轴和轴承座公差配合 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差ΔDmp决定的。
公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。
滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线2，公称直径3，松配合4，过渡配合5，过盈配合6，轴径7，轴承座孔Δdmp，轴承内径公差ΔDmp，轴承外径公差
轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径
旋转条件轴承类型轴径
可移动性：载荷公差带
mm
内圈承受点载荷球轴承，所有尺寸内圈容易移动g6(g5)
1）便于安装2）C/P > 103）C/P > 124）C/P > 125）C/P > 10
1）G7用于由灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径D>250mm且外圈与轴承座的
D>250mm且外
温度差> 10K。2）F7用于灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径
m6替代k6。
轴承的径向定位——配合的选择——推荐配合 滚动轴承的内径与外径公差已经国际标准化，见“公差”一节。 为了使具有圆柱内径与圆柱外径的轴承达到过盈配合或游隙配合，从ISO公差系统中为轴与轴承座孔的支承面选择合适的公差范围。对于滚动轴承应用来说，可选择的ISO公差等级为数不多。轴承内径与外径公差最常用的等级位置如 图18所示。 带锥形内孔的轴承可直接安装在锥形轴颈支承面上，或者装配在圆柱形轴颈支承面上的有外锥面的紧定套或退卸套上。在这种情况下，轴承内圈的配合并非像圆柱形孔的进口轴承一样由所选的轴公差来决定，而是由内圈在锥形轴颈支承面或套筒上推移的距离来决定的。这时必须特别注意内部游隙减少的情况，如“自调心球轴承”、“球面滚子轴承”和“CARB?圆环滚子轴承”各节中所提到的。 如果轴承要用紧定套或退卸套来固定，锥套支承面允许有较大的直径公差，但是圆柱度公差必须减少， 见“轴承支承面与挡肩的尺寸、形状与运行精度”。 实心钢轴的配合 实心钢轴的推荐配合可以在下面找到: 有圆柱形内孔的径向轴承（精密轴承除外） 较高精度的径向轴承 推力轴承（精密轴承除外） 较高精度的推力轴承 铸铁与钢轴承座的配合 在参考表格里可以找到下列轴承的适用轴承座公差建议: –非剖分轴承座内的径向轴承（精密轴承除外） –剖分或非剖分轴承座内的径向轴承（精密轴承除外） –较高精度的径向轴承 –推力轴承（精密轴承除外） –较高精度的推力轴承 这些推荐值参照了上述的一般选择方法，是根据轴承设计的发展和多年轴承的广泛应用提出的。
现代轴承相比早期的传统轴承在承载能力方面有了显著的提高。这些推荐值体现了更严格的应用条件。轴承座公差的推荐数值也反映了轴承外圈能否在轴承座孔内作轴向移动。根据这些信息，可以核对所选择的公差是否适用于非定位端不能承受径向位移的非分离型轴承。 注意 对于不锈钢轴承，表T1,T3,T5,T6和T8中所推荐的公差值适用，但需考虑表T1中角注2)和3)的限制值。表T1中角注1)不适用于不锈钢轴承。如果需要采用比表T1更紧的配合，请咨询SKF应用工程服务部。同时需要考虑轴承初始游隙，例如用于温升条件下的不锈钢轴。轴承的径向定位——配合的选择——轴和轴承座公差 表1a到1e和表2a到2e所列轴和轴承座公差数值可决定配合的特性： –轴承孔径和外径偏差的普通级公差的上下限； –轴和轴承座孔径偏差的上下限符合ISO286-2:1988标准； –理论过盈配合（+）或游隙配合（-）的最小值和最大值； –可能的过盈配合（+）或游隙配合（-）的最小值和最大值。 与滚动轴承配合的轴公差值见表中： e7、f5、f6、g5、g6表1a h5、h6、h8、h9、j5表1b j6、js5、js6、js7、k4表1c k5、k6、m5、m6、n5表1d n6、p6、p7、r6、r7、s6、s7表1e 轴承座公差值见表中： F7、G6、G7、H5、H6 H7、H8、H9、H10、J6 J7、JS5、JS6、JS7、K5 K6、K7、M5、M6、M7 N6、N7、P6、P7 孔径和外径的普通级公差所计算的上下限数值对所有公制滚动轴承有效，d≤30mm和D≤150mm的公制圆锥滚子轴承和D≤150mm的推力轴承除外。这些轴承的公差值偏离其他滚动轴承的普通公差，参见"公差"一节。 可能的过盈配合或游隙配合数值包括99%的全部理论过盈配合或游隙配合组合。 在使用精度高于普通级的轴承时，降低的孔径和外径公差意味着过盈配合或游隙配合也相应降低。 适合演算和图表介绍 轴公差与合成配合 轴承座公差与合成配合 轴承的径向定位——配合的选择——空心轴的配合 如果轴承要带过盈配合安装在空心轴上，一般需要使用比实心轴紧的过盈配合，以便使内圈与轴颈支承面之间获得相同的表面压力。在决定所选用的配合时，下列直径比很重要: ci=di/d及ce=d/de 当空心轴的直径比ci≥0,5时，配合才会略有影响。如果不知道内圈的外径，直径比ce可以用下列公式非常精确地计算出来 ce=d/[k(D d)+d] 其中 ci=空心轴的直径比 ce=内圈的直径比
