水性浸漆涂装工艺
摘要:本文主要阐述水性浸漆涂装的前处理规范，浸涂施工工艺，以及发展方向。这类产品施工工艺简单，工人很容易掌握，设备投资少，生产效率高，生产成本低。该涂料属于水性化涂料，适合清洁生产的环保要求。已被广泛应用于汽车和摩托车零部件的防腐涂装处理，受到了外商的好评。
关键词:工艺磷化涂装涂料
1、前言
有机溶剂性涂料含有大量的有毒有害溶剂，施工过程中溶剂容易挥发，即污染环境，又严重影响工人的身心健康。为保护劳动者权益和改善工作环境，许多科技工作者积极研究和发展水溶性涂料，并成功研究了可以进行浸涂施工的水溶性涂料。水溶性涂料用水作溶剂，含有较少的有机溶剂，不含苯类有毒有害溶剂，其抗蚀性和耐候性能都有较大提高，在摩托车、汽车部分配件涂装上应用广泛。
2、现状
当前，我国人民的生活水平越来越高，工作节奏也越来越快，对交通工具摩托车、汽车的需求越来越大，摩托车、汽车的发展速度较以前不可同日而语。国家大力提倡摩托车、汽车配件国产化，涂装工艺技术就显得更重要，不仅要保证外观质量，还必须达到较高的耐候要求和良好的耐盐雾性。浸涂施工不仅使工件外部得到良好的漆膜，而且管件内壁也有一层涂料保护，不会生锈，从而提高整车使用寿命。摩托车、汽车的防腐性要求较高，应有优良的耐候性、耐湿热性。对于车架，过去传统的处理工艺喷漆(要求更高的用阴极电泳漆)，无论从工艺和技术方面都不能保证有管件配件在使用年限内的防腐要求。水性浸漆经表面调整、化学转化膜处理以及浸涂后，得到了具有良好的耐候性、耐湿热性、耐盐雾性。而且使用成本低，工艺稳定，能满足大批量生产需要，该工艺已在摩托车车架涂装上成功应用了五年多时间，效果很好。
3、工艺特点
摩托车架的水性浸漆工艺流程如下:预脱脂(45~60℃，10min)→脱脂(45~60℃，
15min)→热水洗→水洗→酸洗(室温)→水洗→水洗→表面调整(室温，0.5~1min)→磷化(40~50℃，10~15min)→水洗一水洗→烘干一浸涂(20~30℃，1.5~2min)→槽上沥漆(室温，2min)→沥漆(室温，30~60min)→收漆→烘干固化(180±5℃，
25~30min)→修补→检验。
作底漆的浸涂工艺，涂装前处理采用抛丸方式处理后直接浸涂。
3.1脱脂
摩托车的大架，由于管件较多，工艺孔是否合理极为重要，如果工艺孔不适当，不但不利于施工，还会污染后道工序。因此在不影响车架机械性能前提下，根据工件特点和形状开工艺孔，保证最大限度地利于槽液流出，最大限度地缩减沥滴点。
两道脱脂工艺均采用LD-1136脱脂剂，该产品属无磷型脱脂剂，无毒、无味、不燃、不爆、不霉变，使用安全，对皮肤无刺激。属于环保型脱脂剂。
使用方法与槽液配制(按1000升计):
将约80%自来水注入槽中;然后慢慢加入20kgLD-1136，边搅边加;再加自来水至1000升，搅拌均匀，加热至工艺温度即可生产。
生产工艺条件:
游离碱度:6~15点;
温度:45~60℃;
时间:10~15min。
调整与补加(按1000升计):
随着生产的进行，有效浓度将下降，应定期补加脱脂剂，并经常除净槽体表面的油污。浓度每升高0.1点，应补加脱脂剂2.3kg，也可根据生产量及脱脂效果的经验定期补加。
工作液中油脂含量≥6g/L时应更换槽液，如不能检测油含量，也可作凭经验定期更换。
3.2酸洗
工件状态良好，无锈蚀时，尽量不使用该工序，若有抛丸工艺处理，效果更好。必须使用该工艺时，其后清洗要求清洗彻底干净，不能带残酸。
3.3表面调整
表面调整是一项很重要的工序，它将影响磷化膜的致密性，同时还能提高磷化成膜的速度，我们选用LI)-1300表面调整剂，处理后生成的磷化膜更细密，可缩短磷化时间，能克服因酸洗、强碱性脱脂对磷化造成的缺陷。
使用方法与槽液配制(以1000升计):
在搅拌的条件下将LD-1300表调剂2kg用热水溶解后，加入已盛有80%水的槽中，搅拌均匀，随后向槽内加水至1000L即可。
生产工艺条件:
总碱度:2.4~22点
pH值:8~9.5
温度:室温
时问:0.5~1min。
槽液维护:根据生产量，每天补加100~200g，必要时并酌情更换部分槽液。
3.4磷化
该磷化工艺是工件涂漆前磷化，能增强漆膜的附着力，提高漆膜的耐蚀性能。
使用方法与槽液配制(按1000升计):
1、将约80%的水加入槽中;
2、将2.6kg中和剂LD-100缓慢加入槽中，搅拌均匀;
3、将50kgLD-2210A缓慢加入槽中，边加边搅拌;
4、补加水至总体积1000升，搅拌均匀，加热至工作温度，取样测定游离酸度和总酸度;
5、开始工作前将0.5kg促进剂LD-200分次缓慢加入槽中，并边加边搅拌均匀。
生产工艺条件:
总酸度:20~30点:
游离酸度:1.5~2.5点
处理温度:40~50℃
促进剂:3~4点(发酵管法)
磷化时间:10~15min。
维护与补充:(按1000升)
1、补加1.8kg补加剂LD-2210B总酸度升高l点;
2、补加0.16kg中和剂LD-100游离酸下降O.1点:
3、补加0.15kg促进剂LD-200上升1点。
3.5浸涂工艺
车架浸涂工艺要求较高，要求产品表面漆膜表面光滑、平整，上下厚度差异不很大。由于该产品长期处于户外，所以要求其涂层有较高的防腐和耐候性能，而且要有一定的抗石击性，根据这些要求我们选择了LD-6081水性浸漆，该涂料用水溶性的丙烯酸改性树脂制成，其工艺范围广，使用方便，维护简单，具有优良的耐候性、耐湿热性、耐盐雾性。适用多种气候条件下防腐保护要求。其性能指标见表1:
表1LD-6081水性浸漆质量指标
在浸涂作业中必要的设备和合理的工艺规程，是保证浸涂质量的必需条件。
该水性浸漆是高固体份/高粘度施工涂料，漆液固体含量、温度、pH值对粘度的影
响较大，在固体份一定条件下，pH值较大、温度较低时，粘度上升。在温度、pH
值不变条件下，控制固体份可控制粘度。
生产中可以选用的工艺参数:
1)漆液固体份(%):26~302)pH值:8~93)工作温度(℃):20~304)浸涂时间(S):90~120
上述工艺参数是根据生产线具体情况来选择最佳的工艺条件。一般来说:漆液工作
温度控制在20~25℃，根据需要的漆膜厚度，调整槽液适当的pH值和固体份，保
证一定施工粘度。
工艺维护和管理
生产线的环境条件决定采用具体的工艺参数，使用恰当施工工艺才能够得到质量优良的漆膜，但是，漆膜质量的好坏不但与浸漆本身的质量有关，而且还取决于前处理、工件外观状态、固体含量、pH值、固化温度河时间等各种因素的影响。只要
控制和调整好各种工艺参数，才能获得满意的漆膜。
1)前处理的影响:表面有油污或脱脂不彻底，涂装后可能出现缩孔，即使形成连续
的漆膜，也会严重影响漆膜的附着力，使漆膜过早剥落。酸洗后清洗不彻底，若带入漆液中，会降低pH值，减小粘度，漆膜容易产生流挂、发花、变薄。
