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趸船船体及安全设备的技术要求(正式)
Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-8023-36 趸船船体及安全设备的技术要求(正
式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
一、船体及设备:
1．囤船船体结构应分别符合《长江水系钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》《长江水系小型钢船建造规范》、《内河小型钢丝网水泥船建造规范》对非机动船的有关规定。对于不按上述规范设计的囤船应经验船部门同意。
2．囤船稳住按《长江水系船舶稳住和载重线规范》对非机动船的有关规定办理。对于在建造厂所在港口水域使用的囤船因不涉及远程拖航，其稳性可免于核算，但囤船的各种开口及关闭设备必须符合上述规范的规定。
3．囤船按实际需要设置锚及系泊设备，其检验按实船锚设备的配置情况进行，但锚与锚链的匹配和质
量要求应符合规范的规定。
4．按囤船工作人员(指船员及工作机械的操作人员)总数的100%配备救生衣，救生衣必须放置于易取之处。
救生圈的配备根据国船的种类和用途分别按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》中对相应船舶的要求办理。
5．水上旅社船、宿舍船、水上办公室应配可移动式应急消防泵一台，其排量应不小于l2m3/h，并保证两股射程各不小于l2m的水柱。若船上原来就设有符合规定的机动消防泵时，上述可移动式应急消防泵可免设。手提式灭火器按客船的要求配备。
6．油囤、水上油库船的防火结构、消防设备及备品的要求根据所存放、运送的货油种类及闪点按《长江水系钢船建造规范》对油驳的规定办理。
7. 其他囤船均按非机动船要求办理。
8．囤船上若使用液化石油气设备，则按“内河船
舶使用液化石油气设备检验规定”办理。
9．国船的信号设备均按《内河避碰规则》的相应规定和港口主管部门的要求办理。
二、机械工程设备及受压容器:
1. 囤船上设置的机械工程设备、起重机械、装卸机械等的检验项目及要求按内河工程船舶的有关规定办理。
2．囤船上装有供机械设备、生活设施使用的锅炉、空气瓶及其他受压容器时，应接规范对船用锅炉及受压容器的规定办理。
三、电气设备:
1. 国船若装有主电站，则检验要求按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》中对船舶主电站的规定办理(水上油库船除外)。
2．油囤、水上油库船和停靠装载易燃易爆危险品货船的囤船其电气设备应接规范对油船的规定办理和国家主管部门对装载易燃易爆危险品船的有关要求办
理。
3．岸电上船的有关要求和接地的规定均按《长江水系钢船建造规范》对电气设备的要求办理。
四、防止污染设备:
由于内河还未正式公布船舶防污染结构和设备规范，因此对囤船防污染设备的规定应接国家颁布的有关规定办理。
对报废的航行船改作囤船使用的规定:
1. 对原系机动船舶因动力装置系统的原因报废而改作码头囤船使用时，验船人员首先应审查船体及设备的原始资料并确认能否改作囤船使用。
2．对原航行船舶因船体方面的原因报废而打算改作囤船使用时，验船人员应详细查明船体及设备是否具备参加安全作业的技术条件，对无继续具备安全使用价值的报废船应坚决制止改作囤船使用。
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机械设备安全管理规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
机械设备安全管理规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一章总则 第一条（目的） 为了加强机械设备的管理, 确保机械设备的完好及施工安全, 特制定本规定。 第二条（适用范围） 适用于公司各施工现场。 第二章管理职责 第三条公司安全部 （一）负责本规定的编制、修订、管理和解释。 （二）负责对本规定的实施和监督检查。 第四条工程部 负责本公司所有机械的管理。 第三章机操人员规定 第五条特种作业人员（起重机械、起吊指挥、挂钩作业人员、电梯驾驶等）必须按国家和市劳动局的要求培训和考试, 取得市经委劳动监察部门颁发
的“特种作业人员安全操作证”后, 方可上岗操作, 分公司的特种作业人员要取得当地的资格证书, 并按国家规定的要求和期限进行复审。 第六条实习机操人员, 必须持有实习证, 在师傅的指导下, 才能操作机械设备。 第七条在非生产时间内, 未经主管部门批准, 任何人不得私自动用设备。 第八条机管和操作人员队伍应相对稳定。 第四章机械管理 第九条新购或改装的机械设备应由公司鉴定验收, 方可投入运行。 第十_大修理的设备, 应经主管部门验收发给使用证后方可使用。 第十_大型设备）须有专业资格证书的拆装队伍拆装。应编制拆装方案, 经公司审核后, 方可进行作业。 第十_大型设备的基础隐蔽必须组织专人进行验收, 并应有项目部工 程师和监理方验收、审批。 施工现场安全生产规定 第一章安全生产六大纪律 第一条进入工地必须戴好安全帽。
内部编号：AN-QP-HT792 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 船舶装运安全技术通用范本
