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.专业. .专注. 高速公路监控系统设计
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高速公路监控系统设计方案
一概述
道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的，分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远；因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin
的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。
美国ADEMCO（安定宝）公司1929年于美国成立，直属美国PITTWAY集团（全美五百大财
团之一），是全世界最大的电子防盗产品制造商，始终保持产品高科技水平，领导市场。近年
来更是迅猛扩展，连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标 .专业. .专注.
枪(JAVELIN)公司，以
“Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑
(NORTHCOMPUTER)公司，成为安防与监控行业的集大成者，奠定了其在整个行业的大哥大的地
位。
JAVELIN（标枪）是美国最负盛名的CCTV产品制造商，使用计算机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者，其Q系列控制系统包括Quest中小型系统（简称Q控）、Quest Plus型系统（简称Q+）和Qnet网络版（简称Q网）。JAVELIN 具有最先进的系统组网能力，并且弹性大、可扩充能力强，安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证，产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中心/商业大厦及政府机构。在中国、、、、、等大型机场/中行大厦/海底隧道/市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。
Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。RapidEye是基于目前常用
的通信线路（线、ISDN、LAN/WAN）的远程图象联网监控/管理的全数字化解决方案。其
强大的功能、优质快速的图象传输及较高的稳定性，赢得了Citibank，McDonald， TacoBell
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KFC，CIRCLEK，ADT，UAS，CHUBB，VECTOR，INTELLISEC和众多的银行、连锁店电力系统及公
用事业公司的钟爱。美国西部最大的安防及中心站公司，Westec，已经安装了200多套Rapid Eye系统。下面分别以Rapid Eye远程图像传输系统和Qnet数字图像网络系统为高速公路监控系统的设计方案。
二系统介绍
某高速公路公路系统共有20个收费站，每个收费站设有8台固定摄像机分别监控8个车道，2台彩色/黑白自动转换高速球形摄像机在公路两个方向作环境监控，视频/数据信号采用数字压缩，编码后按TCP/IP协议打包上网，片区及市交管局分别设监控中心可对各收费站进行实时/准实时监控，发生警情时联动相应的摄像机进行录像。
三 Rapid Eye系统方案
1．系统介绍
Rapid Eye是一种交互式远程图象系统，它通过装在分散的被监控点的远程图像单元收集现场图像，并进行数字压缩，然后借助公共的通信线路（线，广域网/局域网，ISDN等）进行远程传输，从而实现在远端对各分散的被监控点的集中监控，包括各远程点图像的查看，远程云台控制，远程报警及报警现场图像的硬盘记录等远程音频监控等。
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高速公路的收费站的集中监控系统可采用 Rapid Eye远程图象监控系统实现。系统包括两部分：1)在各收费站的远程图象单元及各种摄像机和报警探测器。2)各级集中监控中心的监控电脑和Rapid Eye操作软件。
收费站的的远程图象单元前端连接监控位置的摄像机，并把收集的摄像机图象进行数字化压缩，然后通过高速公路局域网（LAN）传输到监控中心。可传送高解像度(320x196)和低解象度(160x96)两种图象。每个远程图象单元有16个报警输入，8个控制输出，在接入报警探头后，若发生警报，可自动向监控中心拨号并自动弹出相应的报警图象。远程单元同时可自动存储报警前后的高解象度图象(320x196)，存储时间总长达1.5小时；供操作员调用查看。
Rapid Eye操作软件装在监控中心的电脑里，通过电脑的鼠标，即可完成 Rapid Eye的一切操作：如单/多画面的显示(最多可同时显示16个摄像机图象)；远程云台、镜头控制；远程点自动轮巡、定时连接或手动连接，远程图象可手动进行硬盘录象，录象后的文件以远程点名称、摄象机号及录象的日期、时间为标记以便于日后的回放及存档；图象回放时具有暂停及逐帧前阅的功能；软件还具有报警事件、操作人进入/退出及系统操作等系统事件详细的记录功能；具有远程诊断及升级能力；软件有一个管理者及多个操作员用户，每个操作有各自的
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权限划分及各自的操作密码。远程单元也有自己的保护密码，防止无
授权的用户进入。
带云台摄像机可采用VCL的8寸室外ORBITER球形摄像机，英国VCL 是欧洲最佳质量和最富创新的CCTV制造商，安定宝集团的最新成员，以生产“Microphere”品牌的球型摄像机系列而享誉全球。其生产的8寸室外彩色/黑白转换球形摄像机能够在白天以彩色显示，并在黑夜光照度低于0.4lux时自动转换为黑白显示（最低到0.01 lux的照
度）。并具有18倍的光学变焦和4倍数字变焦，128个预置位及4个可编程轮巡等特点，是目前世界上最先进的球形摄像机。
以下是 RapidEye系统结构图。
RapidEye系统通过高速公路局域网（LAN）进行图象，报警及控制信号远程传输。安装
配置非常方便，系统没有容量限制，可根据需要随时配备远程监控点和监控操作软件和管理软
件。监控电脑使用普通IBM兼容机，软件基于Windows 95或Windows NT平台，没有特殊要
