<<飞机构造基础>>
1.飞机结构包括哪些基本种类（D ）
A主要结构和次要结构
B主要结构和重要结构
C重要结构和次要结构
D重要结构和其它主要结构
2.低速飞行时的飞机阻力包括( D )
A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力
C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
3.以下哪项不属于结构内力( A )
A轴力
B剪应力
C扭矩
D弯矩
4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( A )
上单翼、中单翼、下单翼A
上反翼、中反翼、下反翼B
单翼机、双翼机、三翼机C
后掠翼、平直翼、前掠翼D
)
以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( D 5.
A缝翼B襟翼扰流板C
升降舵D
) 6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( D
拉力A
压力B C剪力
D弯矩
D )
( 以下哪项不属于机身的主要作用7. 装载机组、旅客、货物A
将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体B 保持流线型外形
以减少飞行阻力C．
D是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体
8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括(A)
A蒙皮、隔框、长桁
B蒙皮、隔框、龙骨梁
C蒙皮、长桁、龙骨梁
D蒙皮、隔框、龙骨梁
9.雷达罩位于机身哪个区域( )
A机身上半部分前部
B机身下半部分前部
C机身上半部分顶部
D机身下半部分底部
10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( A )
A蒙皮整体化学铣切类
B冷粘接类
C热粘接类
D粘接后化学铣切类
11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受( )
拉力A
B压力C剪力弯矩D
)
( 12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型D
超过最大载重A
B重心太前C重心太后操纵困难D
)
( A 飞机最大重量指13.
A经过核准的飞机及其载重的最大重量飞机着陆所允许的最大重量B 飞机开始起飞时所允许的最大重量C
D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量
)
14.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作( C
A清洗飞机对燃油系统放油直到油量指示为零B
C排空液压油箱及滑油箱D排空饮用和洗涤水箱以及厕所
15.以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件( D )
A油箱
B液压泵
C安全活门
D增压泵
16.按液压系统的分系统划分，液压系统分为( C )
A液压源系统、执行系统、控制调节系统
B动力系统、控制调节系统和辅助系统
C液压源系统、工作系统
D执行系统、控制调节系统
17.以下哪一类不属于民用飞机常用液压油( C )
A植物基液压油
B矿物基液压油
C石油基液压油
D磷酸酯基液压油
18.以下不属于液压源系统基本组成部分的是( C )
A液压油箱及油箱增压系统
B液压泵
C作动杆
D液压管路
19.液压油箱增压系统的作用是( B )
A将机械能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成液压油中的液压能B保证液压泵的进口液压油压力
C存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间
D将液压能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成机械能
20.作动筒的定位锁种类包括( A )
A机械锁和液压锁
B机械锁和电磁锁
C电磁锁和液压锁
D机械锁、液压锁和电磁锁
21.带缓冲装置的作动筒基本工作原理是( A )
A控制作动筒的回油流量
B控制作动筒的进油流量
C同时控制作动筒的回油和进油流量
D通过弹簧控制作动筒的作动速度
22.液压保险的作用为( B )
限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或破裂A．
B在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失
C只允许液压油沿一个方向流动
D通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向
23.对飞机前轮转弯系统正确的说法是( A )
A脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行
B脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑
C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑
D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候24.起落架前轮定中机构的作用是( B )
A保持飞机地面运动的安定性
B起飞后使前轮定中
C防止前轮摆振
D阻止减震支柱内,外筒相对转动
25.以下哪一项不属于前三点式起落架的优点( A )
A重量较轻
B地面运动的稳定性好
C飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转
D着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵
26.现代大中型客机一般采用何种起落架构型( B )
A构架式
B支柱式
C摇臂式
D以上均可
27.下列描述中不属于起落架减震原理实质的是( D )
A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能
B尽快地消散能量
C使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止
D通过摇臂合理传递水平冲击载荷
28.起落架收放系统的主要目的是( B )
A改善飞机横向操纵性能
B减小飞行阻力
C增加升力
D改善飞机俯仰操纵性能
29.以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是( C )
A选择活门
B收放作动筒
减震支柱C．
D起落架舱门作动筒
30.主起落架转弯系统的主要作用( D )
A避免刮擦轮胎
B减小转弯半径
C减小操纵飞机转弯的力
D控制飞机滑行方向
31.刹车片静片的工作原理为( B )
A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动
B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动
C静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动