船舶装运安全技术通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 船舶运输是沿海、沿江、沿河一带运输中的一种低成本、大运量的重要方式，也是石油产品运输的主要方式之一。油品的水路运输系统，主要是由油品码头和油船组成。 (一)装卸油码头 码头是沿江、沿海石化企业的一个重要组成部分。它有浮码头和栈桥式码头之分。 1．浮码头 浮码头是由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥、护岸部分、浮动泵站和输油管等组成。浮码头的特点是趸船可随水位的涨落而升降，所以作为码头面的趸船甲板面与水面的高
仅供参考[整理] 安全管理文书 趸船船体及安全设备的技术要求 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
趸船船体及安全设备的技术要求 一、船体及设备: 1．囤船船体结构应分别符合《长江水系钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》《长江水系小型钢船建造规范》、《内河小型钢丝网水泥船建造规范》对非机动船的有关规定。对于不按上述规范设计的囤船应经验船部门同意。 2．囤船稳住按《长江水系船舶稳住和载重线规范》对非机动船的有关规定办理。对于在建造厂所在港口水域使用的囤船因不涉及远程拖航，其稳性可免于核算，但囤船的各种开口及关闭设备必须符合上述规范的规定。 3．囤船按实际需要设置锚及系泊设备，其检验按实船锚设备的配置情况进行，但锚与锚链的匹配和质量要求应符合规范的规定。 4．按囤船工作人员(指船员及工作机械的操作人员)总数的100%配备救生衣，救生衣必须放置于易取之处。 救生圈的配备根据国船的种类和用途分别按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》、《内河钢质工程船舶建造规范》中对相应船舶的要求办理。 5．水上旅社船、宿舍船、水上办公室应配可移动式应急消防泵一台，其排量应不小于l2m3/h，并保证两股射程各不小于l2m的水柱。若船上原来就设有符合规定的机动消防泵时，上述可移动式应急消防泵可免设。手提式灭火器按客船的要求配备。 6．油囤、水上油库船的防火结构、消防设备及备品的要求根据所存放、运送的货油种类及闪点按《长江水系钢船建造规范》对油驳的规定办理。 第 2 页共 5 页
7.其他囤船均按非机动船要求办理。 8．囤船上若使用液化石油气设备，则按内河船舶使用液化石油气设备检验规定办理。 9．国船的信号设备均按《内河避碰规则》的相应规定和港口主管部门的要求办理。 二、机械工程设备及受压容器: 1.囤船上设置的机械工程设备、起重机械、装卸机械等的检验项目及要求按内河工程船舶的有关规定办理。 2．囤船上装有供机械设备、生活设施使用的锅炉、空气瓶及其他受压容器时，应接规范对船用锅炉及受压容器的规定办理。 三、电气设备: 1.国船若装有主电站，则检验要求按《长江水系钢船建造规范》、《长江水系小型钢船建造规范》中对船舶主电站的规定办理(水上油库船除外)。 2．油囤、水上油库船和停靠装载易燃易爆危险品货船的囤船其电气设备应接规范对油船的规定办理和国家主管部门对装载易燃易爆危险品船的有关要求办理。 3．岸电上船的有关要求和接地的规定均按《长江水系钢船建造规范》对电气设备的要求办理。 四、防止污染设备: 由于内河还未正式公布船舶防污染结构和设备规范，因此对囤船防污染设备的规定应接国家颁布的有关规定办理。 对报废的航行船改作囤船使用的规定: 1.对原系机动船舶因动力装置系统的原因报废而改作码头囤船使 第 3 页共 5 页
起重机械安全技术及检查标准 一、起重机械的工作特点 1、起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，能够完成一个起升运动、一个或几个水平运动。作业过程中，通常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。 2、所吊运的重物多种多样，载荷是变化的，使吊运过程复杂而危险。 3、大多数起重机械需要在较大的范围内运行，活动空间较大，一旦造成事故影响的面积也较大。 4、有些起重机械需要直接载运人员做升降运动（如电梯、升降台等），其可靠性直接影响人身安全。 5、暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。 6、作业环境复杂，对设备和作业人员形成威胁。 7、作业过程中常常需要多人配合，共同进行一个操作，多个作业人员之间的密切配合存在较大的难度。 这些特点的存在，决定了起重伤害事故较多。根据有关资料统计，我国每年其中伤害事故的因工死亡人数，占全部工业气压因工死亡人数的15％左右。为了保证起重机械的安全运行，因此将它列为特种设备加以特殊管理，这也是我们安全工作的一个重点。 二、起重机械分类 根据起重机械的功能和构造特点，可分为三类： 1、轻小型起重设备。如千斤顶、滑车、起重葫芦、卷扬机等。 2、起重机。我厂使用的起重机主要有双梁桥式起重机（天车）、单主梁桥式起重机、
电动葫芦桥式起重机、双梁门式起重机、单主梁门式起重机、汽车起重机等。 3、升降机。如电梯、施工升降机等。 三、起重机械的参数： 起重机械常用的参数有： 1、起重量（G）。 是指被起升重物的质量。一般可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。通常情况下所讲的起重量，都是至额定起重量（起重机能吊起的重物或物料连同可分吊具或属具［如抓斗、电磁吸盘等］质量的总和）。为了能表示几个幅度范围的起重量，有时用分数形式来表示，如15／5即表示额定起重量根据不同幅度分为15吨、5吨两种。 2、跨度（S）： 桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字母S表示。 3、轨距（K）轨距也称轮距，对于桥式起重机小车来说，为小车轨道中心线之间的距离。 4、基距（B）基距也称轴距，使之沿纵向运动方向的起重机或小车支撑中心线之间的距离。 5、幅度（L）。主要是指臂架起重机。 6、起重力矩（M）。主要指臂架起重机。 7、起重倾覆力矩（M A）。 8、轮压（P）。是指一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷。按工况不同，分为和非工作轮压。 9、起升高度H和下降深度h
