贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程靠近建筑物区域挖方区
施
工
专
项
方
案
编制：审核：审批：
职务：工程部长职务：项目总工职务：项目经理职称：助工职称：工程师职称: 高级工程师日期：日期：日期：
中铁二十四局集团有限责任公司
一、编制说明
1、编制原则
本方案设计是我项目部为贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程机械破碎施工提供纲领性的技术经济文件，用以指导工程的施工及管理，也是我公司就有关质量、安全、文明施工及相关措施的技术性说明及承诺。
2、编制依据
a、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程施工图
b、建设部颁发的《建设工程施工现场管理规定》
c、国家《工程施工质量验收规范》标准
d、本公司的企业标准和《项目管理实施细则》
e、现场和周边的实际踏勘情况
f、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程爆破方案
j、采用的主要规范及标准目录：
此外，设计单位提供的技术说明、设计变更通知书和施工图会审文件及经审定的施工组织设计，也是工程所需的质量标准要求。3、工程概况
贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程现已进场施工，经过多次对施工现场的踏勘，以及对施工区域周边建筑物的实测，针对靠近建筑物区域挖方区（见附图）的多块地块作松动控制
爆破施工，以满足施工及安全要求。
二、标准及要求
满足施工规范及施工图纸要求。
三、施工人员配置
1、项目副经理：罗旭
2、技术负责人：徐宣文
3、安全员：苏小龙
4、测量员：胡为俊
5、机械施工现场负责人：潘和员
四、施工机械配置
根据本次施工的规模及规定的工期要求，组织了如下机械设备投入到本项工程的施工
机械配备表
五、具体施工方案
1、校园西侧地块西南方向为翁岗村新建农房，且均没有经过地基处理；校园西侧地块正北方向为环城南高速项目，车流辆较大，最近点（坐标为X=2919957.682,Y=361954.166)距离我单位施工区域46.8米，另外校园西侧地块东侧临近正在施工的思雅路南段，如若在校园西侧地块全部实施常规爆破作业，对翁岗村房屋、高速公路及思雅路损害较大，如若处理不好，极易造成村民堵工现象，给建设单位带来巨大的损失，同时导致整个一期场平工程的工期无法如期完成，因此，校园西侧地块我单位计划分成两部分施工，A地块为机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工；其余地块为常规爆破施工。A地块坐标范围内采用机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工：
机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工由于是先进行浅孔微差松动城镇控制爆破，爆破出来的石料不能满足填方工程的施工，需用机械破碎以满足填料粒径控制要求。因此，在施工报价时机械破碎含量为机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工总量的50%。
在进行浅孔微差松动城镇控制爆破施工时，严格按照爆破施工方案施工，严格控制单孔药量，并用胶网或沙袋进行单孔覆盖，较少意外飞石的机率；在爆破时，派遣专职安全人员到翁岗村、思雅路、南环高速进行安全警戒，避免因意外飞石造成安全事故。
2、校园东侧地块西南方向为翁岗村新建农房，且均没有经过地基处理；校园东侧地块东南方向为翁岗村老农房，未经过地基处理，且房屋陈旧；校园东侧正北方向为环城南高速项目，车流辆较大，且该段为校园主环路挖方段，其距南环高速路面高度较高，最近点（坐
标为X=2919721.175,Y=362509.114)距离我单位施工区域40米，另外校园东侧地块西侧临近正在施工的思雅路南段，如若在校园东侧地块全部实施常规爆破作业，对翁岗村房屋及思雅路损害较大，且易造成滚石对南环高速路面造成极大损害，如若处理不好，极易造成村民堵工现象，给建设单位带来巨大的损失，同时导致整个一期场平工程的工期无法如期完成，因此，校园东侧地块我单位计划分成两部分施工，一部分为机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工；其余部分为常规爆破施工。校园东侧需机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工部分为B地块和C地块。
B地块坐标范围内采用机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工：
C地块坐标范围内采用机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施
工：
机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工由于是先进行浅孔微差松动城镇控制爆破，爆破出来的石料不能满足填方工程的施工，需用机械破碎以满足填料粒径控制要求。因此，在施工报价时机械破碎含量为机械破碎配合浅孔微差松动城镇控制爆破施工总量的50%。在进行浅孔微差松动城镇控制爆破施工时，严格按照爆破施工方案施工，严格控制单孔药量，并用胶网或沙袋进行单孔覆盖，较少意外飞石的机率；在爆破时，派遣专职安全人员到翁岗村、思雅路、南环高速进行安全警戒，避免因意外飞石造成安全事故。
六、施工中的质量控制
1、根据施工图对各区域进行精确放样，确保不超挖、不欠挖；根据施工图对开挖高程进行严格控制，满足交验的平整度要求。
2、控制破碎粒径，保证填料的规范要求。
七、安全生产保证措施
项目部成立以项目副经理为首的安全领导小组，对本工程项目
安全全面负责。贯彻“安全第一、预防为主” 的方针，根据该工程施工特点，制定各项安全措施确保施工生产的安全。
(一)、健全组织机构，落实岗位职责。
1．为了保证安全施工，项目部成立了安全管理小组。负责现场安全监督管理的安全。施工时要求每个施工人员都应牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。杜绝一切伤亡事故的发生。
2．制定安全目标和签订安全生产责任状。
3．对全体施工人员进行安全教育培训。
4．施工现场进行安全控制，以施工负责人为第一责任人，明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到位，各负其责，严格把关，确保施工安全。
