中联牌QUY550履带起重机
技术规格书
长沙中联重科工程起重机分公司
2011年8月
目录
1.产品主要特点
2.外形尺寸和主要参数
1）风电鹅头臂工况外形尺寸
2）主要性能参数
3）主要运输部件外形尺寸及重量
3.技术说明
1）机构
2）系统
3）安全装置
4）操纵室
5）吊钩
4.臂架系统
5.起重特性
1.产品主要特点
●高端配置，确保设备安全可靠
1）、采用BENZ或VOLVO原装进口大功率电喷发动机，动力强劲，喷油量可以根据转速自动调节，更节能，更环保；
2）、回转支承为高精度三排滚柱式外啮合支承，强度高，韧性好，使得回转平稳，可靠性高，使用寿命更长；
3）、臂架采用进口高强度管材，拉板采用瑞典进口960高强板，主要结构件材料均采用高强度钢材，保证整车强劲的起重性能和安全可靠性；
4）、采用进口钢绳，LEBUS 卷筒多层缠绕不乱绳，减速机内藏，噪音低、高效率、长寿命、换油方便；
5）、无渗漏的卡套接头：整个液压系统管路联接均采用国际知名品牌的卡套接头，能够更广泛的适应高温、高寒环境而无渗漏。
6）、完善的应急操作系统：当PLC控制系统失效的情况下，可以启用应急操作系统完成作业；
7）、多选择的发动机油门转速控制，系统设有脚踏油门、手动油门、自动油门等，用户根据实际情况随时可以任意选择；
8）、所有卷扬工作振动提示。操作手柄上均带有振动器，根据相应卷扬动作的速度快慢，振动频率相应改变，让操作者得到最直观的感受；
9）、具有专利保护的重心实时检测系统，实时检测重心位置和计算履带接地比压；10）、低温冷启动装置及液压油加热装置的配置，使寒冷地区的作业不再困难。12）、机电液多重防后倾装置防止臂架后翻，确保安全保护有效；
5）、液压系统的自动调温功能：当系统的油温超过45℃时，系统自动散热，确保系统的正常运行；
13）、可选配的防雷击装置，在多雨雷电区域对设备形成有效保护。
●优良的作业特性
1）、起重能力高，安全储备大；
2）、100％额定载荷带载直线行走；
3）、电液比例控制系统：系统实现了发动机功率、扭矩与液压系统的功率、扭矩、
速度的全程自动匹配，为最优化控制；
4）、高效节能：系统中采用了变量柱塞泵与变量马达的匹配形式。起重机在怠速不作业情况下整个液压系统功率消耗接近零，减少了系统发热等不必要的功率浪费。需要作业时，系统又可及时高效的完成作业指令；
6）、多动作的组合形式：在系统设计时在充分考虑了安全的情况下，液压系统可实现多个动作的组合，进一步提高了施工作业效率；
7）、闭式回转系统：系列履带起重机均采用闭式回转控制系统，具有精准、平稳的微动性能，能够满足苛刻的安装作业要求；
8）、各种动作速度可以任意设定。在数字显示系统主页面设置速度设置区，用户可以根据实际需要任意设定系统速度，每档速度内均为无极变速；
●客户使用成本低
1）、标准配置的电动燃油加油泵，省时、方便；
2）、配有柴油动力的移动泵站，使整机装配机械化，降低安装工人的劳动强度；3）、主变幅桅杆、主变幅滑轮组与主变幅卷扬可同时拆下（由移动泵站插拔销轴）；4）、主、副臂套装，节省运输车辆，降低运输费用。
5）变轨式下车设计通过性能好，节约成本，减少拆装时间。
2.外形尺寸和主要参数1).风电鹅头臂工况外形尺寸
2).主要性能参数
3）、主要运输部件外形尺寸、重量及数量
3.技术说明
1).机构
主、副起升机构
由进口变量轴向柱塞液压马达、平衡阀、减速机、常闭式制动器、钢丝绳组成。可独立于其它机构单独控制。
双卷扬同时工作于一个吊钩时，设有同步控制器，保持吊钩始终水平起升或下降；
钢丝绳为德国进口特种抗扭钢丝绳。
主副机构为双速型，有两种不同的起升速度，可提高工作效率，同步工作时有同步控制器。
变幅机构
由进口定量轴向柱塞液压马达、平衡阀、减速机、常闭式制动器、钢丝绳组成；
采用常闭制动，可独立于其它机构单独动作。具有自动锁定功能，即当操作杆置于零位时，制动装置自动锁定卷扬机卷筒；
可实现无级起升或下降，可实现微速动作；
钢丝绳为德国进口特种抗扭钢丝绳；
回转机构
回转机构采用闭式双驱双回转机构，由定量轴向内藏式柱塞液压马达、齿轮减速机、制动器、小齿轮及回转支承组成。
回转机构带可控滑转操纵、减小冲击，在启动、制动时更平稳。
回转机构采用三排滚柱式外啮合回转支承和回转减速机，承载力强、精度高，从而保证回转的平稳型及精准性。
回转可实现从0～0.7r/min的无级调速。
在安拆时、运输时及正常停机时具有机械锁定装置；
行走机构
行走机构采用四驱或两驱形式，液压马达和行走减速机及平衡阀均为进口；通过控制操作手柄，可实现直线行走、单边转向、差速转向、原地转向、带载行驶等动作；具有高度的机动性和灵活性；行走速度设有微速档，每档内可实现无级调速，保证运行平稳。同时可实现快速行走；履带板及支重轮采用合金钢制造，在保证较高强度的同时韧性好，耐磨。
行驶速度：0~1.4km/h。
爬坡能力：30％。
桅杆顶升机构
由桅杆、桅杆顶升油缸和辅助液压系统等组成，在整机自拆装（或转场）时使用，把桅杆自水平位置顶过90°，便于连接拉板、组装臂架、安装履带总成及配重。
操纵室旋转及俯仰机构
操纵室可从转台侧面旋转至转台前面，用定位销固定，减小整机宽度，方便运输。
操纵室俯仰通过油缸控制，在起升高度较高时，操纵室可以向上仰起20°，极大地扩大了驾驶员的视野。
支腿顶升和履带变轨机构
支腿顶升和履带变轨机构由下车支腿、垂直油缸、水平油缸、履带固定销等组成。支腿顶升机构是在履带自拆装时的主要承载机构。履带自拆装通过桅杆及桅杆自装卸油缸吊装履带总成，利用动力插拔销油缸将销与车架上的水平油缸固定，利用水平油缸伸缩运动使履带进行工作宽轨与行驶窄轨的变换，垂直油缸与水平油缸的操作可以实现无线遥控，提高工作效率，降低劳动强度及避免人工操纵的危险性。
2).系统
液压系统
液压系统由主泵、控制阀、液压马达、液压油箱、冷却器等组成。
液压系统采用世界先进的泵控系统，主要元件如：泵、马达、和主回路阀均为德国进口，高效节能，可靠性高，使用寿命长。
主液压泵：变量柱塞泵带，由发动机驱动。
辅助机构油源：恒压泵，串联齿轮泵
主控制阀：先导电液控制阀。
主回路控制方式：泵控系统和操纵手柄控制。
辅助机构控制：电磁换向阀组，装有卸荷溢流阀。
支腿操纵：无线遥控。
液压油箱容量：1000L。
滤油器：回油路滤油器，控制油路精密过滤器。
冷却器：铝制散热器，带液压驱动风扇。
电器系统
电器系统采用24V蓄电池，负极搭铁，各种直流低压电器符合GB1497的规定，各种仪表精度不低于1.5级；
整车电器主要包括：电源、发动机启动发动机熄火、指示灯、报警器、照明、风扇、雨刮器、喇叭、起升高度限制、液压油冷却风扇、数字化显示器、PLC控制器、力矩限制器系统、发动机预热装置、安全装置等，这些装置保证了起重机的安全作业及良好的工作环境。整车采用CAN总线技术，把发动机、PLC控制器、力矩限制器、数字化显示器有效的连接起来，具有故障检测及自诊断功能。
动力系统
配置一：发动机为VOLVO原装进口电喷式柴油发动机，带CAN总线接口。
额定输出功率：420kw，1800r/min
