技术交底书ZT20DHZQ-2019
钢筋混凝土站台墙靠填土一侧在填土前应先清除表面泥污、灰屑等，再涂刷热沥青一道。墙背填土及墙趾前填土应满足对路基土的要求，尽量选用透水性强的土，应分层夯实，每层不大于200mm，压实系数不小于0.94。
因考虑了墙趾前土压力，所以站台墙应将墙趾前填土压实后，方能在墙背填土上加载。
站台墙填筑优先选用A组填料，填筑前在墙背每隔20cm画层厚，间隔10m范围，结构物背面2m以内采用小型振动压实设备进行压实，将至泄水孔底面位置时，采用粘土夯实作为封层，孔后用铁篦子阻隔填料，采用级配砂石粗细作为滤水层。
站台墙上如需设置电线时，可在制作时预埋木块或夹具，位置根据使用定。
站台墙模板表面光滑平整，无锈并涂抹脱模剂，场地应平整，混凝土浇注时必须加强捣固（机械捣固）。
绑扎钢筋严格按施工图纸所规定尺寸绑扎，绑扎要牢固。
验收标准
站台墙顶面及墙面应平顺、前缘顺直；顶面无棱角缺损，防滑花纹清晰。
检查数量：施工单位全部检查。检查方法：观察检查。
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
临近既有线大型机械施工安全专项技术方案 编制： 审核： 批准： 中铁十局大西客运专线指挥部第二项目部 2010年11月10日
临近既有线大型机械施工 安全专项技术方案 为确保桩机具施工安全与营业线行车运行安全，防止大型机具进入施工现场后吊装卸载、组装、移动、调试、拆卸杜绝过程中发生大型机具倾斜，甚至发生倾覆既有线等，威胁既有线列车运行安全及施工安全，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，特制定本安全专项技术方案。 一、工程概况 1.4主要工程数量 主要工程数量见表1.4-1主要工程数量表 表1.2.4-1主要工程数量表
表1.2.4-1主要工程数量表 二、桩机的使用技术条件 1、设备型号： CFG桩机：LZ30型长螺旋钻孔机。规格尺寸：整机尺寸（总长*总宽）10*5.3,整机高度35米,设备自重45吨。 压路机：YZ18JC型压路机；平地机:GR180型；推土机：宣化T140-1；挖掘机:PC220。 2、原地面处理
桩机具安装、地基处理范围的场地须无障碍物并平整、夯实，能承载桩机具的工作压力；当地基松软不良时，桩机具下应加铺垫枕木或钢板防护；对原地表有水塘、河沟的部位抽水之后，彻底清除淤泥，外运出工地。然后采用满足要求的AB组填料进行换填，按填筑路基的要求填筑，每层松铺厚度不大于40cm。其次碾压到满足地基承载力要求；并为了保证机械施工平台的稳定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差面不得大于5cm，横向流水坡控制在2％之内。最后检测地基承载力，保证地基承载力不小于100KPa。另在路基两侧开挖排水沟及渗水井，及时排水。 3、地锚制作及应用 地锚采用1.5×2m圆柱体混凝土预制构件或现浇混凝土预埋Ф≥20mm螺纹钢锚栓（主要用于CFG桩机）形式。地锚混凝土自重8.75吨,浇筑混凝土时,在中间放置顶端焊接吊环、底端设90°弯钩的Φ20螺纹钢筋作为拉筋。吊环插入混凝土内不小于60CM，并焊接拉筋两端弯起。地锚也可以采用尺寸为2.5m*0.6m*0.2m钢筋混凝土轨枕板。埋入地面以下2m进行。（具体计算详见附件）。 4、缆风绳尺寸确定及应用方法 从桩机主支架的2/3处拉两根（背离既有线人字形布置，特殊外侧有高压线地段两侧分别设置），倾斜角度30°～70°防止机具倒向既有线方向的缆风绳，缆风绳采用Ф≥10mm
项目（专业） 技术负责人 交底提要: 交底内容: 站台面做法见下图。 厂碑燔闵I 轉伺册 —盘m 郭JAC 臥砂Eftg 阜 —4. 阳曲 一虬jWi 娜:T 石斟 —民豪土擔并拘? 一、施工准备工作: 材料准备 C15细石混凝土：采用坍落度为150mm 商砼 水泥：普通硅酸盐水泥，标号为 。 砂：中粗砂，含泥量不大于3%。 帽石：采用尺寸为1000X 600X 50mm 天山红机刨毛面花岗岩 警戒线：采用尺寸为600X 100X 30mm 白色防滑玻化砖 盲道：采用300X 300X 30mm 黄色盲道砖 石材：采用600X 600X 30mm 的火烧板水洗面花岗岩 机具准备 工程名称 交底部位 技术交底记录 施工单位 工序名称 站台铺装 1 (MnxaoiFTi. 11 _____ &齣 1湫耳測* vr*—，?? T-…厂.- ■—―, 1 -.J <■ ■- - C ■■- ' ■. 1 - V - F ~d 苕、 W G ： . ~ f . 、:
项目（专业）技术负责人交底人接受交底人
项目（专业） 技术负责人 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 技术交底记录 浇注垫层 交底人 接受交底人 工程名称 施工单位 交底部位 交底提要: 工序名称 站台铺装 泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹 子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤 帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。 现场准备: 1、回填土结束且分层试验全部合格。 2、站台墙侵限处已全部剔除到位。 二、施工工艺流程 工艺流程: 垫层标高抄测 *浇注垫层 一?找坡层标高抄测 一?浇注找坡层 一?基 层处理 一?样板铺装、验收 一?弹控制线 一?铺贴石材 垫层标高抄测 先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。用水准 仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为 3m X 3m 。
