交通运输方案
【篇一：运输方案】
专项运输方案
1 运输方案设计原则
? 安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实
施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；
? 经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输
方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；
? 可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科
学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；
? 高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、
人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
2 运输方案设计依据
?设备技术参数；
? 中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；
? 类似项目的成功经验。
3组织机构
hse 组织机构
领导班子
经理：方希阳
书记：苏清发
安全经理：刘凤军
财务：马文慧
后勤：苏清发
生产机构财务
经理：方希山组长：方希阳
业务组长：熊立萍组员：马文慧业务员：李晓波出纳：刘凤梅郑玉环统计：孟令玉
一队队长：崔井波
二队队长：李国锋
三队队长：方希伦
加油员：祝长友
安全机构后勤
经理：刘凤军经理：苏清发
安全员：李晓燕组长：李亚华
王君丽组员：季伟丽
抢救组组长：韩立东苏凤兰
组员：陆桓迈
李阳
担水组组长：张崇贵
组员：贺成龙
孙德峰
破坏组组长：蔡德富
组员：万一
李冬冬
4运输组织方案
4.1运输组织设计
为了安全、优质、按时完成设备运输，成立专门的运输部门，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于受控状
态。
◆运输作业组织措施
? 为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。
?
? 项目部指定专人担任部门经理。运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业过
程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互
配合，前后衔接。
◆运输部组织结构图如下：
◆部门职责
? 部门经理
负责审批技术方案及其它计划；
对施工人员、机械设备、原材料、工艺技术、作业环境、资金等实
施全方位管理和控制，使工程质量达到国家验收规范和合同规定的
要求；
组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控，使工程质量始终
处于受控状态；
按合同要求或施工规范及时组织检验和质量评定，按时向项目部通
报工程质量、进展状况；
组织均衡施工、文明施工、保持各工作部、各环节协调一致，防止
因衔接不好而造成质量问题发生；负责运输施工过程中的各项事宜
的最终裁决；
对项目施工中未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定
的现象，负领导不力责任。对工程中出现的质量事故或甲方投诉负
直接质量责任。
? 部门副经理
协助部门经理做好上述工作，作为现场负责人可以代替部门经理行
使各项职权。
? 部门工程师
协助部门经理工作，负责运输作业现场的组织、协调及指挥，负责
作业工程中技术、安全、质量的检查、指导及审核等工作。负责作
业计划及措施的实施，并解决作业过程中的重大技术问题。
? 技术组
在部门工程师的领导下，负责整个运输过程中各种技术方案的设计、制定，负责作业现场技术交底。作业指导及作业过程控制和监督，
作业技术措施的编写。解决作业过程中具体技术问题，并就作业技
术方面的问题组织、实施技术革新。严格执行项目规定使用的各项
标准、程序，参加质量事故调查处理及质量分析活动。
? 安全组
负责本部门的安全管理工作，负责检查指导并监督执行安全作业规
章制度。作业过程中每天召开安全作业例会，负责对施工人员的安
全生产教育，组织安全作业检查，及时掌握安全作业情况，采取相
应措施，保证作业安全。参加作业项目安全技术措施的审核、交底，参加事故的调查、分析和处理，同时做好现场安全管理工作的台帐。 ? 质量组
编制质量检查计划、安全生产计划；组织进行质量安全事故的调查
和处理；具体负责运输货物的验收；负责索赔证据、资料的收集管理；负责索赔报告的编制和索赔谈判；
负责采购的备品备件的验收工作。负责监督和检查本部门的作业质量，以及质量责任制的落实情况，严格执行各项质量管理及质量保
证措施，严把过程质量关。
? 外勤组
负责整个部门对上对下联络，保障后勤生活服务工作，安排好施工
人员的住宿，饮食、医疗卫生及生活必须品供应等，负责安全保卫
和交通，为施工人员配备劳保用品。
? 公路运输作业组
负责设备公路运输，以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运
输车有关的事宜。
4.2运输作业总体安排
◆总体指导思想
认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合理
组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到
工地现场。
◆运输作业安排
? 我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。 ? 组织有关技术人员，按照业主对大型设备运输要求编制具体的运
输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可
操作性。
? 对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好
的技术状况，以便随时调遣使用。 ? 对作业中的每一各过程都进行
认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。
◆运输前期准备
