箱型涵洞施工
技术交底
一、施工工艺
1、工艺流程
定位放线基坑开挖灰土垫层及混凝土基础施工底板钢筋绑扎、立模底板混凝土浇筑（养生）墙身、顶板立模及绑扎钢筋混凝土浇筑养生锥坡填土砌筑
2、施工方法
1）、测量放线
根据涵洞的里程桩号，计算出涵洞中轴线控制点坐标，报监理认可后，利用全站仪坐标放样。然后根据其基础尺寸、开挖深度、坡度及每侧50cm的操作面等情况放出基础开挖边线，撒白灰标识。
2）、基坑开挖
采用挖掘机沿白灰线开挖基槽，开挖至设计标高上方20cm，人工开挖平整至设计标高，检测基底承载力，合格后进入下道工序，否则进行处理。
3）、8℅石灰土垫层
8℅石灰土垫层厚度0.2m、0.5m不等，垫层摊铺、碾压分层进行，碾压密实，压实度大于96%。灰土垫层在通过监理验收后，进行混凝土基础施工。
4）、混凝土基础施工
恢复涵洞的中线和基础两侧边线，然后采用钢模板进行模板支设，钢钎加固，最后进行混凝土浇筑。混凝土由罐车运输，溜槽入模，平板振捣器振捣密实。混凝土表面用砂抹子找平，并作拉毛处理，以便箱涵底板的二次浇筑。基础浇筑时，严格控制表面高程。既保证基础厚度又要不影响箱底厚度在合格范围内。
5）、底板钢筋绑扎及模板支设
混凝土养护一天后，由测量人员测设箱体中轴线控制点，技术人员在其表面用墨线弹出涵洞中心线、底板边线及底板钢筋位置线。根据钢筋位置线，将加工好的钢筋按其位置线逐根摆放，先放横向钢筋再放纵向钢筋，然后分别绑扎。钢筋绑扎牢固，间距符合设计要求。根据设计保护层厚度在下层钢筋下部放置与箱
底同标号半圆形砼垫块（其他部位垫块与此相同），底板钢筋绑扎完成，支设模板，模板高度比底板高30CM，采用钢模板拼装，每块模板面积大于1m2，模板接缝采用单面胶密封条粘贴，以防漏浆（其他部位模板尺寸与接缝处理与此相同）。模板支设完成后及时报监理工程师验收，合格后浇筑底板混凝土。
6）、底板混凝土浇筑
砼由罐车运输至现场，搭设溜槽入模。采用插入式振捣棒振捣，振捣时振捣器和模板之间保护一定的距离，一般为5—10cm。振捣棒插点均匀，按行列式或交错式进行，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒。砼振捣时间控制在30—40秒，一般以砼不再下沉，表面开始泛浆，不再出现气泡为度。最后用平板振动器再振一遍，混凝土表面二次收浆，用砂抹子找平，并作拉毛处理，底板与墙身接合处凿毛，以利墙身的二次浇筑。混凝土终凝后及时覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
7）、墙身、顶板立模及绑扎钢筋
底板混凝土养护三天后，开始搭设顶板模板脚手架，并支设墙身内模和顶板模板。首先在底板上用墨线弹出涵洞内边线，内侧模板以此为控制线进行支设。侧模采用大型模板，每块模板面积大于1 m2，在模板外侧50cm间距竖向用8#槽钢做档，以增加模板的刚度，侧面模板支撑采用φ48mm钢管搭设。顶模及内侧模支设完成后，开始绑扎箱体钢筋，将墙身上部钢筋与底板外露钢筋一一对应开始绑扎，保证搭接长度。钢筋绑扎完成后及时报请监理工程师进行隐蔽工程验收，合格后支设外模。内外模板上下设两道φ12mm对拉螺杆连成框架。端模采用高质竹胶板，表面光滑无波纹。背后采用钢管作水平及竖向或斜向的支撑。支撑牢固，防止混凝土浇筑过程中发生跑模现象。（附满堂红支架验算和拉杆验算）8）、墙身及顶板混凝土浇筑
砼由砼罐车运输到施工点位，采用汽车吊起吊，料斗配合料斗布料，人工摊铺；插入式振动棒振实、铺平。浇筑墙身时在施工缝处洒10-20mm厚1﹕2水泥砂浆，混凝土浇筑分层分段进行，分层厚度30cm，分段距离以下层混凝土不初凝为度。浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，如有松动、变形、移位及时处理；箱顶混凝土浇筑完毕，二次收浆拉毛。
9）、翼墙施工
翼墙钢筋与涵洞墙体钢筋共同绑扎，模板采用定型钢模板，钢筋、模板施工完成后与涵身共同进行砼浇筑。
10）、养护拆模
混凝土终凝后，及时覆盖洒水养生，保持混凝土表面湿润，养生期为14天。对于非承重模板，在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时拆除，承重模板在混凝土强度达到设计强度时拆除，模板拆除遵循先支后拆、后支先拆的原则。
二、工程质量检测指标及保证措施
1、钢筋加工及安装
钢筋严格施行原材料检验及见证取样制度，不合格品严禁使用于本工程。在加工场地进行统一加工制作，钢筋运输车辆运至施工现场。
钢筋绑扎要求如下表
2、模板工程质量控制措施
顶板支架顶面敷设有纵横向方木，方木间采用爬钉连接成整体，在安装底模、端模、侧模前，检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口清除干净。结构模板支立允许偏差如下表：
模板制作允许偏差
3、砼工程质量控制措施
1）、混凝土生产控制：混凝土由预制场搅拌站集中生产，项目部派一名试验人员负责指导、监督搅拌站生产。对于运往现场的混凝土，坚持每车检验坍落度，对于不符合要求的混凝土坚决退回二次搅拌，再不合格予以作废。
2）、施工缝处理要求：采用人工凿毛，砼强度达到2.5Mpa后凿毛，在浇筑二次砼时，施工缝保证粗糙、干净，没有堆落的砼、砂浆等，二次浇筑前铺一层1—2cm水泥砂浆。
3）、混凝土振捣要求：采用插入式振捣棒时，移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模板保持5—10cm的距离，插入下层混凝土50—10cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒，将气泡赶尽，振捣到位。
箱涵浇筑实测项目
三、安全保证措施
1）、建立健全安全生产规章制度和安全生产责任制度，贯彻管生产必须管安全的原则，牢固树立安全第一的观念，把安全生产责任落实到人。使安全生产有章可循，有法可依，形成制度。
