综掘机司机危险源辨识
一、工作流程
开机前的检查→预警→试运转→正式运作→停机→停电闭锁→搞好文明生产
二、危险源
1、作业地点的顶、帮不完好、支护不牢固；作业地点的瓦斯未检查或检查不到位；
2、综掘机的安全保护装置有缺陷；
3、机械、电气设备不完好；操作系统及电气手柄不灵敏可靠；
4、未检查综掘机液压系统的完好情况；
5、综掘机开机时未设置安全警戒，综掘机运行时前方及左右两侧有人；
6、二运警戒人员不严格执行警戒，没有将电缆等设施放在安全位置，
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工作行为规范系列 电机车司机危险源辨识（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-74339电机车司机危险源辨识 Identification of hazard sources for locomotive drivers 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、工作流程电机车检查(灯、闸、铃、各种保护装置)→运行路线检查(轨道质量、作业环境)→检查车辆(矿车数、插销、链环、装载)→机车运行(观察拐弯处、行人、障碍物)→供车(指定地点)→停车入库→收理工具→汇报记录二、危险源1、电机车不完好，保护不全;2、司机不对运行路线、作业环境检查;3、不经把钩工同意擅自顶车;4、顶车不链前顶后拉;5、用电机车撞风门;6、超速行驶过弯道不减速打铃;7、司机与跟车工相互配合不好;8、多拉车;9、站车外开车。三、预控措施1、认真检查电机车各个部位、系统、保护装置，保持电机车完好;2、电机车司机、跟车工必须对运行路线、作业环境认真检查;3、在不允许顶车路段，电机车司机、跟车工不得擅自顶车;4、车场顶车时，车辆之间连接链不许摘，列车在进入车场前停稳，跟车工前去与车场工作人
员联系，待车场工作人员允许后，方可向车场顶车，顶车时红尾灯要悬挂在最前方第一辆矿车上，跟车工要走在轨道外侧、列车最前端，随时向司机发出停车信号，顶车速度不得大于0.5m/s，严禁未通知车场工作人员就向车场顶车或顶停在车场的列车;5、过风门时，机车在风门前5m停住，跟车工等车停稳后，下车将风门打开，用铁丝拴好，严禁用身体的任何部位推扛风门;机车慢速(0.5m/s)通过后，严禁用机车撞风门，严禁两道风门同时打开;6、电车司机严禁超速行驶，必须经常注意前方，机车在接近路口、硐室口、巷道口、风门、弯道、坡度较大或噪音较大等处以及前面有人或视线有障碍、都必须减速，并发出警。7、两电机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离;8、电车司机严禁站车外开车;9、电机车司机严禁超过规定多拉车。四、作业标准1、机车的灯、闸、铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车;2、电车司机必须按信号指令行车，开车前必须发出开车信号;严禁司机在车外开车;严禁不松闸开车;严禁无证开车;严禁前顶后拉;3、列车或单独机车运行时必须前有照明，后有红
1危险源的辨识原则 1.1危险源识别、风险评价应遵循的原则 (1)考虑组织适用的法律、法规和其它对安全管理的有关规定；(2)考虑时效性，危险源识别、风险评价和风险控制策划应具体在特定时间范围内；(3)考虑采用的方法，采用的方法应体现科学性、系统性、综合性和适用性原则；(4)考虑所进行工作的性质，危险源识别、风险评价应在不同环境和不同背景下灵活进行，如发生伤害事故后应对风险级别和风险控制进行重新评审等。 1.2危险源识别及风险评价方法的选取原则 (1)预防性原则：依据矿井职业活动开展的范围、性质和时间安排，有针对性的选取相应的方法，以确保该方法能预先、充分辨识危险源及评价风险。 (2)分级原则：充分辨识评价需通过职业健康安全目标、管理方案加以控制的危险源，并确定其相应的风险级别。 (3)一致性原则：应依据矿井各类活动，有针对性地选取相应的方法，以确保方法合理、有效辨识危险源及风险评价。 (4)输出性原则：该方法的实施应能为人、物两大方面的控制提供输人信息及充分明确设备要求、人员培训需求及运行控制改进的需求。 (4)心理、生理性危害因素：体力、听力、视力负荷超限、健康状况异常、情绪异常、冒险心理、过度紧张等。 (5)行为性危害因素：违章指挥、违章作业、监护失误等。 2识别范围 危险源识别应覆盖矿井活动、产品和服务，包括：(1)新建、扩建、改建生产设施及采用新工艺的预先危险源识别； (2)在用设备或运行系统的危险源识别；(3)退役、报废系统或有害废弃物的危险源识别；(4)化学物质的危险源识别； (5)工作人员进人作业现场各种活动的危险源识别；(6)外部提供资源、服务的危险源识别； (7)外来人员进人作业现场的危险源识别；(8)外来设备进人作业现场的危险源识别。 3识别应考虑的危害类型
编号：SY-AQ-09914 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 综掘机司机危险源辨识 Identification of hazard source of driving machine driver