排放标准：：U.S. EPA Tier 2及EU Stage II
配置二：发动机为BENZ原装进口电喷式柴油发动机，带CAN总线接口。
额定输出功率：390kw，1800r/min
排放标准：：T3
燃油箱采用700L大容积油箱，保证发动机足够长的工作时间。
集中显示系统
10.4英寸大屏幕触摸液晶显示器，并且具备多种语言显示，能集中显示PLC控制器采集到的各种工况信号，包括发动机转速、水温、燃油油压、液压泵压力、主要马达压力，主机作业
水平情况等，能对工作状态实行实时监控，当起重机工作状态异常时，系统将发出黄色或红色警报。
GPS/GPRS远程监控系统
GPS/GPRS远程监控系统由车载计算机系统、车载通讯/导航系统、GPS全球定位系统、GPRS无线数据传输系统、网络服务器系统、远程监控中心系统几部分组成，可实现对设备的全球定位、设备工作信息监控、故障诊断、远程维护和报警，以及锁车、防盗等功能。
集中润滑系统
采用进口集中润滑系统，维护方便，减轻零部件的磨损。
3).安全装置
本起重机采用机械，电子和液压等多种方式的安全和报警装置，保障机器的安全使用。
力矩限制器
力矩限制器的综合误差小于5%，起重机带载90%时有声光报警，大于100%时能准确可靠地切断危险方向的动作。但为了满足负荷试验的需要，操作室内还设置一释放按钮以作解除切断动作使用；
液压系统中各溢流阀
可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止系统处于过载状态。
高度限位装置
装在顶节臂上的限位开关及重锤等组件，用于防止吊钩过度提升。当吊钩提升到一定高度时，限位开关动作发出信号，电气系统自动切断吊钩提升动作，并在操纵室内通过蜂鸣器与显示屏发出声光报警，从而防止吊钩出现过卷现象。
角度指示器
吊臂角度显示器设置在底节臂的后下方（即操纵室右侧面），驾驶员可在操纵室内清晰地看出吊臂的仰角。
起重臂极限位置报警保护系统
该保护系统由力矩限制器和限位开关双级控制，实现起重臂极限仰俯角位置变幅动作自动截止并且系统发出声光报警。
整机水平传感器
电子式水平仪，可在数字显示屏上实时显示整机倾斜角度并警示，以保证车辆工作安全。
吊钩防脱钩装置
防止提升重物时重物脱钩。
风速仪
电子风速传感器，可在数字显示屏上显示实时风速等级，便于警示危险工作环境。
钢丝绳过放保护装置
当卷筒内钢丝绳放至最后三圈时，保护装备发出信号，电气系统自动切断放绳落钩动作，并在操纵室内通过蜂鸣器与显示屏发出声光报警。
起重臂防后倾装置
具有国家专利的防倾油缸，可以使防倾缓冲更平稳可靠，保证安全稳定运行。
紧急停止按钮
紧急情况下，按下此按钮可以使发动机熄火，并且停止所有动作。
三色警示灯
警示灯分为红黄绿三种颜色，可同步显示负载状态，即绿色表示负载率在90%以下，黄色表示负载率在90%到100%之间，红色表示负载率已超过100%处于过载危险状态。
监视系统
摄像头：可分别监视卷扬机构及整机后部状况。
显示器：通过按键开关切换屏幕监控图像。
可选配远程GPS监控系统
可实现GPS卫星定位，GPRS数据传输，设备使用状态查询、统计、远程故障诊断等功能。
4).操纵室
操作室可俯仰、旋转，采用全密封式钢框架式结构，按人机工程学设计，全方位可视、防风、防雨、防晒，采用钢化透明玻璃；地板面铺设具有阻燃不导电，不打滑的橡胶板；操作室内噪音小于85分贝;
操作室内设控制装置、检测仪表、和闭路监视系统。显示屏等设备可调节，并有白天强光及夜间两种视觉模式；所有仪表、显示屏、开关和操作杆等均注有操作指示图标、文字和工作限制条件等；操纵室视野开阔，内部空间宽敞舒适。
操作室内设舒适可调节座椅、车载DVD、冷暖空调、对讲机、警报器、灭火器等安全装置；
操作室外设雨刮器、力矩限制器的灯光显示装置和夜间工作时照明灯具。
5).吊钩（可选）
均带可转动吊钩及防脱钩装置。
600t主吊钩：装有24个滑轮，主臂作业工况用。
400t主吊钩：装有15个滑轮，主臂作业工况用。
300t主吊钩：装有12个滑轮，塔式作业工况用。
160t主吊钩：装有7个滑轮，风电鹅头臂作业工况用。
100t副吊钩：装有4个滑轮，风电鹅头臂作业工况用。
50t副吊钩：装有2个滑轮，塔式作业工况、风电鹅头臂作业工况用。
16t副吊钩：圆柱型吊钩。
4.工况组合
臂架为桁架式结构，高强度管材，拉板采用进口高强度板材。提供S标准主臂、SHS 风电鹅头臂、SW变副副臂(塔臂)工况。
S
SHS SW
5.起重特性
标准主臂起重量表
南京港西坝港区（西坝作业区）二期工程 桥式卸船机购置招标 （XB-SB01标段；JITC-0816AK0742） 技术规格书 上海鼎盛港机有限公司 DINSON Industries Corporation 二零零八年十二月十日
目录 1. 主要参数； 2. 供货内容； 3. 使用地点； 4. 性能结构概述； 5. 自然条件； 6. 标准和规范； 7. 工作级别； 8. 材料和制造工艺； 9. 金属结构； 10. 机构； 11. 机房和电气室； 12. 夹轨器、锚定、缓冲器及车挡、顶升、防风系缆和清轨器； 13. 司机室和俯仰室； 14. 主要零部件； 15. 电气设备； 16. 操作和控制； 17. 安全保护装置； 18. 通信与广播； 19. 环境保护； 20. 润滑； 21. 油漆与涂装；
22. 铭牌和标志； 23. 备品备件； 24. 工具； 25. 安装、调试和试验； 26. 随机资料； 27. 竣工图纸； 28. 设计审查； 29. 监造和检验； 30. 技术培训； 31. 交货地点和时间； 32. 质量保证； 33. 运输、包装 34. 安装、工艺； 35. 售后服务； 36. 附件。
1. 主要参数： 上海鼎盛港机有限公司
2. 供货内容 该机供货应包括以下内容： 2.1 1250t/h桥式抓斗卸船机2台 包括设计、制造、运输、安装、调试、验收、技术培训和售后服务等。 2.2 与卸船机功效相配的抓斗2只/台； 2.3 卸船机大车行走轨道及其相应的配套零部件，长度约1024m。 2.4 锚定装置（2台套）及其预埋件（4台套）； 2.5 车挡装置（2台套）及其预埋件（4台套）； 2.6 防风系缆装置（2台套）及其预埋件（4台套）； 2.7 地面接线箱至机上的动力电缆、通讯电缆（含光缆）及导缆换向装置； 2.8 易损备件（见附件）； 2.9 随机工具（见附件）； 2.10 笔记本电脑（2台卸船机上共配1台）；
