中国电信公路交通指示屏
P16
双
色
户
外
L
E
D
显
示
屏
方
案
wangyukai
金华市
第一章前言
公司介绍：
浙江XXX光电科技有限公司，是一家专业从事生产室内外各种LED显示屏、车载LED显示屏、高效节能LED灯具、车载LED 流动广告传媒为一体的综合性高薪技术企业。本公司拥有一支高素质的LED行业研发精英团队。公司自研发、设计、制作、销售、售后服务形成了稳定的产品品质。产品通过了如IP67防水测试及WT066000101可靠性等一系列测试。我公司掌据了日本先进的LED 制造技术，并对其不断加以改进和更新，同时选用部分质量优越的美国CREE灯管，实现了产品高质量灯芯+日本先进工艺+具有中国特色竞争性价格的市场定位，产品远销国内外市场。
独创当代风格，引领LED潮流。没有最好的产品，只有不断的进取创新，才有更完美的品质。公司以质量赢得市场，以服务取得用户好评，以信誉获得社会认同，公司视质量、服务、信誉为企业生存之本。
第二章显示屏设计方案
随着社会经济的不断发展，涌现出各种新型的广告媒体，LED条形显示屏以其外形美观大方、安装方便、尺寸选择灵活、操作简便、既可单屏控制显示、也可通过网络控制显示、还具有断电保护信息功能、可脱机循环显示等特点，被广泛应用于商场、银行、邮局、机场、车站、港口、证券市场、信息中心、文化中心、体育设施等公共场所。
2.1.显示屏模组图：
PH16户外单红色显示屏单元模组机箱图
PH16户外单红色显示屏单元机箱图 PH16单色显示屏效果图
2.2. 显示屏技术参数：
2.3.显示屏系统功能：
⑴界面清晰简介，非专业人士也能轻易掌握节目的制作、播放和控制
⑵软件菜单简洁合理，有效防止误操作
⑶菜单式节目分层管理，结构清晰、管理维护便捷
⑷条屏系统支持播放窗分割，单独的区域可单独设置
⑸条屏系统支持动画（AVI）、图片、时钟、（正、倒计时）文本等多种节目
类型
⑹支持任意语言、任意字体、任意大小的文本节目编辑管理
⑺支持字库文本节目编辑管理
⑻支持温度节目设置播放（硬件须外挂温度传感器）
⑼条屏系统提供实时时钟RTC管理和设置
⑽支持多屏组网
⑾多节目方式，条屏系统控制卡上最大可存储640个节目
⑿支持节目按时段播放相关设置
⒀系统自带多种显示效果，每个节目可单独进行设置
⒁支持条屏系统屏体亮度人工、定时、自动（硬件须外挂光敏传感器）等多种调节方式
⒂支持LED显示屏脱机应用，在线后完成数据转发和网络通信。
⒃独立数据通讯,数据通过TCP/IP通讯方式传输到指定IP，使用、维护更简单。
⒄ LED显示屏采用网络控制模式。即用一台服务器控制网络上的多块LED显示屏，集群显示。
⒅采用高速率的TCP/IP通讯协议。
即在每个LED控制系统内部装有以太网控制套件，拥有独立的IP地址，局域网络内部拥有权限的电脑通过TCP/IP协议发送数据包到指定IP地址的LED显示屏上，LED显示控制系统解析接收到的数据并显示。一般网络畅通的情况下数据发送速率可达到115KB/S，具体的发送速率视现场网络情况而定。
2.4.显示屏软件说明：
开机密码：
为了保护显示屏的安全和不被不了解的人随意操作；软件运行时需要输入密码；默认的密码为88888888；您可以在系统设置-下的系统口令设置中修改。
打开软件后您可以看到如下图的主程序窗体界面。
主窗体
您可以根据您的显示屏大小调整天蓝色的调整线；将对象列表和对象属性窗体调整到合适大小；显示屏编辑区会自动调整到居中的位置。
功能列表
导入工程设置文件
修改开机密码
设置自动开关机
设置亮度自动调节
校正显示屏时间
发送编辑内容
技术速查
如何选择显示对象
如何删除选中对象
没有显示完成就换页了
无法断电保存
显示屏上有一块黄色（双色）或红色区域（单色）
调入的RTF文件不显示
快速入门
放置显示对象
修改对象的属性
新建显示页面
调整页面时间
模拟演示
发送或下载显示内容
菜单
菜单项的说明
系统菜单项提供了软件与人的互动接口；通过菜单操作可以实现我们预期的编辑效果；本程序菜单具备了如下特征：
快捷键选择：
快捷按钮指示：
按键选择指示：
直接菜单选择的功能：
我们以下图的文件菜单为例：
快捷键：
使用AIT+F键可以直接打开文件菜单；菜单打开后按S键可以保存现有编辑文件。
快捷按钮
新建菜单项的左侧显示的图标表示存在相同图标的快捷按钮；按快捷按钮与选择菜单项的功能相同。
按键选择
新建菜单项的左侧显示的Ctrl+N 为快捷按键选择；您可以直接操作键盘的Ctrl+N就可以直接执行新建功能。
菜单项的横线将功能不同的放在一组；不同的类别的功能用横线隔开。便于理解。文件菜单
提供关于显示文件的操作：有我们熟悉的新建、打开、
保存、另存为和退出程序的选项。
最下边的为最近编辑过的
文件列表。可以保存最后两次编辑过的文件；如果您需要
打开可以直接选择即可打开该文件。
编辑菜单
提供了对对象的操作功能；根据当前对象的不同；
菜单的可使用选项也不一样。
当您选择控制卡时：
增加控制卡和增加显示页面可以使用。
目前文件中有大于一个控制卡时：
删除当前控制卡项可以使用
目前文件中有大于一个显示页面时：
删除当前显示页面项可以使用
当您选择显示对象时：
删除显示对象项可以使用
当您选中显示对象时：
拷贝、剪切功能项可以使用
当您有拷贝、剪切的对象时：
粘贴功能项可以使用。
您可以通过菜单的全部选择和反向选择方便的选择显示对象。
显示项目
显示项目包含所有可以在显示屏上放置、可以显示的对象。
分为文字类图象、动画类和时间类3个部分。
当您选择菜单的显示对象后，在显示屏编辑区会出现一个相
应的带默认参数的显示对象。通过对象属性的设置可以达到
您需要的显示效果。
预先浏览
在实际操作中对显示效果有不明白的或编辑后需要看到显示
效果；您可以通过预览功能菜单；直接看到显示屏上的显示
效果。在编辑完成后可以预览全部页面对页面的显示
时间做一个最后调整。
控制卡控制
控制卡控制菜单可以提供对显示屏的控制；像内容的发布、屏幕的开关、亮度的调整、时
间的校正都在此菜单下。
系统设置
对于显示屏的硬件进
行设置和工程设置；
需要系统口令支持。
不正当的设置会造成
显示屏无法工作；严
重情况下会造成显示屏的损毁。不建议您造作此菜单
下的内容。如果确实需要请您与厂家联系；在厂家的
电话支持下进行修改。私自修改系统设置造成的损坏
不在显示屏的保修范围内，您可能需要单独支付维修
费用。
远程控制
当客户的网络比较大；显示屏安装在不同的网段，或
使用无线传输的方式工作。您可能需要设置远程服务
器。远程服务器的设置比较简单，但是设置的具体数
值需要网络管理员设计、确定并提供。不正确的设置
会造成无法连接的错误。
关于程序
此菜单用来显示显示屏厂家的LOGO图片、软件的版本信息等内容。
快捷工具栏
快捷工具栏的目的是可以迅速的执行一些常用命令，而不需要进行菜单选择可以提高编辑的效率。
将鼠标停留在快捷按钮上会有简要的功能说明。
根据不同功能从菜单中选择的快捷功能分为4组
文件管理
用于新建立显示编辑文件等同于菜单的文件—新建功能。
用于打开显示编辑文件等同于菜单的文件—打开功能。
用于保存显示编辑文件等同于菜单的文件—保存功能。
退出本程序等同于菜单的文件—退出功能。
