换铺无缝线路施工方案
在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m（按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。
1、封锁前的准备工作
在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。
由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍
2、封锁线路换轨施工
施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。
1）连接回流线、锯轨，拆除线路：
接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允许侵限。
在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。
2）喂轨、穿车
轨道车牵引换轨小车到达换轨起点后停车，轨道车和换轨车打好“止轮器”，做好防溜措施；调节换轨小车的升降横梁，进行喂轨、穿车作业。
3）牵引换轨、安放滚杠：
轨道车牵引换轨车以3～6km/h的速度进行换轨作业。换轨作业时，18人跟随换轨小车将新轨拨入槽、将旧轨拨出至两侧碴肩上。新、旧轨在鱼尾板处交叉时，及时用撬棍拨开，防止两轨被鱼尾板卡住。长轨条即将脱离出口平轮时，在距离长轨条轨头300～400 mm处，垫上两层枕木头（高400mm），防止长轨条轨头脱离新轨出口砸坏螺旋道钉。
换轨小车行驶到曲线上后，撞轨人员做好撞轨准备，以配合换轨小车顺利运行，撞轨前必须在起点40m扣件紧固后进行。
换轨作业结束后，将换轨车升降装置升到最高位置，做好换轨车返回车站的准备工
作。
长轨条落槽后，安放扣件并按已标示的位置安放滚杠。
如果有单元焊，则按第四条施工。
4）单元轨焊联
换轨小车进入换轨地段后，立即进行小型气压焊的焊接、始端打磨处理等线上焊联准备工作。
为了保证焊接质量及焊接速度，将上个单元终端拆除30m，便于长轨拨直、对正。
换轨车完成换轨120m后，立即将换轨起点80m～120m线路扣件紧固，换轨作业的同时，30m～80m处用起道器打起长轨，用撬棍将长轨向既有下行线方向拨出曲弯，使长轨条起点达到锁定焊位置。将单元焊头两端各25m长轨条范围内分别垫3根枕木头，进行焊接对正、调轨，开始进行单元焊接。单元轨焊联与换轨作业同步进行，换轨作业结束后立即将始端80m～120m线路扣件松开、按标示位置安放滚杠。
5）拉伸锁定、上扣件
当换轨小车换轨使新轨落槽后，用撬棍撬起新钢轨，将滚杠摆放轨枕承轨槽内，左右股钢轨每隔 15 根轨枕各摆放一根滚杠，滚杠摆放位置应在承轨槽内靠换轨起点方向，摆放滚杠的轨枕下面应撤除橡胶垫板。
拉伸前应在焊轨完毕，起点40m扣件松开，枕木头撤除后；终点既有旧轨地段应锁定至少40 m，40 m范围内的弹条增加扭力。
长轨条落槽后，在距起点500m、1000m、1500m处各安放一台撞轨器，撞轨器同时向终端撞轨，使长轨应力放散均匀，当长轨出现反弹现象（此时达到零应力）时，观测位移量的技术人员作好标记，观测位移量，拉伸锁定。当接到锁定命令后，立即撤除滚杠，进行扣件紧固；先按隔二上一原则执行，完成后立即补齐所有扣件及附属设备并紧固。
6）换轨小车返回
换轨作业完成，拉伸锁定、上扣件后，轨道车和换轨车返回车站。
7）线路回检
线路锁定完成后，立即进行线路回检，检查扣件是否上对、上齐、上紧，检查轨距是否满足要求，整改安装不合格的扣件、调整轨距。
经工务、电务、供电等专业对口检查、确认达到开通条件后限速通过列车。
8）列车限速
线路开通后，列车按第一列15km/h、第二列25km/h、第三列35km/h的限速要求进
行运行，以后恢复正常运行速度。
9）开通后整修、养护、巡视
开通线路后，利用行车间隔，及时全面复紧接头螺栓、扣件及整理回填道床等工作；检查线路的方向、大平、轨向以及顺坡等是否合理，并进行整细作业。
开通线路后的三天时间内，利用列车的行车间隔全面复紧接头螺栓及扣件。
3、工序流程及进度表
详见“单元轨节换轨施工流程图”。
4、施工分组及分工
该单元轨换铺无缝线路的施工布置撞轨组（分2个组）、线路组（分4个大组，共38个小组）、换轨组、焊轨组、拉伸组、驻站防护组、技术质检组、材料组、后勤保障组等9个组完成；安排劳力284人，其中施工人员257人；驻站联络、施工防护、后勤保障等其它人员27人。
详见“单元轨节换铺无缝线路任务分工表”。
5、机具、工具及材料清单
详见“单元轨节换铺无缝线路材料机具表”。
二、应急处理措施
1）撞轨组：为防止撞轨卡子撞坏，另备撞轨销子、卡子各 1 副；
2）扣件组：为防止拆除的既有线扣件丢失，另螺母、平垫圈50套，轨距挡板50套；为防止个别地段因螺旋道钉丝扣损坏，每小组备板牙2把；为防止电动扳手出现故障，每1队另备电动扳手2台；
3）换轨组：为防止换轨车在区间运行过程中及换轨过程中掉道，另备撬棍10根，短枕木10个，齿条压机4台放在小车上，派工人 18名，车长 1名跟随换轨小车，随时检查换轨小车的运行情况，一旦发现换轨车掉道立即通知轨道车停止运行，将换轨车起扶；
4）焊轨组：为防止气压焊设备出现故障，备用气压焊设备1套；为防止单元焊接时焊头质量不合格，备臌包夹板4块。
5）终点拉伸组：为防止拉伸时液压钢轨拉伸器漏油等事件发生，另备液压钢轨拉伸器1台。
6）施工防护组：每人另备对讲机充电电池2块；
7）驻站联络组：备对讲机充电电池2块；
8）材料组：为防止现场材料供应出现问题，另备柴油10升，汽油10升，锯片5片，客货车1辆，随时提供现场急需的物资需求；
9）后勤保障组：为防止现场出现人身伤害等其它突发事件，另备中巴车2辆。
三、安全措施
1）施工封锁命令下达前，施工人员禁止上线，在安全限界外待命。