2）、组织学习有关安全生产法规和安全生产操作规程，抓好安全教育，增强安全意识。
3）、特殊工程人员持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工地所用配电闸箱，均须安装漏电保护装置，以确保安全。
4|）、机械、设备等在进行作业时，严格按照机械技术操作规程进行作业。
5）、施工区域设专人疏导交通，确保行人及车辆安全。施工区域全封闭围挡，在施工过程中，操作人员、工程机械必须沿围挡内侧行驶。
四、雨季施工措施
1、雨季施工的组织措施
1）、坚持“预防为主，防排结合”的方针，在雨季到来前，成立防雨、防汛小组，储备一定数量的水泵、塑料布、编织袋等材料和机具，并制作一些移动式的防风挡板、防雨棚等应急器材，便于雨季施工中使用。
2）、设专人与当地气象台保持联系，密切注意天气变化和气象信息。根据掌握的天气情况，及时调整施工安排，对施工中遇不利于开挖、回填和砼施工的天气，提前通知现场人员，做好工程施工的安全防范工作。
2、雨季施工的技术措施
1）、施工设备及电闸箱置于高处，作好防雨、防潮保护，以防漏电触电，避免人身伤亡。雨前对所用电器、电线、开关进行大检查，防止漏电事故发生。雨后及时检查供电线路及设备，使之安全使用处于完好状态。
2）、并根据工地现场结构物分布情况设置临时排水沟及流水坡向，确保施工场地不积水，并在施工过程中保持排水沟通畅，以确保施工正常进行。
3）、进场材料均制定防雨措施，材料组抓紧维修、补足水泵、并准备好足够的胶皮管、防水材料、苫布等。水泥及其它材料，必须采取防水措施，进场后加强防雨、防潮、料底垫高不小于30cm，摆放平整并保持良好通风，上面采用苫布遮盖。进场木材必须堆放苫盖，防止雨后开裂或变形。
4）、混凝土拌制前对材料含水率进行测定。砼须连续浇筑时，在施工前与气象台联系，了解施工期间天气情况，使施工顺利进行，下雨时浇筑砼，在小雨时继续浇筑至施工缝处，遇大雨时暂停浇筑并及时覆盖，防水塑料布、苫布、油毡，由材料组备足待用。
5）、每个砼作业队配备足够的防雨棚和塑料布。防雨棚的材料轻便，结构合理、牢固，便于使用和搬运。
6）、现场机械作棚（如搅拌机棚、电焊机棚、电锯棚等）在雨天施工前搭设好，防止漏雨；机械设备及电闸箱，要采取防雨、防潮、防淹等垫高不小于200mm，分级保护按规定装置漏电保护器，并经常检查，确保灵敏有效，雨天施前对所有机电设备进行遥测，遥测记录存档备查。
7）、专业负责人及工长在雨天施前组织有关人员对现场所有电气设备线路进行一次全面检查，如发现线皮破损、安装不良、有漏电、跑电等现象，及时修理或更换。
满堂红支架计算说明
满堂红支架采用碗扣式万能杆件，杆件直径48mm，横向间距1米，纵向间距1.2米，高度方向四层连接杆件，顶部和底部各一层，中间两层均匀分部。验算过程如下：
采用荷载参数：（查公路桥涵施工实用手册）
模板 3.5kpa
施工活荷载 1.0kpa
混凝土浇筑时产生的冲击荷载 1.5kpa
钢筋混凝土容重 26kn/m3
单根杆件承受最大压力 3t/每根
单位面积荷载=3.5+1.0+1.5+26×0.45=17.7kn （0.45为箱涵顶板最大厚度）单根杆件承受的荷载面积 3÷1.77=1.69m2＞1×1.2=1.2 m2
支架布置形式满足施工要求。
拉杆受力计算说明
拉杆选用直径12mm一级钢筋，拉杆间距顺涵长方向0.8m，墙身高度方向间距0.8m，梅花形错位布置。依据公路桥涵施工技术规范JTJ 041—2000附录D 验算过程如下：
新浇筑混凝土对模板侧面的最大侧压力：
Pmax=γh γ取钢筋混凝土最大容重26kn/m3
h取墙身高度和顶板高度最大和值4.05m（3.6+0.45=4.05）
Pmax=γh=26×4.05=105.3kn/m2
振捣混凝土产生的对垂直面模板的荷载取 4.0kpa
倾倒混凝土时产生的水平荷载 2.0 kpa
墙身侧模所承受的最大侧压力合计：105.3+4.0+2.0=111.3 kpa 即单位面积承受11.13t的侧压力
查国标GB1499.1—2008 直径12mm光圆钢筋屈服强度235Mpa，截面积113.1mm2，则单根钢筋承受的最大拉力为235×113.1=26578.5kn 即26.6t
单位拉杆承受侧压力范围26.6÷11.13=2.39m2＞0.8×0.8=0.64 m2
拉杆间距及布置形式满足施工要求。
乌兰察布市乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建 工程DTSG-2合同段4米明板涵 首 件 工 程 施 工 方 案 内蒙古金威路桥有限公司乌兰花（大清河）至土牧尔台公路 项目部 二零一四年四月二十五日
一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建工程施工图设计》 二、工程概况 乌兰察布市乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建工程路线总体呈东西走向，沿现有的三级公路进行改扩建，起点位于四子王旗大清河村，接在建的国道209线武川至格根塔拉段一级公路K81+380处，经朝克文都、红盘、乌兰牧场、供济堂、库伦，终点止于集先西村东南，接已建成的白音华至土牧尔台二级公路（G55二广高速土牧尔台收费站东1.5km）。K50+000- K120+677段，全长79.309km(含水泥厂连接线2.632km、五道湾连接线1km、土牧尔台镇连接线5km)。 主线采用二级公路技术标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽12米，路面宽9米，路面为沥青混凝土路面。设中桥1座、小桥14座、涵洞93道，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵设计洪水频率1/50，小桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。连接线按三级公路技术标准建设，设计行车速度40公里/小时，路基宽8.5米。 三、首件工程目的 首件工程目的是为保证桥涵工程的施工质量按《公路桥涵施工技术规范》的要求通过首件工程的施工选择最佳的机械配备方式、施工方案方法等的关系。作为下一步桥涵施工工艺指导和施工的依据。 通过首件工程确定的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序