对象编辑
拷贝选中的对象。等同于菜单的编辑—拷贝功能。
粘贴选中的对象。等同于菜单的编辑—粘贴功能。
剪切选中的对象。等同于菜单的编辑—剪切功能。
删除选中对象。等同于菜单的编辑—删除选中对象功能。
全部选中当前页面的对象等同于菜单的编辑—选择全部功能。
显示屏控制
发送当前显示屏。等同于菜单的控制卡控制—发送当前控制卡功能。
发送所有显示屏。等同于菜单的控制卡控制—发送所有控制卡功能。
下载当前显示屏。等同于菜单的控制卡控制—下载当前控制卡功能。
打开显示屏电源。等同于菜单的控制卡控制—打开当前控制卡电源功能。
关闭显示屏电源。等同于菜单的控制卡控制—关闭当前控制卡电源功能。
调节当前显示屏亮度。等同于菜单的控制卡控制—调整控制卡亮度功能。
演示与设置
预览当前页面。等同于菜单的预览—预览当前页面功能。
控制卡设置等同于菜单的系统设置—控制卡设置功能。
关于程序的快捷按钮相当于菜单的关于程序。
对象选择板
对象选择板中的对象均可以在显示屏上显示。标准版本的软件中包含下列对象。
放置一个单行文本对象等同于菜单的显示项目—单行文字项
放置一个多行文本对象等同于菜单的显示项目—多行文字项
放置一个内码文本对象等同于菜单的显示项目—内码文字项
放置一个图片对象等同于菜单的显示项目—图片项
放置一个动画对象等同于菜单的显示项目—动画项
放置一个时间对象等同于菜单的显示项目—日期、时间项
放置一个正计时对象等同于菜单的显示项目—正计时项
放置一个倒计时对象等同于菜单的显示项目—倒计时项
放置一个模拟时钟对象等同于菜单的显示项目—模拟时钟项
对象列表
对象列表可以让您对编辑中使用的对象有
一个明确的分类。您可以在对象列表中看到层
次分明的排列。您在显示屏编辑区中选择对象，
列表框会做相应的变动。明确表明当前操作对
象的名称。属性列表框中会显示相应对象的属
性。
对于复杂的编辑区中显示对象可能叠加
多层。直接使用鼠标很难选择或需要破坏当前
的编辑效果。您可以在对象列表中选择后通过
修改对象的属性就可以方便的进行修改、删除
等操作。
不同对象有不同的名字，相同的对象会以
0、1、2、3的顺序命名，您可以轻易区分不同的对象。
属性编辑器
属性列表框显示对象的属性；通过修改属性可以
改变对象的、尺寸、内容定义对象的时间和行为
等来满足显示效果的需要。
不同的对象有多少不同的属性；其中红
色部分为重要属性。通过修改重要属性对象都可
以正确工作。
显示内容的编辑主要是通过改变对象的属
性来完成的。不管您通过键盘、鼠标操作。最终
的结果总会在对象属性的改变中反映。
编辑区
编辑区是一个与实际安装显示屏1：1的编辑区，您在编辑区放置的显示对象会在显示屏相应的位置显示。
在编辑区您可以通过鼠标的移动、拖动来迅速的布置显示对象的位置。通过属性编辑可以精确调整显示对象的位置，您可以通过选择多个对象来修改他们所共有的属性来简化编辑。也可以达到如多个显示对象的水平、垂直位置的对齐等操作。
系统状态栏
系统状态栏可以清楚明确的看到目前系统状况。
当前控制卡：目前您编辑的控制卡的名称
系统状态：反映目前系统与控制卡的连接状态
电源状态：反映当前显示屏的电源状态；控制卡工作后默认为打开；如果系统没有连接上控制卡，此信息无效。
使用对象的优势
简单易用
对象的使用明确了不同的媒体的特殊的特性；也将媒体共有的特性进行了整和您可以通过几乎相同的方法来使用新的对象；简化了学习、了解。
性能稳定
不同的对象有不同的方法来实现显示效果；随着软件的日益庞大；程序的测试工作越来越大。对象的使用使有问题的对象可以迅速定位，且不会影响其他对象。使得软件的稳定性不会因为升级、修改而变的脆弱。
易于更新
随着客户需求的增加，显示对象的增加和使用继承了以前对象的所有共性；增加新的对象不会对程序的其他部分造成影响。
易于理解、便于学习
使得学习新对象的使用变的简单。如图片对象与多行文本仅文件类型不同，您学会使用多行文本的操作后对图片对象只需要通过属性的对比即可以直接使用。没有任何障碍。
必须了解的几点功能
现在我们总结一下学习的成果：
◆不可以未经厂家允许私自调整系统设置。
◆通过软件设置我们可以让显示屏定时自动开关。
◆通过软件设置我们可以让显示屏定时调整亮度。
◆软件根据功能分为5个部分分别为菜单部分、快捷按钮、对象列
表和属性编辑区、显示文件编辑区和系统状态栏。
◆显示不同的内容使用不同的对象。
◆通过放置不同的对象来达到我们需要显示的内容。
◆通过修改对象的属性来满足我们对显示的需求。
◆可以通过软件直接对显示屏进行管理。
显示屏的管理
管理的概念：
显示屏是一个显示媒体，如同电视机一样；其功能是以醒目的内容、多变的动作将需要传播的内容显示出来。为了延长使用寿命我们需要打开或关闭显示屏；为了节约电力我们需要在环境光线暗时调整亮度。为了体现价值我们需要更新显示内容。以前的模式是专人专机固定地方；所有操作需要在一个地方（机房）或两个地方（还有电源闸箱）。随着网络的发展计算机网络已经普及。我们可以在辅助设备的帮助下在网络连通的任何地方（不限制地点）、任何时间（不限制时间）、合法的（需要授权密码、IP、服务器和软件）控制显示屏的内容。
默认的环境
?对前面章节中讲述的内容已经熟悉。
?对计算机Windows的操作已经熟练掌握。
?具备初中以上文化程度；至少掌握一种汉字录入方法。
?能够使用Offices类软件如WORD或WPS等。
?能够简单了解计算机图像、视频文件的使用与查找。
?我们认为您在操作本章讲述的功能时显示屏已经安装完成并可以正常使用。系统
状态栏显示状态正常如图：
设置的导入与导出
显示屏设置文件的后缀为：PAM 显示屏安装完成后厂家会根据显示屏的数量、安装位置、类型等信息保存显示屏的设置信息；在您不慎将设置搞乱掉或网络进行调整后需要修改控制卡的参数时；您可以在与厂家联系后取得设置密码后；在厂家的指导下完成修改操作。
具体的做法在需要时与厂家联系。
工程的建立与导出
根据您的显示屏工程中显示屏的数量；在安装完成后厂家会根据当时网络连接环境给您设置好工程文件。您在每次启动本软件时显示屏数量、类型等信息均按照工程文件进行设置。
如您在使用中需要修改工程文件（如显示屏的使用权的变更或使用网络位置的变更）您可以在与厂家联系后取得设置密码后；在厂家的指导下完成修改操作。
具体的做法在需要时与厂家联系。
校正显示屏的时钟
控制卡在出厂前电池是不安装的；时间为随机的时间或经过长时间已经不准了。通过控制卡控制菜单下的校正控制卡时间可以以当前操作计算机的时间校正显示屏时间；如果您的显示屏使用了大于一块控制卡您需要将所有的控制卡依次校正。
您也可以通过在对象列表框内单击鼠标右键，选择右键菜单中的校正控制卡时间来完成操作。
自动开关显示屏的设置
通过自动开关屏的设置；显示屏可以定时打开；定时关闭；简化使用操作。
在控制卡控制菜单下打开自动开关显示屏的设置显示下图窗体。
●系统会自动读取控制卡的设置状态，系统状态显示为下图，就可以进行设置：
●选择您需要的时间进行设置格式为：小时：分钟：秒
●设置完成后在是否开关屏选项前面打上对勾（选中）。
●点击下载；系统状态会显示：
●直到系统状态显示为，可以认为正确的完成了设置工作。
●如果您设置了自动开关屏请同时校正控制卡时间
