( 安全技术 )
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行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理(新编版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理
(新编版)
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。
本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。
一、冷却系统工作原理及常见故障
发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体（约为800~2000℃），运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降低了机械强度使零件损坏、润滑失效，甚至导致发动机“拉缸”、
“爆缸”。
如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。
冷却系统的主要作用是使发动机保持在适当的温度范围内工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采用强制循环水冷系统。
在整个冷却系统中（图1），冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐和采暖装置（类似散热器）。
水泵将冷却液从机外散熟器吸入并加压，发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却液，冷却液吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器带走散热器内冷却液的热量，并将冷却液所吸收的热量通过散热器释放到外界大气中。
为了保证发动机在不同负荷、转速以及不同季节下在最适宜的温度范围内工作，冷却系统还设置了节温器等部件，如此周而复始
地循环冷却发动机的高温部件，使发动机保持在正常工作水温（一般在80—95℃左右）。
1节温器
从冷却循环可以看出节温器是决定走“冷车循环”还是“正常循环”的。这两个循环“并联”在同一系统中。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从一开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。
节温器不能开启或开启不灵活会使冷却液无法经过散热器循环，引起温度过高。如果因节温器不能开启而引起过热，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
2.水泵及水泵皮带
水泵的作用是保证冷却液在系统中循环流动。水泵较常见的故障为水封损坏导致水泵轴承润滑不良，造成转动不正常或发出声响。
发动机过热时，应最先注意水泵的皮带，检查皮帝是否断裂或松动。如果水泵内部损坏会导致冷却液无法循环，开启暖风观察不
会有热空气吹出。
3.散热器
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。
4.散热风扇
风扇的启动由水温感应器控制，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来协助散热器散热。
5.水温感应器
水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
6.膨胀水箱和膨胀水箱盖
膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。
恶劣天气交通安全应急 预案
恶劣天气交通安全应急预案 一、编制目的 为了提高公司在恶劣天气下处理突发交通安全事故的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合繁峙县实际，制定本预案。 二、适用范围 在以下情形出现时，启动本预案。 1、雾天能见度较低时 2、暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时 3、遇特大暴雨、强风、冰雹时。 三、组织机构和职责 （一）恶劣天气应急处理领导小组 组长： 副组长： 成员： 职责：1、认真贯彻执行有关应急处理的方针、政策。 2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结。 3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。
（二）恶劣天气应急工作小组 恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组，具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。 职责：1、在重要路口对来往车辆进行劝导。 2、利用多种渠道，宣传交通安全知识。 （三）应急预案启动期间，领导小组和小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。 （四）各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时，及时向上级汇报。 四、预案的启动 （一）遇雾天、大雪等能见度低于50米，路面积雪较深，路面结冰或强风、特大暴雨、冰雹不能保证安全行车时。由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动本应急预案，政府所有人员立即到岗，并及时向县政府汇报。 （二）遇雾天能见度低于100米，中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由领导小组副组长宣布启动本应急预案，交通安全相关成员立即到岗，听从指挥。 五、通讯保障 应急预案启动时，所有人员必须保持24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施。
行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0885