机械设备安全注意事项 一、防止一般机械伤害 首先是企业必须采取措施保证机械本身处于安全状态，作为员工，在操作机械时危险时时存在，操作者应注意： 1、上岗前必须经过培训，掌握设备的操作要领后方可上岗。 2、严格按照设备的安全操作规程进行操作。 3、操作前要对机械设备进行安全检查，在确定正常后，方可投入使用。 4、机械设备的安全防护装置，必须按规定正确使用，不准不用或将其拆掉。危险机械设备是否具 有安全防护装置，要看设备在正常工作状态下，是否能防止操作人员身体任何一部分进入危险区，或进入危险区时保证设备不能运转（运行）或者能作紧急制动。 5、必须正确穿戴好个人防护用品。长发者必须戴工作帽，必须穿三紧（领口紧、袖口紧、下摆紧） 工作服，不能佩戴项链等悬挂物，操作旋转机床不能戴手套。 6、切忌长期加班加点，疲劳作业。 二、防止冲压设备伤害 冲压操作包括送料、定料、操作机床、清废、润滑工件及模具安装调整拆卸模具等一系列的工艺操作。 1、每完成一次冲压后，手或脚必须离开按钮或踏板，以防误动作。 2、在使用单次行程操作时，设备应在一次冲压后即分离，而滑块必须停在死点位置。 3、不要把两个坯料放在冲模上，这样有可能损坏设备，也可能发生人身事故。 4、设备在运转中，不准进行擦拭或其它清洁工作。 5、发现非正常情况时，应采取恰当的应急措施。有机械设备的场所，必须要做到“有轴必有套、 有轮必有罩、有台必有栏、有洞必有盖”。 三、剪切加工操作安全 1、开车前，应检查设备主要紧固件有无松动，操纵机构、离合器、制动器是否正常，安全防护装 置是否完好。 2、当飞轮未进入正常运转时，不允许进行剪切工作。 3、调整刀片或较长时间停机后再起动时，应用手扳动皮带轮，观察刀片运动无阻碍，再空车检验 正常后，才能开始剪料。严禁突然起动剪床或带负荷起动。 4、禁止超长度、超宽度和超厚度使用剪床。 5、两人以上同时操作，应定人开车，统一指挥，注意协调配合好。
文件编号：RHD-QB-K6729 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 船舶装运安全技术标准 版本
船舶装运安全技术标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 船舶运输是沿海、沿江、沿河一带运输中的一种低成本、大运量的重要方式，也是石油产品运输的主要方式之一。油品的水路运输系统，主要是由油品码头和油船组成。 (一)装卸油码头 码头是沿江、沿海石化企业的一个重要组成部分。它有浮码头和栈桥式码头之分。 1．浮码头 浮码头是由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥、护岸部分、浮动泵站和输油管等组成。浮码头的特点是趸船可随水位的涨落而升降，所以作为码头面
的趸船甲板面与水面的高差基本上为一定值，他与船舶间的联系在任何水位均一样方便。 趸船的长度是根据停靠船只的长度以及水域条件的好坏来定的，一般情况下，趸船长度与油船长度之比为0．7~0．8。如果水域条件好，趸船可小些；如果水域条件差，趸船则可大些。 活动引桥的坡度是随水位的变化而升降的，一般在低水位的情况下，人行桥的坡度不陡于1：3。活动引桥在行人时宽度不小于2m。 2、栈桥式码头 由于浮码头供停泊的油船吨位不大，随着船舶的大型化，万吨以上的油轮多采用栈桥式油码头。栈桥式码头一般是由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。引桥作为人行和敷设管道之用；工作平台作为装卸油品操作之用；靠船墩则为靠船系船之用。在靠船
自动化设备机械技术规范（试行） 为了在今后设备前期管理过程中，加强非标设备的质量控制工作，改善设备初期状态，确保设备在生产服役过程中有良好的开动率，特制定本规范。希望参与前期管理的技术人员参照执行，使技术要求更全面、准确、严密。 一、技术要求 （一）、结构要求 1．机械机构设计需符合人机工程学，方便人员操作与维修； 2．机械结构设计需经过计算，达到正常使用的强度要求，并在安全余量之内； 3．机械结构设计需根据我方具体要求，对关键点进行FEMA分析和验证； 4．机械结构总体设计需考虑经济、环保、安全的原则。 （二）、材料要求 1．结构件、面板类钢材要求Q235，传动件、一般零部件材料要求45#、需热处理部件材料要求20-40Cr或指定其他材料，各类型材必须是国标型材，特殊要求根据设备设计需求具体提出来； 2．所有材料必需有相应的合格证或符合质量要求的检验证书； 3．对于特殊部件的材料，需同时提供检测报告，报告内容主要涉及：成分、力学性能、物理性能等。 （三）、钢构表面要求 1．钢结构件表面需经喷砂处理，除锈等级Sa2.5；若手工进行表面处理，需介于St2与St3之间。 2．喷砂后需喷涂底漆为红丹防锈漆一遍,面漆为醇酸调和漆两遍，总干膜厚度为125μm；附着力达到ISO等级1级或ASTM等级4B级； 3．结构件表面不能有明显的变形、划伤、撞伤、凹槽、凸现、缺失、分层等缺陷。（四）、焊接要求 1．所有焊接都需有相应的焊接规范和标准，并进行焊接工艺验证；
