海洋公园-海洋文化广场
车
库
除
湿
方
案
编制人：姜彬
审核人：
一、工程概况
工程名称：海洋公园-海洋文化广场
建设单位：重庆海洋公园有限公司
施工单位：重庆亮豪实业有限公司
监理单位：重庆渝兴工程监理有限公司
工程地点：重庆市江北区洋河路11号
工程规模：车库面积约35000m2
本工程地下车库潮气严重，由于近段时间梅雨季节降雨量很大，空气潮湿。加上日均30摄氏度以上的高温照射，地表与地下的温差非常大。当室外的热空气进入地下车库，与地下车库的冷空气相遇，就产生了自然结露，时间一久，就造成了地下车库的潮湿状况。为保证车库干燥。故编制此方案。
二、施工方法
地下车库除湿的方法分为3步：
1、加强车库内的通风：通风是除湿吸潮的首要任务，为保证通风顺畅，应甲方要求，我项目部计划购买10台340W的排风扇，在进出口位置设置一台排风扇。每台排风扇配置一个配电箱，配电箱按一机一闸一漏进行配置。每天24h进行排风。降低车库室内的潮气，同时加强对车库的空气流通。如遇连续雨天，则不采取排风机进行排风，因下雨天进行排风容易将室外空气湿度往室内抽，这样不仅不能保证车库地面干燥，更容易造成车库潮湿。
2、放置干燥剂（生石灰）除湿：首先将干燥剂（生石灰）装包放置在车库角落，每200m2放置一包干燥剂（生石灰）。间隔5~7天进行更换，能有效的进行除湿吸潮。
3、我项目部预备配备1名专职电工进行排风扇的维护及正常运行等工作，配备4名民工每天对墙、地面积水及天花板上结露的水清理干净，保证车库除湿吸潮的顺利进行。
待通风后每天由专业人员对车库室内温度、湿度进行检测。车库内相对温度降低则表明室内湿度相应下降。
三、除湿吸潮分区域排风及时段
由于车库面积大，故采取分区域设置排风机，每500~800m2设置一台排风机，排风机设置在通道处或者楼梯口位置，这样更利于将室内湿气往室外排除。除湿吸潮须不间断进行，我项目部拟定分时段进行。第一阶段从8月1日起至8月31日止。
四、施工机械设备管理措施
4.1排风扇使用前须进行性能检测，合格后方准使用；在进行检修保养时，必须熄灭发动机或切断电源，防止发生意外；
4.2机械操作安全规程，定期对排风扇维修、保养，严禁带病作业。并定期进行检测。
五、安全注意事项
1、安全用电措施
⑴、接地与接零
在施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线中，必须采取TN-S接零保护系统（即三相五线制）。
①、保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出；
②、保护零线应与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线PE必须采用绿/黄双色线；
③、保护零线必须在配电室（或总配电箱）配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接；
④、保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中，架空敷设间距不大于12m时，采用绝缘铜线截面不小于10mm2，采用绝缘铝线截面不小于16 mm2；与电气设备相连接的保护零线为截面不小于
2.5mm2的绝缘多股铜线；
⑤、电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、框架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均应用保护接零；
⑥、供电电力变压器中性点的直接工作接地电阻值应不大于4欧姆，保护零线重复接地电阻值应不大于10欧姆。不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。
⑵、配置漏电保护器
①、施工现场的配电箱（配电室）和开关箱至少配置两级漏电保护器；
②、漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应不大于0.1s；潮湿及手持工具末级
漏电动作电流应不大于15mA。
③、开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相适应、相配合，如三相电动机则应选用参数匹配的三相三线的漏电保护器；照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。
⑶、开关箱按三级设置，即总配电箱→分配电箱→开关箱，开关箱距离机具不能超过3m，开关箱实行一机一闸一漏电保护。
⑷、外电保护
①、在建工程的外侧边缘与外电架空线路的边线之间和最小安全操作距离：电压1KV以下为4m；电压1KV～10KV之间为6m；
②、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离：电压1KV以下为6m，电压1KV～10KV之间为7m；
⑸、配电系统
①、所有的电线架设都必须使用水泥电杆、绝缘子、横担等，按规范要求架设；
②、开关电器及电气装置必须完好无损；
③、开关电器及电气装置必须装设端正、牢固，不得拖地放置；
④、带电导线与导线之间的接头必须绝缘包扎，带电导线必须绝缘良好；
⑤、带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上；
⑥、配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记；配电箱、开关箱应配锁并有专人负责；
⑦、电箱内部及其周围临近区域不得有杂物、灌木和杂草等；
⑧、室外用电严禁拉设使用花线，严禁使用铜线或其它金属线代替保险丝使用，严禁工人宿舍内乱拉电线、插座、烧电炉、电饭煲；
⑨、电气装置应定期检修，检修时必须做到：
1)、停电；
2)、悬挂停电标志牌，挂接必要的接地；
3)、由相应级别的专业电工检修；
4)、检修人员应穿绝缘鞋和手套，使用电工绝缘工具；
5)、有组织和专人统一指挥。
⑹、照明
①、在夜间施工或自然采光的场所、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍等设一般照明、局部照明或混合照明；
②、根据使用场所的环境条件选择相应的照明器；
