****煤矿有限责任公司
人
车
静
止
松
绳
落
闸
试
验
报
告
年月日
抱轨人车使用情况说明
我矿使用常州神海工矿车辆有限公司生产的XRB15-6型抱轨人车，整个列车由一头车（s1）、二头车（s2）及一辆尾车（w）组成。每节人车5排座位，每排座位限乘3人。暗斜井轨道型号为24kg/m，轨距为600mm，水泥轨枕。暗斜井平均坡度为17°，最大坡度为20°。
抱轨人车的主要技术性能及规格如下:
1、最大牵引力：58.8KN
2、最大运行速度：4m/s
3、最大缓冲距离：1.4m
4、横竖弯道允许最小曲率半径：12m
5、自重：头车为2200kg，:尾车为:1000kg。
根据《煤矿安全规程》规定，对使用中的斜井人车防坠器，应每月进行一次静止松绳落闸试验，防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。
试验前各数据的测量
试验后各数据的测量
试验情况说明;
记录员：
试验负责人：
机电科：
斜井人车安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
斜井人车安全技术措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为降低人员出入井时间、提升工时利用率，提高矿井 抗水灾能力，根据矿井井筒的实际情况，经矿领导研究决 定，峁底煤矿的副斜井采用XRC15-6/6型人车运送人员， 并且定于20xx年月日为安装时间，为安全有效地完成 这次安装及人车的安全运行，机运科特制订如下安全技术 措施： 一、人员组织及职责： 组长：机电矿长（刘海平） 副组长：机电副总（杨永平）机运科长（郭海燕） 成员：机运科技术员3名（负责现场技术指导工作 并现场做好记录。电工、钳工、起重工等组成。 二、斜井人车概况及适用范围：
1、XRB15-6/6型人车是矿山斜井运送人员的安全设备。如发生断绳或意外能自行制动或人工操作制动。适用于600mm轨距18-43Kg/m的道轨，木枕、水泥枕及水泥整体道床，倾角10-40度的斜井。不适用于有煤尘和瓦斯爆炸危险的回风斜井（巷）。 2、整个列车由两节车头（S1及S2）及一定数量的挂车（w)用三环链组列而成。由提升机牵引S1头车运行。每节车头上设有开动装置，缓冲装置。带有一个轮对的滑动棚架、闭锁装置等。两节头车的主拉杆用环形链链接起来，各节车之间设有减轻碰撞的碰头。 三、准备工作 准备好切割机5台、扳手6把、大锤6把（机修车间加工）、撬棍5把，电焊机一台； 动火作业安全技术措施审批表； 四、施工方法及注意事项：
管理制度编号：LX-FS-A38294 斜井人车乘车规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
斜井人车乘车规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、所有乘车人员必须严格《煤矿安全规程》第360条之规定，并在指定地点（侯车峒室）侯车，不准在人车巷道内（人车库）车场弯道及信号峒室内侯车。 2、乘车人员必须听众监察人员的指挥，先下后上，严禁抢上抢下。 3、乘车人员在规定时间内乘车，其他时间为运送物料时间，一律不准乘人。 4、乘车人员要自觉挂好车门上的安全链，佩戴好安全帽，精力集中，严禁将身体任何部位与随身携带的物品露出车体。
5、乘车人员不准坐在人车信号工或跟车工的座位上（人车运行方向第一排不准信号工以外的人员乘坐），不准在车内打闹、高声喧哗，上下人员时一律等车停稳后，听从指挥，有秩序地先下后上。 6、严禁携带雷管火药、易燃易爆物品乘坐人车。 7、任何人严禁扒车、蹬车、跳车，不准在人车前头及两车之间的连接处穿越或停留。 8、所携带的超长、超宽、超重的工具或材料等不准乘坐人车（长不超过1.2米，宽度不超过0.5米，重量不超过15kg），斧、锯不包刃口，锹、钎子、橇杠不加防护套的，不准乘坐人车。 9、发生人车掉道等意外情况时，乘车人员不得惊慌，不得跳车，待停车信号发出后，人车停稳再下车。
煤矿斜井人车规程细则 （暂行） 中华人民国煤炭工业部生产司 目录 第一章总则 第二章试验前的准备工作第三章试验方法及合格标准第四章组织领导和安全措施 附表一X R B型人车定期试验记录表 附表二X R c型人车定期试验记录表 附人车结构及脱钩装置示意图 X R B型人车图1至3 X R C型人车图4至5 人车脱钩及控制速度试验示意图图6 第一章总则 第I条为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器（断绳保险器）试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。 第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空栽（空车与乘载一人的重量）、重载（空车与满载人员的重量）脱钩试验，合格后方可使用。 第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。 第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院研究所“提升运输安全设备检验站”（下称检验站）进行检验。使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。 检验容按研究所“检验站”的有关规定进行。 第5条本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触时，以《煤矿安全规程》为准。 第6条本《细则》的修改、解释权属煤炭工业部。 第二章试验前的准备工作 第7 条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同