5．严格技术安全交底，在施工前必须逐组进行安全技术交底，其交底内容针对性要强，并做好记录，并明确安全责任制，做到无安全技术交底不得施工。
6．安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，在岗时间精力集中，坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。
(二)、现场安全管理措施
1．施工现场设立安全警戒标志，拉警戒线，树警示牌
2．工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人安全。
3．现场施工人员必须带安全帽。严禁穿拖鞋作业，严禁酒后作业，严禁疲劳作业，闲杂人员禁止进入施工现场。
(三)、机械施工安全措施
1．驾驶员要经考试合格，持证上岗。特种机械要有特种机械操作证。
2．机具按规定停放，并要停放平稳。
3．设专职防护员进行监控和指挥车辆。
4．任何人不得爬乘压路机、装载机、自卸汽车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，注意观察，保证安全。
八、环境保护施工措施
1．施工现场，晴天时应经常洒水，避免扬尘污染。
2．工程完工后应及时清理现场，做到工完场清。
九、文明施工保证措施
1．在工程开工前，指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。
2．标志牌按照项目组下发的文明施工要求文件内容进行制作、加工，安放在工地最醒目的地方，标志牌必须在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工后拆除。
3．建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性和责任感。
4．施工管理人员要做到文明礼貌、热情、认真指导、合理安排、精心施工、随叫随到，杜绝野蛮施工的不良行为。
5．严格按照技术规范施工，按操规程作业，随时保持现场整洁，机械停放井然有序，材料堆方整齐，各种标牌齐全规范；各工点严格执行工完场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从
现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。
6、施工内业资料齐全，及时、整洁、数据真实可靠。
十、施工时间
2014年3月10日至2014年7月10日，工期，120天。
XXX项目 控制性爆破 安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位： XXX项目经理部 编制日期：年月日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况、环境与技术要求 (2) 三、设计方案选择 (7) 四、爆破参数选择与装药量计算 (7) 五、装药、堵塞和起爆网路设计 (8) 六、爆破施工方法 (8) 七、安全距离 (13) 八、安全技术与防护措施 (15) 九、施工人员安排 (16) 十、施工机具、仪表及器材表 (17) 十一、爆破事故的紧急救援预案 (17)
控制性爆破专项施工方案 一、编制依据 1、法律法规 A、《中华人民共和国安全生产法》 B、《中华人民共和国劳动法》 C、《中华人民共和国环境保护法》 D、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 E、贵州省公安厅关于加强民爆器材安全监督管理十条规定 2、标准规范 A、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》（GB6722——2003） B、《重大危险源辨识》（GB18218——2000） C、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53 二、工程概况、环境与技术要求 1、工程概况 略 本工程地基基础持力层为中风化白云岩，承载力特征值 fa=3000KPa。基础为独立基础、人工挖孔灌注桩基础。 2、技术要求 将独立基础、孔桩内岩石爆破松动，便于人工碎石、清渣，使基础被爆破成型交 关相关单位验收使用，控制好爆破有害效应，搞好施工安全，做到安全可靠、保质保量、 技术合格。 3、场区地理位置、交通及自然概况 本次爆破施工地点位于清镇市职教城风雨操场（体育馆）工程，位于云职路约 700m
旁，交通较为便利，爆破石方开挖为贵州交通职业技术学院风雨操场（体育馆）场地平整、独立基础及孔桩开挖，总量约为 1050m3，整个爆破开挖区，周边环境如下图，爆破开挖区 施工现场环境，爆区东侧 50m 为足球场，南侧 100m 为居民区，西侧 200m 为会堂，北侧 20m 为1#教学楼。 爆区施工工地地质为中硬石灰岩，岩层分布呈一平缓的单斜构造。 爆破区环境图
石城至吉安高速公路B8标 爆破施工方案编制： 复核： 审核： 中铁四局集团第五工程有限公司石吉经理部 2008-10-15
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 4、爆破作业 (1) 4.1爆破施工流程图示 (1) 4.2爆破作业施工工艺 (2) 5、深路堑石方开挖 (6) 5.1开挖方法 (6) 5.2石方爆破设计 (7) 6、安全措施 (13) 7、火工品管理措施 (15) 8、爆破作业施工组织机构 (16) 9、爆破用火工品数量 (16)
1、编制依据： （1）石城至吉安高速公路新建工程B8标两阶段施工图设计； （2）《爆破安全规程》GB6722-2003； （3）石城至吉安高速公路路基工程施工技术规范 （4）石城至吉安高速公路桥涵工程施工技术规范 （5）国家相关规定等。 2、工程概况： 中铁四局集团第五工程有限公司施工管段位于赣州市兴国县镇境内，正线起讫里程为： K92+440～K95+600，正线长3.16km,其中岩石路堑22.2万m3,桥梁4座。本管段线路从起点依次经过兴国县兴莲乡的鸭子圳和下睦田村。 根据施工初步安排，岩石路堑开挖、桥梁挖孔桩岩石地层开挖及隧道断面开挖需采取爆破方法施工。 3、施工准备 （1）根据施工图纸和施工现场，制定完善的的石方爆破方案； （2）对施爆人员要在相关部门进行专业培训，考核合格并取得特殊工程上岗作业证件后方可从事爆破工作； （3）对职工、当地村民宣传安全知识，在工地布置合理、醒目的警示牌，认真做好施工现场安全防护工作； （4）所使用的爆破器材应得到当地公安部门的批准，严格合理办理相关爆破手序。 4、爆破作业 4.1爆破施工流程图示
