关于水泥稳定碎石质量控制措施
摘要：水泥稳定碎石是一种优良的路面基层材料有良好的力学性能和板体性。然而，水泥稳定碎石料脆性很大是一个较大的缺点，本文笔者对水泥稳定碎石的原料配比及其裂缝防治做了简单介绍，仅供参考。
关键词：水泥稳定碎石；裂缝；配合比；
水泥稳定碎石是一种半刚性路面的基层材料，水泥硬化后形成的板状半刚性体，可以提高路面的承载力，具有很高的强度和刚度，有着良好的使用性能。水泥稳定碎石是以极配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤作用原理摊铺充分压力，强度主要依靠碎石间的嵌挤锁结构作用原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙，形成的较高密实度，它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度和稳定性，抗渗度和抗冻效果较好。但对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝，影响到基层本身、路面面层的稳定性，影响其使用性能。
一、水泥稳定碎石混合料要求
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，主要有粒料和灰浆体积组成。
1.1水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，水泥的初凝时间应不小于3h，终凝时间应不小于6h，夏季施工时，气温较高，表面层的凝结硬化速度较快，水泥终凝时间应尽可能达到10h；春秋季施工时水分蒸发较慢，终凝时间可缩短至6h。水泥强度等级不能太高，宜选用32.5MPa，水泥剂量一定要经过试配并结合现场调试合适之后确定，一般4%-6%的水泥用量达到1.5MPa-3.5MPa，抗压强度标准。
1.2混合材料
混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。工程所使用的粉煤灰烧失量＜8%，含水量＜1%，三氧化硫含量＜3%，细度（0.8MN筛除）＜8%，质量符合标准。
1.3集料
碎石选用一般是颗粒坚硬、强度高，规格一般控制在10mm-30mm,石屑
徐州建筑学院继续教育学院 道路桥梁工程技术专业专科毕业论文 水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点 学生姓名： 学号： 指导教师： 专业： 年级： 教学点：江苏省交通技师学院 二0一二年五月
目录 引言 (4) 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 (4) 2 量控制要点 (5) 2.1 原材料及施工工艺控制 (5) 3 施工质量控制措施 (6) 3.1 严把原材料质量关 (6) 3.2 严格控制混合料的级配 (7) 3.3 严格控制含水量 (7) 3.4 严格控制水泥剂量 (7) 3.5 控制碾压工艺 (8) 3.6 缩短作业时间，在水泥初凝前完成现场施工 (8) 4 结束语 (8) 参考文献 (9)
摘要：随着我国交通建设基础设施投资的加大，全国各地修建了一大批高等级公路和公路网化工程，其中半刚性基层水泥稳定碎石得到了越来越广泛地运用。它具有强度高、承载力强、整体性好、刚性大等优点，适合作为各种路面的基层，但也有其自身的不足，其抗温、湿变形能力差，易形成反射裂缝，导致路面开裂，影响路面使用质量。因此在施工中应严格控制工程质量，特别是减少路面反射裂缝尤为重要。本文结合我国高等级公路水泥稳定碎石基层施工实践，从原材料质量、混合料质量、碾压工艺、施工延迟时间等方面入手，提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点及保证措施。 关键词：水泥稳定碎石、质量控制要点、控制措施
引言 水泥稳定碎石混合料（简称为水稳碎石）是我国常用的高等级公路底基层、基层半刚性路面材料。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，在我国高等级公路建设中得到了推广应用。虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就不能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患，造成严重的后果。因此，水泥稳定碎石的性能必须通过合理的组成设计和施工控制得到，以避免其不足之处：如性脆、抗变形能力差、在温度和湿度变化及荷载作用下易产生裂缝，从而导致路面早期破坏，缩短道路的使用寿命。通过合理的施工质量控制，力求避免上述问题。 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时问及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。概括来讲需要把握好以下影响因素： 1、科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测。坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。 2、。由于水稳碎石的结合材料——水泥的固有特性，时间因素对整个施工过程尤为重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。施工中要严密组织、科学控制拌合-运输-摊铺-碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时问之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间(一般取2-2.5h)是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施-1=的生命线。