ＱAＹ240全地面起重机亮点简介 1、成熟得全地面油气悬挂系统,及一、二、三、五、六桥转向,二、五、六桥驱动模式.底盘转向灵活、驱动力强劲。 2、独有得“U”形截面7节吊臂，长达67米，自重轻、强度大，承载力更强. 3、先进得嵌入式臂头,结构件强度大,下滑块面积变大,受力状况更好,伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后得扭转现象. 4、成熟、先进得单缸插销伸缩系统。 5、独有得自装卸、多组合平衡重系统。 6、独有得“副起重臂辅助动力安装装置"专利技术。 7、整车智能化检测故障自诊断系统。 8、卓越得结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。 9、液压硬管采用进口卡套密封,杜绝泄露与老化. QAＹ240全地面起重机技术规格 全地面起重机，型号:QＡY24０ 最大额定起重量：240ｔ 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，豪华全宽驾驶室，6桥底盘,驱动/转向模式为12×6×10。 1、1、车架 徐工设计、制造,防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造.支腿箱体位于1桥与２桥之间以及车架后端,具有前后牵引挂钩。 1、2、底盘发动机 制造商:戴姆勒股份公司(德国奔驰）； 型号:OＭ502ＬA、Ⅲ／5； 型式：:Ｖ型、液冷、八缸、四冲程、增压、中冷、电喷柴油发动机;
环保性:环保排放符合国ＩIＩ标准(GB176９１—２０05）; 燃料箱容量:约500L。 １、3、动力传动系统 1。３．1 变速箱 德国ＺF原装进口电控变速箱，有16个前进档与2个倒档，操纵可自动与手动选择，自动显示当前档位与手动操纵需要更换得档位。 1．３．2 分动箱 原装进口分动箱，输入扭矩大。机械式三轴结构。 装有应急转向油泵，当车辆失去动力被拖动时，实现转向动力。 1.3。3 车桥 原装进口高强度车桥，重量轻，稳定性好. 第一桥：单胎，转向不驱动; 第二桥：单胎，转向、驱动； 第三桥：单胎,转向不驱动； 第四桥：单胎,不转向也不驱动; 第五桥：单胎，转向、驱动； 第六桥:单胎，转向、驱动； １。3。4 传动轴 端面齿联结式传动轴，传递扭矩大.优化力传输，传动轴传动平稳、可靠. １、4、桥悬架 全部悬架均采用油缸支撑系统，减震效果好,行驶时具有自动调平功能。并调节底盘离地高度，提高车辆得通过性； 悬挂油缸行程为±1５０ｍm。 １、5、转向 德国ZF转向器,液压助力系统，保障转向轻便灵活。 1、6、轮胎 全地面起重机专用轮胎，385／9５R２５、１4、０0Ｒ25,承载力大,耐用。１、7、制动 行车制动：双回路气压制动，作用于所有车轮;
抓斗起重机技术文件
QZ5t-10.5mA6抓斗起重机技术文件 一、简述 QZ5t-10.5m起重机是根据发电有限公司相关要求设计制造的产品，用于抓煤渣和沉渣池清灰水淤泥，产品适用环境温度为-20℃-+40℃，供给电源为AC380±10％、50Hz。 二、主要依据标准 起重机设计规范 GB3811 通用桥式起重机 GB/T14405 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278 起重机机械安全规程 GB6067 起重机试验规范和程序 GB5905 电气装置起重机机械安全规程 GBJ232 通用桥式起重机产品装置分等 JB/ZQ8001 起重机滑接输电装置型号和基本参数 JB/T 6391.1 起重机滑接输电装置技术条件 JB 6391.2 安全滑接输电装置 Q/320211 桥机和门式起重机制造及轨道安装公差 GB10183 通用桥机和门式起重机司机室技术条件GB/T14407 起重机缓冲器GB6164 起重机吊钩GB10051.1～5 碳素钢铸件分类及技术条件 GB5676 优质碳素结构钢技术条件 GB699 碳素结构钢GB700 合金结构钢技术条件GB3077 普通碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和带钢 GB3274 碳素钢板G B912 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异部电动机技术条件ZBK26008 旋转电机基本技术条件 GB755
起重机电控设备 JB4315-97 三、投标设备技术性能参数表 1、QZ5t-10.5m参数表 机构名称起升、开闭机构机构名称小车运 行机构 大车运 行机构 起重量5t 跨度(轨距) 1600 10500 工作级别M6 工作级别M6 起升高度升降：16m 轮距2300 3600 开闭：16m 起升速度升降：40m/min 运行速度31.8m/min 62.6m/min 开闭：40m/min 卷筒直径φ400 车轮直径φ250㎜φ500㎜φ400 限位开关LX7-1 限位开关LX10-11 LX10-11 钢丝绳型号 6×19-17-170-I 缓冲行程100 140 6×19-17-170-I 支数 2 车轮数量 4 4 2 运行距离25m 轨道型号18 Kg/m 43Kg/m 滑轮倍率1 最大轮压25.83KN 114KN 1 电动机 型号 YZR225M-8 电 动 机 型号YZR112M-6 YZR132M2-6 YZR225M-8 功率/ 转数 22KW/715 r/min 功率/ 转数 1.5KW/ 866 r/min 2×3.7KW /908r/min 22KW/715 r/min 减 速机型号 ZQ500-23.34-ⅢC 减速机 型号ZSC-400-Ⅵ-1 ZQ-350-Ⅳ-1/2 i=23.34 ZQ500-23.34-ⅢC 速比i=27 i=23.34 i=23.34 制动器 型号 YWZ4-300/E50 制动器 型号YWZ4-100/E23 YWZ4-200/E23 YWZ4-300/E50 制动力 矩 630N.m 制动 力矩 100N.m 2×200N.m 630N.m 控制方式司机室控制电源三相、380V、50HZ 总重17.069t
100、总则及管理 101、一般指导 该船被设计为2个主机，2个可调距螺旋桨和2个舵，船体尾部改进以达到更快的速度。草图上，货舱最大或最小干弦及波形隔板要有700的宽度，此船为无限航区船。1个合理的推进系统是由2个中速柴油机通过2个带有离合器的减速齿轮箱带动2个可调距螺旋桨组成。以下契约作为建造说明的一部分：整体布置图（服从设计的每一次变化）和制造这名单，这份说明和相应的图纸作为合同中的重要部分。依照建造说明和工作计划，该船经过设计，建造，装备，测试，试验，然后交给船东。这些说明不覆盖在设计，建造，制作，安装，检查，试验，工艺等方面的细节，具体细节应依照制造商，承包商和厂商的习惯，而这些习惯基于建造这种船的适当标准。油轮中计划使用的材料，仪器和设备应依照国际工业标准，等同于ISO或中国国家标准。依照本来目的，为确保油轮安全和可工作性，所有必要的项目和建筑应有建造商来提供安装，而作为建造商和船东之间的共同协议，不论说明中是否提到，都要做到。依照船级社和此处列出的规定，说明中没有提到但确实需要的，由建造商提供和安装。船东提出的要求中，凡是超出规定中104，105详细说明或合同目录的部分，要依照合同价格负重等有影响的调整，要由制造商提出书面申请，船东的书面同意意见。说明中两次或多次重复的项目只需提供安装一次。合同说明或附加计划发现自相矛盾的，除非有特别说明，一般以前者为准。船体，机械设备，电气说明中矛盾的，以管理安装和装备的说明描述为准。