新建铁路XXXXXXXXXX物资铁路专用线水土保持方案实施工作总结报告 XXXXX分公司XXXXX物资供应总公司 2014年11月
新建铁路XXXXXXXXXX物资铁路专用线 水土保持方案实施工作总结报告 前言 XXXXXXXXXX物资铁路专用线位于XXXXX市。起点由在建的奎北线XXXXX北站接轨，终点位于XXXXX北站西侧约2.5km处的拟建库区，对外交通便利。项目区地形平坦、开阔，海拔高程268-276m。线路通过区地表多为荒地，分布有零星的沙丘。该项目建成后，可以大大减少货物倒运费用、损耗，降低油田开发建设成本，促进地方经济发展，提高供应效率等具有十分重要的意义和作用，其修建是非常必要的。 新建铁路XXXXXXXXXX物资铁路专用线全长5.01km，铺轨长度8.821km，铺道岔12组；新建盖板涵20座，2-6m箱型涵1座，2-12m箱形桥1座；生产办公房屋和信号综合房屋建筑面积共1590.48 m2及配套工程、站场内给排水工程，货物站台墙1468m，站台面25140 m2，站台料库26597m2。 该工程的水土保持方案由中铁第一勘察设计院集团有限公司编制，由XXXXX维吾尔自治区水利厅批复。 自本期工程开工以来，得到了当地各级水土保持预防监督主管部门的大力支持、帮助和指导，在工程建设初期，我公司各级领导对水土保持工作高度重视，严格按照批复的水土保持方案报告书，在项目建设区积极开展水土流失防治工作。在工程建设过程中，为确保水土保持方案
的顺利实施，更好地把水土保持方案落到实处，建设单位强化了水土保持方案的组织管理，全面实行项目法人责任制、工程招投标制、工程监理制和合同管理制，严格按照批准的水土保持投资和实施进度安排落实资金，严把工程质量和技术关，自觉接受各级水行政主管部门和水土保持监督管理部门的检查监督，对工程建设过程中可能造成的水土流失进行了及时、有效的防治。该工程的各项水土保持工程现已全面完成，从整个水土保持工程建设情况看，在各参建单位的通力协作、共同努力下，工程质量总体良好。该工程水土保持方案的实施和各项水土保持设施的建成，有效地防治了工程建设过程中可能造成的水土流失，保护了水土资源，增强了主体工程的安全保障，维护和改善了区域生态环境。 根据水利部《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》的有关要求，为保证水土保持措施真正落到实处，我公司依据水土保持方案，对水土保持设施完成情况进行了自查初验，主要是检查和核实水土保持工程的数量和质量，在此基础上，编写完成了《新建铁路XXXXXXXXXX 物资铁路专用线水土保持方案实施工作总结报告》，为项目的水土保持设施评估验收提供依据。 在报告编写完成过程中，得到公司上下各水土保持相关部门以及有关人员的大力协助，谨在此表示感谢！
照明工程施工技术交底
d.开挖出来的土石方统一堆放，然后工程车运输车统一外运，运距10Km。 ④路灯基础 a.根据设计院给出的道路桩号，结合地面照明施工图纸定出灯基础，采用人工开挖。 b.根据放出的手孔井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 c.根据标注的基础开挖线，按照图纸深度，炮锤破除路灯基础。如遇到不良地质土层应进行地基处理，地基承载能力设计值要求不小 nbm于120MPa。 d.按规范要求施工，基础深度允许偏差值不大于+100mm，-50mm。当土质原因等造成基础坑深度与设计偏差+100mm以上时，应按以下规定处理： 1）偏差在+100—+300mm 时，采用铺石灌浆处理； 2）偏差超过+300mm 时，超过+300mm 的部分可采用填土、沙石夯实处理，分层夯实厚度不大于100mm，然后采用铺石灌浆处理。 e.破除建筑垃圾外运. ⑤电缆井 a.根据放出的电缆井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 b.据施工图定位电缆井位置，同时标出电缆井开挖线，基底四周工作面各加宽50cm. c.据开挖线，图纸深度，炮锤破除电缆井基础，之后人工清理建筑垃圾。 d.电缆井基坑开挖之后必须用锥形标对电缆井基坑进行围护、遮盖。以免安全事故发生 e.开挖的建筑垃圾外运。 ⑥砌筑手孔井、电缆井、浇筑路灯基础 砌筑手孔井 a.手孔井基础铺筑20cm厚三七灰土，人工夯实达到设计要求，然后铺筑垫砖两层，干砂填缝。 b.砌筑手孔井砖墙体，墙体两侧预留φ50穿线管孔。 c.复合塑料井盖安装。 ⑥浇筑路灯基础 法兰盘基础示意图 a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。基础内预埋4根M24地脚螺栓。 b.在已挖好的基础内打入Ф20长度为2.5米的接地圆钢，接地圆钢等钢筋笼放入后，焊接其上，并用镀锌扁钢引出至灯杆基础后的手孔井中与Ф20的接地线，形成统一的接地系统。 c.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板。 d.放入钢筋笼，及Ф32两根PE管，一根穿照明电线，一根备用。 e.浇筑C20混凝土，混凝土采用商品混凝土，浇筑混凝土时，进行合适的振捣，并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计要求的90%以上，然后拆模。 f.检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰水平高度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差