综掘机司机危险源辨识 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、工作流程 开机前的检查→预警→试运转→正式运作→停机→停电闭锁→搞好文明生产 二、危险源 1、作业地点的顶、帮不完好、支护不牢固；作业地点的瓦斯未检查或检查不到位； 2、综掘机的安全保护装置有缺陷； 3、机械、电气设备不完好；操作系统及电气手柄不灵敏可靠； 4、未检查综掘机液压系统的完好情况； 5、综掘机开机时未设置安全警戒，综掘机运行时前方及左右两侧有人； 6、二运警戒人员不严格执行警戒，没有将电缆等设施放在安全位置，拖拽电缆造成电缆损伤；
7、停机操作时，掘进机开关、电气开关不停电闭锁； 8、将掘进机停于空顶处； 9、截割头未按规定落地； 10、停机后未及时清理掘进机上的工具和杂物。 三、预控措施 1、进入工作面作业之前，必须严格执行敲帮问顶制度，检查顶、帮完好，支护牢固的情况下方可进行作业；班组长和瓦检员在作业前必须使用瓦斯报警仪对作业现场的瓦斯情况进行全面检查，确认现场安全后方可进行作业； 2、综掘机的安全保护装置要定期点检，每月的材料计划要针对设备的使用情况进行准备配件，确保能够及时更换； 3、定期对综掘机的机械部分和电气控制部分进行完好检查，操作系统和控制手柄等要灵敏可靠； 4、掘进机在日常检修和开机前必须检查液压系统是否良好，有无漏液现象； 5、综掘机司机发出开机信号前，确认综掘机前方及两侧没有人
公交安全危险源辨识 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。 一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。 例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法
律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。 二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险 源，也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危
机电系统岗位危险源辨识与预防 一、井下配电工 岗位危险源：1、带电的设备触电伤人 2、硐室裂皮砸伤 3、电气火灾烧伤 4、拆卸、安装设备碰伤 预防措施：1、保持绝缘用具齐全、完好，不擅自接触电气设备 2、远离裂皮地点，保护自身安全 3、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 二、井下电钳工 岗位危险源：1、电气火花击伤 2、带电的设备、电缆触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、搬运、吊装设备碰伤 5、外露的转动和传动部位绞伤 预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业，保持设备清洁 2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好，严格按规程操作 3、保持消防器具齐全、完好，发生火灾要停在进风侧 4、捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动 5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关 三、水泵司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、机房裂皮砸伤 4、电气火灾烧伤 5、拆卸、吊装设备碰伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、远离裂皮地点，保护自身安全 4、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 5、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 四、空压机司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、高温油、气烧伤 3、带电的设备触电伤人 4、机房裂皮砸伤 5、电气火灾烧伤 6、拆卸、安装设备碰伤