行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 (通用版) 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。 本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。 一、冷却系统工作原理及常见故障 发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体（约为800~2000℃），运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降低了机械强度使零件损坏、润滑失效，甚至导致发动机“拉缸”、
“爆缸”。 如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。 冷却系统的主要作用是使发动机保持在适当的温度范围内工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采用强制循环水冷系统。 在整个冷却系统中（图1），冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐和采暖装置（类似散热器）。 水泵将冷却液从机外散熟器吸入并加压，发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却液，冷却液吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器带走散热器内冷却液的热量，并将冷却液所吸收的热量通过散热器释放到外界大气中。 为了保证发动机在不同负荷、转速以及不同季节下在最适宜的温度范围内工作，冷却系统还设置了节温器等部件，如此周而复始
LOGO 恶劣天气专项应急预案
一、总则 （一）编制目的 为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合公司的实际情况，制定本预案。 （二）适用范围 1.在以下情形出现时，启动本预案。 2.雾天能见度较低时； 3.暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时； 4.遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹时。 二、组织机构和职责 （一）恶劣天气应急处理领导小组及职责 成立宜都三江旅游有限公司应对恶劣天气领导和工作小组组长:曹礼洪，副组长：李作兰，成员：伍丹丹、王海浪、胡俊波、熊太娥、谈仁翠。 恶劣天气领导和工作小组的主要职责： 1、领导小组要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。
3、收集天气、路况信息，根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结； 4、做好对驾驶员的安全交待； 5、检查车辆是否符合安全要求； 6、指挥车辆有序停放和视情发车； 7、发布安全提示等信息； （二）应急工作机构及职责 公司应对恶劣天气工作设立四个职能小组，具体负责恶劣天气的应急救援工作。 1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，及时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：负责天气速报工作，提供每日气象预报和气象灾害情报，以便公司及时掌握天气情况。 3、现场救援组：负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂组：负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。 （三）应急预案启动期间，领导小组和各工作小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。
0311恶劣天气现场处置方案 I版本号：Q/SSJT-YA.XXXX-xx上海市水利工程集团有限公司恶劣天气现场应急处置方案xx24 发布 xx24 实施上海市水利工程集团有限公司发布Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/0I目录前言 .II1 总则11.1 编制目的11.2 编制依据11.3 适用范围12 事件类型和危害种类（事件特征）12.1 事件类型12.2 危害程度13 应急组织与职责13.1 应急组织机构13.2 应急处置职责24 应急处置24.1 事件应急处置程序24.2 现场应急处置措施24.3 事故报告基本要求和内容35 注意事项36 附件36.1 有关应急部门.机构或人员的联络方式36.2 重要物质装备清单46.3 规范化格式文本46.4 关键的路线.标识和图纸46.5 相关应急预案名录46.6 有关协议或备忘录4Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/0II批准页《恶劣天气现场处置方案》是上海市水利工程集团有限公司（以下简称为“公司”）应急预案体系文件之一，编写格式和规则，依据GB/T29639-xx《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》.鄂安办[xx]41号《湖北省安全生产事故应急预案管理办法》实施细则的通知精神和要求，并结合公司实际情况编制而成。该方案阐述了触电事故类型.危害种类.应急组织及职责.应急处置程序及措施等。现予以发布，望全体职工遵照执行。批准人：批准时间：Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/01恶劣天气现场应急处置方案1 总则
