上海工业产业导向及布局指南 根据国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、国家对外经济贸易合作部近年来发布的《"十五"工业结构调整规划》、《高新技术产业化目录》、《高新技术出口目录》、《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录》、《当前工商领域禁止投资目录》、《外商投资产业指导目录》等指导性文件，结合《上海工业"十五"发展计划》，在广泛听取各方面意见的基础上，会同有关部门、工业集团、行业协会，并组织有关专家进行了深入研究，编制本《上海工业产业导向及布局指南》（以下简称"指南"），以进一步明确上海工业发展与调整的重点领域、行业和产品门类，为全社会企业在上海从事工业投资发展和重点地区实施工业布局调整提供导向性意见。在产业发展方面，"十五"期间，上海将初步建立起以高科技工业为主导、基础原材料工业为依托、现代装备工业为骨干、都市型工业为配套的工业结构新体系，重点鼓励发展电子信息、汽车、电站设备及大型机电产品、石油化工与精细化工、精品钢材、生物医药等六大支柱工业，同时确定限期淘汰、总量控制、市场淘汰、安全防范等四类重点行业、产品，加快调整步伐。在产业布局方面，以"盘活存量，用好增量，优化布局，增强辐射"为原则，加快建设信息产业、汽车城、化学工业区、精品钢材等四大产业基地，进一步完善"三环分布"的工业总体格局：即以市中心为轴心，内环线、外环线为布局界线，内环线以内以都市型工业为主，内外环线之间以都市型工业、高科技工业及配套产业为主，外环线以外以装备类工业和基础原材料工业为主。加强产业布局导向，鼓励新增和搬迁改造工业项目按照产业类别和技术层次向"1+3+9"市级工业区集中，鼓励同类产业及相关配套产业集聚发展，结合各区县"一业特强，多业发展"和"一城九镇" 建设的产业导向，形成各具特色的工业区发展新格局。 本指南由鼓励发展类、禁止类、限止类和工业布局四大部分内容组成，编制的基本原则是：（1）符合国家产业政策的要求；（2）符合上海城市总体功能定位的要求；（3）符合建设上海工业新高地的要求；（4）有利于提高上海工业综合竞争力，加快产业升级要求。 本指南是市经委转变政府职能，加强产业宏观导向的尝试，在首次编制中难免会有不少疏漏和不确切、不合理之处，也热忱欢迎社会各界对此多提宝贵意见和建议，以帮助我们进一步做好修改完善。 电子信息产品制造业 通信及网络设备 1．光通信有源器件及模块、无源器件及模块 2．宽带数字同步系列光纤通信系统设备 3．光纤、光纤预制棒 4．数字交叉连接设备 5. GSM、CDMA基站、终端、交换设备及第三代数字移动通信产品 6．WAP（无线网络）产品 7．数字集群通信系统设备 8．高速无线寻呼系统设备 9．移动智能网络设备 10．VSAT卫星通信系统、卫星移动通信系统及地面站设备 11．宽带数字同步系列微波通信系统设备 12．高速宽带数字程控交换机
座椅设计规范
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
料制造。 8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜； 9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。 3.2外形尺寸要点 1）座面：座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°；另一种是纵向前沿拱起的。任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm；座面前沿拱起的高度h1最小应为40mm，起拱半径R1最小为40mm，最大为120mm。座椅前沿纵向起拱时，前部倾角α1=4°-5°，后部倾角α2=10°-15°，两角顶交点位于距座面前沿座深2/3处；纵向高度差h2不得大于40mm。当坐垫为弹性结构时，最下层支撑部分应有一定的刚性，中间弹性层变形量不宜过大（坐垫厚度不宜大于30mm）。 2）腰靠：腰靠角度调节量应不小于20°；腰靠的形状应保证使人体压力尽量分布均匀。腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应大于1400mm。 3）头枕：头枕到顶棚间隙，经验值为，驾驶员头部到顶棚间隙大于50mm，乘客头部到顶棚间隙大于30mm，保证乘员头部有足够的活动空间；头枕中心线与靠背中心线应保持0°-20°夹角。根据 GB 11550-1995汽车座椅头枕性能要求及试验方法: 头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到R点长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上；由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上（既头枕最小宽170mm）；位置可以调节的头枕外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。 4）扶手：工作座椅若设扶手，则扶手的有关尺寸应满足以下条件：扶手上缘与座面间的垂直距离为230+20mm；两扶手内缘间的水平距离最大不超过500mm；扶手长度为200-280mm；扶手前沿与座面前沿的水平距离为90-170mm；扶手倾角，固定式为0°-5°，可调式为0°-20°。 5) 靠背：靠背的基准角度与水平面成105°-115°；前排座椅靠背高度不低于800mm；后排高度不低于700mm。