技术交底记录 工程名称施工单位 交底部位工序名称站台铺装交底提要： 交底内容： 站台面做法见下图。 一、施工准备工作： 1.1材料准备 C15细石混凝土：采用坍落度为150mm商砼 水泥：普通硅酸盐水泥，标号为P.O 42.5。 砂：中粗砂，含泥量不大于3％。 帽石：采用尺寸为1000×600×50mm天山红机刨毛面花岗岩 警戒线：采用尺寸为600×100×30mm白色防滑玻化砖 盲道：采用300×300×30mm黄色盲道砖 石材：采用600×600×30mm的火烧板水洗面花岗岩 1.2机具准备 项目(专业) 交底人接受交底人 技术负责人
注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 技术交底记录 工程名称施工单位 交底部位工序名称站台铺装 交底提要： 泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。 1.3现场准备： 1、回填土结束且分层试验全部合格。 2、站台墙侵限处已全部剔除到位。 二、施工工艺流程 工艺流程： 垫层标高抄测浇注垫层找坡层标高抄测浇注找坡层基层处理样板铺装、验收弹控制线铺贴石材 1.1垫层标高抄测 先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。用水准仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为3m×3m。 1.2浇注垫层 1.2.1垫层采用C15细石，厚度为100mm。浇注主要采用汽车泵送方式。为控制混凝土裂缝，在每个柱中设置一道施工缝。在施工缝处预先支设宽度为1cm的模板。 1.2.2混凝土浇注前，地面要洒水湿润。混凝土浇注时要连续浇注，混凝土大体整平后，用刮杆刮平。超平后，用平板振动器进行振捣。局部凹下去的地方，用混凝土的原浆修平，混凝土表面用木抹子搓毛。搓毛完成后先用塑料薄膜进行覆盖，上面再用棉毡覆盖，并用砖压牢。 项目(专业) 交底人接受交底人 技术负责人 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
新建贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段 站台铺装 交底人： 复核人： 接底人： 日期： 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部
施工技术交底 单位: 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部 交底内容： 一、依据标准 （1）《天然花岗石建筑板材》JC205。 （2）《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001。 （3）铁路旅客车站细部设计正式版-2010年。 （4）各站站台装饰施工图。 二、材料要求 （1）石材类型：花岗岩帽石、汉白玉安全线、盲道、花岗岩铺面。石材进场时，现场技术人员请监理对石材的品种、几何尺寸、形状、花纹图案造型、色泽应进行验收，并分规格、型号分别放在木方上堆码。（2）水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥。应有出厂证明或试验报告，进场后进行复检。 （3）其他材料应符合设计要求。 三、主要机具 （1）电动机具：电锯、小型台式砂轮、裁改大理石用砂轮、裁割机。（2）手动工具：:水准仪、钢尺、钢水平尺、墨斗、木抹子、铁抹子、细钢丝刷、笤帚、大小锤子、小白线、擦布或棉丝、老虎钳子、小铲、盒尺、钉子、红铅笔、毛刷。
四、作业条件 （1）铺装工程在施工前应熟悉施工现场、图纸及设计说明。 （2）站台桥、路基已完成钢筋混凝土及砂浆结合层；站台排水已完成；从地道上站台的电线已预埋好（现场电工进行布线，与土建及时配合）；相关专业进行自检，确保站台面铺装前将电线预埋完成。隐蔽工程及时请监理报检，资料进行签认。 （3）施工前按设计要求对站台面的限界进行复测，确保完成后不侵线。（已发过技术交底，严格执行）。 （4）注意井盖位置与站台石材相对应，如井盖位置刚好处于变形缝位应做两块，以保证今后的清淤工作。 五、操作工艺 （1）工艺流程: 基层处理→抹底层砂浆→排块材、铺贴块材→表面勾缝、擦缝 （2）操作流程 1、基层处理： 将地面残留的砂浆、尘土清理干净，表面平整，无松散颗粒。并对地面作清洗处理，充分湿润后再进行下一道工序。 2、抹底层砂浆、排块材、铺贴块材： 石材事先用水浸湿，待擦干、晾干后方可铺设。根据限界测量尺寸做十字控制线，作为大面积铺设的控制基准线。 依据试拼、试排时的编号或记号，按设计施工图图案的要求，从十字
侧平石技术交底
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中电建路桥兰考县产业集聚区基础设施建设PPP项目 文兴路和金牛大道 侧平石施工技术安全交底
中电建路桥集团有限公司 兰考县基础设施建设PPP项目第三项目部 二○一六年十一月