求。每个收费站的远程图像单元及监控电脑可直接接在局域网上，并分别配上IP地址，操作
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员只要在监控电脑对收费站的远程单元拨号，接通以后，即可用鼠标完成各种操作。也可通过
设置，让电脑自动轮流向分散的收费站的远程单元拨号，实现虚拟的巡视。在某个收费站发生
报警时（如闯关等），可自动通过摄像机把报警点的报警前后图像记录下来，并同时向监控中
心或任意收费站的监控电脑拨号，报告警情，以便及时处理。
2．系统具体方案及器材配置
本高速公路公路监控系统具体方案如下：
1)各级监控中心
每个监控中心配备一台监控电脑，并装入Rapid Eye操作软件一套。
2)收费站
每个收费站配16摄像机输入的远程图像单元JRRP4L16一台，两个VCL 8寸室外球形摄像机VC8E-ORBM/TP/S及固定摄像机和报警探测器若干。
具体器材如下：
1.收费站
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摘要 本设计为双向四车道，设计行车时速100公里，路线全长为2720.231m，路基宽度为26m，行车道宽度为4×3.75m，其中规划远景设计年限为20年。设计内容包括道路技术等级与技术标准论证、道路方案设计、指定路段技术设计等。 选线与定线是根据交通量确定道路等级，在地形图上确定三条备选路线，通过三个方案主要指标进行比选，确定最优方案。平面设计按照书中要求选定路线的各种技术指标，计算平曲线参数，确定线形。纵断面设计主要考虑纵坡在满足书中和规范上各规定的情况下，尽量使填挖趋于平衡，利于排水和行车舒适，计算竖曲线要素。横断面设计中考虑排水和行车安全稳定等因素确定道路的横断面形式。路基设计主要进行确定压实标准、路基高度、边坡形状、坡度、路基排水等设计。公路边坡防护采用合理设计坡比，设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、挡土墙等进行加固，水土流失防治效果较好。公路沿线设置了完善的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟等，将地表径流引入自然溪沟或通过涵洞排出。路面采用沥青路面设计，三层体系。 本设计使用了纬地道路设计软件出图，效率高，避免了人力资源的浪费。 关键词：沥青路面；路线；横断面；纵断面；挡土墙。
Abstract This design is four-lane two-way , design traffic speed of 100 km, the road length 2720.231m, sub grade width of 26m, the carriageway width of 4 × 3.75m, among them plan to design service life as 20 years in distant view. Design the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard. Route selection and alignment determined in accordance with the road traffic levels, the topographic map to determine the three alternative routes, through three main indicators of the program than the election, determine the best option.Graphic design requirements in accordance with the selected book line of technical indicators, calculate flat curve parameters, determine the linear; Profile Design major consideration longitudinal and specification to meet the provisions of the book where, as far as possible so that tends to balance cut and fill, drainage and road comfort conducive to calculate vertical curve elements. Cross-sectional design of the drainage and road security and stability into account such factors determine the form of road cross-section. Foundation primarily designed to determine the compaction standards, embankment height, slope shape, slope, embankment and drainage design. Highway Slope Protection reasonable than the slope design, made of mortar and stones set retaining wall, spray Pitching and reinforce retaining walls, Control soil erosion better. The road has along the route established the perfect drainage system, like side ditches, drains, ditches closed, and so on，to the introduction of surface runoff or through natural Gully discharge culvert. Pavement used asphalt pavement design, the three-tier system. This design used Hint road design software to leave the chart, high efficiency, avoiding the waste of human resources Keywords:Asphalt Pavement; Line; Cross section; Vertical section; Retaining walls.