管道布置图（单线图） 个人经验分享 管道布置图的设定是一项很仔细的工作，我的经验分享如下： 1、首先应该知道本工段的作用，设备的数量、管线的根数等，然后根据设备布置图在心里有一个大概的主管道走向，考虑是否需要设置中间管廊。 2、还要熟悉配管的标准规范，要很详细，具体到相邻管道的间距、管道与相近间构筑物的间距、管架的设置、阀柄高度等都要知道。 3、开始绘制，完善设备布置图，对照工艺流程图，先从主管线开始。（我绘图的时候对自己要求比较严格，因为如果有人CAD使用不是很熟练的话，画出的图就会有偏差，施工中就更不能保证了，当然使用三维配管的时候准确性也是需要的。）按照相关配管规定开始配管。 4、要注意工艺流程图上有特殊注明的地方，比如需要有U形弯、坡度等要求。 5、配管的时候，相邻管间距的查取分好几种情况，有法兰并排的非保温管、法兰交错的非保温管、法兰并排的保温管、法兰交错的保温管，需要看清楚。 6、我觉得还有一点也挺重要的，一名好的设计人员就是一名好的操作人员，要经常换位思考，多从操作人员的角度出发，要便于操作，这样的成品才不会给操作上带来麻烦。在现场也经常看到有的阀门高高在上、有的阀柄背向人等，无法操作。 一点个人的想法，还请指教。 按照P&ID图、设备参数和厂区布置情况绘制平面和立面图。 首先要做图要符合标准，管件尽量符合标准，要考虑压损和检修方便。 1.熟悉标准规范，这一点很重要，楼上几位都忽视了这一点，有点出乎我的意料之外。 2. 准备资料，楼上几位基本说到了。 3. 合理布置，这就与个人的经验、对标准规范的把握程度有关了。开始可参照别人的学习， 在理解的基础上自己真正掌握。 4. 注意美观，在合理的基础上尽量兼顾使布置的管道美观。 5. 娴熟的绘图技术，无论是过去的手工绘制，还是现在采用CAD技术手段，都需要有强的 基本功。 6. 合理选材，材料既要能满足工艺要求，又不要过于保守造成浪费。 7. 准确地统计材料，统计材料一定细心，施工时材料不对是很多配管设计人员最为尴尬的事。 看管路布置图，主要需要了解的是： 管道的主要参数，如介质、设计压力、设计温度。 管道的走向，从一个设备到另一个设备如何连接。 每条管道上管路附件的使用情况，如阀门、法兰、弯头、三通、异径等规格及连接形式。 管路的其他附件如膨胀节、安全阀、安全水封、导淋管等的使用情况。 管路的绝热情况，是否有保温、伴热等。
奇瑞汽车有限公司底盘部设计指南 编制： 审核： 批准：
1、架的主要功能： 车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。如：发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架的功用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。 2、车架的类型： 主要类型 目前，汽车车架的结构形式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架（或称脊骨式车架）和综合式车架。其中以边梁式车架应用最广。 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形，也有的做成Z字形或箱形断面。其结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。被广泛采用在载货汽车和大多数的特种汽车上。近代轿车为了保证良好的整车性能，尽量降低中心和有利于前后悬架的布置，把结构需要放在第一位，兼顾车架加工工艺性，所以车架形状设计的比较复杂而实用。 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架，中梁的断面可以做成管型或箱型。这种结构的车架有较大的扭转刚度。使车轮有较大的运动空间，便于布置等优点因此被采用在某些轿车和货车上。 综合式车架比较复杂，应用比较广，一般轿车上使用。 车架的几种结构 车架主要有以下结构形式： 1．箱横梁和发动机支撑梁 横梁总成支撑发动机、水箱、保证车身的扭转刚度 发动机支撑梁和水箱横梁均有钢板冲压焊接而成，发动机支撑梁为封闭断面。 发动机支撑梁与车身连接处通常装有橡胶缓冲块。