磷化膜粗糙，漆膜外观状态极差、失光;磷化膜挂灰，轻者产生颗粒、麻点影响外观，重者还会在颗粒、麻点处形成腐蚀中心，降低漆膜的耐蚀性能。
2)工件外观状态:工件表面有锈蚀、酸、碱、焊渣等污物，漆膜会出现发花、流痕、泛白、颗粒和麻点，而且失光、粗糙，得不到理想的漆膜。
3)槽液温度:工艺要求20~30℃，温度低，漆液粘度较大，沥漆时间长，工件容易积漆。温度高，漆液的溶剂和水挥发较快，增加生产成本。
4)pH值的影响:槽液pH值影响漆的溶解性，一定的pH值范围才能保证树脂完全溶于水，而且对粘度也有影响，当固体份一定时，pH值高粘度变大，pH值小粘度降低。
5)固体含量的影响:工艺参数要求固体含量在26~30%之间，漆液固体含量最好控制在28±1%之间，在温度和pH值一定时，固体份越高，槽液粘度就大，沥漆时间长，漆膜就越厚，固体份降低，槽液粘度减小，漆膜容易流挂，透底，漆膜粗糙、变薄。
6)沥漆的影响:任何浸漆，工件下端都会出现坠漆现象，如何减少这种情况，浸涂作业后，必须保证足够的沥漆时间，应有手动或自动的"抛洒"漆液的操作，烘烤前并用漆刷刷去下端的坠漆。最好在预烘后再刷去流下的坠漆。
7)固化温度的影响:漆膜同化兼有溶剂和水分挥发等物理变化的同时，主要是成膜物质所含官能团必须经过一定温度，发生化学变化，交联固化成连续的大分子漆膜，因此固化温度一定要达到该漆的固化要求。固化温度不够，漆膜不能完全固化，降低漆膜耐蚀性和漆膜硬度，固化温度过高，漆膜发脆失光。升温时，开始要有一段低温区，保证部分溶剂和水分先挥发，然后上升到工艺要求。
8)固化时问的影响:温度达到工艺范围，必须保证足够的保温时间，使漆膜充分固化，时间不够固化不完全。
9)为了阻止颜料沉淀，必须连续搅拌。适当的搅拌能保证漆液各部分的均匀性，保证漆膜平整光滑。而且必须有过滤设备，将漆液中的颗粒过滤出来，有过滤能起到消泡的作用。
4、常见故障及解决方法
工件在表面处理过程中，其质量受到各种因素的影响，如果运用维护和管理控制不当，会出现各种异常现象。常见故障及解决方法见表2:
表2水性浸漆常见故障及解决方法
5、结束语
以上的所述可以看出，水性浸漆在摩托车架产品上应用已经较为成功，只要加强工艺管理，完全能满足其产品的技术要求。这类产品的在整过表面处理过程中。脱脂剂使用无磷、低表面活性剂;化学成膜剂采用的低锌磷化膜技术;水溶性的水性浸漆，不含苯类有毒有害溶剂。整个工艺体现了环保和清洁生产。
但就生产而言，也存在一些问题:如前处理影响较大，特别是酸洗工序，水性浸漆对装饰性外观也有局限性，如有坠漆需要修补，工件上下厚度有差异，烘烤的温度也较高等，有必要开发研究低温烘烤或常温固化的水性浸漆。目前室温固化和140℃烘干的水性漆也已在使用，但作浸涂施工的水性漆，其耐蚀性没有该类水性浸漆的高，因此开发低温固化、具有优良耐蚀性的水性浸漆是以后研究的方向，同时还需要进一步的优化工艺。
水性涂料生产作业指导书 1、适用范围 本指导书适用于内、外墙乳胶漆、胶水生产过程的作业标准。 2、生产准备 生产设备、原材料及计量器皿、器具： 2.1生产设备、计量器皿必须清洗干净，无杂物。计量器具必须校正准确。 2.2 原材料必须经过检验合格后方可使用。 3、配料 3.1由专人根据下达的配方单准确计量配方的配比用量并做好记录。 4、操作工艺 4.1生产工艺： 作业准备→配料→投料→ { }→合成→检验→ 过滤→包装入库 4.2 工艺程序： ① 乳化剂的分散标准—要求乳化剂分散成水溶液。 ② 纤维素的制作标准—要求分散好的纤维素的浓度为2%，状态透亮。 ③ 群青的分散标准——要求群青分散成水溶液。 4.2.1制作浆料： ① 将计量好的水投入制浆罐中，在搅拌下投入荧光增白剂(配色时不加)高速搅拌 5分钟后投入分散剂，然后再高速搅拌10—20分钟，时间必须不得少于10分钟，不得超过20分钟。搅拌成呈水溶液状态。 ② 投入分散好的纤维素搅拌5—10分钟。 ③ 投入分散好的乳化剂搅拌5分钟后加入消泡剂1/2用量, 低速搅拌，达到表层 消泡即可。 ④ 投入群青(配色时不加)搅拌5—10分钟。 ⑤ 依次缓慢均匀投入防冻流平剂、润湿分散剂、防霉剂、憎水剂(外墙用)高速分制浆→分散搅拌→（研磨） 制基料→分散搅拌→混匀
散10—20分钟（根据季节变化酌情考虑时间，环境气温≥10℃情况下时间必须保证10分钟以上，不得少于10分钟，5℃≤环境气温≤10℃情况下时间必须保证在15分钟以上）。 ⑥投入粉末料，依次缓慢均匀加入，粉末料全部投完之后在高速分散搅拌并进行 剪切乳化40分钟。乳化时间必须满足40分钟，绝不允许超时或缩短时间. 4.2.2制作基料： ①将专用乳液投入基料罐中。 A、乳液必须过滤（密封不好的乳液容易结皮和结晶）。 ②用氨水调 ．．8．～．9．.搅拌速度为600转/分钟即可。 ．．．．PH．．值为 4.3 合成： A、将制好的浆料投入基料罐中,继续缓慢均匀的成膜助剂。 B、然后用专用增稠剂（用1：1稀释好的）调制粘度为35～70s范围内（用涂-4 杯粘度计测量）。 C、在速度为600～1000分钟/转下将浆料和基料分散搅拌20—40分钟（根据季节 变化酌情考虑时间，环境气温≥10℃情况下时间必须保证20分钟以上，不得少于10分钟，5℃≤环境气温≤10℃情况下时间必须保证在20分钟以上）混合均匀，形成均匀体系即可。加入剩余的1/2消泡剂。 4.4 配色： A、小样调制 ①确认涂料样品或涂膜样板内是含几种颜色的复色，估计各单色的比例。 ②现将参加配色的几种原色（浆）或原色涂料分别装入罐中，并在每一个罐中放一根调色棒，用减量称重法称量并记录。 ③将配色用量最多的一种颜色做基本色（如白色），再加入其它原色（浆或涂料），调色完成后再将各原色（浆或涂料）称量，计算出称量之差，即为原色（浆或涂料）的用量。 B、批量配制
水性涂料逐渐在市场占有越来越多的市场，而油漆逐渐退出历史的舞台，水性涂料具有优异的不粘性 及耐用性，但其施工的步骤也非常严格，所以使用时必须作充分的阅读及了解。 1、水性涂料素材的处理 先将素材(铝或不锈钢)用(360℃×30分钟~380℃×10分钟)空烧或溶剂清洗进行第一步的脱脂，第二 步为表面粗糙化，可用刚玉砂80#~100#，压力0.4~0.6mpa，砂的厚度为：(2.0~3.5)μm。 2、底层涂料的喷涂 底层涂料用前必须充分滚动120转/分钟，不少于2小时/次滚动，每周不少于一次，将处理好的素材(必须为干净、干燥、无任何油脂、污染，严禁用手触摸砂表面，否则将严重影响附着力，更甚会导致脱皮) 平放，用(1.0~1.5)mmФ喷枪压力调到(0.2~0.3)mpa距离(20~30)cm，直接喷涂，用(120-150)℃×(5-8) 分钟，表干后的涂膜厚为(10~15)μm。 