1.1 编制目的规范恶劣天气灾害的应急管理和应急响应程 序，及时有效地实施应急救援工作，将突发性恶劣天气事件对人员.财产和环境造成的损失降至最小程度，最大限度地保障人民群众的生命财产安全及生态环境安全，维护社会稳定,特制定本现场应急处置方案。 1.2 编制依据中华人民共和国主席令第69号中华人民共和 国突发事件应对法中华人民共和国国务院令第570号气象灾害防御条例中国气象局令第16号气象灾害预警信号发布与传播办法 国家安全生产监督管理总局令第17号事故应急预案管理办法 GB/T29639-xx《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》 **** 《安全生产综合应急预案》 1.3 适用范围本预案适用于上海市水利工程集团有限公司 （以下简称公司）各项目部恶劣天气的应急救援。2 事件类型和 危害种类（事件特征） 2.1 事件类型本制度所称恶劣天气，包括台风.暴雨.暴雪.寒潮.大风.高温.雷电.大雾等。 2.2 危害程度 a)长时间停电；b)建筑物倒塌；c)机械破坏；d)财产损失；e)人员伤亡。3 应急组织与职责 3.1 应急组织机构Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/02按照公司《安 全生产应急管理制度》（Q/HBSZ-01.01）要求，项目部成立应急
仅供参考[整理] 安全管理文书 防恶劣天气应急预案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
防恶劣天气应急预案 为切实做好恶劣天气情况下的师生安全工作，保证广大师生的工作、学习和生活的安全；防范恶劣天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生，结合我校实际，特制定本预案。 一、恶劣天气范围界定。 大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹、冻雨等天气。 二、工作机构及职责 （一）成立糯租小学防雨雪冰冻等恶劣天气应急领导小组： 组长：田兵 副组长：尹凯、何正平 组员：邹志明、吴春梅、聂元胜、赵久碧、张云粉、施俊芬、赵国华、朱正先、周开福、谭朝山、饶维燕 （二）领导小组职责。 1、加强和市气象部门的联系，依据气象部门发布的灾害信息，做到早分析、早预警，及时响应、科学处置、有效应对。 2、经常性地组织开展校园安全隐患排查治理特别是校舍等建筑物的安全隐患排查，预防自然灾害事件的发生。 3、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及发布有关指令，并根据雨雪冰冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令 4、根据气应急预案，研究部署并组织学校开展应急疏散工作。 5、及时向上级主管部门报告有关雨雪冰冻天气灾害情况等事宜。 6、预警期间坚持24小时值班。值班人员要坚守岗位，不能离岗、 第 2 页共 6 页
脱岗、代岗，通讯工具保持畅通。如遇特殊情况，主要领导、班子成员、及相关老师，接到命令及时到岗。 7、广泛深入地开展防雨雪冰冻灾害的知识宣传，增强和提高师生员工的防护意识和能力。积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。 8、遭遇一般性雨雪冰冻灾害后，组织人员做好道路清扫、防滑工作；遭遇破坏性雨雪冰冻天气灾害后，保持内部生活物资的供应，解决受灾学生及教职工的吃穿住等紧急问题。 9、随时掌握雨雪冰冻天气发展趋势，并作出相应决策。 10、组织宣传防雨、雪、冰冻天气灾害科普知识，传授有关自救、互救、雨雪冰冻天气道路安全等常识。 11、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。 三、应急行动。 1、遭遇雨雪冰冻天气灾害事件，领导小组立即按此预案开展行动，召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。 2、一旦发现其他突发事件，立即与相关部门联系，采取应急措施，确保师生生命安全。 3、恶劣天气时，学校领导小组将及时组织教师值班，值班教师应在放学之前10分钟到达学校大门口和教学楼门口，引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口。 4、各班级在恶劣天气，应严格执行作息时间制度，不得私自留学生，否则追究其当事人的责任。 5、及时汇总各类灾害信息，向待补中心校报告信息。灾情信息报 第 3 页共 6 页
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析 邢台职业技术学院汽车系罗新闻 故障现象：一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶，怠速运转时间过长则发动机冷却液温度过高，同时仪表板中的冷却液温度警告灯亮。冷却液从储液罐的上盖中溢出。停车检查发现电动冷却风扇不转。 故障检查：据车主反映该车因发动机冷却液温度过高曾多次进行维修，曾换过温控开关，第1次更换后试车时正常，即发动机电控冷却风扇能正常运转，但出修理厂后不久发动机又出现冷却液温度过高而电动冷却风扇不运转的故障。给电动冷却风扇连接了临时控制线,用手动开关在驾驶室内根据冷却液温度表的指示进行人工控制.首先拔下温控开关的插头,用连接线分别连接温控开关的端子1、3和1、2.打开点火开关至“ON”档，发现冷却电动风扇仅有高速，没有低速，这表明又出现了新的故障。 检查低速线路系统，发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部的前方。拆下前风档的储液罐即可卸下其两个紧固螺钉，再拆开左前档泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复。在温控开关的插头处，用连线方式试验，电动冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电动冷却风扇的电路系统已正常。 重新插好温控开关的的插头后试车，发动机怠速进行40min左右仍然出现冷却液温度过高而风扇不转的现象。用手摸上、下水管，感觉温度基本一致，这表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速进行40min才出现故障，说明冷却系统的冷却效果也是良好的。因此判定发动机冷却液温度过高是由于温控开关不起作用，致使电动冷却风扇不能正常工作所造成的。