轴承与轴的配合公差标准 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附: 一般情况下，轴一般标0～＋0.005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙 1、轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与外壳的配合采用基轴制。 轴承尺寸公差与旋转精度得数值按GB307—84耐腐蚀泵得规定。 2、与轴承配合得轴颈及轴承箱内孔按GB1031—83锝规定，轴颈粗糙度Ra值小于1.6μm，轴承箱内孔粗糙度Ra值小于2.5μm。 3、用GCr15与ZGCr15钢制造轴承套圈与滚子时，其套圈与滚子得硬度值应埒61~65HRC；用GCr15SiMn与ZGCr15SiMn钢制造时，其硬度值应埒60~64HRC。硬度底检查方法及同壹零件地硬度地均匀性按JB1255得规定。 4、检查轴承底径向游隙与轴向游隙应符合GB4604—84锝规定。 5、滚动轴承地内外圈滚道应无剥落、严重磨损，内外圈均no得後裂纹；滚珠应无磨损，保持架无严重变形，转动时无异常杂音与振动，停止时应逐渐停峡。 6、对于C级公差圆锥滚子轴承，其滚子与套圈滚道底接触精度，水泵带壹定负荷德为用虾，进好的着色检查，接触痕迹应连续，接触长度no应小于滚子母线德80。 轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0 到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
机械设计轴承与轴的公差配合轴承与孔的公差 配合修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
做非标这么久，轴承与轴的公差配合，以及轴承与孔的公差配合，一直都是用微小间隙配合即能实现功能，且好装好拆。但是局部零件还是需要有一定的配合精度。 配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙到过盈的变动量。 孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 一、公差等级的选择 与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。 与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。 二、公差带的选择 当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况。 其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P 1) 轴公差带 安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。
就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。 2)外壳孔公差带 安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。 选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。 3) 轴承座结构形式的选择 滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构。 剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。 三、轴承与轴的配合公差标准 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时 在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴
轴承内径和外径尺寸公差的两种公差中，单一内外径偏差是什么意思？ 只是基孔制和基轴制决定的，轴承内径是基孔制，外径为基轴制；一个是下偏差为0，一个是上偏差为0 ，因此说是单一内外径偏差。 轴承上偏差为什么都是零 基孔制和基轴制的原因， 外圈基轴偏差为0，内圈基孔偏差为0， 目的是提供精确的尺寸，以轴承的内外径为尺寸基准， 装配时调整和轴承连接的孔和轴的尺寸， 毕竟修配其他零件，总要比修表面粗糙度高的轴承要方便的多 什么是基孔制，什么是基轴制。 基孔制:基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。 基孔制的孔为基准孔，其下偏差为零，基本偏差代号为H. 基轴制:基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。 基轴制的轴为基准轴，其上偏差为零，基本偏差代号为h。 滚动轴承内圈采用基孔制,其下偏差为零.这对不对? 请看看定义： 基孔制基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。 基孔制的孔为基准孔，其下偏差为零，基本偏差代号为H. H表示基孔制，定义是不是下偏差为零，公差范围比较小？？这个意思 基孔制和基轴制的概念初学者一下不好弄明白 我说简单点 基孔制就是，孔是基准，不能变，以这个孔的尺寸为基准加工出不同尺寸的轴来达到这个轴和孔是间隙配 合还是过盈配合 基轴制与其相反。 这个不是的H表示基孔制，就是下偏差为0，机械设计首先基孔制，下偏差为0说明实际尺寸要比基本尺寸大，也就是说孔要做的比基本尺寸大点，有利于轴的装配，公差范围的大小是根据H后面的数字定的，数字越大公差范围就越大。 滚动轴承内圈为基孔制，外圈为基轴制这句话对吗？ 不对。应该是：滚动轴承内圈为基准孔；外圈为基准轴。 深沟球轴承，内径和外径的尺寸公差是怎样的？
