桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工方案
盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目
桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案
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桥梁墩台施工工艺全流程 1、测量放线 墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。 2、搭设脚手架 (1) 脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。 (2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。 (3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。 3、钢筋加工及绑扎 (1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行，加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。 (2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高，钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右，按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求，一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求。 (3) 钢筋安装前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净。 (4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上，然后再行焊接。采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。 (5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。 (6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎，绑丝扣应朝向混凝土内侧。 (7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度，宜使用塑料垫块。使用混凝土
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模
国贸大道洪溪桥拼宽墩柱盖梁支模架专项施工方案 一、桥梁工程概况 本次设计桥梁对现状国贸大道洪溪桥进行拼宽，跨径布置为 3*16m，桥宽拼宽9m，采用3*16米先张法装配式预应力砼空心板。 二、施工准备 ①我们已进行了施工前的轴线放样，并经监理复核无误。 ②各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。现场已满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土搅拌，砼输送泵输送。 ③施工用料：水泥、砂、碎石、钢筋已经自检合格。进场设备、原材料、仪器的自抽检资料等详见报验单。 ④各种原材报驻地监理、代表处抽样检查合格后，方可用与施工。严禁不合格材料进场。 三、盖梁抱箍法结构设计 1、盖梁模板底模支撑 底模为竹胶板，模板厚度为1.6cm，在底模下部间距150mm9x9方木作横梁，横梁长1.7m，盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上，横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。 2、纵梁 在横梁底部采用2根36a型工字钢作为纵梁，纵梁与纵梁之间采用螺栓连接；纵梁下为抱箍。
3、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=20mm）制成， M20的高强螺栓连接，抱箍高30cm，采用两端各5根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 4、防护栏杆与工作平台 (1)栏杆采用υ48的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。 (2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设1.8cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 四、盖梁抱箍法施工设计计算 （一）、设计检算说明 1、设计计算原则 （1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。 （2）综合考虑结构的安全性。 （3）采取比较符合实际的力学模型。 （4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。 2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。
WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制： 审核： 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) （一）、设计标准： (2) （二）、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) （一）系梁施工 (4) （二）、墩柱 (7) （三）、墩台帽及挡块 (9) （四）、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)
项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册； 2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50--2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 （一）、设计标准： 1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米； 2、环境类型：二类环境； 3、设计安全等级：为二级。 4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级； 5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计， 6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度；（二）、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根，直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座，台帽4座。 三、施工条件 交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。 施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。 施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地埋设木杆，按安全要求
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
盖梁、墩帽及桥承台施工方案 1、施工前，为确保砼粘结质量，首先凿除立柱顶表面水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度： a.用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa b.用人工凿除时，须达到2.5Mpa c.用风动机凿毛时，须达到10Mpa 经凿毛处理的砼表面，用水冲洗干净，在浇筑次层砼前，铺一层厚为10～20mm的1：2的水泥砂浆。 对于河中承台由于水位较高，施工时围堰采用双层钢套箱。单个双层钢套箱内围尺寸为24*6.5*10米，外围尺寸为25*7.5*10米，钢板壁厚0.008米。 大致做法为：双层间距为0.8m，中间采用10槽钢或10×10角钢做钢龙骨，围檩采用16槽钢，中间加设钢支撑，在平台上采用整体吊装。吊装前，应事先清除水下杂物，以便下沉顺利，当下沉结束后，应及时固定钢套箱（防止以外碰撞）。临时固定前，应校其位置与标高。合格后进行封底。 封底时，混凝土的封底厚度根据经验与计算，厚度大约为1.2-1.5m，混凝土灌注导管的布设应根据计算与要求确定。 此双壁钢套箱围堰待具体施工时，另作详细的作业指导书。 施工前，测出其中心线，做好资料待监理验收合格后方可进行施工。
2、盖梁、墩帽及桥台钢筋制安 根据设计图纸进行钢筋制作，在制作过程中，注意钢筋接头必须设置在内较小处并错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋接头采用双面焊时，焊缝长度不小于5d，两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线在一条轴线上。钢筋骨架拼装时，严格控制骨架位置，骨架的施焊顺序，由骨架的中间至两边对称进行。先焊下部，后焊上部，每条焊缝一次成活，相邻的焊缝分区对称跳焊，不可顺方向连续施焊。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其焊接接头的截面面积占总截面面积的百分率在受拉区内不得大于50%。 为了保证保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块，骨架侧面的垫块绑扎牢固。 3、支架模板体系搭设 在陆上搭设支架前，先将地面浮土清除、铲平后，用夯实机械将该地面夯实，然后在夯实地面上铺钢跳板，支架支撑在钢跳板上。支架采用φ48钢管竖纵水平横向布置，竖向间距60cm，水平横向间距1.2m，并用斜向剪力撑稳定支架。 在水上搭设支架前，先采用DZ45振动锤将φ450钢管桩打入水中，其埋设深度2.5m（视现场情况调整），钢管柱之间的间距为3m，上铺[30槽钢作钢梁，钢管柱之间用[10槽钢和L角钢进行斜支撑加固，在钢梁上铺钢跳板，支架支撑在钢跳板上。支架采用φ48钢管竖纵水横向布置，竖向间距60cm，水平横向间距1.2m，并用斜向剪