因为车主反映曾换的温控开关质量不好，于是又换了一个新的温控开关，试车，鼓掌仍然没有排除。 停机后用手摸温控开关周围的水槽壁，感到烫手，而摸温控开关铜帽部位并不太热，说明温控开关所感受的温度与冷却液本身的温度不同步，不能及时准确地反映发动机冷却液的温度，从而造成发动机冷却液温度过高而电动冷却风扇不转的故障。经过分析认定温控开关传感器周围可能存有异物。再次拆下温控开关，发现安装孔不向外流冷却液。此前更换温控开关时，怕冷却液损耗，因此更换动作非常快，再者上次认为故障点不在此，所以也没有注意到这一现象。用起子捅该孔，突然冷却液从该孔流出并掉出一块水垢。故障原因原来在此，对温控开关的安装孔内部周围进行清洁，装上原来的温控开关，重新加注冷却液后试车，故障排除。 故障原因分析：据车主讲，该车已行驶15万公里，冬季使用冷却液，夏季使用自来水。由于温控开关的传感器为铜质，容易结垢。慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，把冷却液与温控开关隔绝开来。水垢传热能力差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液的温度低，从而造成发动机冷却液温度已经很高了，而温控开关本应在98℃就闭合的低速触点仍然不能闭合，致使电动冷却风扇不能工作。那么，为什么第1次更换温控开关后电动冷却风扇运转正常，不久又不正常了呢？因为水垢是以原来的温控开关为经常形成的，其紧密地包围着温控开关，在拆下原车的温控开关时可能造成包围着的水垢层出现裂隙或局部损坏，从而使冷却液能够直接加热温控开关，使温控开关能够真实地反应发动机冷却液的温度，因此电动冷却风扇能及时工作。但裂隙或损坏部分不久又被冷却液中的杂质或新的结垢所弥补，因此冷却液和温控开关又完全隔开，电动冷却风扇又不能及时运转。另外，车主还反映第1次更换温控开关再次出现电动冷却风扇不运转的故障后，曾再次拆下温控开关进行过水煮试验，当温控开关在98℃和105°C时，两触点均能先后
恶劣天气专项应急预案范文 恶劣天气专项应急预案范文 在学习、工作、生活中，保不齐会遇到一些意料之外的事件或事故，为了将危害降到最低，往往需要预先编制好应急预案。那么优秀的应急预案是什么样的呢？以下是小编为大家整理的恶劣天气专项应急预案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。 为及时应对各类极端恶劣天气，做好我校教学管理工作，提高应急处置能力，建立健全应急体系和运行机制，维护我校正常教育教学秩序，制定本预案。 一、工作原则 以人为本、安全第一、快速高效。 二、组织领导 校长负责启动本校应对极端恶劣天气做好教学管理工作应急预案。成立学校应对极端天气做好教学管理工作应急的'领导小组。xxx校长任组长，各班主任为成员。应急领导小组负责领导、组织、协调学校及教学点的应对极端恶劣天气做好教学管理工作。 三、应急措施 (一)停课应急措施 1、及时将停课通知告知每一个学生和家长，并调整学校教学工作的计划。 2、认真执行上级主管部门规定的统一时间停课和复课。若确因客观原因不能按时复课，及时报告上级教育主管部门，经批准后才能延期复课。 3、停课后，学校妥善安排好各项工作，确保复课后教学工作有序进行。 (二)停考应急措施 1、考试期间遇极端恶劣天气确需暂停考试的，学校及时将停考通知告知每一个学生和家长，及时调整教学工作计划。 2、认真执行上级主管部门规定的统一时间停考和复考。若确因客观原因不能按时复考，及时报上级教育主管部门，经批准后才能延期复考。 3、考试属于学校组织的，由学校对复考做出具体安排;考试科目属于县、中心校统考的，学校严格执行统考科目考试时间安排。 4、停考之后，学校要妥善安排好各项工作，确保复考工作有序进行。 (三)提前放假或延期开学的应急措施 1、学期末或学期初遇极端恶劣天气，确需提前放假或延期开学时，学校应及时将提前放假或延期开学通知告知每一个学生和家长，及时调整教学工作计划，未完成的教学计划应在下学期中安排及时补上。 2、提前放假时，学校应妥善安排好期末考试、阅卷及素质报告单(成绩单)发放等工作，确保学期教学工作任务完成。 3、期末考试属于学校组织的，因提前放假未考完的科目，下学期开学初，由学校安排对未考完的科目进行考试。 4、提前放假后，学校要妥善安排好各项工作，认真做好开学准备，确保下学期开学工作有序进行。 (四)完善通讯网络确保通讯畅通 为应对极端恶劣天气，以便紧急联络。在应急期间学校要安排人员值班，对外公布值班电话，方便学生和家长咨询。所有责任人员必须保持通讯工具24小时畅通。 (五)规范发布通知和信息 学校应急领导小组对外发布停课、停考、提前放假的通知或延期开学的信息。必须以县教育局及中心校文件为准。
任务工单 课程名称任务名称 学习日期年月日班级级班 组长组号第组 安全员监督员 小组成员 安全教育是□否□不知道□ 学习目标清楚□不清楚□不知道□ 资讯类型电脑□网络□教材□维修手册□杂志□实物□ 工单任务信息 一、水温传感器的作用 水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有、 、、等作用。 二、水温传感器的工作原理 水温传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，当水温越电阻，当水温越高电阻。 三、水温传感器检修 1、水温传感器的英文缩略语是、。 2、水温传感器1的2号线的线束颜色是。 3、写出下面缩略语的含义 K20: DTC: VT: BU: GN: BK: 4、电路检修（针对水温传感器1）： （1）连接解码仪，选择插头类型是 （2）记录故障现象 （3）读取故障码并记录，故障码为，水温温度为摄氏度。 （4）关闭电源，拔下水温传感器插头，测量2号端子和搭铁之间的电阻为欧姆。（5）拔下传感器插头，打开电源，测量1号端子和搭铁之间的电压为伏。（6）关闭电源，取下蓄电池负极，拔开发动机控制模块X1和X2，测量1号线和搭铁之间
的电压为伏，2号线和搭铁之间的电压为伏；测量1号线端对端的电阻为欧姆，2号线端对端的电阻为欧姆。 5、部件检查 测量水温传感器1号和2号端子之间的电阻为欧姆。 6、确定故障范围 7、复位。 四、想一想 1、水温传感器根据热敏电阻的阻值变化获取信号，负温度系数水温传感器插头被拔开时，相当于1号和2号端子之间的电阻为无穷大，那么此时显示的冷却液温度是 摄氏度；当1号和2号端子直接相连时，显示的冷却液温度是摄氏度。 2、你认为冷却液温度传感器2的作用是： 学习小结 画出今天学到的电路图： 小组分工方案 评价 自评优秀□良好□合格□不合格□ 问题反馈：