2．现场焊接时，需满足焊接规范的要求； 3．焊缝表面不能有裂纹、气孔、夹渣、未熔合、未焊透、虚焊、形状缺陷及上述以外的其他缺陷； 4．主梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝应进行无损探伤，超声波探伤不低于11345中的I级，并提供报告的复印件。 （五）、传动要求 1．传动设计需考虑传动效率最优化； 2．传动机构要求简单合理，以最少的环节实现功能； 3．传动设计需考虑现场噪音控制，尽一切可能降低噪音的产生； 4．变速箱（SIEMENS或SEW）、电机（SIEMENS或SEW变频电机）、轴承（SKF或NSK）等部件要求指定厂家或品牌； 5．变频电机采用的范围：风机、需调速的传动机构、需要和传动机构配合的传动系统。 （六）、液压系统 1．液压系统应确保其安全性、系统的连续运行能力、可维护性和经济性，并能保证系统的使用寿命延长； 2．系统的所有部件应在设计上或以其他保护措施，防止压力超过系统或系统任何部分的最高工作压力及各具体元件的额定压力； 3．系统的设计、制造和调整，应使冲击压力和增压压力减至最低。冲击压力和增压压力不应引起危险； 4．应考虑由于阻塞、压降或泄漏等原因影响元件安全工作的后果； 5．无论是预期的还是意外的机械运动(包括加速、减速或物体的提升/夹持)，都不应造成对人员有危险的状态； 6．系统设计需尽可能减少管路、管接头； 7．液压系统需实现防尘、防爆功能； 8．所有执行元件、管接头、阀门等部件需易于接近，且方便操作；
船舶装运危险品须知 Instruction for shipping dangerous goods 危险货物具有易燃、易爆、毒害、腐蚀及放射等特性。危险货物运输是一项技术性、科学性强、涉及部门广、多环节的工作。装卸运输途中及保管过程中稍有不慎，就会酿成灾难性事故，危及船舶、货物、港口和人民生命财产的安全。为进一步加强对危险货物运输的监督管理，保障运输安全，特制定本须知： Dangerous goods are inflammable, explosive, toxic, corrosive and radiating and have other characteristics. Transportation of dangerous goods is technical, scientific and involves many departments. Handling transportation and storage process of the slightest mistake will lead to catastrophic accidents, endangering the ship, cargo, port and people's lives and property. To further strengthen supervision and management of transport of dangerous goods and to ensure transportation safety, here are formulated notes: 1.受载前的工作Pre-loading work 1.1.为便于公司选择合适船舶，机务部应负责提供所有营运船舶最新的设备技术状况资 料，特别是影响危险货物运输安全的资料及技术数据； In order to facilitate the company, choose the right ship. The Ministry shall be responsible for providing maintenance in operation of the ship among all the latest information on technical condition of equipment, particularly those affecting the safety of transportation of dangerous goods; 1.2.根据船舶装运危险货物的具体情况，安监部对船长、驾驶员要进行技术把关、严格检 查，监督船舶认真贯彻执行有关航行规章制度，特别是有关避碰、雾航和分割航道制等； According to the ship’s material circumstance of carrying dangerous goods, safety supervision department should monitor the master and officers, they should conduct technical checks, strict inspection, and supervision of vessels sailing to conscientiously implement the relevant rules and regulations, particularly with regard to collision avoidance, navigation and split channel fog system, etc.; 1.3.公司接到装运危险品生产联系单后，要根据所掌握的危险货物特性等资料，在货物性 质、积载要求、运输途中保管、消防，向船舶布置装运危险品注意事项； The contact received a single shipment of dangerous goods after production, according to the characteristics of dangerous goods master data, in the nature of the goods, stowage requirements, transit, storage, fire, arranged to ship dangerous goods shipping note; 1.4.