3、表层涂料的喷涂 同样面层涂料使用前也必须用慢速度滚动100转/分钟，3小时/次，必须要充分搅拌均匀，将已涂装 好底层的工件冷却到常温后即可进行面层的施工(表面应该为绝对干净，未受任何污染)用(1.0~1.5)mmФ的喷枪喷嘴，压力调到(0.2~0.3)mpa，距离(20~30)cm，用120 ℃×5分钟先干燥后用380℃×30分钟进行烧结，烧结后的总涂膜为(20~23)μm。(烧结不充分会影响粘附性，涂层物理性都会降低烧结过分也会令涂层性能变差，所以请慎心施工。 水性涂料的分类 尽管当前市场上水性涂料品牌众多，其特征是以水作为分散介质，树脂作为分散相(一般以颗粒状存在)，水为连续相但论据其主要成分的不同，不外乎分为以下四类： 1、水溶性型(Water Soluble Coating) 是以丙烯酸为主要成分的水性涂料，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性 较差，漆膜硬度较软，铅笔法测试为 HB ，丰满度较差，综合性能一般，施工易产生缺陷。因其成本较低 且技术含量不高，是大部分水性涂料企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人认为水性涂料不好的 原因所在，其优点是价格便宜。 2、水乳胶型(Water Emulsion Coating) 是以丙烯酸与聚氨酯的合成物为主要成分的水性木器漆，其特点除了秉承丙烯酸漆的特点外，又增加 了耐磨及抗化学性强的特点，有些企业标为水性聚脂漆。漆膜硬度较好，铅笔法则试为 1H ，丰满度较好，综合性能接近溶剂型涂料，目前国内只有少数几家企业可以生产。 3、水溶胶型(Aqueous PowderSuspension ) 是聚氨酯水性涂料，其综合性能优越，丰满度高，漆膜硬度可达到 1.5-2H ，耐磨性能甚至超过溶剂 型涂料，使用寿命、色彩调配方面都有明显优势，为水性涂料中的高级产品，该技术在全球只有少数几家 专业公司掌握。关注微信公众号【碧丽水漆】了解水漆最新动态
水性木器漆 水性木器漆水性漆是以水作为稀释剂的漆。水性漆包括水溶性漆、水稀释性漆、水分散性漆（乳胶涂料）3种。水溶性漆是以水溶性树脂为成膜物，以聚乙烯醇及其各种改性物为代表，除此之外还有水溶醇酸树脂、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等。 水性木器漆极其特性 水性木器漆与油性漆的区别 水性木木器漆的种类 水性木器漆的选购 水性涂料在中国的发展 图书信息 内容简介 图书目录 水性木器漆极其特性 水稀释性漆是指后乳化乳液为成膜物配制的漆，使溶剂型树脂溶在有机溶剂中，然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成乳液，称为后乳化乳液，制成的漆在施工中可用水来稀释。水分散漆主要是指以合成树脂乳液为成膜物配制的漆。乳液是指在乳化剂存在下，在机械
搅拌的过程中，不饱和乙烯基单体在一定温度条件下聚合而成的小粒子团分散在水中组成的分散乳液。将水溶性树脂中加入少许乳液配制的漆不能称为乳胶漆。严格来讲水稀释漆也不能称为乳胶漆，但习惯上也将其归类为乳胶漆。 水性木器漆与油性漆的区别 油性漆相对硬度更高、丰满度更好，但是水性漆环保性更好通常油性漆使用的是有机溶剂，通常称作“天那水”或者“香蕉水”，有污染，还可以燃烧。可见水性漆与油性漆在环保和健康方面有本质区别。水性木器漆是木器涂料中技术难度和科技含量最高的产品。水性木器漆以其无毒环保、无气味、可挥发物极少、不燃不爆的高安全性、不黄变、涂刷面积大等优点，随着人们环保意识的增强，越来越受到市场的欢迎。 水性木木器漆的种类 尽管当前市场上水性木器漆品牌众多，但论据其主要成分的不同，不外乎分为以下四类： 1.以丙烯酸为主要成分的水性木器漆，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，铅笔法则试为HB ，丰满度较差，综合性能一般，施工易产生缺陷。因其成本较低且技术含量不高，是大部分水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人
水性涂料在汽车涂装中的应用研究 （中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001） 摘要：概述了国内外水性涂料的发展、应用概况。介绍了水性涂料的施工设备、施工条件和施工实例。认为在水性涂料推广应用的同时，对涂料价格、施工工艺、设备投资等方面应有创新和突破。 关键词：水性涂料；汽车涂料；汽车涂装 0 引言 溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。 1 涂料水性化的驱动 随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。在汽车涂装中的VOC排放量随配套涂料体系不同而各异，见表1。采用水性涂料配套体系的VOC排放量，能达到或低于欧盟经委会规定的35g/m2的排放限值。
塑料件喷涂的基础知识 一、喷涂特点 空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰工艺。空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。此种方法的涂料利用率较低大约在50％～60％左右。 塑料制件喷涂后，可获得如下效果： 1. 可遮盖成型后制件的表面缺陷； 2. 因塑料本身着色比较困难，可利用喷涂获得多种色彩； 3. 使塑料的静电性能得到改善，减少灰尘吸附； 4. 增强了塑料的硬度和耐擦伤性； 5. 提高了塑料的耐候性； 6. 使塑件表面的光泽任意调整； 7. 砂纹漆、绒毛漆等一些特殊漆，可获得较好的外观及手感。 另外，塑料成型后表面状态对外观质量有很大的影响。要求成型后的表面平整光滑，均匀一致，不应有划伤、飞边、毛刺、凹坑、斑点、气泡和明显的熔接线。 二、塑料喷涂工艺流程：退火除油消除静电、除尘喷涂烘干 1. 退火：塑料成型时易形成内应力，涂装后应力集中处易开裂。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把ABS塑料成型件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。由于采用此种工艺需要大量的设备投资，因此，可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。 2. 除油：塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使涂料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。涂装前应进行除油处理。对塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后进行化学除油化学除油后应彻底清洗工件表面残留碱液，并用纯水最后清洗干净，晾干或烘干。 3. 除电及除尘：塑料制品是绝缘体，表面电阻一般在1013Ω左右，易产生静电。带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。因静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，采用高压离子化空气流同时除电除尘的效果较好。 4. 喷涂：塑料涂层厚度为15~20μm，通常要喷涂2~3道才能完成。一道喷涂后晾干15min，