一、施工技术方案 1、K3+592箱涵工程概况 K3+592箱涵全长50m，孔数、跨径设置为1-4.5m×3.5m。箱涵主体采用C30混凝土；八字基础采用C20砼；八字翼墙墙身及铺砌、截水墙采用M7.5浆砌片石； 2、施工工艺及方案 2.1基坑开挖 2.1.1根据设计图纸进行施工放样，测量原地面高程，报测量监理工程师检验，计算开挖深度；用白灰撒出边线，采用挖掘机进行基坑开挖，人工配合修整；严禁超挖回填虚土；用压路机、汽夯或电夯进行夯实，并报试验监理工程师检验，使基底承载力符合设计要求（不得低于250kPa），否则应根据要求进行换填或其他加固措施。 2.1.2按原设计基底处理方案实施后，将承重面进行人工挂线整平，结合已有的夯实，使其满足设计要求，报监理工程师检查合格后进行下道工序。 2.1.3基坑开挖前基坑在坑壁四周及基底应做好必要的排水措施；在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。 2.1.4基坑开挖后应紧接着进行垫层铺设作业，如出现不可避免的延误，应采取必要的措施保护基底暴漏面不致破坏。 2.2材料要求 2.2.1水泥： A、采用水化热较低的水泥，控制水泥细度。 B、采用低碱含量的水泥，碱含量应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。 C、选用耐腐蚀性能较好的水泥品种。 2.2.2骨料：
骨料应洁净、质地坚固、级配良好、粒径形状好。 A、粗骨料的最大公称粒径不宜超过保护层厚度的2/3，且不超过钢筋最小净距的3/4。 B、细骨料组成应按连续密实级配要求，确定组成比例，以单位体积容重最大、孔隙率最小、混凝土和易性最好为目标。 2.2.3砂： 应选择级配良好的中、粗砂。 2.2.4水： 应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJO41-2000），同时水中氯离子含量不超过5mg/cm3 2.2.5外加剂： 选定外加剂前，必须与所用水泥进行化学成分和剂量适应性检验。 A、减水剂应通过剂量与混凝土减水率试验曲线确定最佳掺量。 B、采用复合型外加剂，在满足减水率和工作性能的同时，还应满足缓凝时间、坍落度损失等多项指标要求。 2.2.6钢筋： 钢筋的选用应符合规范和设计要求。 钢筋的选用应进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，经监理工程师批准方可使用。 2.2.7石料： 石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、无风化剥落、无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按照现行《公路工程石料试验规程》（JTJ054）执行。 片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形或薄
装配式箱型构件预制施工方案 一、编制依据 1．《公路桥涵施工技术规范》； 2．《公路工程技术标准》； 3．《公路工程质量检验评定标准》； 4．《钢筋焊接及验收规程》； 5．滁淮高速定长段小构预制标工程招投标文件； 6．滁淮高速定长段小构预制标施工设计图纸及其他相关文件。二、编制原则及目的 1．合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。 2．以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。 3．突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成标段工程。 4．坚持遵循ISO2000标准，优质、高效、重信、守诚，严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规范要求。 5．坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
6．突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段，达到优质、高效地完成本施工项目。 三、工程概况 本标段装配式箱型涵洞、通道共计210道，其中装配式箱型涵洞9道、箱型通道201道。合同工期为18个月：其中装配式箱型涵洞及通道预制工期为9个月。 工程数量明细表 结构形式总数量（节段）每节长度及类型（m）总长度（m） 4m*2.7m(明) 194 3 582 4m*2.7m(明) 8 1 8 4m*2.7m(暗) 405 3 1215 4m*2.7m(暗) 15 1 15 4m*3.5m(明) 240 3 720 4m*3.5m(明) 4 1 4 4m*3.5m(暗) 697 3 2091 4m*3.5m(暗) 29 1 29 6m*4.0m(明) 15 3 45 6m*4.0m(明) 2 1 2 6m*4.0m（暗) 32 3 96 6m*4.0m（暗) 2 1 2 6m*3.5m(明) 174 3 522 6m*3.5m(暗) 102 3 306 合计1919 5637
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员