签定合同后，104.105条款中的修改被视同为合同的修改，更改费用由船东和营造商协议后承担。说明和设计图中的修改也按上述方法进行。如果船东希望申请上述修改，营造商应递交一份书面文件，包括：价格，载重，交货日期及其它影响合同的条款。船东和营造商达成协议后，修改和变动开始实施，双方必须签定书面的协议。术语“OR EQUAL”用在商标，机器附件之后时，表示替代品要有相同的标准和质量。说明中术语“IF NECESSARY”等使用时，重要问题的最终选择由营造商和船东相互同意。说明中没有涉及的细节，如设计，建造安装，检查，试验等问题，应依照最好的国际造船习惯，采用这类船舶构造时，国际上船厂通用的适当标准，且要由船东同意。为了船舶的完工，营造商要根据说明中提到的所有条款，除非是说明中提到的特殊条款要由船东提供。条款100中的描述应用于所有的说明，除非有单独陈述的说明部分。机械设备，电气，自动系统，通风和空调应于下述环境想匹配：环境空气温度40度/-20度；机舱温度40度；海水温度32度；最大相对湿度50度；有时风中带有沙子和灰尘。最大噪音应依据SOLAS，IMO，CALSS，COMF，但不能超出下列陈述：操舵室65db；操舵室翼侧60 db；控制室65 db；餐厅65 db；船员房间65 db；机舱110 db；厨房75 db。所有转动机器应适当充分的提供安全保护装置。船厂雇佣的转包商执行已签约船舶的建造任务时，转包商的资格和经验应报给船东认可，当转包商的工作连续不能达到说明书中的标准和要求时，接到事情真相的书面文件，立即换掉转包商。所有运到船厂的船上设备，不论是放在仓库还是安装在船上都要妥善管理，有特别的保护措施来抵抗风沙和雨水。依照建造商认可的制造清单提供的船舶设备，要有BV证书或BV认可的证书，并在安装之前提供给船东。所有钢板要有BV承认的MILL证书，并在使用之前提供给船东，质量控制计划应递交船东和船级社以正式批准。 102、总体描述 该船为油产品和化学品船，主要用来装载和运输石油产品和IMO二类化学
QY8 尺寸参数Unit 整机全长mm 9080 整机全宽mm 2400 整机全高mm 3180 重量参数 行驶状态整机质量kg 10000 前轴轴荷kg 2600 后轴轴荷kg 7400 动力参数 发动机型号YC4E140-30(国Ⅲ) 发动机额定功率kW/(r/min) 105/2500 发动机额定扭矩N.m/(r/min) 500/1600 行驶参数 最高行驶速度km/h 75 最小转弯直径mm 16000 最小离地间隙mm 260 接近角°29 离去角°11 最大爬坡能力% 28 百公里油耗L 27 主要性能参数 最大额定总起重量t 8 最小额定幅度m 3 转台尾部回转半径m 2.4 最大起重力矩KN.m 235.2 基本臂m 7.2 最长主臂m 16.6 最长主臂＋副臂m 22.1 支腿纵向距离m 3.825 支腿横向距离m 4.000 工作速度参数 起重臂变幅时间s 35 起重臂全伸时间s 36 最大回转速度r/min 2.8 主起升机构单泵/双泵合流 QY12 尺寸参数Unit 整机全长mm10200 整机全宽mm2500 整机全高mm3200 重量参数 行驶状态整机质量kg16000
前轴轴荷kg6000 后轴轴荷kg10000 动力参数 发动机型号SC8DK230Q3 发动机额定功率kW/(r/min)170/2200 820/1400 发动机额定扭矩N.m/(r/min) 行驶参数 最高行驶速度km/h75 最小转弯直径mm18000 最小离地间隙mm260 接近角°22 离去角°11 最大爬坡能力%28 百公里油耗L~40 主要性能参数 最大额定总起重量t12 最小额定幅度m3 转台尾部回转半径m2.6 最大起重力矩kN.m 410 基本臂m8.6 最长主臂m21 最长主臂＋副臂m21+5.5 支腿纵向距离m3.98 支腿横向距离m4.8 工作速度参数 起重臂变幅时间s50 起重臂全伸时间s75 最大回转速度r/min≥2.3 主起升机构满载/空载（单绳）m/min70/70 QY16 尺寸参数Unit 整机全长mm11990 整机全宽mm2500 整机全高mm3350 重量参数 行驶状态整机质量kg22900 前轴轴荷kg5240 后轴轴荷kg17660 动力参数 发动机型号上柴SC8DK230Q3(国Ⅲ) 发动机额定功率kW/(r/min)170/2200 发动机额定扭矩N.m/(r/min)830/1400 行驶参数
2015年油船与散货船将统一结构规范 (2014-01-24) 编辑发布：中国船舶在线阅读次数：8次CSR-H获IACS正式通过，IACS还决定将对集装箱船结构安全制定统一要求 于伦敦当地时间2013年12月18~19日召开的国际船级社协会（IACS）第68次理事会，一致通过了油船及散货船协调版共同规范（CSR-H），并最终确定规范执行时间。新规范将适用于2015年7月1日或之后签订建造合同、船长在150米以上的油船和船长在90米以上的散货船。 虽然规范执行时间比此前业界预期的时间都要晚，但还是赶在了国际海事组织（IMO）目标型船舶建造标准（GBS）2016年7月1日的实施节点之前。CSR-H按GBS要求编写，并将提交IMO接受符合性验证。 2006年，IACS分别颁布了油船结构共同规范（CSR OT）和散货船结构共同规范（CSR BC）。这是两本独立的规范，虽然对散货船和油船结构强度要求分别进行了统一，但两者的不协调性却饱受业界争议。因为除特殊结构外，散货船和油船在很多方面存在共性，如载荷、结构强度分析方法等，但两本规范使用不同的方法和标准。 为了消除这些技术差异，从2008年开始，IACS陆续成立了10个专项工作组，对原有的油船及散货船结构共同规范进行研究，着手研发CSR-H，并分别于2012年7月和2013年4月发布了两个版本的草稿，就规范的适用性向业界征求意见。正如IACS主席cazzulo 所说：“CSR-H是一项历史性的成果，凝聚了IACS所有成员船级社技术专家多年的心血，并汇集了工业界和政府部门的意见。” 新规范对油船和散货船在载荷、船体梁总纵强度及规定性要求、有限元分析方法、疲劳强度、屈曲强度等方面进行协调，并根据GBS要求补充了剩余强度、结构冗余度分析等内容。新规范应用之后，油船和散货船将可以采纳统一的标准，直接强度计算将覆盖船体整个货舱区。 “CSR-H的实施将弥补CSR的不足，如船中以外货舱的有限元计算，统一了各船级社这部分船体结构审核方法，也增强了船舶的结构安全性和可靠性。但是由于新规范更加依赖于直接计算，将会使船舶在设计及入级审核阶段耗费更多的人力，从而间接增加船舶的设计建造时间和资金成本。”参与CSR-H制定的中国船级社（CCS）专家介绍说。他建议国内船舶设计及建造单位利用原有的CSR设计经验，提前研究CSR-H对现有船型的影响。CCS的技术专家此次广泛参与了CSR-H的研发工作，并在屈曲项目组担任了经理。在规范草稿发布后，CCS与工信部以及12家船厂、设计单位合作，通过对我国12型散货船及油船的计算研究，总结出多项意见，并以中国造船业的名义对CSR-H草稿提出改进建议。 据相关人士透露，目前IACS成立的 10个专项工作组已基本结束了使命，CSR-H将移交至规范维护小组，在2015年7月1日之前，仍可能对规范内容进行小幅修订。 在CSR-H正式通过的同时，IACS还决定将在加强集装箱船结构安全方面采取积极行