Q/JLY J7110841A-2014 汽车塑料外饰件用面漆涂料标准 编 制： 夏斌 校 对： 周高良 审 核： 张诗福 审 定： 江克洪 标准化： 伍永会 批 准： 金圭泰 浙江吉利汽车研究院有限公司 二○一四年四月
前 言 本标准是对JLYY-JT167-08《汽车塑料外饰件用面漆涂料标准》的修订，与JLYY-JT167-08相比，主要差异如下： ——增加了对清漆原漆性能的检测； ——对性能指标进行了调整； ——增加了对原漆施工性能的检测； ——删除对清漆细度的检测； ——对漆膜膜厚做了补充； ——对章、条进行了重新编排。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车工艺部负责起草。 本标准主要起草人：夏斌。 本标准于2014年4月30日发布，2014年5月10日实施。 本标准所替代的标准更替情况为 ——JLYY-JT167-08(2008年6月15日发布并实施，本标准于2011年9月9日第一次修改，于2012年01月12日第二次修改) ——JLYY-JT164-05（2005年3月首次发布）； I
1 范围 本标准规定了汽车外部塑料基材（如PP、PE、PBT、ABS、PC、PA、SMC等）装饰件用面漆涂料的术语和定义、技术要求、试验方法、产品检验、包装、运输与贮存。 本标准适用于2014年5月10日之后新研发车型的车身外部塑料基材装饰件用面漆涂料，2014年5月10日之前已量产的产品可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191-2008 包装储运图示标志 GB/T 1724-1979 涂料细度测定法 GB/T 1725-2007 涂料固体含量测定法 （色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定） GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法 GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T 1740-2007 漆膜耐湿热性测定法 GB/T 1766-2008 色漆和清漆 涂层老化的评级方法 GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验方法 GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 9753-2007 色漆和清漆 杯突试验 GB/T 9754-2007 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆 漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定 GB/T 13491-1992 涂料产品包装通则 GB 24409-2009 汽车涂料中有害物质限量 Q/JL J100003-2009 汽车零部件永久性标识规定 Q/JLY J711079-2009 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 Q/JLY J7110034A-2010 中涂底色漆遮盖力试验方法 Q/JLY J7110088A-2010 涂料贮存稳定性试验方法 Q/JLY J7110090A-2010 涂料粘度测定法 Q/JLY J7110130A-2010 涂料电阻测定方法 Q/JLY J7110645A-2012 漆和清漆 铅笔法测定漆膜硬度
汽车用塑料件的涂装介绍 时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic. 1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。 2.塑料件涂装用材料 1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。 2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。平光剂有聚氨酯用和非
聚氨酯用两大类，选用时务必小心。其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。 3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。它可以大大提高涂料对基材的附着力。 4）汽车塑料件用底漆 （1）软塑料件。大多数都要求在底漆中加入柔软剂（各生产厂均有与塑料面漆的配套产品），可使漆膜柔软、有韧性、不开裂。聚丙烯塑料件是一种难粘、难涂的材料，要使用专用底漆，以增加它的附着力，同时面漆中也要加入柔软剂，否则很容易脱皮。 （2）硬塑料件。通常不需要底漆，因为油漆在塑料制品上的附着力很好。但有些油漆生产厂仍然建议在涂面漆前使用推荐的溶剂彻底清洗塑料件，并对要涂装部位用400#砂纸打磨，再喷涂合适的丙烯酸喷漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或底色漆加透明清漆。喷涂模压塑料板材时，需要使用底漆和二道底漆。
水性木器漆施工工艺及常见问题解决方案 一、水性木器漆施工的注意事项 施工的环境温度必须保持在大于5℃，周围环境的相对湿度必须保持小于80%的状况下；所有的水性聚酯漆和工具，木材不能够沾污到油脂、油性漆或天那水，严禁与其它油漆混用；为了保持漆膜更好的效果，在漆膜未干之前避免沾水。 使用水性木器漆进行涂装，尽量注意薄涂，不能厚涂，并且涂刷要均匀，防止流坠； 重涂时间不宜过长，若重涂时间过长，漆膜干透，涂刷前必须打磨； 施工完毕或中间暂停使用，应该立刻用清水清洗工具。 二、水性木器漆常见施工问题和处理办法 1、刷痕 分析原因： （1）水性木器漆兑稀不够，漆的粘度过高； （2）进行涂装的工具刷太硬、刷毛过短； （3）反复涂刷或重刷次数过多； （4）漆膜快干时复刷； （5）施工手法不适当。