船长接到航次指示和货单后，必须和大副认真审查货单，根据《国际危规》属危险品 的，必须通过代理从发货人处取得有危险货物鉴定单位主管部门签署的“危险货物技术说明书”(DANGFROUS GOODS PFCIFICATIONS)或相关资料，内容必须包括：危险货物名称(一定要正确的学名而不是商品名称)、联合国编号、国际危规类别、理化性质、急救措施、消防方法、积载要求或积载注意事项、装卸及运输注意事项；Master instructions and invoices received after the voyage, and the chief officer must carefully review the invoice, according to "the IMDG Code" is a dangerous goods must be through a proxy obtained from the consignor dangerous goods at the administrative department of identification signed by " Dangerous goods technical manual "(DANGFROUS GOODS PFCIFICATIONS) or relevant information, and must include: Name of dangerous goods (must be the correct scientific name, not trade names), UN number, the IMDG class, physical and chemical properties, first aid, fire fighting methods, stowage requirements or precautions, handling and transportation considerations; 1.5.船长、大副应对照《国际危规》，认真核对上述资料。如有疑问，要及时澄清。如不 能得到上述资料，船方又无法充分掌握这些危险货物的特性、包装、积载要求和消防急救方法，须及时与调度业务员联系，不能盲目接受货载； master, chief officer should be in control "of the IMDG Code", carefully check the above information. If in doubt, should be promptly clarified. If you can not get the above information, the ship is unable to fully grasp the characteristics of these dangerous goods, packing, stowage requirements and fire first-aid methods, and scheduling clerk shall promptly contact, can not
船舶运输中设备的不安全因素及相关措施(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0990
船舶运输中设备的不安全因素及相关措施 (通用版) 运力紧缺，船舶连续运转与成本控制、修理滞后的矛盾所产生的不安全因素表现在以下几点： 一、由于生产繁忙，任务重，拖带量大，船舶长期处于满负荷甚至超负荷运转状态，机器设备压力大，磨损严重。 二、船舶为提高船效，确保周期，停泊检修时间越来越少甚至没有检修时间，机器设备压力大，磨损严重。 三、船舶修理间隔期增长，修期相对缩短，一些重要的坞修项目也经常被省去，无法保证船舶修理质量。 四、为控制成本，压缩物料费用，一些重要配件和物料不能及时足额领换，部分船舶设备老化年久失修，也成为船舶的安全隐患之一。
五、为了减少燃油成本，长期大量掺烧劣质油也为船舶主机造成蚀耗压力。 解决船舶设备的不安全因素，应当注意落实以下措施： 1、船舶合理配载，拖带量应当与船舶主机实际能够发挥的功率相匹配，并且要与水位大小和航道情况相结合，以科学合理的拖带标准符合实际地发挥船舶效率。 2、合理安排船舶检修和下线修理，采用激励机制激发轮机人员扩大自修，落实责任确保日常检修养护到位，精细轮机管理，保证船舶设备工况良好。 3、合理确定船舶修理间隔，充分考虑设备工况，船舶修期与工程量相适应，涉及船舶安全的重要项目要保证修理质量。 4、修理费和物料费的使用上应当节俭而不吝啬，不得低于保证安全的最低限度，必要时，应当适当补充修费和物料费，确保船舶配件和日常物料能够及时足额领取，船舶的钢丝、靠把等消耗品应当及时予以补充或换新，从设备细节上保证安全。 5、认真研究，不断创新掺烧劣质油的工艺，辩证处理好降低燃
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 现场设备安装安全技术规范(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
