隧道施工全过程
线上撒上灰线处理（矩形开口线），为自上而下逐级削坡做准备；
洞脸自上而下逐级进行开挖，开挖方式机械开挖，人工配合进行坡度的细部处理：
洞脸开挖测量人员自己掌握边坡，趋近法复核图纸马道的平面位置，别造成坐标数据的计算错误，最终还要回填，所以别把坡口放太大了；这个时候你应该考虑加密施工控制点的事情了；
洞脸开挖完成，放样隧洞加强段洞口轮廓线，因洞口围岩稳定性差，一般将洞口轮廓线加大10cm；这个时候你应该在洞外至少布置两个控制点，边长500m左右，且一个控制点对洞脸开挖区域通视性良好：
现场进行钢拱架安装工作；隧洞开挖刚刚开始一定严格按照短进尺弱爆破快循环快支护强支护原则施工：刚开始掘进各环节没磨合好，不求快，只求稳：一旦平安进洞，时间就是金钱啊！
现场进行钢拱架拼接安装工作，每个循环尽量使钢拱架纵向连接筋相连
隧道施工流程及方案 3.1、总体施工思路 3.1.1、掘进方式：本身隧道拟从隧道出口向进口方向单面掘进。 3.1.2、施工安排：施工顺序安排主要考虑本合同段所处地理位置、工期要求等因素，合理安排各分项、分部及单位工程施工，尽量安排轮流作业，优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，获得最大的经济效益和社会效益。 3.2、隧道施工顺序 土方开挖初期支护隧道防水二次衬砌隧道排水隧道路面隧道装饰 3.3、隧道施工方案、方法 隧道起点桩号为K11+200，终点桩号K12+910，全长1710m，线位走向北西，均位于直线上，隧道纵坡为人字坡：进口段为+2.8%，其余为-1.0%的下坡。隧道遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，采用复合式衬砌结构，锚、网、喷砼作为初期支护手段，在洞口段及隧道各级围岩参数详见： 隧道各级围岩衬砌长度表 隧道名称线位 衬砌级别长度（m） 合计（m）明洞S4 S3 炉山隧道隧道长度10 155 **** **** 3.3.1、隧道施工方法 隧道拟采取弱爆破、短进尺、少扰动、勤量测、勤支护、早成环的方式进行施工，并应根据监控量测结果及时调整开挖方法和适当调整设计参数。 3.3.2、隧道施工前准备 隧道属全线控制工程，施工准备应本着“高速、高效、充分”的原则进行，抓紧组织施工人员进驻，机械设备进场，对设备进行安装调试。完成施工图审查复核，编制实施性施工组织设计，进行技术交底。完成线路控制桩交接及复测。
对施工人员进行教育和培训。进行风土民情教育，遵纪守法教育，尊重业主和监理工程师。对施工图、施组和规范进行学习考核。 3.3.3、洞口工程 3.3.4洞口土石方开挖 隧道采用台阶式及端墙式洞门，施工前应做好洞口仰坡防护措施。 隧道洞口土方用挖掘机挖装，采用自上而下分层分台阶进行开挖，台阶高度2－4m，台阶成型后，在其上搭建施钻平台进行超前支护施工。遇孤石难以人工开挖时采用预裂爆破成块状，再由挖掘机装碴，自卸汽车运渣。严禁掏底取土或使用大爆破，施工应尽量减小对原地层的扰动。洞口开挖工序流程如下: 边坡及仰坡放样→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架、安装卷扬机→钻孔→安装系统锚杆→挂设钢筋网→喷射砼→开挖下一级边坡、仰坡（进入下一个循环）→测量放样定出洞的轮廓→钻孔→安装系统锚杆及锁口锚杆→喷射砼→锚喷支护成品验收→准备进洞。 开挖过程中注意事项： （1）隧址附近降雨较多，在土方开挖前要做好洞口排水系统； （2）按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖； （3）清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患； （4）洞口施工避开降雨期和融雪期； （5）不得采用深眼大爆破开挖边仰坡； （6）开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全； （9）开挖中对地层动态进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。 3.3.5、洞口边仰坡施工 1）、洞外截水沟 洞外截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，设置于边仰坡坡顶外5m处，开挖前按设计图纸进行测量放线，使截水沟位置精确合理；开挖采用人工开挖，由中间向
隧道施工技术交底内容 一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定: (1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。 (2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。 3、隧道门及端墙施工应符合下列规定: (1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆通行。 (2)、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。 (3)、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。 二、开挖 1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。 2、钻眼作业应符合下列规定: (1)、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。 (2)、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。 (3)、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。 (4)、不得在残眼中钻眼。 三、爆破作业应符合下列规定: 1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。 2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。 3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。 4、爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定: A、存储药量仅限于当班用量。 B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。 C、设立明显的标志和专人看守。 D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。 5、装药应符合下列规定: 1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点;装药区内禁止烟火;装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点; 2) 不得使用金属器皿装药; 3) 起爆药包应在现场装药时制作。 4) 遇有下列情况时严禁装药爆破 A、照明不足 B、开挖面围岩破碎尚未支护。 C、出现流沙、流泥未经处理。 D、有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理。