一、基本定义 1、本技术要求仅提供有限的技术要求,并未对一切技术细节做出规定,也未充分引述有关标准的详细条文，供货方的产品应符合有关国家、行业、技术规范和标准以及设计方提供的的技术资料的要求。卖方（乙方）应对所提供的设备的安全性、可靠性、适应性、完整性负责。如有异议，务必在标前会议上提出澄清。 2、供货范围包括1台5吨抓斗桥式起重机及配套的电控系统（含内部电缆）。 二、主要技术参数 5t抓斗桥式起重机1台（用于旋流井抓氧化铁皮及设备维修、吊运，注：抓取物料在水下，物料容重2.3t/m3，厂家需核算起重量能否满足，抓斗重量加物料重量，如果不能满足就缩小抓斗容积。） 工作制度采用A6工作制 主起重量：5t 配套电动葫芦1台，起重量3t,用于检修旋流井内水泵. 起重机跨度：10.5m 吊车最大起升高度：25m 抓斗：1m3重型抓斗,水下作业,四绳抓斗,有漏水孔，抓斗自重小于2.6t，抓斗张开宽度小于2.6m。 使用环境：室外 驾驶室操作 电源：三相交流 50HZ 380V 三、主要技术要求 （1）主梁、端梁、小车架材质采用Q-345B；主梁与端梁的连接采用螺栓连接，不用销轴连接； （2）电动机为起重机专用的YZR绕线型电动机，绝缘等级H级；生产厂家：江西特种电机厂、佳木斯；
（3）大小车限位形式为接近开关，大车限位采用红外线的，起升设双限位；（4）减速机全部按照国家标准制作（特别是安装尺寸），采用焊接壳体，保证密封性，不得渗漏。 （5）主起升减速机采用中硬齿面减速机，硬度不低于HRC40~42，双轴输入及花键输出；推荐厂家：太重、南高齿、江苏泰隆减速机股份有限公司、江苏泰兴减速机股份有限公司； （6）制动器采用YWZ8系列电动液压推杆常闭式，制动器选用江西华伍、河南焦作（金箍牌）制动器产品； （7）联轴器采用锻件，且具有互换性，联轴器的护罩采用筛网式的，插入固定；（8）滑轮材质为16Mn轧制件，每个滑轮片相应的对应一个加油孔； （9）车轮为锻钢件，大小车轮组采用锻钢轮片； （10）钢丝绳选用优质钢丝绳，采用贵绳和川绳产品； （11）大车缓冲器采用液压防撞缓冲器，小车采用液压缓冲器(安装在大车梁小车道轨的两端，小车上焊靠山)； （12）起重机桥架下设防振行车灯（型号：GT1H-J400,哈工大远光光电），固定方式为用永固型，防止坠落； （13）司机室采用双层保温结构，玻璃采用钢化玻璃，脚前方玻璃为推拉式，正面玻璃分上下两部分（下方为推拉式，不能有碍视线），驾驶室的内部净空间不少于1.6m*2.3m；有220伏电源，两相、三相插座各一；设冷暖风机；地面敷设绝缘木地板； （14）卷筒采用钢板卷板结构（用卷筒联轴器）；主钩过载传感器安装在卷筒轴承座下； （15）轴承推荐采用哈、瓦、洛轴承（装配及安装时润滑油要加足）； （16）电气低压件采用天水长控、ABB、西门子产品，电缆采用硅橡胶耐高温电缆，电气盘控制线采用航空耐磨多芯单线，起重机带过载显示器；（控制器采用联动
门座起重机技术规格书 1、供货范围 重庆港主城港区果园作业区二期工程25t-30m、40t-30m门座起重机各一台的设计、制造、部装成套、总装、运输、吊装、采保、调试、试验（含试重）、试车、验收等（含取得重庆市特种设备安全检测合格证）交钥匙及售后服务全过程。起重机除本机及其内部设置外，每台还包括如下范围： 1.1额定起重量为25t、40t的吊钩各一套。 1.2连接起重机与码头高压箱之间的高压圆形供电电缆壹根/台（有效行走距离按左、右各130米）。 1.3高压供电箱及其固定装置壹套/台。 1.4随机工具、随机备件等壹套/台。 1.5防风锚固装置壹套/台。 1.6现场安装、调试用润滑脂、齿轮油及液压油适量 1.7技术培训和现场服务。 1.8使用说明书的中文电子文档壹套/台，开工前为甲方提供设计方案审查图两套/台和经审核后的施工图纸、资料两套/台，整套竣工图纸（含维修及保养用零件图）及其相关中文资料三套/台，竣工图纸的电子文档壹套/台，包括整机设备配置清单（产品名称、型号规格、数量、生产厂家、联系电话），中文版的使用说明书和维修操作手册，电气控制部分的PLC的中文用户手册、编程手册和程序清单、应用程序软件、梯形图、原理图及其端子板图（含相应内容的电子文档壹套/台），机电设备明细表等。变频器的中文用户手册、编程手册和参数设定值清单，硬件随机资料、驱动软件、系统安装手册（正版）、系统操作手册、系统软件组态手册、系统硬件配置图以及相关软件版本等，还需要提供上述资料的光盘壹套/台，还应提供电高压电缆使用寿命的时间、判断及监测方法。 2、起重机概述： 2.1 本次招标25t-30m、40t-30m门座起重机均为单臂架平衡滑轮组补偿刚性变幅、偏心门座起重机。主要由起升机构、变幅机构、回转机构、行走机构、臂架系统、臂架平衡系统、人字架、转台、机器房、司机室、门架总成、梯子栏杆系
1.设计标准 设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括但不仅限于此。 (1)GB/T3216－1989《离心泵、混流泵、轴流泵和旋流泵试验方法》 (2)GB/T5660－1955《轴向吸入离心泵底座尺寸和安装尺寸》 (3)GB/T5656－1994《离心泵技术条件》 (4)GB/T13006-91 《离心泵、混流泵、轴流泵汽蚀余量》 (5)GB/T13007-91 《离心泵效率》 (6)JB/6878.1-93《管道式离心泵型式与基本参数》 (7)GB10889-89《泵的振动测量与评价方法》 (8)GB10890-89《泵的噪声测量与评价方法》 (9)JB4127-85 《机械密封技术条件》 (10)J G/T3009－1993《微机控制变频调速给水设备标准》 (11)G A30—92 《消防气压给水设备性能要求和实验方法》 电气部分按国家现行的有关标准和规范执行。 所有与设计、制造、使用本次招标采购设备有关的国际标准、国家标准、 行业标准、深圳市地方标准及规定。 上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时， 供货商应使本次招标采购设备所选用的材料、零部件符合最新版本的国际 和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版 本的有关技术资料。 供货商使用上述以外的标准和规范时，应加以说明。应清楚地说明并提交 用于替代的标准或规范，明显的差异点要特别说明。当推荐的标准和规范