的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。 第8 条在试验地点下部5 至6 米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。 第9 条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂（土）70 公斤（相当于一个乘人的重量），并均布在座位上。 第10 条X R C 型人车试验，应按“人车使用说明书” （下称说明书）中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性。对X R B 型人车准备好由19.5 毫米6（37）交捻的缓冲钢丝绳。 第11 条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查：各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。 一、X R B型人车检查容和方法 （一）将人车提至试验地点俭查： |、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞354毫米；600公斤； 推动弹货193 毫米；155 公斤；制动弹簧342 毫米，350 公斤。（见图 | 、2）。 2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23 毫米，最少不小于20 毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。 3、抱瓜在楔形箱应全部开，开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2 毫米。 （二）上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查： 1、主拉杆在挡块装置孔润滑良好，移动灵活。 2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。 3 、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧（或开动弹簧）作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。 4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°?70 ° ,对镶牙片的抱 爪应为70。?75 ° ,或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合 2 /3 以上。 5、手动机构（撞块）至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90 ?130 毫米（见图1）。 6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 斜井人车乘车规定(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
斜井人车乘车规定(标准版) 1、所有乘车人员必须严格《煤矿安全规程》第360条之规定，并在指定地点（侯车峒室）侯车，不准在人车巷道内（人车库）车场弯道及信号峒室内侯车。 2、乘车人员必须听众监察人员的指挥，先下后上，严禁抢上抢下。 3、乘车人员在规定时间内乘车，其他时间为运送物料时间，一律不准乘人。 4、乘车人员要自觉挂好车门上的安全链，佩戴好安全帽，精力集中，严禁将身体任何部位与随身携带的物品露出车体。 5、乘车人员不准坐在人车信号工或跟车工的座位上（人车运行方向第一排不准信号工以外的人员乘坐），不准在车内打闹、高声喧哗，上下人员时一律等车停稳后，听从指挥，有秩序地先下后上。 6、严禁携带雷管火药、易燃易爆物品乘坐人车。
7、任何人严禁扒车、蹬车、跳车，不准在人车前头及两车之间的连接处穿越或停留。 8、所携带的超长、超宽、超重的工具或材料等不准乘坐人车（长不超过1.2米，宽度不超过0.5米，重量不超过15kg），斧、锯不包刃口，锹、钎子、橇杠不加防护套的，不准乘坐人车。 9、发生人车掉道等意外情况时，乘车人员不得惊慌，不得跳车，待停车信号发出后，人车停稳再下车。 10、每班运送人员前，人车信号工必须进行人车手动落闸试验，确保灵活可靠。必须检查人车的连接装置，保险链和防坠器，必须放一次空车，证实巷道和轨道不会引起掉道或其他危险后才能乘坐人员。 11、跟车信号工发出开车信号后，任何人不准上、下车。 12、乘车人员严禁接触人车专用通讯机。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
文件编号：TP-AR-L3525 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 斜井人车运送人员安全 技术措施正式样本