项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护； 钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，
经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
成县城区道路工程第三标东河西路 K0+737.30箱涵 箱 涵 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 编制日期：2012年9月18日 施工单位：江西省地质工程（集团）公司
一、工程概况 K0+737.30排水箱涵位于东河西路第三标段，箱涵总长45.37米，宽6米，结构形式为单孔6×4米，顶、底板主筋均为Φ22，箱涵主体结构采用C30砼现浇；每6米一节标准单元节，两节间设置沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞橡胶止水带。垫层厚20cm砂砾石垫层：采用60cm C20混凝土基础，50cm钢筋砼箱体，混凝土钢筋保护层厚度均为3cm。锥坡材料均采用M7.5浆砌片石，片石强度不低于30Mpa，洞口铺砌采用C25砼。 主要工程项目为：沟槽土方开挖；铺砂砾石垫层；砼垫层；钢筋砼底板；钢筋砼壁板；钢筋砼顶板；接缝处理；施工缝处理；洞口八字墙；回填；路基水泥稳定石屑；沥青路面；清理、竣工。 详见施工图: 二、编制依据 1、工程设计图纸： 2、国家规范和行业标准： 3、施工调查及现场踏勘； 4、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、管理水平及多年积累的类似工程施工经验等。 5、相关法律法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定； 三、编制原则 1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现。 2、合理布置施工现场、尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、施工组织计划 1、人员配置 1.1现场配备足够的试验、技术、质量管理人员，已经到位。 姓名性别职称工作岗位备注宋明智男高级工程师现场技术负责 冯艳霞女技术员测量员 李伯红男技术员质检员 陈爱峰男技术员现场质检员 李邦来男技术员现场负责人 施工人数37 1.2施工队伍安排 领工员：3人钢筋工：8人模板工：9人砼工：8 人 浆砌工：5人杂工：4人 2、机械配备 序号设备名称单位数量备注 1 混凝土搅拌运输车辆 6 商砼运輸 2 电焊机台 3 钢筋加工 3 钢筋砌割机台 2 钢筋加工 4 钢筋变曲机台 1 钢筋加工 5 钢筋调直机台 1 钢筋加工 6 插入式振捣器台 5 7 全站仪台 1 8 水准仪台 2 9 挖机台 3 基坑开挖 10 18mm厚木模板平方1300
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)
一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》 二、首件工程目的 1、立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，以首件工程样板示范，引领后续盖板涵工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。 三、首件工程概况 本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件，该涵全长41.54m。盖板采用C30砼，共76.6m3；涵台及基础均采用C20砼，涵台共217.7m3，基础共245.1m3；翼墙及翼墙基础均采用C20砼，共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg，HPB235钢筋12998.7kg，设计基底应力为250kpa，实测地基容许承载力160kpa，需要基底换填，设计换填深度2米，换填采用碎石土和粗砂，设计换填碎石土901.6m3，换填粗砂443m3。 四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表：
黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围，起点桩号S0+000，终点桩号为S2+308.235，全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815，主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 （一）、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》（SL T191-2008） 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》（CECS117：2000） 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 5、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008） 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》（GB50069-2002） 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板，砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标