恶劣天气专项应急预案 一、编制依据 依据《中华人民共与国安全生产法》、《公路水运工程施工安全标准化指南》、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》等国家有关法规、条例与其她文件精神以及结合本项目实际情况,制定本应急预案。 二、指导思想、目标、原则 在安徽省北沿江公路宿松段项目办、监理办得指导下,为贯彻落实“安全生产年”得各项工作,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”得指导方针,为了提高项目部在恶劣天气下处理突发事件得应急处理能力,有效减少与控制安全事故得发生,保证恶劣天气下得施工安全,明确相关应急处理工作人员得工作职责,确保应急工作快速启动与高效有序。 突发事故应急处置工作应当遵循预防为主、常备不懈得方针,贯彻统一领导、分级负责、快速反应、安全高效得原则。 三、工程概况 安徽省北沿江公路宿松段工程,主线路线全长52、513公里,场地土石方数量为2967千立方米,共设置大、中桥596米/6座,小桥89米/3座,桥梁总计685米/9座,桥梁比例为1、3%,全线设涵洞222道,平面交叉59处,主线收费站1处(2点),服务区1处(预留),管理
所、养护工区、治超站各1处。 四、安全事故类型 恶劣天气期间发生得安全事故为一般事故,主要就是坍塌、物体打击、机械伤害等造成人员得受伤,财产得损失。 五、实施预案得应急组织机构与职责 项目部成立恶劣天气应急指挥组,负责对全项目标段恶劣天气应急处理得统一领导、统一指挥。 总指挥:*** 副总指挥:*** 联络组组长:*** 抢险组组长:*** 救护组组长:*** 治安疏散组组长:** 物资保障组组长:*** 组员:吴建军 *** 项目部恶劣天气应急领导小组主要职责: 总指挥职责 (1)贯彻执行国家、当地政府、上级主管部门关于预防恶劣天气发生与应急救援得方针、政策及有关规定。 (2)对由恶劣天气引起得,可能导致公众敏感、危及周边安全、
恶劣天气应急预案3篇 关于《恶劣天气应急预案3篇》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 本文目录恶劣天气应急预案中学雨雪恶劣天气应急预案恶劣天气应急预案为及时应对各类极端恶劣天气，做好我校教学管理工作，提高应急处置能力，建立健全应急体系和运行机制，维护我校正常教育教学秩序，制定本预案。 一、工作原则 以人为本、安全第一、快速高效。 二、组织领导 校长负责启动本校应对极端恶劣天气做好教学管理工作应急预案。成立学校应对极端天气做好教学管理工作应急领导小组。xxx校长任组长，各班主任为成员。应急领导小组负责领导、组织、协调学校及教学点的应对极端恶劣天气做好教学管理工作。 三、应急措施 (一)停课应急措施 1、及时将停课通知告知每一个学生和家长，并调整学校教学工作计划。 2、认真执行上级主管部门规定的统一时间停课和复课。若确因客观原因不能按时复课，及时报告上级教育主管部门，经批准后才能延期复课。 3、停课后，学校妥善安排好各项工作，确保复课后教学工作有序进行。 (二)停考应急措施 1、考试期间遇极端恶劣天气确需暂停考试的，学校及时将停考通知告知每一个学生和家长，及时调整教学工作计划。 2、认真执行上级主管部门规定的统一时间停考和复考。若确因客观原因不能按时复考，及时报上级教育主管部门，经批准后才能延期复考。 3、考试属于学校组织的，由学校对复考做出具体安排;考试科目属于县、中心校统考的，学校严格执行统考科目考试时间安排。 4、停考后，学校要妥善安排好各项工作，确保复考工作有序进行。 (三)提前放假或延期开学的应急措施 1、学期末或学期初遇极端恶劣天气，确需提前放假或延期开学时，学校应及时将提前放假或延期开学通知告知每一个学生和家长，及时调整教学工作计划，未完成的教学计划应在下学期中安排及时补上。 2、提前放假时，学校应妥善安排好期末考试、阅卷及素质报告单(成绩单)发放等工作，确保学期教学工作任务完成。 3、期末考试属于学校组织的，因提前放假未考完的科目，下学期开学初，由学校安排对未考完的科目进行考试。 4、提前放假后，学校要妥善安排好各项工作，认真做好开学准备，确保下学期开学工作有序进行。 (四)完善通讯网络确保通讯畅通 为应对极端恶劣天气，以便紧急联络。在应急期间学校要安排人员值班，对外公布值班电话，方便学生和家长咨询。所有责任人员必须保持通讯工具24小时畅通。 (五)规范发布通知和信息 学校应急领导小组对外发布停课、停考、提前放假的通知或延期开学的信息。必须以县教育局及中心校文件为准。
发动机温度过高的分析和排除 王瑜 （工作单位邮编）（小四号宋体居中带括号）摘要：(摘要两字中间空2格黑体四号，内容为宋体小四号)本文论述了发动机温度过高的故障原因，故障危害，故障排除，及故障预防。简述发动机冷却系统的组成，原理。举例做出介绍并简单介绍亲身经历。 (一般写3行或4行) 关键词：发动机温度；原因x；危害；排除；(字体字号要求同上) 一、发动机温度过高的故障原因(一级标题三号黑体居左。视论文定) l、1 冷却液泄露(二级标题四号黑体居左。视论文定) 1）一般发动机的冷却系是全封闭的，在正常情况下，冷却液不需要经常添加。如果冷却液液面下降很快，即表明冷却系有泄露故障。 (正文宋体小四号) 2）故障原因 散热器盖及密封垫损坏。散热器盖及密封垫的损坏，将破坏冷却系的密封，在发动机工作时，冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液洒出损失。为检验散热器盖是否密封，可进行散热器盖加压检查。 外部渗漏。由于冷却液加有染料着色，很容易看到渗漏部位。常见的渗漏点是软管·软管接头·散热器芯和水泵等部位。 内部渗漏。若冷却液从冷却系内渗漏到发动机内，可检查缸盖螺栓是否拧紧，缸垫是否密封，缸盖是否。。，缸盖，缸体是否破例。 二·发动机温度过高 1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。 2）故障原因 冷却系的原因导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多，堵塞，使冷却液冷却效果降低。 节温器失效，卡死或堵塞：节温器不能正常开启，冷却液不能流过散