斜井人车运送人员安全技术措施正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为保证斜井人车安全运送人员，特编制此措施。 一、每班人车发车前，必须检查各车的链接装 置、轮轴和车闸等。 严禁同时运送爆炸物品、易燃和腐蚀性物品。 二、人车运行时严禁附挂其它物料车。 三、人车运行速度不得超过3米/秒。 四、人车上下车地点要有照明。 五、乘车人员要听从跟车工的指挥，开车前必须 挂上防护链。 六、人体及所带的工具、物件严禁露出车外。
七、人车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。 八、严禁在2车箱之间搭乘。 九、每排座位只准乘坐2人，严禁超员乘坐。 十、人车行驶中严禁扒车和跳车 十一、人车行驶中人员严禁打闹。 十二、人车下行时，跟车工要坐在下行最前面的座位上。人车上行时，跟车工要坐在上行最前面的座位上。运行时，认真观察前方情况，发现危及安全，立即打信号停车。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here
盂县跃进煤业 斜井人车安全技术措施 编制单位：机电部 编制时间：2015年10月
审批部门及人员签字表
副斜井人车安全技术措施 为确保副斜井入井人员乘坐人车上下井的安全，保证斜井的正常运输，特制定本安全技术措施。 一、领导组 组长：润元 副组长：建斌郭军财王林贵庆梁金锁王计亮 成员：武春怀王彦斌古庆华贾卫明高彦军武鹏芝建喜付志鹏润苟 现场负责人：建喜润苟保军 二、斜井人车技术参数 XRB15-6\6型斜井人车技术参数： 最大牵引力60KN 使用巷道倾角10-40° 车定员人数15人 最大运行速度4米/秒 长4200mm宽1200mm高1700mm 自重2081X2=4162公斤 三、斜井人车在井筒停车位置规定 1、斜井人车在斜井上部的停车位置：副斜井井口候车室 2、斜井人车在斜井下部的停车位置：副斜井井底候车室边坡点
以上2米处。 3、除上述两个停车点任何地点严禁上下人员。 四、提升钢丝绳安全系数 《煤矿安全规程》第四百条规定：单绳缠绕提升装置升降人员和物料时，其钢丝绳安全系数最低值为9。根据钢丝绳检验报告，目前在用中的钢丝绳，其拉断力总和为423.5KN。安全系数检验结果提人 14 提物7符合《煤矿安全规程》第四百条规定。 五、乘车人数及信号相关规定 斜井人车一次最大载员量为28人；信号具体操作为：一声停车、二声提升、三声下放；跟车工要随身携带斜井人车信号发射机，直通绞车房，路遇故障第一时间通知绞车司机停车。 六、各相关工种操作注意事项 1、绞车提升司机操作注意事项 1）负责提升机的正常操作，牢固树立“安全第一”和“安全为天”的思想，确保绞车正常运转。 2）提升机司机要和信号工密切配合，确认打点正确后方可开、停车。 3）提升机司机设正副司机两人，一人操作，一人监护。 4）提升机司机持证上岗，杜绝无证操作，严禁酒后上岗。 5）严格执行《煤矿安全规程》和《操作规程》，执行“三不开”、“六注意”。 6）爱护设备，定期进行巡回检查和设备保养。
煤矿斜井人车试验细则 （暂行） 中华人民共和国煤炭工业部生产司 目录 第一章总则 第二章试验前的准备工作 第三章试验方法及合格标准 第四章组织领导和安全措施 附表一 X R B型人车定期试验记录表 附人车结构及脱钩装置示意图 X R B型人车图1至3 人车脱钩及控制速度试验示意图图6 第一章总则 第l条为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。 第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。 第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。 第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。 检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。 第5条本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触时，以《煤矿安全规程》为准。 第6条本《细则》的修改、解释权属煤炭工业部。 第二章试验前的准备工作 第7条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井
坡度相同的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。 第8条在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。 第9条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。 第11条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查： 各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。 一、X R B型人车检查内容和方法 (一)将人车提至试验地点检查： l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹簧354毫米；600公斤；推动弹簧193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。