广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K21+240--K21+460深挖路堑 施工方案 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部 二零一二年月日
西部中大建设集团有限公司深挖路堑施工技术方案 目录 一、编制依据----------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况----------------------------------------------------------------------------1 三、施工组织及人员安排-------------------------------------------------------------2 四、施工进度计划安排----------------------------------------------------------------3 五、施工方案----------------------------------------------------------------------------4 六、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------16 七、安全保证措施----------------------------------------------------------------------17 八、施工环保、水土保护措施-------------------------------------------------------20 九、雨季、冬季施工措施-------------------------------------------------------------21 附图----------------------------------------------------------------------------------------22
湄重高速公路莆田段交叉先行施工段爆破工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司湄重高速公路 莆田段先行施工段项目经理部 二O一一年九月
目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、危险源识别与监控 (5) 4.1、爆破危险源类型 (5) 4.2、引发事故的主要原因 (6) 4.3、危险源监控项目 (6) 五、爆破设计 (7) 5.1、爆破方案的选择 (7) 5.2、爆破参数的选择 (7) 5.3、爆破施工作业 (10) 六、爆破安全保证体系框图 (14) 七、爆破施工安全防护控制措施 (15) 7.1、爆破飞石的控制措施 (15) 7.2、爆破震动的控制措施 (16) 7.3、爆破空气冲击波控制措施 (18) 八、炸药器材的运输 (18) 九、炸药器材的管理 (19) 十、爆破施工安全管理 (19) 十一、控爆施工注意事项 (21) 十二、爆破事故应急处理措施预案 (21) 十三、事故应急救援措施与程序预案 (22)
爆破工程专项施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制以下列文件资料为依据： 1、《施工组织设计方案》 2、《施工安全标准规范》 3、《公路工程施工安全技术规程》 4、《中华人民共和国安全生产法》 5、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 6、国家《爆破安全规程》GB6722-2003 7、依据路基工程施工图。 8、根据对施工现场的勘察记录。 9、我公司管理、资金、劳力、机械设备情况及类似工程的经验。 二、编制原则 1、科学组织施工，满足建设单位对本项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求；合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；加大爆破作业安全防护的投入，搞好各工序之间的协调配合；积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。根据本工程施工特点，在施工方案上充分发挥本企业爆挖运一体化施工方面的特长，采用先进施工工艺；在管理机构设置和质量保证体系的建立上，适合于本工程施工的实际条件，满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。 2、为满足建设单位和甲方对本项目的爆破施工安全要求，坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施： 1）技术措施，通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求； 2）控制措施，通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求； 3）组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求； 4）专项防护和应急预案，通过合理的组织安排，应对和化解可能对附近房屋的破坏。
石方路堑专项爆破施工安全技术方案
1、工程概况
DK41+310~DK41+345 段最大边坡高度 14.18 米，由全断面过度到半填半挖断面，岩层为全风化 混合岩；
DK41+450~DK41+505 段中心最大挖深 5.97 米，最大边坡高度 14.78 米，由全断面过度到半填半 挖断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+910~DK38+200 段中心最大挖深 11.06 米，最大边坡高度 16.65 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+505~DK37+575 段中心最大挖深 18.91 米，最大边坡高度 25.88 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩。