通常采用浅埋暗挖法进行施工，浅埋暗挖法是参考的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护，有效地抑制围岩过大变形的一种综合。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢？下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序： 管棚长18m，环向间距为，管棚外插角13°；DK193+803～+818段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为，管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下：工序一：管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长，高3750px。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形，不移位。 工序二：钻孔 采用管棚钻机，从导向管内钻孔，套管跟进的方法。开孔时，低压慢转，钻进过程中利用倾斜仪等设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三：大管棚钢管 管棚钢管（内置笼）由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接（钢筋笼双面焊接），顶进时，采用6m和3m节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50％，管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密，以防注浆时冒浆。 工序四：注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗)，再进行注浆。浆液采用水泥浆液，浆液水灰比：1：1（重量比），注浆压力～，注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用充填钢管，以增加钢管。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续灌浆，达到标示注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。 工序五：劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点，每工班施工机具配置如下：管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。
号隧道线施工写实表 现场工程师：日期：___________ 生产副经理：____________日期：_____________
Tunnel TUBE Construction Record Site Engineer: Date: ___________ Production Deputy Manager: ____________ Date: _____________
Zapisnik o konstrukciji tunelske cijevi In?enjer na gradili?tu: __________ Datum: __________ Zamjenik rukovodioca proizvodnjom: __________ Datum: __________
施工写实填写说明 1、现场工程师根据各自值班情况结合根据现场实际，认真填写当天当班施工写实表。 2、施工写实表按每个洞口两个（白晚班）值班人员每月共同填写一本。记录每月26日至下月25日值班施工情况。 3、值班室认真填写当班施工写实表，交班前将当日当班情况填写完整。填写完毕后放置在值班室，不得携带或拿回宿舍。 4、“下导开挖侧（m）”需写清楚路线前进方向左右侧各开挖长度。 5、“时间”栏中详细填写每道工序的开始及结束时间，并计算各序所用总时间。 6、“现场施工情况”一栏中详细记录机械故障、班组交接班后勤配合等各项存在的问题。 7、“人员数量”一栏中主要记录班组每个工作面施工人员数量及是否满足现场施工。 8、“所用材料”栏中填写当班期间每道工序所用材料(砼、钢筋网片、拱架、锚杆等)的实际使用数量进行填写。 9、要求各现场负责人每天查看《施工写实表》，审核记录是否齐全、真实。对工序衔接不紧密，班组交接班不及时、人员数量不足、机械运转不正常、材料储备是否满足施工需要等情况进行分析，同时制定处置措施进行改进，详细记录，在负责人栏签字。 10、生产副经理每天到现场后查看《施工写实表》，并对负责人提出的问题进行分析，制定纠偏措施。并在生产副经理栏签字。 11、要求各值班人员认真填写，并于每月26日由现场负责人将当月《施工写实表》交回项目部工程部。并领取下月施工写实表。 科学管理合理安排严谨务实追求卓越
第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法
B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D
题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 （）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
高速公路隧道施工方案及步骤（原）