准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类，使用年限50年，安全等级二级。 三、测量放样 （一）在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用GPS恢复涵轴方向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2）材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 （3）场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层，分层夯实，每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽，及时通知设计代表。 五、混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
海报设计纸张常识:印刷纸张分类介绍 铜版纸 将颜料、黏合剂和匡助材料制成漆片，经专用设施涂布在纸板外表，经干燥、压光后在纸面形成一层光洁，细致精密的涂层，取得外表性能和印刷性能令人满意的铜版纸。多用于烟盒，标签，纸盒等。 胶版纸 主要是单面胶版印刷纸。纸面雪白光溜，但白度、紧度、平而光滑度低于铜版纸。超级压光的胶版纸，它的平而光滑度，紧度比平常的压光的胶版纸好，印上书契，图案后可与黄板纸糊裱成纸盒。 标志纸 商纸面雪白，印刷性能令人满意，用于制造标志微记。 牛皮黄纸 涵盖箱板纸、士敏土袋纸、高超度瓦垄纸、茶色纸板。牛皮黄纸是用针叶木硫酸盐本色浆制成的质地坚韧、强度大、纸面呈黄褐色的高超度包装纸，从外观上可分成单面光、双面光、有花纹、无花纹等品种，品质要求稍有不一样。牛皮黄纸主要用于制造小规模纸袋、文件袋和工业品、纺织品、日用百货的内包装。牛皮黄纸分为U、A、B3个等级。 瓦垄纸 瓦垄纸在出产过程中被遏抑成瓦垄式样，制成瓦垄纸板往后它将供给纸板弹性、平压强度，况且影响铅直压缩强度等性能。瓦垄纸，纸面平整，厚薄要完全一样，来不得皱折、裂口和孔洞等纸病，否则增加出产过程的断头故障，影响产质量量。 纸袋纸 纸袋纸大致相似于牛皮黄纸，大部分以针叶木硫酸盐浆来出产，国内也有掺用局部竹浆、棉杆浆、破布浆出产的，因为这个纸袋纸机械强度颀长，普通用来制造士敏土、三九一一、化肥及其他工业品的包装袋。为适应灌装时的要求，纸袋纸要求有一定的透气性和较大的伸长率。 玻璃纸 玻璃纸是一种广泛应用的内衬纸和扮饰性包装用纸。它的透明性使人对内装商品一目明白，外表涂塑往后又具备防潮，不透水，不透气，热封等性能，对商品起到令人满意尽力照顾效用。与平常的分子化合物塑料膜比较，它有不带静电、防尘、扭缠性好等长处。玻璃纸有白的颜色，彩色等。 白卡纸 是一种平板纸，它外表平而光滑，质地坚挺。 白纸板 白纸板分为双面白纸板和单面白纸板，双面白纸板只有用于高档商品包装时才认为合适而使用，普通纸盒大部分认为合适而使用单面白纸板，如制造烟卷儿、化妆品、药品、食物、文具等商品的外包装盒。 复合纸 用黏合剂将纸、纸板与其他分子化合物塑料、铝箔、布等层合起来，获得复合加工纸。复合加工纸不止能改善纸和纸板的外观性能和强度，主要的是增长防水，防潮，耐油，气密保香等性能，同时还会取得热封性，阻光性，耐热性等。出产复合纸的办法有湿法，干法，热融和挤出复合等工艺办法。 印刷纸
盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告
编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。
箱涵模板施工方案 编制： 审核： 审批： 项目经理部 2013 年9 月 目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1)
3模板方案选择与施工难点。 (1) 3.1施工现场情况 (1) 3.2模板方案选择 (1) 3.3模板分项工程的难点 (2) 4施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.2机具准备 (3) 4.3材料准备 (3) 4.4劳动力组织及职责分工 (3) 5主要施工方法 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.2脱模剂的选择及使用注意事项 (4) 5.3箱涵底板模板设计 (5) 5.4箱涵墙及拱顶模板设计及施工 (6) 5.5洞口模板设计及施工 (7) 5.6模板的拆除 (8) 5.7模板的存放、维护及修理 (8) 5.8冬期施工 (10) 6质量保证措施及质量标准 (10) 6.1模板加工质量标准 (10) 6.2进场模板材料质量标准 (11) 6.3模板安装质量标准 (12) 6.4质量控制主要项目及质量通病的防治 (13) 6.5质量保证措施 (14) 7安全文明施工、消防环保措施 (14) 7.1安全文明施工保证体系 (14)
7.2安全文明施工注意事项 (15) 7.3文明施工 (16) 7.4消防环保措施 (17) 8成品保护 (18)
1 编制依据 2 工程概况 排水箱涵为箱形混凝土结构，总长度约580m，断面外包尺寸约 3.5m× 4.35m（拱涵采用直墙拱顶断面，直墙高度 1.7m，拱顶为直径 2.5m 半圆，拱涵顶板、侧墙厚0.50m, 底板厚0.80/0.90m ）。结构混凝土强度均采用C30，抗渗等级为P8，垫层采用C15混凝土；结构缝间距一般为15米, 结构缝处设枕梁，结构缝处设橡胶止水带；排水箱涵内一侧设600mm 宽检修道；箱涵埋深为7.6 米～26.04 米（按规划设计路面）。 3模板方案选择与施工难点。 3.1施工现场情况 1、本工程为管涵迁改工程，后期建筑群尚未开工，现场可用施工场地较大，为模板架料的堆放、运输及加工创造了有利条件。 3、本工程处于XX 区，对于包括模板架料堆场、木工房等在内的材料堆场的设置提出了高效、安全卫生、环保、文明等方面的高要求。 2、本工程对现场消防要求高；现场预设消防蓄水池，作为消防水源，消防水池接出管径DN100，并做水表井。水表后接一路管径DN100，沿着箱涵边部进行布置，以保证可靠不间断的系统供水。 加工场地及模版堆放区配置便携式大水桶及“四四制”配置的灭火器材。