D静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动32.刹车片动片的工作原理为( B )
A动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动
B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动
C动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动
D动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动
33.正常刹车的的液压源来源于( B )
A A系统
B B系统
C A系统和B系统
D蓄压器
34.自动刹车的的液压源来源于( B )
A A系统
B B系统
C A系统和B系统
D蓄压器
35.电子式防滞系统的功能不包括( D )
A正常防滞控制
B锁轮保护
C接地保护
D自动定中
36.机轮的主要型式为( B )：
A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
B分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮
C分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮
D分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
37.轮胎的保护和存放应满足( C )
A避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒
B保存温度不得低于摄氏27度，避免潮湿和强光
C避免过热、潮湿和强光
D避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性
38.飞机滚转平衡（横滚）的主要影响因素是( A )
A副翼和垂尾
B副翼和升降舵
C副翼和方向舵
D升降舵和垂尾
39.飞机俯仰平衡的主要影响因素是( A )
A副翼
B升降舵
C方向舵
D扰流板
40.飞行操纵系统的组成部分为( A )
A主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统
B主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统
C主操纵系统、传动系统、警告系统
D辅助操纵系统、传动系统、警告系统
41.主操纵系统舵面包括( D )
A副翼、升降舵、缝翼
B襟翼、方向舵、缝翼
C副翼、襟翼、缝翼
D副翼、升降舵、方向舵
42.辅助操纵系统舵面包括( C )
A副翼、升降舵、缝翼
B襟翼、方向舵、缝翼
C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼
D副翼、升降舵、方向舵
43.硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是( D )
A受拉易断裂
B增加机构重量
C增大机构体积
D受压易失稳
44.关于主操纵系统工作过程的描述正确的是( A )
驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面A．
B驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面
C驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面
D驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面
45.当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是( B )
A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
C左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
D左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转46.当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为( C )
A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）
B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）
C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
47.马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使( D )
A偏航阻尼器接通
B水平安定面下偏一个角度
C水平安定面上偏一个角度
D升降舵上偏一个角度
48..增升装置的增升原理为( C )
A增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力
B增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积
C增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力
D控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力
49.下列说法正确的是（）
A前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置
B前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置
C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置
D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置
50.当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是( D ) A减速板在“放下”位置
B水平安定面在“绿区”
C前缘缝翼放出
D后缘襟翼在最大偏角位置
51.座舱主要环境参数包括( A )
A空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率
空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率B．
C空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率
D空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率
52.随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（C ）：
A大气压力升高，温度下降
B大气压力和温度都升高
《建筑构造》试题及答案-精华