? 掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。
? 技术部门部将技术方案移交施工部门，施工部门在技术方案的基
础上继续细化，做更为详细的具体施工方案；
? 根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输；
? 申请公路超限运输手续；
? 对施工人员进行技术交底，和安全培训；
? 按照具体施工方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好；
? 实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。
4.3质量标准及保证措施
一、质量方针
我公司将运用科学管理手段，实施优质高效战略，塑造文明企业形象，构筑客户满意产品。
二、质量目标
1、信守合同，优质高效；以质量求生存，求效益，求发展是我公司一贯的经营宗旨和工作准则。
2、对本工程我们的质量目标是：“干一项工程、树一座丰碑”。施工全过程满足工程规范和技术要求及国家、地方有关部委颁布的现行技术标准、规范、规程、规则等有关规定，确保工程质量达到国家规定的合格验收标准。
3、我公司成立以项目经理部为组长，项目技术负责人为副组长，技术主管、工程组长参加的全面质量管理领导组，积极开展全面质量活动，优化施工工艺，提高工程质量，确保达到优质工程。工程技术部门根据规模、特点，制定创优计划和详细的创优措施，成立以项目总工程师为组长的创优攻关小组，分析工期、
【篇二：交通运输专项安全方案】
四川省华能飞仙关水电站机电及金属结构设备安装工程
飞仙关水电站安装项目经理部
交通运输专项安全方案
编写：姜在华
审核：徐庆贺
批准：
中国水利水电第五工程局有限公司
飞仙关水电站安装项目经理部
二〇一二年一月二日
目录
一编制依据及目
的 (3)
1、编制依
据 (3)
2、编制目
的 (3)
3.适用范
围 (3)
二工程概
况 ....................................................................................................... .. 3
三管理机构设置与职
责 (4)
四场内道路要
求 (6)
五道路运输管
理 (6)
六交通事故处
理 (8)
一编制依据及目的
1、编制依据
1）《中华人民共和国安全生产法》；
2）《中华人民共和国建筑法》；
3）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；
4）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）； 5）《建筑施工安全检查标准》jgj59-99；
6）《中华人民共和国道路交通安全法》；
7）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
8）国家、行业、地方有关安全生产的法规和强制性条文、标准；
2、编制目的
为加强施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合项目生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理。
3.适用范围
本方案适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所
需用的汽车起重机、拖车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项
目施工服务车辆的管理。
二工程概况
飞仙关水电站位于四川省雅安市芦山县飞仙关镇，采用混凝土低坝
挡水,工程总库容2210万m3，调节库容260万m3，具有日调节能力。电站采
用220kv电压接入四川主网。
两台发电机10.5kv侧分别接成发-变组单元接线，10.5kv侧采用固
定式开关柜，发电机到变压器采用共箱封闭母线连接；各经一台
sf10-63000/220型变压器升压至220kv。升高电压侧为单母线接线，220kv侧采用gis设备，220kv出线两回。
金属结构设备布置于泄洪冲砂系统和引水发电系统的相关部位。泄
洪冲砂系统设有泄洪闸检修门和工作门、冲砂闸检修门和工作门，
泄洪闸检修门和冲砂闸检修门均由双向门机操作，泄洪闸工作门和
冲砂闸工作门均由固定卷扬式启闭机操作。引水发电系统设有进口
拦污栅、进口检修门、进口快速门和尾水检修门，进口拦污栅和进
口检修门均由双向门机操作，进口快速门由固定卷扬式启闭机操作，尾水检修门由移动式台车操作。
飞仙关水电站工程距雅安市区约18km，对外交通便利。电站所有
设备均通过在安装间上游平台上的吊物竖井垂直进厂房。
三管理机构设置与职责
1.项目安全、质量、技术部对项目部场内道路运输安全管理工作进
行监督检查；机务部对项目部施工车辆的日常管理进行监督检查；
调度室负责项目施工服务车辆的日常安全管理。
2.项目安全、质量、技术部负责项目施工车辆的场内道路运输安全
检查；项目机务部负责项目施工车辆的日常管理；项目办公室综合
部负责项目部施
工服务车辆的日常管理。
3.项目经理为场内道路安全运输管理第一责任人。安全部分管领导
对本项目场内道路运输安全管理具体负责。
4.所属项目部机动车辆的管理部门、作业队、班组负责人，对所管
辖的机动车辆安全负直接管理责任。主要职责：
（1）建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。（2）做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。
（3）组织驾驶员、维护管理人员开展日常和专项安全教育培训。（4）负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。（5）发生场内道路安全事故及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。
5.项目经理部负责对新进场的驾驶员进行审查并备案。驾驶员在施
工现场从事驾驶工作必须持有相应准驾车型的驾驶证、操作证、上
岗证等相关证件，严禁无证驾驶、严禁驾驶与证件不符的车辆。