市政道路工程存在的质量通病问题 路基部分 一、路基回填质量问题 1、挟带有机物或过湿土的回填 原因：1、路基填土中含有机物质。2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含 有有机质的土一律不得使用。2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至 接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 2、带水回填 原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。 二、路基压实质量问题 1、路基压实度不足 原因：1、碾压遍数不够。2、压路机质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾压不均匀，局部漏压。5、含水量偏离最佳含水量规定值。 预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。3、压路机应进退有序，前后应重叠。4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。 2、路基边缘压实度不足
原因：1 ?路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2?压实机具碾压不到边；3?路基边缘漏压或压实遍数不够；4?采用三轮压路机碾压时，边缘带(0 —75cm) 碾压频率低于行车带。 预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。 3、路基碾压出现“弹簧” 原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。3、碾压层下存在软弱层。 预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 三、路基积水严重、翻浆 原因：1、路基表面不平整。2、路基表面未设横坡或出现反坡。3、路基底面位于过湿土或翻浆土上面。 预防措施：1、路基压实前应整平。2、路基表面应按设计设置横坡。3、清除过湿土、翻浆土。4、做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。 四、路基开裂的问题 1、路基纵向开裂甚至形成错台 原因：1 ?清表不彻底，路基基底存在软弱层2.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3?路基压实不均。4.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 预防措施：1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实
料 水泥稳定碎石基层施工技术方案 一、水泥稳定碎石基层施工工序 1、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程图为： 2、准备下承层 和 水泥稳定碎石基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没 有任何松散的材料和软弱地点，并清除掉底基层上的所有浮土、杂物，使 其符合规范的有关规定和图纸规定要求。 3、在下承层上摊铺水泥稳定砂砾基层的一个摊铺宽度以外 0.3—0.5m 处每隔 15—20m 打一钢桩，使其符合道路线型，并考虑拌和料摊铺虚度， 在桩上测定标高，沿标高线拉引导绳，使摊铺机在摊铺时通过导向传感器 和高程传感器沿引导绳进行摊铺。 4、备料 水泥采用 425#复合型水泥，考虑到运输、摊铺、压实成型所需时间， 因此水泥终凝时间须大于 6 小时，当不能满足时，可以采用 HNF -5 型道路 混凝土外加剂，对其进行改良，使混凝土缓凝、早强。集料的最大粒径不 应大于 31.5mm ，压碎值不大于 28%，其中有机质含量不应超过 2%，硫酸 盐含量不应超过 0.25%。
5、拌和 采用ACM250A水泥砼搅拌设备进行集中拌和，并预先调试好设备的各种阀门，综合考虑含水量调整施工配合比，并将此配合比输入电脑，确保计量准确使混合料的组成达到配合比要求，并适当提高其拌和用水量，约高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺、运输及碾压过程中的水分损失。 6、运输和摊铺 采用自卸车运输拌成的混合料，并使拌好的混合料尽快用摊铺机摊铺，对本工程中的设计压实厚度为15cm的水泥稳定碎石基层，快车道采用二 层两次，非机动车道15㎝一次性摊铺到位。并在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，对局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补，在试验路段考虑松铺系数为1.3，采用多功能摊铺机铺筑，及时总结经验，调整松 铺系数。 7、整平与碾压成型 混合料经摊铺和整型后，即立即在该幅全范围内进行碾压，直线段由两侧向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2—3h。任何混合料离析处均应在碾压前挖除，用合格的材 料替换，含水量过大或过小的混合料均不得进行摊铺碾压。水泥稳定碎石先用6-8T轻型压路机碾压整形，再用18T振动压路机进行碾压密实，再
