数据中心基础设施管理系统（DCIM） 总体方案
目录 1.平台概述及需求理解 (4) 1.1.项目背景简介 (4) 1.2.项目管理范围 (4) 1.3.项目建设原则 (5) 1.4.项目建设目标 (6) 1.5.解决方案概述 (7) 2.系统架构及实现原理 (11) 2.1.系统架构 (11) 2.1.1.采集层 (12) 2.1.2.处理层 (12) 2.1.3.管理层 (13) 2.1.4.交互展现层 (13) 2.2.系统集成 (14) 2.2.1.第三方集成 (14) 2.2.2.短信猫集成 (15) 2.2.3.短信网关集成 (15) 2.3.开发工具及技术介绍 (16) 2.3.1.自定义流程引擎 (16) 2.3.2.成熟的开发标准技术 (17)
2.3.3.分布式通讯调度 (17) 2.3.4.搜索引擎 (18)
1.平台概述及需求理解 1.1.项目背景简介 伴随着数据中心规模的不断扩大，业务量的逐渐增大，对数据中心的运维管理也变的越来越重要。一旦基础设施系统出现问题，而没有及时地得到妥善解决，常常会给企、事业造成很大的损失。怎样能7x24小时保证设备系统的正常运行，避免各种故障的发生，优化和改进传统的运维模式，提高客户服务的及时性和满意度就显得非常重要。 因此，建设一套数据中心基础设施管理系统势在必行。一个完备的运维管理系统能够提供7x24小时检测基础设施运行状态、各种资源状态的信息。运维管理人员依靠流程管理系统可以及时排除故障避免造成重大损失，控制运维质量提高服务水平。 1.2.项目管理范围 项目内容： 设施故障发现与警报； 记录日常运维日志信息； 设施故障统计； 设施软硬件信息统计； 服务进程管理；
目录 数据中心基础设施管理运行维护流程！.............................。 简介...............................................................。 1.标准操作流程（SOP）.............................................。 2.维护操作流程（MOP）.............................................。 3.应急操作流程（EOP）.............................................。 数据中心基础设施管理运行维护流程！ 简介： 数据中心基础设施监控管理系统是对数据中心资产设备，资源设备运行状况的进行全面监控和管理，包含基础设施监控和基础设施管理两大功能模块。通过采集设备、传输设备和管理设备等，DCIM提供一个全面的管理平台，对数据中心资产设备和场地基础设施进行统一监控、科学管理、全方位展示。 数据中心基础设施管理运行维护流程。设备是数据中心基础设施的组成子集，对设备的维护是保障基础设施稳定运行的重要措施。设备维护的工作主要包括维护流程的制定、预防性维护工作的执行、维护档案的管理和故障的处理几方面内容。 运行维护流程是设备维护工作的指导和依据，数据中心管理者首先要保证各维护流程的正确性、完整性和全面性，同时通过反复的培训和演练使运维人员对流程充分熟悉和理解，并在实际工作中严格执行。 运行维护流程通常包括三个主要类别：标准操作流程(SOP)、维护操作流程(MOP)、应急操作流程(EOP)。
列车运行监控记录装置（LKJ2000）介绍 列车运行监控记录装置（LKJ2000） 我们俗称运记，全称列车运行监控纪录装置，现在大多是LKJ2000型，以前还有一种LKJ93型不过我估计已经淘汰完了现在。这个设备主要是对我们火车司机对列车的操纵起辅助控制作用，使列车运行起来更加安全，比如如果司机睡着了而前方的信号机因为前方闭塞分区有列车占用而显示了停车信号，那么运记在语音警示未果的情况下就会自动给列车施行常用或者非常制动，使列车不至于冒进关闭的信号机闯入有车的区间，与前行列车发生追尾冲突事故；还有我们电力机车在经过分相绝缘区（八跨）时会提前语音提示司机“禁止双弓”，在一定程度上可以防止司机因为各种原因忽略该八跨的存在而未断主断过跨导致极间短路引起机车主变压器烧毁或者烧断接触网而造成事故。此外，运记还可以语音预告前一架信号机的显示，使司机根据信号的显示提前做好应对措施等等。当然了，这个家伙平时还是不要帮我们制动的好。 （图片来源于网络） 列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心。 一、监控装置发展 我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的，其中经历了JK-2H型和LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。 二、LKJ系统构成及技术特点 1. LKJ系统构成 LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。 软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及IC卡输入参数和地面模式数据编辑软件、IC卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。 2. LKJ2000型监控装置技术特点
