出口交货值 1628 亿元， 同比增长 15.7%， 增幅下降 5.6 个百分点。 其中， 船舶制造业 1366 亿元，同比增长 16%，增幅下降 14.9 个百分点；船舶配套业 57.1 亿元，同比增长 26.2%，增幅增 加 25.4 个百分点；船舶修理及拆船业 184 亿元，同比增长 9.1%，增幅增加 21.1 个百分点。 1.4 重点监测企业实现利润继续增长 上半年，全国 83 家重点监测船舶企业实现主营业务收入 1403.41 亿元，同比增长 13.1%，实现利润 146.8 亿元，同 比增长 29%。 2 经济运行的主要特点 2.1 密切跟踪市场动态，积极主动承接订单 2010 年 1-7 月，我国船舶企业密切跟踪国际船舶市场发展动态，抓住市场回暖的契机，加强与新老船东沟通合作， 勇于参与市场竞争，新船成交量回升。统计数据显示，1-7 月份，我国月均成交新船订单接近 500 万载重吨，超过
中国船舶企业排名 重点企业名称 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 江南造船（集团）有限责任公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 渤海船舶重工有限责任公司 5. 上海外高桥造船有限公司 6. 国营武昌造船厂 7. 广州广船国际股份有限公司 8. 中国长江航运集团金陵船厂 9. 江苏新世纪造船股份有限公司 10. 南通中远川崎船舶工程有限公司 11. 上海澄西船舶有限公司 12. 江苏扬子江船厂有限公司 13. 中国长江航运集团青山船厂 14. 天津新港船厂 15. 扬帆集团有限公司 16. 福建省马尾造船股份有限公司 17. 扬州大洋造船有限公司 18. 临海市江海造船有限公司 19. 广州黄埔造船厂 20. 国内贸易部口岸船舶工业公司
21. 浙江造船有限公司 22. 江苏东方造船有限公司 23. 青岛北海船舶重工有限责任公司 24. 淮滨县江淮船业有限公司 25. 烟台莱佛士船业有限公司 26. 乐清市七里港船厂 27. 台州市宏冠造船有限公司 28. 国营芜湖造船厂 29. 山东省黄海造船有限公司 30. 中国长江航运集团江东船厂 31. 广西桂江造船厂 32. 厦门船舶重工股份有限公司 33. 上海爱德华造船有限公司 34. 常石集团(舟山)船业发展有限公司 35. 中国人民解放军第4808厂 36. 山东省威海船厂 37. 南通惠港造船有限公司 38. 福建省东南造船厂 39. 烟台来福士海洋工程有限公司 40. 常石集团(舟山)大型船体有限公司 41. 泰州三福船舶工程有限公司 42. 天津新河船舶重工有限责任公司
43. 乳山市卧龙滩拆船厂 44. 扬州龙川船业有限公司 45. 南京永华船业有限公司 46. 杭州东风船舶制造有限公司 47. 国营西江造船厂 48. 大连新船重工船舶舾装有限公司 49. 荣成市海达造船有限公司 50. 江苏省镇江船厂有限责任公司 51. 国营川东造船厂 52. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 53. 江西江洲联合造船有限责任公司 54. 荣成市拆船公司 55. 宁波新乐造船有限公司 56. 中国长江航运集团宜昌船厂 57. 温岭市合兴船舶修造厂 58. 青岛灵山船业股份有限公司 59. 台州腾龙造船厂 60. 重庆东风船舶工业公司 61. 大连今冈船务工程有限公司 62. 乐清市黄华船舶修造有限公司 63. 荣成市泓运船业有限公司 64. 南京东佳船舶制造有限公司