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
水泥稳定碎石方案
4、水泥稳定碎石施工方案 1、主要工程数量：虹西路二标36厘米水泥稳定碎石基层30818.3㎡； 2、施工准备 ⑴、机械准备 a、拌和楼本公司料场已安装WCB300拌和设备一套,该设备额定生产率500t/h，实际出料率≥80%。该设备为定型产品。 料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。 b、摊铺机配备WLTL8500型多功能摊铺机2台;该机型摊铺宽度3-8.5M,摊铺厚度20-320mm，摊铺速度1.98-3.73Mmin，最大生产能力500t/h。 c、压路机配备震动压路机3台和胶轮压路机1台。保证从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，确保施工正常进行。 d、自卸汽车8辆（20T）；装载机2辆（5T二辆）；洒水车(一辆）。 ⑵质量检测仪器 a、水泥剂量测定设备。 b、重型击实仪。 c、水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备。 d、标准养护室。
e、基层密度测定仪。 f、标准筛、压碎值仪、针片状测定仪及取心机。 ⑶原材料进场准备 符合要求的材料现场备料必须满足1KM用量，即：7500T。 ⑷底基层的检验与验收 a、底基层外形检验 底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横破度和平整度。 b、底基层压实度检查、修补与验收 底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段,必须分别补充碾压、填换好的材料等。 c、混合料组成设计 本项目水泥稳定碎石混合料组成设计委托给甲方指定的试验检测中心设计。 4、水泥稳定碎石基层的施工方案及施工方法 ⑴、施工方案 水泥稳定碎石基层设计厚度为36厘米,分上、下层两次施工，采用集中厂拌，汽车运输，两台摊铺机阶梯全幅全宽施工，振动压路机配合胶轮压路机碾压成型。 ⑵、工艺流程见施工工艺框图 ⑶、原材料的技术要求 a、水泥：采用金坛柚山普通硅酸盐水泥（缓凝），水泥初凝
浅谈水泥稳定碎石施工质量控制要点 摘要本文介绍了水泥稳定碎石施工质量控制要点，以及施工时的注意事项。 关键词水泥稳定碎石质量控制 目前国内高等级公路已普遍采用水泥稳定碎石作为基层材料，已取得较好的效果。水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在高等级路面基层施工中被广泛应用。S323徐海公路大修改善工程路面基层采用水泥稳定碎石，施工过程中采用场拌机铺，振动压路机碾压并遵循“先摊铺，后碾压，最后整形光面”的工艺方法，较好的达到了规定的质量要求。水泥稳定碎石的施工要求较严格，为控制基层施工质量，提高效益，对施工机械、施工人员、施工组织都有较高的要求，中间如有一环出了问题即造成一批混合料作废。对水泥稳定碎石基层施工中的每一个环节加以控制，不仅能保证水泥稳定碎石基层的施工质量，而且能够取得较好的经济效益。水泥稳定碎石施工首先要把握三个关键环节： （1）把握检测关 每天对原材料级配和含水量、混合料级配和含水量、水泥剂量和粉煤灰含量、压实度和无侧限抗压强度进行检测。 （2）把握时间关 由于水稳碎石的结合材料---水泥的固有特性，时间因素对整个施
工过程尤为重要，施工中要严密组织、科学控制拌和—运输—摊铺—碾压等各道工序，确保施工一次成功，一般从混合料拌和到碾压结束的时间不超过2小时。 （3）把握养护关 养护对水泥稳定碎石基层的强度形成和干缩性影响非常大，所以要充分重视水稳基层的养护工作。派专人负责对已完水泥稳定碎石基层进行养护，养护采用麻袋湿养，养生期不少于14天，养生期间禁止一切车辆通行。 1对原材料的控制 1.1碎石 要严格控制碎石级配，以保证原材料的稳定性。碎石最好是定山厂、定筛孔尺寸，建议山场破碎机采用35mm、22mm、6mm的筛孔规格。碎石的压碎值≦30%，硫酸盐含量＜0.25%。 1.2水泥 水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥和受潮变质的水泥，宜采用标号32.5#，经检验安定性合格的水泥。 若采用散装水泥，散装水泥进场入罐时，出炉天数大于7天，且安定性满足要求；入罐温度不高于50℃，若高于50℃必须使用时，应采取降温措施。 1.3粉煤灰 粉煤灰中SiO2 .Al2O3 和Fe2O3 的总含量应大于70%，烧失量小于20%，