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月
目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 3、工期目标 0 3.1劳动力及资源配置计划 (1) 3.2施工机具配置计划 (1) 4、施工准备 (1) 5、主要施工方案 (1) 5.1 实心墩主要施工方案 (1) 5.2 空心墩主要施工方案 (2) 5.2.1 总体思路 (3) 5.2.2 翻模的优点 (4) 5.2.3 翻模的设计参数 (5) 6、施工工艺及要求 (6) 6.1 实体墩台施工 (6) 6.1.1 测量放线与基顶处理 (6) 6.1.2 施工脚手架搭设 (7) 6.1.3 钢筋绑扎成型 (7) 6.1.4 墩台模板安装 (8) 6.1.5 混凝土施工 (9) 6.1.6 大体积混凝土温控措施 (10) 6.2 空心墩台施工 (11) 6.3 桥墩综合接地系统 (14) 6.4 混凝土拆模、养护 (15) 6.5 垫石施工 (16) 7、安全保证体系 (16)
7.1 安全保证体系 (16) 7.2 安全要求 (19) 7.2.1 安全风险识别及分级管理 (19) 7.2.2 安全措施 (19) 8、质量管理措施 (21) 8.1 质量目标 (21) 8.2 质量保证体系 (21) 8.3 质量保证措施 (23) 8.3.1 质量目标的基础管理工作 (23) 8.3.2 保证工程质量的控制措施 (24) 8.3.3 保证质量的技术措施 (25) 9、环保、水保措施 (27) 9.1 环境保护措施 (27) 9.2 生态环境保护 (27) 9.3 施工环境保护 (28) 9.4 水土保持措施 (30) 10、冬期、雨季施工措施 (30) 10.1 雨季施工措施 (30) 10.1.1 雨季施工安排 (31) 10.1.2 雨季施工保证措施 (31) 10.1.3 雨季施工技术保证措施 (32) 10.1.4 防洪措施 (32) 10.2 冬季施工措施 (33) 10.2.1 冬季施工安排 (33) 10.2.2 冬季施工保证措施 (34) 10.2.3冬季施工技术保证措施 (35)
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：HXTJ-07 监理单位：河南省公路工程监理咨询有限公司施工单位：二公局（洛阳）第四工程处 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
桥梁墩台帽施工技术方案 一、工程概况 本合同段起于K61+400，止于K65+700，全长公里，设计主线桥5座；匝道桥1座，合计台帽22个，墩帽16个。 二、墩台帽施工技术方案 墩帽施工利用立柱预留孔架设横梁的施工工艺，台帽施工待台背填筑至台帽底标高后方可施工，钢筋集中制作后运至现场，砼由拌合场集中拌和，砼罐车运输至工地，现场混凝土浇筑时自备发电机，用吊车配合完成。 施工工序：测量放样→搭建支架→立底模模板→钢筋的加工及安装→立侧面模板→混凝土的浇筑→拆模及养生 施工工艺如下： 1、测量放样 立柱施工完成并报验后方能开始墩帽施工，施工前要进行准确的测量放样，由测量队用全站仪准确放出立柱顶中心位置。 放样时，用全站仪对立柱的中心位置进行放样，放样采用坐标法，即在距结构物较近的导线点上架设仪器，后视另一导线点设置仪器，将立柱的中心坐标输入仪器，拨动仪器使仪器视准轴照准放样点方向，移动棱镜到仪器指定位置。放样完成后对施工人员进行交底。 2、搭建支架 立柱施工时在适当的位置预留直径为11cm的小孔，用于盖梁施工搭建横梁，当立柱的混凝土强度达到设计强度要求的80%之后，可以在立柱上搭建盖梁支架，
搭建盖梁支架时，首先用一直径为10cm的实芯铁棒穿过立柱的预留孔，然后在铁棒上架设横梁支架，组成支架系统，根据梁体截面大小、混凝土重量、施工荷载（人、料、机等）及外界荷载如风力等可能产生的荷载确定支架的布置。 3、立底模模板 墩帽底模采用定型钢模板，使用前用电动手砂轮打磨，除锈干净，并均匀涂以脱模剂，安装模板时模板拼缝位置用橡胶条塞缝严密，安装时注意模板平面位置准确，并支撑牢靠，对支架的承受荷载进行计算，确保施工安全。台帽的施工待桥梁台帽以下回填结束后方可进行，台背回填接近台帽底标高（低于台帽底标高2~3cm）后，要对台背填料进行严格地整平且压实，经监理工程师检验合格后，在其上浇筑2~3cm的水泥砂浆作为台帽施工的底模。 4、钢筋的加工及安装 在支架上安装好底模板后，开始钢筋安装，安装前将底模板清理干净，墩帽钢筋骨架成型后，用吊车整体吊装。钢筋加工安装严格按施工规范要求进行，保证焊接长度和焊缝质量，钢筋骨架片的加工应注意弯起钢筋各部分尺寸和钢筋准确定位，保护层厚度符合规范及设计要求，主筋在同一断面上的钢筋接头错开，符合设计规范要求的同一断面钢筋接头不超过50%的规定，钢筋应注意采取防锈措施，保护层垫块采用半球体的砼垫块。 5、侧面模板的安装及支撑 侧面模板采用钢模板，使用前用电动手砂轮打磨，除锈干净，并均匀涂以脱模剂，严禁使用废机油代替脱模剂。安装时，注意拼缝严密和竖向模板竖直，严格按设计尺寸控制模内尺寸，模板上下口采用拉杆对拉，横向每隔80cm用钢管竖向支撑。侧模和底模，侧模和侧模之间的棱角处，应仔细填塞严密，使不漏浆。