预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、发生漏油、漏气现象，要立即停机检查，排除故障 3、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 4、远离裂皮地点，保护自身安全 5、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 6、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 五、提升机司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位及钢丝绳绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、拆卸、吊装设备碰伤 5、攀高作业摔伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火 4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 5、佩带好防护用具。 六、主扇司机 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、登高作业摔伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火 4、给通风机注油上下梯子时要做好自身防护工作 七、矿灯充电（修理）工 岗位危险源：1、带电的设备触电伤人 2、擦洗、摆放矿灯和自救器碰伤 预防措施： 1、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 2、擦洗、摆放矿灯和自救器要轻拿轻放 八、架空乘人装置司机（维护工） 岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、钢丝绳断丝严重或插接头有抽头现象挤伤 3、拆卸、吊装设备碰伤 4、带电的设备触电伤人 5、电气火灾烧伤 预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，停止运行必须闭锁开关 2、立即停机，排除故障 3、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 4、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 5、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火
掘进队岗位灾害防范措施 一、掘进机司机 一、工序流程 开机前的检查→预警→试运转→正式运作→停机→停电闭锁→搞好文明生产 二、危险源及辨识 1、作业地点的顶、帮不完好、支护不牢固；作业地点的瓦斯未检查或检查不到位； 2、综掘机的安全保护装置有缺陷； 3、机械、电气设备不完好；操作系统及电气手柄不灵敏可靠； 4、未检查综掘机液压系统的完好情况； 5、综掘机开机时未设置安全警戒，综掘机运行时前方及左右两侧有人； 6、二运警戒人员不严格执行警戒，没有将电缆等设施放在安全位置，拖拽电缆造成电缆损伤； 7、停机操作时，掘进机开关、电气开关不停电闭锁； 8、将掘进机停于空顶处； 9、截割头未按规定落地； 10、停机后未及时清理掘进机上的工具和杂物。 三、预防措施 1、进入工作面作业之前，必须严格执行敲帮问顶制度，检查顶、
帮完好，支护牢固的情况下方可进行作业；班组长和瓦检员在作业前必须使用瓦斯报警仪对作业现场的瓦斯情况进行全面检查，确认现场安全后方可进行作业； 2、综掘机的安全保护装置要定期点检，每月的材料计划要针对设备的使用情况进行准备配件，确保能够及时更换； 3、定期对综掘机的机械部分和电气控制部分进行完好检查，操作系统和控制手柄等要灵敏可靠； 4、掘进机在日常检修和开机前必须检查液压系统是否良好，有无漏液现象； 5、综掘机司机发出开机信号前，确认综掘机前方及两侧没有人员作业后，方可发出开机信号；开机后严禁人员在机头及两侧穿行； 6、二运警戒人员要严格执行警戒，对综掘机在开机作业期间的安全环境要时刻观察，同时对拖拽电缆的防护工作要做好，防止电缆损坏； 7、掘进机停机时，必须开关打到零位，进行停电闭锁操作，并且挂停电操作指示牌； 8、掘进机在停机时，必须停在顶板支护完好的地方，严禁在空顶处停机； 9、停机后截割头必须落至底板，并及时盖上防护罩，确保设备润滑效果良好； 10、停机后要确保设备的文明生产，不定时做好设备点检工作；将机体上面的杂物清理干净，工具归类摆放。
交通安全风险辨识与防范对策 通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。 一、交通安全系统中的危险 经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。 （一）固有风险 所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。 就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。 在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。 （二）变动风险 所谓变动风险是指在管理过程中，管理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致管理状态恶化的一种变化着的危险因素。变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个基本特征： 1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小； 2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动；