水泥稳定碎石基层的质量通病及防治 1、7d无侧限抗压强度不达标 治理方法： 加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内。加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验。 2、摊铺时粗细分离 现象： 摊铺时粗细料离析，出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中） 危害： 强度不均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。 治理方法： 加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌机的计量装置进行检定，确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。 3、压实度较差 治理方法： 加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%～3%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加强操作工人的质量意识教育，加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性。
4、基层出现松散现象 治理方法： 加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。 养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。 5、平整度差 治理方法： 加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。 6、标高控制差 治理方法： 加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性，对控点的密度则考虑为： 有竖曲线段每10m放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数；加强操作工人的技术教育，强调拉线后的校对工作。水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性，初期强度较高，后期强度随龄期增长而增长，是一种适合多种工作环境的良好的结构层，广泛地应用于各种等级公路及城市道路工程。但是水泥稳定基
水泥稳定级配碎石施工技术方案及施工工艺 一、工程概况 沪宁高速公路扩建先导试验段为沪宁高速公路江苏段起点至江苏省主线收费站之间，设计桩号K + -K + ，全长m。扩建是以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称拓宽为八车道，路面宽由26m扩宽至42.5m。水泥稳定级配碎石以其具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、成板体、很强的抗干缩能力及抗温缩能力等优点，被越来越多地用于基层。基层是路面结构的主要承重层，其质量和平整度对路面的使用性能和使用寿命起至关重要的作用，为确保施工质量、争创精品工程，拟订在k + k + 先做试验段（全长200m），为日后正式开工总结经验、数据，从而达到优化施工工艺、提高经济效益的目的。 二、水泥稳定级配碎石试验段的主要任务如下： (一)、施工原材料的质量及混合料的配合比设计是否满足设计要求 和质量要求，并确定施工用生产配合比。 （二）、检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入人员、设备的可靠性，包括人员的组合及机械设备配备的规格和数量。 （三）、确定一次最佳施工长度、摊铺厚度与松铺系数，测定并尽量缩短从拌和到碾压成型所需时间。 （四）、检验各道工序的质量控制措施：
1混合料最佳含水量的控制，水泥剂量的控制，级配碎石的数量控制。 2摊铺方法，标高、平整度等指标的控制。 3压实顺序、速度、遍数及压实度的快速测定。 （五）、确定每公里所耗原材料、机械台班、人工费及其他待摊费用等经济技术指标。 三、试铺前准备工作 (一)、施工机械与小型机具的准备
（二）原材料的准备及混合料组成设计 1、材料要求 (1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定级配碎石基层施工，禁用快硬性水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥，宜选用强度等级较低的325#或425#水泥，要求初凝时间3h以上，终凝时间较长（6h以上为宜）水泥各龄期强度、安定性等指标达到相应要求，经检测牌水泥符合要求。水泥采用罐装，可有效防潮、防雨淋，但应注意在水泥进厂入罐时，刚出炉的水泥要停放七天，夏季高温期，水泥入罐温度不能高于50℃,高于此值,应采取有效措施降温后,方可使用。 （2）碎石：碎石最大粒径为31.5mm,压碎值不大于28%,针片状含量不大于15%,集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%，筛分分3~4个粒级配料，集料的颗粒组成要符合下表规定： （3）水：采用可饮用井水
水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%，上基层设计宽度为14.4m，实际施工宽度为14.4m，下基层设计宽度为15.72m，实际施工宽度为15.72m；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为17.4m，实际施工宽度为17.4m，下基层设计宽度为18.72m，实际施工宽度为18.72；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为10.4m，实际施工宽度为10.4m，下基层设计宽度为11.72m，实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 （1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 （2）、清扫下承层面上的杂物、浮土，确保摊铺工作面清洁。 （3）、新旧路结合处做接头处理，与魏都路相接处下基层做25cm 台阶以利于二层接头密实；与七大街接头处向西清楚一米松动路面结构，下基层作30cm台阶以利于二层接头密实，并铺洒水泥浆。