新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥（原名凤凰特大桥） 墩施工工艺 编制： 复核： 审批： 南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部 二〇〇九年八月
目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工工艺流程 四、墩台施工方法 五、墩台施工要求 六、墩台施工机械配置表 七、安全保证措施 八、环保措施
一、编制依据 1.《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.《鼎湖特大桥设计图》 7.《双线矩形桥墩》跨度：直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m（现浇简支整孔箱梁） 8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》
二、概述 鼎湖特大桥是新建南广铁路（桂平至肇庆北段）站前工程NGZQ－8标段一座特大型桥梁，起点里程为D1K396+658.39，终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200米，跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路，东至广利镇，桥址内地势较为平坦，地形以水田和鱼塘为主，水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥，双线间距4.60m，全桥宽13.4m。全桥共201个墩台，共计199个墩身，2个桥台。目前因路线调整的原因，0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸，118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米，最低为6米，墩身模版整体一次性钢模，墩身墩帽原则上一次性浇筑，用C30砼，最后浇筑支座垫石，用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示： 表1.1 墩台尺寸规格表 三、墩台施工流程
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
分项工程开工申请批复单监表2 承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：
施工方案申请批复单 承包单位：中国四冶福永高速A6项目经理部合同号：A6 监理单位：铁四院福永高速J2总监办编号：
福永高速公路A6合同段台帽工程施工方案 审批： 复核： 编制： 中国第四冶金公司 福永高速A6项目经理部 二00九年十月八日
台帽施工方案 一、工程概况 福永高速公路A6合同段台帽位于福州台及仙游台处。 二、施工方案 (一)施工前的准备 1、施工前的场地准备，工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。 2、技术准备 （1）导线点、水准点已加密、复测，符合规范要求，施工放样已完毕，检验无误； （2）原材料的各项试验已完成，所涉及的配合比已做好，验证配合比满足设计要求。 3、设备准备 根据桥梁下部结构施工的需要，已经准备了足以保证开工的设备，且设备性能良好，绝大多数是新近购置的。 4、材料准备 对已确定的供应单位的材料，按照规范要求取样试验，试验合格方可大批进场。材料进场后，在自检合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可使用于施工部位。 （二）、台帽施工组织方案 1．施工工艺 施工工艺流程见图1-1。 2．施工方法
＜1＞、台帽施工 a.台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm 时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。 1-1 台帽施工工艺流程图 b.挡板支护：当基坑挖深1～2m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。 c.基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。 d. 台帽基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与承台处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C10素混凝土；基底标高要符合设计要求。