工作行为规范系列 架空乘人器司机危险源辨 识 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-64991架空乘人器司机危险源辨识Identification of Danger Sources for Drivers of Aerial Vehicles 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、工作流程 设备检查(信号、钢丝绳，组合电器)→接受信号→开车→运行监护(吊椅、 钢丝绳、驱动轮)→停车→填写记录 二、危险源 1、安全保护不完好; 2、钢丝绳掉道，继续运行; 3、携带超重、超长易滚落的物品乘座; 4、抱锁器、吊椅安装不紧固; 5、未检查配重、托绳轮是否完好，就启动运行; 6、吊椅距底板的距离小于200mm。 三、预控措施 1、交接班时，细问上一班索道运行情况，检查信号系统、
减速器、钢丝绳、吊椅等部件，必须完好，发现问题及时汇报; 2、对索道机尾配重、托绳轮、是否稳固; 3、对乘坐人员严格按规定进行检查，严禁携带超重、超长易滚落的物品; 4、在索道运行期间，密切关注抱锁器、吊椅、钢丝绳运行情况。安装不紧固的立即整改。 四、作业标准 1、司机在开车前，应进行以下检查，如有异常必须待处理后方可开车。 ①检查电控设备有无失爆和不完好情况; ②检查机架是否牢靠，联轴节联接是否可靠，制动闸瓦磨损余量是否小于3mm，制动是否可靠有效; ③信号系统及各项保护灵敏可靠，巷道照明是否充足; ④索道司机不得随意将重锤松开，如钢丝绳掉道或有其它情况方可将重锤松开，处理完毕后，再将重锤升起。 2、乘坐人员携带工具、物品、材料的长度不得超过1.5m，重量不得超过15kg。吊椅距底板的距离不小于200mm。
煤矿电机车及绞车运架危险源辨识 电机车运架危险源辨识 1、危险源：未检查架线情况。 风险及其后果描述：①如果架线脱落过低容易触电伤人，支架无法正常通过，道口及轨道线有车辆或行人容易发生事故。②磨损超限。③架线过高，电机车行驶时受电弓接触不上架线易造成机车滑行过道口，机车滑行过程中容易与过往车辆相撞发生事故。 预控措施：对架线完好进行认真检查。 2、危险源：未检查轨道情况。 风险及其后果描述：易发生车辆脱轨。 预控措施：对轨道完好进行认真检查。 3、危险源：运送支架期间500大巷内未实现单道运输。 风险及其后果描述：易发生车辆相碰伤人。 预控措施：运送支架期间500大巷内必须实行单道运输，任何闲杂人员严禁入内，并安排专人放好警戒。 4、危险源：机车不完好进行开车。 风险及其后果描述：易造成机车追尾事故。 预控措施：检查车闸及撒沙装置，必须完好。 5、危险源：支架装偏，捆绑不牢。
风险及其后果描述：易发生掉道事故。 预控措施：支架装车要保证均衡平稳，重心与平板车中心一致，底座用高强螺栓固定，顶梁上铺设绝缘皮，平板车完好。 6、危险源：驾驶机车时注意力不集中。 风险及其后果描述：易发生追尾事故导致掉道。 预控措施：开车时注意力必须集中。 7、危险源：快速停车。 风险及其后果描述：易造成矿车倾倒。 预控措施：停电机车时，平稳降低车辆运行速度。 8、危险源：车辆抢过道口。 风险及其后果描述：容易造成运输车辆碰撞。 预控措施：车辆通过路口时要鸣笛观望，按红绿灯信号指令行车，无行人及车辆时方可通过。 9、危险源：处理掉道时不设监护。 风险及其后果描述：易发生物件弹出伤人。 预控措施：在处理机车或平板车掉道事故时，用专用起道器，车辆打掩，必须有监护人员，防止人员站立位置不对，上道时车辆侧翻，伤害工作人员。
岗位危险源辨识及预防 一、掘进打眼工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、永久支护失效砸伤 2 、接班验收、处理 3、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 3、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 4、留有瞎爆、残爆崩伤 4、按规定处理严禁镐刨、管吹、拉脚线 5、风水管路连接不牢砸伤 5、定时、定期检查,确保管路完好 6、透水伤人 6、撤人、制定专项措施处理 二、支护工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、临时支护未背实、打牢砸伤 2、设专人检查、验收处理 3、永久支护失效砸伤 3、接班验收、处理 4、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 4、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 5、风水管路连接不牢砸伤 5、定时、定期检查,确保管路完好 6、顶板淋头水、裂隙砸伤 6、制定专项措施处理 三、架棚工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、临时支护未背实、打牢砸伤 2、设专人检查、验收处理