根据路堑开挖深度和岩层性质，施工中对硬质岩层需要采用爆破方式予以松动。 具体思路是先用挖掘机将表层能够挖除的土石方挖走，形成台阶和路槽。然后机械打孔采用深 孔药壶排炮延时爆破方案。
2、土石方开挖
路基石方表层开挖采用 1.0m3 挖掘机，15t 自卸汽车运输，推土机推平施工便道，开挖方法采 用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于 3m。为了加快施工进度，路基分左右两侧半宽分别开 挖爆破，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆 破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床不同的换填厚度，对 不进行换填的岩层要保留 0.1~0.2m 用风镐凿除。且表面做成向两侧的 4%排水坡。每开挖一层后及 时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下 一层的开挖线。
3、爆破作业施工准备：
3.1 施工技术准备
1 详细了解地质条件、熟悉、了解岩石的物理力学性质、岩石分级；掌握炸药及爆破器材的性能； 分析岩石和炸药的匹配问题；初步预估爆破后对边坡稳定的影响。 2 按照地质钻探资料和现场的地质、水文情况编制路堑石方爆破施工组织设计，向班组进行书面的 一级技术和安全交底。 3 通过试验炮爆破进一步了解路堑的地质条件，验证爆破设计参数，根据爆破效果和揭露的地质条 件对爆破参数进行适当修正，为大方量爆破提供技术数据。 4 选择合适的钻孔设备钻孔，使用潜孔钻机和露天钻机用于路堑爆破孔的钻孔。 5 钻孔之前对施工人员进行钻孔和安放药包的二级技术交底和安全交底，以确保施工过程中的人身 安全。
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路堑施工方案
路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞 方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。 四、路堑施工工艺 （一）、准备工作 １、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。 ２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。 （二）、场地清理及拆除 １、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 ２、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 ３、拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。 （三）、土方开挖 １、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接调运填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。 ２、开挖中如发现土质变化，应及时报告驻地监理工程师，以便修改施工方案及挖方边坡。 ３、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。 ４、雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。（四）、石方开挖 首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理，必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方，将根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时，按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼，松动爆破，推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时，按规范要求，施工前14天做好爆破作业的技术设计文件，报监理工程师审批。
解决方案编号：YTO-FS-PD583 高边坡路堑控制爆破施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
高边坡路堑控制爆破施工方案通用 版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、工程概况 国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km，土石方总量565000m3，有多处深挖石质路堑，其中**路堑（k1051＋720～k1052＋020）断面底宽14.5m，最大边坡高度33m，是全线最大的挖方段，路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道**线，线路右侧有密集村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。 2、爆破方案 路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1： 0.5，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对
贵州民族大学花溪新校区建设工程一期 土石方场平工程靠近建筑物区域挖方区 施 工 专 项 方 审核：审批： 编 制：
职 工程部长职务：项目总工职务：项目经理 务： 职称：助工职称：工程师职称: 高级工程师 日期：日期：日期： 中铁二十四局集团有限责任公司 一、编制说明 1、编制原则 本方案设计是我项目部为贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程机械破碎施工提供纲领性的技术经济文件，用以指导工程的施工及管理，也是我公司就有关质量、安全、文明施工及相关措施的技术性说明及承诺。 2、编制依据 a、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程施工图 b、建设部颁发的《建设工程施工现场管理规定》 c、国家《工程施工质量验收规范》标准 d、本公司的企业标准和《项目管理实施细则》 e、现场和周边的实际踏勘情况 f 、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程爆破方案 j 、采用的主要规范及标准目录：