●如果工程中存在多块显示屏请您依次设置；
自动亮度调整的设置
显示屏自动亮度调节
可以节约大量的电力；并
在夜晚使显示屏显得柔和
不刺眼。
选择控制卡控制菜单下的
自动亮度调节设置项
可以打开如下图窗体：
本显示屏可以进行8
级非线性亮度调节。0级
为最暗7级为最亮。
分为48个时间段，
每半小时自动调整亮度一
次。可以在满足显示需要
的同时最大化的节约电
力。较低的亮度还可以延
长显示屏的寿命，延缓LED灯的衰减时间。
●系统会自动读取控制卡的亮度设置；您在系统状态栏中看到：
就可以进行设置了。
●在您将时间设置完毕后将是否进行亮度调节打上对勾（选中）。
●点击下载，系统状态栏显示：
●直到系统状态栏显示为
●可以认为设置成功，如果有多块显示屏请您依次设置。
自动发送功能使用
显示屏自动发送功能可以使对实时性要求不高的环境下简化接口设计；在设定的时间间隔下自动更新屏幕的显示内容。
目前提供固定间隔定时更新
选择控制卡控制菜单下的自动发送设置项可以打开如下图窗体：
可以设定多个文件进行轮换显示
保存菜单用于保存当前设置；设定间隔时间的单位为秒最小为10秒
设置完成后选择启动
点击返回后最小化应用程序即可进入自动发送状态。
在自动发送模式下，您所调用的外部文件如*.txt *.rtf *.bmp *.avi等文件内容发生变化时，显示内容会自动更新。
临时调整显示屏的亮度
如果您需要临时的调整显示屏的亮度，您可以选择快捷按钮也可以选择控制卡控制—调整控制卡亮度功能。显示如下窗体：
您可以直接选择合适的数值后点击调节按钮就可以调节；如果您可以同时看到显示屏就可
以了解不同级别亮度的效果。此调节可以连续调
节直到满意为止。
注意：此功能主要用来测试亮度对显示屏显
示效果的影响。以此得到自动亮度调节的合理数
值。并且在屏体不关闭时且没有打开自动亮度调
节时有效。关闭电源后（物理的关闭显示屏控制
的电源或系统复位后）会恢复默认的亮度。
远程服务器的设置
当客户的网络比较大；显示屏安装在
不同的网段，或使用无线传输的方式工作。
您可能需要设置远程服务器。远程服务器
的设置比较简单，但是设置的具体数值需
要网络管理员设计、确定并提供。不正确
的设置会造成无法连接的错误。
如果您不需要请不要设置。
通过远程控制菜单下的远程服务器
设置项您可以打开如右图窗体：
远程服务器的IP请您与网管或系统管理员、信息中心联系取得正确的IP地址；填写上即可；远程服务器端口请您跟显示屏厂家联系确认；此端口和IP在需要远程控制的显示屏控制卡中有设置；两者必须相同。否则无法连接上。
选中自动从远程服务器下载在线控制卡信息时
选择确定，此窗口会自动关闭并消失。
远程显示屏的引入与控制
在您确实需要远程控制且已经正确设置了远程服务器并在需要远程控制的显示屏上做了正确设置。则在下面窗体中会显示出来：
在上表中显示的控制卡如果不在当前的对象列表中出则可以选中后通过引入选中的控制卡菜单将远程控制卡引入当前工程，您可以向操作本地显示屏一样的进行操作。
临时开关显示屏的电源
如果因为临时原因，需要关闭显示屏电源，您可以选择快捷按钮：
打开显示屏电源。等同于菜单的控制卡控制—打开当前控制卡电源功能。
关闭显示屏电源。等同于菜单的控制卡控制—关闭当前控制卡电源功能。
可以将显示屏的电源关闭；注意：对于多块控制卡的显示屏您可以通过：
控制卡控制—关闭所有控制卡电源选项进行操作；或您明确控制卡的归属，将属于同一个显示屏的控制卡的电源全部关掉。
在您将自动开关屏功能打开后，此功能将不能使用。
对象的使用和编辑
操作基础与名词解释
点击：
使用鼠标左键在指定位置按下并迅速松开。
拖动：
使用鼠标左键在指定位置按下并保持；移动鼠标到指定位置后松开。
右键菜单
指在指定的对象上点鼠标右键后出现的菜单。
像素
您所使用的显示屏的解析度的最小单位。就是您在显示屏前能看到的一个个小点。
显示屏的编辑文件中显示屏的宽度、高度是以像素点为单位的。
叠加
本控制系统支持透明，多个对象可以放在同一个位置，同时显示并相互影响；做到如图片和文字叠加在一起。和双色立体字的效果。
层
在多个显示对象叠加在一起时他们之间有一定的叠放次序。我们可以理解像楼房一样，一个对象一层，一直向上落。就如同您不能将楼房的1层拆除而保留2层一样。您不能越过顶层直接选择下面的层；但是您可以将最上面的（顶层）对象通过右键菜单中的将选中对象置于底层，在经过叠加对象-1次操作后最底层的对象就可以选择了。
什么是对象
如同生活中的男女搭配叫找对象一样；对象是我们对与我们进行交互的事物的一种统称。在本程序中的对象有两种：
编辑对象
用来标示、编辑的能简化理解的计算机上的操作元素。如控制卡、显示页面。
显示对象
可以放置在显示屏编辑区内的、可以在显示屏上进行显示的代表不同媒体类型的操作元素叫显示对象。
你的对象就是你爱人，在不同的年龄、不同的地方存在有许多不同的称呼老婆、媳妇、婆姨、内人等。
对象与属性
每个对象根据功能不同会有多少不一的属性；通过修改属性可以改变对象的行为和表现。您可以理解为就向您有名字、年龄、学历、家庭住址、工作单位一样。
我们所做的工作不论使用鼠标还是键盘，在得到了最终的显示结果后，您会发现只是修改了不同对象的属性。
属性的编辑与对象的操作
每种对象都有其特殊的、与众不同的属性；否则就没有存在的理由，就如同伟人说的：在这个世界上找不到两片完全相同的树页一样；您也找不出两个完全相同的对象！！
一切是为了编辑的方便设计，您在显示屏编辑区放置一个显示对象，属性窗体就会显示它的属性；您通过鼠标调整它的大小、位置实际上是间接的修改了它的宽度、高度和X、Y坐标点。
对于显示类的对象，当您通过点击快捷按钮、选中菜单，就将它放在显示屏编辑区内。
这时我们就可以对它进行修改和调整。达到我们需要的效果。
对于编辑类的对象我们只能通过菜单放置并只能在对象列表中感受到他们的存在。
我们使用的对象
编辑类对象
这一类对象只能在对象列表中看到，只能通过属性列表进行修改、通过菜单进行添加、删除操作。这类对象主要是为了分类、和时间控制。您可以在对象列表中分明的层次感受到它的作用。
控制卡
每一块控制卡可以带一块显示屏，但是一块显示屏不一定只有一块控制卡；这就是我们称它为控制卡而不叫显示屏的理由。现在还无法找到易于理解的、操作简便的方法对大型的（大于一块控制卡，最多可以达到32块控制卡的显示屏）的显示屏进行简单的编辑与控制的方法。目前只能在控制卡级别进行操作。当我们找到方法后它就有“上司”了。
在大多数用户的使用中您可以理解为控制卡就是您操作的显示屏只是名字不一样而已。
控制卡内存放这显示屏的具体的参数；对于客户来将大多数情况下您不需要对它进行改动。
厂家根据您的显示屏在工程文件中有明确的设置，您不需要对控制卡的参数做改动。
但是了解还是必要的：
您可以修改控制卡名称方便您的记忆
控制卡的物理地址
显示屏的宽度（单位像素点）
显示屏的高度（单位像素点）
您可以设置的通讯参数
目前使用的通讯方式（原则上您只能使用一种）根
据您的选择下边的选项会有不同。
显示页面
每个显示屏可以有许多显示页面；硬件的限制是254个；
在每个页面中您可以放置不同的对象，使显示效果丰富多彩。
您可以设置页面显示的时间；单位为秒；您