危险源监测预警系统 概要设计说明书 ． 北京正邦高科信息技术有限公司 2010年 5 月
目录 1. 引言...................................................................................................................... 错误!未定义书签。1．１编写目的?错误!未定义书签。 1.2项目利益相关者?错误!未定义书签。 1.３预期读者......................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.4参考资料 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 2.设计概述............................................................................................................ 错误!未定义书签。２．1限制和约束?错误!未定义书签。 2.2设计原则和设计要求......................................................................................... 错误!未定义书签。3．系统逻辑设计 ................................................................................................. 错误!未定义书签。3．１系统组织设计?错误!未定义书签。 3.1．１系统管理 ................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1.２危险源管理?错误!未定义书签。 3.1.3 危险源的辨识与评估?错误!未定义书签。 3.１.4 危险源申报?错误!未定义书签。 ３．１.5 监控预警管理 ......................................................................................... 错误!未定义书签。3．1.６日常监测?错误!未定义书签。 3.1.7 数据分析?错误!未定义书签。 3.1.８事故隐患管理 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1．9工作巡查 ................................................................................................... 错误!未定义书签。3．2系统结构设计.................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2.1 系统结构图? 10 ３.2.２系统管理? 12 ３．2.３危险源管理 ............................................................................................. 错误!未定义书签。3．2．4危险源的辨识与评估?错误!未定义书签。 ３.2．5 危险源申报 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
图书馆视频监控系统设计说明书 摘要 随着现代电子技术的发展，视频监控系统也逐步由模拟走向数字化。视频监控系统是安防领域中的重要组成部分，是所有安全系统中最关键的子系统。系统通过遥控摄像机，直接观察被监视场所的情况，同时可以把被监视场所的情况进行同步录像。另外，视频监控系统还可以与防盗报警系统等其它安全技术防范体系联动运行，使用户安全防范能力得到整体的提高。 视频监控系统能在人无法直接观察的场合，适时、清晰、真实地反映被监视控制对象的画面。视频监控系统已成为在现代化管理中监控的最为有效的观察工具。视频监控系统是一种全数字化、全网络化的系统，可以同现有的多媒体系统、控制系统和信息系统集成，方便地实现数据和信息的共享在控制中心，只要有一个工作人员操作，就能够观察多个被控区域，以及远距离区域的监控功能。 而随着图书馆馆藏量的日益增加，电子设备的不断更新，相应地，对于图书馆的视频监控要求也不断提升。此次的设计对象为某学校的图书馆，总共六层。考虑到图书馆内的主要人员为学生和老师，相应的日间监控要求不是很高，大部分地区可处于一般监控状态，少部分则需全天候实时监控。但是到了夜间及节假日，对于图书馆的全局视频监控要求要提升很多。综合以上要求，我们在图书馆的走廊、楼梯、大厅等安装了摄像头，还在重要出入口安装有摄像机，实现全方位的监控。 关键词：图书馆视频监控；采集；传输；安全防范