（4）、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 (5)、摊铺上基层时需在下基层铺洒水泥浆，以利于层间连接。 3、施工测量 （1）、基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔5m钉铁桩。 （2）、在铁桩上设钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为5cm。 （4）、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧，施工中做好桩、线的保护工作。 4、培槽 （1)、侧石内侧外36cm撒灰线，做土培。 （2）、压实土培应与第一层碎石齐平，齐边且顺直。 5、人员、机械 根据施工要求及我公司的技术情况，施工配备人员如下图： 职务名称职务名称职务名称 项目经理xxx 技术负责人xxx 质检员xxx 现场负责人xxx 安全员xxx 施工员xxx 施工员xxx 施工员xxx 测量员xxx 测量员xxx 试验员xxx 试验员xxx
我国混凝土质量通病防治措施 一、均匀沉降裂缝 （一）原因分析 裂缝多属贯穿性的，走向与沉降情况有关，一般与地面呈45°～90°方向发展，裂缝宽度与荷载大小有较大关系，而且与不均匀沉降值成比例。产生不均匀沉降裂缝的原因是由于结构和结构下面的地基未经夯实和没有进行必要的加固处理，或地基受到破坏，使浇筑后地基产生不均匀沉降，另外由于模板支撑没有固定牢固以及过早地拆模，也会引起不均匀沉降裂缝。 （二）预防措施 1、对软硬地基、松软土、填土地基应进行必要的夯实与加固。 2、避免在较深的松软土或回填土上预制构件，如预制应压实加固。 3、构件预制场地不应设在冻土上，周围应做好排水措施。 （三）治理方法 1、模板表面应清理干净，不得有杂物；隔离剂涂刷均匀，不得漏刷；浇筑混凝土前模板应浇水充分湿润，模板缝隙应严密；混凝土应分层均匀振捣密实，直到排出气泡为止。 2、表面做粉刷的，可不处理，表面不粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比无石子砂浆，将麻面抹平压光。 二、蜂窝 混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。 （一）产生的原因 1、混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石于多；
2、混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； 3、未按操作规程浇注砼，下料不当，使碎石集中，造成砼离析。 4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未允分振捣又下料。 5、模板孔隙未堵好，或模板稳定性不足，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。 （二）防治的措施 1、认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”。 2、小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。 三、露筋： （一）现象。混凝土内部主筋、副筋或箍筋裸露在结构构件表面。 （二）产生的原因： 1、砼浇注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板。 2、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇粒径大碎石卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围。 3、因配合比不当砼产生离析，或模板严重漏浆。 4、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位。 5、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。
水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区，由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成，面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路，路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路，连通整个市场区的南北交通；聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路，保证市场区与周围区域的交通连通。