解决办法： （1）按照产品施工说明书的规定，按合理比例加水兑稀； （2）一定要使用细羊毛刷进行涂刷； （3）不要重复多刷或轻刷； （4）漆膜快干时不能重刷； （5）施工时，必须注意上下轻刷薄涂，使涂刷均匀。 2、流挂 分析原因： （1）涂刷太厚； （2）水性木器漆兑水太多； （3）施工湿度太大； （4）使用喷枪喷孔太大 解决办法： （1）建议选择轻薄型羊毛工具刷，注意薄刷、轻刷； （2）加水兑稀，必须注意配比，不能将漆调得太稀； （3）保证施工环境通风，控制好室内湿度； （4）调整喷枪喷孔； 3、有裂纹 分析原因： （1）施工时温度低于5℃
（2）施工漆膜太厚； （3）板材品质不好，出现收缩； 解决办法： （1）确保施工问题要在5℃以上； （2）注意薄涂，保证漆膜厚度适中； （3）选择品质好的板材，确保稳定性。 4、漆膜缩孔 分析原因：混入有机溶剂或其它油性物质 解决办法：将木材重新打磨后，进行涂装。5、漆膜发白 分析原因： （1）施工环境湿度过大，室内温度低于5℃；（2）涂刷过程中，漆膜太厚，无法完全干燥；解决办法： （1）调整施工环境湿度和温度； （2）注意不要厚涂，保证漆膜能够完全干燥。 6、附着力差 分析原因： （1）木材表面有油性物质，打磨物未扫尽；（2）重涂间隔时间过长。 解决办法： （1）打磨清除木材表面的油性物质和不洁物；
水性涂料是涂装行业发展的趋势，由此涂装设备工艺及参数必需适应水性涂料的需求。欢迎各位蓝友积极讨论，更欢迎各位朋友多传水性涂料及涂装设备方面的资料，必有蓝币重赏！水性涂料相对于溶剂性涂料，具有以下特点： 1、以水作溶剂，节省大量资源；消除了施工时火灾危险性；降低了对大气污染；仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件。 一般的水性涂料有机溶剂（占涂料）在10%-15%之间，而现在的阴极电泳涂料已降至 1.2%以下，对降低污染节省资源效果显著。 2、水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工；对材质表面适应性好，涂层附着力强。 3、涂装工具可用水清洗，大大减少清洗溶剂的消耗。 4、电泳涂膜均匀、平整。展平性好；内腔、焊缝、棱角、棱边部位都能涂上一定厚度的涂膜，有很好的防护性；电泳涂膜有最好的耐腐性， 厚膜阴极电泳涂层的耐盐雾性最高可达1200h 5、施工简单方便，不易出现气泡、颗粒等常见毛病，漆膜手感光滑细腻。 6、水溶性涂料，环保，不含苯类等有害溶剂，不含游离TDI，对人体无伤害，是真正的绿色环保产品。 水性涂料存在的问题： 1、水性涂料对施工中及材质表面清洁度要求高，因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔； 2、水性涂料对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。 要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。 3、水性涂料对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使 分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。 4、烘烤型水性涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。 在汽车涂装中，面漆（色漆）已很多公司开始使用水性漆了，有的是已经预留了水性漆烘房，以后会上水性漆。 就是将BC后的闪干区取消用水性漆烘房来烘干水性漆，设计水性漆烘房需要注意以下几点： １，烘房应当由入口气封＋升温段１＋升温段２＋出口气封＋强冷组成，要配有单独的送风装置１＋送风装置２＋排风装置，两端要配有安全卷帘门， ２，此区域属于防爆区域 ３，要保证要求的加热曲线，汽车车身均匀加热，要避免凝结，不允许有“溶剂巢窝” ４，此区域的新鲜风，循环风一定都要过滤达到要求，烘房内绝对不能有任何灰尘和脏污，传送装置不能有磨损， 不得使用任何含有硅树脂的材料。保持此区域的绝对清洁度特别重要，因为在该区域内的漆膜还是湿的 ５，烘房系统内的溶剂浓度不得超过规定限制，必须通过足够的空气置换率来保证这一点。空气置换量直接取决于使用漆液中所含的溶剂 ６，为了能使车身尽快的在ＣＣ中能涂上涂料，所以应当加上强冷段，强冷段顶部应当设计
塑料件及各类漆涂装工艺--教案 学习目标 1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序 2.能够进行塑料件的涂装操作 3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务 塑料件及各类漆涂装工艺学习内容 一、塑料件的涂装 二、各类涂料的涂装工艺一、 塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。 软质塑料部件的预处理 １）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。 ２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸） ３）刮涂涂塑料原子灰。 ４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。 ５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净． ６）二次清洁（塑料清洁剂）。软质塑料部件的预处理 ７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。 ８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。 ９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。硬质塑料部件的
预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。 硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。 （２）更换件或新的板件表面常残留有制造时的脱模剂，这些脱模剂中含有的硅酮等物质会严重妨碍涂膜的附着，所以必须严格清理干净硬质塑料部件的预处理 硬质塑料的涂前预处理程序： １）清洁（更换的新板材必须使用专用的脱模剂清洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭，以去除掉脱模剂成分）。 ２）除油（塑料清洁剂）。 ３）打磨（Ｐ８０～１２０号干磨砂纸，注意不要磨穿树脂层）。 ４）二次清洁（塑料清洁剂）。硬质塑料部件的预处理硬质塑料的涂前预处理程序： ５）填补原子灰（普通原子灰）。 ６）打磨原子灰（Ｐ３２０号砂纸打磨，做羽状边）。 ７）清洁（除尘，除油） ８）喷涂底漆或中涂漆。 ９）打磨（Ｐ４００号干磨砂纸）。 １０）填眼（查找微小的孔、眼，用填眼灰进行填补并磨平）。塑料零部件的面层喷涂大多数汽车用面层涂料和中涂漆都可以用于塑料件的喷涂，包括两工序或三工序的金属面漆涂层。但在喷涂之前最好首先确定所选用的面漆是否适合于特定的塑料底材和是否要使用柔软添加剂以及专用塑料底漆等。对于些特殊的塑料制件，如车内塑料件、车的软顶等往往需要特殊的喷涂处理和使用专用涂料。 汽车软顶的喷涂有些车辆的车顶使用乙烯树脂人造革等软质材料，必须使用专