《建筑构造一》试题及答案精华 第一章绪论 一、填空题 1、建筑物的耐火等级分为（）级。 2、砖混结构是承重墙为（），楼板和屋顶为（）的建筑。 3、建筑按使用功能分为（）、（）、（）三大类。 4、模数分为（）和（），基本模数的数值为（），1M=（）。 5、一般民用建筑由（）、（）、( )、( )、( )、（）和门窗组成。 6、耐火等级标准主要根据房屋主要构件的( )和它的( )来确定。 7、新的建筑方针：（）、（）、（）、（）（简称八字方针）。 8、地震的强弱程度用（）和（）。国家规定（）地区必须抗震设防。 9、横向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的；纵向定位轴线之间的距离称为（），一般是按（）的模数数列选定的。 10、（）是实现建筑工业化的前提。 11、楼房的层高是指该层楼面上表面至（）的垂直距离。 12、7～9层为（）建筑。 二、判断题 1、内骨架结构、外墙为承重墙，不需设构造和圈梁。（） 2、建筑物的二级耐久年限为100年以上。（） 3、标志尺寸应符合模数、数列的规定，用以标注建筑物定位轴线之间的距离。（） 4、地面竖向定位轴线应与楼地面面层上表面重合。（） 5、建筑物的模数系列中“3M”数列常用于确定民用建筑中开间、进深、 门窗洞口的尺寸（） 6、标志尺寸等于构造尺寸加减允许偏差。（） 7、构造尺寸是指建筑构配件的设计尺寸，它符合模数。（） 8、震级越大，烈度越大；距震中越远，烈度越小。（） 三、选择题 1、建筑物最下面的部分是（） Ａ首层地面Ｂ首层墙或柱Ｃ基础Ｄ地基 2、符合模数数列规定的尺寸为（） Ａ构造尺寸Ｂ标志尺寸Ｃ实际尺寸Ｄ允许偏差值 3、按建筑物主体结构的耐久年限，二级建筑物为（） Ａ25～50年Ｂ40～80年Ｃ50～100年Ｄ100年以上 4、多层住宅一般选用的结构形式为（） Ａ砖木结构Ｂ钢筋混凝土结构Ｃ砖混结构Ｄ钢结构 5、下列（）组数字符合建筑模数统一制的要求。 Ⅰ3000mm Ⅱ3330mm Ⅲ50mm Ⅳ1560mm ＡⅠⅡＢⅠⅢＣⅡⅢＤⅠⅣ 6、民用建筑中的开间，进深等其他模数尺寸是选用（） Ａ1／2ＭＢ1ＭＣ3ＭＤ6Ｍ 7、民用建筑按其用途分为（） Ａ居住建筑及公共建筑Ｂ居住建筑Ｃ大型建筑Ｄ大量民用建筑 8、下列说法正确的是（） Ａ标志尺寸=构造尺寸Ｂ标志尺寸=构造尺寸+缝隙尺寸Ｃ实际尺寸=构造尺寸 Ｄ实际尺寸=构造尺寸+误差
一、判断题（正确的请打√，错误的请打×） 1．飞机在不稳定气流中飞行时的外载荷主要受到水平与垂直突风的影响，其中水平突风对升力产生明显的影响。（×） 2．由蒙皮和桁条传给翼肋的力可以合成一个垂直向上的合力△Q，它作用在压力中心上，而压力中心与刚心通常是重合的。（×） 3．机身的隔框可分为普通隔框和加强隔框两种，普通隔框的功用是形成与保持机身外形、提高蒙皮的稳定性以及承受局部空气动力；加强隔框除了具有普通隔框的功用外，主要是承受和传递某些大部件传来的集中载荷（√） 4. 现代飞机一般都采用腹板式翼梁，它由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和 剪力，为了减轻机翼结构重量，梁的缘条和腹板的截面积一般都是沿展向逐渐变小。 （√） 5. 桁梁式机身由几根较强的大梁、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框组成，机身弯曲时， 弯矩引起的轴向力主要由大梁承受。（√） 6. 增压空气压力对旅客机机身结构形成了较大的增压载荷，增压载荷不具有重复载荷 的性质，不会影响到机身结构的疲劳寿命。（×） 7. 油气式减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩 擦消 耗能量。（√） 8. 机轮滚动时接触面前半部压力增大，后半部压力减小，地面反压力的合力必然向前 偏移而形成机轮的滚动阻力Pe。（×） 9. 飞机在垂直平面内作曲线飞行时，作用于飞机的外力是升力、重力、推力和阻力， 近似认为这些力都是通过飞机的重心且相互平衡，即： Y0=G ； P0=XO 。（×）10．飞机的安全系数越大，说明飞机的结构强度越富裕，但它对飞机的结构重量和飞行性能没有明显的影响。（×） 11. 梁式机翼主要受力构件是翼梁，具有便于开舱口，生存力较强的特点，但与机身连 接比较复杂。（×） 12. 在飞行中机身表而虽然也要承受局部空气动力，但与机翼相比，机身的大部分表面 承受的局部空气动力较小，并且局部空气动力是沿横截面周缘大致对称分布的，基本上能自相平衡而不再传给机身的其他部分。（√）
一、名词解释 1、地堑和地垒 地堑：是指由两组走向基本一致的相向倾斜的正断层构成，两组正断层之间为共同下降盘。地垒：是指由两组走向基本一致的相背倾斜的正断层构成，两组正断层之间为共同上升盘。 2、断层三角面 当断层崖受到与崖面垂直方向的水流的侵蚀切割，会形成沿断层走向分布的一系列三角形陡崖，即断层三角面。是现代活动断层的标志，常见于山区或山地与盆地、平原的分界处。 3、拉分盆地 是走滑断层拉伸中形成的断陷构造盆地，是一种张剪性盆地。其发育快、沉降快、沉积速率大、沉积厚度大、沉积相变化迅速。拉分盆地一般分为“S”型和“Z”型，左行左阶雁列式走滑断层控制下形成的拉分盆地为“S”型，右行右阶雁列式走滑断层控制下形成的拉分盆地为“Z”型。 4、纯剪切与简单剪切 产生均匀变形的剪切作用有两种：纯剪切（pure shear）和简单剪切（simple shear）。 纯剪切变形的主应变方向不随变形的递进而转动，所以又称非旋转变形或共轴变形，但两条主应变线的长度却分别持续伸长或持续缩短。纯剪切变形过程中，除主应变线以外的所有方向线的方向和长度都随变形的递进作有规律的变化。拉伸与压缩作用产生纯剪切变形。 简单剪切变形的两个主应变线的方向和长度随变形的递进而改变，所以又称旋转变形或非共轴变形。简单剪切过程中除了平行剪切面方向线的方向和长度不随变形的递进而改变以外，其他所有方向线的方向和长度都随变形的递进而改变。简单剪切变形由一系列平行的滑动层受剪切滑动而形成。 5、动态重结晶 在初始变形晶粒边界或局部的高位错密度处，储存了较高的应变能，在温度足够高的条件下，形成新的重结晶颗粒，使初始变形的大晶粒分解为许多无位错的细小的新晶粒。 6、底辟构造 底辟构造是地下高韧性岩体如岩盐、石膏、粘土或煤层等，在构造应力的作用下，或者由于岩石物质间密度的差异所引起的浮力作用下，向上流动并挤入上覆岩层之中而形成的一种构造。 7、平衡剖面 指将剖面中的变形构造通过几何原则和方法全部复原的剖面，是全面准确表现构造的剖面。平衡剖面技术目前主要用于检验地震解释结果的正确性、构造变形的定量研究和进行盆地构造演化分析。 平衡剖面基本原理为：如果变形前后物质的体积不变，则在垂直构造走向的剖面上体现为“面积不变”；如果变形前后岩层厚度保持不变，则转化为“层长不变”。所以，平衡剖面技术可以理解为是一种遵循岩层层长或面积在几何学上的守恒原则，将已变形的剖面恢复到未变形状态或从未变形地层剖面依据变形原理得到变形剖面的方法。 8. 构造窗和飞来峰 当逆冲断层和推覆构造发育地区遭受强烈侵蚀切割，将部分外来岩块剥掉而露出下伏原地岩块时，表现为在一片外来岩块中露出一小片由断层圈闭的较年青地层，这种现象称为构造窗。如果剥蚀强烈，外来岩块被大片剥蚀，只在大片被剥蚀出来的原地岩块上残留小片孤零零的外来岩块，称为飞来峰。飞来峰表现为原地岩块中残留一小片由断层圈闭的外来岩块，常常表现为在较年青的地层中残留一小片由断层圈闭的较老地层。