③、根据需要设置警卫和红色信号照明和事故照明，其电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并配备电源。
⑺、对各类用电人员进行安全用电基本知识培训。
2、安全用电组织措施
⑴、建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
⑵、建立技术交底制度
向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，载明交底日期。
⑶、建立安全检测制度。从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并作好检测记录。
⑷、建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
⑸、建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须
规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。
⑹、建立安全检查和评估制度。施工管理部门和企业要按照JGJ59-2011《建筑安全检查评分标准》定期对现场用电安全情况进行检查评估。
⑺、建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机、落实到人，并辅以必要的奖惩。
⑻、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，经过考核合格者持证上岗。禁止无证或随意串岗。
⑼、强化安全用电领导体制，改善用电技术队伍素质。
重庆亮豪实业有限公司
海洋公园项目部
2016.7.31
1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm
施 工 测 量 方 案 2015年09月01日
目录 1.编制依据4 2.工程概况4 3.施工准备4 3.1场地准备4 3.2测量仪器准备5 3.3技术准备5 3.3.1施测组织 5 3.3.2技术要求 5 3.3.3施测原则 5 4.主要施工测量方法6 4.1坐标及高程引入6 4.1.1坐标点、水准点引测依据 6 4.1.2场区平面控制网布设原则 6 4.1.3引测坐标点、水准点，建立局域控制测量网7 4.2测量控制方法13 4.2.1轴线控制方法13 4.2.2高程传递方法13 4.2.3轴线及高程点放样程序13 4.3基础测量放线14 4.3.1轴线投测15 4.3.2标高控制15 4.4主体结构测量放线16 4.4.1楼层主控轴线传递控制16 4.4.2楼层标高传递控制17 4.5安装工程标高控制18 4.6测量注意事项18 4.7细部放样的要求18
5.质量标准18 6.沉降观测与变形观测18 7.测量复核和资料的整理19 8.施工管理措施19 8.1保证质量措施19 8.2安全技术措施20 9.仪器保养和使用制度20
1.编制依据 1.1GB 50026-2007工程测量规范 1.2阜阳市测绘院有限责任公司提供的工程测量成果 1.3阜阳民生医院1#楼施工图纸 1.4阜阳民生医院1#楼施工组织设计 2.工程概况 2.1 工程名称：阜阳民生医院1#楼 2.2 建设单位：阜阳民生医院 2.3 建设地点：安徽省阜阳市 2.4 工程主要功能：医疗门诊、住院部 2.5 建筑面积：67885.97m2（不含地下室面积），地下室面积24806m2 2.6 建筑规模：地下1层,地上19层，出地面建筑高度78.15m，建筑总长约138 m，建筑总宽约98.4 m。 2.7 本工程±0.000相当于《勘察报告》中黄海标高31.05米，平面位置见总平面图。 3.施工准备 3.1场地准备 本工程施工时，现场地势基本平担，定位测量施工前先进行场地平整、清除障碍物后并可进行施工定位放线工作。 3.2测量仪器准备 根据本工程的规模、质量要求、施工进度确定所用的测量仪器，所有测量器具必须经专业法定检测部门检验合格后方可使用。使用时应严格遵照工程测量规范（GB50026－2007）要求操作、保管及维护，并设立测量设备台帐。 测量仪器配备一览表 序号测量仪器名称型号规格单位数量备注 1 全站仪KTS-462R4L 台 2 2 自动安平水准仪DZS3－1 台 3 3 激光铅垂仪JDA－96 台 2 4 钢卷尺100m 把 2
地下人防（车库）基础工程施工方法 地下人防（车库）基础工程施工方法提要：在土方开挖前，完善工地四周的龙门桩，增设高程引测点和土方开挖时坡顶沉降观察点，并闭合，做好原始记录 来自地产E网 地下人防（车库）基础工程施工方法 1、施工工艺流程 井点放线→管井降水→放开挖线→机械开挖土方→人工清理→主楼沙石回填→浇砼垫层→地下室施工→回填土 2、定位放线 （1）据地堪资料及图纸设计放出降水井点位置，井距25米，深25米 （2）在土方开挖前，完善工地四周的龙门桩，增设高程引测点和土方开挖时坡顶沉降观察点，并闭合，做好原始记录。 （3）高程引测点必须沿基坑四周每隔40米布置一个点，应呈环形布置，该点宜做在坚固的土基或永久性的建筑物上，并加以保护。 3、管井降水 （1）基坑降水设计 根据场地岩土工程勘察报告提供的资料和甲方的施工经验及场地含水层特性、
基础埋深及现场施工条件，拟采用管井抽降的降水方案。沿整个场地大基坑周边布置管井抽降。 （2）、施工工艺 管井主要工艺流程为： 放点→埋设护筒、挖泥浆池→成孔→换浆→下管→填料→洗井→水泵安装→抽降 各工序要求如下： ①放点：按照结构设计提供的施工图测放出结构边线，按放坡和工作面及设计要求的井位和井距施放井点，监理验收合格后方可施工，井点位应有明显标志，采用Ф6的钢筋棍楔入地面，井点间距约25m。 ②埋设护筒、挖泥浆池 为保证钻进过程中水流循环及保存钻孔出渣，根据场地条件在距降水井3m周围挖单井体积倍的泥浆池。为避免钻进过程中循环水流将孔口回填土冲塌，根据地层情况钻孔前埋设护筒。在护筒上口设进水口，并用粘土将护筒外侧填实。护筒须安放平整，护筒中心即为降水井中心点。 ③成孔：用循环钻机成孔，采用原土造浆护壁钻进。成孔深度不小于25m，井径600mm； ④换浆：成孔深度满足设计要求后，停钻进行泥浆循环或用抽筒抽渣，将孔内