2）施工人员进入施工现场时，防护人员必须提前到位并向防护负责人通报。当封锁命令下达后，800米防护把响墩依次排列在正线钢轨上，20米防护把停车信号牌插在道心中。
3）进入现场后，防护员预报来车时，施工作业负责人必须回复，并实行复诵制度。
4）下达封锁命令电话员与驻站联络员要统一语言，在确认区间无列车运行后，通知现场施工负责人进行施工。
5）施工中各组负责随时注意下行线列车运行情况。开通前，各作业队队长仔细检查是否符合开通条件，上下行工具、材料等是否有侵限现象，发现后及时处理。
6）焊轨组、拉伸组“天窗”点内用小平车运送机具，必须配备使用大绳，并有对讲机人员跟随。
7）“天窗”点外线上搬家，必须要临时小点。在得到驻站联络员与区间电话员防护员通知确认起止时间后方可开始搬家并掌握时间。
8）撞轨组在未换长轨条上搬运撞轨器必须与防护员和驻站联络员联系。
9）搬运电动扳手时，由各个作业队统一组织搬运，并由两人操作一台，搬运队伍前后各有一台对讲机跟随。
10）各作业队施工达到开通条件后，汇报给现场负责人。现场负责人在确认全部作业队作业达到开通条件后，通知现场电话员与驻站联络员联系下达开通命令。
11）开通后，防护员预报来车，各作业队负责人及时通知作业人员一律到本线道床下避车。
12）开通后，现场施工人员原地等两趟限速列车通过后，确保无问题后，由现场负责人通知下道。
四、质量保证措施：
1）换铺前，对既有线设备状况进行详细调查，对每个单元轨节作好调查报告，为换轨作好准备工作。
2）换铺长轨前，技术人员采用不同轨温下，多次丈量钢轨长度的方法减少误差，保
证换铺后长轨位置的确定。
3）线下小型气压焊头严格按照《操作规程》执行，必须经过超声波探伤仪及外观检查合格后方可上线。
4）长轨条换铺时，对长轨条接头处的轨枕进行检查，调匀轨枕间距，必要时进行方枕。
5）应力放散时，采用撞轨器配合滚杠法，使应力达到均匀状态。
6）实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围之内，左右股长轨节实际锁定轨温不超过5℃。相邻单元轨节的锁定轨温相差不超过5℃，同一区间内最高、最低锁定轨温相差不超过10℃。
7）线路开通后当日、次日、第三日将接头螺栓和扣件螺栓再拧一遍，并达到扭力矩，加强观测及防爬测定。
广佛肇城际引入广州站I类变更设计无缝线路换铺施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁七局集团有限公司 佛肇城际GZZH-10标项目经理部 二○一五年九月
目录 一、编制依据 (1) 二、既有设备现状 (1) 三、工程概况 (2) 四、组织机构及劳力配置。 (5) 五、技术标准 (10) 六、作业流程及标准 (11) 七、施工配合(结合部控制措施) (21) 八、安全保障措施 (24) 九、质量保障措施 (33) 十、应急处置预案 (34) 十一、验收标准及安排 (43) 十二、其他要求 (44) 十三、附件：“三图两表” (45)
无缝线路换铺施工方案 一、编制依据 1.设计文件及现场调查资料。 2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。 二、既有设备现状 1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m 轨。 2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。 3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。 4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。 5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡 6.4‰，最大下坡6.1‰。 6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。 7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，
马路砖路面铺设施工方案 1.1本工艺标准适用于工业与民用建筑的厂区、庭院道路及停车场等，铺设预制混凝土板块和水泥方格砖面层。 2.1材料及主要机具： 2.1.1预制混凝土板块：强度不应小于20MPa，规格为49.5cm×49.5cm，路面块材厚度为10cm以上，人行道及庭院块材厚度为5cm以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查，表面要求密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正，无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差：长、宽±2.5mm.，厚度±2.5mm，长度≥400mm平整度为lmm，长度≥800mm，平整度为2mm。 2.1.2水泥方格砖：尺寸为22cm×11cm×10cm，抗压、抗折强度符合设计要求，其规格、品种按设计要求选配，外观边角整齐方正，表面光滑、平整，无扭曲、缺角、掉边现象，进场时应有出厂合格证。 2.1.3砂：粗砂、中砂。 2.1.4水泥：325号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂合格证。 2.1.5磨细生石灰粉：提前48h熟化后再用。 2.1.6预制混凝土与路牙子，按图纸尺寸及强度等级提前预制加工。 2.1.7主要机具：小水桶、半截桶、扫帚、平铁锹、铁抹子、大木杠、小木杠、筛子、窗纱筛子、喷壶、锤子、橡皮锤、錾子、溜子、板块夹具、扁担、手推车等。 2.2作业条件：