可以设置0~999999999秒的范围内。
在设置的时间到达后，控制卡会自动转到下
一页进行显示；
如果达到最后一页，控制卡会自动转到第一
页进行显示。
页面的名字是以页面0、1、2、3的次序进行顺序排号的。在有时的编辑中可能会删除页面和多个控制卡同时编辑的情况下，页面的名称会不连续，即使名称相同也不影响使用。您也可以设定新的页面名字；让它与众不同；这可能是比尔盖兹需要的，因为他不想让世界上再有其他人叫比尔盖兹，连萨达姆都没有办法。
智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信
息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创
方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，
城市智能交通处理方案 一、系统概述 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案，是基于最优异信息管理和控制技术，改变传统静态管理和单点管理，实现实时、动态联动管理新模式，以建立高效部门联动机制及方案，提升城市交通综合管理水平。 二、系统架构 SINONET ITS-CMS V城市智能交通处理方案以下图所表示，包含闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、交通信号控制系统、道路视频监控系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统和基于三维GIS技术智能交通综合管理系统V。 三、系统特点 交通系统，全方面融合 集闯红灯自动统计系统、公路车辆智能监测统计系统、道路视频监控系统、交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、车辆卫星定位系统、大屏显示系统等子系统为一体交通信息系统处理方案。 高效安全，体验非凡 使用全方面安全策略，安全策略包含到系统各个层面；采取安全高效数据库系统及多样数据备份策略，提供最全方面安全保障；选择高性能图像处理服务器，配合自主研发三维GIS 技术，为用户提供身临其境体验。 运筹帷幄，统一指挥 定在为城市交通管理部门提供统一管控平台，集成城市交通管理所需各个业务子系统，融合各子系统数据，多维度、深层次挖掘高价值信息，为交通指挥人员提供全方面决议依据。 设计优异，科学稳定 基于三维GIS技术智能交通中央管控平台，首次引入控制反转技术，即子系统使用时才加载，由关键系统统一管理，在一定时间内如再无使用便自动释放资源，保持快速、可靠、稳定性能。 创新管理机制，推进高效管理 SINONET IT1城市智能交通整体处理方案，以事件为处理为关键设计理念，帮助各个部门协调有序运行及资源共享，将由部门处理事件模式转变为由事件调度部门模式。
指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理
1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。
1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。
年产xx台智能交通设备项目 可行性方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。 该智能交通设备项目计划总投资20367.08万元，其中：固定资产投资17134.26万元，占项目总投资的84.13%；流动资金3232.82万元，占项目总投资的15.87%。 达产年营业收入30303.00万元，总成本费用23562.37万元，税金及附加345.95万元，利润总额6740.63万元，利税总额8016.32万元，税后净利润5055.47万元，达产年纳税总额2960.85万元；达产年投资利润率
33.10%，投资利税率39.36%，投资回报率24.82%，全部投资回收期5.53年，提供就业职位487个。 美国是智能交通和智能汽车发展的风向标，其智能交通、自动驾驶政策、V2X强制安装立法等被各国重点关注。2015年，美国交通部出台了《智能交通系统战略规划2015-2019》，提出实现汽车互联和推进车辆自动化两大战略重点，同时提出打造更加安全的车辆及道路缓解交通压力，增强交通流动性，以绿色智能交通系统建设保护环境、全面促进智能交通技术发展与创新、构建先进的车联网体系促进信息共享。
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
智能交通卡口施工组织 方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
安装计划施工组织计划 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理制度。 2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进 度计划及配套计划协调程度等文件。
3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核验收， 全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好公司各 职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。 组织机构图 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网（无线传感网）是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科，它将大量多种类传感器组成自治的网络，实现对物理世界的动态协同感知，它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查，其国内行业市场在数千亿的规模，潜在市场巨大，更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日，国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示：“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来，在国家重大科技专项中，加快推进传感网发展，尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国中心”。 2009年11月，温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一，并指示，“我相信一定能够创造出‘感知中国’，在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月，国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出，今年要大力培育战略性新兴产业，加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视，被认为将对产业发展带来积极影响，物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前，物联网民用上除RFID等少数领域，鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。