附件3 机房机柜及配套设施要求 1.整机柜服务器机柜(数量845个，287个20A、558个32A) 说明:863个服务器机柜由百度提供，由乙方负责机柜部署区域的物理条件保障。 ?机柜尺寸：20A机柜，高2100mm、宽600mm、纵深1200mm ，重量小于1200KG；32A 机柜，高2100mm、宽600mm、纵深1200mm，重量小于1000KG； ?供电要求：双路UPS（或高压直流）供电，交流220V；20A机柜平均电流为20A/架，最大峰值电流不超过24A/架；32A机柜平均电流为32A/架，最大峰值电流不超过36A/架（数值均为交流参数，如机房为高压直流，涉及供电参数需换算为直流参数）； ?电力配置：每个20A机柜配置双路32A工业连接器，规格IEC60309 32A 220V/2P+E； 每个32A机柜配置双路64A工业连接器，规格IEC60309 63A 220V/2P+E；工业连接器由乙方提供并安装，其中公头提供给百度安装； ?接地需求：机柜架顶设置接地铜排，高度2600mm-3100mm，每个机柜对应接地铜排需要开孔2个，直径为6mm； ?机柜定位：机柜落地位置需提供机600*1200mm的框示，保证立体空间的仅供服务器机柜使用；机房冷通道立柱宽度需满足600mm的倍数，如是架空地板机墩需符合 百度设计要求； ?机柜连接：冷通道设计使用毛刷或软胶作为与机柜顶部的软结合（毛刷及软胶需满足机房防火要求），设计高度为50mm，其中25mm低于机柜高度，即毛刷或软胶高度在2075mm~2125mm； ?机柜运输：园区道路要求能同时容纳2~3辆40英尺标准集装箱货柜车停车等待，满足18米车辆转弯半径需求，地面承重大于40吨货车；具备18米货车直达卸货平台能力，支持货车对接卸货，如是地面卸货，由运营商提供人工驾驶叉车进行驳运（承载能力>3000KG）；从卸货平台到机柜部署区域通道需要坡度小于8度，所有通道无 门槛，如是非耐磨地面需提供保护材料；24小时货梯，轿厢尺寸需要大于高2400mm、深2000mm、门宽800mm、承重大于2T, 电梯故障时及时维修，避免影响机柜运输； 运输全程需要满足机柜竖向及侧向承重； ?机柜拆装：卸货区域附近需要配置机柜拆装区（从卸货区到拆装区及机房全程需要防雨），并在拆装区域附近配置6个IEC60309 32A 220V/2P+E、6个IEC60309 63A 220V/2P+E测试工业连接器用于机柜测试。 2.网核心机柜（10个） 说明：网络核心机柜由百度提供，由乙方负责该机柜的整体承重底座制作及机柜安 装。 ?数量：10个（2个数据中心核心，8个网核心） ?目前使用的机柜尺寸：高2258mm、宽1017mm、纵深1200mm； ?供电要求：每个机柜要求由有来自两组不同的UPS组进行供电；单机柜最大功率 13.75KW；
数据中心运维操作标准及流程
郑州向心力通信技术股份有限公司 二零一八年 1 机房运维管理前期准备
1.1 管理目标 机房基础设施运维团队应与业主管理层、IT部门、相关业务部门共同讨论确定运维管理目标。制定目标时，应综合考虑机房所支持的应用的可用性要求、机房基础设施设施的等级、容量等因素。目标宜包括可用性目标、能效目标、可以用服务等级协议（SLA）的形式呈现。不同应用的可用性目标的机房，可设定不同等级的机房基础设施的运维管理目标。 1.2 参与数据中心建设过程 机房运维团队应充分了解自己将要管理的场地基础设施。对于新建机房，应尽早参与机房基础设施的建设过程，以便将运维阶段的需求在规划、设计、建造、安装和调试等过程中得到充分的考虑；同时为后期做好运维工作打下基础。 1.2.1 应参与规划设计 机房的规划设计是一个谨慎和严谨的过程，需要所有参与机房建设的相关方共同完成，才能确保规划和设计的有效性、实用性等要求。其中，基础设施运维团队应提出运维要求，从运维经验、实际运维难度、提高运维可易性等方面对规划和设计过程进行配合。 1.2.2 应参与相关供应商遴选 机房基础设施运维团队应参与机房基础设施设备供应商选择的全过程，及时地了解各种产品及服务的品牌、型号、规格等关键参数，使之更能满足运维的要求。并就在安装、调试过程中的注意事项等提出建议，还需要对后续的设备保修等服务提出要求。
1.2.3 应参与建造管理 机房的基础设施运维团队应积极参与机房基础设施的建造工作，并协助做好建设项目的项目管理工作，着重关注工程建造中如材料的使用、工序、建造过程等工作，重点关注隐蔽工程的安装工艺和质量。 机房基础设施运维团队应充分了解施工过程中的工艺。对于新建数据中心，从施工质量和日后运维方便性出发，尽早发现施工过程的问题，及时纠正，方便日后运维和节省日后整改成本。 1.3 测试验证 机房基础设施投产前的测试验证是确保机房基础设施满足设计要求和运行要求的关键环节。 1.3.1 时间和预算 机房的业主应设立测试验证专项预算，预算应包括外部测试验证服务提供商的相关费用，以及在测试验证阶段产生的电费、水费、油费等相关费用。应制定测试验证的工期规划，以更准确地预测机房基础设施交付投产的日期。 1.3.2 测试验证参与方 项目建设管理部门可作为测试验证工作的主体责任单位；运维管理部门可作为测试验证工作的主体审核单位；第三方测试服务商可作为测试验证的实施单位及整体组织工作的协调单位。但运维管理部门应要求测试服务商预先提供测试方案，在运维管理部门审核后方可进行。机房基础设施运维团队可参与测试验证工作，在此过程中熟悉设施和设备，可建立相关运维技术文档库，为后期的运维工作做好准备。
数据中心基础设施基本运维管理服务内容与标准 1.服务目的 为甲方提供包括日常运维管理服务、定期维护管理服务、应急演练管理服务和紧急响应服务在内的数据中心基础设施基本运维管理服务，以保障甲方数据中心供配电、空调暖通、安防、消防及环境动力监控系统正常运行。乙方提供的技术服务满足本合同附件的要求。 2.服务时间 乙方为甲方提供数据中心基础设施基本运维管理服务时间为7x24小时，各项服务的响应时间应满足双方在服务水平协议中的要求。 3.服务团队 乙方应根据甲方数据中心各模组投入使用的时间计划相应配置足够的专业技术人员，具体如下表：
4.服务内容 乙方应组织数据中心基础设施运维管理团队，为甲方数据中心提供包括7x24小时值班监控、日常巡检、预防性维护管理、能耗分析与运行优化、资产（配置）管理、容量管理、供应商管理、变更管理、应急预案及演练管理、故障处理及应急响应在内的基本运维管理服务，具体如下： 4.17x24小时值班监控 乙方应组织其专业技术人员在集中监控中心利用数据中心环境动力监控系统对供配电系统、空调暖通系统、数据中心温湿度环境、漏水监测和CCTV视频监控等进行7x24小时不间断值班监控，保障甲方数据中心运行正常。 4.2日常巡检 乙方应根据其专业能力和运维经验并结合项目实际情况，合理设计日常巡检线路和巡检内容，日常巡检内容如下： 4.2.1供配电系统巡检内容 4.2.1.1高压开关柜 (1)抄录高压开关柜计量表数值 (2)巡检高压开关柜断路器状态