2.2.1庭院或小区的地下各种管道，如污水、雨水、电缆、煤气等均施工完，并经检查验收。 2.2.2庭院或小区的场地已进行基本平整，障碍物已清除出场。 2.2.3庭院或小区道路已放线且已抄平，标高、尺寸已按设计要求确定好。 路基基土已碾压密实，密实度符合设计要求，并已经进行质量检查验收。 3.1工艺流程： 灰土垫层→找标高、拉线→马路牙子→铺砌路面砖→灌缝3.2灰土垫层：在已夯实的基土上进行灰土垫层的分项操作，按设计要求的厚度分层进行，厚度不应小于100mm。 灰土垫层应采用熟化石灰与粘土的拌合料铺设，拌合料的体积比宜为3∶7（熟化石灰∶粘土），粘土不得含有机杂质，使用前应予过筛，其粒径不得大于15mm。 熟化石灰可采用磨细石灰，并按体积比与粘土拌合洒水堆放8h后使用。 灰土拌合料应拌合均匀，颜色一致，并保持一定湿度。 灰土拌合料应分层随铺随夯，每层虚铺厚度宜为150～250mm，夯实干密度最低值应符合设计要求。 3.3找标高、拉线：灰土垫层打完之后，根据建筑物已有标高和设计要求的路面标高，延路长进行砸木桩（或钢筋棍），用水准仪抄平后，拉水平线。
沥青混凝土路面 施 工 方 案 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况-------------------------------------------2 二、施工准备-------------------------------------------2 三、拌和及其运输---------------------------------------3 四、洒布粘层、摊铺及碾压-------------------------------4 五、接缝、修边和清场-----------------------------------6 六、附表-----------------------------------------------7
沥青混凝土路面施工方案 一、工程概况 XXXXXX工程位于成都市XXXX，属于总平道路。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土拟采用戴拉派克141C型摊铺机摊铺，采用徐工7t双钢轮、悍马3t的双钢轮振动压路机、徐工16t轮式压路机碾压施工。 二、施工准备 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层乳化沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽
路面铣刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
三、施工工序 施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。 四、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。 （2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含
换铺无缝线路实施性施工组织方案
一、综合说明 1、编制依据 1.1《铁路技术管理规程》 1.2《铁路工务安全规则》 1.3《铁路线路修理规则》 1.4广铁（集团）公司工务处2010年大修换轨施工技术标准。 1.5广铁（集团）公司2010年线路大修施工安排。 2、工程概况 2.1.工程名称：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500更换无缝线路。 2.2.施工地点：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500计20.7KM，跳间施工。 2.3.施工时间：2010年11月17日～2011年1月31日。 2.4.施工走向：由东向西施工，即捞刀河站至石门县北站K179+000～K144+500。 2.5.施工方法：采用人工换轨及换轨小车同步换轨。 2.6.封锁点：石长线180分换轨施工（含卸长轨、换轨、焊轨、收轨、整理）；限速条件：封锁前一小时限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，以后恢复常速；慢行长度为当日换轨里程并随施工进度前移。 二、工程特点 1.换轨施工采人工换轨及换轨小车同步换轨的施工方法,每天同时更换两段长轨，人工换轨第一段，换轨小车换轨第二段，各道工序的衔接必须保持协调一致。
2.换轨施工的点多线长,行车安全和人身安全压力较大,确保安全生产是施工组织的第一要素。 3.施工安全压力大。 4.施工环境差。小半径多，且条线路条件差，扣件锈蚀严重。 5.质量要求高。对线路的平顺度要求比较严格，因此，无缝线路换轨施工，对轨距、轨向、轨距变化率及焊头质量要求很高，必须实现零误差。 6.施工难度大。采用人工和机械换轨相配合，各衔接工作必须做好，防止轨道电路发生红光带。 三、工程目标 1.企业目标：精益施工、创造一流; 2.安全目标: 消灭一切行车事故和人身安全事故,确保施工顺利进行; 3.质量目标: 合格率100%; 4.进度目标：每个点不少于2.0km的进度推进； 5.施工目标：精心组织、精心施工，实现施工正点率100%。 四、施工组织机构 1．项目部成立换轨施工组织机构 组长：分管领导 组员：各科室业务主管及包保干部。 职责：负责施工协调、安全监控及质量管理等工作 2．大修段车间管理机构 2.1总支书记工会主席:XX， 职责：XX负责无缝线路铺设及全面管理工作。XX负责党务、工会、后勤保障工作; XX负责生产组织指挥协调、技术管理; XX负责安全工作；XX负责材料管理工作。XX负责机械设备的日常维修、整备工作，确保机械设备正常运转和干部职工教育。