箱 涵 施 工 总 结 尊敬的各位领导、专家你们好！ 感谢各位今天来参加我单位承建的纵四路道路及配套工程箱涵分项工程验收会议,本工程自2015年12月动工以来，经建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位在质监站监督工程师的细心指导下,顺利完成了箱涵分项工程工作，现我代表施工单位就工程的施工情况，向各位领导作一个简要汇报： 一、情况简介 1.纵四路箱涵设计为:K0+000～K0+085全长85.0米、宽度3.5米、高度3.5米，进口标高:200.45米，出口标高：200.00米；地基承载力不小于：200KPa。 2.箱涵箱体设计为:C30钢筋混凝土浇筑，涵洞箱体抗渗等级为P6，箱涵按10～20m 设缝，缝宽20mm，沉降缝采用钢带橡胶止水带，沥青麻筋塞缝。 3.箱涵进出口设计为:八字墙基础、底板、墙身M10水泥砂浆砌MU30块石，1:2水泥砂浆勾缝。 截至2016年1月11日，我方对纵四路箱涵结构已全部施工完成，2016年1
月5日对箱涵结构钢筋进行了保护层厚度、间距扫描检测，并于1月13日对箱涵结构进行了实体检测。 二、施工情况 1.纵四路箱涵施工前，项目部向作业人员进行了详细的技术交底，严格按照经监理、业主审批同意的施工组织设计方案进行施工。 2.测量人员在监理工程师旁站监督下，对控制桩进行了复核测量，根据设计坐标进行箱涵桩号定位放线工作，并按设计尺寸实地放样放出箱涵开挖边线，并在桩位附近设置护桩，施工时及时复核，确保箱涵基础开挖的准确性。 3.于2015年12月10日进行箱涵基础验收，并满足设计要求后才进入下一道工序。 4.箱涵基础承载力、流水坡度、钢筋制作、焊接、绑扎、模板截面尺寸为施工时重点控制部位，在各部位施工完成自检合格后向监理工程师报验复核，检验合格后再进行下道工序施工。 5.箱涵墙身、顶板在模板支护时严格检查支护脚手架的搭设、模板截面尺寸、轴线、坡度、垂直度和连接、加固情况，在自检合格的情况下向现场监理工程师报验复核，经现场监理工程师检验合格后再进行下道工序施工。 6.箱涵底板、墙身、顶板混凝土，在砼浇筑时现场管理人员现场指挥，施工中不离管理人员，重点控制混凝土的浇筑强度、坍落度和振捣密实度。 7.浆砌M10八字墙片石时重点控制砂浆强度，砂浆饱满度，表面平整度，片石上、下错缝、搭接，严禁采用外侧立石中间填心的砌筑方法等。 三、自检情况 （1）箱涵基础定位、放样，合格率100%。 （2）基槽开挖、换填（宽度、深度、坡度），合格率100%。 （3）模板制作、安装、截面尺寸、坡度、加固情况，合格率100%。 （4）脚手架搭设、安全防护，合格率100%。 （5）箱涵沉降缝止水带隔离安装、固定，合格率100%。 四、试验、检测情况 本箱涵单项工程共分以下几个检验批： 1.原材料： ①热轧带肋钢筋HRB400:$10、$12、$14、$16、$18、$20、$22各一组； ②热轧光圆钢筋HPB300:Φ8一组； ③钢边橡胶止水带； ④MU30片石（检测值:37.2MPa）、沙、水泥各一组。 2.热轧带肋钢筋HRB400单面搭接:$14、$18各三组。 3.箱涵墙身及顶板混凝土抗压强度: ①11天强度代表值为:31.3MPa。
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结 一.工程概况 根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。 该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。 二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况
主要机械设备及人员配置表
2、管理机构设置
管理机构框图
三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。
一编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2008； 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》 JJC1-2008； 3.施工图纸及有关设计文件 二工程概况 箱涵计划施工计划2012 年 9 月 4 日开始至 2012 年 10 月 10 日完成，共计 37 天。 本工程内共有钢筋混凝土箱涵 4 处，坐标分别为 K1+350、K1+670、K1+960、K2+218,总长共计 60 米；箱涵基础采用C15混凝土，箱涵主体采用 C30混凝土。 三施工准备 （ 1）材料情况 a. 施工前根据图纸算出各类材料理论用量，乘以消耗系数大致推 算施工用量，据此备足施工所需的各类检验合格的材料。 b.采用的原材料①水 泥：水泥；②砂 子：中砂；③碎石： 5~（mm）；④钢 材：热轧螺纹钢⑤水 : 饮用水； （ 2）施工现场人员、设备配置 箱涵施工共 4 处分别是 K1+350、K1+670、K1+960、K2+218,总长
共计 60 米，每处 1 个负责人和 2 个现场管理技术员，共 12 人，同时每个班需配备2 人辅助机械进行平整工作，共8 人。专兼职安全人员4 人，共需投入人员为 24 人。 （ 3）箱涵施工拟投入设备如下： 机械设备配置表 序号机械名称型号单位数量 1 挖掘机日立 220 台 2 2 自卸汽车15T 台 6 3 振动夯实机台 4 4 插入式振捣器台 4 5 潜水泵台 4