（1）遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。（2）爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。
（3）做好出车前安全检查和收车后的保养工作。
（4）发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。
7.机动车驾驶员应遵守交通安全纪律，做到七不准，即不酒后开车、私自出车、无证驾驶、疲劳驾驶、驾驶室超座、穿拖鞋驾驶、私自
将车交他人驾驶。
【篇三：交通运输组织方案】
目录
一、工程概况 (2)
二、交通组织原则 (3)
三、交通环境概述 (3)
四、交通运输组织 (4)
五、防止交通拥堵措施 (4)
六、交通组织保证措施 (5)
七、现场交通安全文明保证措施 (6)
交通运输组织方案
一、工程概况
工程名称：杭政储出(2013)111号地块商品住宅(设配套公建)一标段
工程
建设单位：杭州昆盛房地产开发有限公司
设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司
勘察单位：浙江省化工工程地质勘察院
基坑围护设计单位：浙江省建筑设计研究院
监理单位：杭州大江建设项目管理有限公司
施工单位：杭州鼎业建筑工程有限公司
工程地点：浙江省杭州市江干区九堡镇三卫村，用地范围南起规划
支路六，北至九华路，西至九福路，东临九恒路。
本工程一标段由7幢塔楼（1#楼、2#楼、5#楼、6#楼、7#楼、9#楼、10#楼）及周边地下车库组成，总建筑面积为99785.5 m2，其
中7幢塔楼建筑面积为69347.2m2，地下车库面积为26902 m2，
地下夹层建筑面积为3536.6m2。
其中1#楼建筑面积为6343.7m2，地上16层，建筑主体高度为
48.80m。2#楼建筑面积7453.5㎡，地上17层，建筑主体高度为
49.90m。5#楼建筑面积5911.1㎡, 地上16层，建筑主体高度分别
为48.80m。6#楼建筑面积12441.5㎡, 地上17层，建筑主体高度
分别为49.90m。7#楼建筑面积12442.5㎡, 地上17层，建筑主体
高度分别为49.90m。9#楼建筑面积12316.1㎡, 地上17层，建筑
主体高度为49.90m。10#楼建筑面积12438.8㎡，地上17层，建
筑主体高度为49.90m。
周围自然地面平均相对标高-0.80m。
二、交通组织的原则
由于受到项目所在位置的限制，该项目建设必然对周边交通产生影响。为尽量减少这种影响，我单位在实施交通组织方案时会遵循以
下原则：
1.交通畅通原则：施工期间保证对工程周边市政道路交通不产生较
大影响，保证交通的正常运行；
2.易实施性原则：施工期间交通组织应结合现状城市交通特点，兼
顾施工工期、工艺工序、施工组织等技术要求。合理组织安排交通
运输，让交通组织方案具体可行，在尽量减小对市政交通产生影响
的情况下，保证工程施工的顺利进行。
3.交通安全原则：合理进行施工现场的防护围挡，设置必要的安全
设施和交通引导标志标线，合理规划行车线路，配置交通疏导人员，保证行人、车辆交通的安全运行。
三、交通环境概述
本工程地处杭州市江干区九堡镇三卫村，东临三卫西路、南临规划
之路六、西临九福路、北临九华路。根据周围交通状况，确定车辆
进出场主要道路为九环路和杭海路经三卫西路、九华路进入工地。
因此将主大门开设在工地北侧九华路上，作为各类主要材料的进出
通道；开设在工地西侧村道小路上大门作为辅助通道出入口（只在
土方阶段使用）。
根据对周边交通情况调查，在早7：00——早8：30、下午17：30—
—19：00期间，为交通高峰时期，交通车流量较大，非常拥挤。为此，我们确定各类材料进场车辆尽量避开交通高峰时段，并合理设
计以下二条路线作为各种材料主要运输路线：
进场路线一：经九环路—三卫西路—九华路—北侧大门入口进场进
场路线二：经杭海路—三卫西路—九华路—北侧大门入口进场土方
阶段进场路线：经杭海路—村道小路—西侧大门入口进场（临时开
设西侧大门，只作土方阶段使用）
四、交通运输组织
1.在基础工程施工阶段，杭海路将主要作为车辆出入口，运土车辆、泥浆车辆、水泥车辆及砼车辆等对市政道路清洁及交通影响较大的
车辆主要从杭海路上通行。
2.场外交通运输组织：在交通高峰期，要尽量避让。在场地大门处
各安排一名交通协管员，以帮助指挥疏导交通。
3.场内交通运输组织：进入施工场地内的车辆，必须有专人指挥引导。按指定路线行驶。场地内施工道路做到连续贯通，便于车辆转
弯调头，方便通行。车辆出场时必须冲洗干净，做到净车出场，减
小对场外马路的污染。
五、防止交通拥堵措施
1、各工程车辆选择合理的时间进场，尽量避开早晚上下班高峰和周一到周三以及周五的交通流量高峰。
2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通管制，并根据此调整相应的施工
时
间或者调整相应的行车路线。
3、土方外运及混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。
4、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。避免交通事故的发生。
六、交通组织保证措施
1、项目部设置交通协管室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。
2、与交警部门协商，在北侧大门附近对车辆停靠点进行限制，以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。
3、针对行人及车辆的流通情况,根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，门口做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对混凝土浇筑等通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。
4、在施工场地内穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。
5、施工区域内施工道路经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。专人负责清扫、养护,保证道路正常通行。
6、本工程结构施工所需和各类大宗材料将尽量避免在交通高峰期进场，以避免造成交通拥堵。