现场设备安装安全技术规范(新版) 1为了指导机械设备安装工程的施工及验收，确保质量和安全，制定本规范。 2施工准备 2.1施工条件 2.1.1工程施工前，应具备设计和设备的技术文件；对大中型和复杂的安装工程尚应编制施工组织设计和施工方案。 2.1.2工程施工前，对临时建筑、运输道路、水源、电源、蒸汽、压缩空气、照明、消防设施、主要材料和机具及劳动力等，应有充分准备，并合理安排。 2.1.3工程施工前，其厂房屋面、外墙、门窗和内部粉刷等工程基本完工，当必须配合施工时，有关基础地坪、沟道等工程应基本完工，其混凝土强度不应低于设计强度的75%；安装施工地点及附近的建筑材料、泥土、杂物等，应清除干净。
2.1.4利用建筑结构作为起吊、搬运设备的承力点时，应对结构的承载能力进行核算；必要时应经设计单位的同意，方可利用。 2.2开箱检验和保管 2.2.1设备开箱应在建设单位有关人员参加下，按下列项目进行检查，并应作出记录： 2.2.1.1箱号、箱数以及包装情况； 2.2.1.2设备的名称、型号和规格； 2.2.1.3装箱清单、设备技术文件、资料及专用工具； 2.2.1.4设备有无缺损件，表面有无损坏和锈蚀等； 2.2.1.5其他需要记录的情况。 2.2.2设备及其零、部件和专用工具，均应妥善保管，不得使气变形、损坏、锈蚀、错乱或丢失。 2.3设备基础 2.3.1设备基础的位置、几何尺寸和质量要求，应符合国家标准《钢筋混凝土工程施工及验收规范》的规定，并应有验收资料或记录。设备安装前应对设备基础位置和基础尺寸进行复检。
编号：SM-ZD-88229 机械安全通用技术 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
机械安全通用技术 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）、设计与制造的本质安全措施 （1）采用本质安全技术 本质安全技术是指利用该技术进行机械预定功能的设计和制造，不需要采用其他安全防护措施，就可以在预定条件下执行机械的预定功能时满足机械自身的安全要求。 ①不影响预定使用功能前提下，机械设备及其零部件应尽量避免设计成会引起损伤的锐边、尖角、粗糙或凹凸不平的表面和较突出的部分。 ②安全距离原则。 ③限制有关因素的物理量。在不影响使用功能的情况下，根据各类机械的不同特点，限制某些可能引起危险的物理量来减小危险。 ④使用本质安全工艺过程和动力源。 （2）、限制机械应力 机械选用的材料性能数据、设计规程、计算方法和试验
规则，都应该符合机械设计与制造的专业标准或规范的要求，使零件的机械应力不超过许用值，保护安全系数，以防止由于零件应力过大而被破坏或失效，从而避免故障或事故的发生。同时，通过控制连接、受力和运动状态来限制应力。 （3）、材料和物质的安全性 用以制造机械的材料、燃料和加工材料在使用期间不得危及面临人员的安全或健康。材料的力学特性，如抗拉强度、抗剪强度、冲击韧性、屈服极限等，应能满足执行预定功能的载荷作用要求；材料应能适应预定的环境条件，如有抗腐蚀、耐老化、耐磨损的能力；材料应具有均匀性，防止由于工艺设计不合理，使材料的金组织不均匀而产生残余应力；同时应避免采用有毒的材料或物质，应能避免机械本身或由于使用某种材料而产生的气体、液体、粉尘、蒸气或其他物质造成的火灾和爆炸危险。 （4）、遵循安全人机工程学原则（5）、设计控制系统的安全原则 ①重新启动原则 ②关键件的冗余原则
船舶甲板部一般安全规定 一解缆、带缆 1 严格遵守劳动纪律，认真贯彻执行各项规章制度及岗位责任制。 2 作业前，应清理甲板、检查系泊设备及甲板机械，添加润滑剂及试行运转正常后方可进行工作。 3 解缆、带缆或抛缆时，上身切勿过于伸出舷外，两脚要向两侧前后分开站稳，待对方同意后，方可作业。 4 接缆时，一手握住舷墙或安全扶手后，用另一只手接缆，切勿跨出舷墙作业。 5 上岸或跨挡时，操作要谨慎，动作要敏捷，没有把握不要盲目冒险作业。 6 操作人员要谨防船舶突出部份挤拢扎伤。 7 操作人员切勿用手握在缆绳的琵琶头顶端，也勿握在缆绳与导缆器、卷筒、绞盘和带缆装臵太近的位臵，也勿将脚踩进缆绳紧圈内，以防扎手扎脚。也勿要背水操作，以防弹打落水。 8 挽缆桩时，出手要快，一下就挽死。如缆绳受力较大，不宜一下挽死，手应远离桩柱，随时顺势松溜缆绳，以免钢缆崩断伤人和溜缆松缆时扎手。 9 收缆、上关、上桩时，待对方将绳圈在缆桩挂妥后，开始上关、上桩，用力按上下顺序将缆绳挽在绞盘或桩上，勿使“下扣”压住“上扣”避免在绞缆，松缆时困难。 二抛锚、起锚、移锚 1 抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。 2 做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。 3 整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。 4 抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏
东西。起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。 5 选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位臵和抛锚数量。严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。 6 抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3－4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。 7 抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。起锚反之。 8 用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位臵。