对外经济贸易大学远程教育学院 2015-2016学年第一学期 《中国对外贸易概论》复习大纲 一、单选题 1. 旧中国对外贸易是（）性质的。 A. 半封建 B. 半殖民地 C. 资本主义 D. 半封建、半殖民地 2. 目前，我国的贸易伙伴多达（）。 A. 100多个 B. 200多个 C. 300多个 D. 400多个 3. 国际价值理论是从（）角度论证发展对外贸易的重要性。 A. 发展生产力 B. 货币增值 C. 互利 D. 生产要素平衡 4. 商品在国际市场上交换，是以（）为交换尺度的。 A. 国别价值 B. 国际价值 C. 国别价值与国际价值的平均值 D. 国内价值 5. 在对外开放政策内容中，决定我国对外开放程度和范围的是（）。 A. 利用外资 B. 引进先进技术 C. 发展出口贸易 D. 开展对外承包工程 6. 我国最大的经济特区是（）。 A. 浦东 B. 深圳 C. 海南 D. 珠海 7. 我国对外开放是向（）开放。 A. 发达国家 B. 所有国家和地区 C. 发展中国家和地区 D. 新兴工业化国家和地区 8. 目前，我国出口创汇最大类的出口商品是（）。 A. 轻纺产品 B. 机电产品 C. 石油 D. 农副产品 9. 为提高出口商品竞争力，保持对外贸易发展后劲，我国应使（）尽快上升为出口的主导产品。
A. 创汇农产品 B. 机电产品 C. 高科技产品 D. 轻纺产品 10. 目前，我国最大的贸易顺差来源地是（）。 A. 日本 B. 欧盟 C. 美国 D. 香港 11. 目前，我国最大的逆差来源地是（）。 A. 东盟 B. 俄罗斯 C. 韩国 D. 台湾省 12. 我国实现由主要出口初级产品向主要出口工业制成品的转变是在（）。 A. 七五计划时期 B. 八五计划时期 C. 六五计划时期 D. 九五计划时期 13. 20世纪50年代，我国从原苏联引进的技术有（）。 A. 200多项 B. 300多项 C. 156项 D. 84项 14. 对外贸易在社会再生产中处于（） A. 调剂余缺的辅助地位 B. 重要地位 C. 特定的中介地位 D. 一般的流通地位 15. 马克思的国际价值理论中的“绝对差异”是指（） A. 两个国家，两种商品的国际贸易模型中，两国各有一种商品的国内价值低于国际价 值 B. 两个国家，两种商品的国际贸易模型中，两国中有一国两种商品的国内价值均绝对 低于国际价值 C. 多个国家，多种产品的国际贸易模型中，一国的所有商品在国际市场上占绝对优势 D. 多个国家，多种产品的国际贸易模型中，一国的一种商品的国内价值低于国际价值 16. 根据我国国情，我国应实行（） A. 进口替代战略 B. 出口导向战略 C. 以进口替代为主的、进出口替代相结合的模式 D. 闭关锁国 17. 根据《科技兴贸“十五”计划纲要》，2010年高新技术产品在我国出口中所占比重将达到（） A. 40% B. 30% C. 45% D. 35%
机械制造业国际走向、国内制造业现状及对策 一．制造业的生存问题 问题的提出： ） 美国：70年代《第三次浪潮》称制造业为夕阳工业（后工业阶段）。而90年代又加大了投入，使经济回升。其实从86年到98年美国（MIT）及国家研究委员会（NRC）等一直提倡：一个国家要生活好，必须生产的好。（发达国家皆如此） 研究结果：（世界）从1750年第一次工业革命至今250年和对2020年未来制造预测证明：制造始终是创造社会财富的最基本的手段；是国家经济发动机运转的强大支柱； 是增强国家综合实力和防务能力及提高人民物质文化生活水平的保证。 （我国）同上，“在今后10~20年制造业得到一个大的发展机会。。。强化人员培 训、转变观念，在市场中学习和成长。。。利用信息技术和高新科学技术改进和 提升传统产业，把中国建成世界制造大国”。 （大中国与大HK概念） 。信息革命的到来不意味着制造业的衰退 。网络化经济的到来其实与制造业并不对立，而可相辅相成。 。企业必须建立对市场反应敏捷的网络化制造体系，且刻不容缓。 。10年内制造如果不跟网络结合则最危险。如结合的好，就发展的好。（GM原来视网络为“高尖端”，但进去之后才认为似乎网络是为自己量体裁衣定制的）。