(见图l、2)。 2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。 3、抱爪在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。 (二)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查： 1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。 2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。 3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。 4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2／3以上。 5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130毫米(见图1)。 6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米(见图3)。
测试记录和试验报告 仁怀市高大坪乡光华煤矿 斜巷跑车防护装置 试 验 报 告 试验地点：主斜井 设备名称：电动防跑车闸 负责人：姚玉华 试验时间：2012年5月9日 报告时间；2012年5月12日
仁怀市高大坪乡光华煤矿 斜巷跑车防护装置 试验报告 斜井跑车防护装置是矿井安全生产的重要保证设施，为确保安全生产，根据有关规定每年进行一次试验。按照矿运输管理计划，我矿在五月九日15点进行了斜井跑车防护装置破坏性试验。 一、斜井跑车防护装置试验的目的： 通过斜井跑车防护装置试验，以便发现问题及时处理，检验矿井防跑车装置可靠性，保证矿井提升运输安全。 二、参加斜井跑车防护装置试验的人员： 1、试验领导小组： 组长：姚玉华 副组长：鲁卫东 成员：文东海刘金平张德江 姚志军陈进 2、主要操作人员：文东海张德江 三、斜井跑车防护装置基本概况： 1、绞车型号：JT1200×1000，电机功率75KW 2、主斜井：坡度26°，斜长280m，断面5.8m2 3、跑车防护闸：11号工字刚上下提升闸门，自制电动。斜井全长双闸连锁，电机功率2.2KW
四、斜井跑车防护装置试验主要方式： 1、提升6个重车上行。 因提升数量未超过长度，钩头到变坡点时，跑车防护装置关闭，挡车栅运行正常。 2、挂8个空车带钩下行。 因钩头未过变坡点,跑车防护装置未开启,将运行中车辆挡住。 3、用5个报废矿车不带钩推下。 因跑车防护装置关闭，将无钩跑车挡住。 五、第三项试验安全措施 1、撤出主斜井及各车场所有人员。 2、在防跑车闸下部3米安设双重挡车栏，确保车辆不能向下跑车。 六、跑车防护装置试验经验与教训 此次试验一小时,经实地勘察均能挡住矿车,达到预定目标。 在今后的工作中必须进行经常性的对跑车防护装置、设施，及电控部分进行维护和检查,确保能正常使用。 光华煤矿 2012年5月12日
三矿三号南斜井 主井XRB15-6/6型人车 空载全速脱钩试验方案及安全技术措施 编制： 审核： 批准： 编制日期：2014年4月6日
三矿三号南斜井 XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验安全技术措施 学习记录 学习日期：学习时间： 学习地点：讲课人：
三矿三号南斜井 XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验安全技术措施 编号：CS201404
XRB15-6/6型人车空载全速脱钩试验安全技术措施 根据《煤矿安全规程》规定，使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。为检验我井人车的安全性能，确保上下井人员的人身安全，根据我井的实际情况，经矿研究决定于2014年4月15日进行人车空载全速脱钩试验，特制定如下安全技术措施。 一、成立矿井“XRB-15/16型人车空载全速脱钩试验”工作领导小组，领导小组成员及有关事宜如下: 1、“XRB-15/16型人车空载全速脱钩试验”工作领导小组 组长：覃兆平 副组长：饶凤坚、骆国政、张祖林、何尚稳、巫赞平、韦勤斌 成员：林福荣、莫林、俸家敏、潘秀祥、陈许明、廖儿忠、黄全忠 2、现场指挥小组 组长：饶凤坚 副组长：陈许明 3、现场安全监督组长：骆国政 现场指挥部设在井下人车候车室 4、现场工作人员分工及职责 饶凤坚负责发布现场指挥命令。 莫林协助饶凤坚传达命令及其他联络工作，并做好现场记录。 骆国政负责检查监督：井下警戒人员是否到位？是否坚守岗位？试验是否按措施进行？，如发现隐患及时通知现场指挥组长。 骆国政负责检查监督：井口警戒人员是否到位？是否坚守岗位？绞车操作人员是否有上岗操作证？是否有当班钢丝绳检查记录？并查看钢丝绳磨损记录？是否可以继续使用？，如发现隐患及时通知现场指挥组长。人车试验期间在主井井口待命。 何尚稳协助饶凤坚工作，负责安排5人警戒，警戒地点：井口上平台，泵房出口与井底车场交叉处，-60运输轨道巷与井底车场交叉处，井底车场与人车候车室交叉处。 警戒人员的职责：负责警戒，禁止非试验人员进入井筒、候车室或井底车