(4)巡检高压开关柜继电保护装置 (5)巡检高压开关柜的柜体设备 (6)巡检高压开关柜微机综保设备4.2.1.2变压器 (1)抄录变压器计量表数值 (2)巡检变压器环境温度 (3)巡检变压器散热设备 (4)巡检变压器温度 (5)巡检变压器运行状态 (6)巡检变压器冷却系统设备 (7)巡检变压器固定件、紧固件 (8)巡检变压器外观 (9)巡检变压器防护外壳 (10)巡检变压器控制面板 4.2.1.3低压开关柜 (1)抄录低压开关柜计量表数值 (2)巡检低压开关柜继电保护装置
数据中心 基础设施管理系统（DCIM）技术方案
目录 第1章项目技术方案 (5) 1.1.项目概述 (5) 1.2.技术标准 (5) 1.3.系统设计 (6) 1.3.1.系统描述 (6) 1.3.2.项目范围 (6) 1.3.3.系统架构 (7) 1.3.4.串口设计 (10) 1.3.5.双总线（A/B路）设计 (12) 1.3.6.系统性能 (13) 1.4.基础设施监控实现 (14) 1.4.1.动环监控实现 (14) 1.4.1.1.变压器监测 (14) 1.4.1.2.发电机监测 (15) 1.4.1.3.列头柜监测 (15) 1.4.1.4.电量仪监测 (16) 1.4.1.5.UPS监测 (17) 1.4.1.6.EPS监测 (18) 1.4.1.7.ATS监测 (19) 1.4.1.8.蓄电池监测 (19) 1.4.1.9.氢气监测 (20)
1.4.1.11.新风机监控 (21) 1.4.1.12.温湿度监测 (22) 1.4.1.13.机柜温度监测 (23) 1.4.1.14.漏水监测 (23) 1.4.1.15.入侵监测 (24) 1.4.2.第三方系统集成 (25) 1.4.2.1.系统集成架构描述 (25) 1.4.2.2.视频系统集成实现 (26) 1.4.2.3.门禁系统集成实现 (26) 1.4.2.4.BA系统集成实现 (27) 1.4.2.5.消防系统集成实现 (27) 1.4.2.6.极早期探测系统集成实现 (28) 1.5.基础设施管理平台功能 (28) 1.5.1.系统界面 (28) 1.5.2.冷通道管理 (34) 1.5.3.告警管理 (39) 1.5.4.报表管理 (42) 1.5.5.联动管理 (45) 1.5.6.远程管理 (46) 1.5.7.日志管理 (46) 1.5.8.数据管理 (46)
数据中心基础设施可视化运维管理 谁说高大上的机房不能炫！设备环境团队联合运营平台研发、网络、系统三、系统二等团队，历经一年的时间、7轮次需求细化讨论、11次版本更新，精雕细琢、倾尽洪荒之力打造了中国银行数据中心基础设施可视化平台！这是一个集才智美貌于一身，融合酷炫、可视等元素，高效、创新、高颜值的基础设施运维平台。平台包括两大功能模块： 一、基础设施运维数据模块 为了整合基础设施运维大数据资源，设备环境团队以严谨细致的态度，自主开发了基础设施运维数据模块，将分散的、手工维护的硬件设备、应用部署、机房资源和综合布线等各项基础环境资源的运维信息进行整合，累计整理各类数据10万多条，近50万字段，初步建成了IT设备生命周期管理体系。 二、基础设施可视化模块 在全面、准确的运维数据的基础上，基础设施可视化模块解决了以前需要多个系统、多张excel表格或者报表进行耗时耗力的分析和比对才能获取的信息，用三维的形式在一张视图内呈现，改变了传统运维信息展现的方式，其所带来的运维效率的大幅提升、故障的快速准确定位等，已经不是简单的炫所能表达的。（一）机房环境可视化 以黑山扈机房实际场景为原型，利用三维仿真技术，对机房内三百多种型号的设备设施逐一采集信息、模型建模，从细节入手，设备模型精确到端口级，实现了机房内三千多个机柜级设备和四千多个机架级设备的精确建模，构建了多视角、多维度分层呈现的虚拟现实环境。 （二）资产管理可视化 资产管理可视化可在机房三维场景中直接查询并精确定位设备设施，两万多条资产数据自动更新，点一下鼠标，位置、外观、型号、系统应用、容量、端口使用等设备信息即时呈现，精准、详细。 （三）容量管理可视化 机房资源的容量管理一直是个难题，往往需要兼顾空间、配电、硬件资源等多维度因素。现在可以在可视化场景中将环境、资源、配电、设备资源、PUE等信息多维度集中展现，两万五千余条实时采集数据，基础资源使用情况一目了然，再也不用只对着excel纸上谈兵了。 （四）运维管理可视化 联动一体化监控，硬件高等级事件自动定位至相关设备并显着提示，点击即可快速获取设备资产、运维（IP、系统、维护变更信息等）、配线连接等信息，有效提升故障定位、预判及处理效率。
列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则(2009) TG/DW106-2009运用维护规则第一章总则 第1条根据《铁路技术管理规程》，为规范列车运行监控装置(以下简称LKJ)及相关设备管理，保障铁路行车安全，按照健全制度、闭环管理、落实责任的总体要求，特制定本规则。第2条本规则适用于国家铁路机车、动车组安装的LKJ及相关设备的制造、控制模式设定、数据编制、模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求以及设备应达到的运行质量指标。从事LKJ及相关设备制造的单位和铁路有关行车部门均不得违反本规则的规定。合资铁路和地方铁路、专用铁路可参照本规则执行。 本规则LKJ所指为LKJ2000型,其他型号可参照执行。 第3条LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。 