材料：支撑梁上下体材料常采用为SAPH440其它BH340 表面处理为电泳。 2．车架 副车架带控制臂总成承受前轴载荷、支撑车身、动力总成、转向机、前悬挂、制动器等 副车架、控制臂均为钢板冲压焊接而成为封闭断面。 控制臂与副车架连接处采用橡胶衬套，起到改善行驶性能和舒适性。 材料：副车架上下体材料为常采用SAPH370（370为抗拉强度）其它为SPHE、SPHC，表面处理为电泳 3、纵梁 发动机纵梁总成支撑动力总成 1、动机纵梁总成均由钢板冲压焊接而成，为封闭断面。
座椅CAS面设计指南
目 次 前 言 .............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 汽车座椅介绍 (1) 5 座椅设计输入条件 (3) 6 座椅CAS面的贴合感及横向稳定性 (5) 7 座椅CAS工程校核及实物验证 (7)
前 言 本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，并结合本公司各车型开发流程编写而成，作为公司进行汽车座椅CAS设计的指导性文件。在实际设计开发过程中要视具体情况灵活应用。
座椅CAS面设计指南 1 范围 本指南介绍了座椅CAS面设计的输入条件、法规校核和CAS面的设计要点。 本指南适用于本公司所有汽车座椅CAS面数字模型设计。 2 规范性引用文件 Q/J C039 乘用车座椅设计指南 3 汽车座椅介绍 现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。 3.1 座椅的构成 汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。 图 1 座椅构成示意图 调角器 （靠背旋转）
3.2 座椅的分类 汽车座椅按照功能分类见表1。 表1 座椅功能分类表 惯用语 英语 用途场所形状 驱动方式 功能（含头枕） 左座 Driversseat 驾驶座 单人座椅手动座椅电动 座椅 4向～12 向 前座椅 Frontseat 前座椅 单人座椅双人座椅手动 座椅 电动座椅 4向～12向 后座椅 Rearseat 后座椅 55分座椅46分座椅折叠翻转 辅助椅 Auxiliaryseat 辅助椅 3.3 座椅的功能 座椅系统在汽车中体现四大功能： 1）支撑；2）定位；3）提供舒适性；4）保护乘客。 4 座椅造型设计的基本流程 座椅造型设计的基本流程图见图1。 图1座椅造型设计流程图
本文由ｔｆ３１８２９贡献 ｄｏｃ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。 小管道二次设计及施工导则 小管道二次设计及施工导则 １． 目的、目标及主要示范地点 １．１． 设计院对 ＤＮ８０ 以下的小管道一般不出布置图。 本导则通过对小管道施工从 图纸会检、二次设计、二次设计的图纸会签、技术交底、施工检查、效果评价等 自始至终的全过程控制，以达到克服质量通病，提高工艺水平的目的。为实现达 标创优奠定良好的工艺质量基础。 １．２． 小管道设计及施工应达到的目标 管道布置合理，方便保温及其他工序 施工；安装效果横平竖直，坡度、坡向正确；热膨胀自如；支吊架经过专门设计， 型式合理、间距合适；穿墙或楼板处精细处理；确保安全生产、操作方便、检修 方便、文明生产。 １．３． 具有代表性的示范地点（不限于以下地点，全厂小管道均应执行） ：锅炉炉 顶排空气管道、锅炉下集箱定期排污管道、锅炉运转层燃油管道、汽机 ６．３ 米层 机头下方小管道等。 ２． 适用范围 ２．１． 本办法适用于本工程锅炉、汽机专业不出布置图的小管道的工艺亮点的实 施，包括设计院不出布置图的 Ｄｎ≤８０ 的管道，锅炉厂及其它设备厂家不出布置 图的排气、排污、疏水管道； ２．２． 其它专业可以参考、借签；但本办法不适用于热工专业仪表管工艺亮点的 实施，仪表管施工另有实施办法。 ３． 编制依据及说明 ３．１． ＤＬ ５０３１－９４ 电力建设施工及验收技术规范（管道篇） ； ３．２． 电力建设工程质量问题通病防治手册，中国电力出版社，２００４ 年 ８ 月； ３．３． 电力工程达标投产管理办法（２００６ 年版） ； ３．４． 以往工程施工经验； ３．５． 小管道的设计及施工，除遵守本办法外，还应遵守 ３．１ 条的要求。 ４． 职责 ４．１． 班组技术员负责及时图纸会检，对不出布置图的小管道进行二次设计（要 求采用 ＣＡＤ 手段） ；在小管道施工前要针对小管道的施工专门进行技术交底 ； 施工过程中对施工人员的执行情况进行检查； ４．２． 班长负责督促技术员在小管道施工前完成二次设计，禁止在二次设计被批 准、施工人员接受小管道施工交底前安排工作； ４．３． 工地专责负责对小管道的二次设计进行审核并送相关专业会签；负责施工 过程中对执行情况进行监督；工地主任负责监督整个程序的落实； ４．４． 工程管理部负责对二次设计进行批准；质量管理部进行会审确认。 ４．５． 会签的相关专业应充分考虑本专业工序实施的可行性； ４．６． 工地二级质检员、质量管理部专工负责对小管道施工质量的验收； ５． 