此外，设计单位提供的技术说明、设计变更通知书和施工图会审文件及经审定的施工组织设计，也是工程所需的质量标准要求。 3、工程概况 贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程现已进场施工，经过多次对施工现场的踏勘，以及对施工区域周边建筑物的实测，针对靠近建筑物区域挖方区（见附图）的多块地块作松动控制爆破施工，以满足施工及安全要求。 二、标准及要求 满足施工规范及施工图纸要求。 三、施工人员配置
1、项目副经理：罗旭 2、技术负责人：徐宣文 3、安全员：苏小龙 4、测量员：胡为俊 5、机械施工现场负责人：潘和员 四、施工机械配置 根据本次施工的规模及规定的工期要求，组织了如下机械设备投入到本项工程的 施工 机械配备表 五、具体施工方案 1、校园西侧地块西南方向为翁岗村新建农房，且均没有经过地基处理；校园西侧地块正北方向为环城南高速项目，车流辆较大，最近点（坐标为 X=2919957.682,Y=361954.166距）离我单位施工区域46.8 米，另外校园西侧地块东侧临近正在施工的思雅路南段，如若在校园西侧地块全部实施常规爆破作业，对翁岗村房屋、高速公路及思雅路损害较大，如若处理不好，极易造成村民堵工现象，给建设单
新建朔州至准格尔铁路工程 DK139+500-DK140+400 石质路堑爆破专项施工方案 编制人： 审批人： 编制日期：
施工组织设计报审表 工程名称：新建朔州至准格尔铁路工程施工合同段： ZSXS-2 编号： 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份
目录 1、工程概况 (4) 1.1工程特点 (4) 1.2 水文地质特征 (4) 1.2.1 周边环境特征 (4) 1.2.2 岩石及地质水文特征 (4) 2. 总体施工安排 (5) 2.1 总体施工方案 (5) 2.2 深路堑开挖施工顺序 (5) 3. 施工方法 (7) 3.1石方深路堑开挖 (7) 3.1.1浅孔松动爆破设计 (7) 3.1.2、浅孔控制爆破设计 (8) 3.1.3、深孔松动爆破 (9) 3.1.4深孔爆破参数 (10) 3.1.5、爆破安全计算 (11) 3.1.6、技术要求 (12) 3.1.7、钻爆设备和爆破器材 (12) 3.1.8、爆破施工工艺 (12) 3.1.9、爆破安全检查和处理 (15) 3.2土质路堑开挖 (27) 3.2.1 施工组织安排 (28) 3.2.2施工工艺 (29) 4. 机械设备配备 (30) 5. 路堑开挖施工作业要点 (30) 6. 施工时应注意事项 (30) 7. 路堑施工安全技术措施 (31) 8. 安全保障措施 (32)
石质路堑爆破专项施工方案 1、工程概况 1.1工程特点 我单位承建的朔州至准格尔新建铁路工程二标榆树湾站，起点里程DK139+500～DK141+505段石质路堑爆破主要集中在DK139+500～DK139+640、DK139+740～DK140+400段路堑开挖区段内。 此段内石方数量较为集中，并且临近村庄，如何保证施工安全将成为本段施工的重点。 1.2 水文地质特征 1.2.1 周边环境特征 DK139+500～DK139+640爆破区距沙也村约300米，距既有公路约150米，线路附近村民生产、生活活动频繁，石方爆破施工时对附近村民生产生活带来一定影响。为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。 1.2.2 岩石及地质水文特征 该深路堑段地形起伏不大，地表覆土厚度不一，偶见基岩出露。大部分地段为农田，基本上没有地表水系。 该段出露地层相对比较简单，上覆新黄土及新黄土夹砂；下覆基岩为四叠系～六叠系下统白云质灰岩。其中白云质灰岩岩性：岩质硬、灰色、青灰色，块状构造，以钙质胶结为主，局部为泥质胶结，节理裂隙较发育，风化差异不大。该段地表水主要受大气降水补给，水量随季节变化大。
老路堑扩堑施工方案 本标段k85+723~k85+171.6和k85+368~k85+572段老路堑扩堑施工是路基工程中对老路运营影响最大，也是制约工期和边坡不稳定隐患的关键分项工程。本路堑开挖采用“自上而下分层、两端同步、逐级掘进”的方式施工；爆破方式以小型及松动爆破为主，采用浅孔浅眼分层微台阶预留隔墙爆破设计。起爆采取导爆管非电起爆网络的方式，在爆破时做好方格排架、布鲁格网加橡胶垫等防护措施。边坡爆破开挖采用光面爆破，开挖后及时处理松石、危石。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿。石方路堑的路床顶面标高，适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面部排水需要。 施工前修建7m宽施工便道一条，以便将较大型的施工设备如空压机、大马力挖掘机、液压、潜孔钻等顺利地运达作业面，同时保证将爆破石渣迅速运离现场。光面爆破后的凸凹尺寸大于100mm时，采用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按照设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。 在爆破施工前，每个作业点均成立一个专门的应急抢险队，配备装载机、钢管、抬筐、铁锹、扫把等工具。爆破完成后，迅速清理爆破边坡危石及万一抛撒到高速公路上的碎石等。每次封闭交通、起爆、清理现场至开放交通总时间控制在15min。开挖前，作好排水系统，包括坡顶截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。路堑边坡严格按照施工图纸施工，若出现实际地质与设计地质不符，应在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见报监理审批。 路堑石方控制控制爆破施工方法及安全防护措施 1. 施工方法 由于施工场地狭窄，开挖边坡陡峻，既有线旁不能设置可靠的挡碴栅栏，所以此方案主要针对边坡护壁、爆破体覆盖及线路防护。边坡护壁用废旧钢轨或φ42mm钢管锚固在整个坡面上形成排架方格，方格间用夹板封闭，排架与边坡坡面留有0.3m的间隙，里面用劈柴填充，形成缓冲隔离层；爆破体覆盖采用橡胶垫外加布鲁格网；在爆破面层进行布设线路防护是在挡墙防护网上加竹夹板做二次防护。如图