第4条LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、地面信息接收处理单元（机车信号）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号自动识别设备等。 LKJ及其相关设备整体构成LKJ系统，具体技术组成和性能要求由《列车运行监控装置（LKJ）技术规范》规定。 第5条LKJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、数据编制、数据换装等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理。LKJ系统的运用、维护工作由机务、电务部门实行统一的专业化管理。《LKJ系统维护管理分工》见附件1。 第6条确保LKJ系统准确、稳定、可靠地运行是铁路运输安全工作的重要内容。各级管理及作业人员应通过正确使用、精心维护和严格管理，使设备达到铁道部颁各项技术规范、技术标准和运行质量指标的要求。 第7条从事LKJ系统专业工作（包括各项装置检测维修、数据文件编制、控制模式设定、记录数据分析和专业管理等）的人员应具备相应的专业知识和技能。机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。 第8条各铁路局（含铁路公司，下同）应按照本规则制定LKJ运用维护管理办法，明确相应管理要求和工作制度、考核方法。 铁路局应加强LKJ系统工作的领导，建立运用维护相关部门的例会制度。铁道部每年、铁路局每半年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查。 铁路局应建立日常LKJ运行情况统计报告和分析通报制度，定期分析通报LKJ系统使用及管理情况，及时解决日常工作中存在的问题；按时向铁道部以附件格式呈报情况（“铁路局LKJ系统安装、运行情况季度统计表”格式见附件2，“铁路局LKJ途中故障报告表”格式见附件3）。 第9条对LKJ基础数据变化和LKJ数据换装工作应高度重视，须由铁路局确定一名局领导负责组织部署，建立总工程师室、运输处、机务处、电务处、车辆处、工务处和调度所等部门参与的有效协调机制。 第10条自轮运转特种设备的行车安全装备管理办法应参照本规则由相关部门另行制定。 第二章组织机构、职责
数据中心基础设施运行维护管理规范 征求意见稿
数据中心基础设施运行维护管理规范编写原则： 1、每个小节名称不可和章节名称相同； 2、正文条文中不得有目的的描述，如需可在条文说明中描述； 3、正文中不得采用形容词； 4、每个条文应注明主语，语句中不可出现“包括但不限于”这样的 不规范用语； 5、正文中凡是“例如”的部分应体现在条文说明中。
目录 第一章总则 第二章符号和术语 第三章一般规定 第四章运维流程 第五章组织架构及人员管理 第六章文件管理 第七章日常维护 第八章应急管理 第九章环境健康和安全 第十章数据中心一体化运维管理第十一章质量管理的监督与检查第十二章其他
第一章总则 1.1、范围 本标准给出国网数据中心基础设施运维管理的指南，包括总则、符号和术语、一般规定、运维流程、组织架构及人员管理、文件管理、日常维护、应急管理、环境健康和安全、数据中心一体化运维管理、质量管理的监督与检查、成本管理等。 本标准可为国网数据中心管理者提供基础设施运维管理系统性指导，也可作为用户或第三方评价国家电网数据中心基础设施运维管理水平的参考。 1.2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB/T 33136 信息技术服务数据中心服务能力成熟度模型 GB/T 51314 数据中心基础设施运行维护标准 GB/T 2887 计算机场地通用规范 GB/T 26572 电器电子产品有害物质限制使用管理办法 GB 26860 电力安全工作规程发电厂和变电站电气部分 GB 50174 数据中心设计规范 DL 408 电业安全工作规程 AQ7004-2007 制冷空调作业安全技术规范 GB/T24353风险管理原则与实施指南
概述 列车运行监控装置（简称LKJ），是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。 本LKJ操作手册适用于LKJ2000型列车运行监控装置，基于“1127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831”版数据。 术语及定义 1.1.TAX 机车安全信息综合监测装置的简称。 https://www.doczj.com/doc/809058774.html,IS 列车运行状态信息系统的简称。 1.3.ATIS 铁路车号自动识别系统的简称。 1.4.LKJ车载基础数据文件 由LKJ固定基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ 车载设备中的固定基础数据文件。 1.5.线路允许速度值 线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期
慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。 1.6.特定限速值 铁道部、铁路局文电规定或LKJ逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。 1.7.固定模式限速值 固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。 1.8.恒速区 监控列车按固定模式限速值运行的区域。 1.9.常用固定模式限速值 列车在恒速区运行，LKJ达到输出常用制动指令的速度值。 1.10.紧急固定模式限速值 列车在恒速区运行，LKJ达到输出紧急制动指令的速度值。 1.11.计算模式限速值 为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJ计算产生的限速值。 1.1 2.减速区 列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ监控列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域。