3、棚子间拉杆、撑木不牢,防倒器不到位砸伤或夹伤 3、设专人定期检查、验收处理 4、倾巷架棚无迎山角挤伤 4、回棚重新支设 5、棚子出现脱口、歪斜、前翻后迎砸伤 5、采取措施处理 四、耙岩(煤机司机 岗位危险源:1、钢丝绳磨损、断股超规定、挽疙瘩崩伤 1、检查更换 2、导向轮、尾轮安设不牢、转动不灵活挤伤 2、加强检查及时更换 3、上下山移耙岩机碰伤 3、采取防歪倒、下滑措施 4、拉大块岩石耙斗受阻崩伤 4、退回耙斗、破碎岩石重新耙取 5、耙斗出绳方向夹角过大崩伤 5、站在出绳相对侧操作 6、耙斗伤人。 6、耙斗两侧不允许站人。 五、综掘机司机(综掘机检修工 岗位危险源 :1、油管破裂、 U 型卡松动崩伤 1、加强检查保持完好 2、带电设备触电伤人 2、严格按规程操作,不擅自接触设备 3、割煤时煤、岩飞溅崩伤 3、佩带防护用品 4、补装或更换截齿挤伤 4、停电、闭锁综掘机 5、顶板活矸、危岩砸伤 5、接班检查处理 6、切割头伤人事件 6、切割头停机上护罩 六、井下电钳工
道路运输行车危险源辨识 时间：2013-06-18 16:00:19 来源：作者：张建锋 道路运输行车危险源辨识 道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。 模块一危险源辨识的基本知识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 一、危险源的概念和分类 危险源概念 高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减
少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。 总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类 根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。 道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路
绞车司机危险源辨识 绞车司机危险源辨识 1、危险源：未检查周围环境。 风险及其后果描述：周围有不安全因素时影响绞车司机正常操作。 预控措施：检查绞车周围环境5m范围内顶帮支护安全可靠，钢丝绳道无障碍物，便于操作和观望。 2、危险源：未检查绞车固定情况。 风险及其后果描述：易造成绞车晃动或移位碰伤司机。 预控措施：绞车必须用砼基础底座固定牢固。 3、危险源：未进行安全检查。 风险及其后果描述：易造成事故。 预控措施：检查制动闸和工作闸(离合闸)闸带完整无断裂，磨损不超限，各部螺栓，销、拉杆螺栓及背冒限位销、钩头、绳皮等完好齐全，无弯曲，变形，绞车前方必须有护网。 4、危险源：未进行钢丝绳检查。 风险及其后果描述：易造成钢丝绳抽伤或跑车撞伤人员。 预控措施：钢丝绳必须符合要求，无断丝、断股、弯曲、打结，在滚筒上绳端固定要牢固。 5、危险源：信号工站立位置不当。 风险及其后果描述：易造成钢丝绳伤人。 预控措施：信号工必须站立在安全位置，绳道范围内严禁行人。
6、危险源：信号工不按照规定信号指令发送。 风险及其后果描述：①易造成误拉车，酿成事故；②易出现事故后不能及时停车，使事故扩大。 预控措施：信号工必须准确无误的进行信号传输，以确保车辆的正常运行。 7、危险源：绞车运行中离开操作台。 风险及其后果描述：易造成遇问题不能及时停车。 预控措施：绞车运行过程中，操作人员不得离开操作台。 8、危险源：绞车未实行远方操作按钮。 风险及其后果描述：易造成遇问题不能及时停车。 预控措施：绞车必须远程控制，严禁开关直接操作。 9、危险源：行车时行人。 风险及其后果描述：易出现碰伤或挤伤工作人员。 预控措施：①绞车运行时严禁行人；②轨道巷严格封闭式管理。10、危险源：提升速度不平稳。 风险及其后果描述：易发生掉道、翻车或跑车事故。 预控措施：①运送设备过程中，速度应匀速运行；②必须按规定使用保险绳；③使用专用连接装置，严禁使用绳套。
综掘一队掘进工作面危险源辨识一、掘进打眼工 岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、永久支护失效砸伤 3、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 4、留有瞎爆、残爆崩伤 5、风水管路连接不牢砸伤 6、瓦斯突出及透水伤人 预防措施： 1、严格执行敲帮问顶 2、接班验收、处理 3、扎紧袖口、严禁戴手套打眼和扶钻 4、按规定处理严禁镐刨、管吹、拉脚线 5、定时、定期检查，确保管路完好 6、撤人、制定专项措施处理 二、锚杆支护工 岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、临时支护未背实、打牢砸伤 3、永久支护失效砸伤 4、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 5、风水管路连接不牢砸伤 6、顶板淋头水、裂隙砸伤 预防措施：1、严格执行敲帮问顶 2、设专人检查、验收处理 3、接班验收、处理 4、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 5、定时、定期检查，确保管路完好 6、制定专项措施处理 三、架棚工 岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、临时支护未背实、打牢砸伤