程序 班组技术员在进行图纸会检时，应根据小管道的起止点核算 ５．１． 图纸会检 材料的数量是否足够，包括支吊架材料。但有些支吊架材料是包含在定额内的计 价材料，如不清楚可查定额或咨询经营管理部。另外，有时某些设备自带了部分 阀门，而设计分界线外由设计院设计的阀门与设备所带阀门不一致时，可能不够 美观、协调，可通过监理商讨设计变更的可能性。 ５．２． 二次设计 ５．２．１． 在条件具备时对小管道布置进行二次设计。 所谓条件是指在某些复杂的场 合下，场地狭小而各专业设备又多且还难以定位，需等这些情况落实后才能进行 设计。但无论如何，必须先设计，经批准后才能施工。 ５．２．２． 二次设计时应邀请相关专业参与（包括现场查看） ，以提高设计质量和可 行性。例如，某些建筑物设计有吊顶（像集中取样室） ，施工管道时土建装修还 未开始，安装还不知道，吊顶施工后有可能一台机组的管道在吊顶之上，而另一 台机组的管道在吊顶之下，很不美观；又如，同一场所各专业都想占用，可相互 协商后确定各自所占位置。 ５．２．３． 二次设计时至少应考虑以下因素：
目录 目录 ................................................................ I 摘要 .............................................................. I II 第1章、汽车形式的选择 . (1) 1.1汽车质量参数的确定 (1) 1.1.1汽车载客量和装载质量 ................................... 1 1.1.2质量系数ηmo ............................................ 1 1.1.3整车整备质量m o ......................................... 1 1.1.4汽车总质量m a ........................................... 1 1.2汽车轮胎的选择 ............................................... 2 1.3驱动形式的选择 ............................................... 2 1.4轴数的选择 ................................................... 3 1.5货车布置形式 ................................................. 3 第2章.汽车发动机的选择 (4) 2.1发动机最大功率 max e P (4) 2.2选择发动机 ................................................... 4 第3章、汽车主要参数选择 .. (7) 3.1汽车主要尺寸的确定 (7) 3.1.1外廓尺寸 ............................................... 7 3.1.2轴距L .................................................. 7 3.1.3前轮距B 1和后轮距B 2 ..................................... 7 3.1.4前悬L F 和后悬L R ......................................... 8 3.1.5货车车头长度 ........................................... 8 3.1.6货车车箱尺寸 ........................................... 8 3.2轴荷分配及质心位置的计算 ..................................... 8 第4章.传动比的计算和选 .. (13) 4.1驱动桥主减速器传动比0i 的选择 (13) 4.2变速器传动比 g i 的选择 (14) 4.2.1变速器头档传动比 1 g i 的选择 (14) 4.2.2变速器的选择 .......................................... 14 第5章.动力性能计算 (15) 5.1驱动平衡计算 (15) 5.1.1驱动力计算 ............................................ 15 5.1.2行驶阻力计算 .......................................... 15 5.1.3力的平衡方程 .......................................... 17 5.2动力特性计算 (17) 5.2.1动力因数D 的计算 (17)