二．从市场特征看走向 60年代起： 资源经济、金融经济 知识经济 居民平均消费小康型 富裕型 市场主导由卖方 买方 产品竞争Q 、C 、T 、S T （首要因素）（Q 不可能有问题, 且能做最好就不要对付，如光洁度） 市场开放性越来越大：合资生产；引进技术生产；专利许可生产；异地产品本地化生产；全 （为何T 是首要因素？因为社会发展快、市场需求变化更快，时间就是金钱，能否赢 得定单，看时间。模具、家电尤为如此） 现在市场产品竞争多了一个要素： 产品创新：新产品和服务 过程创新：高效、品质、消除浪费、工艺和商务活动 技术创新 市场创新：加强、保持与顾客的沟通（需求是源泉） 经管创新：组织重构（扁平）、知识经管、创新经管、变革经管（它 影响到其它创新） 目标 英国观念：企业的目标是“使顾客满意”（自然盈利） 三、从经济特征看走向 。欧美处于后工业阶段，我国尚早 高技术经济 或称为网络经济（也有网络泡沫）、 知识经济 知识经济：以智力资源为无形资产的第一要素，通过知识和智力对短缺的自然资 源进行科学合理的重新分配，并开发富有的自然资源来创造新的财富。 ） 知识经济的出现，将导致社会经济领域的的一系列变化：
《独孤求BUY》中 关于“寻找商机”的几个小节 1.一辆自行车 说起找商机，我好像还真没怎么上过心。总感觉自己手里不是没的做，就是不知道怎么做。 我刚做了大客户部经理，带着几个兄弟到处瞎撞，那时候是不缺项目的。首先我们可以优先从公司的老客户里挑那些符合我们标准的目标客户，并且省里那些大企业也就那么多，就是找时间联系的问题。再说了去年怎么也有残羹冷炙。所以，我是不知道怎么做，不是没的可做。 说起商机，不得不说说那个东西――漏斗。 有人把这东西叫做pipeline，也有人叫做funnel。 我第一次听说漏斗这个东西，还是从某位头头那儿。当时我没被拉下马，在外地跑得正欢――有位兄弟和总部的一个瞎仙儿应邀去演示，砸了。我大雨天拎着礼品去人家单位，结果好不容易突破了门卫，在人家办公室等了一个多小时，没见到人。就在我从外地赶回公司的路上，接到了福哥的电话――尽快赶回来，今晚有领导要来。 福哥说的领导，是管我们的大区总经理。当时全国分为四个大区，每个大区下辖着属地里的分公司。分公司向大区汇报，大区向总部汇报。也就是说，这个大区总经理就是福哥的顶头上司。 我回到公司，弯腰推开福哥办公室门缩着脑袋往里看的时候，已经是下午下班的时间了。里面，几个核心经理围坐在福哥的会议桌周围，出奇地安静。旁边一块白板前，一位中年男人正在拿着笔指着白板，向大家说着什么。 我低头哈腰地走进去，笑着把头深深点了两人下“某总，你好！”我当然是知道老大姓什么。然后往椅子方向走去。福哥说“这是我们的大客户经理某某，刚出差回来。”大区总笑了笑说“辛苦了！”我说“不辛苦！”坐下之后就掏出本子。 大区总讲了一段好像是区域划分的东西，好像是怎么经营好每一块地的意思。接着，他说“如何管理自己的地盘呢？如何管理自己的项目呢？如何管理好自己销售呢？用什么方法？”他问我们。我们没人敢说话。他接着说“你们听说过一个东西，”同时在白板上画了一个上粗下细的管子，有些像倒梯形，“有个东西叫漏斗，funnel，你们听说过吗？”除了福哥脸上暗带微笑、闭着嘴未动声色，当时只有挺哥点了点头，其他都没敢动。 大区总说“每个销售要同时跟踪很多个项目，你知道哪个要成交了？哪个已经报价了？哪个演示了产品？哪个要出个方案？哪个刚联系上？都在什么状态、什么阶段？我们怎么管理？还有，每一步向下怎么推进？” 大区总一问，确实把我们问得有些慌了神。我看了看老销售，他们好像心里有点儿数，毕竟也有些经验，根据经验也能判断出来，并且在他们的那些厚厚的破本子里，也都记着呢。他们愿意把本子里的，和心里的那些东西，都掏出来告诉公司吗？ 见大家不动声色，大区总接着在那个上粗下细的管子里画了个小圆，说“如果这是你的项目，从你发现他、联系上，对方表示有意向，你确认他确实想买，然后到立项、然后调研出方案演示，再到报价，最后成交，大约需要经过这样几个阶段……” 大区总一边说，一边在那个小圆下面直着画个小尾巴，然后再画个圆，再尾巴，再圆，