物联网智能交通系统 建设方案
目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1 物联网信息平台简介 (3) 1.2 物联网信息平台创新点 (3) 1.3 产品优势及特点 (4) 1.4 物联网信息平台设备清单 (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述 (6) 2.2 系统技术方案 (8) 2.3 智能小车系统 (8) 2.4 道路交通管理系统 (9) 2.5 路灯自动控制系统 (11) 2.6 ETC系统 (11) 2.7 智能停车系统 (12) 2.8 城市照明系统 (13) 2.9 支持的实验 (14) 2.10 智能交通实训系统设备清单 (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
一、物联网信息平台 1.1 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建WiFi无线局域网，覆盖物联网实验室及其周边区域，配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器，建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础，在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图（4）物联网信息平台组网图 1.2 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新： 实验室建设的创新 以工程实践为背景，将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来，构建整体化的物联网综合应用实训室，实现系统内的物与物、物与人的泛在链接，使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛；
智能交通施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料，结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段，将电子技术与计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里，安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备，可有效的加强对车辆的管理，直观及时的反映重要地点的现场情况，增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音，控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化，监控管理自动化等方面，充分利用先进的信息技术及设备，以解决部分人员不足，过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口，本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备，一个路口的视频监控，另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方，所有线路全部埋地，本地监控无死角，以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组，并实行项目经理负责制，确定项目负责人1人，全面协调该项目一切事宜，对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分： 第一部分：隐蔽工程的实施，管槽的制作及管材的安装； 第二部分：线缆的敷设与测试； 第三部分：所有网络（摄像头，视频，机柜）系统设备的安装调试；
XX智能交通项目设计方案
目录
第1章项目总论 1.1项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展，近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长，城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出，因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法，XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术，规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求，以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计，严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程，综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定，充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求，最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要，符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明，要缓解日益增长的交通管理压力，维护人民群众安定平和的出行和治安环境，快速接警处警，应对可能出现的突发事件，提高管理和服务效率，仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的，必须走质量扩张即科技强警之路，实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃，才能与政府职能的转变保持同步，更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设，对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益，提升城市形象和地位，将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上，平台的中心设备显示出宇视