3、棚子间拉杆、撑木不牢，防倒器不到位砸伤或夹伤 4、倾巷架棚无迎山角挤伤 5、棚子出现脱口、歪斜、前翻后迎砸伤 预防措施: 1、严格执行敲帮问顶 2、设专人检查、验收处理 3、设专人定期检查、验收处理 4、回棚重新支设 5、采取措施处理 四、综掘机司机（综掘机检修工） 岗位危险源：1、油管破裂、U型卡松动崩伤 2、带电设备触电伤人 3、割煤时煤、岩飞溅崩伤 4、补装或更换截齿挤伤 5、顶板活矸、危岩砸伤 预防措施： 1、加强检查保持完好 2、严格按规程操作，不擅自接触设备 3、佩带防护用品 4、停电、闭锁综掘机 5、接班检查处理 五、井下电钳工 岗位危险源：1、电气火花击伤 2、带电的设备、电缆触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、搬运、吊装设备碰伤 5、外露的转动和传动部位绞伤 预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业，保持设备清洁 2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好，严格按规程操作 3、保持消防器具齐全、完好，发生火灾要停在进风侧 4、捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动 5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关
主提升司机危险源辨识参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
主提升司机危险源辨识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工作流程 岗前准备→开车前的检查→送电→开润滑泵→开制动 泵→开车→停车→停润滑 泵→停制动泵→巡回检查（巡检流程：液压站→润滑 站→滚筒、钢丝绳排列情况→减速箱→电机→过卷、松绳 等各种保护装置→电控部分→接地装置→灭火器材）→停 电 二、危险源 1、司机操作时，精神状态差，监护不到位； 2、提升机保护装置动作不灵敏或失效； 3、信号听辨不清开车或运行中有异常响； 4、停送电时未戴绝缘手套或穿绝缘鞋；
5、停送电操作顺序错误； 6、巡检过程中触摸或靠近设备旋转部位； 7、钢丝绳损伤、断丝断股、磨损超限； 8、接地装置失效； 9、停、送电时，不核实开关柜编号，检查断路器分合状态、隔离手车位置； 10、绞车运行时更换绞车司机； 11、消防器材不合格。 三、预控措施 1、司机操作时，必须保持良好的精神状态，并严格执行一人操作，一人监护制度； 2、司机接班时，必须检查并试验各保护有效，方可开车； 3、司机开车前必须听清信号和无异常声音，方可开车；
交通安全风险辨识与防范对策 【摘要】交通安全的风险分为两类：固有风险、变动风险；并给出两类风险的定义；对构成两类风险的因子进行了深入的讨论；提出辨识交通安全系统两类风险的基本方法，即静态辨识法和动态辨识法；在对交通安全系统进行危险辨识的基础上，就如何运用控制论与方法解决交通安全系统的安全控制问题进行探讨；提出交通安全系统状况的恶化实际上是风险因素失控的结果。保证交通安全系统的核心任务是对风险因子进行控制。就交通安全而言，对变动风险因子的控制要比固有风险系统困难。 【关键词】安全系统；风险辨识；固有风险；变动风险 近年来，长庆油田公司水电厂运输大队在交通安全风险辩识上开展了许多行之有效的措施，但交通事故、交通违章现象仍然时有发生，给我厂带来较大的经济损失，影响了安全的健康发展，通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。 一、交通安全系统中的危险 经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。 （一）固有风险