地下车库分部分项工程施工方案 （一）施工测量： 1、工程概况： 本工程建筑面积7540平方米，位于某市东安路东侧，西户屯村南侨治花园小区内。地下一层停车库，基础埋深5.1m，地下车库地面为±0.000相当于绝对标高9.3 m。钢筋混凝土板、墙结构，水泥地面，水泥墙面刷大白浆。 2、施工测量的准备工作: （1）熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。 （2）对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。 （3）测量仪器准备：光学经纬仪（DJ2）一台；自动安平水准仪（DS1）一台；50 m钢卷尺一把。以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。 （4）测量人员配备：测量工2人，验线员2人，上述人员均持有上岗证书。 3、建筑物定位放线： （1）建立场区控制网：通过总平面图中说明的场区定位
点定出场区控制网，设置为十字交叉主轴线。 （2）平面控制网建立：由场区控制网建立平面控制网，控制网设置为矩形。平面控制网测设精度为测角中误差±12mm，边长相对中误差1/15000。 （3）各轴线的测设：利用所建立平面控制网及图纸所反映相关关系尺寸测设各主要轴线，各轴线引测到矩形控制网上，测设时要以两端控制桩为准，拉通尺测定该边上各轴线控制桩，再校核各桩间的间距。距离丈量采用一把钢尺往返一次，拉力50N丈量，结果当中应加入尺寸、温度、拉力倾斜等改正数。控制桩的做法为在自然地坪上，下挖250×250×500的坑，在坑内浇注混凝土，混凝土上安放10×10的预埋铁，在预埋铁上用红色油漆将桩位标出，控制桩完成以后，用红机砖砌筑一个保护井，将桩位妥善保护。 （4）高程控制建立水准点：与甲方及设计单位确认已知水准点，进行复测。办理有关确认手续。在现场建立水平控制网。在建筑物的四周建立五个临时水准点，水准点的位置在各面墙的中间，其深度要在冻土层以下。用混凝土做基座，上面安放钢板。 （5）轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。 4、基础施工测量：
车库设施安装施工方案 批准人： 审核人： 编制人：
************有限公司 二0一六年六月八日 目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志 （四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署
九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施 一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量
高层地下车库土方开挖施工方案 1、地质概况 根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司提供的岩土工程勘察报告，本工程基础范围主要为淤泥质粘土。 2、工程概况 蓝海花园工程由宁波市筑佳房地产开发有限公司建设开发。工程位于宁波市高新园区，北临新晖路，西临城市规划道路，东南临金家河和甬新排水干河，建筑面积为51887平方米，本工程建设层数为1＃楼28层，2＃楼24层地下一层，局部二层。基础采用钻孔灌注桩和沉管灌注桩，自然地坪相当于设计标高－1.100m，基础底标高为－6.550m～－9.850m等多种标高，开挖深度为－5.450m～－8.750m 等。 3、土方开挖施工准备 ⑴、测量放线及测量桩点的保护 a、基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位 桩必需经过校验。明确在桩基施工阶段红线桩及定位桩是否产生移位，若有移位应会同规划、设计、建设单位研究处理方案。 b、对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 c、在基坑开挖前，根据施工图纸、建筑轴线位置放出 土方开挖放坡边线。 d、土方的机械开挖易碰压测量桩，因此在基坑开挖前，基 坑开挖范围内的所有轴线和水准点都引出施工活动区域以外，并
设置涂红漆的钢筋支架予以保护。 e、所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实 专人对基点进行定期检查复核，以确保红线点的准备性。 ⑵、施工照明的准备 基坑开挖期间，机械施工用电主要是夜间照明和机械的现场小修理用电。 a、所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过 手提小电箱架空引至土方开挖区域。但施工用电必需有值班电工专门负责，禁止操作工人随意连接。 b、整个施工现场的夜间照明通过钢管架子架高安置的3 个5KW大太阳灯照明。 c、挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架，每个 灯架安装1000W小磺钨灯，每台挖土机配备活动灯架3个，其中基底挖土工作面2个，槽上装车工作面1个。 d、现场大门口，放坡位置均视情况放置一定数量的照明 灯及散光灯和警戒灯。 ⑶、动力的组织准备 主要劳动力的定员及配备见下表：
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章测量重点 (3) 第四章准备工作 (3) 第一节现场勘察 (3) 第二节施工部署 (3) 第三节测量人员准备 (3) 第四节测量仪器设备 (3) 第五章测量控制系统的建立 (5) 第一节建筑物控制网建立 (5) 一、建筑物轴线控制网的测设 (5) 二、建筑物轴线控制网的布置 (5) 三、建筑物轴线控制桩围护 (5) 第二节建筑物标高控制网 (6) 一、建筑物标高控制网的测设 (6) 二、建筑物标高控制网的布置 (6) 三、建筑物轴线控制网主要技术指标 (6) 第三节结构测量 (6) 一、控制网建立基本设计原则 (6) 二、 0.000以下控制网建立 (6) 三、±0.000以上控制网建立 (8) 第六章施工数据处理及资料编制管理 (12) 一、资料执行规范 (12) 二、资料汇编要求 (12) 第七章质量控制及安全文明施工 (12) 一、测量质量控制保证措施 (12) 二、测量质量保证要素 (13) 三、施工测量注意事项及季节性施工测量措施 (13) 第八章安全生产及环保 (14)