汽车座椅相关设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。 二、目的 规范座椅设计要求。 三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
石油化工装置工艺管道安装设计手册 第四篇相关标准(第四版) 作者：张德姜主编 出版社：中国石化出版社 出版日期：2009年8月 《石油化工装置工艺管道安装设计手册(第四篇):相关标准(第4版)》共五篇，按篇分册出版。第一篇设计与计算；第二篇管道器材；第三篇阀门；第四篇相关标准；第五篇设计施工图册。第一篇在说明设计与计算方法的同时，力求讲清基本道理与基础理论，以利于初学设计者理解安装设计原则，从而提高安装设计人员处理问题的应变能力。在给出大量设计资料的同时，将有关国家及中国石化的最新标准贯穿其中，还适当介绍ASME、JIS、DIN、BS等标准中的有关内容。 第二、三篇为设计者提供有关管道器材、阀门的选用资料。 第四篇汇编了有关的设计标准及规范。本篇为修订第四版，汇编了截至2008年底发布的石油化工装置工艺管道安装设计标准及规范。 第五篇中的施工详图图号与第一、二篇中提供的图号一一对应，以便设计者与施工单位直接选用。 《石油化工装置工艺管道安装设计手册(第四篇):相关标准(第4版)》图文并茂，表格资料齐全，内容丰富，不仅可作为设计人员的工具书，同时又是培训初学设计人员的教材。 第一部分设计与施工 1.GB 50160-2008石油化工企业设计防火规范 2.GB 50058-92爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 3.GB 50316-2000工业金属管道设计规范(2008年版)
4.SH／T 3902-2004石油化工配管工程常用缩写词 5.SH／T 3051-2004石油化工配管工程术语 6.SH 3011-2000石油化工工艺装置设备布置设计通则 7.SH 3012-2000石油化工管道布置设计通则 8.SH 3059-2001石油化工管道设计器材选用通则 9.SH／T 3041-2002石油化工管道柔性设计规范 10.SH／T 3040-2002石油化工管道伴管和夹套管设计规范 11.SH 3022-1999石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范 12.SH／T3039-2003石油化工非埋地管道抗震设计通则 13.SH 3010-2000石油化工设备和管道隔热技术规范 14.GB／T 985.1-2008气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 15.GB／T 985.2-2008埋弧焊的推荐坡口 16.GB 50235-97工业金属管道工程施工及验收规范 17.GB 50236-98现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 18.GB 50126-2008工业设备及管道绝热工程施工规范 .19.GB／T 3323-2005金属熔化焊焊接接头射线照相 20.FJJ 211-86夹套管施工及验收规范 21.SH 3501-2002石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范(含2004年第1号修改单) 22.SHSG 035-89施工现场中的设备材料代用导则
QFN封装的组装和PCB布局指南 前言 双排或多排QFN封装是近似于芯片级塑封的封装，其基板上有铜引线框架。底部上面裸露的芯片粘附焊盘会有效地将热量传递给PCB，并且通过下面的键合提供稳定的接地或通过导电芯片粘附材料形成电气连接。双排或多排QFN封装的设计实现了柔性，并提高了在极高速操作频率下的电气性能。 双排或多排QFN封装采用有间隙的引线设计，这种设计可形成交错排列的引线布局。内排交错0.5mm，就会使最大尺寸芯片实现紧凑致密的设计，同时，不会超过通常的0.5mm间距的SMT工艺的表面组装技术（SMT）的能力。 Actel公司提供的QFN封装有三种结构：QN180、QN132和QN108。这些封装的印脚和外形是按照JEDEC MO-247标准：塑料四方无引线交叉排列的多排封装（增热任选）和按照JEDEC Design Guide 4.19：四方形无引线交叉排列的多排封装而实施的。 QFN封装概述 图1和图2所示是通过同一平面上的芯片和线焊焊盘使这种封装的高度达到最小化。图3说明了这种焊盘的结构。在组装时，引线直接与板子连接，而不像塑料四方（PQ）或薄形四方（TQ）那样，在引线封装内留有一定间隙的高度以便分离。此外，由于芯片焊盘直接与PCB连接，使得QFN封装具有极好的散热性。由于QFN封装的有效和致密的设计，还会降低电子寄生效应。 表1所列是典型的可靠性数据。 表1 可靠性