列车运行监控记录装置(LKJ)管理规则 列车运行监控记录装置(LKJ)管理规则 (征求意见稿20080531) 第一章总则 第1条根据《铁路技术管理规程》，为规范列车运行监控记录装置(LKJ)及相关设备管理，保障铁路行车安全，特制定本规则。 第2 条本规则适用于国家铁路和合资铁路机车、动车组安装的列车运行监控记录装置(LKJ)及相关设备的制造、功能设定、检测维修的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求以及设备应达到的运用质量指标。从事列车运行监控记录装置(LKJ)及相关设备制造的单位和铁路有关行车部门均不得违反本规则的规定。地方铁路、专用铁路可参照本规则执行。 第3条列车运行监控记录装置(以下简称LKJ)是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车运行事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备。LKJ同时是实现铁路运输管理信息化的车载信息设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。 第4条 LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器、地面信息接受处理单元以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等，具体由《列车运行监控记录装置（LKJ）技术规范》规定。 LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、机车无线通信录音装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号识别设备等。 LKJ及其相关设备整体组成LKJ系统。 第5条 LKJ系统的维护工作由电务部门实行统一的专业化管理。 第6条确保LKJ系统准确、稳定、可靠地工作是铁路运输安全工作的重要内容，各级管理及作业人员应高度重视，通过正确使用、精心维护和严格管理使设备达到部颁各项技术规范、技术标准和运用质量指标的要求。 第7条 LKJ的使用管理工作由TDB《列车运行监控记录装置（LKJ）使用管理办法》规定。机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车、动车组执乘任务。 第8条从事LKJ系统专业工作（包括各项装置检测维修、数据编辑制作、控制模式设定、数据分析和专业管理）的人员应具备相应的专业知识和技能。 第9条铁路局(含铁路公司，下同)应加强LKJ系统工作的领导，根据本规则要求并结合本铁路局实际制定管理办法，明确铁路局相关部门、单位的工作职责、工作标准和责任追究
数据中心基础设施管理 骆洪德 【摘要】本论文从理论角度，结合实践经验阐述了数据中心基础设施管理的基本概念、水冷精密空调系统的构成、工作原理及节能运行、数据中心能耗指标及节能措施等。 【关键词】数据中心基础设施水冷空调系统数据中心能源使用效率PUE 一、数据中心基础设施管理的概念 数据中心基础设施是除了IT设备（计算机、服务器、网络设备等）之外的所有数据机房辅助设施，包括暖通系统、电气系统、消防系统、安防系统及弱电系统等。 暖通系统包括为数据机房、变配电室、消防控制室、管理人员办公室及公共环境（走廊等）进行空气调节的系统，空调调节包括温度、湿度控制（制热、制冷、加湿、除湿等）及通风（送新风、排风）等。 电气系统包括变电系统、配电系统（配电箱、配电柜、列头柜及电缆、母排等）、柴油发电机组、UPS系统等。 消防系统包括灭火系统（气体灭火系统、水喷雾系统、水喷淋系统等）、报警系统（烟感探测器、温感探测器、报警控制设备等）、空气采样系统等。 安防系统包括视频监控系统、周界报警系统、出入口管理系统（门禁系统、停车管理系统等）、巡更系统等。 弱电系统包括楼宇自动控制系统（包括对水系统、通风系统、柴油输送系统、报警联动系统等）、电力监控系统、环境监控系统等。 数据中心基础设施管理是指对上述各系统的统一、系统地管理，尤其重要的是对暖通系统、电气系统的管理。 数据中心基础设施管理的主要目标包括： 1.使数据中心安全、稳定地运行； 2.延长数据中心基础设施设备的使用寿命； 3.节能。
二、暖通系统的运行管理 2.1大型数据中心节能水冷精密空调系统 新一代大型数据中心一般首选离心式水冷空调系统，其特点是制冷量大并且整个系统的能效比高。 离心式制冷压缩机的构造和工作原理与离心式鼓风机极为相似。它的工作原理与传统的活塞式压缩机有根本的区别，它不是利用汽缸容积减小的方式来提高气体的压力，而是依靠动能的变化来提高气体压力。离心式压缩机具有带叶片的工作轮，当工作轮转动时，叶片就带动气体运动或者使气体得到动能，然后使部分动能转化为压力能从而提高气体的压力。这种压缩机由于它工作时不断地将制冷剂蒸汽吸入，又不断地沿半径方向被甩出去，所以称这种型式的压缩机为离心式压缩机。压缩机工作时制冷剂蒸汽由吸汽口轴向进入吸汽室，并在吸汽室的导流作用引导由蒸发器（或中间冷却器）来的制冷剂蒸汽均匀地进入高速旋转的工作轮（工作轮也称叶轮，它是离心式制冷压缩机的重要部件，因为只有通过工作轮才能将能量传给气体)。气体在叶片作用下，一边跟着工作轮作高速旋转，一边由于受离心力的作用，在叶片槽道中作扩压流动，从而使气体的压力和速度都得到提高。由工作轮出来的气体再进入截面积逐渐扩大的扩压器（因为气体从工作轮流出时具有较高的流速，扩压器便把动能部分地转化为压力能，从而提高气体的压力）。气体流过扩压器时速度减小，而压力则进一步提高。经扩压器后气体汇集到蜗壳中，再经排气口引导至中间冷却器或冷凝器中。