所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。 就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。 在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。 （二）变动风险 所谓变动风险是指在管理过程中，管理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致管理状态恶化的一种变化着的危险因素。变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个基本特征： 1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小； 2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动；
采煤专业安全风险辨识考试题 单位：姓名：得分： 一、填空题（每空3分，共60分） 1、采煤工作面重大安全风险项目有5项，分别为回采工作面顶板离层、超前支护区域顶板来压、回采工作面过地质构造带、隅角瓦斯超限、回采工作面顶板来压。 2、采煤工作面支柱初撑力必须达到18 MPa，支柱排成一条直线，中心距按作业规程要求，偏差不超过±100 mm。 3、采煤工作面底板松软时，支柱必须穿鞋、戴帽，防止支柱穿底。 4、采煤工作面必须保持至少 2 个畅通的安全出口，一个通往进风巷道，一个通到回风巷道。 5、支护时，严禁使用失效和损坏支柱、梁、鞋。 6、两巷超前及端头顶板维护时，支设支柱必须严格按照先支后回的原则进行,严禁提前摘掉支柱，损坏、失效的支柱必须立即更换。 7、采煤工作面瓦斯积聚经常发生的地点：工作面上隅角、采空区、采煤机械附近、地质构造复杂地带。 8、回采工作面超前支护区域顶板来压时，超前支护采用的单体支柱必须有可靠的防倒措施，必要时调整超前支护间排距，增大支护强度。 9、支护工追机支护要求，工作面顶板良好时，要求前方摘柱不得超过 3 根；工作面顶板岩烂时，前方摘柱不得超过 1 根。 10、工作面来压时，不准回柱放顶，必须将所有人员撤离工作面，待压力稳定后，经值班员检查及处理后，方可进入工作面作业。 二、判断题（每空2分，共40分） 1、超前支护20m围支柱歪斜，不属于安全风险。（×） 2、采煤机割煤后，滞后采煤机5m外进行支护，不存在安全风险。
（×） 3、采煤工作面未严格执行敲帮问顶制度，存在安全风险。（√） 4、工作面运输巷、回风巷超前支护距离不够，属于安全风险。（√） 5、回采工作面遇地质构造带时，未制定专项安全技术措施，便指挥现场正常作业，不属于安全风险。（×） 6、工作面隅角瓦斯达到2%后，仍然继续作业。（×） 7、一个采煤工作面使用2台发爆器同时放炮。（×） 8、回柱放顶时，必须每2人及更多人员一组，一人回柱放顶，一人观察顶板周围情况，严禁个人独自作业。（√） 9、采煤工作面的伞檐不得超过煤矿安全规定规定，不得任意丢失顶煤和底煤，工作面浮煤应清理干净。（√） 10、采掘工作面回风流中，瓦斯浓度不得超过1%或二氧化碳浓度不得超过1.5%，超过时，必须停止作业，撤出人员，采取措施进行处理。（√） 11、工作面放炮时，必须严格执行“一炮三检”和“三人连锁”制度。（√） 12、回采工作面可采用一次装药，一次起爆，也可采用分组装药，分次起爆。（×） 13、采掘工作面温度超过30℃时，可根据现场实际安排进行采掘作业。（×） 14、采煤工作面爆破作业必须采取湿式打眼，使用水炮泥。（√） 15、采煤工作面必须严格制定敲帮问顶制度及围岩观测制度，开工前，班组长必须对工作面安全情况进行全面检查，确认无危险后，方可人员进入工作面。（√） 16、采用皮带输送机运输物料时，无需单独制定安全技术措施。（√） 17、作业人员入井前饮酒，不存在安全风险。（×） 18、工作面刮板输送机运行时，作业人员翻越刮板输送机。（×） 19、更换采煤机截齿时，无需脱开采煤机截割部离合器。（×）
综掘一队掘进工作面危险源辨识
综掘一队掘进工作面危险源辨识一、掘进打眼工 岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、永久支护失效砸伤 3、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 4、留有瞎爆、残爆崩伤 5、风水管路连接不牢砸伤 6、瓦斯突出及透水伤人 预防措施： 1、严格执行敲帮问顶 2、接班验收、处理 3、扎紧袖口、严禁戴手套打眼和扶钻 4、按规定处理严禁镐刨、管吹、拉脚线 5、定时、定期检查，确保管路完好 6、撤人、制定专项措施处理 二、锚杆支护工 岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、临时支护未背实、打牢砸伤 3、永久支护失效砸伤 4、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 5、风水管路连接不牢砸伤 6、顶板淋头水、裂隙砸伤 预防措施：1、严格执行敲帮问顶 2、设专人检查、验收处理 3、接班验收、处理 4、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 5、定时、定期检查，确保管路完好 6、制定专项措施处理 三、架棚工 岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、临时支护未背实、打牢砸伤