等效于或优于本规格书的要求时，才可能为业主接受。 2.定义 2.1“货物”系指供货商根据合同规定须向业主提供的一切设备及其附属设施、机械、备品备件、消耗性材料、专用工具和测试设备，以及满足合同设备组装、检验、培训、调试、性能测试、正常运行及维修等所必须的手册、技术文件、图纸和资料。 2.2“服务”系指根据合同规定供货商承担与供货有关的辅助服务，如调试、提供技术援助、培训和合同中规定供货商应承担的其它义务。 2.3“业主”指接受合同中货物及服务的单位。 2.4“供货商”指为本合同提供货物和服务的公司或实体。 2.5“现场”指将要进行设备安装和运转的地点。 2.6“验收”指业主依据技术规格及要求规定，接受合同货物所遵循的程序和条件。 2.7“业主”指深圳和而泰智能控制股份有限公司。 2.8“供货商”是指与业主签订供货合同的公司或实体。 2.9“用户方”是指接受合同货物及服务的最终用户。 2.10“原产地”是指设备的生产地或提供辅助服务的来源地。 2.11“天”是指自然天。 2.12 TN-S: 电源端有一点直接接地，电气装置的外露可导电部分通过或保护导体连接到此接地点，整个系统的中性导体和保护导体是分开的。 2.13 BAS：环境与设备监控系统。 2.14 FAS：火灾自动报警系统。 3.工作条件
山钢集团新疆喀什钢铁业结构调整产业升级项目 炼钢工程 32/10t 桥吊设备技术规格书 1734-2011 工程 山东省冶金设计院股份有限公司 2011-8
山钢集团新疆喀什钢铁业结构调整产业升级项目炼钢工程 设备技术规格书 本技术规格书仅提供有限的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的详细条文。卖方提供的设备应能够满足规格书中的规定，包括功能、结构、性能参数 等方面的技术要求，并保证符合有关国家、行业技术规范和标准以及买方提供的技术资料的要求。 技术规格书所使用的标准如与卖货方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。在订合同 之后，买方有权提出一些补充要求，具体项目由买卖双方共同商定。 1. 设备编号 2. 设备名称 3. 技术数据 3.1 主要技术参数 SG1734?08?05?002 32/10t 桥式起重机 工作制度采用A5 工作制 主钩净起重量：32t 副钩净起重量：10t 副钩配套重型1m3抓斗，抓斗的开闭方向与起重机大车运行方向一致 额定工作速度:主起升：≥7.1m/min 大车运行：≥73m/min 起重机跨度：31m 主钩最大起升高度：26m 副钩最大起升高度：40m 缓冲器高度：1200mm 道轨型号：QU120 滑线位置：驾驶室同侧，上下方向: 650mm、450mm、450mm；水平方向：600mm 使用环境：室内（车间厂房） 3.2 供配电设施技术条件： （1）电源：三相交流380V+/-10%; 50HZ+/-3%; （2）系统中性点接地方式：
380V（动力用） 山钢集团新疆喀什钢铁业结构调整产业升级项目炼钢工程 设备技术规格书 中性点直接接地 380V/220V（照明用）中性点直接接地（3）电气设备的适应电压 电气设备的适应电压要求按下表选用。 电气设备交流 恒速交流电动机380V 调速交流电动机380V 电磁制动器和电磁离合器380V 空调器和通风扇380V/220V 柜内照明220V 电磁阀 通讯装置，信号装置220V 控制电源220V 3.3 主要技术要求直流 24V 24V 24V 24V 备注 （1）起重机采用双梁窄箱体结构，主梁、端梁、小车架材质采用16Mn。 （2）电动机为起重机专用的YZR 绕线型电动机，绝缘等级H 级；润滑系统采用集中干油润滑，保证油路不渗油，打油畅通。 （3）小车限位形式为接近开关，大车限位形式为红外线，起升设双限位。 （4）减速机全部按照国家标准制作（特别是安装尺寸），减速机全部采用焊接壳体，保证密封性，不得渗漏。 （5）大车运行机构为两角驱动方式；主起升减速机采用中硬齿面减速机，花键输出。 （6）制动器采用YWZ8 系列电动液压推杆常闭式。 （7）联轴器采用锻件，且具有互换性，联轴器的护罩采用筛网式的，插入固定。 （8）滑轮材质为16Mn 轧制件，每个滑轮片相应的对应一个加油孔；钢丝绳选用优质钢丝绳，采用贵绳和川绳产品。 （9）车轮为锻钢件，车轮组采用锻钢轮片；大车、小车缓冲器采用弹簧式缓冲器。 （10）起重机桥架下设防振行车灯。 （11）主梁底部加装防辐射隔热板，要永久牢固的固定，防止坠落。
中远船务工程集团有限公司 油轮进厂及热工作业清舱规范（征求意见稿） 第一章总则 1 目的 为确保油轮进厂前以及热工作业前的清舱、通风、除气等作业得以安全、高效、规范的开展，缩短作业前准备工作、提高生产效率，进一步提高油轮修理或改装的业务水平，特制订本规范。 2 范围 适用于中远船务所属企业进厂修理或改装的油轮。 3 指导原则 3.1 正常情况下，所有油轮进厂前都必须按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）对所有货油舱及污油水舱（Slop Tank）进行正常的洗舱、清舱，经勘验合格、审批后方可进厂。进厂后船厂根据《油舱热工作业清舱管理规定》（第三章）要求并结合具体工程再做进一步清舱。 3.2 特殊情况的油轮，即：船舶全部或大部分货油舱不能够满足《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）且只有局部（如局部海损）或不超过两个货油舱有热工作业的油轮。此类船舶要求必须按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）在锚地对热工作业的舱室（含邻舱）进行正常洗舱、清舱，并制定特殊安全策划和特殊审批后可以进厂。 3.3 《油轮油舱热工作业局部清舱标准》（附件5）中局部清舱的前提是按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）正常的洗舱和清舱。 3.4常规修理船舶只有少量热工作业但作业点分布较广的油轮也要按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）进行正常的清舱和洗舱方可进厂。 3.5 对于有大量热工作业的船舶（如大工程改装船），应在锚地进行彻底清舱并达到热工作业标准后方可进厂。
4 引用标准 《船舶清除可燃气体检验规则》，中华人民共和国船舶检验局（89）船规字第96号文； 《船舶港内安全作业监督管理办法》交通部2004年第3号； 《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，GBT 13386-2009； 《油船油码头安全作业规程》，GB 18434-2001； 《Cleaning Requirements for Hot-Work》，新加坡人力部制定颁发； 《油轮和油码头国际安全指南(ISGOTT)》，2006年第5版； 《防止船舶货舱及封闭舱缺氧危险作业安全规程》，GB16993-1997。 第二章油轮进厂前清舱除气管理规定 5 油轮进厂清舱除气基本要求 5.1油轮进厂前，由船厂经营管理部门负责将《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）、《油轮进厂前安全控制检查申报表》（附件2）和《油轮清舱状况检查表》（附件3）送交船东或船舶管理公司，要求船方按照要求进行清舱除气和自查。 5.2 船方应按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）要求，对全船进行有效的清舱除气，清除锈垢和油泥，封堵或关闭有关管系和阀门，取得政府认可的《船舶可燃气体测定证明》，并将确认后的《油轮进厂前安全控制检查申报表》（附件2）及《油轮清舱状况检查表》（附件3）交给船厂。5.3船方清舱期间，船厂应根据实际情况指派专人予以跟踪和指导，以缩短清舱周期，提高清舱除气的效率和质量。对于有热工作业的油舱和邻舱要重点清理，尽量达到热工作业的要求，避免进厂后二次清舱；对于有大量热工作业的船舶（如大工程改装船），应在锚地进行彻底清舱并达到热工作业标准。