广场地面铺砖工程施工方案 本工程为第十八届广州园林博览会展区入口平台改造工程，位于广州市白云山云台花园内。总造价约24.8万元，主要以铺广场砖和大理石为主，为了确保优质、底耗、安全、文明高速完成该工程，我公司考到铺设面积比较大所以特制定本方案。本方案根据设计图纸，施工组织设计及现场实际情况编制，是指导广场地面铺装工程施工的重要方案 一、编制依据 1、本施工合同、工程设计图纸、图纸会审记录。 2、现行施工技术规范及验收标准，和有关管理部门颁发的有关规范标准。 3、《工程建设强制性条文》城市建设部分 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
5、《城镇道路工程施工与质量验收标准》CJJ1-2008 6、《建设工程质量管理条例》 二、施工部署， 1、根据设计要求，本工程主要以铺广场砖和大理石为主，因工程量面积大，工期紧，又是旧广场改造，对施工带来很多不便，所以采用分段施工的方法进行施工。按搭接流水作业方式组织实施，施工中先做试验段并及时报试验成果，经监理工程及业主审批合格后，再进行大面积施工，并以此做为以后续施工的依据。 2、作业条件 在已经完成的砼基层上,重新定点放线。路面一般每10M施工一段,根据设计标高,路面宽度定放边桩、中桩、拉好边线。确定砌块路面的砌块列数及其拼装方法。铺砌面砖前应首先弹好各花样品种的分
隔线。选料时应按配花、品种挑选,尺寸基本一致,纹理通顺,并分类存放,待铺贴时取用。分块排列布置要求对称,缝子要求贯通。 三、广场地面铺装工程施工方法 1、本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、广 场砖铺贴、灌缝。 （1）、清理基层：将混凝土层（水稳层）表面的积灰及杂物等清理干净。如局部不平，应将高的凿平，底的补平。 （2）、找平、弹线、拉线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。首先根据设计图纸放出中线和边线，在中心线上每隔20M设一中心桩，同时在胀缝和纵坡转折点设中心桩，相应在路边各设一对边桩，并把设计标高标在桩上。 （3）、每个5Mⅹ5M方格开铺前，先根据位置
沥青路面摊铺工程施工方案 (总8页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
沥青路面摊铺工程施工方案 （一）准备材料 1﹑包括采购﹑运输和储存等环节。因为原材料的优劣对工程质量的影响甚大，不合格的原材料不可能生产出合格的产品。因此，必须按（规范）的有关要求进行严格检查。 首先要求原材料厂商提供由有资格的试验﹑检测机构出具的项目齐全﹑质量符合标准的试验资料。在此基础上，施工单位还应从材料厂取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外，在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质﹑不被污染。 2﹑集料的运输和储存 集料的运输：使用当地集料者一般运距较近，通常用自卸汽车运送。若用外地集料，运距一般较远，为降低运输费用应根据当地可以使用的运输工具择优进行。铁路方便的地区，主要应采用铁路运输。可在附近的铁路线上各找一个距集料厂和拌合场较近的车站，两头近距离由汽车运输，中间长距离由铁路运输。水运方便的地区，可以采用以水运为主，汽运为辅的联合运输。 （二）拌合与运输工作 1﹑一般要求试拌
沥青混合料宜在拌合场制备。在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。 ①对间歇式拌合设备，应确定每盘热料仓的配合比。对连续式拌合设备，对不能保证均匀进料和连续计量或矿粉损失较多的连续式拌合设备，不得用于沥青混泥土混合料的拌制，应确定各种矿料送料口的大小及沥青和矿料的进料速度。 沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其实验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可做适当调整。 2 沥青混合料的拌制根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌合结束时，清理洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。 3 沥青混合料的运输 沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液。运输车辆应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃（煤沥青混合料不宜低于90℃）。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。
中铁二十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 24th BUREAU CO.LTD 新建铁路阜阳至六安线工程Ⅱ标 长轨换铺专项施工方案 编号： 编制：________ 审核：________ 审批：________ 日期：________ 日期：________ 日期：________ 中铁二十四局集团鹰潭设备安装工程公司 阜六铁路Ⅱ标五分部 2011年3月