第一章编制依据 朝阳区管庄北二里住宅及共建项目由北京信远置业有限公司投资开发建设，项目地址位于北京市朝阳区管庄北二里,东为建材院路（规划中）、南临常营南路、西靠常营路、北为朝阳北路。11＃人防及地下车库总建筑面积：5233５.5９ｍ2；地上面积:39３.２６m2；地下面积：５19４2.33m２；地上0~1层,为人防出口及地下车库车口，地下共两层,地下二层部分为战时六级人员掩蔽及物资库，平时为汽车库,地下一层为汽车库;建筑高度3。35~５.１ｍ,长度274.6ｍ×16７.4５m;结构形式为：钢筋混凝土板柱结构体系。 建筑概况
一．车库门安装工程主要施工方法及技术措施 车库门安装施工方法 一、实施目标 为充分发挥企业有时，科学组织安排作业，我们将选派高素质的项目经理及工程技术管理人员，按项目法施工管理，积极推广虚拟技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，严格履行合同，确保实现如下目标： 1.质量等级：确保优良。 2.安全文明施工：采取有效措施，杜绝工伤、死亡及一切事故的发生， 按文明标准化工地施工。 3.科技进步目标：为实现上述质量、工期、安全文明施工等目标，充 分发挥科技的作用，在施工中，积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术。 二、施工准备工作 1.设计阶段，充分理解设计图纸和施工要求，对参加人员作技术交底和培训。 2.原材料供应阶段： 根据经建设单位审核的施工图纸要求积极采购原材料，所有原材料的供应必须符合IS090001质量标准要求。 3.制作运输阶段： （1）工程开始制作前，应安排相关人员进行技术交底工作。 （2）技术叫地完成后，根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案，落实
施工机具及安排制作人员、焊接材料等工作。 （3）因本工程为厂内制作和现场制作安装相结构应注意各种零部件和材料交接工作。 （4）车库门施工过程中，应注意各种资料的收集、整理工作。 4.安装阶段： （1）材料到达工地现场前2天公司将派人进驻现场，联系好各种运输及装卸设备，为工程开工做好充分的准备。 （2）因本工程安装由公司组织安装技术力量，故开工前公司将派专人做好人力 配备计划，精心挑选各种必要工种施工人员，进行施工前安装技术及安全交底工作，并做好记录，同时明确工程质量与安全目标。 5.竣工验收“ （1）由现场管理部门做好与建设单位及有关部门的协调关系，确定竣工验收的时间、地点、方式。 （2）竣工验收前现场管理部门做好现场卫生清理工作，安装工程资料的汇总及整理工作，并出具《竣工报告》、《工程质量综合评定表》及其它资料。 （3）竣工验收后，应将竣工资料送交建设单位存档。 三、施工协调管理 1.与建设单位的协调 （1）按照与建设单位签订的施工合同，精心施工，确保工程各项设计指标达到建设单位的要求 （2）会同建设单位的工程技术人员做好施工过程中记述变更工作。
一、工程概况 龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡，平面上呈倒“L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1、4-2）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。 整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6、4-3#楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。 由于基坑埋置深度大，临边部位多为回填区，加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。 二、设计概况 本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在12、13轴位置设一道100宽变形缝，将整个车库分为两个相对独立的区段，各区段结构上设有多道后浇带。 2.1、1～12轴车库设计概况 建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为-6.0m、-2.4m，屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为2～4m，东南面的基础基岩已露置出来。 基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况，东南面基础型式设计为独立柱基，柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有1000、1500两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa，基础嵌岩深度1500～1800。挡墙部位大多为条基，
局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽800，嵌入中风化泥岩800。 负二层层高3.6m，负一层层高3.9m～6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度一般为350，局部厚400。 2.2、13～26轴车库设计概况 建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m、-6.0m，由于该部位地质条件较好，基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。 负三层层高3.6m，负二层层高4.5m～6.5m，框架柱截面有500×500、600×600两种规格；挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。 2.3、4-2基础设计概况 基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500～4000。 2.4、 4-1基础 由于设计与现场平基不符，基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好，加之户型结构与4-6相同，故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计：桩C30；地梁及筏板C35；护壁C20；垫层C15；独立桩基及条基C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。 三、施工部署 车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。