摘要：近年来，台州地区造船业获得长足的发展，但是在快速的发展过程中造船业容易遭遇发展瓶颈，比如存在高端人才缺乏、经营管理机制落后、造船企业融资难且风险高、配套产业不发达、技术设计水平落后等问题。本文通过相关船舶文献的查阅，对台州地区的造船业其发展中存在的问题进行分析，并提出相关的对策建议，如引进高素质管理技术人才、加强管理机制的建设、建立相应的投融资体系、促进配套产业的发展和加强政府扶持等措施。关键词：船舶产业；现状；台州；对策 Abstract: In recent years, Taizhou shipbuilding industry received considerable development, but it’s vulnerable to get the development bottleneck in the process of rapid development of shipbuilding industry, such as the lack of existence of high-end talents, management mechanism behind, shipbuilding and high-risk financing, and the supporting industries are not developed, technical design lags behind other issues. This paper documents related to access to the ship, the shipbuilding industry of Taizhou problems in its development analysis and make relevant suggestions, such as the introduction of high-quality management and technical personnel, to strengthen management and build the appropriate investment and financing system to promote the development of supporting industries and the strengthening of government support and other measures. Key words: Shipping industry; Present situation; Taizhou; Countermeasures 目录 一、引言 (1) 二、台州船舶制造业的发展现状和特点 (1) （一）台州船舶业发展现状 (1) （二）台州船舶业发展的特点 (2) 三、台州船舶制造业发展所存在的问题 (2) （一）高端人才缺乏 (2) （二）经营管理机制落后 (3) （三）造船企业融资难且风险高 (4) （四）配套产业不发达 (4) （五）造船技术、设计水平落后 (5) 四、促进台州船舶制造业发展的对策 (5) （一）引进高素质管理、技术人才 (5) （二）加强国内外先进管理理念和机制的学习 (6) （三）构建相应的投融资体系，推动行业龙头企业的加速形成 (7) （四）促进相关配套产业的发展 (7) （五）加强政府对造船业的扶持 (8) 五、结束语 (8) 参考文献 (9) 谢辞 (10)
M070056 上海维一信船用设备有限公司刮水器、泵 M070057 安泰科技股份有限公司涿州新材料分公司药芯焊丝 M070059 上海宝煊金属制品有限公司CO2焊丝、埋弧焊丝 M070060 上海大西洋焊接材料有限责任公司焊条、焊丝、焊剂 M070061 上海焊接器材有限公司船用焊条、不锈钢焊条、焊剂、焊丝 M070062 上海焊条焊剂有限公司船用焊条、不锈钢焊条、焊剂、焊丝 M070063 上海纪好旺造船科技发展有限公司焊剂、焊材（焊丝、燃结焊剂、埋弧焊丝） M070064 上海斯米克焊材有限公司焊材 M070066 苏派特金属（昆山）有限公司药芯焊丝 