长轨换铺专项施工方案 一、工程概况 本项目部承担了阜阳至六安铁路铺架任务，全线长度167.61公里，其中长轨换铺155.79公里。本工程预铺25米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 二、编制依据、编制目的及适用范围 2.1编制依据 （1）新建铁路阜阳至六安线工程施工图设计及相关资料； （2）业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计； （3）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则； （4）现场施工调查情况； （5）根据GB/T9001—2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立的中铁二十四局质量、环境和职业健康管理体系。 2.2编制目的及适用范围 本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。 适用于新建阜六铁路长轨换铺施工作业。 三、施工准备工作 3.1 人员准备 序号作业名称人数备注
3.2 机械设备准备 3.2.1主要机械设备 序号 机具设备名称 单位 数量 用途和备注 1 长轨列车 列 2 卸长轨 2 轨道车 台 2 牵引换轨小车、收卸线上料、作业人员上下班等 3 换轨小车 台 1 换轨小车 4 收轨吊 组 2 收卸轨料 5 60T 平板 辆 2 装轨料 6 齿条式起道机 台 30 点内起轨更换胶垫等用 7 铝热焊设备 套 2 焊接用 8 线下气压焊设备 套 2 线下焊接钢轨用 9 拉伸机 套 2 长轨条应力放散用 11 锯轨机 台 6 切割钢轨用 12 钻眼机 台 2 钢轨钻眼用 13 内燃钣手 台 6 拆卸扣件 14 气割设备 套 2 收轨准备及卸轨用 15 撞轨器 台 3 应力放散 一 长钢轨卸放 1 长钢轨运输 4 机车司机2人，车长2人 2 长钢轨卸放 10 二 换铺长钢轨 1 运输及动力 2 轨道车司机1人，车长1人 2 换轨车操作 4 3 扣件卸装 40 三 工具轨回收 1 工具轨运输 3 机车司机2人，车长1人 2 发电机操作 1 3 吊架操作 2 4 挂钩 4 5 车上摘钩 4 6 指挥 1
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量
沥青路面铣刨重铺施工方案 一、工程概述 本工程位于百罗路路段内，工程实施范围为对质量评定PCI≤78的路段右车道进行路面铣刨重铺施工。 二、施工准备 1、安全教育：施工前由总工程师召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。 2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料的合格的试验报告或出厂合格证手续齐全。 3、人员统一着装、文明施工。 4、配合比设计和原材料试验：开工前根据现场管理专工的要求对各分项工程施工的配合比做配合比检测报告，并对各种原材料进行原材料试验，试验合格后方可采用。 5、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表 路面铣刨重铺(施工)主要人员一览表
路面铣刨重铺(施工）机械配置表
三、沥青路面铣刨重铺 1、确认铣刨重铺桩号、部位： 按照本规程招投标文件、工程量清单、补遗通知书工程量及施工具体桩号部位，施工技术人员进行施工放样，确定铣刨范围。 经统计本规程需铣刨重铺（厚4cm）的面积为：36515平方米、铣刨重铺（厚2cm）的面积为：75917平方米、。 2、铣刨并摊铺沥青 1）、工艺流程 测量放线→切割→铣刨→清理→撒布乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→碾压→开放交通 2）、施工规程： ㈠、测量： 首先，用水准仪对路面铣刨路段进行测量，确定铣刨长度和宽度，保证铺筑厚度不小于10 cm。 ㈡、切割铣刨：
根据测量记录，对横向端头进行切缝，缝深2cm，然后用铣刨机对预施工路段进行铣刨、 拉毛，端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 ㈢、乳化沥青洒布： 将铣刨过的路面清理干净后，均匀洒布乳化沥青，洒布量0.9～1.2L/㎡,并以混合料不粘轮为止。喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈣、拌和： 喷洒前，对路面两侧的防撞墩、坡型路缘石等采用塑料布覆盖，防止沥青污染。 ㈤、运输： 采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余 液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合 料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干 净后方可进入施工现场。 ㈥、沥青砼面层摊铺： 对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在145～165℃之间，摊铺机采用检修性能完好 的摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在135℃～160℃，低温时 控制在140℃--165℃。摊铺厚度不低于设计厚度。根据试验段摊铺数据沥青砼摊铺松铺系数为1. 18～1.21，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有 麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。 摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停 顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不 少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。 ㈦、压实： ①初压： 初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。