仅供参考[整理] 安全管理文书 斜井人车安全管理规定 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
斜井人车安全管理规定 项目部： *****安装使用的SQ-120/132P型无极绳连续牵引车（含运人装置），近期运人装置准备投入使用，为了确保无极绳连续牵引（运人装置）安全可靠运行，防止安全事故的发生，安通部协同机电部联合下发此通知，要求项目部严格贯彻执行，具体安排如下： 1、在正式运人前，要通过有国家资质的单位进行检验。 2、绞车司机，跟车工，必须是经过岗前安全技术培训、经考试合格，并且持证上岗。 3、要求必须每天安排专人对绞车安全制动系统，信号系统（包括手持机、沿线、急停、信号系统）上、下限位装置，进行一次检查，试验，确保其动作可靠，灵敏，并做好记录。 4、每天安排专人对两台人车、两台制动车的车轮转动情况，整个制系统（包括制动闸），钢丝绳在梭车上的固定情况，检查一次，发现异常及时处理，并做记录，否则不得运行。 5、为确保钢丝绳的使用安全，防止断绳事故的发生。安排专人每天对钢丝绳的断丝、磨损、锈蚀、接头等检查一次，检查结果符合《煤矿安全规程》第405条、407条、408条、409条的规定，否则不得运行，并且做好检查记录。 6、在使用运行过程中，要对沿途轨道、托压绳轮进行维护、维修。轨道不得有弹簧道、道接头不平整、道夹板松动、轨道凹凸超过技术要求标准。托、压绳轮必须齐全，无损坏、不转动，不得有钢丝绳磨地板、轨枕现象。 7、乘车人员要遵守（煤矿安全规程360条）下列规定。 第 2 页共 5 页
（一）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门，或挂上防护链。 （二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。 （三）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。 （四）严禁在车上或任何两车箱之间搭乘。 （五）严禁超员乘车。 （六）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车，跳车和坐非乘人车辆。 其他规定： 一、乘人装置的运行坡度，运行速度，乘人数不得超过技术参数要求。 二、乘人装置运行时不得挂拉别的载物车辆。 三、乘人车时必须配备跟车工司机联络信号打点运行。 四、乘人装置在运行时，跟车工要系好安全带，跟车工必须坐在设有手动防坠落把手或制动器把手的位置上。只要不发生脱钩事故，跟车工不允许操纵手动阀实施人工制动；当发生脱钩事故后，跟车工可操作手动阀实施制动。 五、每辆人车乘15人，每排3人。乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。 六、乘车人员携带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行。 七、乘坐人车人员必须在指定地点的区域上下车，上下车必须按先后次序、顺序上下车，严禁抢车抢座。 对于违反以上安全管理规定的单位或人员，按严重三违进行处罚， 第 3 页共 5 页
斜井人车断绳试验报告 第一章总则 第l条为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。 第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。 第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。 第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。 检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。 第5条本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触时，以《煤矿安全规程》为准。 第6条本《细则》的修改、解释权属煤炭工业部。 第二章试验前的准备工作 第7条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。 第8条在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。 第9条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。 第10条 X R C型人车试验，应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不
斜井人车防坠器试验安全技术措施 检修措施及安全技术措施： 根据《煤矿安全规程》第413条规定：“对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。”为确保双庙斜井人车在2007年度正常运行，在2007年春节期间必须对双庙暗付斜井上下段斜井人车进行年度防坠试验，确定完全符合各项标准后，方可继续使用。 一、试验前的准备工作 1、备齐各种常用工具，如：绳扣、u型卡 2、上述检查后，搬动手柄使插爪落下实现人车制动，使钢丝绳松弛，继续检查，主拉杆在挡块装置孔内是否润滑良好、移动灵活，手动机构、闭锁装置是否灵活可靠。 二、试验方法及合格标准： 1、静止手动落闸及松绳试验： （1）、静止手动落闸试验：将人车下至斜巷坡道试验段上，人车处于静止状态时，搬动手搬把，观察插爪提否同时或顺序落闸。 （2）、松绳试验：将人车下至斜巷坡道试验段上，人车处于静止状态后，用钢丝绳套或链环将头车车体固定在钢轨上，把钩工给车房发出下放信号，使提升钢丝绳松弛，插爪落下，然后进行检查。 合格标准：插爪落下迅速，没有滞缓现象，撞块距离符合头车30mm,