2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱, 夯填拱部回填碎石土。 3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。
4、开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。 S1（明洞）开挖施工顺序见下图。 S1 （明洞）开挖］奄工噸序图? 八、隧道洞身开挖： 左线围岩情况：山类围岩长145m，^类围岩长740m ;右线围岩情况：山类围岩长175m，W类围岩长580m。 1、钻爆设计： 根据开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路。对山类围 岩采用半断面台阶方式爆破，W类围岩采用全断面方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多 段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式：采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。循环进尺控制在山 类围岩1.5?2.0m 类围岩不超过3.0?3.5m。 除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。洞内均采用非电导 爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。 2、炮孔布置： 布孔采用一台激光导向仪进行中线和水平控制，配合五寸台阶法”放样，用红油漆将炮孔标出。为了 节省时间，找顶后，画线、布眼两工序在碴堆上进行，边岀碴边画线、布眼，节约了该工序的耗时，缩短了爆破作业时间。
台阶法开挖示意图 采用钻爆作业台架，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。上半断面每个洞口安排6台YT28风钻钻眼，下半断面安排8台YT28风钻钻眼，上下断面放炮时间必须错开。山类围岩上半断面每循环进尺 1.5?2.0m，下半断面进尺取 3.0m左右。
隧道施工通常采用浅埋暗挖法进行施工，浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序： 管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角13°；DK193+803～+818段拱部设置两环大管棚，管棚长18m，环向间距为0.4m，管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下： 工序一：管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室，工作室长3.0m，高3750px。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形，不移位。 工序二：钻孔 采用管棚钻机，从导向管内钻孔，套管跟进的方法。开孔时，低压慢转，钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三：安装大管棚钢管 管棚钢管（内置钢筋笼）由机械顶进，钢管节段间用丝扣连接（钢筋笼双面焊接），顶进时，采用6m和3m节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50％，管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密，以防注浆时冒浆。 工序四：注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗)，再进行注浆。浆液采用水泥浆液，浆液水灰比：1：1（重量比），注浆压力0.5～3.0MPa，注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用m5水泥砂浆充填钢管，以增加钢管强度。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续灌浆，达到施工图标示注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。 工序五：劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人，施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点，每工班施工机具配置如下：管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。
高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防 水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 1、施工用电： 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V， 照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量 不小于1000 m3/min的轴流式通风机。 4、施工排水： 本隧道的上坡施工段，施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水的方法排水；下坡施工段，施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水在隧道。隧道洞口外设置污水处理、沉淀 池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。 5、弃碴： 弃碴部分用作路基填筑，其余弃于指定碴场，碴场严格按照设计施工弃碴防护，达到设计及环保要 求。 4.5.2．施工方法、施工工艺及技术措施 五、施工控制测量： 进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引 入导线网。 六、洞口施工方法： 洞口施工前，先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.0m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格 间距0.3×0.3m，喷射砼厚度10cm。 洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前超前小导管，然后进行明洞施作。明洞完成后，洞身上半断面环形进洞，当半断面掘进10-15m后，停止半断面掘进。第二步，返回从零开挖处开挖下部土石方，并将初期支护成环 以确保洞口稳定。 七、明洞施工（S1型）： 1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙C15片石混凝土，回填夯实外侧碎石土。分段原则：明洞长 5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段。 2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱， 夯填拱部回填碎石土。 3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控
第１节超前地质预报 1、隧道超前地质预测预报的要紧内容 隧道超前地质预测预报包括隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾难地质超前预报和重大施工地质灾难临警预报。 (1)、地区地质分析与宏观地质预报 要紧预报开挖面前方的围岩级不的稳定性，及时修改设计,调整支护类型;预报洞内涌水量大小的变化规律以及对环境地质与工程的阻碍。 (2)、不良地质及灾难地质超前预报 要紧预报开挖面前方岩性变化和不良地质体的范围、规模、性质，以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有害气体等灾难地质的发生概率，提出施工预防措施;预报断层的位置、宽度、产状、性质、破裂带物质状态、充水情况、稳定程度等,提出施工对策。 (３)、重大施工地质灾难监警预报 针对开挖面前方有可能引发的大规模突水、突泥、坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾难建立临警预报系统,要紧预报隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软岩、煤系地层等，评判其危害程度,提出施工方案对
策。 总的来讲，隧道超前地质预测预报要紧针对以下方面开展: (１)、断层及其阻碍带和节理密集带的位置、规模和性质； (２)、软弱夹层(含煤层）的位置、规模极其性质; (3)、岩溶发育位置、性质及其规模； （４)、不同岩类间接触面位置； (5)、采空区、废弃巷道分布及其与隧道的空间关系； (6）、工程地质灾难可能发生的位置和规模推断； (7）、隧道围岩级不变化及分界位置确定; (８)、不同风化程度岩体的分界; (９)、不良地质体的地质灾难发生可能性及程度 (１0)、隧道涌水位置、水压及水量推断。 2、隧道施工期超前地质预测预报 隧道施工期超前地质预测预报是一项系统性工作，应纳入施工工序。隧道施工期超前地质预测预报的要紧方法有：地质分析法、超前平行导坑（隧道)预报法、超前水平钻孔法、波反射法(包括TSＰ法、地质雷达法、ＨＳP法、地振反射法、陆地声纳法)、红外线探水。 隧道施工期进行超前地质预测预报要紧目的为:
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有
效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3 适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4 主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5 施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后
隧道工程测量的步骤公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚 当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。 第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。 第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。防止造成超欠挖。如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开
隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和开挖质量。 2 编制依据 ⑴《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南》经规标准 [2007]119号 ⑵《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 ⑶《京包线集宁至包头段增建第二双线工程设计图》 3 适用范围 适用京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道正洞开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶），洞口先施做护拱混凝土，然后施做超前大管棚，正洞开挖根据围岩情况Ⅳ、Ⅴ级地段采用三台阶七步开挖法施工，每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅱ级采用全断面法施工，每循环进尺控制在3.0m左右，Ⅲ级采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m 以内。 土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型
或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 三台阶七步法 先开挖上部导坑成环形，施做拱部初期支护；再中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；最后为中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。工艺流程见图1，施工工序见图2。 图 1 三台阶七步法施工工艺流程
隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。
三、隧道部分 目录1 总则 目的及适用范围 编制说明 章节划分 2 施工准备 施工场地规划 四通一平建设 驻地建设 拌和站 弃渣场、自办料场 技术资料准备 3 隧道总体施工工序 分离式隧道 连拱隧道 小净距隧道 4 洞口开挖 施工前提条件 工序 施工技术 施工工艺 施工质量 安全文明 5 隧道洞身开挖 施工前提条件 工序 5.2.1 一般要求 5.2.2 分离式隧道 5.2.3 连拱隧道 5.2.4 小净距隧道 施工技术 5.3.1 开挖轮廓线的确定 5.3.2 钻爆设计一般要求 施工工艺 施工质量
5.5.1 光面爆破 2 开挖 安全文明 6 初期（超前）支护 施工前提条件 工序 施工技术 施工工艺 6.4.1 初期支护 6.4.2 超前支护 施工质量 6.5.1 初期支护 6.5.2 超前支护 安全文明 7.仰拱与铺底 施工前提条件 工序 施工技术 施工工艺 施工质量 安全文明 8.隧道防排水 施工前提条件 工序 施工技术 施工工艺 8.4.1 防水板 8.4.2 橡胶止水带 8.4.3 衬砌背后排水设施 施工质量 安全文明 9 隧道二衬施工 施工前提条件 工序 施工技术 9.3.1 二衬施作时机的确定 9.3.2 衬砌台车制造 9.3.3 二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点 施工工艺 施工质量
10 路面 施工前提条件 工序 施工技术 施工工艺 施工质量 安全文明 11.明洞与洞门施工标准化 施工前提条件 工序 施工技术 施工工艺 11.4.1 明洞 11.4.2 洞门 施工质量 安全文明 12 监控量测 监控量测前提条件 工序 监控量测技术 12.3.1 量测项目规划 12.3.2 主要量测项目测试标准 12.3.3 量测数据的处理和应用 监控量测工艺 监控量测质量 安全文明 13 附属工程 水沟、电缆槽 蓄水池 1 .总则 1．1 目的及适用范围 1.1.1 目的 为进一步规范隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现隧道施工标准化，克服质量通病，促进高速公路隧道施工质量再上一个先新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本指南。 1.1.2 适用范围 本指南适用于所有新建、在建高速公路工程项目（含连接线）隧道工程建设。 编制依据
隧道施工工艺标准 目的：为了方便各作业队管理，直观明了地执行施工标准。 一.开挖 1. 超挖允许值必须符合下表规定： 2. 欠挖： 隧道开挖不允许欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不得大于0.1m2、高度不得大于5cm）。拱脚和墙角以上1m范围内严禁欠挖。 3. 前后两次开挖接茬台阶： 采用风钻打眼，炮眼深度在3m以内时，两茬炮衔接处台阶不得大于25cm。 4. 开挖平整度： 用隧道周边炮眼痕迹保存率来衡量，必须满足下表规定。 要求围岩好的各队做好光面爆破工作。
二.支护 1.钢架（型钢、格栅钢架） 支护钢架底部超挖必须用砼垫块，严禁用片石或虚碴支垫,严禁欠挖。 钢架之间螺栓连接牢固，垫板螺栓孔需用钻床钻孔，严禁气割烧孔。 2.锚杆（砂浆锚杆、组合中空锚杆） 锁脚锚杆和系统砂浆锚杆必须按设计长度及根数打设，按要求注满砂浆；拱部设计有组合中空锚杆的地段，必须严格按设计长度及根数打设及注浆。 3.连接筋 按设计钢筋直径及长度下料，环向间距按一米安设，焊接牢固。 4.超前支护（超前小导管、超前锚管） 在设计有超前小导管或超前锚管的地段，严格按照设计长度下料，按设计数量和环向间距打设，打设完毕后必须注浆，纵向搭接长度，严格按照设计长度进行搭接。 5.喷射砼 喷射砼要求密实、平整，厚度不得小于设计厚度（用钢筋头埋设喷射砼厚度标志），喷射完后严禁出现肋骨状拱架，不平顺的需补喷；上下台阶钢架交接处喷射砼要凿除高出部分，补喷顺接平整。
喷射混凝土标准效果图 三.仰拱及填充 1.开挖 仰拱开挖最大超挖不得大于25cm，不得有欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不得大于 0.1m2、高度不得大于5cm）。两侧与二衬相接的施工缝下2米范围 内不得有欠挖。 若是石质围岩，需将基坑内虚碴清理干净，并用高压水冲洗干净后，再喷射初支混凝土；若是土质地基，或者有部分溶槽中充填粘土，需做地基承载力试验，承载力不合格需处理后，把基坑内杂物清理干净并用高压风把浮尘吹掉后再喷射初支混凝土。 2.初期支护 与拱部要求相同，要求表面平顺、密实，厚度不小于设计值。
高速公路隧道施工方案及步骤（原） 工程类2009-10-23 20:58:10 阅读1765 评论3 字号：大中小订阅 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 、施工用电：1 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
隧道施工关键工序的标准做法 在隧道工程施工的过程中，常常会遇到一些施工的关键工序，例如：洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟等，那么这些隧道施工内容的标准做法应该怎么做？现场施工应该注意些什么？ 洞身开挖 隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期保障性强等特点。采用隧道三臂式凿岩台车“双机单洞”模式进行隧道洞身开挖，有效地提高了凿岩速度、安全系数及环保效果，改善了隧道施工环境。 中空锚杆注浆快速接头洞 注浆快速连接头具有以下优点：(1) 安装简便快捷；(2) 与锚杆、压浆管连接咬合密贴，能有效保证注浆压力和注浆饱满；(3) 快速接头阀门可重复利用，降低了施工成本;(4) 改善了以往人工手握管道注浆的施工条件，解决压浆过程中工人眼睛易被浆液溅伤问题。 喷射混凝土 使用湿喷机施工隧道初期支护混凝土，初支喷射混凝土密实平整，质量稳定，有效解决了传统施工工艺存在的粉尘大、回弹高和混凝土质量不稳定等问题。使用湿喷机施工隧道初期支护混凝土，大大改善了隧道喷射混凝土的施工环境，保障了作业人员的安全和健康，且所需作业人员少，材料损耗少，符合节能环保施工理念。隧道采用二次喷射工艺施工初支混凝土，通过对初喷不平整部位进行二次复喷，保证了喷射混凝土表面平整度，消除了由于喷射混凝土表面不平整造成二衬背后脱空的质量隐患。