既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术研究 随着工业技术的迅速发展，我们的社会已经发展到了一个技术化的层次，这也是我们一直追求的目标。技术的研究包括许多不同层面上的需求，在我们的有线小半径曲线机械换铺无缝技术线路施工的过程中，我们需要将无缝技术和小半径的曲线联合起来，做到最好的优化组合，并且，在我们施工的过程中，我们不能只一味的追求技术的革新，更要注意的是对技术方法的探索。文章重点介绍朔黄线铁路小半径曲线地段既有线利用Ⅲ型换轨车换铺无缝线路的工艺及施工过程中质量控制，即钢轨焊接接头的质量控制、小半径曲线换轨车换铺方案、无缝线路应力放散达到允许的施工方法，并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素，结合小半径曲线无缝线路换铺中的施工特点，对遇到的难点提出解决方法。 标签：无缝线路的原理；单元锁定焊的实施；实际锁定轨温的探索；拨曲线焊轨的运用 随着朔黄线货运量每年递增，朔黄线运输繁忙、车流密度大，导致轨道线路病害加重，大中修周期缩短，在确保既有线安全运营、运输不受影响的情况下进行无缝线路换铺，是朔黄铁路面临的课题。这个技术课题的实现，是我们现代科学技术发展的标志，也是我们在以后的发展道路上更加要注重的方面，当然其中小半径曲线的换铺工作是重点、难点，总结其成套施工工艺及施工质量控制，将对类似工程有很好的借鉴。无缝线路施工技术与小半径曲线的换铺是我们在实现这类工程建设的主要技术，也是我们施工技术研究的重点，我们的研究应该是符合我们现代工业技术发展为原则的，也应该是我们在发展过程中应该高度注意的问题，这个原则和问题是始终贯穿在我们的施工过程的。 1 施工方案 施工方案是一个工程能否得以施工的前提保证，更是我们在施工过程中所要注重的原则和方法，这是我们的实践方法和实际情况所决定的，施工方案的好坏也是我们衡量施工过程和施工结果的重点因素，同时，我们应该时刻记住，施工的最终好坏与我们在施工的过程中的每个细节都有一定的关系。这一点始终体现在我们的施工过程中。下面我们就以南湾至滴流蹬区间里程为k157+830～k160+080第15-10单元轨条为例，此单元轨条长度2250m，在线路起点k157+885～k158+783有一半径800m，线路长度898m的曲线和终端k158+978～k160+052有一半径650m，线路长度1074m的曲线。两曲线为同向曲线，曲线总长为1972m。主要施工内容既有Ⅰ型弹条全部更换新Ⅱ型弹条、更换轨下橡胶垫板及挡板座，此段线路连接的补偿电容、各种连接线重新连接，轨道电路参数重新调整。当长轨条和道岔连接及贝氏体钢轨地段时，需用铝热焊进行焊接，施工顺序为自南湾向滴流蹬方向换轨。 2 工程特点及施工难点 2.1 其中有庄里4号隧道，长度894m，无照明设施，施工中视线不良，影
人行道透水砖施工方案 一、工程概况 会展大道南起于悦来立交，向北跨张家溪后，依次与9号路、柑悦大道、同茂大道、1号路相交，止于北侧的椿萱立交。本次设计范围为张家溪大桥北桥头（K0+643.526）至会展大道与1号路交叉口（K3+800）段。路线主要为南北走向。道路全长约3156.474m，为城市主干道I级，其中K0+643.526～K0+801.218段，标准路幅宽度为32m，双向6车道，K0+801.218～K2+300段，标准路幅宽44m，双向8车道，设计行车速度50km/h。本工程含立交一座。人行道宽度分为6.75米和4.25米两种类型。为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在道路交叉口处，设置三面坡缘石坡道供残疾人使用。全线人行道设置盲道，宽0.6m。单面坡缘石坡道宽同人行横道线宽度。路段道路两侧的人行道上种植两排树，每隔5米设植树圈两个，种植乔木，道路绿地率为28%。绿化景观结合道路边坡统一打造。 二、编制依据 工程设计施工图 《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》(建标[2002]99号) 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《透水砖路面施工与验收规程》（DB11/T 686—2009） 《建筑与小区雨水利用工程技术规范》（GB50400） 《混凝土路面砖》（JC/T446） 《透水砖》（JC/T 945） 《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T 82—99） 《城镇道路工程施工质量检验标准》（DBJ 01-11） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008） 三、施工方案 1、透水砖路面结构组成和材料要求 柔性结构透水性地面一般由透水砖、砂垫层、级配碎石基层、夯实土壤组成。透水砖物理性能应符合JC/T945-2005《透水砖》和JC446-2000《混凝土路面砖》标准中得CC35优等品要求，最小抗压强度不小于35MPa，单块最小抗压强度不小于31MPa,抗折强度平均值不小于3.5MPa。透水砖的平均吸水率不超过160kg/m3。在具备一定的透水性的同时，还必须具备良好的防滑功能和装饰效果。透水砖规格采用250mm×150mm×60mm。合理的块形、色彩、质感的搭配可为铺面带来迥然不同的美观效果。本工程透水砖铺设方法采用“一”字形。
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期： 竣工日期： 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期： 竣工日期： 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量