数据中心基础设施管理系统（DCIM） 技术方案
目录 1.项目概述及需求理解 (6) 1.1.项目背景简介 (6) 1.2.项目管理范围 (6) 1.3.项目建设原则 (7) 1.4.项目建设目标 (8) 1.5.解决方案概述 (9) 2.系统架构及实现原理 (13) 2.1.系统架构 (13) 2.1.1.采集层 (14) 2.1.2.处理层 (14) 2.1.3.管理层 (15) 2.1.4.交互展现层 (15) 2.2.系统集成 (16) 2.2.1.第三方集成 (16) 2.2.2.短信猫集成 (17) 2.2.3.短信网关集成 (17) 2.3.开发工具及技术介绍 (18) 2.3.1.自定义流程引擎 (18) 2.3.2.成熟的开发标准技术 (19)
2.3.3.分布式通讯调度 (19) 2.3.4.搜索引擎 (20) 3. DCIM系统功能实现 (21) 3.1.基础设施集中监控 (21) 3.1.1.UPS监控 (22) 3.1.2.蓄电池监测 (23) 3.1.3.配电参数监测 (25) 3.1.4.发电机监测 (26) 3.1.5.精密空调（加湿器）监控 (28) 3.1.6.环境监控（温湿度、风速、氢气） (29) 3.1.7.漏水检测 (30) 3.1.8.消防（极早期）监测 (31) 3.2.基础设施管理 (32) 3.2.1.资产管理 (32) 3.2.2.容量管理 (37) 3.2.3.能耗管理 (39) 3.3.集中展现 (42) 3.3.1.展现系统集中化 (42) 3.3.2.展现方式多样化 (49)
3.4.预警及告警 (52) 3.4.1.统一事件展现 (52) 3.4.2.监控指标库 (52) 3.4.3.故障管理 (54) 3.5.运维管理 (58) 3.5.1.服务台 (59) 3.5.2.个人工作台 (61) 3.5.3.值班管理 (64) 3.5.4.事件管理 (70) 3.5.5.问题管理 (73) 3.5.6.配置管理数据库 (78) 3.5.7.变更管理 (80) 3.5.8.服务级别管理 (82) 3.5.9.知识库管理 (88) 3.5.10.可视化流程设计 (92) 3.5.11.角色/权限管理 (98) 3.6.报表分析 (100) 3.6.1.监控报表 (100)
目录 一、概述 (1) 二、维护职能划分 (1) 三、供配电系统 (1) 3.1日常巡检内容 (1) 3.2巡视检查频次 (2) 3.3维护保养 (2) 3.3.1月维护 (2) 3.3.2季维护 (2) 3.3.3年维护 (3) 3.4巡视检查注意事项 (3) 四、 UPS系统 (4) 4.1UPS的日常巡检 (4) 4.2巡检频次 (4) 4.3UPS设备维护保养 (4) 4.3.1月维护 (4) 4.3.2季度维护(主要进行放电测试) (5) 4.3.3半年维护 (5) 4.3.4年检维护(主要进行电气部件紧固操作) (5) 五、精密空调系统 (6) 5.1日常巡检内容 (6) 5.2日常巡检频次 (6) 5.3维护保养 (6) 5.3.1季度维护 (6) 5.3.2半年维护(春秋季换季维护)。 (7) 六、新风系统 (7) 6.1巡检内容 (8)
6.2巡检频次 (8) 6.3维护保养 (8) 七、应急发电系统 (8) 7.1巡检内容 (8) 7.2巡检频次 (9) 7.3应急发电设备维护保养 (9) 7.3.1月保养(空载启动) (9) 7.3.2季度保养 (10) 7.3.3半年保养 (11) 7.3.4年度保养 (11) 7.3.5每二年保养 (11) 八、安防系统 (12) 8.1巡视检查内容 (12) 8.2巡视检查频次 (12) 8.3保养维护 (13) 8.3.1月维护 (13) 8.3.2季度维护 (13) 九、消防灭火系统 (14) 9.1巡视检查内容 (14) 9.1.1消防灭火系统 (14) 9.1.2安全疏散设施 (14) 9.1.3消防器材 (14) 9.2巡视检查频次 (15) 9.3保养维护 (15) 9.3.1月维护 (15) 9.3.2季度维护 (15) 9.3.3半年维护 (16) 9.3.4年维护 (16) 十、相关表格 (17)
数据中心运维操作标准及流程 郑州向心力通信技术股份有限公司 二零一八年
1 机房运维管理前期准备 1.1 管理目标 机房基础设施运维团队应与业主管理层、IT部门、相关业务部门共同讨论确定运维管理目标。制定目标时，应综合考虑机房所支持的应用的可用性要求、机房基础设施设施的等级、容量等因素。目标宜包括可用性目标、能效目标、可以用服务等级协议（SLA）的形式呈现。不同应用的可用性目标的机房，可设定不同等级的机房基础设施的运维管理目标。 1.2 参与数据中心建设过程 机房运维团队应充分了解自己将要管理的场地基础设施。对于新建机房，应尽早参与机房基础设施的建设过程，以便将运维阶段的需求在规划、设计、建造、安装和调试等过程中得到充分的考虑；同时为后期做好运维工作打下基础。 1.2.1 应参与规划设计 机房的规划设计是一个谨慎和严谨的过程，需要所有参与机房建设的相关方共同完成，才能确保规划和设计的有效性、实用性等要求。其中，基础设施运维团队应提出运维要求，从运维经验、实际运维难度、提高运维可易性等方面对规划和设计过程进行配合。 1.2.2 应参与相关供应商遴选 机房基础设施运维团队应参与机房基础设施设备供应商选择的全过程，及时地了解各种产品及服务的品牌、型号、规格等关键参数，使之更能满足运维的要求。并就在安装、调试过程中的注意事项等提