在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。 9 使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须撩亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。 10 松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控带锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。 11 操作锚缆时，操作人员，耍集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。 12 锚缆在锚机上绞紧时，锚机前方不要站人，以防断缆断锚伤人，若锚爪钩在船舷上，需要进行撬棒，防止人员打滑跌倒，锚机操作人员应密切配合。 13 装接地龙钢缆时，应仔细检查系带的缆桩、建筑物、链条葫芦等器物的牢固程度，并根据情况设立明显的示警标志。 14 在浅滩或民船骤集的锚地抛锚时，应设臵明显的标志，若因水浅，有障碍物等。
船舶的主要设备配件 一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。 船舶动力设备 船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。 1、主动力装置 船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括： （1）船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。 （2）传动装置 把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。 （3）轴系和推进器 船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。 2、辅助动力装置 船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
（1）发电机组 原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。 为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。 （2）配电盘 它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。 3、蒸汽锅炉 以柴油机为主机的船上，都需要设有蒸汽锅炉，它由辅助燃油炉和废气锅炉以及为其配套服务的管系、设备所组成。辅助燃油锅炉是供应船上上些辅助性蒸汽的需要，如加热燃油和滑油、暖气、生活用水、厨房、开水等，并满足一些辅机用蒸汽的需要。为节能，航行中废气锅炉利用柴油机排气中的余热来产生蒸汽，在停泊时只使用辅助燃油锅炉。 4、制冷和空调装置 船舶安装制冷装置的是冷藏运输货物、冷藏一定数量的食品以及改善船员和旅客的生活工作条件等。空气调节装置的任务在于保持舱室中具有适于人们工作和生活的气候条件，它包括夏季降温、除湿，冬季加热、加湿以及一年四季的通风换气工作。其主要设备有制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、空调器及其自动化控制元件等。 5、压缩空气装置 一般船上配置有多台空气压缩机和多个压缩空气瓶，以供应并存全船所需的压缩空气，如用压缩空气启动主、辅柴油机；主机换向；为气笛、甲板气动机械等设备提供气源。其主要设备有空气压缩机、贮气瓶、管系及安全、控制元件等。 6、船用泵和管路系统 船上为了泵送海水、淡水、燃油、润滑油等液体，需要一定数量和不同类型的泵。一般在机舱中就必需设置舱底水泵、燃油和滑油输送泵、锅炉给水泵、冷却水泵、压载水泵、卫
各工种和机械设备安全技术操作规程
目录 1、电工安全技术操作规程 2、安装工、普通工安全技术操作规程 3、电焊工安全技术操作规程 4、油漆工安全技术操作规程 5、起重工安全技术操作规程 1、电工安全技术操作规程 一、所有绝缘检验工具应妥善保管，定期检查、核验，严禁他
用。 二、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。 三、有人触电，应立即切断电源，进行急救；电器失火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干粉灭火器。 四、电气设备的金属外壳，必须接地接零。 五、电气设备所用保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止其它金属丝代替保险丝。 六、施工现场夜间临时照明线及灯具，高度应不低于2.5m。 七、动力线与照明线要分开架设。 八、机电电闸应为一机一闸。 2、电焊工安全技术操作规程 一、电焊机必须接地接零良好，其电源的装拆应由电工进行。 二、电焊机要设单独开关，开关应放在防雨的电闸箱内，拉合时应倒向操作。 三、雷雨天，应停止露天焊接。 四、氧气瓶、氧气表及焊接工具上，严禁沾染油脂。 五、氧气瓶应由防震圈，旋紧安全帽，避免碰撞或剧烈震动，并防止暴晒。 六、点火时，割枪口不准对人；发现回火，应立即关闭开关。 七、操作工在电焊作业时，应穿绝缘鞋、戴绝缘手套及戴防护