一、工程概况 文兴路和金牛大道道路横断面具体布置为：4.5米人行道（含1.5米树池）+5米非机动车道+2.5米机非侧分带+11.5米机动车道+3米中央分隔带+11.5米机动车道+2.5米机非侧分带+5米非机动车道+4.5米人行道（含1.5米树池），路幅全宽为50米。 道路路拱采用直线路拱，机动车道和非机动车道路拱横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡为-1.5%，坡向道路内侧；道路中分带宽3米，侧分带宽2.5米。 本工程中央分隔带、侧分带侧石及非机动车道侧石，均采用花岗岩侧石；平石采用C35混凝土预制，其中中央分隔带、侧分带、非机动车道侧石规格为：长*宽*高=75*20*35。为方便机动车道排水至侧分带内，侧分带靠近机动车道一侧侧平石每隔40m设一个雨水篦，在道路最低点必须设置加密。平石为C35砼预制平面石规格为：长*宽*高=50*25*15。 二、编制依据 （1）《兰考县文兴路市政工程（道路工程）施工图设计》； （2）《兰考县金牛大道市政工程（道路工程）施工图设计》； （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （4）《文兴路和金牛大道实施性施工组织设计》；
（5）本公司以往类似项目的施工经验及现有的设备状况。三、适用范围 本侧平石技术交底内容适用于兰考县基础设施建设ppp项目文兴路和金牛大道道路工程。 四、材料及施工要求 （1）侧石采用花岗岩，平石采用C35混凝土预制，花岗岩侧石的品种、规格应符合设计要求，侧平石的相关技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求，对质量差、尺寸规格不一致的侧平石要进行退场处理，坚决不能进行安装施工。 （2）交叉路口八字范围及隔离带端头所采用的侧石应根据圆弧大小定制0.3～0.5m长的侧石，侧平石圆弧形端头采用圆弧模具加工，不得用折线代替圆弧，保证圆弧段位置准确线性美观。 （3）根据设计要求，中分带侧石比路面高出25cm，侧分带及非机动车道外侧侧石均比路面高出20cm。 （4）所有侧平石大小尺寸、内侧倒角及倒角大小应一致，包括色泽、材质均要求一致。 （5）混凝土平石强度应符合设计要求，砌筑稳固、砂浆饱和、外露面清洁、线条顺畅，平石不阻水。 （6）进场前对侧平石加工尺寸进行检测，应从长度、宽度、高
新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 JSNLTJ- _H 标段 （三级交底） 工程项目：_________________________ 编号：____________________________ 记录者：___________________________ （签字） 交底者：___________________________ （签字） 技术负责：_________________________ （签字） 日期：____________________________ 单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部
交底记录 交底记录： 0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa
垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。 墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置不少于4个，测量放样并校核位置和高程，确保钢筋位置准确，采用滑槽入模，插入式振捣棒振捣密实。 墙身施工：首先绑扎完成墙身钢筋，然后支设钢模板，加固可靠，采用串筒等入模浇筑，插入式振捣振捣密实。预留伸缩缝，待混凝土作业完毕后进行嵌缝施工。 台背填土：墙身浇筑时留置同条件养护试块，墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。 站台端墙：待站台中间分层填土完成后，施作站台端墙，并填土完成。
1测量放样 项目部测量站与架子队测量组一同计算、复核站台施工的坐标、高程等参数， 并报监理审批后方可使用。站台墙施工要严格控制。 严格按照测量程序组织测量员和配套的仪器进行测量放样及复核。在换填前后 均严格按照图纸设计要求控制。测量放样控制垫层位置及高程。测量放样控制站台墙趾板位置及高程。测量放样控制墙身位置及高程。测量放样资料及时签字归档。 站台墙的高程以I道轨面高程控制，站台墙墙顶位于轨面以上1.17m，站台墙墙趾底位于轨面以下2.23m。 2砂夹石换填 测量放样，对站台墙施工范围换填位置进行开挖，夯实基底。选用符合要求的砂夹石进行填筑。宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂或石屑（粒径小于 2mm的部分不应超过总重量的45% ）,应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目 公交站台施工技术交底
中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部 公交站台施工技术交底 一、工程概况 市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。 1.1公交站台立面图
1.2公交站台剖面图 1.3公交站台平面布置图 1.4混凝土材料要求 二、主要作业工序和施工工艺 2.1 施工工序 基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱 2.2施工工艺 2.2.1基础开挖