内圈m6n6p6外圈H7G7K7 这是正常内圈旋转的配合外圈旋转时内圈h6k 6 外圈M6N 6 双H配合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附: 一般情况下，轴一般标0～＋0。005如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙 前言 滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便 等优点。我们在日常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配 合是至关重要的。 1轴承配合的选择方法 正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充
分利用轴承的承载能力关系很大。滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。 (1)套圈是否旋转 当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。轴承工作时，若其内圈或外圈为不旋转套圈，为了拆装和调整方便，宜选用较松的配合。由于不同的工作温升，将使轴颈或外壳孔在纵向产生不同的伸长量。因此在选择配合时，以达到轴承沿轴向可以自由移动、消除支撑内部应力为原则。但是间隙过大就会降低整个部件的刚 性，引起振动，加剧磨损。 (2)负荷类型 轴承套圈承受径向负荷，按照负荷与套圈的相对运动关系可以分为以 下三种类型。 ①局部负荷 局部负荷是指作用于轴承上的合成径向负荷F，与套圈相对静止，即 F，由套圈的局部滚道承受。 ②循环负荷 循环负荷是指作用于轴承上的合成径向负荷F，与套圈相对旋转，即F，顺次地作用在套圈滚道的整个圆周卜。 ③摆动负荷
轴承公差与配合的基本概念及标注 轴承公差与配合的基本概念及标注 四、配合制(GB/T1800.1－1997） 同一极限制的孔和轴组成配合的一种制度。国家标准对配合制规定了两种形式：基孔制配合和基轴制配合。 1．基孔制配合 基本偏差为一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度，称为基孔制。基孔制配合的孔为基准孔，代号为H，国际规定基准孔的下偏差为零(图14－23）。图14－24表示基孔制的几种配合示意图 图14－23 基孔制 图14－23 基孔制的几种配合示意图 2．基轴制配合 基本偏差为一定的轴的公差带与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度，称为基轴制。基轴制配合的轴为基准轴，代号为h，国标规定基准轴的上偏差为零(图14－25）。图14－26表示基轴制的几种配合示意图。
图14－25 基轴制 图14－26 基轴制的几种配合示意图 在一般情况下，优先选用基孔制配合。如有特殊要求，允许将任一孔、轴公差带组成配合。 五、尺寸公差与配合代号的标注 在机械图样中，尺寸公差与配合的标注应遵守国家标准(GB4458.5－84）规定，现摘要叙述。1．在零件图中的标注 在零件图中标注孔、轴的尺寸公差有下列三种形式： （1）在孔或轴的基本尺寸的右边注出公差带代号(图14－27）。孔、轴公差带代号由基本偏差代号与公差等级代号组成(图14－28）。
图14－27 标注公差带代号图14－28 公差带代号的型式 （2）在孔或轴的基本尺寸的右边注出该公差带的极限偏差数值(图14－29.b），上、下偏差的小数点必须对齐，小数点后的位数必须相同。当上偏差或下偏差为零时，要注出数字“0”，并与另一个偏差值小数点前的一位数对齐(图14－29.a）。 若上、下偏差值相等，符号相反时，偏差数值只注写一次，并在偏差值与基本尺寸之间注写符号 “±”，且两者数字高度相同(图14－29.c）。 图14－29 标注极限偏差数值 （3）在孔或轴的基本尺寸的右边同时注出公差带代号和相应的极限偏差数值，此时偏差数值应加上圆括号(图14－30）。 图14－30 标注公差带代号和极限偏差数值
轴、轴承座与轴承配合公差 来源：大连轴研科技有限公司https://www.doczj.com/doc/7c5212391.html,/ 内圈m6 n6 p6 外圈H7 G7K7 这是正常内圈旋转的配合/ i" v! s; R! f 外圈旋转时内圈h6 k6三维网技术论坛/ U8 G# f& I3 o 外圈M6 N6 双H配合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附: 一般情况下，轴一般标0～＋0。005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙 0 前言三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,u g,inventor,solidedge,solidw orks,caxa,时空镇江/ v0 G6 A8 e! ^' |9 L 滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便等优点。我们在日 常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。 