现浇混凝土墩台施工方案 一、工程概况 商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间，横跨低山丘陵区内沟谷地带，该大桥分为左右两幅，右幅设计起止点桩号为:K5+073~K5+534，桥长为461m，左幅设计起止点桩号为:K5+086~K5+547,桥长同为461m。左幅1#~10#，13#~14#，右幅1#~10#，13#~14#，为桩柱式桥墩桩顶位置设置桩系梁。左幅11#、12#，右幅11#、12#为空心薄壁墩，基础为群桩接承台。左幅15#，右幅15#为重力式U型桥台。 6号大桥现浇混凝土墩台主要工程量:双柱墩12座(左幅1#~10#，13#~14#,右幅1#~10#，13#~14#)，薄壁空心墩4座(左幅11#、12#，右幅11#、12#)，重力式U型桥台台身两座(左幅15#，右幅15#)。 二、编制依据 1、商洛市环城北路工程施工图设计文件。 2、现行有关施工及验收规范、质量检验评定标准等。 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003/J253-2003 3、根据现场考察所获取的有关资料。 4、根据我公司现有的技术装备和施工能力。 5、我公司从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。 6、陕西省建设文明工地有关标准及环境保护等方面的具体规定和要求。 三、工期计划 现浇混凝土墩台工程:2011.8.18-2011.11.15 四、施工准备 1、施工用电 施工用电采用社会电网供电，在六号大桥右幅8#~9#墩中间位置安装400KVA变压器一台，确保桥梁承台、系梁、U型桥台基础施工。另备100KW、150KW发电机各一台，确保停电后关键工序正常进行。 2、施工用水 在左幅10#~11#墩中间打深度18m，内径1.5m水井一口。然后在右幅6#墩右侧，左幅1#墩右侧各设置一个30m 3蓄水池，然后从井口布设钢管至蓄水池位置，在每个墩位处预留出水口，方便每个墩位墩台身养护用水方便。 3、施工便道 桥梁左幅左侧由通村水泥路至隧道口修建一条纵向主便道，可以
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。
潘庄高架桥墩台帽施工方案 —、工程概况 二、1、工程简介 三、潘庄高架桥位于济洛高速公路七标段，桥梁起点桩号K51+967.80, 终点桩号K53+086.2。桥梁总长1118.4m,共分6联。该桥位于半径R=4300m 圆曲线上，部分位于缓和曲线上，桥梁交角75。桥宽2X净-12.00 m,桥梁全宽2X 13.5m。设计荷载：汽车一20级，挂车一120。上部结构装配式预应力混凝土组合箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋、柱式台。基础采用桩基础。0#台采用 工字型承台。 2、主要工程数量 本桥墩台帽混凝土强度等级为C30。 C30 混凝土2300m3 钢筋：276150 kg 钢筋：76879 kg 二、施工准备 1、施工用电：工地设置500KVA变压器两台，以满足拌合站、钢筋加 工等用电需要。设120KW发电机一台，停电时备用。 2、施工用水采用水井，拌和站设置35米深水井一眼。 3、施工便道：在线路右侧设置一条5米宽便道，跨黄河渠处架设1-14m 便桥一座。 4、施工场地：平整场地满足施工方法及其它配合施工机具设施布置需要。 三、施工计划
计划开工日期:2003年4月30日; 计划完工日期:2003年9月30日。 四、劳动力及管理人员表 五、进场机械设备
六、施工工艺流程框图 盖梁施工工艺框图 七、各工序施工细则 （一）、墩台帽钢筋骨架吊装：钢筋骨架吊装前应注意做好骨架的变形防范措施，吊装后应保证笼子的垂直度、轴线偏位不超出规范要求。 （二）、墩台帽施工：在墩台帽施工过程中，墩台帽钢筋与墩柱钢筋位置发生冲突时，应适当调整墩柱钢筋，保证墩台帽钢筋的位置不变。 （三）、钢筋加工及安装符合以下规定： a钢筋的绑扎、安装 1、钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。 2、钢筋的交叉点应用20#铁线扎牢（或点焊），绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣式要成八字形，以免骨架变形。 3、箍筋除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直；箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置。 4、钢筋绑扎应结实牢固，在运输、安装及灌筑混凝土过程中，不得有变形、开焊或松脱现象，否则重新返工。 5、钢筋制作及加工要求 ⑴钢筋材质的要求 ①混凝土结构所采用的钢筋品种、规格、质量，必须符合现行国家标准和设计要求。