（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。 （2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。 （4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。 2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工 （1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。 （2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。 （3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除 垫层、承台、基础梁见下图：
2.2.3砖砌体、压顶施工 （1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。 （2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。1m3M7.5水泥砂浆配合比为水泥：黄沙=235kg:1450kg （3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重新湿润铺浆施工。水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±2mm。砌筑时，需按图纸位置预留孔洞并在砖墙灰缝处设通长拉墙筋。八孔砖砌墙在与构造柱连接处应砌成马牙槎，每个马牙槎高度不超过30mm。 （4）压顶设计高度为8cm，宽度同墙宽，采用C25混凝土。主筋伸入柱中
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 公交站候车亭施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司 临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 二○一七年九月 目录 1编制依据 ........................................................... 错误!未定义书签。 文件依据 ............................................................ 错误!未定义书签。 编制原则 ............................................................ 错误!未定义书签。2工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 项目工程简介 ........................................................ 错误!未定义书签。 公交站候车亭施工内容 ................................................ 错误!未定义书签。3施工总体部署........................................................ 错误!未定义书签。
现场准备 ........................................................... 错误!未定义书签。 主要材料.......................................................... 错误!未定义书签。 人员配备情况..................................................... 错误!未定义书签。 机械.............................................................. 错误!未定义书签。 施工流程 ........................................................... 错误!未定义书签。 工程总施工顺序安排 ............................................... 错误!未定义书签。 基础施工......................................................... 错误!未定义书签。 主体结构工程..................................................... 错误!未定义书签。 基础施工 ........................................................... 错误!未定义书签。 施工测量......................................................... 错误!未定义书签。 基础施工方案..................................................... 错误!未定义书签。 主体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 主体顶棚结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 主体灯箱结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 电路电器安装工艺.................................................... 错误!未定义书签。 4 安全保证措施....................................................... 错误!未定义书签。