热器。节温器能否正常工作，可由实验确定，其表现应符合技术规定。 散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。温控风扇的损坏不能正常工作，从而使发动机过热。 非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷，低速档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并予以调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。 汽车使用条件如气候，风向，道路，负荷等因素也影响发动机温度。 三，冷却水温度过高的故障诊断 发动机冷却水温度的高度直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机正常工作，要求冷却水温度一般保持在80~90度的范围内，若温度过高，会导致发动机功率下降，零部件因润滑不良而加剧磨损等。 3.1故障原因 导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点： 1.风扇，水泵皮带过松，引起皮带打滑，从而影响风扇的正常工作；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早：风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。 2.水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。 3.冷却水不足，内消耗能过大，具体原因有：汽缸垫损坏；汽缸盖和燃烧室空间腐蚀串通；部分冷却水流出燃烧室后经气管排出。 4.冷却水循环量过小，具体原因有：水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水沟过多。 5.发动机工作不良，主要有点火时间过晚，混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机燃烧，这些方面也容易造成机温升高。 6：水温表或警告灯指示有误，如感应塞损坏，线路搭铁或指示表失灵。 7：润滑油量不足，致使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加、磨损加剧，发热量增多：同时使润滑油温度上升，相应润滑油的粘度下降，更促进摩擦、发热、散热不良，从而使发动机过热。
恶劣天气应急处置预案 一、总则 （一）编制目的 为了提高分公司对恶劣天气的快速反应和应急处置能力，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低点，特制定本预案。 （二）工作原则 遵照统一领导，分级负责的工作原则，增强优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾害造成的损失降低到最低程度。 二、组织指挥体系 （一）应急指挥机构及职责 成立安县永宏汽车运业有限公司出租车分公司恶劣天 气工作指挥部： 总指挥：李世云 副总指挥：陈清喜 成员：刘晓莉詹婉青秦堂富肖珊蒋源源李丽陈兴全 指挥机构的主要职责： 1、指挥部要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。 3、接到临灾警报后，立即进入临战状态，及时、有效、果断地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作。 4、准确、及时、详细掌握灾情的情况以及发生变化情况，并根据上级要求及时报送相关材料。
5、做好灾后生产自救的指挥工作，并及时总结抢险救援情况。 （二）应急工作机构及职责 分公司恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由陈清喜同志担任，办公室副主任由陈兴全同志担任。 指挥部下设四个职能小组，具体负责应急救援工作。 1、信息组：陈清喜同志任组长，成员陈兴全，李丽。负责协调各部门开展应急工作，及时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：刘晓莉同志任组长，成员蒋源源，詹婉青和各片区负责人。负责天气速报工作，提供每日气象预报和气象灾害情报，以便公司及时掌握天气情况。 3、现场救援组：秦堂富同志任组长，成员肖珊和各安全行车管理小组长。负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂组：李世云同志任组长。负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。 三、应急措施 （一）遇暴风雪等恶劣天气（道路状况达不到车辆通行要求）的应急措施 如遇暴风雪等恶劣天气，道路状况达不到车辆通行要求，气象组及信息组要将信息及时反馈给预案指挥部，由指挥部责令出租车发车前，对全部营运线路进行察看，确定哪些线路确实达不到通行要求，再将信息反馈给指挥部，由指挥部决定采取停运或调整车辆等措施，由信息组将信息通知
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/807884455.html, 汽车发动机冷却液温度过高原因的探索 作者：袁健 来源：《文化产业》2014年第08期 摘要：本文主要通过汽车发动机故障典型案例，论述了发动机冷却系统的组成、工作原 理以及影响动动机冷却液温度过高的故障原因、故障排除、危害及预防的方法。 关键词：发动机冷却系统；发动机冷却液温度过高；危害； 中图分类号：U461.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-01 发动机工作时正常的工作温度是靠冷却系统来调节的，正常保持在80—95℃。工作时， 气缸内的气体温度高达2500℃，若不及时冷却，会使零部件受热膨胀过大，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”，加剧零件磨损，以致发动机动力、经济性、可靠性、耐久性及排放性下降。 