技术规格书 根据工程建设需要，济钢冷弯型钢生产线工程需要采购32/5吨桥式吊车2台，厂房内C—D跨、E—F跨各安装一台。 一、吊车主要技术参数 序号项目内容单位备注 1 起重量t 主钩32t,副钩5t 2 跨距m 25.5m 3 起升高度m 主钩-4m/+12m,副钩 -4m/+12m 4 工作制度中级，A5工作制 5 轨道型号Kg/m 50 6 轨面标高m +10 7 大车运行速度（不调速）m/min 60-70 8 小车运行速度（不调速）m/min 35-45 9 主卷扬速度（不调速）m/min 7-10 10 副卷扬速度（不调速）m/min 15-25 工作环境温度℃-5~+45 11 12 大车缓冲中心距轨面距离mm 1200（现场测量时确 定） 13 吊钩钩头形式主、副钩均为单钩 14 配带吊具C型钩共3只
15 吊车最大限制轮压KN≤350 16 大车轮距mm 5000 17 吊车最高处距轨面高度mm ≤2650 18 司机室底部距轨面高度mm 2780 19 主钩司机室侧极限mm ≤2050 20 主钩司机室对侧极限mm ≤1700 21 副钩司机室侧极限mm ≤1050 22 副钩司机室对侧极限mm ≤2700 23 大车轨道中心至端梁外端mm ≤280 二、主要配置技术要求： 1.吊车形式：电动双梁桥式吊车。 吊车主梁为正轨箱型梁；吊车设单独的司机室；起升机构采用常规的电机、减速机结构；大车、小车车轮采用双轮缘。 2.吊车安装有运行声、光报警器；起升机构设置超载限制器；大车、 小车设有缓冲器、防撞装置，全车机械传动部分安全罩采用插管式固定。 3.吊车供电电源：AC380V，50Hz，三相。 4.大车供电：滑线供电。 5.小车供电：YC电缆供电，配电缆滑车、道轨、支架及附属件等。 6.大车运行机构：大车为两端分别驱动；吊车高速轴采用浮动轴， 浮动轴处均设安全防护罩。 7.减速机：吊车减速机均采用中硬齿面；大车减速机采用卧式。
目录 1、总则 2、投标项目名称及内容 3、使用地点、使用概况 4、卸船机主要技术参数 5、作业现场的设计条件和自然条件 6、标准和规范 7、卸船机工作级别、整体稳定性 8、材料工艺 9、主机架金属结构件 10、机构 11、润滑 12、材料预处理及涂装油漆技术 13、电气设备 14、广播、通讯、监控、消防 15、司机室 16、现场操作设备 17、外购配套件和外协件 18、供货范围（附设备、工具、各件清单） 19、主要机电配套件厂商 20、设计交底和交货时资料的交付 21、设备的监理 22、安全生产 23、设备的安装调试（详细描述请见安装施工组织设计书） 24、设备验收：人员培训、备品备件、质保期
概述 投标方完全按照本技术规范书的要求为业主方提供2台绳索牵引桥式卸船机， 卸船机为四卷筒差动小车型式的桥式抓斗卸船机，可沿码头固定的轨道运行，用于5000～10000DWT吨级散货船的红土镍矿炭接卸作业。 卸船机由抓斗从船上抓取物料卸至卸船机漏斗给汽车，卸船设计额定起重量为20吨，额定卸载红土镍矿炭能力为800t/h。 卸船机动力电源由地面高压接线箱提供，供电电源为10KV、3相50HZ，经接线箱、卸船机电缆卷筒送至主开关柜分别输送给主变压器和辅助变压器，再进入设在机房内的主驱动和辅助开关柜。 主要机构：抓斗支持（起升和下降）和开闭、小车（牵引）驱动机构的减速器为四卷筒差动形式，安装在机房内。 起升、开闭、小车牵引可单独或联动动作，为确保卸船机的安全可靠的工作，各机构均安装各种安全和保护装置。 在卸船机江侧处，安装散料回收挡板，用于将洒落的物料回流到船舱，减少货损和污染。 夹轨器、锚定装置和防风系缆装置可保证在任何情况下卸船机的稳定，应保证风速在20米/秒以下设备可正常作业，25米/秒时大车可逆风行进到锚定位置，35米/秒风速时，在夹轮器锚定装置，防风系缆装置作业下，卸船机保持稳定状态。 卸船机采用先进的控制技术，同时还应配有自动化辅助控制系统和通讯网络系统，使卸船机在卸船作业时安全靠泊。自动化程度高，与码头中央控制室有控制联锁信号。 对800t/h卸船机的设计、制造应充分考虑整机的稳定性和轮压限制条件，最大限度地提高卸船机的装卸范围。 本机供电方式为码头陆侧供电，并在机下布置有皮带机系统，应充分考虑本机吊装清仓机械的便捷方式和安全。 1．总则 1.1它提出了设备的功能、性能、结构等设计、制造安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本投标技术规格书中提出的是最低限度的技术要求，并未对所有的技术细节
成品油船货油舱特涂净舱技术的研究与制备 陈涛 （驻大连地区军事代表室，辽宁大连116021） 摘要：通过研究成品油船货油舱特涂净舱技术，来掌握化学品船液货舱解决表面处理问题的办法和途径，以保证化学品船液货舱的涂装质量，为延长涂层的使用寿命创造条件，提高了在国内、国际造船市场上的竞争力。 关键词：净舱技术；表面处理；成品油船 1引言 根据化学品船货舱的表面处理技术要求及相关的表面处理标准，结合成品油轮液货舱净舱技术，通过对影响货舱涂装质量的表面清洁度、盐分及粗糙度等关键因素的研究，提出了解决表面处理问题的办法和途径。提高了表面清洁度，降低了盐分，保证了粗糙度要求，从而满足表面处理的各项技术标准，解决了困扰船厂特涂施工多年的技术难题，净舱标准符合后续油漆配套（涂层）的要求，从而保证了化学品船货舱涂装质量，为延长涂层的使用寿命创造了条件。主要研究内容如下：①特涂前钢材表面处理结构缺陷修理工艺的研究；②特涂用磨料的技术指标及选用；③钢材表面粗糙度、清洁度、盐分的检测技术。为完成本研究，需解决如下关键技术：①液货舱表面盐分的控制；②钢材表面清洁度的控制。 2特涂前钢材表面处理结构缺陷修理工艺的研究 特涂前钢材表面结构缺陷修理关系到特涂质量的好坏，它直接影响结构边缘、焊缝、边角等区域的涂层施工质量，经过多方面的技术讨论及论证，根据涂装配套以及船级社和油漆商的建议，对特涂前钢材表面结构缺陷修理进行了详细的规定，形成了标准文件（详见表1），有力地保证了特涂的施工质量。 表1缺陷处理要求