四、主要施工方案 施工工艺 底板立模 施工准备 施工放样 基坑开挖 基坑修整 基底检验 不合格 合格 底板钢筋安装 底板混凝土浇筑 侧墙钢筋安装混凝土集中拌制侧墙立模混凝土输送车运输满堂支架搭设并预压 混凝土入模顶板底模安装 钢筋安装 混凝土浇筑 养护 拆模、拆卸支架 墙背回填
钢筋混凝土箱涵 2.1基础处理 采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。 基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。 基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。 2.2底板及侧墙钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。 2.3内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。 2.4绑扎顶板钢筋、立外模 顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。 外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。 2.5混凝土浇注 混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。 2.6变形缝处理 箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。 箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
XX高铁一工区（四级）施工技术交底记录 编号：
支架布置正面剖面图 支架布置侧面图 钢筋安装绑扎施工另外进行交底。 沉降缝以聚氯乙烯胶泥（厚5cm）和聚苯乙烯泡沫塑料板填充，DK00+000钢筋混凝土框架涵涵身墙厚0.34cm，顶板厚36cm,因此采用中埋式止水带，止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置，若止水带与涵节钢筋有干扰时,可刺穿止水带,但不得截断涵节内钢筋。洞身涵节间沉降缝处设止水带,出入口涵节与八字墙间不设。止水带宜用整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在
沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。 中埋式止水带安装示意图 涵身分两次浇筑施工，第一施工段为底板及侧墙倒角向上20-30cm，第二施工段为侧墙和顶板。安装箱体底板模板并设置沉降缝，施工前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；绑扎钢筋前，先在垫层水泥面上，放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间距的误差，符合要求后方可灌注底板混凝土。混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中采用插入式振捣棒分层振捣，振捣器在施工中移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振捣器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振捣器长度的1.25倍。振动时避免振捣器碰撞模板。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。 混凝土强度达到设计强度的75﹪，方可拆模。拆模后的混凝土结构，在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。 涵身施工构造图纸见附图。
石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 （K0+000～K9+535.678） （K9+313盖板涵） 盖板涵首件工程 施 工 总 结 承包单位：江西天丰建设集团有限公司 审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月一日
石门县冉阎公路工程第S1标段 首件盖板涵施工总结 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织
我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织计划表
施工设备计划表 四、首件施工工艺流程及施工方法 （一）施工工艺流程 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法 首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。 在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚1.5cm净面木模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和，罐车运输，采用水泥泵车输送入模浇筑。
箱涵施工专项施工方案 编制： 审核： 审批：
一、工程简况 二、编制依据及相关规 1、蠡塘河桥工程招、投标文件、施工图设计 2、现场踏勘的施工环境及地理条件 3、《公路桥涵施工技术规》 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规》 三、工期计划 本工程计划开工时间为2016年10月28日，完工时间为2017年5月25日。具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。 四、施工准备情况 1、施工人员准备情况 劳动力情况表 2. 机械及料具 机械及料具情况表