朔黄铁路2011年第二批大中修工程神池南至东冶换轨1标 换铺无缝线路施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局朔黄铁路工程指挥部
2011年7月 一、工作程序 在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m （按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。 1、封锁前的准备工作 在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。 由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍 2、封锁线路换轨施工 施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。 1）连接回流线、锯轨，拆除线路： 接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2 ，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允
许侵限。 在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。 回流线连接示意图 ①接触网未停电之前 30m 1m30m ③接触网不停电 100m30m 第一步：换轨车未进入施工现场 30m 30m 换轨车 30m 新轨旧轨 第二步：换轨车进入起端时，连接30m回流线2根，拆除100m回流线。 旧轨新轨 100m 30m
路砖路面铺设施工方案 1.1 本工艺标准适用于工业与民用建筑的厂区、庭院道路及停车场等，铺设预制混凝土板块和水泥方格砖面层。 2.1 材料及主要机具： 2.1.1预制混凝土板块：强度不应小于 20MPa规格为49.5cm x 49.5cm，路面块材厚度为10cm以上，人行道及庭院块材厚度为 5cm 以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查，表面要求密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正， 无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差：长、宽士 2.5mm.，厚度士 2.5mm 长度》400mn平整度为lmm 长度》800mm平整度为2mm 2.1.2水泥方格砖：尺寸为22cmx 11cmx 10cm,抗压、抗折强度 符合设计要求，其规格、品种按设计要求选配，外观边角整齐方正， 表面光滑、平整，无扭曲、缺角、掉边现象，进场时应有出厂合格证。 2.1.3 砂：粗砂、中砂。 2.1.4 水泥： 325号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂合格证。 2.1.5磨细生石灰粉：提前48h熟化后再用。 2.1.6 预制混凝土与路牙子，按图纸尺寸及强度等级提前预制加
工。 2.1.7 主要机具：小水桶、半截桶、扫帚、平铁锹、铁抹子、大木杠、小木杠、筛子、窗纱筛子、喷壶、锤子、橡皮锤、錾子、溜子、板块夹具、扁担、手推车等。 2.2 作业条件： 2.2.1 庭院或小区的地下各种管道，如污水、雨水、电缆、煤气等均施工完，并经检查验收。 2.2.2 庭院或小区的场地已进行基本平整，障碍物已清除出场。 2.2.3 庭院或小区道路已放线且已抄平，标高、尺寸已按设计要求确定好。 路基基土已碾压密实，密实度符合设计要求，并已经进行质量检查验收。 3.1 工艺流程： 灰土垫层T找标高、拉线T马路牙子T铺砌路面砖T灌缝 3.2 灰土垫层：在已夯实的基土上进行灰土垫层的分项操作，按设计要求的厚度分层进行，厚度不应小于 100mm。 灰土垫层应采用熟化石灰与粘土的拌合料铺设，拌合料的体积比宜为3 : 7 （熟化石灰：粘土），粘土不得含有机杂质，使用前应予过筛，其粒径不得大于 15mm。熟化石灰可采用磨细石灰，并按体积比与粘土拌合洒水堆放 8h 后使用。 灰土拌合料应拌合均匀，颜色一致，并保持一定湿度。
沥青路面摊铺工程施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅 沥青混凝土下面层施工图示：
3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量 1车辆协管员4人 2电工1人
朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段 无缝线路应力放散方案 编制: ______________ 审核：______________ 批准：______________
中铁四局集团有限公司 朔黄铁路更新改造工程 第五标段换轨项目经理部 二O一二年五月 目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2.工程概况 (2) 3.主要技术标准 (2) 4.施工方案 (3) 4.1施工准备 (3) 4.1.1封锁前的准备 (3) 4.1.2技术准备 (4) 4.1.3人员准备 (4) 4.1.4工机具准备 (4) 4.1.5物资、材料准备 (4) 4.2施工方法 (4) 4.2.1自由放散法 (4) 4.2.2拉伸放散法 (6) 4.2.3当作业轨温超过设计锁定轨温情况 (8) 4.2.4无缝线路应力放散施工中注意事项 (9) 5.现场施工人员组织 (9) 6.施工现场工机具配备 (9) 7.现场施工技术保障措施 (10) 8.现场施工安全保障措施 (11) 9.现场文明施工保证措施 (11)