眼镜。 八、氧气瓶、氧气表、乙炔发生器，严禁用井架向上吊装。 3、油漆玻璃工安全技术操作规程 一、各种油漆和其它易燃、有毒材料，应存放在专用库房内，不得与其它材料混放，挥发性油料应装入密闭容器内，妥善保管。沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物，应收集存放在有盖的金属容器内，及时处理。 二、库房应通风良好，不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。 三、使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料，应戴好防护用品。 四、刷外开窗油漆时，必须将安全带挂在牢固的地方。刷封檐板，水落管等应搭设脚手架或吊架，漆桶必须放置平稳，防止高出坠落伤人。 五、裁割玻璃，应在指定场所进行，裁下的边角料集中堆放，及时处理。搬运玻璃应戴手套。 六、在高处安装玻璃应将玻璃放置平稳，垂直下方禁止通行。 七、安装外开窗玻璃和上玻璃油灰时，应系好安全带，禁止酒后上岗操作。 4、起重工安全技术操作规程
机械设备安全技术 机械设备安全技术包括机械设备安全一般规定、挖机、推土机、吊车安全使 用规定及提升架安全使用规定。 一、挖土机安全使用规定 （1）作业前应检查挖掘机的工作装置、行走机构、各部位的安全防护装置、各种仪表、钢丝绳、液压传动部件以及电气装置等，确认齐全完好，方可起动作业。 （2）作业时挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将轮胎或履带楔牢。 （3）作业时，必须待机身停稳后再挖土。当铲斗未离开工作面时，不得作回转行走等动作。在满斗时，不得悬空行驶或变换铲臂仰角。 （4）装车时，应待汽车司机离开驾驶室后进行。放低铲斗或开斗门时，不得撞击汽车任何部位。回转时，禁止从驾驶室顶上越过。 二、推土机安全使用规定 （1）启动后应检查各仪表指示值，液压系统应工作有效；当运转正常、水温达到55℃、机油温度达到45℃时，方可全载荷作业。 （2）推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。 （3）启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并严格按内燃机使用安全交底要求进行启动，严禁拖、顶启动。 三、钻机的安全使用规定 1、安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。 2、安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%，10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。 3、电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效，电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。 4、汽车式冲孔机应先架好支腿，将轮胎支起，并采用自动微调或线锤调整挺杆，保持垂直。 5、钻机应装有钻深限位的报警装置。
危险化学品水路运输安全技术 目前，已知的、经过水路运输的危险化学品达3000余种。水路危险化学品的运输形式一般分为：包装危险化学品运输、固体散装危险化学品运输和使用散装液态化学品船、散装液化气体船及油轮等专用船舶运输。水路危险化学品的运输，除严格执行《水路危险货物运输规则》、《船舶装载危险货物监督管理规则》、《港口危险货物管理暂行规定》和《集装箱装运包装危险货物监督管理规定》外，还应做到： （1）甲类易燃液体采用船舶运输时，一旦发生泄漏，流散漂浮在河面上，极易酿成大火；凡遇湿易燃的物品，接触水或湿空气会产生可燃气体而引起燃烧爆炸。故上述两类危险品均不应采用内河运输。 （2）对每一危险化学品应使用能代表其正确化学构成的撜费。托运人应提供、承运人须了解所运输的危险化学品的主要理化性质和危险特性，以及船舶运输、装卸作业的注意事项、安全防护措施和发生意外事故时的应急处理措施。 （3）危险化学品要有适合于水上运输的包装。根据需要采用外层包装、内部包装和衬垫材料，防止由于储运过程中因气候、温度、湿度、动态影响和堆压等因素而造成包装损坏的危险化学品外逸。包装材料应不致对所盛装货物造成不良的化学影响。包装及其容积应与危险化学品的安全管理规定相一致，并按试验规范分别经过相应的坠落、堆积、渗漏等试验。
（4）包装上应标有能反映内装化学品危险特性的危险货物标志，标注化学品的名称并附有安全技术说明书。 （5）使用可移动罐柜、集装箱、货物托盘等撛耸渥榧??装运危险化学品时，应注意危险化学品与运输组件的结构构造和装置相适应，堆码要牢固，要能经受住水上运输的正常风险。 （6）承运人要做好验货把关工作，对已发现不适宜水上运输的危险化学品，在未采取有效的安全改善措施前，不得承运。（7）承运船舶的构造及其电气系统、通风、报警、消防、温度、湿度等装置、设备、设施应符合所装运的危险化学品的安全要求。装运乙类易燃液体的船舶应是坚固、密封、符合安全要求的专用船舶，应当设有透气管、阻火器、消防设施、装卸设施等，并应有防止液体在舱内晃动、摩擦聚积静电起火的设施。 （8）性质不相容的、堆放在一起能引起或增加货物危害性的以及消防、救护等应急处理措施不同或相抵触的危险化学品，不得堆放在一起，且必须采取可靠的有效的隔离措施。 （9）船舶上应配备符合要求的装卸、照明机具，保证危险化学品安全、正确地装卸。同时，船上还必须配备必要的、与危险化学品相适应的灭火器材、防护器具和紧急救援用品，并定期检查，确保其随时处于完好状态。 （10）机动拖轮与装货的驳船一般应保持50米间隔距离，并有良好可靠的防火措施。 （11）拖轮应设有危险物品的旗帜标志、灯光信号及其他信号