一、监控系统总体设计以及分析 1.1图书馆监控系统概述 视频监控系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。在本次设计中，视频监控系统主要以下几部分组成：图像信息的采集和预览；对采集画面的简单控制以及存储和回放功能。随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。本文主要论述一般视频监控系统的工作原理和设计方法，以及简单介绍这种技术的发展趋势。 随着数字信息时代的到来，数字化高新技术产品日益增加和完善。各行业为了提高和完善生产、管理水平和增加竞争性，都争先采用完善的高新技术产品，视频监控系统就是信息时代的产物之一。视频监控系统是管理人员高质量管理的理想工具；也是公共安全、防盗防范必不可少的强有力的得力助手。利用它可以大大减少不必要的人力，实时监视可视区域，做到控制现场实际工作现状，实时快速的反映所发生的一切事物，便于管理者及时应付处理突发事件等。 为了适应信息化的需要，按照视频监控系统的技术规范，并结合现代化需求的特点，系统采取先进合理的设计思想和较为完善的设备对视频监控系统进行了设计与实现，力争做到电子监控系统的可靠性和先进性完美结合。 方案设计时充分考虑当前图书馆各项需求应用，又面向未来快速增长的发展需求，在系统整体功能设施配备时依据功能齐全、实用、使用方便、质量可靠、技术先进具有扩容能力；认真分析各系统产品的价格、功能、稳定性和可靠性，依据可靠性高、性价比高的原则，采用主流产品；按系统整体安全性高、性能稳定、可维护性故障少、系统操作简单的原则进行系统集成。总之要体现先进实用、操作方便、自动化程度高、安全可靠的总体设计思想。 1.2视频监控系统设计依据 该方案依据我国有关的国家标准和安防行业标准、规范、规程。具体包括：《计算机软件工程规范国家标准汇编2003》中国标准出版社 《项目管理—计划、进度和控制的系统方法》（第7版） 《城市报警与监控系统建设指导性技术文件》
高速公路设计 一设计说明书 （一）毕业设计的目的 通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力；选择桥涵标准图的能力，使学生得到公路工程师的初步训练。 （二）设计任务 1路基路面设计 在路线设计的基础上完成以下工作：路基、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计；路面工程设计（路面的结构组合设计、厚度设计与方案比选）。 2桥涵初步设计 根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关的图纸、表格、工程数量及相关说明。 （三）技术标准 平原微丘区高速公路技术标准，计算行车速度120Km/h。 设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载3KN/m。 （四）设计概况 1.在纵断面设计中，充分考虑平纵组合平衡和填挖平衡的原则，对沿线地形、地质、水文、排水等综合考虑，全线共设4个竖曲线，最大纵坡1.41％，最小纵坡-0.35%。 2.路基宽度28m，路面宽8.25m，路肩宽4.25m，路拱横坡2%，，硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%，挖方边坡视地质情况设置为1：0.5～1：1，填方边坡≤8米，设为1：1.5，填方边坡＞8米变坡，采用1：1.75。 3.路基排水设施有边沟、截水沟、排水沟等，边沟的高度和宽度等于0.6米，水沟的宽度和高度宜大于或等于0.6米。 4.路面结构设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，路面结构选用沥 青混凝土面层厚度为15cm；基层采用20 cm水泥石灰稳定矿渣，25 cm石灰
土稳定碎石;底基层20cm天然砂砾。 5.根据本路段实际情况，设圆管涵3座，箱型通道1座，跨线桥1座。 二平、纵、横三维断面设计 （一）平面线形设计 1选线 本设计路段设计资料已提供平面线形资料，故不需要再进行选线设计。 2技术指标 查相关资料确定主要技术标准 （1）.公路用地 新建公路路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。高真深挖路段，为保证路基的稳定，应根据实际情况确定用地范围。 公路用地还包括立体交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理及绿化和苗圃等工程的用地范围。 （2）.路线 ①车道宽度 设计车速为120km/h，车道宽度为3.75m ②高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两侧路缘带和中央 分隔带组成，其各部分宽度应符合表2.1的规定： 表2.1中间带宽度表 ③路肩宽度： 表2.2 路肩宽度表
高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和
保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： （1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。 （2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 （3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省