石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、延展线工程施工其他有关规定 1.5、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号，2006）。 2、工程概述 2.1工程概况 本项目位于瓮安县城南茅坡与高笋塘之间。设计起点位于原马瓮高速公路瓮安互通A匝道上，顺接接A匝道桩号AK2+140；设计终点柴姨妈乡土食品厂附近，接现状S205（规划文峰大道）。本项目分由两个路段组成：连接线路段、茅坡路段。沿线为居民房屋，厂房、高压电杆电线等设施，距离路基土石方开挖爆破较近，为保护临近建筑，石方采取石方控制性爆破。 2.2主要石方爆破里程 石方工程数量表 3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将
爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在路基顶标高6m以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在路基标高6m以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大，对于开挖厚度为2~4m的石方控制爆破采用小台阶法，对于开挖厚度大于4m的石方控制爆破采用浅孔隔墙法；采用钢管排架、排架防护阻挡滚石、飞石，采用爆体覆盖法抑制飞石。 3.2.1.1布孔方式 采用平行于路基纵向台阶形式，先在设计边坡上布设一排顺坡的预裂炮孔，每级台阶按垂直线路方向布设1～3排炮孔。每一爆破循环的爆破规模限制在1～3级台阶以内，爆破方向平行于纵向路基。 3.2.1.2孔网参数 1、相对轨面标高6米以上部分的主炮孔孔网参数 （1）钻孔直径：100mm （2）最小抵抗线：W=2.5～3.0m （3）孔距：a=2.5～3.0m （4）排距：b=2.5～3.0m
贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司 金阳新区奥体中心片区人行过街地道工程 （第一标段——石林路） 地下通道城镇控制爆破方案 （贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司 程序签名职称日期 编制专业负责 审 核 项目 人 技术负责 人 公司 技术部门 公司 质量部门 公司 安全部门 批准公司总工
1、工程概况 工程名称；金阳新区奥体中心片区人行过街地下通道（第一标段-石林路）。 建设单位；贵阳市金阳管理委员会城市管理局（综合执法局）。 设计单位；中国市政西南设计研究总院。 监理单位；贵州宏建工程监理咨询有限公司。 质量监督单位；贵阳市市政质检站。 1、通道概况 本工程位于石林路，共3个出口，其中1#主通道1个，2#主通道2个。主通道接口处一端设一电梯加人行踏步梯道（长约12.8M），在另一端设残疾专用通道（长约72M），1#主通道净宽为7M，1#主通道长45.36M，2#主通道净宽为5.8M，2#主通道长32.9M。通道覆土最低要求厚0.7M。通道两端设钢筋混凝土挡墙。施工场地管网较多且密集，车辆来往较多，给施工带来一定的难度。工程采用明挖法施工，在施工时临时安全围护留除两边慢车道作为临时行车道。 2、工程地貌，地质 石林路人行地下通道地质属于普坚石，加之路面0.7厚混凝土组成。场地总体处于交通要道，属东面较高西面较低地貌，地形起伏，现状地形为双向快慢车道。场地范围内上覆0.7厚混凝土层，下覆普坚石层。以普坚石为人行通道持力层。 3、水文地质 根据地勘提供的资料地下水较深，基本上不影响施工，主要以地
表水分布在上层松散堆积物孔隙内，补给来源为大气降水，下层水为强风 一、工程概况： 1、毕节双山新区职教城幼儿师范学校位于梨树镇平乡村，最高点海拔1429.200米，最低点海拔1366.700米，项目北侧与四号路，西侧与五号路相接，东侧与七号路相接，设计区域总面积 333000m2，其中爆破区域面积约110000m2，场地最高爆破开挖深度为30.2m，平均爆破深度为11.4m，石方爆破总方量约为 1250000m3。北侧距施爆地段约30米有一条通村公路，西侧平乡村村民房屋距施爆地最近约50米，爆破区域18m内上空南北方向有110KV及10KV的高压输电线通过。 2、爆破区四邻示意图
路堑开挖工程专项施工方案 一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”； 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004； 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 5、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及高速公路工程 施工经验。 二、工程概况 云南麻昭高速公路B2工区，起点桩号ZK24+083～ZK27+084（左线），全长3.001Km；K24+108～K27+114（右线），全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3，路基填筑基本上以移挖作填为主，不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处（ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795），合计380米左右。 三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时处理； ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求。 主要机械设备见表1
主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排：上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程：地基表层处理→上级土（石）方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土（石）方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排：深挖路堑开工时间为2014年5月1日，结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下： 四、施工方案 深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，若岩层倾向路基，倾角大于25°，应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时