为了达到峰值性能，母板的设计必须合适，且对于封装的组装必须给予特别的构思。就提高的温度、电气和板级性能而言，必须使用与板上热焊盘相对应的焊盘将封装上裸露的焊盘焊接到板上。为了使板子能够实现有效的导热，PCB的热焊盘区域必须设置有导热通孔。对内部一排引线和热焊盘之间的容差是有要求的，以便通过导通孔来布设内排信号的线路。对容差量的要求取决于具体应用。在设计PCB印脚时必须考虑到这一点，由于封装、PCB和板组装诸多方面的关联性，必须考虑到尺寸容差。 明显影响QFN封装在板上的组装和焊点质量的一些因素列在下面： ?覆盖于热焊盘区域的焊膏量； ?热焊盘周边和热焊盘区域的模板设计； ?导通孔的类型； ?板厚度； ?封装上的引线涂层； ?板上的表面涂层； ?焊膏类型； ?再流曲线。 这种应用提示：为开发适当的板设计和表面组装工艺提供了通用指南。为了满足一些特别用户的表面组装实践和应用要求而优化工艺，需要进一步地进行潜心研发。 PCB焊盘设计指南 这部分主要论述对于推荐的焊盘图形的逻辑依据在封装级和板级布局中的局限性。
整车总布置设计规范 1.范围 本标准规定了整车总布置设计的原则、规定及应满足的有关法规等。 本标准适用于公司新产品开发时的整车总布置设计。 2.引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T490-2000：主图板 QC/T576-1999：轿车尺寸标注编码 GB/T17867-1999：轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置 GB14167-1993：安全带固定点 GB11556－1994 ：A、区 GB11565-1989：B区 GB11562-1994：前方视野 GB/T13053-1991：脚踏板 SAEJ 1100：头部空间、上下左方便性 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1整车总布置 明示所有总成的硬点、关键的参数的布置图 3.2设计硬点 轮距、轴距、总长、总宽、造型风格、油泥模型表面或造型面、人体模型尺寸、人机工程校核的控制要求、底盘等与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构，都称为设计硬点。 4.整车总布置图上应确定的参数 4.1整车的外廓尺寸； 4.2轴距和前、后轮距； 4.3前悬和后悬长度；
4.4发动机、前轮的布置关系； 4.5轮胎型号、静力半径和滚动半径、负载能力； 4.6车箱内长及外廓尺寸； 4.7前轮接地点至前簧座的距离； 4.8前簧中心距； 4.9后簧中心距； 4.10车架前部和后部外宽； 4.11车架纵梁外形尺寸及横梁位置； 4.12前簧作用长度； 4.13后簧作用长度； 5.参数确定原则及设计的一般程序 5.1参数确定原则 以设计任务书和标杆样车为基准，按设计任务书上规定的或标杆样车上测定的参数进行总布置，如确实不能满足的，需提出经上级领导批准后方能更改。 5.2设计的一般程序 1）总布置设计人员在接到新车型的开发任务后，首先要进行整车构思，并参与市场调研和样车分析，在此基础上制定出总的设计原则和明确设计目标； 2）各专业所建立标杆样车的3D数模，并提供给整车布置人员； 3）总布置设计人员将各专业所提供的数模装配好； 4）对各总成的匹配和布置关系等进行分析，明确它们的优点和不足； 5）各专业所建立拟采用的总成的数模，不提供总布置人员； 6）总布置人员对新的数模进行分析，并提出可行性的建议； 7）对方案进行评审； 8）评审后对各总成进行修改或开发； 6.主要尺寸参数的确定
汽车座椅设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。 二、目的 规范座椅设计要求。 三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。 3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。 3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement 3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。 3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。 3.6 “R”点“R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。 3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。 三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。 3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材