视频监控系统程序设计说明书1．引言 编写目的 本文主要说明视频监控系统的详细设计与实现。本文详细介绍了系统中各个模块的设计与实现细节以及关键技术的应用。其中，对每一个模块会有相应的文字说明以及相关设计流程图给出。 项目背景 本项目是对本实验课程中所介绍的课程的综合应用。 本项目主要针对unix/linux系统编程和基于C++语言的GUI程序设计--QT进行针对性训练。旨在加强学生对unix/linux系统编程的理解和应用，提高学生的实践能力、编程能力以及分析问题和解决问题的能力。并且通过对本系统中客户端的设计和实现，让学生体会和熟悉面向对象编程的思想和一般方法。 定义 本系统= 视频监控系统 本文= 视频监控系统设计说明书 2总体设计 需求概述 本系统是基于C/S架构的网络视频监控系统，主要由负责图形采集和传输的Server端和负责监控（显示图像）的Client端构成。 本系统Server端是基于Linux系统的网络服务类软件，主要由数据采集和网络服务两部分构成。数据采集部分利用v4l2（video for linux II）对网络摄像头进行控制和访问并且获取由摄像头捕获到的视频数据，然后再由网络服务部分将获取到的视频数据进行封装成http帧并利用http协议发送到客户端。 由于本系统Server端的数据发送是基于http协议的，所以本系统客户端没有平台限制，只要支持以上的平台就可以访问本系统的服务。而且，本系统服务可以直接通过web浏览器访问（对firefox浏览器支持最佳）。为了提高传输效率我们还需要进行客户端软件的开发，由于对客户端没有平台要求，
所在Windows、Linux、Android、等平台都可以实现。本文主将以linux为例用Qt实现一个简易的客户端软件。 软件结构 Server
《智能园区技术》 绿色都城小区监控系统 姓名：王瑛 学号：0913140319 班级：B1403 指导教师：张伟强 专业：网络工程 二O一六年十月
目录 摘要 ........................................................................ I 一、概述 (1) 二、客户需求 (1) 1、绿色都城小区概述 (1) 2、绿色都城小区预期目标 (2) 三、设计规范 (2) 四、系统功能 (3) 1、实时监控 (4) 2、远程操作 (4) 3、视频资料保存功能 (4) 4、图像回放功能 (4) 5、可扩展性功能 (4) 6、图像调整功能 (4) 7、遮挡功能 (4) 8、视频信号采集功能 (5) 9、保密功能 (5) 10、图像远程传输 (5) 五、系统使用说明 (5) 1、系统稳定运行的先决条件 (5) 2、系统的基本操作指南 (5) 六、主要设备 (9) 1、室外高速球型摄像机 (9) 2、枪式摄像机 (10) 3、数字硬盘录像机 (10) 4、视频矩阵主机 (11) 5、电视墙 (12) 6、硬盘 (12) 7、主控键盘控制器 (13) 8、LCD监视器 (13) 9、视频分配器 (14) 七、工程造价 (15) 八、总结 (16) 附录：绿色都城小区平面图(WY-19-01) 绿色都城小区监控系统图(WY-19-02)
摘要 随着信息技术的发展，计算机及网络技术及的兴起逐步在建筑领域得以应用，我们的园区居住环境也发生了翻天覆地的革命，智能化建筑群以其代表的高品质居住环境为越来越多的成功人士所瞩目。 现代化的居住园区不但要拥有优美的外部环境，同时在现代化公共服务设施方面也应建立起集中的综合保安防范体系、自动化机电设备监控管理系统、以及完善的综合物业管理和提供全方位的信息服务功能。让智能居住园区中的广大业主领略到现代化的精神内涵。 智能化系统工程成功建设的关键是四大基本要素：“正确的认识、合理的需求定位、优化设计和规范实施”。智能化建筑群设计思想遵循以下要求：适用性、先进性、可靠性、实施的可行性、标准化、可开放性、可扩充性、数据安全性、易操作性，这样才能达到合理定位和最优设计的要求。 绿色都城小区项目的主要内容为：设计遵循“以人为本”的指导思想，并结合小区环境的实际情况，充分利用有效的智能控制网络，对各系统进行优化配置和高度系统的集成，为用户提供先进的安全防范技术、高效的信息服务和完善的物业管理系统。以便更好的完成国家建设部下达的《全国住宅小区智能化技术示范工程建设工作大纲》中对智能园区示范工程的技术含量作出的“普及型”、“先进性”、“领先型”的规定，建立一个便于发挥人的创造性和主动性的现代化文明居住环境。园区各有独立的车库及机电配套设施。我们将严格按照实际图纸的情况、行业标准及国家和地方规范，对项目进行精心的设计，深入考虑项目的异同点及业主的需求完成配合及施工。
高速公路设计与管理课程设计
附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量（ Q10）为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车 =3.0 ： 2.0 ：5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m，大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5．假日服务系数参考表 2： 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q（双向，辆 /d ）服务系数 0～25000 1.40 25000～ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3： 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二．课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献