M070067 泰州宇宙焊接材料有限公司电焊条（TH945等） M070068 武汉铁锚焊接材料股份有限公司焊接材料（药芯、埋弧焊丝，铁粉焊条、普通焊条） M070069 上海林肯电气有限公司焊材及焊接设备 M070070 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司陶质焊接衬垫 M070071 天津冶金集团天材科技发展有限公司945钢CO2气体保护焊材等 M070072 天泰焊材（昆山）有限公司船用焊接材料、焊丝、焊条 M070073 武汉天高焊接有限公司陶瓷衬垫 M070074 象山焊接衬垫厂JN系列陶质焊接衬垫 M070075 上海申贝长风碳棒有限公司碳棒 M070076 上海弗森电影碳棒有限公司碳棒 M070077 浙江长征电影碳棒有限公司碳弧气刨碳棒 M070078 江苏亚星锚链有限公司锚链及附件 M070079 莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司锚链及附件 M070080 青岛锚链股份有限公司锚链及附件 M070081 正茂集团有限责任公司销售中心锚链及附件 M070082 贵州钢绳股份有限公司上海销售分公司钢丝、钢丝绳 M070084 江苏法尔胜股份有限公司各种镀锌钢丝绳 M070086 上海益大湘钢钢绳有限公司园股、镀锌钢丝绳等 M070087 廊坊市科冠滤清器有限公司高分子滤板 M070089 江苏包罗铜材集团股份有限公司铜及铜合金管材、棒材等 M070090 上海申馨铜管件有限公司有色金属连接件（铜管接件、紫铜等异径三通、接头、弯头）M070091 太仓永飞金属铸件厂铝、锌牺牲阳极 M070092 中国船舶重工集团公司第七二五研究所阴极保护产品、防腐防污产品 M070093 宁波市北仑航宇机有限公司不锈钢紧固件等 M070095 宁波群力紧固件制造有限公司高强度紧固件 M070097 上海长南五金机械厂镀铜碰钉、碰钉、螺栓 M070098 上海南市螺丝有限公司各类紧固件 M070100 常州船用电缆有限责任公司电缆 M070101 江苏上上电缆集团有限公司船用电缆、电缆附件 M070102 烙克赛克国际贸易（上海）有限公司电缆、模块 M070103 上海端翔机电有限公司船用电缆、CO2灭火装置 M070104 上海南洋电材有限公司船用电缆 M070105 上海浦虹电缆厂舰船用电缆 M070106 太仓市璜泾船用配件厂电缆膨胀堵料、电缆密封堵料 M070107 泰州市海川电器制造有限公司电气设备
中国对外贸易作业答案 作业ID：61397 鼓励独立完成作业，严惩抄袭。 一、名词解释 1.绝对优势（教材第二章） 正确答案： 答：所谓绝对优势，是指如果一个国家生产同一单位的某种商品所使用的资源少于另一个国家生产同类商品所用的资源，那么这个国家在这种产品的生产上就具有绝对优势。 2.内部规模经济（教材第二章） 正确答案： 答：内部规模经济包括工厂规模经济和企业规模经济，随着企业规模的扩大，产量的增加大于投入的增加，单位产品的成本下降，从而发挥了内部规模经济的效益。 3.出口退税制度（教材第四章） 正确答案： 答：出口退税制度是指国家为了鼓励出口，对出口商品在国内所征的各生产环节累计间接税包括增值税和消费税实行退还的政策。 4.进出口许可证管理（教材第四章） 正确答案： 答：进出口许可证管理是指国家规定的某些商品进出口必须从国家指定的机关领取进出口许可证，没有许可证一律不准进口或出口，进出口许可证是政府批准货物进出口的凭证。 5.许可贸易（教材第五章） 正确答案： 答：许可贸易又称许可证贸易，是指专利权人、商标所有人或专有技术所有人作为技术许可方，将某项技术使用权通过签订的许可合同转让给被许可人，允许被许可方按许可方拥有的该项技术，制造和销售该项技术的产品，并由被许可方支付一定数额的报酬。 6.过境交付（教材第六章） 正确答案： 答：从一成员境内向任何其他成员境内提供服务。例如，国际长途。 7.特许经营（教材第七章） 正确答案： 答：指企业卖给特许经营企业以有限的权利，可以使用企业的商标品牌，并收取一次性付清的费用和被特许经营企业利润的一部分，被特许经营的企业要严格遵守许可方的经营规定。 8.出口经济效益（教材第八章） 正确答案： 答：出口经济效益是指尽可能以较少的人民币成本，换取尽可能多的外汇；通过出口贸易，