路堑施工方案 一、编制依据 1、现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工技术指南等； 2、业主有关合同文件； 3、兰渝铁路公司相关文件要求； 4、中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划； 5、中交一公局兰渝铁路LYS-12标四分部工程现场踏勘调查； 6、类似工程的施工经验。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条款内容； 2、严格执行国家、铁道部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件； 3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。、健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采
4． 用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 5、健全质量保证体系，制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施，推广“四新”技术，确保工程质量； 6、强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。 三、编制范围及工程概况 1、编制范围 本施工方案适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标第四分部管段（DK851+047～DK881+500）路堑施工。 2、工程概况 新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标项目部第四分部全长30.453km,路线起讫桩号为DK851+047～DK881+500。路基长度为14938米，路基主要施工内容有：路基土石方，软基处理，边坡防护、绿化工程及其它附属工程。 四、临时设施 根据现场情况，本着合理、美观、实用的原则进行各种设备、材料及临时设施的布置。 1、施工便道：路堑施工段落进场便道全部贯通，考虑工程施工方便和减少占地，路面宽度设为4.5 m，采用泥结碎石路面，便道一侧设置纵向尽量利用既有道路加宽，。15m半径不小于，10%便道纵坡不大于排水沟。．
第一部分技术设计 一、工程概况 盛世名门第一组团按要求已完成前期场地平整爆破，接下来的任务要进行各种沟槽和基坑（包括承台、地梁各种管线沟等）的基础石方爆破工作。 该爆破区域周边环境复杂，虽然爆区南、北、西三面较空旷，但爆区东边约5米为高压线路，再往东约30米则为新塘中学，爆破时，必须严格控制爆破震动和爆破飞石。确保高压线路，学校宿舍楼及学校员工的人身安全。 在经过场地平整爆破剥离后，目前场地上暴露的大部分岩石为特坚岩，小部分为普坚岩，岩石可钻性极差，钻眼速度慢，可爆性普通，爆破防护工作量大。 二、方案选择 （一）设计依据 （1）《新都?盛世名门工程地质勘探报告》书。 （2）爆破安全规程GB6722————2003。 （3）广东省民用爆炸物品管理实施细则及增城市公安局对爆炸物品管理的有关规定。（4）王文龙教授《钻眼爆破》1984年煤炭工业出版社出版。 （二）方案的选择
1、由于业主的要求本工程拟先开工1#楼和售楼中心，故选择由1#楼和售楼中心开工后按顺序向3#、5#、4#、2#楼扩张。 2、根据2月14日会议初定意见、自售楼中心至一号楼1—K轴采用大面积爆破，其佘根据现场情况考虑独立承台爆破。 3、由于场内岩石的不均匀性及爆破的效果，可能造成个别承台小部分超深，或高低不平，在进行人工修正后，可采取以下措施，对于承台可采用素混凝土填充至设计层面标高，而对于地梁，可按设计标高采用素土夯实，浇捣50mm厚细石混凝土垫层。 三、爆破参数的确定 1、联体承台爆破参数。 （1）、孔径d=40mm。 （2）、孔深h=1.4m （3）、孔距a=0.6m。 （4）、排距b=0.6m （5）、单位耗药量q=0.6kg/m3 （6）、单孔装药量Q=qabh =0.6×0.6×0.6×1.4 =2.5kg
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 爆破安全控制方案(2021年)
爆破安全控制方案(2021年)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 爆破安全主要指对爆破振动、飞石、空气冲击波及噪声等危害的控制，以达到安全、文明及环保施工的要求。 1、爆破振动的控制 严格控制每次爆破规模，限制单段最大起爆药量，当炮孔较深情况下，可以采用逐孔微差起爆技术，以减少或消除爆破振动叠加，以最大限度的减小振动；每次爆破要有良好的临空面，使爆破炮孔从临空面开始逐段从外向内顺序间隔起爆，减少爆破的夹制作用，有效的降低爆破地震效应； 控制起爆排数，加大起爆时间间隔，保证在良好的二个临空面条件下进行爆破。 （1）爆破振动安全距离计算 根据国家《爆破安全规程》GB6722-2011有关规定，爆破振动安全距离按下式计算； R=（K/V）1/α
Qmax1/3 式中R-爆破震动安全距离（m）； Qmax-同时最大起爆药量既爆破最大一段装药量（㎏） V-建筑物振动安全速度（㎝／s）；根据新的《爆破安全规程》GB6722-2011的有关规定；地面建筑物的爆破振动判据，采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率。对于深孔爆破其主振频率为 10Hz～60Hz，本工程取40Hz。 K、a–与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，对于本爆破区为中（微）岩石。 《爆破安全规程》GB6722-2011规定：对于深孔爆破，主振频率为40Hz时，建筑物振动安全速度如下： 土窑洞，土坯房、毛石房屋1.0㎝／s 一般砖房，非抗震的大型砌块建筑物2.5㎝／s （2）同时最大起爆药量Qmax的确定 根据被保护建筑物允许振动速度值V=1.5㎝／s来控制最大分组装药量Qmax。根据《爆破安全规程》GB6722-2011的有关规定，最大同时起爆药量的计算公式为： Qmax=R3（V／K）3／a