目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) （1）概述 (3) （2）我国服务区建设存在的问题 (3) （3）服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) （1）服务区总体规划 (4) 1）服务区的分类 4 2）服务区的选址 5 3）服务区的规模 5 （2）内部设施规划 (6) 1）停车场的位置 6 2）餐厅位置 6 3）加油站布置7 4）公厕的位置7 5）汽车维修站7 （3）其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) （1）停车车位数量的计算 (8) （2）餐厅的设计规模 (8) （3）公共厕所的面积 (9) （4）小卖部的面积 (10) （5）旅社规模计算 (10) （6）加油站，修理间面积 (10) （7）其它 (10) （8）合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) （1）服务区设施布局原则 (12) （2）服务区常见的布局形式 (12)
高速公路监控系统的设计探析 随着社会不断发展，汽车行业的繁荣，汽车一族每天都在成倍增长，也导致了社会对高速公路的需求与要求也愈来愈多，高速公路的监控系统作为智能运输体系的一部分，在保障高速公路交通系统顺利运行过程中占据重要地位并且发挥着关键作用。因此，高速公路监控系统的设计显得至关重要。基于此，本文分析了国内外高速公路监视控制系统的发展现状，进一步了阐述了高速监控系统设计的目的、结构、过程、功能、原则以及主要注意的重点问题。 标签：高速公路；监控系统；设计 社会不断进步，国民经济不断提升，我国高速公路的不断修建完善，汽车数量每天不断的增加，鼓励出行的节假日免过路费政策等，导致了高速公路尤其是大城市高速上事故、拥堵等交通问题频频发生。交通延误造成不可估量的经济损失以及成倍增加的燃油消耗。高速监控系统的设计直接关系到整个线路的顺利运行，可以及时高效反应相关情况，因此国家及交通部越来越重视高速公路监视系统的设计。基于此，以下笔者结合自身工作实践，就高速公路监控系统的设计作出以下几点仅供同行参考与交流的浅见。 1 中外高速监控系统现状 国外对高速监控系统研究历史悠久，直到现今已经相对完善，在高速公路监控研究领域在世界比较靠前的有欧美、加拿大、日本。以美国为例，在50年代已经开始大批量的修建，修建完成后非常注重高速公路的监管，因此在芝加哥、华盛顿等重要城市高速公开上设计并安装了监控系统。欧洲部分国家也配置了完善的公路监控系统，比如在意大利的TATA系统。 而我国的高速公路监控系统发展比较慢，早期由于经费不足、当时交通量小等原因，导致已建成的大部分高速公路没有完善的公路监视控制系统。随着我国高速公路安全问题日益严峻，悲剧不断上演，交通建设但闻逐渐意识到了高速监控的重大意义与重要性，现已经在大部分高速公路上设置监控系统。 信息时代的到来，计算机、自动化、通讯等技术的不断发展，致使部分国家高速监视控制系统技术不断更新变化，主要体现在单一计算机被多计算机处理方式取代、系统准确性提高、编制程序得到简化、便于维护等方面。光缆的出现，取代了老式的电话線及电缆来传输数据、语音、电视信号。然而我国现在与国外存在一定的差距，高速监控系统的检测器、信息标注等分布密度较低，监控软件大部分也由国外引进[1]。 2 高速监控系统设计分析 高速监视控制系统设计是交通智能系统设计的重要设计部分，在交通智能系统设计中高速监视系统属于设计的第五的领域——紧急事件与安全系统设计。在
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 成都航院行政楼 安防监控系统设计说明书 姓名：胥涛 班级：312351 学号：121932 指导老师：王奇
目录： 1.前言 (1) 1.2视频安防监控系统的功能 (1) 1.3视频安防监控系统的技术发展趋势 (1) 2.危险性分析 (1) 3.视频安防监控系统的设计说明 (2) 3.1 系统保护等级分级说明 (2) 3.2 防区划分 (2) 3.3 布防图绘制 (3) 3.4 防范手段和防范措施 (6) 3.4.1 摄像机的选择和设置 (6) 3.4.1.1 摄像机安装形式选择 (11) 3.4.1.2 设置原则 (11) 3.4.2 硬盘录像机的选择 (11) 3.4.3 监视器的选择 (14) 3.4.4 控制装置的选择 (15) 3.4.5 传输系统的设计 (21) 4. 视频安防监控系统预算 (22) 4.1 设备清单 (22) 5 小结 (24) 6 致谢 (24)