出建议，还需要对后续的设备保修等服务提出要求。 1.2.3 应参与建造管理 机房的基础设施运维团队应积极参与机房基础设施的建造工作，并协助做好建设项目的项目管理工作，着重关注工程建造中如材料的使用、工序、建造过程等工作，重点关注隐蔽工程的安装工艺和质量。 机房基础设施运维团队应充分了解施工过程中的工艺。对于新建数据中心，从施工质量和日后运维方便性出发，尽早发现施工过程的问题，及时纠正，方便日后运维和节省日后整改成本。 1.3 测试验证 机房基础设施投产前的测试验证是确保机房基础设施满足设计要求和运行要求的关键环节。 1.3.1 时间和预算 机房的业主应设立测试验证专项预算，预算应包括外部测试验证服务提供商的相关费用，以及在测试验证阶段产生的电费、水费、油费等相关费用。应制定测试验证的工期规划，以更准确地预测机房基础设施交付投产的日期。 1.3.2 测试验证参与方 项目建设管理部门可作为测试验证工作的主体责任单位；运维管理部门可作为测试验证工作的主体审核单位；第三方测试服务商可作为测试验证的实施单位及整体组织工作的协调单位。但运维管理部门应要求测试服务商预先提供测试方案，在运维管理部门审核后方可进行。机房基础设施运维团队可参与测试验证工作，在此过程中熟悉设
1.1数据中心基础设施建设 1.1.1问题和特点 1.1.1.1解决问题 区域计算中心的建设是亮点工程，能够极大的提升政府形象，并可辐射周边区域，对争夺区域科技发展的引领地位至关重要;云计算数据中心是以高性能计算机作为IT基础设施，不仅可以改善区域投资环境，而且可有效促进招商引资。例如上海超算中心作为一种高端计算资源，对于大飞机项目落户上海起到了重要作用。 另外，云计算数据中心的建设还可以作为吸引、引进高端人才的硬件条件，可有效提升当地的教育、科研水平和质量。云计算数据中心的建设对城市支柱产业如汽车工业、石化工业、电子信息制造业、生物医药业等也将起到很好的提升和支持作用;同时对于发展高新技术产业，尤其在新材料产业、环保新能源产业、动漫创意产业等方面提供强大的支持;对改造提升传统工业，包括钢铁工业、机械装备制造业、轻纺服装工业等方面提供科研创新的平台。 云计算数据中心的建设在重大市政建设项目和重要社会活动中将发挥不可替代的作用，将会带来巨大的社会效益。因此城市规划、市政管理、应急指挥等都离不开云计算中心的支持。
总的来说，云计算中心的建设对于区域、城市乃至国家的发展都将起到不可估量的影响。建成后的云计算数据中心将为社会的经济建设、城市规划以及信息化管理等领域起到重要的推进作用。 在云计算中心IT基础架构之上，考虑一并建设开发区级的智慧一卡通平台。智慧一卡通具有以下功能：记录功能：记录持卡人的基础信息和相关业务信息；凭证功能：持卡人持卡可通过联机或脱机办理个人相关事务；查询功能：持卡人通过一卡通服务网络的读卡设备，查询持卡人本人的个人身份、劳动保障、新农合、公用事业消费等方面信息；公共服务：作为持卡人享受政府服务（劳动保障、卫生、民政等）和公共应用服务（校园管理、社区管理、特殊人员优待、图书借阅等）的电子凭证；消费支付：持卡人在对一卡通电子钱包充值后，可凭卡在一卡通应用网点用于公交、公用事业、日常生活方面的消费；一卡通应用服务机构在上述功能基础上可在授权和法律允许范围内开发增值应用。该平台接入外部系统、用于数据交换的一卡通数据交换平台、包含商务应用、政务应用、发卡应用和客服应用、以及由确保系统安全运行的安全体系以及为保证系统平稳有序运行的管理系统组成。 1.1.1.2建设特点（ok） 云计算数据中心及大数据平台采用了具有动态架构的云计
[DOC]-数据中心机房基础设施运维管理规范数据中心机房基础设施运维管理 规范 xx中智科技应用发展公司 目录 一、概 述 ........................................................................................................................... .. (1) 二、维护职能划 分 (1) 三、供配电系 统 (1) 3.1 3.2 3.3 3.4 日常巡检内 容 (1) 巡视检查频 次 (2) 维护保养 (2) 巡视检查注意事 项 (2) 四、UPS系
统 .......................................................................................................................... . (3) 4.1 4.2 4.3 UPS的日常巡 检 ................................................................................................................. 巡3检频 次 .......................................................................................................................... ..3 UPS设备维护保 养 (3) 五、精密空调系 统 (4) 5.1 5.2 5.3日常巡检内 容 (4) 日常巡检频 次 (4) 维护保养 (4) 六、消防灭火系 统 (5) 6.1