第一章 在大气层内或大气层空间（太空）飞行的器械统称为飞行器。飞行器可分为：航空器，航天器，火箭，导弹。 在大气层内飞行的飞行器称为航空器 在太空飞行的飞行器称为航天器 火箭是以火箭发动机为动力的飞行器 有动力装置产生前进推力，有固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空 器称为飞机 飞机的主要组成部分由：机翼，尾翼，机身，起落架，飞机操纵系统，飞机动力装置 和机载设备等 航空发动机分类：（1）活塞式航空发动机。（2）燃气涡轮发动机，又分为：涡轮喷 气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机。（3）冲压发动机 活塞式航空发动机的结构与原理结构：由气缸，活塞以及把活塞的往复运动转变为曲轴旋转运动的曲柄连杆机构等主要部分组成。原理：曲柄连接着螺旋桨，螺旋桨随 着曲柄转动而转动，曲柄侧支承在轴承上。气缸上装有进气门和排气门，进气门是控 制空气和汽油的混合气进入的零件，汽油燃烧完以后由排气门排出。 燃气涡轮发动机原理：空气在压气机中北压缩后，在燃烧室中与喷入的燃油混合燃烧，生成高温高压燃气驱动燃气涡轮作高速旋转，将燃气的部分能量转变为涡轮功。涡轮 带动压气机不断吸进空气并进行压缩，是核心机连续工作。从燃气涡轮排出的燃气任 具有很高的压力和温度，晶膨胀后释放能量用于推进。 第六章 飞机结构设计的基本要求：（1）气动要求（2）重量要求（3）使用维护要求（4）工 艺性要求（5）成本要求——经济性要求 过载：飞机上出重力之外的外力之和与飞机重力之比。典型的过载：定直平飞过载， 定常盘旋的过载，垂直机动的过载，着陆时的过载 飞机分类：1、甲类飞机——可以完成全部机动动作的飞机，2、乙类飞机——可以完成部分机动动作的飞机，3、丙类飞机——不能作机动飞行的飞机。 安全系数：定义为设计载荷与使用载荷之比，也就是设计过载与使用过载之比。其物 理意义就是实际使用载荷要增大到多少倍结构才破坏，这个倍数就是安全倍数。
<<飞机构造基础>> 1.飞机结构包括哪些基本种类（） A主要结构和次要结构 B主要结构和重要结构 C重要结构和次要结构 D重要结构和其它主要结构 2.低速飞行时的飞机阻力包括( ) A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力 C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力 3.以下哪项不属于结构力( ) A轴力 B剪应力 C扭矩 D弯矩 4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( ) A上单翼、中单翼、下单翼 B上反翼、中反翼、下反翼 C单翼机、双翼机、三翼机 D后掠翼、平直翼、前掠翼 5.以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( ) A缝翼 B襟翼 C扰流板 D升降舵 6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力 B压力 C剪力 D弯矩 7.以下哪项不属于机身的主要作用( ) A装载机组、旅客、货物 B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体 C保持流线型外形以减少飞行阻力
D是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体 8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括( ) A蒙皮、隔框、长桁 B蒙皮、隔框、龙骨梁 C蒙皮、长桁、龙骨梁 D蒙皮、隔框、龙骨梁 9.雷达罩位于机身哪个区域( ) A机身上半部分前部 B机身下半部分前部 C机身上半部分顶部 D机身下半部分底部 10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( ) A蒙皮整体化学铣切类 B冷粘接类 C热粘接类 D粘接后化学铣切类 11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力 B压力 C剪力 D弯矩 12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型( ) A超过最大载重 B重心太前 C重心太后 D操纵困难 13.飞机最大重量指( ) A经过核准的飞机及其载重的最大重量 B飞机着陆所允许的最大重量 C飞机开始起飞时所允许的最大重量 D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量 14.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作( ) A清洗飞机 B对燃油系统放油直到油量指示为零 C排空液压油箱及滑油箱 D排空饮用和洗涤水箱以及厕所
作图题十四例 一．读图题（共24分） 读下面的地质图并回答问题。 1、什么地层之间存在什么类型的不整合 2、K1、K2属岩层。T1、T2组成的构造是。 ∈2—O3组成的构造是。 3、F倾向性质为断层，与其相关的构造一是，另一是。 4、本区地质事件的形成顺序是 二、读图题,读下列地质图并回答问题。（共24分） 1、什么地层之间存在什么类型的不整合 。2、J—K2属岩层。 D—C3组成的构造为，轴面倾向，枢纽倾伏方向为依里卡德分类为褶皱。 O—S2组成的构造为，轴面倾向。 3、F1性质为断层，F2性质为断层。 4、花岗岩体的产状为形成时代为。 5.本图地质事件的形成序列是
三、读图题（共24分） 分析下面的地质图并回答问题： 1、J1-J3属岩层。 C 1-P2属岩层，其倾向。 O1-S3组成的构造为。 2、什么地层之间存在什么类型的不整合 。 3、依里卡德分类，图中向斜为褶皱，其轴面倾向枢纽向倾伏，形成时代为。 4、F1断层形成时代，性质为断层，F2断层倾向性质为断层。 5、岩体的产状为，其形成时代为。 6、本区地质事件的形成顺序是
四、读图题（共24分） 分析下面的地质图并回答问题。 1、什么地层之间存在什么类型的不整合 。 2、K1-E属岩层；T31-T32组成的构造是；D3-P2组成的构造是，其中背斜轴面倾向为，枢纽倾伏 方向为，依里卡德分类为褶皱，其形成时代为。 3、F1断层性质为断层，其形成时代为，F2断层性质为，F3断层性质为，其组合型 式是。 4、花岗岩体的产状有和，其中γ的形成时代为。 5、本区地质事件的形成序列是
分析下列地质图并回答问题。 1、什么地层之间存在什么类型的不整合 。 2、依里卡德分类，图中背斜为褶皱，轴面倾向为，枢纽倾伏方向为。 3、F1性质为断层，F2性质为断层。 4、岩体的产状为，其形成时代为。 1、本区地质事件的形成顺序是 六、读图并回答下列各题。
基本名词： 1、飞机过载：就是飞机在某飞行状态的升力与重力的比值。 4、飞机结构强度试验包括哪些内容？ 飞机结构强度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。 5、简述结构安全系数确定的基本原则。 原则是既保证结构有足够的强度，刚度又使重量最轻，目前飞机的受力结构主要使用铝合金材料，其强度极限约为比例极限的1.5倍。 6、薄壁结构：骨架加蒙皮，以骨架为基础的一种结构形式，强度、刚度大，重量轻，广泛应用在飞行器上。 7、机翼激振力：机翼扭转产生加剧弯扭振动的附加升力。 8、主操纵系统：是实施对副翼、升降舵和方向舵的操纵，供飞行员操纵飞机绕纵轴、横轴和立轴转动，改变或保持飞机的飞行状态。 10、增升装置：提高飞机起降（低速）时的升力特性的装置，主要有前缘襟翼和后缘襟翼 11、操纵力感觉装置：操纵力感觉装置也叫载荷感觉器或加载机构，是为操纵杆提供定中力和模拟感力的装置。 12、座舱热载荷：维持座舱内温度恒定时，单位时间内传入或传出座舱的净热量为座舱热载荷。 13、气动除冰——气动除冰是机械式除冰的一种，气动法是给结冰翼面前缘的除冰带充以一定压力的空气，使胶带膨胀管鼓起而破碎冰层。 14、气热防冰——将加热的空气充入防冰管道，加热翼面，从而防止结冰的一种方法。 15、液体防冰——将冰点很低的液体喷洒在防冰部位，使其与过冷水滴混合后冰点低于表面温度而防止结冰 16、国际防火协会将着火分为三类： A类指的是：纸、木材、纤维、橡胶及某些塑料等易燃物品。 B类指的是：——汽油、煤油、滑油、液压油、油脂油漆、溶剂等易燃液体着火着火；