二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准有： （1）《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016年版） （2）《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 （3）《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 （4）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 （5）《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 （6）《市政工程技术标准》 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； （9）《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响，交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备
一、水泥稳定碎石基层开裂 形成原因：1、水泥剂量偏大 2、碎石级配路细料偏多 3、养护不及时 防治措施： 1、在保证强度的情况下应降低水泥稳定碎石的水泥剂量 2、碎石级配应接近要求级配范围内中值 3、加水应严格控制 4、控制施工温度，工期的最低气温不小于5度。 二、透层油与基层表面不粘结 形成原因： 1、水泥稳定碎石基层表面杂物未清扫干净 2、乳化沥青破乳凝结速度太快 3、乳化沥青的材料质量与石料粘附性较差。 防治措施： 透层油在施工前水泥稳定碎石表面应清扫、水洗、风吹等工序清除基层表面浮灰和杂物 1、选择慢凝乳化沥青。 2、选择与石料粘附性好的优质乳化沥青 三、路面面层离析 1、混合料集料公称粒径与路面厚度之间比例不匹配 2、沥青混合料级配不佳
3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析 4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机 防治措施： 1、适当选择小一级集料公称最大料径的沥青混合料，以与路面百度相适应。 2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限 1、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使 粗集料滚落锥底。 2、摊铺面调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料 最大粒径相适应，螺旋布半器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。 六、沥青面层压实度不合格 1、沥青混合料级配差 2、碾压温度不够 压路机质量小，压实遍数不够， 压路机未走到边缘 标准密度不准。 防治措施： 1、确保沥青混合料的良好级配 2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定 要求。
3、选用符合要求质量的压路面压实，压实遍数符合规定。 4、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前 安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。 5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。 七、沥青面层压实度不均匀 1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。 2、碾压混乱，压路机数量不够，导致局部漏压。碾压温度不均匀。 防治措施 1、装料过种中料车应前后移动，运料车应覆盖保温。 2、调整好摊铺机送料器的高度，使布料器内混合料饱满 齐平， 3、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。 八、沥青面层空隙不合格 1、马歇尔试验空隙偏大或偏小 2、压实度未控制在规定的范围内
水泥稳定碎石基层施工技术方案
目录 一、编制依据 二、工程简介 三、施工桩号及时间 四、资源配备 五、施工方案 六、检测项目 七、施工程序 八、安全生产措施 九、文明生产措施 十、质量保证措施 十一、环境保护措施 水泥稳定碎石基层施工方案
一、编制依据: 1、《主线路基施工图设计》; 2、《公路路基施工技术规范》( JTG F10- ) ; 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ; 4、《公路路基路面现场测试规程》( JTG F60- ) ; 5、《公路土工试验规程》( JTG E40- ) 二、工程简介: 淮滨至固始高速公路土建工程第6合同段, 本标段路面主线基层结构为25cm厚水泥稳定碎石基层。 三、施工桩号: 起讫桩号为K35+100-K41+000 四、资源配备: 1、人员安排:为正确指导全线施工, 选配能力强, 有施工经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作, 具体人员安排如下: 人员配备一览表
另有: 机械手44名, 其中拌合站操作手2名, 装载机司机4名; 运输自卸车司机30名, 摊铺机司机4名, 压路机司机4名.熟练工人: 25名, 其中拌合站6名, 摊铺现场19名。 2、机械设备 主要施工机械表
3、材料准备 ①水泥 基层采用同力P.C 32.5级散装水泥,水泥质量除应符合规范要求外, 水泥的初凝、终凝时间必须符合设计及规范要求; 严禁使用快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥。 ②碎石 其最大粒径不超过31.5mm, 集料压碎值不大于30%。碎石规格为10mm-30mm、10mm-20mm、5mm-10mm、0-5mm, 集料中不应含有塑性指数的土。试验室配合比已经过验证, 水泥稳定碎石混合料粗集料的级配范围 ③水
贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数
（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面
水泥稳定碎石基层的质量通病及控制措施 水泥稳定碎石基层目前被我国各地城市道路、高等级公路路面基层大部分采用，多种影响施工质量的病害在施工中由于其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响很容易产生，根据工作中的一些经验，本文探讨和提出防治措施，谨供参考。 标签：水稳层质量通病防治措施 水泥稳定碎石基层是一种适合多种工作环境的良好的结构层，具有良好的结构整体性和水稳性，广泛地应用于各种等级公路及城市道路工程，初期强度较高，随龄期增长后期强度也会增长。做为一个综合过程，水泥稳定基层的施工常常会出现一些质量通病，本文加以探讨。 1 基层摊铺质量由于下承层质量不达标而受到影响 1.1 原因分析①大面积起皮、深度裂纹以及平整度较差等现象是由于下承层（一般为二灰土底基层）施工质量较差；②下承层质量由于下承层使用的原材料不合格或不达标而受到影响；③各项指标由于施工人员施工质量意识淡薄而不能满足要求。 1.2 预防措施①有针对性的提高施工管理人员质量意识，加强工程技术交底范围和力度，减少人为质量问题出现；②本着“宁高勿低”的原则进行素土层控制，及时提示或要求提高二灰土层厚度；对于小范围的标高偏低的情况，精确控制二灰土碾压前标高，防止出现“起皮”现象，不得使用松散的二灰土进行补充；解决路拌期间拌合设备轮迹产生的夹层；③加大混合料及各类原材料试验检测频率，严格控制下承层使用的各类原材料进场质量，保证原材料质量，从而保证混合料质量；④确保二灰土施工质量，加强碾压；⑤减少裂缝，及时检查确保混合料含水量满足碾压要求；⑥加强养护，减少裂缝出现。 2 强度偏差 2.1 产生的主要原因 ①水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。②水泥稳定集料级配不好。 ③水泥由于含水量不合适而不能在混合料中完全水化和水解，影响强度，发挥不了水泥对级配碎石的稳定作用。④水泥、级配碎石和水未在最佳含水量下充分压实，且拌合得不均匀，施工碾压时间拖的过长，使水泥稳定碎石强度下降，破坏了已结硬的水泥胶凝，碾压完成后没能及时的保湿养生。 2.2 预防措施 ①应优先选用硅酸盐水泥，水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响。②材料首先选碎（砾）石和砂砾，用水泥稳定级配良好的碎（砾）石和砂砾。 ③在最佳含水量下充分压实，均匀拌合混合料，保证其强度和稳定性。 3 水泥稳定碎石基层平整度差 3.1 原因分析①拌和站混合料不够均匀，碾压过程不均匀沉降；②碾压过程控制不严格，混合料摊铺过程使用机械不一样，造成局部低洼；③未及时人工消除碾压接茬部位的高岗或压路机停在刚碾压完的混合料上的低洼带，机械碾压过程不规范；④下承层平整度差，影响基层摊铺质量。 3.2 预防措施①加强拌和站巡视力度，加强混合料拌和过程的规范性；②严禁压路机在碾压结束后停放在刚碾压好的基层面上；③防止出现平整度较差现象，及时提示现场管理人员安排专人对压路机碾压接茬部位进行人工整平处理；
目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、主要材料 (2) 三、技术标准 (2) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备、总体规划 (3) 一、施工准备工作： (3) 二、施工总体规划： (4) 第四章施工方案 (4) 一、试验段 (4) 二、主要施工工艺： (5) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 一、施工进度安排： (9) 二、确保工期的措施： (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、确保施工安全的措施： (11) 三、确保环境保护的措施： (12) 第七章高温季节施工措施 (12) 高温季节施工措施 (12) 1、夏季施工，含水量蒸发较快，水稳在运输过程中采用油布覆盖。 (12) 2、水稳摊铺过程要快，经常测定集料含水量，含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，及时进行辗压，辗压结束检测合格后，及时土工布覆盖养护。 (12) 3、水稳覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。 (12) 4、夏季高温，食物易腐蚀变质，需放入冰箱冷藏保鲜，生食和熟食要分开存放。 (12) 5、现场提供适当的消暑饮品，如绿豆汤等。 (12) 第一章工程概况 一、工程概况 本项目为S595嘉峪关至新城公路改建工程项目，项目位于嘉峪关市