目录 1.概述 ............................................................. - 1 - 2.施工工艺 ......................................................... - 1 - 2.1.总体施工方案 (1) 2.2.施工工艺流程（见下图） (1) 2.3.施工方法及要求 (1) 2.3.1.墩台测量定位.............................................. - 1 - 2.3.2.墩台钢筋加工与安装........................................ - 2 - 2.3.3.墩台摸板.................................................. - 3 - 2.3.4.墩台混凝土施工............................................ - 3 - 2.4.施工注意事项 (5) 3.质量控制 ......................................................... - 6 - 3.1.墩台模板允许偏差和检验方法（见下表） (6) 3.2.墩台施工允许偏差和检验方法（见下表） (6) 4.施工进度计划 ..................................................... - 7 - 5.资源配置 ......................................................... - 7 - 5.1.机械设备配置 (7) 5.2.人力资源配置 (7) 6.安全、环保、文明施工措施 ......................................... - 8 - 6.1.安全保证措施 (8) 6.2.环保措施 (8) 6.3.文明施工措施 (8)
桥梁施工专项方案 工程名称：清河东路改造工程第四标段（K9+460-K11+160）工程施工总承包 工程地点：广州市番禺区石楼镇 施工单位：广东金辉华工程有限公司 编制单位：广东金辉华工程有限公司 编制人： 编制日期：年月日
审批负责人： 审批日期：年月日 目录 第 1 节工程概况 (4) 第 2 节施工组织及安排 (6) 第 3 节施工临时设施布置 (6) 第 4 节施工总体安排 (8) 第 5 节施工方法及工艺 (10) 第 6 节施工节约技术措施 (26) 第 7 节测量及试验控制 (28) 第 8 节夏季及雨季施工措施 (32) 第 9 节工期保证措施 (34) 第 10 节质量保证措施 (35) 第 11 节安全保证措施 (37) 第 12 节文明施工措施 (42)
第 13 节环境保护措施 (44)
第 1 节工程概况 本标段位于广州市番禺区石碁镇、石楼镇境内，毗邻在建中的亚运村。为适应规划中的广州新城发展的要求，迎接亚运会的举行，满足亚运会期间交通流量和景观工程的需要，特按设计对现状清河东路按城市一级公路的标准进行拓宽延长，升级改造。 本标段为扩建水泥路面长1700m，由K9+460至K11+160止，工程内容含路基、软基处理、路面基层、人行道、非机动车道、缘石、平石、压条等，其中K9+583 南派涌中桥及K10+274裕丰涌中桥两座，采用简支（空心板）结构，冲（钻）孔灌注桩基础，跨径10m、16m，现状管线中主要有10KV、110KV架空高压线。前锋净水厂一期截污水干管，直径0.8m、1.0m的供水主管道及其他电信、电力、照明、燃气等管线。目前为雨季施工为主，且多项管线工程交叉作业，车辆出入频繁等情况，经详细计划，需分二期进行各分项工程施工，第一期为南北两幅新建桥梁，第二期为中间两幅旧桥拆除重建，主要工程量：冲（钻）孔灌注桩100根，平均桩长约40m，桩径Φ1.2m，预制空心板；10m跨228块为普通钢筋砼结构，板高45cm采用圆形截面控空；16m跨114块为后张法预应力砼结构，板高80cm，采用矩形截面挖空，就有
二、基础、承台施工 本工程桥粱基础、承台全部采用C35商品混凝土，采用放坡开挖施工法开挖，部分特殊地段采用开挖基坑插打钢板桩形成围护，随后在基坑底部浇注垫层，然后在垫层上凿除桩头，绑扎钢筋，支撑模板，最后进行混凝土浇注。 1、钢筋施工 ⑴为了保证基础面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋，考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。 ⑵绑扎基础预埋钢筋时，其伸入承台内的长度按设计规定留置。外露承台的钢筋用环箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按规范要求施工。 2、模板施工 ⑴模板采用定型钢模，立于已浇好的砼垫层上。 ⑵安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。 ⑶模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。 ⑷浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 3、砼施工 ⑴基础砼采用商品砼，基础周边条件较好处，采用滑槽直接入模；砼车无法驶入的承台，采用泵车下料。基础一次浇筑完成。 ⑵砼必须按规范规定，测定砼坍落度并制作试块。 ⑶浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。 ⑷浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。 ⑸振捣砼时间，应以被振捣砼表面停止沉落，并且不再冒出气泡为止，振捣时振动棒应避免碰撞模板，并与模板保持一定距离，同时不得摇动立柱钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹力。 5、基坑填土 ⑴基础砼强度达到设计要求并通过隐蔽工程验收才能进行回填。 ⑵基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。 ⑶凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。