地下车库结构设计常见问题与处理 发表时间：2018-10-16T09:32:51.507Z 来源：《防护工程》2018年第14期作者：刘洋[导读] 随着城市土地集约化和人们生活水平的日益提高，地下车库已成为商业和居住区的必备选择。 刘洋 南京中哲国际工程设计有限公司江苏省南京市 210000 摘要：随着城市土地集约化和人们生活水平的日益提高，地下车库已成为商业和居住区的必备选择。在地下车库设计中,如何使结构设计更科学、合理,如何采用新技术显得尤为重要和迫切。?本文就结构设计中的问题进行了探讨,供结构设计者参考。关键词：地下车库；结构设计；问题处理 1 结构设计的抗浮问题? 1.1降低抗浮设防水位的措施。提高基坑坑底的设计标高，间接降低抗浮设防水位。具体措施有以下几种：（1）采用平板式筏板基础。一般而言，平板式筏板基础的重量与“低板位”梁板式筏板基础上填覆土的重量基本相当，但后者的基础高度一般要比前者高。（2）楼盖提倡使用宽扁梁或无梁楼盖。一般宽扁梁的截面高度为跨度的1/16～1/22，宽扁梁的使用将有效地降低地下结构的层高，从而相对降低了抗浮设防水位。? 1.2增加地下室的重量。增加地下室本身的重量有以下几方面的优点：增加地下室的重量是解决地下室抗浮问题的一个直接有效的方法，此方法还应结合地基土的承载力而定；对主体结构的地基承载力进行深度修正时，增加地下室的重量可以提高主体结构的有效埋置深度，从而提高了主体结构修正后的地基承载力特征值。如果设计中决定采取增加地下室重量的方法来解决抗浮问题的话，笔者认为可采用以下两种方法：（1）增加基础配重。此方法大致有以下几种情况：增加基础底板的厚度；增加基础顶面覆土厚度；基础顶面采用重度大且价格低廉的填料。这3 种方法的共同特点是：在增加基础配重用以解决抗浮问题的同时又不可避免的增加了基础的埋置深度，从而相对地提高了地下室抗浮设防水位的高度，因此它不是一种效率最高的方法。?（2）增加地下室顶板的厚度。这种方法的优点是：在不增加基坑坑底标高的前提下，增加了地下室的重量，而且使用厚板后，地下室顶板的大板块之间可以不再设置次梁，既有利于其他专业的使用，又简化了施工工序；但此种方法的缺点是会略增加地下室顶板框架梁的负荷，而且由于板厚有限。 1.3设置抗浮桩。这是一种解决抗浮问题行之有效的方法，其实质也是增加地下室的重量，并利用桩侧与地基土之间的摩阻力来抗拔。但仔细分析，这种方法也有一定的局限性，且不说设置抗浮桩的造价如何，单从结构受力方面讲，“抗浮桩”实际上长期起着“抗压桩”的作用，这种“反作用”将阻碍有抗浮要求的地下室的合理沉降，而这种变化将会使不设沉降缝的大底盘地下室在上部塔楼和裙房水平区域之间产生较大的不均匀沉降差，由于上部塔楼比裙房的重量大，所以上部塔楼的地下室通常不会存在上浮的问题，我们可以先考虑和估算设抗浮桩的裙房地下室的沉降值，然后估算不设桩的塔楼的沉降值，以两者之差作为调整塔楼与裙房地下室之间沉降差异的依据，在塔楼地下室底部布置合理的抗沉桩，从而减少塔楼与裙房地下室之间的不均匀沉降差。如果地下水位在桩长范围内变化很大，在布桩时还需考虑桩侧负摩阻力的影响。因此，抗浮桩在使用时需要仔细考虑。 2 地下室结构的不均匀沉降问题? 2.1采用复合处理地基，比较常用的方法是在主体结构部分采用CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）复合地基，在裙房及纯地下室部分采用天然地基；CFG桩技术成熟、经济合理，根据地基处理程度的不同，分为CFG桩地基处理+设置沉降后浇带和CFG桩地基处理+不设置沉降后浇带两种不同的情况。? 2.2主体结构采用桩基础。这样即能保证主体结构具有较小的最终沉降量，也不存在地基的承载能力问题，而且可以避免设置沉降后浇带后所带来的一些问题。但此种方法造价较高，一般适用于超高层建筑或地基条件较差的情况。? 3 地下室结构设计工程裂缝的控制问题? 地下室外墙混凝土易出现收缩，受到结构本身和基坑边壁等的约束，产生较大的拉应力，直至出现收缩裂缝，规范要求，地下室外墙裂缝宽度应该控制在0.2 mm 之内，其配筋量往往由裂缝宽度验算控制。而实际工程中，很多地下室外墙的计算都漏掉抗裂性能的验算，地下室外墙与底板连接构造不合理，建筑物超长未设缝或后浇带，后浇带的位置设置不当，室外出入口与主体结构相连处未设沉降缝等，导致违反设计规范，产生渗漏现象。地下室整体超长，应采取相应措施，防止裂缝开展，采取的主要措施为：? 3.1补偿收缩混凝土，混凝土中掺入微膨胀剂。以混凝土的膨胀值减去混凝土的最终收缩值的差值不小于混凝土的极限拉伸即可控制裂缝。? 3.2后浇带，作为混凝土早期短时期释放约束力的一种技术措施，对防止较长久性变形缝已有很大的改进并广泛应用。? 3.3提高钢筋混凝土的抗拉能力，混凝土应考虑增加抗变形钢筋，对于侧壁，增加水平温度筋。侧壁受底板和顶板的约束，混凝土胀缩不一致，可在墙体中部设一道水平暗梁抵抗拉力。该工程在地下车库和主体结构之间设置了沉降后浇带，由于地下室超长，因此也设置了温度后浇带。在进行地下室外墙计算时，裂缝小于0.2mm。在汽车坡道和主体结构之间设置了30mm 的沉降缝，并在沉降缝处设置了防水橡胶带。 4 抗震要求 随着城市建设的快速发展，单建式地下建筑规模和种类日益增加，其抗震性能和抗震设防要求也有差异，需要工程设计中进一步研究。 首先，建筑场地的地形和地质条件对地下建筑结构的抗震性能均有直接和间接的影响。选择在密实、均匀、稳定的地基上建造，有利于结构在经受地震作用时保持稳定。其次，地下建筑与地面建筑的区别是，地下建筑结构应力求体型简单，纵向、横向外形平顺，剖面形状、构件组成和尺寸不沿纵向经常变化，使其抗震能力提高。 第三，岩石地下建筑的口部结构往往是抗震能力薄弱的部位，洞口的地形、地质条件则对口部结构的抗震稳定性有直接的影响，故应特别注意洞口位置和口部结构类型选择的合理性。地下建筑抗震计算要点：