以北，是通往嘉峪关魏晋墓旅游基地的主要通道，项目主线起点位于机场路与北环路（裕新公路）十字，向东沿裕新公路（即X302线）布设，至观蒲村六组后转向北沿X253 线布设至野麻湾村，向南沿旧路布设，终点段家庄与机场路交叉口顺接。路线全长33.278km（主线长30.420km，支线长2.858km）。 本段主要技术标准：项目主线采用二级公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度8.5m，支线采用二级公路标准，设计时速40km/h，路基宽度7.5m，双向行车道宽度3.5m。主线路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm全深式冷再生基层；村镇路段结构层为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥碎石底基层；支线路面结构为4cm 细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层。设计车辆荷载：汽车—20级，设计供水频率涵洞1/50。 二、主要材料 1、水泥：要求使用低标号普通硅酸盐水泥，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4小时，终凝时间宜大于6小时。散装水泥进场后存放时间不得小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用，根据《无机结合料稳定材料配合比设计试验检测报告》水泥稳定碎石基层的施工水泥剂量为4.9%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值不得大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表： 1、机动车道推荐配合比为水泥：碎石=4.5：100，采用骨架密实型，压
长春地铁南环路车站及区间工程 质量通病防治措施 （混凝土、钢筋） 审批： 审核：编制： 中铁二十二局长春地铁南环路车站及区间工程项目部 二0一二年三月七日
一、指导原则 为提高工程质量和经济、社会效益，塑造我项目部在安全、质量、经济效率和社会效率各方面的良好信誉，认真贯彻执行国家标准、建设部有关标准和质量体系要求，确保施工项目达到各项技术规范要求，切实 做到“样板引路，规范施工，开工必优，一次成优，”，确保长春地铁1号线一期工程卫星广场站-南环路 车站（不含卫星广场站）及区间主体工程快速、有序、优质、高效的按计划完成，进一步强化工程质量管理，全面提高质量管理水平，正确处理好工程质量与进度的关系转变质量理念，加强质量管理，创新质量控制措施。坚持精益求精的质量追求，树立质量均衡提高的质量观。推动质量通病智力活动的全面、深入开展，促 进长春地铁南环路车站及区间工程质量全面提高。运用科学理论预测和总结质量通病、编制合理的施工方案 及制定相应的防治对策用以克服质量通病的产生、严细认真的工作态度有效指导施工生产。 二、工作目标 通过地铁工程质量通病的防范和治理，进一步提长春地铁南环路车站及区间工程各作业工区的质量意识，进一步营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，逐步消除常见的质量问题，杜绝质量事故的发生，提高工程耐久性，促进长春地铁南环路车站及区间工程整体质量上一个新台阶，切实落实好“治理质量通病”活动。 三、组织机构 为切实推动治理活动扎实有效地开展，长春地铁南环路车站及区间工程质量通病治理活动工作领导小组： 组长：李同果 副组长：麻国臣张玉成朱成龙胡明林 成员：刘力军毛德勇何海涛高宏瑾徐炳华丁剑南黄艳春魏江李永军周昊 四、质量通病防治基本要求 1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主，反对不计成本，以治理为名进行不必要的变更的治理行为。治理质量通病要充分体现管理和技术的作用，从“管理”和“技术”上要效果，在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推 广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，限制和淘汰落后的工艺，严格执行强制性标准。 2、质量通病的治理要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。 3、质量通病的治理要加强协作，各负其责。参与工程建设的业主、施工、设计、监理各单位都是质量通病治理的主题，必须责任工单，在治理过程中，要通过治理责任这个纽带，建立治理沟通、协作机制，形成 合力，共同发挥作用。 4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施，找准病因，对症下药，做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾，治理活动不可能一蹴而就、立竿见影，要根据工程实际情况，突出重点、重点突破，带动全面。 5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上，充分发挥一线人员的智慧，要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况，要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式， 掌握治理的措施和施工工艺关键环节，把治理的直接责任落实到一线，调动一线人员的积极性。 6、项目部各技术人员要规范工作程序，明确责任，落实到人，全体监理人员按照职责规定，依据质量通病防治的具体措施，对工程质量进行严格把关，对涉及工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必 须严格执行质量标准，加强动态监控，发现问题，及时要求整改。 五、质量通病具体防治措施