C类指的是：——供电与用电设备断路、漏电、超温、跳火等引发的着火；基本概念： 4、飞机过载包括设计结构强度时规定的设计过载、飞行时允许的使用过载和随飞行状态变化实际过载。 5、为检查飞机结构在设计的使用条件下能否达到设计的承载能力，必须进行强度刚度试验，刚度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。 6、飞机载荷按其产生及作用特点可分为飞行载荷、地面载荷和座舱增压载荷。 7、飞行载荷按其特点分为平飞载荷、曲线飞行载荷与_突风载荷。 8、现代飞机机身都是骨架加蒙度以骨架为基础的薄壁结构。 9、飞机上发生的振动主要有飞行姿态的振荡与_结构的振荡。 10、机翼的结构型式有梁式机翼、单块式、多腹板式和夹层与整体结构机翼。 11、为防机翼弯扭颤振发生，设计规定，飞行中允许的最大速度V 最大应比V 临界 小20% 左右。 12、飞机结构失效故障多数是构件裂缝，裂缝产生的主要原因则是结构材料的疲劳与腐蚀。 13、飞机起落架系统的结构型式包括_构架式、支柱套筒式和摇臂式几种。 14、起落架常见的配置形式为前三点、后三点和自行车式。 15、常用的飞机刹车系统有三种类型：独立刹车系统、液压增压刹车系统和动力刹车控制系统。 16、按刹车装置的组成及工作特点：主要型式有弯块式、胶囊式与_园盘式。 17、按刹车装置组成及工作特点，主要型式有弯块式、胶囊式、园盘式。 18、飞行主操纵系统主要有无助力操纵系统和助力操纵系统两种型式。前者适用于小型低速飞机，后者适用于大中型高速飞机。 19、飞机主操纵系统由方向舵、副翼、升降舵或全动平尾组成。 20、飞机单液压源系统一般仅用于传动起落架收放，有的飞机也同时用于传动襟翼收放。 21、由于干线运输机速度大，舵面枢轴力矩也随之增大，所以，目前绝大多数民用运输机都采用液压助力式操纵操纵。
单选 1. 直升机尾浆的作用是B A:提供向前的推力B:平衡旋翼扭矩并进行航向操纵 C:提供直升机主升力D:调整主旋翼桨盘的倾斜角 2. 正常飞行中，飞机高度上升后，在不考虑燃油消耗的前提下，要保持水平匀速飞行，则需要采取的措施为D A:降低飞行速度B:开启座舱增压设备C:打开襟翼D:提高飞行速度 3. 2.飞机高速小迎角飞行时，机翼蒙皮的受力状态是A A:上下蒙皮表面均受吸（易鼓胀）B:上下蒙皮表面均受压（易凹陷） C:上表面蒙皮受吸，下表面受压D:上表面蒙皮受压，下表面受吸 4. 3.飞机低速大迎角飞行时，蒙皮的受力状态为C A:蒙皮上表面受压，下表面受吸B:蒙皮上下表面都受吸 C:蒙皮上表面受吸，下表面受压D:蒙皮上下表面都受压 5. 4.垂直突风对飞机升力具有较大的影响主要是因为它改变了C A:飞机和空气的相对速度B:飞机的姿态C:飞机的迎角D:飞机的地速 6. 水平尾翼的控制飞机的A A:俯仰操纵和俯仰稳定性B:增升C:偏航操纵和稳定性D:减速装置 7. 2.飞机低速飞行时要作低角加速度横滚操纵一般可使用C A:飞行扰流板B:内侧高速副翼C:机翼外侧低速副翼D:飞行扰流板和外侧低速副翼 多选 1. 飞机转弯时，可能被操纵的舵面有BCD A:襟翼B:副翼C:飞行扰流板D:方向舵 2. 地面扰流板的作用有AD A:飞机着陆时减速B:横滚操纵C:俯仰操纵D:飞机着陆时卸除升力 3. 对飞机盘旋坡度具有影响的因素有A，B，C，D A:发动机推力B:飞机的临界迎角C:飞机的强度D:飞机的刚度 4. 飞机的部件过载和飞机重心的过载不相等是因为A，C，D A:飞机的角加速度不等于零B:飞机的速度不等于零 C:部件安装位置不在飞机重心上D:飞机的角速度不等于零 5. 梁式机翼主要分为A，C，D A:单梁式机翼B:整体式机翼C:双梁式机翼D:多梁式机翼 6. 从结构组成来看，翼梁的主要类型有B，C，D A:复合材料翼梁B:腹板式C:整体式D:桁架式 7. 机身的机构形式主要有A,C,D A:构架式B:布质蒙皮式C:硬壳式D:半硬壳式 8. 飞机表面清洁的注意事项有A，B，C，D A:按规定稀释厂家推荐的清洁剂与溶剂B:断开与电瓶相连的电路 C:遮盖规定部位，保证排放畅通D:防止金属构件与酸、碱性溶液接触 9. 飞机最易直接受到雷电击中的部位包括A，C，D A:雷达整流罩B:机翼上表面C:机翼、尾翼的尖端和后缘D:发动机吊舱前缘 10. 胶接的优点有: BC A:降低连接件承压能力B:减轻重量、提高抗疲劳能力 C:表面平整、光滑，气动性与气密性好D:抗剥离强度低、工作温度低
一、选择题 1. 建筑是建筑物和构筑物的统称，（ C）属于建筑物。 A. 住宅、堤坝等 B.学校、电塔等 C.工厂、展览馆等 D、教学楼、栈桥等 2、《建筑模数协调统一标准》规定的基本模数是（C）。 A．300 mm B．100 mm C．10 mm D．5 mm 3、民用建筑包括居住建筑和公共建筑，其中（ C ）属于居住建筑。 A. 托儿所 B. 宾馆 C. 公寓 D. 疗养院 4、建筑模数有（ B ）。 ①统一模数②实际尺寸③基本模数④构造尺寸⑤扩大模数⑥分模数 A．①③④⑤⑥ B．③⑤⑥ C．①③⑤⑥ D．①②③④⑤⑥ 5、常用的人工加固地基的方法不包括以下（ D ）。 A．压实法 B．换土法 C．桩基 D．片筏基础 6、有关基础埋深的叙述，（ A ）是正确的。 A．由室外的设计地面到基础底面的距离称为基础埋深 B．由室外的设计地面到基础垫层底面的距离称为基础埋深 C．由室内的设计地面到基础垫层底面的距离称为基础埋深 D．由室内的设计地面到基础底面的距离称为基础埋深 7、有抗震设防要求的各种层数的砖混结构房屋必须设置构造柱的部位是（ C ）。A．外墙四角 B．外墙四角及较大洞口两侧 C．外墙四角、较大洞口两侧及大房间内外交接处 D．外墙四角、较大洞口两侧及隔断墙和外纵墙交接处 8、圈梁的作用有下述（ D ）。 Ⅰ．加强房屋整体性Ⅱ．提高墙体承载力Ⅲ．减少由于地基不均匀沉降引起的墙体开裂Ⅳ．增加墙体稳定性 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 9、下列有关砖墙的基本尺寸的说法，（ B）是正确的。 A．12墙厚120mm B．24墙厚240mm C．37墙厚360mm D．两砖墙厚495 mm 10、砖砌窗台的出挑尺寸一般为（ C ）。 A．40mm B．50mm C．60mm D．120mm 11、关于建筑物散水的设置要求，下列（ B ）是正确的。 A．有组织排水，散水宽度宜为1500mm左右 B．散水的坡度可为3%～5% C．当采用混凝土散水时，可不设置伸缩缝 D．散水与外墙之间的缝宽可为3～5mm，应用沥青类物质填缝 12、在墙体设计中，其自身重量由楼板或梁来承担的墙称为（ C ）。 A．窗间墙 B．承重墙 C．横墙 D．隔墙 13、砖墙砌筑中应在（ C）设置圈梁。 A．全部内墙 B．外墙与内墙 C．外墙和部分内墙 D．外墙四周 14、为了防止土中水分从基础墙上升，使墙身受潮而腐蚀，因此需设墙身防潮层。防潮层一般设在室内地坪以下（ C）mm处。 A．10 B．50 C．60 D．150 15、钢筋混凝土过梁两端各伸入砖砌墙体的长度应不小于（ D ）mm。 A．60 B．120 C．180 D．240 16、阳台两侧扶手的端部必须与外墙受力构件用铁件牢固连接，其作用是下列哪