五、施工方案 1、施工放样 技术人员用全站仪测设箱涵的纵、横轴线，精确定位，经复核无误后，进行施工放样。 2、基坑的开挖 基坑的开挖应根据设计图的尺寸进行开挖，开挖界线为周边放宽50cm，以便于施工。当地质情况良好时，边坡可不设支撑；当容易塌方时，可设临时支撑，以保证边坡的稳定性。 基坑开挖完成后，基底达到图纸要求地基允许承载力。 据附近的地质情况，在箱涵基础的开挖过程中无地下水，可以不设排水设施。为了防止下雨时积水，在基坑附近挖积水坑，并在坑底的边缘挖排水沟通入积水坑，并由专人负责及时把积水坑中的水排干。基坑开挖完成后，应通知地质勘察部门进行验槽。 3、地基处理 地基处理围根据桥梁全宽+2×1.0m×全长，并在地基两侧边缘外设降排水沟各一道，确保地基满足旱地施工要求。 地基处理的形式为浇筑10cm厚封底C15细石砼。 4、支架搭设 支架选用承载力大、安全可靠、便于施工的满布式碗扣钢管架或Φ48×3.5扣件式脚手钢管支架。立杆搭设纵向间距为0.9m，横向间距为0.6m，步距为1.5m。支架两侧各设两道剪刀撑，中间设三道横向剪刀。 支架搭设完成后根据设计及《钢管满堂支架预压技术规》（JGJT194-2009）要求进行不小于15kpa/㎡的堆载预压，以消除支架的非弹性变形，收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱的依据，预拱度按跨中向两侧按二次抛物线分配，在
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 四、工程进度计划 (2) 五、作业前准备 (2) 六、主要施工方法及质量要求 (2) 七、质量保证措施 (6) 八、安全保证措施 (7) 九、文明施工、施工环境保护措施 (8)
一、编制依据 1、汾河太原段综合治理三期工程施工图设计。 2、《水工混凝土施工规范》SL677-2014。 3、《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008。 4、《纤维混凝土技术规程》。 5、《混凝土外加剂应用技术规范》。 6、《建筑工程冬季施工规程》JGJ/T104-2011。 7、其他相关规范或规程。 二、工程概况 我单位承建的汾河治理三期第四标段位于小店桥以南河道 1.1km范围，本工程主要任务是防洪、河道蓄水、游船通行，以及为俩岸景观建设搭建平台，内容包括：河道拓宽并新建提防和加固大堤；主槽护岸。暗涵位于河道俩边，对称布置。施工钢筋混凝土浇筑而成，模板使用清水模板，脚手架为Φ48的钢管搭设。每隔15m设置一道伸缩缝，缝宽3cm。 三、施工准备 1、建立完善的组织机构、质量保证体系和安全保证体系，合理配置人员，做到职责清楚，分工明确。技术员应认真阅读设计文件、施工图纸、技术规范和验收评定标准。熟悉并掌握施工方法，对操作人员做好技术、安全交底。 2、做好材料的进场检验工作。不符合设计及规范要求的物资一律不准进入施工现场。
３、各类测量仪器、计量试验器具应按规定进行鉴定，合格后方可使用。 4、各类专业技术人员和特殊工种，必须做到岗前培训，持证上岗。 四、工程进度计划 合理组织施工，对人力、物力、财力和各种客观因素进行综合平衡，充分发挥既有施工能力，保证施工任务在计划内能有效地完成。 五、作业前准备 1、现场技术管理人员熟知施工图、施工规范；做好施工图的审核工作；向班组做好技术、安全交底。 2、根据施工图做好主材及辅材的进场计划。不合格材料不允许进入施工现场。 3、配备工程所需的机械，对机械进行一次全面检查，保证处于正常运转状态。 4、根据施工现场实际情况，做好临时设施的布置工作；落实水、电供应方法；落实材料进场道路。 六、主要施工方法及质量要求 （一）、施工步骤 1、施工准备→测量放线→基槽开挖→垫层浇筑→暗涵钢筋绑扎→模板支设→暗涵浇筑→留设沉降缝→混凝土养护→进图下道工序→基坑回填 2、基坑开挖 ①、开挖基坑前，先测定基坑中心线、方向和高程。
S366六安段新建工程03标 K16+880钢筋砼盖板涵首件制 一、首件盖板涵施工目的 1、确定盖板涵施工方案的可行性。 2、通过首件制, 验证构造物的高程、尺寸、位置、施工方法、施工组织。 二、首件制盖板涵准备及设备投入： 1、根据现场实际情况，盖板涵施工首件制选在K16+880处。本构造物形式为：2*2m整体式箱梁。桩号为K16+880，钢筋砼盖板涵长59.30m。交角度120° 该施工工区人员、机械均已到位，原地面高程与设计图纸相符，具备开工条件，故以此结构物做为首件制盖板涵。 2、主要测量仪器、试验仪器： 全站仪，水准仪。试验仪器见《承包商试验仪器设备状况表》 4、路基首件制投入的机械设备： 名称数量用途备注 挖掘机 1 挖装土斗容量1.5m3 自卸车 5 运土载重量15 m3 推土机 1 粗平功率120KW 洒水车 1 洒水5T 砼罐车 1 运输砼载容量8m3 发电机 1 发电 砼输送泵 1 输送砼 5、人员组合： （1）施工总负责：邓光文
技术总负责：张春涛 （2）现场负责人：代军 （3）实验负责人：刘奎 施工负责：代军（负责施工总体协调） 施工组织：毛曼琦（施工组织） 技术负责：蒯亚翔（负责路基现场的技术工作） 技术员：陈浩然(负责现场技术工作) 测绘员：杨浩（负责测量放样） 实验员：王楠（负责压实度、含水量检测） 专职安全员：陶华 普工：10人 三、施工前准备 1）施工准备： 1、我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。施工的进场便道已修筑。 2、测量人员根据设计图纸已将结构物定位。 2）材料准备、小型机具就位： 施工所需的砂石材料已运至拌和场内，并分别堆放，小型机具已就位。 3）测量放样： 测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出基槽开挖断面，并用石灰划出其轮廓线。 四、首件工艺流程及施工方法