高铁车站站台墙施工专项方案
目录 1.编制依据、原则和范围................................................ - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 2.工程概述............................................................ - 2 - 2.1主要技术标准 (2) 2.2工程概况 (2) 2.3工程数量 (3) 2.4建设相关单位 (3) 3.工程所在地地区特性.................................................. - 3 - 3.1.地区特征 (3) 3.2.工程地质 (3) 3.3.气象特征 (3) 3.4.水文地质 (4) 4.施工进度计划........................................................ - 4 - 4.1施工组织机构 (4) 4.2施工工序计划 (5) 4.3施工进度安排 (5) 5.重难点分析.......................................................... - 6 - 6.施工工艺技术........................................................ - 6 - 6.1总体施工方案 (6) 6.2施工工艺流程 (6) 6.3施工方案 (6) 6.4质量标准 (8) 7.资源配置计划........................................................ - 9 - 7.1.模板计划 (9) 7.2.劳动力与机械配置计划 (9)
货场线间排水沟施 工方案
新建铁路连云港至盐城线站前工程 LYZQ-Ⅳ标段第三项目部 滨海站货场线间排水沟施工方案 编制： 审核： 批准： 中交三航局有限公司连盐铁路工程指挥部 二〇一六年五月
目录 1.编制依据 (4) 2.工程概况 (4) 3.资源配置 (5) 3.1施工人员配置 (5) 3.2主要施工机械设备配置 (6) 4.工期计划 (6) 5.货场线间排水沟施工 (6) 5.1施工工艺流程 (6) 5.2 施工准备 (7) 5.2.1技术准备 (7) 5.2.2场地准备 (7) 5.2.3材料准备 (7) 5.3测量放样 (7) 5.4挖槽清土、夯实槽底 (8) 5.5搭架立模 (8) 5.6混凝土浇筑 (9) 5.7拆模养护 (10) 5.8沉降缝设置 (10) 5.9抹面勾缝 (10) 5.10安放盖板 (11) 6.质量保证措施 (12) 6.1组织措施 (12) 6.2管理措施 (12) 6.3技术措施 (13) 6.3.1支架、模板质量控制 (13) 6.3.2混凝土质量控制措施 (13) 7．安全保证措施 (14)
8．工期保证措施 (14) 滨海县站货场线间排水沟施工方案 1. 编制依据 1.1《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302- ）； 1.2 铁路车站排水构筑物（贰站（01）8011）； 1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424- )； 1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[ ]241号)； 1.5 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件； 2. 工程概况 新建连盐铁路Ⅳ标三分部滨海车站施工里程为：DK163+850-DK166+900。车站正线与到发线之间以及货场范围路基上均设有线间排水沟，其中纵向排水沟5256.9m，横向排水沟60m，排水沟形式均采用渣底式，如图2.1。 货场排水沟采用素混凝土结构，盖板采用8cm厚C15钢筋混凝土预制板，每10m设置一处3cm宽的沉降缝，缝内外口塞沥青木板，内口用M7.5水泥砂浆塞缝10cm深。
交底内容： 人行道面砖全部进行更换,面砖颜色以灰色为主。主辅隔离带人行步道更换为尺寸为 25*50*7cm 的防滑透水砖，辅路北侧人行步道更换为20*10*6cm 的防滑透水砖。现况人行道基层结构维持不变，面砖下采用M15 干硬性水泥砂浆，主路防滑步道砂浆厚度为4.5cm 。辅路步道砂浆厚度为5cm 。树池边框更换为 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框，卧底砂浆采用1:3 水泥砂浆2cm ，C15 豆石混凝土 4.5cm 。 主辅隔离带行进盲道砖和提示盲道砖尺寸为25*50*7cm ，辅路人行步道行进步道 盲道砖和提示盲道砖尺寸为20*20*6cm 。 万寿路路口西侧北侧、南侧，路口东侧南侧 3 处公交站台处拓宽新建人行道结构， 新建人行道结构：防滑步道砖25*50*7cm （20*10*6cm ） M15 透水砂浆2cm C15 无砂混凝土15cm 开级配碎石15cm 一、作业条件 1、步道砖进场检验、复试合格； 2、砂浆用水泥复试合格、砂浆配比已经批准，C15 豆石混凝土已经完成材料报 验。 二、作业准备 1、材料准备 25*50*7cm 防滑透水砖, 20*10*6cm 防滑透水砖, 25*50*7cm 盲道砖, 20*20*6cm 盲道砖, C15 干硬性水泥砂浆, 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框, 1:3 水泥砂浆,C15 豆石混 凝土4.5cm 。 2、工具准备 叉车、风镐、30 型插入式振捣棒、洋镐、铁锹、胶皮锤子、木抹子、小线、扫帚。 三、施工方法、工艺 铺设前对每一块步道砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列,然后按编号排放整齐.为检验步道砖直接的缝隙,核对步道砖位置与设计图纸是否相符合,在正式铺装前应进行一次试排。 施工工艺流程：