目录 页数 1. 目的 (1) 2. 适用范围 (1) 3. 参考文件 (1) 4. 定义 (1) 5. 各阶段管道布置图的内容和职责 (2) 5.1 主要管道走向布置图（MAJOR PIPING ROUTING LAYOUT） (2) 5.1.1主要管道走向布置图设计依据 (2) 5.1.2基础设计阶段（含初步设计）主要管道走向布置图的内容和深度.. 2 5.1.3基础设计阶段（含初步设计）主要管道走向布置图的适用范围 (2) 5.2详细管道研究图（DETAILED PIPING STUDIES） (3) 5.2.1设计依据 (3) 5.2.2详细管道研究图的内容和深度 (3) 5.2.3详细管道研究图的适用范围 (3) 5.3详细管道布置图（DETAILED PIPING LAYOUT） (4) 5.3.1设计依据 (4) 5.3.2详细设计阶段管道布置图的内容和深度 (4) 5.3.3详细设计阶段管道布置图的适用范围 (5) 6. 管道布置图的绘制 (5) 6.1 绘制管道布置图的通用要求 (5)
6.1.1图纸尺寸、发行栏和标题栏 (5) 6.1.2比例和尺寸单位 (8) 6.1.3线型，文字及数字 (8) 6.1.4图面的布置 (11) 6.1.5 北向标及管口表 (12) 6.2 制图规定 (17) 6.2.1平面图的划分 (18) 6.2.2管道图中例外表示的符号 (18) 6.2.3管道布置图上设备应表示的内容 (19) 6.2.4管道布置图上建(构)筑物应表示的内容 (23) 6.2.5定位轴线 (24) 6.2.6管道布置图上仪表、电气应表示的内容 (25) 6.2.7管道布置图上管道应表示的内容 (25) 6.2.8管道布置图上尺寸标注 (34) 6.2.9管道布置图的立面图和详图 (44) 6.2.10 管架标记 (53) 7. 管道布置图的质量保证 (53) 8. 管道布置图的修改、签署、加盖印章 (54) 8.1 管道布置图的修改 (54) 8.2 管道布置图的签署 (54) 8.3 管道布置图加盖压力管道设计资格印章 (54) 9 附录：图例符号 (55)
现代化教室设计与布局指南 在学习方面，许多老师都关心自己的教学方法，父母的支持和差异化教学。但是，教室设计是支撑教师效能的基础。班级布置方式可能会影响学生的学习水平。 教室布置不仅是重新布置椅子的问题，而且是有目的地重新布置教室以达到预期效果的问题。老师如何重新布置教室应该取决于他们的个人理念，他们希望实现的目标以及研究中发现的一些最佳实践。但是，重要的是要基本了解哪些因素会影响教室的布局。 教室布置的基础 《教师杂志》一文指出，教室的布局方式对学业成绩有影响。研究似乎表明，班级安排对学生学习的影响占16％。布置教室时，教师需要考虑许多环境因素，包括照明，温度甚至空气质量以及教室使用的颜色。对于许多教师而言，仅考虑这些因素中的每一个都是不切实际的。但是，要吸取的教训是，教室的设计对于最大程度地提高学生的学业成绩至关重要。 另一项研究表明，根据班级的设计，教室的布局可能对学习产生积极或消极的25％的影响。通过适当的教室布局，可以提高注意力，改善行为，并且老师可以更有效地支持学习成果。与以前的研究非常相似，研究人员指出了可能影响学术成果的几个因素。教室的布置可
能会影响音响效果，因此，严重偏爱讲座形式的老师可能想布置课桌，以使所有学生都能清楚地听到老师的声音。 个性化是课堂设计的一个有趣因素。指设计一个教室，使学生和老师感到自己拥有周围的空间。这可以通过使用可以重新配置的器具来实现，即使只是在有限的程度上，也可以使学生重新布置他们的工作环境。如果教师经常重新布置教室以在讲座和小组作业之间切换，这也将很有帮助。 他们为教室选择的装饰的性质通常超出了教师的控制能力，但学校管理人员可能要考虑的一个因素。学生在学习时所经历的舒适程度可能使他们更容易学习。柔软，色彩柔和，质地舒适的桌凳实际上可以改善学生的心情。因此，在为学校购买用具时，应注意教室使用的用具种类。 当然，老师确实可以控制班级中的家具摆设。尽管他们可能无法为学生购买三十把新椅子，但他们可以挂上不同的装饰，其中包括柔和的色彩以帮助改善学习环境。这只是他们如何使用独特的装饰来改善环境的自定义环境的一个示例。 课堂布局背后的哲学 乔厄普（Jo Earp）指出，教室的布局应反映教师自己的教育理念。如果他们非常注重群体学习，则应按照便于群体学习的方式布置课程。课桌的布置应使学生能够轻松地相互交流并合作完成小组任务。讲课
上汽集团奇瑞汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司 底盘部设计指南 编制： 审核： 批准：