木器漆涂装施工工艺 1、水性木器涂料分类 水性木器涂料的色漆主要分实色漆和透明色漆两大类。实色漆类似于溶剂型涂料的调和漆,含有大量的着色颜料和填料,有很高的遮盖力,涂在木材上遮实木纹,呈现出涂料的本色。透明色漆使木材本身改变颜色,并不遮盖木纹,反而使木材纹理更加突出和个性化。两种色漆的涂装一般多采用喷涂和刷涂的方法施工,特别在家居装饰和简单工业化生产上应用较多。水性涂料是所有的涂料中对温度和湿度最为敏感的品种之一。由于许多性能与溶剂型涂料截然不同,加之木纤维本身结构决定的木材的亲水性和对水的高度敏感性,施工时不能套 用溶剂型涂料的涂装工艺和经验。 2、涂装前的准备 涂装应在木工活结束后进行,不管空间环境多么狭窄有限,必须做到施工现场清洁干净,不得有积尘、飞灰和杂乱物品,以免影响施工质量。涂装环境的最佳状态是室温(23℃左右),并且温度恒定,湿度在70%以下,伴有柔和的通风。在这种条件下可保证水分快速蒸发,减少木纹起颗粒、长毛刺等现象。涂装环境温度低于15℃,或高于30℃都会影响涂装效果。涂装宜选晴好天气进行,喷涂施工前必须将不需上漆处遮盖严实,以免漆雾沾染。刷涂要用软毛刷,要求不掉毛、柔软、吸水性强,使用前先捋尽固定不牢的毛,并用清水洗净,甩干水后再用。必须注意,毛刷蘸涂料之前一定要预先用水润湿,但不得有滴水,否则漆刷很快干固报废,或者漆刷根部滞留的涂料变干起渣,影响涂装效果。 涂料使用前要充分搅拌均匀,特别是色漆和加有消光粉的涂料搅拌是十分必要的。不要用震荡的方法混合涂料。为了保证涂刷质量,水性涂料用前必须过滤,清漆用300目以上的滤网,色漆用200目以上的滤网过滤,或用相应目数的纸芯过滤器过滤。 3、涂装工艺流程 实色漆可直接涂装在木材表面,也可先打腻子和涂底漆后再涂装色漆。透明色漆的涂装方法是预先在木材表面着色(擦色)后再涂清漆或透明色漆。比起预着色(擦色)法来,将透明染料溶于水性涂料中直接涂于木材表面的着色方法不容易得到均匀的着色涂膜,因为木材表面的不平整和细小的缝隙造成涂膜局部厚薄不匀,厚涂膜处颜色深,薄处色浅,使整个漆面的均匀效果很差。色漆的涂装施工流程图大致见图1。
https://www.doczj.com/doc/833661095.html, 水性涂料的生产工艺流程 水性涂料是以水为溶剂的一种涂料，作为有机溶剂涂料系统的替代品，现已逐渐被人们接受。下面就讲述一下水性涂料生产工艺及水性涂料生产工艺配制中的要点： （1）水性涂料的基本生产过程： 水性涂料的生产过程就是将各种组分的原材料按一定的顺序投入，分散均匀的过程，一般乳胶漆的生产工艺包括3个部分： ①浆料的制备：首先将水、分散剂、消泡剂、防腐剂等液体物料投入分散罐中，搅拌均匀，在搅拌状态下将着色颜料和体质颜料依次投入，并加速分散20~40分钟； ②水性涂料配制：在调漆罐中投入乳液，再加入增稠剂、ph调节剂、防冻剂、成膜助剂、消泡剂等助剂，搅拌15分钟左右，至完全均匀后，检测出料； ③涂料过滤及产品包装：在乳胶漆的生产过程中，由于少部分颜（填）料尚未被分散，或因破乳化成颗粒，或有杂质存在于涂料中，因此此时的涂料需经过滤除去粗颗粒和杂质才能获得质量好的产品，可根据产品的要求不同，选用不同规格的筛网及不同容器包装，并做好计量，这样才能得到最终的产品。 （2）水性涂料配制中的要点： ①配方材料应尽可能选用分散性好的颜料和超细填充料，从而在稳定提高产品质量的前提下，取消研磨作业，简化生产工艺，提高生产效率； ②在前期分散阶段，可预先投入适量HEC，不仅有助于分散，同时防止或减少浆料沾壁现象，改善分散效果； ③在液体增稠剂加入之前，应尽量用3~5倍水调稀后，在充分搅拌下缓慢加入，从防局部增稠剂浓度过高使乳液结团或形成胶束，增稠剂可放在浆料分散后投入到浆料中充分搅拌以免出现上述问题； ④消泡剂的加入方式一半加到浆料中去，另一半加到配漆过程中，这样能使消泡效果更好；调漆过程中，搅拌转速应控制在200~400r/min以防生产过程中引入大量气泡，影响涂料质量。
水性涂料的发展趋势和 前景 Company Document number : WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
水性涂料的发展趋势和前景 一：背景介绍 1995年，德国的水性涂料推广入中国市场。市场反响一直平平。水性木器涂料在中国的发展经历了10余年的艰难历程，LI前其产业化之路仍然十分遥远。虽然水性木器涂料的推广对于资源的合理利用和环境卫生的改善，都十分有利。但是水性木器涂料技术不成熟，价格居高不下，不被消费者所接受。时至今日，依然无法形成批量生产。 二：水性涂料概念、优缺点及种类 什么是水性涂料 凡是用水作溶剂或者作分散介质的涂料，都可称为水性涂料。水性涂料包括水溶性涂料、水稀释性涂料、水分散性涂料（乳胶涂料）3种。水溶性涂料是以水溶性树脂为成膜物，以聚乙烯醇及其各种改性物为代表，除此之外还有水溶醇酸树脂、水溶环氧树脂及无机高分子树脂等。 水性涂料的优缺点 水性涂料是LI前涂料市场上一种比较新型的涂料，很多人对于水性涂料并没有正确的认识，水性涂料相对于溶剂性油漆涂料，具有以下特点： 水性涂料的优点： 1.水性涂料以水作溶剂，节省大量资源；水性涂料消除了施工时火灾危险性；降低了对大气污染；水性涂料仅釆用少量低毒性醇瞇类有机溶剂，改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂（占涂料）在10%?15%之间，而现在的阴极电泳涂料已降至％以下，对降低污染节省资源效果显着。 2.水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施丄；水性涂料对材质表面适应性好，涂层附着力强。 3.水性涂料涂装工具可用水清洗，大大减少清洗溶剂的消耗。