上海枢纽闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁三局上海枢纽 闵行铁路货场工程项目经理部 2008年9月22 日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 4、总体施工方案 (2) 表4拟投入本工程的机械设备 (3) 5、施工工艺及工艺要求 (4) 5.1 站台墙施工 (4) 5.2 站台面施工 (6) 6、施工安全 (11) 6.1 现场操作施工安全 (11) 6.2 施工安全 (12) 6.3 雨季施工安全措施 (12) 7、环境保护 (12) 8、文明施工措施 (13)
闵行铁路货场站台墙及站台面施工方案 1、编制依据 (1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04 (2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023 (3)《闵行货场工程总体施工组织设计》 (4) 工地现场施工调查 (5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002) (6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) (7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)； (8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003 (9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2、工程概况 闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。 3、施工准备 (1)场地准备：对施工周围环境进行详细调查，查明施工区(高空、地面、地下)有无妨碍施工的电缆、管线等障碍物，并对受到施工影响的管线采取必要的迁改或防护处理措施。 (2)技术准备：施工前，首先检查进场材料是否具有出厂合格证和产品说明书。在施工场地设安全警示标志。施工前完成导线网及水准点的布设，完成测量放样数据计算及复核工作。
技术交底记录 2014 年4月19日 工程名称桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程附属工程 分项工程名称：交通渠化岛施工 交底内容： 一、综合说明 城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图 （1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 (2)龙华路口交通渠化岛平面图 （3）火车站路口交通渠化岛平面图 （4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以 厘米计 2、公安大楼交通 渠化岛为单个； 西湖路口交通渠化岛平面图 西湖路口交通渠化岛大样图西 湖 路 西 湖 路 河 滨 大 道 渠化岛 公 安 大 楼 2、交通渠化岛结构图 二、主要作业工序和施工工艺 施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 2、根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割
按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎 用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖 （1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。 （2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路。 (4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏电缆。 5、基础回填 (1)基础回填依次为：绿化区（回填营养土1.6m，分层回填碾压），行道区（原路基压实，10cm厚级配碎石，浇筑C15混凝土10cm）。 (2）回填材料应符合要求并按规定压实，回填详见结构图。 三、行道区混凝土浇筑 1、混凝土的浇筑施工应符合下列规定： （1）本工程采用混凝土罐车浇筑，应由远而近浇筑，人行道板基础混凝土浇筑厚度为10cm， C20混凝土。 （2）同一区域的混凝土应按先远后近连续浇筑。 （3）浇筑混凝土时应分段连续进行，一次浇筑方量，砼初凝时间考虑决定。 （4）混凝土浇筑应按规范要求充分振捣、养护。 2、成品保护： （1）在浇筑完成后立即用警戒线保护新浇筑的混凝土层，同时对其进行交通管制避免浇筑完成后遭到破坏。