石质路堑爆破专项施工方案 一、概述 本段属低山丘陵地貌区，出露地层较多，地表上覆土层为碎块石粘性土，下伏灰岩、花岗岩、石英砂岩。一般为中微风化强度高，硬度大。本路段位于G106国道西侧，工程量包含主线K101+000~K105 +700,汝城停车区、田庄互通匝道挖方段，路基挖石方总量为807711m3，其中软石176029m3,次坚石631682m3, 工程特点：1、工期紧，任务重，所有石方爆破要求在2010年12月底完成。2、工程分散，点多线长，难以促成有序施工。3、安全要求高，工程大部分工点距村民生活区较近。 编制依据：《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号，交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 二、施工方案 （一）石质爆破施工工艺流程见表1-1 （二）准备工作 如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度及开挖距离，然后制定爆破方案。人员、机械设备配备见附表一《人员机械（三）施工方法
松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工。硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输。 (四) 施工工艺 清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好
堑顶排水天沟。 测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并按照爆破设计进行复核。 凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。 装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。 网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。 起爆清碴：起爆后及时喷水降尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时调整爆破参数。 边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压振动锤凿平，凹部及时采用浆砌石嵌补。遇溶洞按设计、施工规范或监理工程师认可的方法进行处理。 (五) 爆破设计 主体挖方主要采用浅孔松动爆破，局部采用深孔爆破。边坡采
新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月
新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月
目录 一、编制依据 (3) 二．工程概况 (3) 三、软质路堑开挖 (4) 1）施工准备 (4) 2）开挖施工程序 (4) 3）开挖方法 (4) 4）开挖施工作业要点 (5) 四、岩石路堑的开挖方法.......................................................................................... 错误！未定义书签。 1）施工工艺流程................................................................................................ 错误！未定义书签。 2）开挖方法........................................................................................................ 错误！未定义书签。 ３）路堑爆破作业.............................................................................................. 错误！未定义书签。五路堑施工质量控制与检测.................................................................................... 错误！未定义书签。 六、路堑爆破作业安全措施...................................................................................... 错误！未定义书签。 七、文明施工措施 (5) 1、开展创建文明工地活动 (5) 2、工地宣传 (5) 3、场容场貌 (6) 4、工地卫生 (6) 5、噪音控制 (6) 6、治安综合管理 (6) 7、消防措施 (7) 8、防汛措施 (7) 八、施工环保、水土保持措施 (7) 1、水污染的防治措施 (7) 2、固体废弃物污染的防治措施 (7) 3、土地资源及生态环境保护措施 (8) 4、制度保证措施 (8)
目录 1、编制依据及编制原则,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第1页 2、工程概况及现场考察情 况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第2页 3、爆破技术方案的选择,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第3页 4、主要工程量、材料及设备情 况,,,,,,,,,,,,,,,,, 第10 页 5、质量控制措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第11 页 6、安全保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第12 页 7、发生突发事故应急措 施,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第13 页 8 、 环境保护措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第14 页
石方静态控制爆破施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 （1）<