1 轴承配合的选择方法三维|cad|机械汽车技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidwor s|caxa! x8 A1 {3 w 2 S/ | 正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充分利用轴承的承载能力关系很大。滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。https://www.doczj.com/doc/7c5212391.html,* P( f5 N3 g: D. o+ X- r+ V5 b. @9 O (1)套圈是否旋转三维网技术论坛- Z: ?9 Q# Z6 ?4 P- s: T 当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。轴承工作时，若其内圈或外圈为不旋转套圈，为了拆装和调整方便，宜选用较松的配合。由于不同的工作温升，将使轴颈或外壳孔在纵向产生不同的伸长量。因此在选择配合时，以达到轴承沿轴向可以自由移动、消除支撑内部应力为原则。但是间隙过大就会降低整个部件的刚性，引起振动，加剧磨损。 (2)负荷类型三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidwor s,caxa,时空镇江" m# I p% u7 `. [4 H 轴承套圈承受径向负荷，按照负荷与套圈的相对运动关系可以分为以下三种类型。6 ; o/ X3 ~1 x% e6 i* t' P
轴承与轴配合用什么公差等级最好 1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。 配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。 我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7 2）轴承与轴的配合公差标准 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附 一般情况下，轴一般标0～＋0。005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。 配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。 孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。 [编辑本段]配合公差的等级与公差带 公差等级的选择 与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。 公差带的选择 当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷0.12C ＜P
轴和孔的公差表最新 做非标这么久，轴承与轴的公差配合，以及轴承与孔的公差配合，一直都是用微小间隙配合即能实现功能，且好装好拆。但是局部零件还是需要有一定的配合精度。 配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙到过盈的变动量。 孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 公差等级的选择 与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。 公差带的选择 当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤ 0.06C 正常载荷0.06C ＜P≤0.12C 重载荷0.12C＜P 1) 轴公差带 安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴
承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。 2)外壳孔公差带 安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。 3) 轴承座结构形式的选择 滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。 轴承与轴的配合公差标准 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与 h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定
内圈m6 n6 p6 外圈H7 G7K7 这是正常内圈旋转的配合/ i" v! s; R! f 外圈旋转时内圈h6 k6三维网技术论坛/ U8 G# f& I3 o 外圈M6 N6 双H配合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈 ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 附: 一般情况下，轴一般标0～＋0。005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合 还有一条就是动圈过盈，静圈间隙 0 前言三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,u g,inventor,solidedge,solidw orks,caxa,时空镇江/ v0 G6 A8 e! ^' |9 L 滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便等优点。