M11飞机结构与系统1709+114 1 下列哪个是LOC频率 3 110.20MHz 112.35MHz 110.35MHz 117.30MHz 2 如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为： 4 只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息只有机长和副驾驶的PFD显示信息 只有机长和副驾驶的ND显示信息机长和副驾驶的PFD和ND均有显示 3 飞机在进近阶段，自动油门工作在2 N1方式MCP的速度方式拉平方式慢车方式 4 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（） 3 保持不变。减小。增大。先增大后减少。 5 "一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是( )" 2 飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。 飞机的客舱气压高度。客舱气压。 6 下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？ 1 在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。 在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。 在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 "在DADC中,压力传感器可单独更换。" 7 高度警告计算机的输入信号有：134 大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息 自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息 8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234 系统输入信号源数字、字母和符号 系统构型（软、硬件件号）光栅颜色 9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（）1234 平飞爬升下降加速 10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123 风速和风向飞机的航向地速航道偏差 11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门 4 具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能 具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能 12 EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括 4
《构造地质学》复习资料 一、名词解释： 1、构造应力场：地壳一定范围内某一瞬间的应力状态。(4分) 2、盐丘：由于盐岩和石膏向上流动并挤入围岩，使上覆岩层发生拱曲隆起而形成的一种构造。(4分) 3、底劈构造：由变形复杂的高塑性层（如岩盐、石膏和泥质岩类等）为核心，刺穿变形较弱的上覆脆性岩层的一种构造。一般分为底劈核、核上构造、核下构造三个部分。(4分) 4、飞来峰：当逆冲断层和推覆构造发育区遭受强烈侵蚀切割，将四周外来岩体剥掉，在原地岩块上残留小片孤零零的外来岩体，称为飞来峰。(4分) 5、构造窗：当逆冲断层和推覆构造发育区遭受强烈侵蚀切割，将部分外来岩体剥掉而露出下伏原地岩块，表现为在一片外来岩块中露出一小片由断层圈闭的原地岩块，称为构造窗。(4分) 6、窗棂构造：是强硬岩层组成的形似一排棂柱的半园柱状大型线理构造。(4分) 7、石香肠构造：不同力学性质互层的岩系受到垂直或近于垂直岩层的挤压时，软弱层被压向两侧塑性流动，夹在其中的硬岩层不易塑性变形而被拉伸，以致拉断，形成剖面上形态各异、平面上呈平行排列的长条形岩块，即为石香肠。(4分) 8、破劈理：指岩石中一组密集的剪破裂面，裂面定向与岩石中矿物的定向排列无关。间距一般为数毫米至数厘米。(4分) 9、流劈理：为变质岩和强烈变形岩石中最常见的一种次生透入性面状构造，它是由片状、板状或扁园状矿物或几何体平行排列构成，具有使岩石分裂成无数薄片的性能。(4分) 10、递进变形：在变形过程中，物体从初始状态变化到最终状态的过程是一个由许许多多次微量应变的逐次叠加过程，这种变形的发展过程称为递进变形。(4分) 11、柱状节理：为玄武岩中常见的一种原生破裂构造，总是垂直于溶岩的流动层面，在平缓的玄武岩内，若干走向不同的这种节理将岩石切割成无数个竖立的多边柱状体；其形成与熔岩流冷凝收缩有关，横断面为六边形、四边形、五边形及七边形等多种形态。(4分) 12、枕状构造：枕状构造是水下基性熔岩表面具有的一种原生构造。单个岩枕的底面较平坦，顶面呈圆形或椭圆形凸形曲面，表面浑圆。枕状构造分为外壳和内核两部分，外壳多为玻璃质，内核则为显晶质。(4分) 13、阿尔卑斯式褶皱：又称全形褶皱。其基本特点是：（1）一系列线状褶皱呈带状展布，所有褶皱的走向基本与构造带的延伸方向一致；（2）整个带内的背斜和向斜呈连续波状，基本同等发育，布满全区；（3）不同级别的褶皱往往组合成巨大的复背斜和复向斜，并伴有叠
电大《建筑结构》试题库 第1题、单项选择题 1. 对于无明显屈服点的钢筋，其强度标准值取值的依据是（ D ）。 A .最大应变对应的应力 B .极限抗拉强度 C . 0.9倍极限抗拉强度 D .条件屈服强度 2. 我国规范采用（B ）强度作为混凝土各种力学指标的代表值。 A .轴心抗压强度 B .立方体抗压强度标准值 C.轴心抗拉强度 D.劈裂抗拉强度 3. 一类环境中，钢筋混凝土梁的保护层厚度最小取（ C ）0 A . 15mm B. 20mm C. 25mm D. 30mm 4. 结构在正常使用时能保证其具有良好的工作性能，不出现过大的变形和裂缝，称为结构的（B ）o A .安全性 B .适用性 C .耐久性 D .可靠性 5. 受弯构件中，对受拉纵筋达到屈服强度，受压区边缘混凝土也同时达到极限压应变的情况，称为（D ）o A .适筋破坏 B .超筋破坏 C .少筋破坏 D .界限破坏 6. 受弯构件斜截面承载力计算公式是以（ B ）为依据的。 A .斜拉破坏 B .剪压破坏 C .斜压破坏 D .斜弯破坏 7. 大小偏心受压构件破坏的根本区别在于，当截面破坏时（ A ）o A .受压钢筋是否能达到钢筋的抗压强度 B .受拉钢筋能否达到钢筋的抗拉强度 C .受压区混凝土是否被压碎 D .受拉区混凝土是否破坏 8. （C ）结构体系既有结构布臵灵活、使用方便的优点，又有较大的刚度和较强的抗震能力，因而广泛的应用与高层办公楼及宾馆建筑。 A .框架 B .剪力墙 C .框架一剪力墙 D .框架一筒体 9. 普通砖砌体结构，构件截面面积A v0.3m2，时，其强度设计值应乘以调整系数 （C ）o A . 0.75 B . 0.89 C . 0.7+A D . 0.9 10. 混合结构房屋的空间刚度与（ A ）有关。 A .屋盖（楼盖）类别和横墙间距 B .横墙间距、有无山墙 C .有无山墙、施工质量 D .屋盖（楼盖）类别、施工质量 第2题、多项选择题 1. 梁的（AC ）表现出明显的脆性破坏，在工程设计和施工不允许出现 A .斜拉破坏 B .剪压破坏 C .斜压破坏 D .适筋破坏 2. 在下列（AD ）情况下应考虑设臵下弦横向水平支撑。