目录 一、工程概况.......................................................................... - 1 - 二、施工依据及工艺做法................................................................ - 1 - 三、施工部署.......................................................................... - 2 - 四、车库地坪施工与其它分项工程工序交叉施工............................................ - 3 - 五、施工步骤.......................................................................... - 4 - 六、施工方法.......................................................................... - 4 - 七、质量标准与保证措施................................................................ - 8 - 八、安全保证措施及文明施工........................................................... - 10 - 地库地坪施工方案 一、工程概况： 1、本工程建筑面积320000㎡，由地下车库、商业用房和居民住宅等组成，其中地下车库建筑面积约为35000㎡。 2、地下车库共分为负一层和负二层，负一层层高3.95米，负一层层高3.95米。 二、施工依据及工艺做法： （一）施工依据： 《12YJ001》
XX港XX港区XX工程 基坑支护施工方案 编制单位：XX局XX有限公司编制时间：年月日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、施工工艺及施工方法 五、质量措施 六、安全技术措施 七、安全用电措施 八、设备（工具、计量器具）计划表 九、材料计划表 十、试验计划 十一、施工管理人员配备计划 十二、劳动力配备计划 十三、施工进度计划
一、工程概况 1.1 工程概述 本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等，场地范围为整体1层地下车库，住宅地下二层拟采用框架结构，钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡，基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m，西侧XX路现地表新港高程6.500m，其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700，车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m，车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m，车库坑深2.7m。 本工程基坑支护方式为：西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩；东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径，组之间咬合200，共1259组；钻孔灌注桩1为600桩径，共108根；钻孔灌注桩2为600桩径，共106根；钻孔灌注桩3为700桩径，共28根；钻孔灌注桩4为700桩径，共74根；支撑竖托桩为600桩径，共12根。 1.2 地质情况 （一）地层分布及土质特征 根据本次勘察资料，对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下： 1、人工填土层 全场地均有分布，一般位于埋深 4.00m 以上，主要由冲填土(地层编号 1)组 成，呈褐～褐灰色，软塑状态为主，粘土、粉质粘土、淤泥质土土质，属高压缩 性土。 人工填土填垫年限小于十年，冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层 一般位于埋深约 4.00～21.00m 段，该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层，淤泥质粘土(地层编号 6a)：一般位于埋深约 4.00～17.00m 段，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。 第二亚层，砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b)：一般位于埋深约 17.00～
地下车库结构设计中的常见问题 一．引言： 近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案： 1、地下车库与高层建筑整体相连，为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时； 2、地下水位较低，无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时； 3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室。独立柱基加防水板的做法见图1。 根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题： 1. 地基承载力的确定。 2. 挡土外墙的基础型式。 3. 防水板的内力计算。 4. 挡土外墙内力计算。本文结合笔者自身的设计实践，就以上几类问题谈谈自己的看法。 二．