我们在日 常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。 1 轴承配合的选择方法三维|cad|机械汽车技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidwor s|caxa! x8 A1 {3 w 2 S/ | 正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充分利用轴承的承载能力关系很大。滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。https://www.doczj.com/doc/7c5212391.html,* P( f5 N3 g: D. o+ X- r+ V5 b. @9 O (1)套圈是否旋转三维网技术论坛- Z: ?9 Q# Z6 ?4 P- s: T 当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。轴承工作时，若其内圈或外圈为不旋转套圈，为了拆装和调整方便，宜选用较松的配合。由于不同的工作温升，将使轴颈或外壳孔在纵向产生不同的伸长量。因此在选择配合时，以达到轴承沿轴向可以自由移动、消除支撑内部应力为原则。但是间隙过大就会降低整个部件的刚性，引起振动，加剧磨损。 (2)负荷类型三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidwor s,caxa,时空镇江" m# I p% u7 `. [4 H 轴承套圈承受径向负荷，按照负荷与套圈的相对运动关系可以分为以下三种类型。6 ; o/ X3 ~1 x% e6 i* t' P ①局部负荷 局部负荷是指作用于轴承上的合成径向负荷F，与套圈相对静止，即F，由套圈的局部滚道承受。% J9 X! ]3 Y2 r' | ②循环负荷
公差与配合（摘自GB1800～1804－79） 1．配合种类及公差 .机械制图标准公差和基本偏差 国家标准《公差与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。标准公差确定公差带的大小，而基本偏差确定公差带的位置，见下图）标准公差（IT）标准公差的数值由基本尺寸和公差等级来决定。其中公差等级是确定尺寸精确程度的等级。国家标准《公差与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。 1）标准公差 标准公差(IT)是国家标准规定的极限制中列出的任一公差数值。下表列出了国家标准(GB/T —1998)规定的机械制造行业常用尺寸(尺寸至500mm)的标准公差数值。 标准公差等级及其代号 标准公差等级是指确定尺寸精确程度的等级。为了满足机械制造中各零件尺寸不同精度的要求，国家标准在基本尺寸至500mm范围内规定了20个标准公差等级，用符号IT和数值表示：IT01、IT0、IT1、IT2～IT18。其中，IT01精度等级最高，其余依次降低，IT18等级最低。在基本尺寸相同的条件下，标准公差数值随公差等级的降低而依次增大，详见表1同一公差等级(例如IT6)对所有基本尺寸的一组公差被认为具有同等精确程度。 2）基本偏差 基本偏差一般是指上下两个偏差中靠近零线的那个偏差。即当公差带位于零线上方时，基本偏差为下偏差；当公差带位于零线下方时，基本偏差为上偏差，见上图。 国家标准对孔和轴均规定了28个不同的基本偏差。基本偏差代号用拉丁字母表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴。下图是孔和轴的28个基本偏差系列图。 从基本偏差系列图可知，轴的基本偏差从a到h为上偏差（es），且是负值，其绝对值依次减小；从j到2c为下偏差（ei），且是正值，其绝对值依次增大。 孔的基本偏差从A到H为下偏差（E1），且是正值，其绝对值依次减小，从J到ZC为
请教轴承与轴的配合公差标准 轴承内径公差带的位置和大小与一般基准孔不同，（G与E）或（0与6）滚动轴承的内径是有特殊公差带位置的基准孔,各精度等级轴承内径的公差带从零线起向下布置,上偏差为零,下偏差为负值.轴承外径公差带位置与基轴制类似,从零线起向下布置. ①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。 ②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。 选用与滚动轴承的精度有关，①与G（0）级轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，外壳孔为IT7； ②与E（6）、D（5）级轴承配合，轴一般为IT5，外壳孔为IT6。 要看具体使用条件，如果对轴是旋转负荷，转速较高，负荷较大，则要求紧一些；如是静止负荷，则可松些；也要看安装方式，如果内外圈同时安装，为装配方便计，也应松些；
一般情况下，轴一般标0～＋0。005 如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合一个老的工程师告诉我的经验！！还有一条就是动圈过盈，静圈间隙 ， 要不０.０３，０.０５ 经验加实践，肯定没问题．．至于什么时候正，什么时候负就不用我说了吧