施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料，结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段，将电子技术与计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里，安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备，可有效的加强对车辆的管理，直观及时的反映重要地点的现场情况，增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音，控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化，监控管理自动化等方面，充分利用先进的信息技术及设备，以解决部分人员不足，过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口，本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备，一个路口的视频监控，另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方，所有线路全部埋地，本地监控无死角，以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组，并实行项目经理负责制，确定项目负责人1人，全面协调该项目一切事宜，对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分： 第一部分：隐蔽工程的实施，管槽的制作及管材的安装； 第二部分：线缆的敷设与测试； 第三部分：所有网络（摄像头，视频，机柜）系统设备的安装调试；
安装计划 2.1 施工组织计划 2.1.1 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 2.1.2 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理 制度。
2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、 项目进度计划及配套计划协调程度等文件。 3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核 验收，全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好 公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。
2.1.3 组织机构图 2.1.4 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
2.1.5劳动力安排计划 本次项目投入的劳动力计划如下 3. 进度安排 3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图 3.1.1 施工进度计划说明 1)本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。 2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量 进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。
物联网智能交通系
统建设方案 目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
，、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建 盖物联网实验室及其周边区域， 配合实验室现有的有线网络交换机、 有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础， 在此基础上配合 解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、 无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应 图（4 ）物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、 理、科学研究等方面都有创新： WiFi 无线局域网，覆 网络路由器，建立融合 学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出 物与人的泛在链接， 使各 用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。
电子警察监控系统是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，通过应用先进的视频动态检测技术相结合，对易发生闯红灯行为的路口，过往的每一辆机动车的尾部特征图像和全景车辆图像进行连续全天候实时记录，采用对目标捕获的视频流、图片流进行视频智能分析及同步对车辆信息进行采集分析，实现电子警察式卡口信息监控功能。 对于机动车道、混行车道、非机动车道均采用视频检测方案，系统根据拍摄的图像进行车牌自动识别，同时，该系统对道路交通相关区域进行实时监控，对任何经行车辆的通行行为、违法闯红灯行为、违反标志标线行为进行自动记录取证，满足治安、交通管理人员对道路交通管理和监控的需求，对检测方向中非红灯情况下凡是经行的所有车辆均进行识别和记录，并传输到指挥中心进行集中有效的管理，为公安机关有效打击盗抢车辆、追逃黑名单、嫌疑犯罪车辆、加强城市车辆治安管理提供有效的技术手段；为交警部门查控违法车辆行为、缉查交通肇事逃逸、分析交通状况、改善优化交通条件等提供了有效的技术支撑。 本系统中电子警察系统采用的检测方式是利用高清抓拍一体单元进行视频采集、分析、检测，在电子警察路口上安装电子警察系统，对通行的每辆车辆进行记录取证，并实现车辆闯红灯、压线、逆行等行为，尽最大化消除交通安全隐患，疏导交通秩序。 高清一体化抓拍单元：该单元对路口的通行车辆进行自动视频采集与抓拍，实时录像，智能分析车辆号牌信息、车身信息，通过视频虚拟线圈记录车辆闯红灯、逆行、压线、不按导向行驶等各类车辆违法行为。 补光单元 用于针对车辆号牌、车身信息提供补光。 高清路口巡检单元 用于巡航整个路口交通状况，路口防汛等状态提供视频指挥依据。 全景方向覆盖采集单元 用于路口各车辆行驶方向覆盖监控，快捷方便掌握各方向车辆通行情况，拥堵情况等。 路口管理主机单元