地下车库设计中的常见问题分析 (一) 地基承载力修正深度 根据文［1］的规定，建筑物地基承载力应进行深宽修正： fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo(D－1.5) (1) 式中：fa--修正后地基承载力标准值 fka--修正前地基承载力标准值 D--基础埋置深度 其余参数的物理意义详见文［1］。 在确定地基承载力参数的过程中，最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度：D＝(D1＋D2)/2。2）内柱基础：一般第四纪沉积土：D＝(3D1＋D2)/4；新近沉积土及人工填土：D=D1。式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。需要特别指出的是：在北京地区，当车库基础与主体高层建筑之基础整体相连，为使车库沉降量不致过小，应尽量提高车库地基土的计算承载力，此时，基础埋置深度不分内、外墙（柱），一般取：D＝(D1＋D2)/2，详见文［2］。一旦确定了D值，修正后的地基承载力也就不难计算了。 （二）挡土外墙基础型式的确定 众所周知，柱下扩展基础（独立柱基或条基）上部荷载重心应尽量与基础底面之形心重合，当基础采用独立柱基加防水板做法时，对中柱而言，设计时均设计成中心对称基础，对于挡土外墙，有的设计者只考虑墙体承担顶板传来的轴力，而据此设计成中心对称条基，这是否正确，我们就有必要从车库的受力图来加以分析。
×××××地下车库B段施工测量方案 编制： 审核： 批准： ××××建设有限公司 二〇一四年八月
目录 1.编制依据2 2.工程简况2 3.施工准备2 3.1测量人员及管理职责 (2) 3.2技术准备 (3) 4.测量方法3 4.1平面控制网的测设 (3) 4.2建筑物定位放样 (3) 4.3高程控制网的测设 (4) 4.4水准点的埋设及观测技术要求 (4) 4.5±.000以下部分标高及轴线引测 (5) 4.6施工轴线及高程点的放样程序 (6) 5. 测量仪器使用、保管和维护7 5.1测量仪器使用要求7 5.2测量仪器保管7 5.3测量仪器维护7 6.测量管理制度7 6.1仪器管理制度7 6.2测量管理体系和复核验线制度8
1.编制依据 1.1、×××××工程44#楼及地下车库总承包合同 1.2、本工程施工组织设计 1.3、《工程测量规范》（GB50026-2007） 1.4、×××××地下车库B段施工图 1.5、业主提供的控制点 2.工程简况 2.1、本工程为×××××地下车库B段工程，本工程位于××××××××××××路交叉口。总建筑面积约4718.69平方M, 建筑耐火等级一级，设计使用年限为50年，建筑物抗震设防烈度为7度，地下防水等级为一级，主要结构类型为框架结构，地下车库设计±0.000设定为绝对标高416.400，本工程为有色铂金城地下车库工程中的B段部分。 地下车库B段层高：C-3轴与C-20轴之间层高4.8M，C-20轴与C-23之间层高4.8M～5.2m，C-23轴与1/C-32之间层高5.2M。 2.2、本工程高程及坐标控制点由设计单位：西安思维建筑设计有限责任公司提供，我方经复核后使用。 3.施工准备 3.1测量人员及管理职责 测量及验线人员是经过××市建委组织的培训、考核，持证上岗，掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写《施工测量放线报验表》报监理单位审核并验线。 测量器具
施工测量方案 目录 一、工程概况 二、施工部署 1、施测程序 2、施工测量组织工作 3、测量人员的组成 三、施工测量的基本工作 1、施测原则 2、准备工作 3、测量的基本工作 四、工程定位与控制网的测设 1、工程定位 2、平面控制网布设原则 3、高程控制网的布设 4、工程控制网的等级及技术要求 五、基础测量 1、基础平面轴线投测方法 2、±以下部分标高控制 3、标高校核与精度要求 4、土方开挖测量方法 六、主体结构施工测量 1、平面控制网点测设 2、激光垂直仪选型 3、基准点竖向投测方法与技术要求 4、标高传递法 七、工程重点部位的测量控制方法 1、建筑物大角铅垂度的控制 2、墙、柱施工精度测量控制方法 3、门、窗洞口测量控制方法 4、电梯井施工测量控制方法 八、质量保证措施 九、施测安全与仪器管理
一、工程概况 工程名称：XX园1#-33#，地下车库（34#）建安工程 建设单位：XX东港集团有限公司，施工单位:XX建设工程有限公司；设计单位：XX设计研究院股份有限公司；监理单位：XX建设监理有限公司； 建设地点: XX交汇处。 结构类型及层数： 1#楼为框剪11+1层；2#楼为框剪16层；3#－29#楼（别墅）为框架3层；30#－33#楼（配套商业）为框架1层；地下车库为框剪一层（1#楼，2#楼自行车库夹层详见1#楼、2#楼单体建筑，3#楼－29#楼除私家车库外，其他部分详见单体建筑）。 2. 建筑设计概况 建筑面积：5万㎡ 房屋主体高度：11+1层主体高米；16层主体高米；三层（别墅）主体高米； 二、施工部署 1、施测程序 准备工作→测量作业→自检→报验 ↓↓ 合格合格→进入下道工序 2、施工测量组织工作 由项目技术部专业人员组织测量小组，根据XX市测绘有限公司给定的坐标点吴中路载福桥(YF1x=,y=; YF2 X=,Y=）和高程BM1(YF1 控制点进行工程定位、轴线控制网。按规定程序验收，测组全体人员进行详细图纸交底，明确分工，所有施测的工作进度和日程安排，有组长根据项目的总进度计划进行安排。 3、测量人员的组成 项目测量负责人： 测量技术员： 三、施工测量的基本工作 1、施测原则
西古城旧村改造（龙溪城）2#车库电气安装施工方案 编制： 审核： 审批：
编制单位：河北大业城市建筑工程有限公司编制日期：2019年08月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工工艺及措施 (2) 四、工程质量保证措施 (8) 五、工程质量通病的防止措施 (9) 六、成品保护措施 (10) 七、安全生产措施 (11) 八、文明施工 (12)