2018年船舶制造行业供需及前景分析报告
正文目录 1. 船舶制造及运输行业介绍 (6) 1.1三大船型：散货船、油船、集装箱船 (6) 1.2船舶运输的介绍 (16) 1.3造船产业行业关联性强，强周期品种 (18) 2 运力仍然过剩，供需增速拐点初现 (20) 2.1主力船型仍然处于过剩状态 (20) 2.2 运力供求持续改善，行业底部反转趋势明显 (25) 2.3未来三年造船行业需求预测 (31) 3 中国船舶制造业迎来转型升级机遇期 (36) 3.1供给侧改革加速产能出清，行业格局有望提前变好 (36) 3.2中国船舶制造业全球竞争力不断提升 (40) 3.3行业龙头大有可为 (45) 4混改有助于行业整合，提升央企龙头竞争力 (47) 4.1混改有助于行业整合，加速行业去产能 (47) 4.2中船工业集团介绍 (48) 4.3中国船舶工业重工集团 (50) 5主要公司分析 (51) 5.1 st船舶 (51) 5.2中船防务 (53) 5.3中国重工 (53) 6风险提示 (54)
图表目录 图表1：船舶的分类 (6) 图表2：油船的类别及分类标准 (7) 图表3：油船（VLCC）外观及结构 (7) 图表4：历年油船不同船型交付量占比（%） (8) 图表5：历年油船不同船型交付量（DWT） (8) 图表6：散货船的类别及分类标准 (9) 图表7：散货船外观及结构 (9) 图表8：历年散货船细分船型交付量占比 (10) 图表9：历年散货船细分船型交付量（载重吨） (10) 图表10：集装箱船外观及结构 (11) 图表11：集装箱船发展历程 (11) 图表12：集装箱及大型集装箱历年交付量（TCU） (12) 图表13：LNG船型外观及结构 (13) 图表14：LPG船型外观及结构 (13) 图表15：化学品船分类船型交付量(DWT) (14) 图表16：世界前11大豪华邮轮吨位及额定载客数 (15) 图表17：豪华邮轮外观及结构 (15) 图表18：油船历年交付吨位及数量 (16) 图表19：不同运输方式比较 (16) 图表20：全国内河高等级航道及港口布局 (17) 图表21：世界主要航线示意图 (17) 图表22：海洋货物运输种类及占比（2016） (18) 图表23：船舶工业主要特征 (18) 图表24：1900-2018年世界历年造船完工量 (19) 图表25：第三和第四轮船舶大周期上升及下降驱动因素分析 (19) 图表26：三大船型运力过剩情况测算 (20) 图表27：油品运输需求及同比增速 (21) 图表28：克拉克森油船平均盈利（美元/天） (21) 图表29：干散货需求及同比增速 (22) 图表30：克拉克森散货船平均盈利（美元/天） (22)
版权所有 翻印必究 中国央企之中国船舶工业集团有限公司 中公安徽国企央企招聘考试信息网为考生提供安徽地区详细的国考招考资讯，考生可以通过关注中公安徽国企央企招聘考试微信号（ahgqzpks ）了解安徽国企央企招聘信息。如果对安徽国企央企招聘考试在笔试、面试等环节有疑问可以加入中公安徽国企央企考试交流群 中国船舶工业集团有限公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2014年底，中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位(其中，3家上市公司)，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 近年来，中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署，推进全面转型发展，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。 