4.水性涂料电泳涂膜均匀、平整。展平性好；内腔、焊缝、棱角、棱边部位都能涂上一定厚度的涂膜，有很好的防护性；电泳涂膜有最好的耐腐蚀性，厚膜阴极电泳涂层的耐盐雾性最高可达1200ho 水性涂料存在的问题： 1.水性涂料对施工过程中及材质表面清洁度要求高，因水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔。 2.水性涂料对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。 3.水性涂料对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。 4.烘烤型水性涂料对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。 5.水性涂料水的蒸发潜热大，烘烤能量消耗大。阴极电泳涂料需在180°C烘烤；而乳胶涂料完全干透的时间则很长。 6.水性涂料沸点高的有机助溶剂等在烘烤时产生很多油烟，凝结后滴于涂膜表面影响外观。 7.水性涂料存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（?），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。 水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等儿方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。 常见水性涂料的种类 水性涂料以水为分散介质和稀释剂，与溶剂型和非水分散型涂料相比较，最突出的优点是分散介质水无毒无害、不污染环境，同时还具备价廉、不易粉化、干燥快、施丄方便等优点。常见的水性涂料类型主要为：水性聚氨脂型、环氧树脂型、丙烯酸树脂
汽车塑料件涂装工艺 摘要：通过介绍汽车塑料件的涂装工艺过程，分析塑料件的涂装特点及注意事项，并展望未来复合材料的涂装发展方向。 随着全球性的能源危机，节能减排是汽车技术一个主要的发展方向，而减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃油效率的最有效措施之一。汽车的自重每减少10%，燃油耗可降低6%～8%。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为降低整车成本及其重量、提高燃油利用率、减轻汽车排放的关键。在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，与汽车工业发达国家相比存在很大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量达到10%～15%，有的甚至已达到20%以上。 1、塑料件与金属件的涂装区别 随着塑料件的日益推广，越来越多的车身外饰件及内饰件开始塑料化，随之而来的对这些塑料件的装饰性和耐久性的要求也越来越高。部分零件要求与车身同色且要具有与车身寿命相同年限的防腐能力，而单纯依靠塑料件原材料自身的颜色是不能满足越来越高的装饰性要求。主要原因有两点：一是塑料件原料自身成型所带出的颜色只能是一种，难以实现颜色的多样化；二是塑料件依靠色母成型出来的颜色无论是从鲜亮性、饱满度，还是从光泽度来讲，都很难同涂料的效果相媲美。所以，随着塑料件的日益推广，其成型后的涂装工序就显得越来越重要，且必不可少。 塑料件与金属件的涂装区别主要表现在： 1）金属件在涂装之前的处理是通过脱脂、酸洗除去表面的油脂及锈迹，然后通过磷化生成的磷化膜增强油漆与金属表面的附着力。 2）塑料件的涂装前处理。首先，塑料件的脱脂不能采用碱性的脱脂液，那样易造成零件局部应力开裂，只能采用中性脱脂液进行脱脂；其次，塑料件不能进行酸洗、磷化处理，它只能通过特定的处理方法来增强油漆在零件表面的附着力。 2、汽车塑料件涂装的主要流程 汽车塑料件涂装的流程由以下几个主要的工艺步骤组成： 工件上线→ 脱脂（60℃中性清洗剂喷洗）→循环水洗（喷）→ 表调→ 干燥（60℃热风）→ 静电除尘→ 喷底漆→ 干燥（60℃，20~30 min）→底漆打磨→喷面漆→干燥（60℃，20~30 min）。 1）脱脂。
浅谈水性木器漆配方的解决方案 深圳威诺华是一家专业的水性涂料原材料供应商，通过近6年的水性木器漆配方研发，逐步解决了一系列困绕水性木器漆性能的技术瓶颈，为广大的配方工程师在实际配方应用问题中提供了切实可行的解决方案和独到的应用价值，具体如下： 1、glaze仿古擦色： 主要问题集中体现在擦拭效果差，开放时间短，干燥时间长，层间附着力差等问题。针对上述问题，威诺华新推出了系列水性格瑞斯擦色剂，包括红、黄、黑、棕四色，完全克服了上述问题，达到甚至超过了溶剂型格瑞斯的仿古擦色效果，简单调配颜色即可使用。 2、高固透明腻子： 实木全封闭式透明涂装对透明腻子的要求非常高，乳液由于固体份太低，常需加入大量填料以增加固含，但常用的水性填料如滑石粉、碳酸钙、硫酸钡等透明度太差，石英粉、硅微粉透明度好，但硬度太高，打磨性差，应用于溶剂型木器涂料的透明粉大多呈酸性，水解稳定性差，加入会破坏乳液的稳定性，而威诺华引入中国市场的透明填料MINEX-7可克服上述所有不足，既使加入30%以上仍能保证腻子优异的透明度，特殊的针状结构还可以提供极好的填补性和防塌陷性。
3、着色与修色的问题： 可能大多数配方工程师认为水性木器漆的着色是一个简单的问题，只需加入水性色精即可解决，但问题是目前市售的水性色精不是真正意义上的水性色精，大多数是水油两用的色精，含有大量的助溶剂，从而影响VOC限定并带来较大的味道。而少数的纯水溶性的色精不是金属络合型的，只是一种碱性染料，加入到配方中极易渗色，而且耐光性差很容易褪色，正是在这种情况下，威诺华向业界推出了净味透明水性金属络合染料，完全满足宜家IKEA的IOS-MAT-0066标准，目前有红、黄、黑、蓝、绿供应，并且有非常优异的性价比。 4、润湿与消泡： 在所有的水性配方中，困扰配方师的一个最核心问题是润湿与消泡，很多工程师在配方设计中往往把这个问题分开处理，这就导致了问题的复杂性，也削弱了助剂的应用价值，从而导致恶性循环； 泡沫 缩孔 而威诺华针对上述问题，创新地提出了将以上两个问题合并解决的思路，提出解决问题的关健是助剂的合理选择和配比，以下产品对于解决上述问题非常有效的： DF-700：高相溶性的水性长效消泡剂。