1.前言 安防系统日益完善，它在我们生活中起到了不可替代的作用，特别是大型办公楼、写字楼、学校等一些行政地方更缺少不可，所以正确科学的利用好安防系统可以给我们避免很多意外情况的发生，以及减少很多不必要的纠纷麻烦。 科学使用安防监控系统可以弥补我们由于人力不足，设备监控，及时发现问题的地方带来帮助。因此，我们需要一套完善的安防体系，以及具有专业操控的技术人员来负责监控维护。正确使用这些设备，运用现有的技术，充分发挥出设备的性能，使监控质量和效率得到明显提升，成为学校安全技术防范的一个重点。 1.2视频安防监控系统的功能 监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成。摄像机通过同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机，控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备，同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内。通过控制主机，操作人员可发出指令，对云台的上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作，并可通过控制主机实现在多路摄像机及云台之间的切换。利用特殊的录像处理模式，可对图像进行录入、回放、处理等操作，使录像效果达到最佳。 1.3视频监控系统的技术发展趋势 随着国民经济的迅速发展及信息技术，网络技术的迅速发展，监控系统在各行业的应用日渐广泛，监控系统已经不是单单在通信、交通、安全等行业应用。它在逐步向其他行业，公众方向发展。随着计算机、网络以及图像处理、传输技术的飞速发展，视频监控制技术也有长足的发展。社会治安状况的日趋复杂，公共安全问题不断凸显，城市犯罪突出，手段不断更新、升级。这些都迫切要求加快发展以主动预防为主的视频监控系统。自美国“9·11事件”和伦敦地铁爆炸案之后，应对突发事件的城市应急防范系统成为新的安防建设热点。 2危险性分析 风险等级(Level of risk)：是指存在于人和财产（被保护对象）周围的、对他（它）们构成严重威胁的程度。这里所说的威胁，主要指可能产生的人为的威胁（或风险）。被保护对象的风险等级主要依据其人员、财产、物品的重要价值、日常业务数量、所处地理环境、受害的可能性以及公安业务主管部门对其安全水平的要求等因素。一般分为三级：一级风险为最高风险，二级风险为高风险，三级风险为一般风险。 2.视频安防监控系统设计说明 系统设计目标是根据建筑安全防范的要求，对行政楼重点位置，如财务室，会议室，以及资料室、过道和建筑周边进行实时监控，监控工作人员和
高速公路 闭路电视监控系统 设计方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658
监控系统施工方案本
11.1.编制说明 11.1.1.适用围 本施工组织设计适用于*****。 11.1.2.编制依据 系统招标文件 工程设计图纸 国家现行施工规、操作规程、验收标准 XXXX区有关规定和指导性文件 XXXX区地区气象和地区条件 本公司丰富的设计、施工经验 11.2.指导思想和实施目标 11.2.1.指导思想 本工程施工组织设计的指导思想是： ?以质量为中心，采用质量管理和质量保证等系列标准； ?编制项目质量计划，选派高素质的项目经理、总工程师和工程技术管理人员； ?按国际惯例实施项目法施工，认真做好项目计划、项目实施、质量控制和项目监控； ?积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，精心组织、科学管理，优质高速地完成本工程施工任务。
11.2.2.实施目标 发挥先进技术和机械设备的优势，科学地组织施工，采用娴熟的工艺推广应用科技成果；以有力的技术手段，促进施工顺利进行，严格履行合约，确保以下实施目标： 质量目标：严格按施工验收规及设计要求组织施工，一次交验合格，质量优良。 工期目标：服从工程的总体工期，确保按合同工期按时交工。 安全目标：完善安全措施，提高安全意识，坚决杜绝死亡、重伤事故的发生，轻伤事故发生率小于1‰。 文明施工目标：划分职责，严格按总平面管理及进出场安全保卫制度工作，按CI标准化管理工地，确保文明施工目标的实现。 服务目标：信守合约、密切配合、认真协调与各有关方面的关系，接受甲方及监理单位对工程质量、进度、计划的协调和监督，并做好交工交接工作和售后服务工作。 11.3.施工组织和施工部署 11.3.1.施工组织 11.3.1.1.成立工程项目部 为了顺利、圆满地完成此次工程施工任务。在合同签订后，我公司将指派经验丰富的项目经理组成工程项目部。配备精干、有力的技术人员和管理人员组成一个工程项目管理团队，具体操作整个工程的承包管理。并将工程项目部的人员组成和联系方式报业主、监理和设计单位。
C30普通水泥混凝土配合比设计说明 一、设计依据 1、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 2.《混凝土应用技术规范》 GB 5019-2003 3、《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002 4、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》 GB/T50080-2002 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 6、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 二、仪器设备 1.单卧式搅拌机 2.混凝土振动台 3.电子天平精度0.01g 4.电子秤精度1g 5.电子秤精度10g 其他：铁盘、铁铲、水桶、烧杯、坍落度筒、捣棒、钢尺、镘刀等。 三.原材料情况 四、计算配合比