《涡轮发动机飞机结构与系统》（飞机电气与电子系统）习题集 一、填空题 1.铅蓄电池的容量与_________________有关。 2.当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是_________________。 3.无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了_________________。 4.三相交流发电机的相序取决于_________________和发电机输出馈线的________________。 5.PWM型晶体管调压器的调压方法是改变_________________的时间。 6.电源系统中的差动保护区间是发电机电枢绕组及输出馈线的_________________。 7.在变压整流器中输入滤波器的作用是_________________。 8.静止变流器的作用是把低压直流电变为_________________。 9.飞机灯光照明系统包括机内照明、机外照明和_________________。 10.民用飞机上发动机和APU舱防火都采用_________________和_________________。 11.飞机客舱内采用的灭火方式是_________________。 12.飞机防冰系统中放射性同位素结冰信号器的组成_________________、放大器和_________________。 13.风档玻璃的防冰主要采用_________________。 14.对无线电系统来说，_________________实际起着运载低频信号的运输工具作用，所以称为载波。 15.甚高频系统的有效传播距离一般限于视线范围，且与_________________有关。 16.选择呼叫系统用于供地面塔台通过高频或_________________通信系统呼叫指定的飞机。 17.为了利用卫星通信系统实现全球通信，必须配置_________颗等间隔配置的静止卫星的信号。 18.与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是____________不会随飞行时间的增加而增大。 19.ILS系统由________________、下滑信标和_______________三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。 20.机载指点信标接收机所接收的是_________________信号。 21.无线电高度表所发射的是_________________或脉冲信号。 22.近地警告系统发出警告的工作方式是由飞机的构型与_________________等因素决定的。 23.大气数据计算机根据动压计算得到的没有任何补偿的空速称为_________________。 24.陀螺的支点是指自转轴、内框轴和外框轴的轴线的_________________。 25. 在惯性基准系统的完成对准前，必须将_________________输入系统。 26.飞行数据记录器可记录最后_________________小时的飞行数据。. 27.蓄电池在飞机上的功能是用作__________________。 28.飞机上常用的交流电网形式是__________________。 29.三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无__________________。 30.两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成__________________不均衡。 31.在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是__________________。 32.飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用__________________和__________________。 33.飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于__________________和厕所。 34.对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是__________________。 35.飞机防冰系统中灵敏度是指当结冰信号器发出结冰信号时所需__________________。 36.气热防冰的结构形式主要包括双层壁式热空气__________________和__________________。 37.无线电通信发射机所发射的是__________________信号。 38.惯性导航系统的突出优点是__________________，不依赖外界系统而进行导航。 39.测距机在__________________时的询问重复频率较高。 40.现代机载气象雷达的MAP工作方式用于观察__________________。 41.GPS工作模式有__________________、__________________、跟踪模式和辅助模式。 42.马赫数的大小决定于__________________，与气温无关。
飞机结构 4. Definitions 4. 定义 A. The definitions of primary and secondary structures are as follows: A. 定义基本的和次级的结构依下列各项: WARNING: THE FAILURE OF PSE’S COULD RESULT IN THE CATASTROPHIC FAILURE OF THE AIRPLANE. 警告: PSE （主要构件）的失效可以造成飞机灾难性的故障。 (1) Primary Structure: Structure which carries flight, ground, or pressure loads. Primary structure is classified into two categories: Principal Structural Elements (PSE) and Other Structure. Most of the primary structures on the airplane are Principal Structural Elements (PSE). PSEs are also known as Structural Significant Items (SSI). (1) 基本结构:承传受飞行, 地面, 或压力载荷的结构。基本的结构又分为两类: 主要构件 (PSE) 和其他构件。飞机上的大部分基本结构是主要构件(PSE). PSEs （主要构件）也是被作为结构的重要项目(SSI). (a) Principal Structural Elements (PSE): Primary structure which contribute significantly to carrying flight, ground, and pressurization loads, and whose failure could result in the catastrophic failure of the airplane. (1) 主要构件 (PSE):主要承受飞行, 地面, 和压力载荷的基本结构,这些构件 的失效将造成飞机的灾难性故障。 (b) Other Structure: Primary structure that is not a Principal Structural Element (PSE). (b) 其他的结构: 基本结构中不是主要构件的部分 (PSE). (2) Secondary Structure: Structure which carries only air or inertial loads generated on or within the secondary structure. Most secondary structures are important to the aerodynamic performance of the airplane. (2) 次级结构:承受空气或次级结构本身产生的惯性载荷的结构。大部分次级结构对飞行的气动性能很重要。 修理定义 1. Applicability A. This subject gives the definitions related to repair classification and inspection for damage-tolerant and non-damage tolerant primary and secondary structures as applicable. 2. References Reference Title 51-10-02 INSPECTION AND REMOVAL OF DAMAGE SOPM 20-20-01 Magnetic Particle Inspection
1供人们生活起居用的建筑物称为公共建筑。（X）2结构构件与竖向定位轴线的联系，应有利于墙板、柱、梯段等竖向构件的统一，满足使用要求，便于施工。（V ） 3建筑立面是由许多部件组成的，它包括门、窗、柱、墙、阳台、雨篷、花饰、勒脚、檐口等。（V ） 4因基础埋于地下，房屋建成后检查与维修困难，所以在选择基础材料与结构形式时，应考虑其耐久性。（V） 5高层建筑常利用深基础，如箱形基础建造一层或多层地下室，既增加了使用面积，又节省了室内填土的费用。（V ） 6墙体设计时，在热土方面没有具体要求。（X ） 7基础沉降缝的宽度与上部结构相同，基础由于埋在地下，缝内必须填塞。（X ） 8 外窗台有悬挑窗台和不悬挑窗台两种。（V） 9平面形状复杂的建筑转角处，必须设置伸缩缝，无需设置沉降缝（X ）。 10楼板层可将使用荷载连同其自重有效地传递给其它的支撑构件，即墙或柱，再由墙或柱传递给基础（V） 11为有效防止室内受潮，避免地面结构层受潮而破坏，需对地层做必要的防潮处理。（V ）12为保证抹灰牢固、平整、颜色均匀和面层不开裂脱落，施工时须分层操作，且每层抹得越厚越好.（X ） 13直接式顶棚的中间层、面层的做法和构造与墙面装饰做法完全不同。（X ） 14楼梯的主要功能是满足人和物的正常运行和紧急疏散。（V ） 15踏步面层的要求是而磨、防滑、便于清洗和美观。（V ） 16屋顶主要由屋面层、承重结构、保温或隔热层和顶棚四部分组成。（V ） 17出屋面的楼梯间一般需设屋面出入口，最好在设计中让楼梯间的室内地坪与屋面间留有足够的高差，以利防水。（V ） 18我国大部分地区标准窗的尺寸均采用9M的扩大模数。（X ） 19彩板门窗目前有两 种类型，即带副框和不带副框的两种。（V） 20在设计原则、建筑用料和建筑技术等方面，工业建筑和民用建筑也有许多相同之处。 （V ） 21吊车由运行部分和起升部分组成。（V ） 22虽然单层工业厂房的大型墙板在墙面上的位置不同，但板的形状、构造、预埋件的位置均相同。（X ） 23单层厂房的屋面防水主要有卷材防水、各种波形瓦（板）、压型钢板屋面和钢筋混凝土构件自防水等类型。（V ） 24刚架不可采用变截面，截面与弯矩成反比。（X） 25实腹式檩条的截面均宜平行 于屋面坡面。（X ） 26下列按建筑的结构类型分类的一组是（ C ） A民用建筑、工业建筑和农业建筑B低层、中层、中高层和高层C砌体结构、框 架结构、剪力墙结构D木结构、钢结构、混凝土结构27民用建筑的等级包括三个方面，分别是（B）
飞机结构与系统复习题 飞机结构 1、飞机结构适航性要求的主要指标： A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能 B、动强度与疲劳性能 C、抵抗破坏与变形的能力 D、安全系数与剩余强度 2、下列飞机结构中属于重要结构的是： (1|2|3) A、机身和机翼 B、尾翼和操纵面 C、发动机和起落架 D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍 3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是： A、充分发挥结构的使用价值 B、尽量减少结构的重量 C、结构无裂纹 D、允许结构有裂纹 4、飞机结构损伤容限设计思想是： A、承认结构在使用前带有初始缺陷 B、在服役寿命期内设有可检裂纹 C、结构的剩余强度随使用时间保持不变 D、设计出多路传力结构和安全止裂结构 5、飞机结构耐久性设计的基本要求是： (2|3|4) A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力 B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命 C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤 D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证 6、飞机结构经济寿命： A、结构到修不好的使用时间 B、结构出现裂纹的工作时间 C、结构第一个大修周期的时间 D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命 7、现代民用运输机结构采用何种设计思想： A、安全寿命设计 B、耐久性设计 C、损伤容限设计思想 D、破损安全设计 8、飞机结构的强度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 9、损伤容限结构的分类 A、裂纹缓慢扩展结构 B、破损安全结构 C、限制损伤结果 D、1、2正确
10、飞机结构的刚度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 11、现代运输机飞行中所受的外载荷有： A、集中载荷、分布载荷与动载荷 B、重力、升力、阻力和推力 C、升力、重力、推力、阻力和惯性力 D、座舱增压载荷与疲劳载荷 12、飞机飞行过载定义为： A、气动力比重力 B、升力比阻力 C、推力比阻力 D、升力比重力 13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载： A、等于飞机过载n B、等于n-Δn C、等于n+Δn D、等于n±Δn 14、飞机结构安全系数定义为： A、P设计/P使用 B、P破坏/P设计 C、P破坏/P使用 D、n使用/n设计 15、运输机水平转弯过载值取决于： A、转弯速度大小 B、转弯升力大小 C、转弯半径大小 D、转弯坡度大小 16、某运输机飞行过载为3表明： A、飞机垂直平面曲线飞行，升力是重力3倍 B、升力为正是重力的3倍 C、飞机水平转弯过载为3g D、飞机着陆下滑重力是升力的3倍 17、飞机速度－过载包线表示： A、飞行中ny≤n使用最大 B、飞行中q≤q最大最大 C、空速与各种过载的组合 D、1和2正确 18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载： A、等于n+Δn B、等于n-Δn C、等于飞机过载n。 D、等于n±Δn 19、飞机过载n使用表明： A、飞行中的最大过载值