智能交通项目施工组织方案 我司拥有一支训练有素的交通工程管理队伍，和技术力量过硬的施工队伍，在系统集成方面拥有丰富的工程管理经验和强大的建设实力，可为本项目的顺利、快速、高质量实施提供保障。 我司将配合业主、监理单位，并协调好各设备供应商，组织好施工，保证人力物力投入，快速启动工程建设，按照业主的要求，高质量按时试点工程的建设。 1)实施作业的角色和职责 设备供应商：按照合同提前备货，并在施工阶段提供现场督导，指导设备的调试。 设计单位：主要负责系统集成方案设计、现场勘查，并完成施工图纸设计、主要设备配置与工程预算。 监理单位：负责协调各合作方的工作，在施工现场进行监督。 施工单位：根据工程的规模与紧急程度，安排人员施工。
工程总指挥（项目经理） 具有大中型交通集成项目的管理与实施经验，负责工程整体指导工作，定期、不定期检查工程项目进展情况，并根据工程项目的需要，及时调用后备资源支援工作,监督整个工程项目的实施，对工程项目的实施进度负责； 项目副经理 具有大中型交通集成项目的管理与实施经验，丰富的技术知识和良好的个人综合素质，负责协调解决工程项目实施过程中出现的各种问题；负责组织本项目实施方案设计，以及现场组织、实施、协调和管理工作。 工程技术人员 具有丰富工程施工经验，作为主要人员参加过大中型视频监控、软硬件安装集成项目的实施。协助项目副经理负责组织工程项目方案的实施、协调和管理工作，对项目实施过程中出现的进度等问题，及时上报项目副经理。 质量管理工程师 熟悉视频监控项目和软硬件集成项目的工程特点、技术
特点及产品特点，并熟悉相关技术执行标准及验收标准，负责协调系统设备检验与工程验收工作。 材料设备管理员 熟悉工程所需的材料、设备规格，负责材料、设备的进出库管理和库存管理，保证库存设备的完整。 行政助理 要求具有行政管理，标案管理方面的工作经验及责任心，负责日常行政事务工作，负责信息（含资料，工程档案）收集、整理、归档、借阅等方面管理工作，以及和本工程项目有关的合同文件及相关协议的收集、整理、归档、借阅等管理工作。 安全员 要求具有很强的责任心，负责巡视日常工作安全防范以及库存设备的安全。 2)实施阶段划分 1、实施前的准备阶段
1 施工组织设计 1.1 编制说明及内容 1.1.1 编制说明 1、本工程施工组织设计,根据《城市道路智能交通管理系统(二期)》、设计公司提供施工图纸及相关规范编制而成;在人员、机械设备、仪器设备、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下,由各专业有机组成。本工程施工组织设计,会结合现场具体实际情况进行调整。 2、据本工程施工特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的高度责任感,我们的编制原则就是“经济、合理、优质、高效”。 3、本施工组织设计的编制,采用“对比优化、博采众长”的编制思路,力求本施工组织设计重点突出,针对性、可操作性强。 1.1.2 编制依据 工程施工主要技术标准与规范 《中华人民共与国道路交通安全法》 《道路交通信号灯》(GB14887-2011) 《道路交通信号控制机》(GB25280-2010) 《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》(GB/T20999-2007) 《道路交通标志与标线》(GB5768-2009) 《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006) 《人行横道信号灯控制设置规范》(GA/T851-2009) 《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T508-2014) 《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2004) 《交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》(GA/T920-2010) 《道路交通信号控制方式第1部分:通用技术条件》(GA/T527、1-2015) 《可变导向车道通行控制规则》(GAT527、5-2016) 《公安交通指挥系统设计规范》(GAT515-2011) 《公安交通指挥系统建设技术规范》(GAT445-2010) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50254-50257)
智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏
2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机
附件4 “综合交通运输与智能交通”重点专项 2018年度项目申报指南 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》《“十三五”国家科技创新规划》以及《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等提出的任务，推动交通运输科技进步和加快形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，国家重点研发计划启动实施“综合交通运输与智能交通”重点专项。根据本专项实施方案的部署，现发布2018年度项目申报指南。 本专项总体目标是：解决我国综合交通运输系统存在的运行监管能力弱、多方式协同运行效率低、运输安全主动防控能力差、集成服务不足等突出问题，重点突破综合交通运输基础科学难题和重大共性关键技术，开展典型应用示范。大幅增强综合交通运输协同运行和智能监管能力，全面提升我国综合交通运输的综合化、智能化水平和服务品质。到2022年，形成新一代综合交通运输与智能交通技术体系，为实施国家重大发展战略，提供高效、可持续的综合交通运输系统支撑。 本专项遵循“基础研究、重大共性关键技术、典型应用示范”的全链条创新设计、一体化组织实施原则，按照交通基础设施智 —1—
能化、载运工具智能协同、交通运行监管与协调、大型交通枢纽协同运行、多方式综合运输一体化、综合运输安全风险防控与应急救援等6个创新链（技术方向），共部署15个重点研究任务。专项实施周期为5年（2018-2022年）。 2018年，拟在6个技术方向启动13个重点研究任务，拟支持16~32个项目，拟安排国拨经费总概算4.36亿元。原则上共性关键技术类项目配套经费总额与国拨经费总额比例不低于2:1，应用示范类项目配套经费总额与国拨经费总额比例不低于3:1。应用示范类项目鼓励充分发挥地方和市场作用，强化产学研用紧密结合。 项目申报统一按指南二级标题（如1.1）的研究方向进行。除特殊说明外，拟支持项目数均为1~2项。项目实施周期原则上不超过4年。申报项目的研究内容须涵盖该二级标题下指南所列的全部考核指标。项目下设课题数原则上不超过5个，每个课题参研单位原则上不超过5个。项目设1名项目负责人，项目中每个课题设1名课题负责人。 指南中“拟支持项目数为1~2项”是指：在同一研究方向下，当出现申报项目评审结果前两位评价相近、技术路线明显不同的情况时，可同时支持这2个项目。2个项目将采取分两个阶段支持的方式。第一阶段完成后将对2个项目执行情况进行评估，根 —2—