1编制说明 1.1编制依据 （1）《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令。 （2）《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号部令。 （3）《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005。 （4）2012年朔黄铁路西柏坡至黄骅港更换无缝线路及太师庄至黄骅港更换道岔工程定州西至肃宁北K322+000--K409+500无缝线路布置图【朔黄换铺施轨02】。 （5）经业主、监理批复的《SHTLGC201205更换长轨工程实施性施工组织设计》。 （6）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （7）以往同类及类似工程施工经验 1.2编制范围 中铁四局承建的朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目SHTLGC2012005标段更换无缝线路施工、朔黄铁路定州西至肃宁北上行线更换长轨，施工里程为K322+000--K409+500。 本方案适用于朔黄铁路无缝线路应力放散施工，放散范围为K322+000--K409+500。 1.3编制原则 （1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （2）突出重点项目和关键工序。本标段以营业线施工为重点，施工时严格按照铁道部和朔黄铁路发展有限责任公司的有关营业线施工的所有规定执行，主要是组织专业化的营业线改建施工队伍，以长钢轨换铺为关键控制点，统筹组织
预制砼板块 一、材料及主要机具： 1、预制混凝土板块：强度不应小于20MPa，规格为49.5cm×49.5cm，路面块材厚度为10cm以上，人行道及庭院块材厚度为5cm以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查，表面要求密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正，无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差：长、宽±2.5mm.，厚度±2.5mm，长度≥400mm平整度为lmm，长度≥800mm，平整度为2mm。 （1）、砂：粗砂、中砂。 （2）、水泥：325号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，有出厂合格证。 （3）、磨细生石灰粉：提前48h熟化后再用。 （4）、预制混凝土与路牙子，按图纸尺寸及强度等级提前预制加工。 （5）、主要机具：小水桶、半截桶、扫帚、平铁锹、铁抹子、大木杠、小木杠、筛子、窗纱筛子、喷壶、锤子、橡皮锤、錾子、溜子、板块夹具、扁担、手推车等。 2、作业条件： （1）、基层已进行基本平整，障碍物已清除出场。 （2）、已放线且已抄平，标高、尺寸已按设计要求确定好。 路基基土已碾压密实，密实度符合设计要求，并已经进行质量检查验收。 3、工艺流程： 灰土垫层→找标高、拉线→马路牙子→铺砌路面砖→灌缝 （1）、灰土垫层：在已夯实的基土上进行灰土垫层的分项操作，按设计要求的 厚度分层进行，厚度不应小于100mm。 （2）、灰土垫层应采用熟化石灰与粘土的拌合料铺设，拌合料的体积比宜为3∶7（熟化石灰∶粘土），粘土不得含有机杂质，使用前应予过筛，其粒径不得大于15mm。熟化石灰可采用磨细石灰，并按体积比与粘土拌合洒水堆放8h 后使用。灰土拌合料应拌合均匀，颜色一致，并保持一定湿度。
一、工程分部概况： 本标段路面工程涉及到主路、匝道、地方路以及五环加宽路段。下面层沥青砼工程数量为6549m3。 二、工程分项施工部署 （一）施工准备 1、技术准备 沥青砼路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤设备保障等全过程处于受控状态。 2、施工测量准备： （1）测量控制原则 认真对业主提供的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。利用业主所提供的控制点和资料，在现况路面进行控制适当加密，在没有控制点的施工区，新做测量控制网，其所作测量控制网点的原则与加密点原则相同，均应满足设计要求。 （2）控制点检测与横断面复核 开工前，对平面、高程控制网点进行复测验线。利用全站仪对导线点进行检测，配合自动安平水准仪及双面尺进行测量，将检测结果，及时上报监理工程师审批。 附件三：控制点标高一览表 附件四：控制点坐标一览表 3、材料准备及要求 热拌沥青混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）的有关规定。 附表五：工程材料准备一览表 4、机械、设备及人员准备 根据现有允许施工区域，本分项工程拟投入主要人员40人，机械设备准备详见 附表六：机械设备准备情况一览表 同时配置测量仪器如下：水准仪2台，全站仪1台，钢尺2把。
检测设备如下：3m直尺、测平车、数显测温计及钻心机。 5、作业条件 （1）沥青砼下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 （2）沥青砼下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 （3）施工前对各种施工机械做全面检查，经调试证明性能处于良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 三、工程分项施工工艺 沥青砼施工工艺流程图如下： 1、测量放线