1.设计使用部位及要求 1）配合比使用部位：桥涵工程（承台、系梁、搭板、护栏、座板等）、隧道工程（电缆井盖、盖板、挡水块、超前支护等）。 2）设计强度等级：C30 3）坍落度：140-180mm 2、确定试配强度 根据混凝土配合比设计要求，标准差取σ=5.0MPa,计算配制强度（f cu，0）： f cu，0≥f cu，k+1.645σ=30+1.645×5.0=38.2MPa 3.基准混凝土配合比计算 1）计算水灰比 粗集料采用（5-25）mm碎石，强度回归系数αa值取0.53，αb值取0.20，无水泥28天抗压强度统计取：f ce =γc f ce,g=1.16×42.5=49.3 MPa。胶凝材料28天抗压强度取：f b=γfγs f ce =1.00×49.3=49.3MPa W/C=（αa* f b）/（f cu，0+αa*αb*f b） =（0.53×49.3）/（38.2+0.53×0.20×49.3）= 0.60 根据施工水平、当地原材料情况、混凝土使用环境、混凝土结构设计年限的要求；为确保混凝土的耐久性：水灰比W/C取：0.49。 2）、确定每方混凝土用水量和水泥材料用量 a.根据确定的坍落度及当地原材料特性和施工水平单位用水量为m wo=238kg,马贝SX-C16减水率为29%，混凝土用水量 m wo=m wo（1－β）=238×0.71=169 kg/m3，；根据外加剂掺量0.9%，按现场实际情况取180kg/m3。
高速公路监控系统 课程设计 题目名称 学号 姓名 指导教师 提交日期
高速公路隧道视频监控系统课程设计 一、说明 1、高速公路与一般公路相比，具有线型好，交通流量大，车行速度快等特点，高速公路隧道又是高速公路路网的咽喉路段，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。视频监控系统的建立可实施高速公路咽喉地段交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路安全、快速、舒适、经济地运营。 2、本次设计某公路隧道为单向双车道双洞隧道，上下行线长均为5km，行车道每隔150m左右设置一台摄像机，双洞大约共要64台摄像机。两洞之间由4个车行横洞相连，每1km设计一个车行横洞。隧道的主要技术条件为：隧道单洞净宽10.5m，净高5m，行车道宽7.5m，设计车速80km/h。 3、根据隧道特点，视频监控系统设计应充分考虑到本隧道具有距离长、照度低、通风条件差、湿度高及有害气体浓度大、以及具有较强腐蚀性等特点。系统要求在隧道正常运行时，能够循环显示监视图像，并还能将所有监视画面集中显示。在右报警时，能自动切换进行监视，并能启动录像机进行录像存档。系统还要求摄像机有自动检测功能。 4、对于高速公路隧道的视频监控方案主要考虑隧道的入口、中间段、出口处的实时图像状况。 视频监控系统的功能主要体现在以下几方面： 1）通过网络实现远程视频图像实时浏览； 2）通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势，避免误操作； 3）通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警和及时处理； 4）配合其它系统的工作。 5、视频监控系统由视频摄像子系统、图像传输子系统、输出子系统、控制子系统组成。 1）视频摄像子系统，包含摄像机、摄像机镜头、摄像机支架、防护罩、云台等。主要任务是全天候拍摄隧道中监视范围内的车辆及环境场景，完成信息采集。 2）图像传输子系统，主要指视频发射机、中继器、接收机、线缆、视频分配器等。完成采集图像信号的传输工作。 3）输出子系统，包括监视器、硬盘录像机、延时录像机。将接收到的图像一一显示出来。 4）控制子系统，包括云镜控制器或控制键盘、副控键盘、矩阵切换器、画面分割器等。控制系统是实现整个系统功能的指挥中心。 摄像系统将现场的视频信号采集拾取到监视系统中，由传输系统完成视频信号的传递，视频信号在监控室连接到监视器、录像机等输出设备，系统用户通过控制键盘、解码器等控制子系统的设备完成变焦、旋转等功能，其基本原理图如
第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等 3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。 4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标，社会和经济效益 5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。 6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高 2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