通过多年潜心发展，目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC )、各类大型液化气船(VLGC)、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(FPSO)、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。 发展历程 中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、 船舶工业(管理)局时期(1950.10～1953.1)
中国对外贸易面临的形势、问题及对策 尊敬的委员长、各位副委员长、秘书长、各位委员： 我汇报的题目是“中国对外贸易面临的形势、问题及对策”。国际金融危机爆发以来，世界经济格局发生深刻变化，发达国家经济增速明显减缓，发展中国家和新兴经济体的经济实力有所上升，全球经济步入调整发展新阶段。改革开放以来，中国坚持市场化改革和积极的对外开放战略，国民经济一直保持高速增长，取得了举世瞩目的成就。面对国际国内经济发展的新形势，坚持我国对外开放的发展战略，努力提升外向型经济的质量和水平至关重要。总体判断，中国仍处于大有作为的重要战略机遇期，我们应按照中央总体战略部署，坚定不移地推进改革开放，全面落实国家“十二五规划纲要”，努力实现经济的平稳较快发展。下面我从三个方面向各位领导做一汇报。 一、对当前世界经济贸易形势的判断分析 本轮金融危机是西方国家长期积累的各种矛盾的一次总爆发，属于系统性危机，具有明显长周期特征。2010年以来，世界经济虽已呈现缓慢复苏态势，但主要靠宽松的货币政策和财政政策的刺激，内生的经济增长动能不足，尤其是发达国家失业率居高不下，结构失衡、债务危机、财政赤字等问题频出。主要发达国家非但没有认真反思其政策失误，反而将全球经济失衡的原因归结于新兴经济体的快速发展及经济全球化带来的负面影响。其结果导致了国际竞争更加激烈，合作动力不足，从而使得全球经济复苏基础很不牢固，复苏进程仍面临多重矛盾，致使中国面临的国际经贸环境更趋复杂。
（一）世界经济格局发生重大变化 金融危机使发达国家经济受到重创，发展中国家虽然也受到不同程度的影响，但新兴经济体基本保持了增长的态势，在国际经济中的地位有所增强。2010年，美国国内生产总值（GDP）占全球经济的份额比2009年下降了2.5个百分点，欧盟下降了2.4个百分点，而“金砖五国”则上升了2.3个百分点，占全球经济的份额达到18.3%，新兴经济体成为支撑世界经济增长的新动力，按购买力平价计算，对世界经济增长贡献率超过50%。发展中国家与发达国家的力量对比趋势发生重大变化，这些变化有助于推动世界经济格局逐渐向多元化发展。但需要强调的是，发达国家主导世界经济的格局短期内仍不会发生根本变化，发达国家和发展中国家之间的矛盾将长期存在。 表一 2010年世界主要国家GDP份额比例表 （二）经济全球化进程有所放缓 贸易投资增长是经济全球化深入发展的重要标志。在全球化快速推进的1985-2005年间，国际贸易出口额从2万亿美元激增到10万亿美元。金融危机使全球的贸易投资受到重创，国际贸易急剧萎缩，跨国资本流动骤减。据世界贸易组织（WTO）报告，2009年，全球货物贸易量下降12.2%，是上世纪70年代以来下降幅度最大的一次；全球货物贸易额下降23%，从2008年的15.8万亿美元降至12.2万亿美元。另据联合国贸发会议（UNCTAD）报告，2009年，全球外国直接投资锐减39%，从2008年的1.7万亿美元降至1.04万亿美元。2010 年虽然有所上升，但仍未恢复到危机前水平。国际货币基金组织（IMF）预计，2011年，全球货物贸易量增幅将从2010年的12.5%降至7%。在过去的10年里，