智能交通系统设计方案 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 目录 1.智能交通系统简述 2.智能交通系统的组成 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统简述 受益于国家近几年对公路基础设施的大力投资、城市道路和交通
问题对智能交通构成的需求、信息技术迅速发展的带动和市民对出行效率的要求等因素的积极影响，城市道路智能交通系统、城市轨道智能交通系统及高速公路智能交通系统在近几年均有很大发展。 2.智能交通系统的组成 1、交通信息采集系统：人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪等等。 2、信息处理分析系统：信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等等。 3、信息发布系统：互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等等。
3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，从而建立起一种大范围、实时、准确的交通管理系统。今后几年中国智能交通系统行业主要投资区域为二三线城市，尤其是中西部城市。预计未来5年内，中国将在200个以上大中型城市建立城市交通指挥。一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已初具规模，而中西部地区的智能交通主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。智能交通建设将加大发展力度深入二三线城市，总体市场规模增长迅速。智能交通系统行业报告中提到从市场容量和未来发展看，智能交通系统行业发展领域为城市和
智能交通卡口设计方案
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高清治安卡口系统解决方案 一、系统背景 高清治安卡口系统，是一种新型智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合高清摄像机的高清晰照片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。能够清晰分辨车牌的同时也能清晰看清车内前排座的详细情况，包括人的脸部特征，将城区形成一个治安包围圈，确保社会安全。 二、系统简介 该系统采用目前最可靠的地感线圈检测模式，当车辆经过地感线圈时，系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，采用Microview品牌千兆网GE系列高清晰摄像机进行前端的车辆抓拍，图像分辨率达到145万像素，并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片。图像中可以用肉眼清楚的分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。 上位机软件提供： 图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。 由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的千兆网相机MVC2900DAC GE，从上位机到摄像机段只需一根电源线和一根网线（六类线），传输距离远，使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点，与传统的系统相比较有明显的优势。 三、系统设计
1、系统结构 治安卡口系统，主要有：前端路口抓拍系统（也称前端系统）、网络传输部分、中心管理系统三大部分组成。 2、系统工作原理 车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，将其输入至控制主机，计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而控制摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片传输到控制主机（即工业计算机）上，再传输至中心服务器。 3前端系统说明 3.1前端设计 高清治安卡口系统采用城际卡口和测速点卡口相结合的方式，其工程参数如下： 工程参数详细内容 是否测速是 线圈个数2个 闪光灯个数2只 线圈间距6m 触发线圈和摄像机的距离21-23m 立杆类型摄像机采用横杆，闪光灯采用竖杆 线圈尺寸 2.5m*2m 闪光灯杆和触发线圈的距离约3m
附件 推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案 交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。近年来，我国互联网技术、产业与交通融合方面取得积极进展，但在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面仍然存在许多制约，难以满足发展智能交通、培育新业态的需要。为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，全面提升质量效率，特提出以下实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,加快交通信息化、智能化进程，创新体制机制，优化营商环境，充分发挥企业市场主体作用，增加有效供给，提升效率效益，推动交通供给侧结构性改革，为我国交通发展现代化提供有力支撑。
（二）基本原则 ——创新发展，支撑引领。充分利用互联网、大数据、云计算等信息技术手段，优化运输组织方式，提供多元化产品，更好满足多样化需求。以智能交通发展为引领，增强行业创新能力，培育发展新业态和新模式。 ——市场运作，提质增效。充分发挥传统运输企业和互联网企业的积极性，鼓励通过资本运作、技术合作、管理协作等形式开展全方位合作。发挥技术和市场优势，以客户为中心，提升综合交通运输体系整体运行效率和服务质量。 ——政府引导，安全有序。调整完善扶持政策和监管方式，通过积极灵活的制度设计，促进新型服务业态规范发展，防范恶性竞争和市场垄断，推动有序发展。把握好融合开放与规范安全的关系，切实保障运输安全和网络安全。 ——包容平等，开放共享。以满足运输出行需求,提高交通资源配置效率为出发点，鼓励和包容新业态、新模式发展，推动不同市场主体公平参与竞争，加大政府部门间的协调协同，推进交通设施、运营等数据信息资源互通共享，最大程度向社会开放。 （三）实施目标 实施“互联网+”便捷交通重点示范项目，到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获取交通动态信息，掌上完成导航、票务和支付等客运全程“一站式”服务，提升用户出行体验；基本实现重点城市群内“交通一卡通”互联互通，重点营运车辆（船舶）“一网联控”；线上线下企业加快融合，在全国骨干物流