表 1 缺陷处理要求 3特涂用磨料的技术指标及选用 化学品/成品油船货油舱的板材在流水线经过抛丸处理至Sa2.5级后，有的施工了车间底漆，有的并未施工车间底漆，暴露在大气环境下6～8个月，受海洋气候的影响，钢材表面含有较高的盐分，直接影响到液货舱涂层的施工质量。为控制特涂前钢材表面的盐分，二次表面处理采用的磨料技术指标是影响特涂的关键。通常液货舱磨料采用非金属磨料（即铜矿砂），完全能够满足特涂要求，其技术指标见表2。 表2非金属磨料技术指标
QZ5t-10.5mA6抓斗起重机技术文件 一、简述 QZ5t-10.5m起重机是根据发电有限公司相关要求设计制造的产品，用于抓煤渣和沉渣池清灰水淤泥，产品适用环境温度为-20℃-+40℃，供给电源为AC380±10％、50Hz。 二、主要依据标准 起重机设计规范 GB3811 通用桥式起重机 GB/T14405 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278 起重机机械安全规程 GB6067 起重机试验规范和程序 GB5905 电气装置起重机机械安全规程 GBJ232 通用桥式起重机产品装置分等 JB/ZQ8001 起重机滑接输电装置型号和基本参数 JB/T 6391.1 起重机滑接输电装置技术条件 JB 6391.2 安全滑接输电装置 Q/320211 桥机和门式起重机制造及轨道安装公差 GB10183 通用桥机和门式起重机司机室技术条件GB/T14407 起重机缓冲器GB6164 起重机吊钩GB10051.1～5 碳素钢铸件分类及技术条件 GB5676 优质碳素结构钢技术条件 GB699 碳素结构钢GB700 合金结构钢技术条件GB3077 普通碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和带钢 GB3274 碳素钢板GB912 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异部电动机技术条件ZBK26008 旋转电机基本技术条件 GB755
起重机电控设备 JB4315-97 三、投标设备技术性能参数表 1、QZ5t-10.5m参数表
四、主要部件概述 电动双梁桥式起重机主要由桥架部分、小车部分和电气部分构成。 1、桥架部分 起重机桥架部分主要包括主梁、端梁、大车运行机构、主被动走台、大小车导电装置、主端梁栏杆、检修室及导电挡架等部件。 1）起重机主梁、采用焊接箱型梁、双梁结构，直接采用开板放样整根梁的结构，无接头、不分段。在主梁上制作有主被动走台及栏杆，走台既方便检修，安装运行机构，安装电气控制柜、布置电缆线，还方便安装小车导电装置。主梁制作时具有上拱度，跨中的上拱度控制在O.9S/1000-1.4S/1000，最大上拱度控制在跨中S/1O的范围内，主梁旁弯规定数值：≤S/2000，跨度偏差S±5mm且绝对值差≤5mm,主要承载构件钢板采用Q235B。起重机端梁采用焊接箱型梁，端梁上安装大车车轮装置,主端梁之间采用焊接连接，端梁之间采用法兰螺栓连接，方便运输和安装。 2）起重机大车运行机构采用四车轮，优质碳素钢并经热处理调质。整台起重机采用二分之一驱动方式。起重机运行机构减速器为封闭式ZQ型减速器；电动机采用专为冶金、起重工况设计的YZR型三相异步电动机，绝缘等级为F级，防护等级为IP54；车轮采用符合JB/T6392.1-1992《起重机车轮型式尺寸、踏面形状与轨道的匹配》和JB/T6392.2-1992《起重机车轮技术条件》。 3）司机室以大车滑触线安装在同一侧当大车滑触线出现故障时检修滑触线，设置的导电挡架可以保护滑触线因吊重物晃动而引起钢丝绳摆动带来的破坏力。 4）起重机桥架端梁两端设置缓冲器（大车、小车采用聚氨脂缓冲器），缓冲器能够吸收起重机桥架停止而产生的能量，小车设置缓冲器及安装于起重机桥架两端的阻进器以限制小车的行走。
毕业设计（论文）任务书姓名班号院系 指导教师指导教师职称 一、课题名称及来源 9000DWT成品油船方案设计及结构计算 自选 二、课题内容 1、外文翻译 2、主尺度论证 3、总布置图绘制 4、型线图绘制 5、典型横剖面图绘制 6、结构设计计算书 7、毕业设计论文 三、课题任务要求 要求学生运用所学专业知识，完成整个毕业设计工作，具体包括： 1、完成外文翻译 2、总布置图、型线图和典型横剖面图绘制完工，递交纸质文件
3、完成结构计算书 4、完成毕业论文 5、必须遵守校纪校规，按时完成各阶段工作 四、同组设计者 无 五、主要参考文献 参考文献 [1] 中国船级社，散装运输液化气体船舶构造与设备规范，北京，人民交通出版 社，2005 [2] 常会青，沿海成品油船船队规划研究，大连理工大学硕士学位论文，2006 [3] 丁健飞、宫菲菲、谢新连，油船运输市场现状与发展趋势，世界海运， 2005,28，6:27~29 [4] 大连红旗造船厂《油船》三结合编写组编，油船，大连，国防工业出版社 [5] 薛水清，沿海发展船型——五万吨级肥大型油船，武汉，武汉理工大学, 1979，3:1 [6] 朱汝敬、侯华伟，油船发展与油船市场趋势，船舶经济贸易，2005，6:3 [7] 方学智、刘厚森、刘增荣，船舶设计原理，武汉，华中理工大学出版社，1998 [8] 中国船级社，国内航行海船建造规范，北京，人民交通出版社，2006 [9] 纪卓尚，油船总体设计，大连，大连理工大学出版社，2004 [10]盛振邦、刘应中，船舶原理，上海，上海交通大学出版社，2003 [11]杨永祥、茆文玉、翁士纲，船体制图，哈尔滨，哈尔滨工程大学大学出版社,1995 指导教师签字_________________ 年月
目录 一、技术要求 (1) 1、概述 (1) 2、设计标准 (1) 3、定义 (2) 4、工作条件 (3) 5、基本条件 (3) 6、选型要求 (11)
一、技术要求 1.概述 1.1工程概况 北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。 1.2地铁亦庄线包括除宋家庄站外5座地下车站及8座高架（地面）车站。本技术规格书主要包括给排水及水消防系统的消防加压泵、消防稳压泵、卧式生活污水排污泵、车站及地下区间立式排水泵、潜污排水泵、出入口排水泵、临时排水泵；通风空调专业空调水系统的冷冻循环水泵及冷却循环水泵等。 1.3各车站及区间采用水泵设备材料表及技术参数详《水泵技术参数核对表》。 1.4本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商应提供符合本技术规格书和工业制造标准的优质、成熟产品。 1.5本技术规格书作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 2.设计标准 设备所涉及的产品标准、规范；工程标准、规范；验收标准、规范等完全满足所有中华人民共和国的条例及规范，包括但不仅限于此。 (1)GB/T3216－1989《离心泵、混流泵、轴流泵和旋流泵试验方法》 (2)GB/T5660－1955《轴向吸入离心泵底座尺寸和安装尺寸》 (3)GB/T5656－1994《离心泵技术条件》