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公路桥梁钢箱梁顶推施工技术
作者：白云
来源：《中国新技术新产品》2009年第10期
摘要:本文结合工程实例,分析介绍了公路桥梁钢箱梁顶推技术方案,从顶推施工临时设施、梁段顶推、施工监测三方面对顶推施工技术及质量控制措施进行了详细阐述。
关键词:公路桥梁;钢箱梁;顶推施工技术;施工监测
1 工程概况
某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁,其中C桥跨径布置为
(20+32+34+25)m,钢箱梁与线路呈135°交角,钢梁顶板宽度10.5m,底板宽度5.5m,底板水平,箱梁中心线处梁高1.8m,顶板设有6%横坡。钢箱梁地段平曲线半径R=240m,竖曲线半径R=1850m,左侧纵坡3.078%,右侧纵坡4.000%,竖曲线顶点位于本联箱梁中间。桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度,拱度线形为圆曲线。钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。钢箱梁在工厂加工时分11段,其中第一段长10.472m,最后一段长10.265m,其余段均为9.22m。
2 顶推方案
为保证该高速公路双向8车道的交通畅通,根据现场施工条件,在高速公路北侧桥位处搭设临时墩,分段拼装钢箱梁并从北向南实施顶推。其中钢箱梁最前端一段作为嵌补梁段,待其余钢箱梁顶推至设计位置落梁后,再采用汽车吊安装嵌补梁段。具体实施步骤为:第一次在支墩上拼装前导粱及4段钢粱,顶推20m;第二次依次拼装2段钢梁,顶推30m;第三次依次拼装3段钢梁,
顶推30m;第四次安装尾端一个梁段,顶推15m后拆除前导梁,将其安装在最后端钢梁的尾部,继
续顶推直至设计位置止,拆除导梁并落梁,最后汽车吊安装嵌补梁段。
为减轻前端钢梁自重,顶推时前方跨钢箱梁的翼缘板及防撞护栏暂不安装,待钢梁就位后再安装。
3 顶推施工工艺及方法