技 术 交 底 记 录 工程名称 桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程 附属工程 分项工程名称：交通渠化岛施工 交底内容： 一、综合说明 城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图 河 滨 大 道 人民路口 渠化岛4 火车站 世纪广场 凤鸣路口 河 滨 大 道 龙华路口 河 滨 大 道河 滨 大 道 西湖 路 西湖 路 河 滨 大 道 渠化岛1 渠化岛2 渠化岛3 渠化岛 渠化岛2 渠化岛1 渠化岛2渠化岛1 公 安 大楼 （1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 凤鸣路口交通渠化岛平面图 凤鸣路口交通渠化岛大样图 渠化岛1 渠化岛2 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 世纪广场 凤鸣路口 渠化岛1 渠化岛2
(2)龙华路口交通渠化岛平面图 龙华路口交通渠化岛平面图 龙华路口交通渠化岛大样图 渠化岛1渠化岛2 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 龙华路口 渠化岛1 渠化岛2 （3）火车站路口交通渠化岛平面图 河 滨 大 道 人民路口 渠化岛1 渠化岛2 渠化岛3 渠化岛4 火车站 火车站交通渠化岛大样图 火车站交通渠化岛平面图 （4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 2、公安大楼交通渠化岛为单个； 西湖路口交通渠化岛平面图 西湖路口交通渠化岛大样图 西湖 路 西湖路 河 滨 大 道 渠化岛 公 安 大 楼
2、交通渠化岛结构图 二、主要作业工序和施工工艺 施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割 按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎 用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖 （1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。 （2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以
技术交底记录（轨道交通工程）
横向钢筋在纵向钢筋下方。横向钢筋斜向设置，与纵向钢筋夹角为60度。纵向钢筋搭接长度①焊接：单面焊10D，双面焊5d，焊接接头应错开布置，同一连接区（35d，且不小于500mm）段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率不应大于50%。各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°②绑扎搭接：搭接长度大于35d，搭接位置错开，各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°。边缘钢筋至纵缝或者自由边的距离为100-150mm）。破除道路分隔带（宽度≮2m）后新建道路结构：下基层采用30cm厚的级配砂砾石；上基层采用一层20cm厚的C20水泥混凝土；乳化沥青粘层油；面层采用6cm厚的中粒式沥青混凝土（AC-20C，下面层），4cm厚的细粒式沥青混凝土（AC-13C，上面层），两层沥青之间撒布乳化沥青粘层油。结构总厚度为60cm。南侧单独设置的非机动车道结构：利用现状道路为基础，在其上浇筑一层20cm 厚的C20水泥砼，结构层总厚度20cm。交通疏解道路结构见下图所示，平面布置图见附图1《XX路站交通疏解施工场地平面布置图》。 图1 北侧保通路结构示意图
图2 破除中央分隔带或机非分隔带后（分隔带宽度＞2m）路面结构示意图 图3 利用现状道路为基础单独设置非机动车道结构示意图 图4 沥青砼路面与旧路基层搭接处理图（单位：mm）
够的强度、刚度和稳定性，能可靠在承受砼浇捣的重量和侧压力，并能承受施工过程中出现的各种荷载。为保证模板安装强度，模板与砼的接触面应涂隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。施工缝处固定在模板上的传力杆，安装必须牢固，位置准确，直径25光圆钢筋，间距为30cm 一个，长度50cm，设置在混凝土厚度一半的位置。 图6 施工缝处传力杆设置示意图 6、浇筑混凝土 交通疏解路面均采用C30商品混凝土，塌落度150mm，插入式震捣器捣固，振捣均匀、密实。 ①、插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。 ②、每次插入振捣的时间为20~30s左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。 ③、振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量。 ④、振捣插入前后间距一般为30~50cm，防止漏振。 ⑤、三不靠：一指振捣时不要碰到模板，二是钢筋和预埋件，在模板附近振捣时，应同时用木锤轻击模板，在钢筋密集处和模板边角处，应配合使用铁钎捣实。）。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。 7、养护 派专人进行洒水养护，每天养护不得少于6次并保证砼表面湿润。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的50%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。