3、棚子间拉杆、撑木不牢，防倒器不到位砸伤或夹伤 4、倾巷架棚无迎山角挤伤 5、棚子出现脱口、歪斜、前翻后迎砸伤 预防措施: 1、严格执行敲帮问顶 2、设专人检查、验收处理 3、设专人定期检查、验收处理 4、回棚重新支设 5、采取措施处理 四、综掘机司机（综掘机检修工） 岗位危险源：1、油管破裂、U型卡松动崩伤 2、带电设备触电伤人 3、割煤时煤、岩飞溅崩伤 4、补装或更换截齿挤伤 5、顶板活矸、危岩砸伤 预防措施： 1、加强检查保持完好 2、严格按规程操作，不擅自接触设备 3、佩带防护用品 4、停电、闭锁综掘机 5、接班检查处理 五、井下电钳工 岗位危险源：1、电气火花击伤 2、带电的设备、电缆触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、搬运、吊装设备碰伤 5、外露的转动和传动部位绞伤 预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业，保持设备清洁 2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好，严格按规程操作 3、保持消防器具齐全、完好，发生火灾要停在进风侧 4、捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动 5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关
危险源辨识、风险评价 一、目的 为了准确的辨识出危险源，进行风险评价，以便采取控制措施。 二、适用范围 适用于所有施工生产、管理、辅助生产、生活场所。 三、危险源的辨识内容： （1）工作环境：包括周围环境、工程地质、地形、自然灾害、气象条件、资源交通、抢险救灾支持条件等； （2）平面布局：功能分区（生产、管理、辅助生产、生活区）；高温、有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置；建筑物、构筑物布置；风向、安全距离、卫生防护距离等； （3）运输路线：施工便道、各施工作业区、作业面、作业点的贯通道路以及与外界联系的交通路线等； （4）施工工序：物资特性（毒性、腐蚀性、燃爆性）温度、压力、速度、作业及控制条件、事故及失控状态； （5）施工机具、设备：高温、低温、腐蚀、高压、振动、关键部位的备用设备、控制、操作、检修和故障、失误时的紧急异常情况；机械设备的运动部件和工件、操作条件、检修作业、误运转和误操作；电气设备的断电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作，静电、雷电； （6）危险性较大设备和高处作业设备：如提升、起重设备等； （7）特殊装置、设备：锅炉房、危险品库房等； （8）有害作业部位：粉尘、毒物、噪声、振动、辐射、高温、低温等； （9）各种设施：管理设施（指挥机关等）、事故应急抢救设施（医院卫生所等）、辅助生产、生活设施等； （10）劳动组织生理、心理因素和人机工程学因素等。 四、危险源辨识方法 危险因素与危害因素分类。 为了便于进行危险源辨识和分析，首先应对危险因素与危害因素进行分类。分类可任选以下两种方法中的一种： 1、按导致事故和职业危害和直接原因进行分类，共分为六类： a)物理性危险源： (1)设备、设施缺陷（强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、外形缺陷、外露运动件、制动器缺陷、设备设施其他缺陷）；如：脚手架、支撑架强度、刚度不够、厂内机动车辆制动不良、起吊钢丝绳磨损严重。 (2)防护缺陷（无防护、防护装置和设施缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够、其他防护缺陷）；如：梭矿传动链条无防护罩、洞内爆破作业安全距离不够。 (3)电危害（带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花、其他电危害）；如：电线接头未包扎、化纤服装在易燃易爆环境中产生静电。 (4)噪声危害（机械性噪声、电磁性噪声、液体动力性噪声、其他噪声）；如：手风
公交安全危险源辨识(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
公交安全危险源辨识(通用版) 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。 一、危险源辨识的基本常识 只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。 危险源的概念和分类 1、危险源概念
危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。 例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。 为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类