水性涂料的基本生产工艺 水性涂料是以水为溶剂的一种涂料，它作为含溶剂涂料系统的替代品，现已逐渐被人们认识，近几年，由于理想的水基涂料对人类生态环境无污染以及在运输和使用性能方面具备一定的优势，它的产品很快被市场接受，并称之为高科技换代产品，下面就讲述一下水性涂料的生产工艺： （1）水性涂料的基本生产过程 水性涂料的生产过程就是将各种组分的原材料按一定的顺序投入，分散均匀的过程，一般乳胶漆的生产工艺包括3个部分： ①浆料的制备：首先将水、分散剂、消泡剂、防腐剂等液体物料投入分散罐中，搅拌均匀，在搅拌状态下将着色颜料和体质颜料依次投入，并加速分散20~40分钟； ②水性涂料配制：在调漆罐中投入乳液，再加入增稠剂、PH调节剂、防冻剂、成膜助剂、消泡剂等助剂，搅拌15分钟左右，至完全均匀后，检测出料； ③涂料过滤及产品包装：在乳胶漆的生产过程中，由于少部分颜（填）料尚未被分散，或因破乳化成颗粒，或有杂质存在于涂料中，因此此时的涂料需经过滤除去粗颗粒和杂质才能获得质量好的产品，可根据产品的要求不同，选用不同规格的筛网及不同容器包装，并做好计量，这样才能得到最终的产品。 （2）水性涂料配制中的要点： ①配方材料应尽可能选用分散性好的颜料和超细填充料，从而在稳定提高产品质量的前提下，取消研磨作业，简化生产工艺，提高生产效率； ②在前期分散阶段，可预先投入适量HEC，不仅有助于分散，同时防止或减少浆料沾壁现象，改善分散效果； ③在液体增稠剂加入之前，应尽量用3~5倍水调稀后，在充分搅拌下缓慢加入，从防局部增稠剂浓度过高使乳液结团或形成胶束，增稠剂可放在浆料分散后投入到浆料中充分搅拌以免出现上述问题； ④消泡剂的加入方式一半加到浆料中去，另一半加到配漆过程中，这样能使消泡效果更好；调漆过程中，搅拌转速应控制在200~400r/min以防生产过程中引入大量气泡，影响涂料质量。 中国新型涂料网
水性木器漆施工中常见问题，遇到这些问题解决方法，小编为大家整体出41条，希望能帮到各位网友。 1. 水性木器清漆基本施工步骤有哪些？ 答：板材基本处理→板材封油→修补钉眼→涂刷底漆→板材修色→涂刮透明腻子→涂刷面漆2.水性木器色漆基本施工步骤有哪些？ 答：板材封油→原子灰补缝、补钉眼→刮涂色漆腻子→喷涂底漆→喷涂面漆 3.水性漆的稀释剂是什么？有何要求？ 答：水是水性漆的唯一稀释剂。用于稀释水性漆的水只需符合国家居民饮用水标准即可。 4. 夏季高温高湿时，能否进行水性漆施工？有何注意事项？ 答：能施工。高温高湿的环境水性漆仍然能正常施工，只会影响到干燥速度，不会影响到漆膜效果。 5. 冬季气温较低时，能否进行水性漆施工？有何注意事项？ 答：能施工。水性漆最佳施工温度应在15℃以上，因此建议在冬季施工时可适当在施工现场使用电暖器等设备进行增温，以达到更佳的效果。 6. 如何判断漆膜是否干燥良好，能进行下一步涂刷施工？ 答：在完全指干的情况下，用砂纸轻轻打磨，磨下的漆膜如果是呈粉末状，即可涂刷下一遍。
7. 水性漆施工应遵循什么原则？为什么？ 答：薄涂薄刮。因为水性木器漆固体成份比较高，刷涂粘度比较低，只要薄薄的刷一层漆膜就有一定的厚度。刷漆时，刷厚了容易流挂，所以水性木器漆施工时都要求油漆工薄刷、薄涂。 8. 水性清漆使用什么方式和工具施工？有何要求？ 答：水性清漆一般使用刷涂方式施工。施工工具为3寸或4寸的羊毛刷，刷毛以短且薄的为宜。 9. 水性木器清漆加水量是多少？干燥时间多长？涂刷面积多少？ 答：加水量：水性清漆底漆约为30%，面漆加水量约为5～15%. 干燥时间：指干10～15分钟，约4～6小时可以复涂. 涂刷面积：底漆约为70㎡/一遍，面漆20～25㎡/二遍. 10. 水性清漆施工是否需要先对板材进行封闭？封闭板材主要有什么作用？ 答：需要。涂刷底漆封闭板材主要有三大功能： （1）保持板材清洁，防止施工过程中对板材的污损； （2）封闭基材，有效阻止有害物质析出; （3）节省面漆用量; 11. 水性清漆应在何时修补钉眼？有何注意事项？ 答：水性清漆修补钉眼应在涂刷两遍封闭底漆且完全干燥后进行。修补钉眼时，建议配套使用芬琳专用修补膏。由于修补膏的颜色不会随着水性木器漆涂刷遍数的增多而变深，因此建议所选择的修补膏颜色应略深于板材颜色。 12. 水性清漆施工是否需要使用腻子？正常的清漆腻子是什么状态？ 答：需要。芬琳清漆腻子开盖后呈果冻状。
水性涂料生产工艺 很多人觉得生产涂料很简单，不就是搅拌一下吗？将树脂、乳液、颜料、填料、溶剂弄在一起再加一些助剂充分搅拌就成为了涂料。其实并不然，想要生产高质量的涂料，需要选用正确的设备，采用合适的加工方法，这不仅能帮助你提高涂料的品质，而且能帮助你大幅减低能耗，减轻工人的生产压力和减少出错的可能性。 那么水性涂料生产的工艺是怎么样呢？这个首先需要一套一体化涂料成套设备。该设备主要由电控柜、操作平台、卧式砂磨机、高速分散机、制浆罐、调漆罐、真空吸料系统、液体计量器、半自动灌装机、管路管件、仪表等构成。 操作工艺流程： （一）准备工作 关闭所有阀门，人孔盖盖好，将所需的水、防腐剂、湿润剂、分散剂、消泡剂等助剂准备好，检查电源是否接通，减速机内是否也加润滑油，将液体计量器的TTL1调整为0.检查密封圈是否漏气。 （二）制浆 1、水和助剂的吸入 打开液体计量器上的阀门，加入配方量的水后关闭，所需助剂依次加入到液体槽中，打开真空泵上的自来水开关，少量水就行，然后打开真空阀门（1）、阀门（2）、（3），启动真空泵电机电源按钮（绿色键开、红色键关），这时水、助剂等液体在负压的作用下被吸入到制浆罐内，带吸收完后，关闭阀门（2）、（3）后，启动高速分散机电机电源，进行低速分散，转速为800转/分。 2、粉料的吸入
将配方量的粉料（钛白粉、立德粉和滑石粉或重钙）部分混合交叉，倒入粉料槽内，打开真空阀门（1），当真空表上的负压值达到0.06Mpa时，关闭真空阀门（1），打开粉料阀门（4），粉料在负压的作用下被吸入到制浆罐内，当负压值低于0.04Mpa时，关闭粉料阀门（4），打开阀门（1），启动真空泵电源，当负压值达到0.06时，关闭真空阀门（1）、在打开粉料阀门（4），反复循环以上操作，直至粉料被洗完制浆罐内。 3、浆料的制作 关闭阀门（1）、（4）及真空电源、真空泵上的自来水开关，开始进行高速分散，时间5分钟左右；打开人孔盖，检查制浆罐内是否有大的粉团，如有则继续用高速分散搅拌，如没有则开启制浆罐底部的顶底阀门（5）、（6）、（7）、（9），启动卧式砂磨机电源按钮，进行研磨30-40分钟（如不需砂磨直接通过（5）、（8）、（10）进入调漆罐）。用刮板细度计检测细度，达到要求的细度后，浆料及制作完毕。 （三）调漆（一调漆Ⅰ罐为例） 1、在制浆过程中（即大循环30-40分钟期间），将乳液通过阀门（11）、（12）抽真空吸入到调漆Ⅰ罐，具体操作是：打开真空阀门（13），启动真空泵电源再打开阀门（11）、（12），将乳液和成膜助剂吸入调漆Ⅰ罐，开动低速搅拌机搅拌3-5分钟后停止。关闭真空阀门（13）、真空泵电源和阀门（9）、（11）、（12），打开阀门（10），将达到要求的浆料输送到调漆Ⅰ罐进行调漆；也可将卧式砂磨机关闭，用真空将浆料吸入到调漆Ⅰ罐。 2、助剂、增稠剂和流平剂的加入 将配方中的助剂、流平剂从添加剂槽中分别加入到调漆Ⅰ罐中，再将增稠剂倒入添加剂槽中，打开阀门不能太快，将增稠剂缓慢成细线加入，直至所需粘度，整个过程需低速搅拌。 3、真空消泡 调漆完毕后，打开真空阀门（13）、启动真空泵电机电源，当负压在0.05Mpa