LKJ2000机车运行监控记录系统数据分析秦文娟 发表时间：2019-07-08T09:13:07.823Z 来源：《电力设备》2019年第4期作者：秦文娟[导读] 摘要：作为一类重要的机车运行数据，LKJ运行记录数据涉及到系统自检信息、速度信息、运行状态、GPS信息等许多列车运行状态数据，是开展行车安全性分析的重要依据，强化其合理应用意义重大。（中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段石家庄 050000）摘要：作为一类重要的机车运行数据，LKJ运行记录数据涉及到系统自检信息、速度信息、运行状态、GPS信息等许多列车运行状态数据，是开展行车安全性分析的重要依据，强化其合理应用意义重大。本文在明确LKJ2000机车运行监控记录系统数据重要性的基础上，从业务分析技术与实时分析技术两个方面，对其数据分析的一些要点进行了深入探讨，希望有效利用LKJ机车运行记录数据来确保列车运行 的可靠性与安全性。关键词：LKJ；机车运行监控记录系统；数据分析在铁路运输企业机务或电务部门中，LKJ机车运行监控记录数据分析是非常重要的一项工作，目的是结合数据分析结果来找出LKJ设备运行中存在的质量问题或机车乘务员操作中可能存在的安全隐患，以便及时采取恰当的处理措施来确保LKJ设备运行的可靠性与安全性。特别是随着我国铁路运输事业的发展，为了提升LKJ机车运行监控记录数据分析的效果，就必须要有效运用数据挖掘技术、数据仓库等先进技术，创新数据分析形式，确保可以最大程度提升LKJ机车运行监控记录数据分析的有效性。 1 LKJ2000机车运行监控记录系统数据分析的必要性在铁路运输电务等部门中，LKJ2000机车运行监控记录系统数据分析具有重要的作用，是提前发现LKJ2000设备质量隐患，确保其运行可靠性的重要保障。在传统的LKJ2000机车运行监控记录系统数据分析中，分析人员一般会直接分析单个LKJ运行记录数据文件，但是这种单个文件仅仅是对一个机车完整的运行过程记录，无法对机车一次全部出乘的情况进行全面反映，同时也无法为相关管理人员提供更加可靠的决策信息。随着我国铁路运输企业的发展，决策准确性与及时性就显得越发重要，此时有必要有效地利用大数据挖掘技术和分析技术来开展LKJ运行记录数据分析。当下我国各铁路运输企业都汇集了大量的LKJ运行记录数据或者实时分析数据，通过将这些数据存入数据仓库中进行汇总，之后再从设备质量分析等维度来开展分析，就可以为相关管理者提供更为准确的决策信息。 2 LKJ2000机车运行监控记录系统数据的业务分析技术 2.1 设备质量分析在列车车载控制系统运行过程中，LKJ相关设备以及地面相关设备的运行质量会对其产生直接影响，所以同样可以有效地利用LKJ运行监控记录系统所得的运行数据来对这些设备存在的质量问题或安全隐患等进行仔细分析。对于日常分析阶段而言，通过分析单个LKJ2000机车运行监控记录系统的数据文件，如设备运行中是否出现了异常情况，关键设备运行中的软件版本是否准确或者相关设备的使用寿命是否到期等，同时还要在数据仓库当中按照分类存储的方式来存储日常分析所得到的设备运行数据。而在决策阶段，相关的机车运行管理人员可以借助这些数据库中的数据来对特定设备的实际运行、检修以及软件更换等的履历等信息进行便捷地查看，从而可以为机车运行中相关设备的检修工作、更换工作以及备用品的准备工作等提供可靠的数据支持。 2.2 运用区段分析机车运行管理人员在开展日常管理工作期间常常会通过对防洪、施工等一些特殊区段的全部列车运行情况进行密切关注和统计分析，借此来判断防洪或施工等的实际效果。在日常分析环节中，可以对当下LKJ2000运行记录数据文件中涉及到的列车通过特定区段的情况进行单向分析即可，借此可以使相关的运行管理者了解和掌握列车运行的实际情况，最终可以借助分析的结果来对该区段是否存在质量问题或安全隐患进行仔细地判断。而在决策分析环节，则可以选择某一特定的列车运行时间段，仔细地分析该时间段内全部列车的运行情况，结合这些列车在这些特殊区段的运行共性问题进行仔细归类处理，最终借助所得的结果来判定所查看区段是否存在安全问题。 2.3 综合分析在日常LKJ2000机车运行监控记录系统数据分析过程中，尤其是分析列车运行事故等特殊情况的时候，常常需要同步地分析TAX箱、车机联控语言、列尾以及LKJ2000机车运行监控记录等多种不同类别的数据，同时还要注意将各种不同类别的设备数据以文本、语言和图形等多种形式进行回放处理，以此来对各种设备在协同工作状态下的运行环境进行模拟分析，这样可以更加准确、快速地找出造成LKJ2000机车运行故障的成因。与此同时，也可以对多个设备协同工作过程中涉及到的设备配合问题进行有效分析。此外，在开展综合分析的过程中，要注意以LKJ2000列车运行监控记录数据中涉及到的公里标和时间当作同步点，在对LKJ2000机车运行记录数据进行查看的同时，还要同步地定位其他相关设备的数据，借助这种综合分析来将当前公里和时刻条件下的其他相关机车设备运行工作情况进行准确地现实，同时在对其他机车设备运行数据进行查看的时候，还可以同步定位LKJ2000机车运行监控记录数据。 3 LKJ2000机车运行监控记录系统数据的实时分析技术上述的业务分析技术实际上是一种事后分析技术，其中涉及到的综合分析等分析方法都是在机车乘务员退勤之后，分析转储的LKJ2000机车运行监控记录数据文件来获取，所以这种数据分析技术缺乏对机车运行过程中预防事故报警和事故现场指导的作用。在开展安全管理工作的过程中，安全运行事故的防范要比事后处理更加重要，所以在开展LKJ2000机车运行监控记录系统数据分析的过程中，采取实时分析技术也是非常重要的。所谓的实时分析技术，主要是采取无线信息传输技术，将LKJ2000机车运行监控记录系统的相关设备在实时运行过程中涉及到的运行数据、故障和报警信息等相关数据实时传输到分析服务器上，实时处理分析服务器接收到的这些数据，借助相应数据的实时分析结果来分析列车运行过程中的机车乘务员操纵安全隐患、设备故障或安全隐患等，同时还可以采取语言、手机短信等方式来对相应的设备运行安全信息进行及时报警。地面分析人员在接收到相关的信息后要及时将信息反馈给机车乘务员进行实时处理，确保可以及时防范异常机车运行事故。此外，在发生机车运行事故的时候，借助实时分析技术的应用，可以为机车乘务员找出故障原因和解决方案提供数据指导。总之，基于大数据技术等先进数据分析技术的合理应用，有效地在利用据分析体系的分析阶段和决策分析环节，强化LKJ2000机车运行监控记录系统数据的合理运用，强化业务分析中的设备质量分析、区段分析和综合分析等分析技术，配合实时分析技术的综合应用，确保可以最大程度提升LKJ运行记录数据的应用效果。参考文献：