一、发动机冷却系统的工作原理如图： （一）小循环：当发动机的冷却液温度较低时（低于80℃）时，节温器主阀门关闭，副 阀门打开。冷却液经水泵增压后，从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。 （二）大循环：当发动机冷却液温度升高到（高于80℃）时，节温器主阀门渐渐打开， 副阀门关闭。冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环。 二、冷却系统常见故障 （一）冷却液泄漏。（二）冷却液温度过高。（三）发动机温度过低。 三、发动机冷却液温度过高的故障诊断分析 （一）故障原因： 1、风扇、水泵皮带过松，引起皮带打滑，影响风扇正常工作。 2、水箱散热片大面积倒伏，且有杂物堵塞。 3、冷却水不足，内消耗量过大，汽缸垫损坏，部分冷却水流入燃烧室后经排气管排出。 4、冷却水循环量过小。水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水垢过多。 5、发动机工作不良，主要有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃，而造成机温升高。 6、水温表
恶劣天气专项应急预案 本着“安全第一，预防为主”的方针，为确保在恶劣天气发生时，做到统一指挥，有条不紊地处置灾害影响，保障生产安全运行，特制定本预案。 一、指导思想 本预案以统一思想，早部署、争主动，确保员工人身安全和生产设备设施安全为指导思想。 二、应急组织机构 1、公司成立恶劣天气应急工作领导组 组长：工厂经理 Roger 副组长：EHS助理 Allen 成员：各科室、车间负责人、当班调度员 2、主要职责 组长：负责恶劣天气工作的全面指挥。 副组长：负责恶劣天气工作的方案制定及技术管理工作。 领导组成员：负责配合组长、副组长落实恶劣天气的应急处置工作。 EHS小组：负责恶劣天气信息的收集，及时报告公司领导和通知到相关部门，负责应急物资的调配及应急抢险工作。 焊接组人员：负责生产装置的安全运行调度工作。（主管-刘荣群） 机加工组人员：负责恶劣天气下的防冻保温、环保监控工作。（主管-刑波） 全体车间员工：负责恶劣天气下设备设施的安全防护及应急抢修工作。 各车间：负责组织本车间区域内的防雾、防寒、防冻、除雪和铲冰工作，加强对重要场所的保护和抢修工作。 三、恶劣天气情况处理 1、暴雪天气 1.冬季来临时，及时收集气象预报资料，接到降温大风雪预报时，立即通知相关部门加强戒备，防止因大风雪而造成重大损失或对工作生产造成的麻烦。 2.检查所有水管，是否有裸露在室外，并评估是否需要对水管进行防护措施。 3.检查所有设备：设备启动是否需要预热，设备管道是否有冻结。 4.检查所有化学品和液体试剂：了解需要使用的液体试剂的冰点，确保不会因试剂而造成生产上面的困难。 5.检查所有地面：地面是否有积水，发现有积水，要及时清理，防止结冰，造成人员滑倒。 6.下班前，检查所有门窗是否关闭，减少寒冻对机器的损伤。 7.地面有积雪、结冰时，及时做好清除工作。 发现问题，及时向主管汇报情况，并通知供应商进行维修。 2、台风、暴雨天气 1.下班前需将门窗关闭好 2.下班时需将不工作的设备电源切断。（包括水电气） 3.可能会被水泡的机器设备做好防水保护 4.悬挂在高处的物品（广告牌、盆栽、支架）要做好加固措施。 5.台风来临前，对车间周围进行检查工作，需将在车间外的物料或易移动的物品进行加固、防雨措施；或对其进行转移，转移至室内。 四、信息通报与通知
关家营满族小学 应对恶劣天气等自然灾害应急预案 为切实做好我校恶劣天气条件下事故预防工作，确保广大师生的身体健康及生命安全，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《赤峰市中小学幼儿园突发公共事件应急预案》，结合我校实际，特制定《关家营满族小学应对恶劣天气等自然灾害应急预案》。 一、指导思想 以科学发展观重要思想为指导，以《中华人民共和国突发事件应对法》为依据，以维护广大师生员工的生命财产安全为目标，积极开展各种各种恶劣天气的预防应对工作，确校各项教育教学工作的顺利开展。 二、恶劣天气范围 大风、雷电、雨雪（中大）、沙尘暴、冰雹、严寒、高温等自然灾害 三、组织机构 （一）成立关家营满族小学应对恶劣天气等自然灾害应急救援工作领导小组，领导小组成员如下： 组长：刘宝富 副组长：岳鹏张永东 成员：牛亚丽仲未英吴海杰王民高艳珍张玉萍张莹于海峰刘杰孙金梅马凤霞王素云高艳华 领导小组办公室设在学校安监办，负责恶劣天气等自然灾害预防工作的业务指导和报告、信息沟通等日常工作。 四、工作原则 （一）统一指挥，统一调度，分工负责，相互配合，快速高效； （二）以防为主，防救结合；全面部署，保证重点； （三）协调社会各方面的积极力量参与事故救援工作。
五、工作职责 （一）领导小组主要职责： 1、组织实施恶劣天气应急救援方案；负责突发事故的抢险救援工作； 2、统一组织协调相关部门救援，统一调配救援人员； 3、完成上级领导部门交办的其他工作。 （二）办公室职责： 1．根据预案实施过程中发生的变化和遇到的问题，及时对预案进行调整、修订、补充和完善； 2．配合上级部门进行事故调查处理工作及善后工作； 3．处理日常事务，办理领导小组交办的其他工作。 六、等级确认与划分 1.Ⅰ级事件：是指学校所在区域内的人员和财产可能遭受重大损害，对本地区的教学秩序产生重大影响的自然灾害。 2.Ⅱ级事件：是指对学校的人员和财产可能造成较大损害，对学校的教学秩序产生严重影响的自然灾害。 3.Ⅲ级事件：是指对个体可能造成的损害，对学校的教学秩序产生一定影响的自然灾害。 七、应急处置措施 （一）预报后的应急反应 根据有关规定，在政府和教育主管部门发布自然灾害预报后，预报区进入预备应急期。 根据区教育局及中心校的统一部署，预报区的预备应急反应主要包括：1．启动相应级别的应急预案，并检查、落实预案的执行情况； 2．发布躲避通知，必要时组织避灾疏散； 3．配合有关部门开展灾情监测工作； 4．配合有关部门积极做好救援、抢救和医疗救助等应急准备工作；
编号：SM-ZD-61585 处理发动机冷却液温度过 高的应急办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