一、编制依据 1、由建设单位提供的龙溪城2#车库电气施工图纸。 2、建设单位下发的招标文件的要求。 3、中华人民共和国颁布的现行安装工程施工的有关规范、规程及验收标准， 所执行规范主要目录如下： 二、工程概况 工程名称：石家庄西古城城中村改造项目（龙溪城）2#车库 建设单位：石家庄国龙房地产开发有限公司 设计单位：河北九易庄宸科技股份有限公司 施工单位：河北大业城市建筑工程有限公司 监理单位：河北理工工程管理咨询有限公司 本工程位于胜利大街以东、石太高速以南、石津灌渠以北、西古城村内 建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级。地基形式采用天然地基。基础形式：独立基础、条基、筏板基础，结构形式为框架结构。 抗震设防烈度：七度；建筑结构抗震类别：标准设防类（丙类）。
设计使用年限：50年。 施工部位：本单位施工2#车库部分工程（1#高层南侧施工至2-H轴以南2750mm；西侧施工至1-1轴；东侧施工至2-4轴以东1800mm，2-H轴以北14900mm，2-K轴以南1900mm、以北6740mm，2-4轴以东4970mm；2-4轴以东350mm、2-P 轴以南7150mm；），建筑面积约2344㎡，分为上下两层，其中负二层为人防层，层高3.60m。负一层为普通车库，层高3.98m, 具体施工区域详见施工平面图。三、施工工艺及措施 电气安装工程的主要分项由线管、线盒的预留预埋，线槽和桥架的安装，管内穿线，电缆敷设，金属母线槽的安装，照明器具安装，配电箱（柜）的安装，设备接线，防雷接地安装，电气系统调试等。 1、电气安装施工顺序 安装准备→管路预制加工→箱盒定位→管路连接→穿带铁丝→扫管→带护口→穿线→托盘安装→电缆敷设→配电箱安装→设备接线→照明器具安装→系统调试。 2、电气安装施工准备 专业施工员认真熟悉施工图纸、施工规范，并组织工人进行学习。根据各电气分项的具体情况，提供详细的材料计划，确定到货时间。根据各分项的要求，确定机具的使用情况，准备施工机具。根据施工图的具体要求，编制施工技术交底，对施工班组的施工作业情况操作方法、安全注意事项、质量要求、班组任务单、班级自检记录等方面作详细的解释和交底。 操作方法:施工员根据工程进度，按设计要求和施工规范及验评标准，对班组施工作业进行全面的交底，有针对性的对操作方法和施工具体要求，作详细的交待，指导作业班组进行施工。 安全注意事项：在进行技术交底部位施工时，对班组作业人员进行该部分的安全注意事项交底，并形成安全技术交底书，双方签字后，班组和施工员各执一份。 3、电气安装工程主要施工方法和技术措施
精品文档 地下人防（车库）基础工程施工方法地下人防（车库）基础工程施工方法提要：在土方开挖前，完善工地四周的龙门桩，增设高程引测点和土方开挖时坡顶沉降观察点，并闭合，做好原始记录 来自地产E网 地下人防（车库）基础工程施工方法 1、施工工艺流程 井点放线→管井降水→放开挖线→机械开挖土方→人 工清理→主楼沙石回填→浇砼垫层→地下室施工→回填土 2、定位放线 （1）据地堪资料及图纸设计放出降水井点位置，井距 25米，深25米 （2）在土方开挖前，完善工地四周的龙门桩，增设高 程引测点和土方开挖时坡顶沉降观察点，并闭合，做好原始记录。 （3）高程引测点必须沿基坑四周每隔40米布置一个点，应呈环形布置，该点宜做在坚固的土基或永久性的建筑物上，并加以保护。 3、管井降水 （1）基坑降水设计
根据场地岩土工程勘察报告提供的资料和甲方的施工 经验及场地含水层特性、基础埋深及现场施工条件，拟采用2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创 13 / 1． 精品文档 管井抽降的降水方案。沿整个场地大基坑周边布置管井抽降。 （2）、施工工艺 管井主要工艺流程为： 放点→埋设护筒、挖泥浆池→成孔→换浆→下管→填料→洗井→水泵安装→抽降 各工序要求如下： ①放点：按照结构设计提供的施工图测放出结构边线，按放坡和工作面及设计要求的井位和井距施放井点，监理验收合格后方可施工，井点位应有明显标志，采用Ф6的钢筋 棍楔入地面，井点间距约25m。 ②埋设护筒、挖泥浆池 为保证钻进过程中水流循环及保存钻孔出渣，根据场地条件在距降水井3m周围挖单井体积倍的泥浆池。为避免钻 进过程中循环水流将孔口回填土冲塌，根据地层情况钻孔前埋设护筒。在护筒上口设进水口，并用粘土将护筒外侧填实。护筒须安放平整，护筒中心即为降水井中心点。 ③成孔：用循环钻机成孔，采用原土造浆护壁钻进。成孔深度不小于25m，井径600mm；
地下车库设计常见问题分析及措施摘要：随着城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。地下室的功能主要用于设置人防避难、设备房及停车场等，本文主要从建筑设计的角度对地下车库设计常见问题进行分析，并给出对策措施，以供工程设计参考。 关键词：地下车库存在问题解决措施 abstract: with the city construction made a large number of basement and underground garage, because involves to the time limit and investment of the construction cost, design with basement related many problems also gradually become prominent up. the function of the basement is mainly used for civil air defense evacuation, set equipment room and parking lot, this article mainly from the point of view of the architectural design of underground garage design common problems are analyzed, and countermeasures are given for engineering design reference. keywords: underground garage, problems, solving measures 中图分类号：u468.5文献标识码：a文章编号： 一些项目的地下车库在进行建筑设计时，时常会存在设计失误或设计不当等问题，有些问题往往是在施工图出图后、甚至是有些