上汽集团奇瑞汽车有限公司 1、架的主要功能： 车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。如：发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架的功用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。 2、车架的类型： 2.1 主要类型 目前，汽车车架的结构形式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架（或称脊骨式车架）和综合式车架。其中以边梁式车架应用最广。 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形，也有的做成Z字形或箱形断面。其结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。被广泛采用在载货汽车和大多数的特种汽车上。近代轿车为了保证良好的整车性能，尽量降低中心和有利于前后悬架的布置，把结构需要放在第一位，兼顾车架加工工艺性，所以车架形状设计的比较复杂而实用。 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架，中梁的断面可以做成管型或箱型。这种结构的车架有较大的扭转刚度。使车轮有较大的运动空间，便于布置等优点因此被采用在某些轿车和货车上。 综合式车架比较复杂，应用比较广，一般轿车上使用。 2.2车架的几种结构 车架主要有以下结构形式： 1．箱横梁和发动机支撑梁 横梁总成支撑发动机、水箱、保证车身的扭转刚度 发动机支撑梁和水箱横梁均有钢板冲压焊接而成，发动机支撑梁为封闭断面。 发动机支撑梁与车身连接处通常装有橡胶缓冲块。 材料：支撑梁上下体材料常采用为SAPH440其它BH340 表面处理为电泳。
第四节管道布置图 （一）管道布置图的内容 （二）管道的规定画法及图例 （三）管道布置图的绘制 （四）与管道布置图相关的其他图纸 （一）管道布置图的内容 1、一组视图 按正投影原理，画一组平立面剖视图，表示车间（装置）的设备、建筑物简单轮廓以及管道、管件、阀门、仪表控制点等的布置安装情况 2、尺寸标注 注出管道及有些管件、阀门、控制点等的平面位置尺寸和标高，对建筑轴线编号、设备位号、管段代号、控制点代号等进行标注 3、方位标：表示管道安装的方位基准 4、标题栏：注写图名、图号、设计阶段等 （二）管道的规定画法及图例 （三）管道布置图的绘制 1、确定表达方案 以平面图为主，根据具体情况采用局部剖、局部放大或向视图等作补充，尽
量清楚地表达整个车间的设备、建（构）筑物轮廓及管阀件、仪表的安装。 其分区可与设备布置图相同，也可按工段分区图绘制；相反，若配管简单则可与设备布置图合并。 2、比例与图幅 （1）常用比例为1:50或1:100（复杂时1:20） （2）一般用1号或2号图纸，有时也用0号图纸 3、绘制管道平面布置图 （1）用细实线画出厂房平面图 （2）用细实线画出所有设备的简单外形和所有的管口，并加注设备位号和名称（3）用粗实线所有工艺物料管道和辅助物料管道，并标注管道编号、规格、物料代号及其流向箭头。 （4）用规定的符号或代号在要求的部位画出管件、管架、阀门和仪表控制点标注厂房定位轴线的分尺寸和总尺寸，管道的定位尺寸 4、绘制管道立面布置图 （1）画出地平线或室内地面、各楼面和设备基础，标注其标高尺寸 （2）用细实线画出所有设备的简单外形和所有的管口，并标注设备位号和名称（3）用粗实线所有工艺物料管道和辅助物料管道，并标注管道编号、规格、物料代号及其流向箭头和标高 （4）用规定的符号管道上的阀门和仪表控制点，标注阀门的公称直径、型式、编号和标高 5、绘制方位标 6、编制标题栏，必要时绘制有关表格（如管口表等），注写说明 7、校核、审定、定稿 （四）与管道布置图有关的其他图纸 （1）局部管道复杂时往往加绘管道透视图 （2）需预制的夹套管、铅管、钢衬塑管、钢衬胶管需作管段图，以落实阀门、管件，注明管子长度、根数等 （3）配管图或管架图复杂时，可单独绘制管架位置图。有时还需绘制蒸汽管件图、预埋件图、管道零部件图等。
SIMPLE Array SWITCHER ? PCB ? AN-1229? 2002 National Semiconductor Corporation AN200426 https://www.doczj.com/doc/806423543.html,
https://www.doczj.com/doc/806423543.html, 2 A N -1229 ? ? 20042601 1. 1a ? ? ? ? ? ? ? ? CBYPASS ? ? CIN ? ? ?? ? 1b ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1c ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? PCB ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? PWM ? ? ? ?? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? , ? ? ? ? ???
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