处理发动机冷却液温度过高的应急 办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 发动机过热时，应最先注意水泵的皮带，检查皮带是否断裂或松动。如果水泵内部损坏会导致冷却液无法循环，开启暖风观察不会有热空气吹出。 3.散热器 发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。 4.散热风扇 风扇的启动由水温感应器控制，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来协助散热器散热。 5.水温感应器 水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常而温度
升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。 6.膨胀水箱和膨胀水箱盖 膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。 膨胀水箱上还有一个重要的零件，就是膨胀水箱盖，这个小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器内因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定数值时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐，当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有工作。 7.采暖装置 采暖装置在车内，工作较稳定一般不出问题。从循环路线可以看出，采暖循环利用发动机小循环不受节温器控制。与发动机循环“并联”在一起。 二、应急处理实例 故障现象
五莲县第一中学教学综合楼 恶 劣 天 气 应 急 预 案 审批： 审核： 编制： 山东弘盛建设有限公司 二○一九年五月
恶劣天气应急预案 一、方针与原则：坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 二、危险性分析：恶劣天气指大风、暴雨、高温、大雪等天气，可能引发的安全事 故主要有坍塌、中暑、中毒、触电、高空坠落、物体打击等。 三、与外部联络机构（消防、医院、安全监督部门） 消防队联系电话：119 急救电话：120 四、人员准备：（1）劳务队：20人。遇到突发情况时，应急人员应无条件立即到位。有关劳务人员的安排，统一由项目经理协调处理，各方全力配合开展工作。五、预警等级 结合施工现场具体情况，预警分为四个等级：蓝色预警、黄色预警、橙色预警、红色预警。 A、蓝色预警：大风（24小时内可能受热带低压影响，平均风力可达6级以上，或阵风7级；或者已经受热带低压影响，平均风力为6-7级，或阵风7-8级并可能持续）、雷雨大风（6小时内可能受雷雨大风影响，平均风力可达6级以上，或阵风7级并伴有雷电；或者已经受雷雨大风影响，平均风力为6-7级，或阵风7-8级，并伴有雷电，且可能持续） B、黄色预警：天气情况为暴雨（6小时降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续）、中雪、8-10级大风天气。 C、橙色预警：天气情况为暴雨（3小时降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续）、大雪、10-12级大风天气。 六、预警应急预案的启动 当市气象局发布以上预警等级预报后，公司综合部过信息群发系统等方式向有关部门、有关单位发布预警应急等级信息，预警应急单位应立即启动预案。各部门主要负责人，项目部项目经理电话保持24小时畅通；项目部项目经理应24小时在现场值班。 (一)蓝色预警 1、工程部通知各项目经理、技术负责人、专职安全人员，会同项目总监对深基坑、脚手架、大模板、临时用电、临建设施、现场排水设施进行全面检查，并各自做好检查记录，主管领导带领安全、设备、质量等部门的负责人，对各工程项目进行巡回检查，并及时向工程所在地建设行政主管部门报告情况。 2、各项目部应立即停止起重机械作业，全面检查塔机、物料提升机、外用电梯和
恶劣天气应急预案 1总则 1·1编制目的 为提高何家楼项目在出现重大恶劣天气时的应急能力，为预防事故，降低风险，保护人员安全和施工安全，将事故对人员、财产造成的损失降低至最低限度。建立和完善恶劣天气的应对处理机制，能够及时、有备、正确有序地组织排查，控制险情，最大限度地控制和消除由此产生的损失和影响，坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针。根据ISO9000、ISO14000、GB/T28000国际质量环保标准和国家职业健康安全管理体系的要求，结合何家楼工程项目实际而制定项目部应急预案。 1·2编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》、 （2）国务院《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、 （3）建设部《建设工程施工合同管理办法》 1·3适用范围 何家楼工程项目在实体施工过程中，因有关恶劣天气如暴雨、大风、大雾、高温、寒冷等原因引起的影响和危及人员安全、施工安全
等事件。预案控制过程限于恶劣天气引发的重大事件出现至进入正式处理程序的过程。 2、应急预案组织机构组成和职责 组长：王朋 副组长：周友飞.董宝成.宋洪亮。 成员：许超、韩大龙、华婷婷、赵国利、李鹏斐 2·1应急专业工作组 设应急办公室，办公室主任王朋，组员：周友飞.董宝成.宋洪亮、许超、韩大龙、华婷婷、赵国利、李鹏斐。下设7个专业小组，如下：（1）应急救援组：宋洪亮.各场地人员为义务抢险队员30人（2）设备保证组:韩大龙及材料科。 （3）后勤保障组:李鹏斐及预算科 （4）医疗救护组:华婷婷及资料科 （5）治安保卫组: 董宝成及工程科 （6）宣传报道组：赵国利及办公室 （7）综合办公室：周友飞及技术科 2·2义务抢险队 义务抢险队队长：宋叶民副队长：梅义平。义务抢险队员：30人 2·3应急项目划分 （1）因恶劣天气引发的工程进度、环保有关的事件由工程科牵头负责； （2）因恶劣天气引发的安全、质量有关事件由安全质量科牵头