天津数字电视大厦（二期） 帽梁施工方案 编制人： 审核人： 中国建筑第六工程局有限公司 编制日期：2013年4月22日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况： (1) 三、帽梁施工工艺流程： (2) 四、质量要求： (2) 五、安全及文明施工要求： (3) 00
一、编制依据 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图11G101 混凝土结构工程施工质量验收规范（ GB50204-2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 建筑基坑支护技术规程（JGJ-120-2012） 本工程基坑支护图纸 二、工程概况： 工程名称：天津数字电视大厦（二期） 建设地点：天津市河西区梅江道与九连山路交口 建设单位：天津电视台 设计单位：天津市建筑设计院 勘察单位：天津市地质工程勘察院 监理单位：天津建设工程监理公司 施工单位：中国建筑第六工程局有限公司 天津数字电视大厦工程帽梁全长约482m，尺寸为500mm×1200mm，混凝土强度C30，冒梁钢筋保护层50mm。帽梁钢筋上下各216，左右各420，箍筋8@200和8@400。冒梁底标高-1.6m。支护桩顶锚入帽梁100mm，桩顶钢筋锚入帽梁400mm。帽梁平面位置详见附图3 11
三、帽梁施工工艺流程： 放线→帽梁底施工→桩头钢筋处理→钢筋绑扎→验收→模板支设→验收→混凝土浇筑→混凝土收面→混凝土养护 1、放线：根据场地工程测量定位成果、工程水准测量成果放出本工程帽梁的平面位置线及标高。 2、帽梁底施工：根据放线测量结果，清理支护桩周围松动土壤至帽梁底，将帽梁底铺平，各别位 置计划填约30~50mm渣石，修整后帽梁底标高为-1.600ｍ。 3、支护桩钢筋锚入帽梁部分，将弯曲钢筋理直，超高部分切除，不足部分以单面焊接方式，焊接 长度10d，接至设计长度。 4、钢筋绑扎：根据钢筋翻样记录，安装帽梁钢筋，帽梁纵筋连接方式采用绑扎搭接方式。其余主 要流程为铺设下铁钢筋→套入梁箍筋→绑扎固定→边铺设两肋钢筋边绑扎固定→铺设上铁钢筋→绑扎固定→放置混凝土垫块，详见附图1。 5、验收：帽梁钢筋绑扎完成后，进行“自检、互检、交接检”，合格后，由项目质量主管申请监理 工程师到现场进行钢筋型号、绑扎间距、搭接、锚固长度、箍筋摆放及间距等进行验收。 6、模板支设：钢筋验收合格后，方可进行帽梁侧模的支设。支设帽梁两侧采用不小于12mm厚木模 板做面层，各别位置采用方木或钢管做背肋，扣件加顶托做支撑固定。帽梁短向截面内用同截面尺寸的Φ25的钢筋棍进行内撑，保证帽梁浇筑截面尺寸不发生偏差。模板支设详见附图2。 7、验收：帽梁模板支设完成后，进行“自检、互检、交接检”，合格后，由质检工程师申请监理工 程师到现场进行隐蔽验收。 8、混凝土浇筑：混凝土浇筑前应在现场搭设好混凝土泵送路线的溜槽，泵车到达现场后，应检查 混凝土小票是否为要求的帽梁浇筑C30混凝土，泵送混凝土的出厂时间是否超过2小时，并现场实测混凝土坍落度是否满足要求。 9、混凝土收面：混凝土在终凝前，应进行表面找平，标高线复测控制，刮杠刮平。 10、混凝土养护：混凝土浇筑完成后的7d内，都必须进行混凝土的浇水养护。同时，应避免帽梁 受大型或重型机械、物件撞击而破坏。 四、质量要求： 1、三检制跟踪质量管理、全过程全方位进行监测。 2、帽梁管理要素：帽梁位置、水平标高、帽梁强度控制等。 3、依照设计图纸定出支撑轴线，将轴线控制点引测到固定建筑物上。 4、所有进场钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料应进行抽样检查，并附有抽样检验报告，未经试验不得盲目使用。 5、钢筋绑扎应由钢筋翻样向班组交底绑扎规格、间距、位置、保护层，搭接长度与接头错开位置的要求。 6、加强施工工序质量管理，在钢筋绑扎过程中，做好班组自检，质量人员应随时检查质量，发现问题及时纠正防止返工。钢筋绑扎应及时会同监理做好隐蔽工程验收工作，未经验收不得进行下道工序施工。 7、靠边坡一侧模板要略高于内侧模板以防止边坡渣土滑入模板内。 8、为保证砼工程质量，应严格控制砼坍落度及浇筑质量。砼浇灌时应振捣密实，砼构件表面应用铁板压实、抹平。 9、如遇到特殊情况，帽梁砼浇筑过程需留置施工缝，需提前选择适当位置留置施工缝，施工缝采用钢板网或者模板分缝。接缝砼在浇筑前，应提前进行接缝处的凿毛、清理等工作，湿润后方可浇筑混凝土，以保证接缝砼施工质量。 22