尾车35mm。 2、空载全速脱钩试验： 将人车提到抓捕地点上方一定距离，其距离st应满足人车下行达到全速所需的距离： st＝v2/2g(sinα-ωcosα) 式中：v为人车正常运行速度 g为重力加速度 α为斜井倾角 ω为车轮滚动阻力系数（ω=0.02） 则st＝3.42/2×9.8(sin250－0.02cos250) ＝1.5米 考虑到绞车加速度时的延时，st取15米，此时打开制动装置，插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头间加装好脱扣器，并在脱扣器的锁板上拴好脱扣钢丝绳，另一端固定在钢轨上，此时不留余绳，再用另一条细钢丝绳一端固定在速度闭锁器的楔块上，留余绳长度为15米，另一端也固定在钢轨上。上述准备工作进行完毕后，由现场维护工仔细检查无误后，通知试验指挥人与车房联系动车，人车郰脱钩下放，当人车行至15米时，控制速度闭锁器的楔块被抽出，开动机构动作，人车制动。 合格标准：开动机构灵活可靠，空行距离st0应符合下式计算值，按空行时间0.27秒算：
斜井人车安全管理规定 项目部： ***********安装使用的SQ-120/132P型无极绳连续牵引车（含运人装置），近期运人装置准备投入使用，为了确保无极绳连续牵引（运人装置）安全可靠运行，防止安全事故的发生，安通部协同机电部联合下发此通知，要求项目部严格贯彻执行，具体安排如下： 1、在正式运人前，要通过有国家资质的单位进行检验。 2、绞车司机，跟车工，必须是经过岗前安全技术培训、经考试合格，并且持证上岗。 3、要求必须每天安排专人对绞车安全制动系统，信号系统（包括手持机、沿线、急停、信号系统）上、下限位装置，进行一次检查，试验，确保其动作可靠，灵敏，并做好记录。 4、每天安排专人对两台人车、两台制动车的车轮转动情况，整个制系统（包括制动闸），钢丝绳在梭车上的固定情况，检查一次，发现异常及时处理，并做记录，否则不得运行。 5、为确保钢丝绳的使用安全，防止断绳事故的发生。安排专人每天对钢丝绳的断丝、磨损、锈蚀、接头等检查一次，
检查结果符合《煤矿安全规程》第405条、407条、408条、409条的规定，否则不得运行，并且做好检查记录。 6、在使用运行过程中，要对沿途轨道、托压绳轮进行维护、维修。轨道不得有弹簧道、道接头不平整、道夹板松动、轨道凹凸超过技术要求标准。托、压绳轮必须齐全，无损坏、不转动，不得有钢丝绳磨地板、轨枕现象。 7、乘车人员要遵守（煤矿安全规程360条）下列规定。 （一）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门，或挂上防护链。 （二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。 （三）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。 （四）严禁在车上或任何两车箱之间搭乘。 （五）严禁超员乘车。 （六）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车，跳车和坐非乘人车辆。 其他规定： 一、乘人装置的运行坡度，运行速度，乘人数不得超过技术参数要求。 二、乘人装置运行时不得挂拉别的载物车辆。 三、乘人车时必须配备跟车工司机联络信号打点运行。
斜井人车重载全速脱钩试验报告 七台河市隆运煤矿 2016年4月20日
斜井人车重载全速脱钩试验报告 单位：七台河市隆运煤矿 一、技术参数： 1、井筒倾角：24° 2、绞车型号：JTK—2.5×2.3/30 3、轨型：24kg/m 轨种类型：木枕轨距：600mm 4、人车型号：XRC15—6/6 2节最大牵引力：60KN 5、人车生产厂家：盖州市龙辰矿山车辆制造有限责任公司 6、人车试验速度：2.1m/s 7、人车自重：头车1495kg、尾车自重1517kg 人车生量：3012kg 人车总重量：4012kg 二、试验时间：2014年4月20日9：00至11：00 三、试验总指挥：机电矿长李常龙 参加人员：刘怀代、石青贤、张勇等 四、试验地点：七台河市隆运煤矿主井绞车道 五、试验方法： 1、将20个单重50kg沙包摆放在2节人车上； 2、将列车提至脱钩地点上方一定距离，其距离应保证人车至脱钩地点达到全速。打开制动装置，插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的压板上拴好钢丝绳（脱勾绳），钢丝绳另一端固定在钢轨
上，留出人车下放到达全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，插爪抬起，此时发人车下行信号，列车下放至脱钩地点，脱钩器被打开，开动机构动作，插爪下落，人车制动。 六、试验前、后数据测量 1、试验前的前后数据测量 主拉杆移动及偏转情况合格缓冲木的材质及质量 闭锁装置动作情况可靠给定的切割深度 （mm） 16-24 手动闸的灵活程度灵活可靠缓冲木末切割长度 （mm）有效长度1400 撞块至扭杆距离（mm）头车120 尾车125 脱钩绳直径及长度Ф5mm×30m 开动弹簧压缩尺寸头车280mm、尾车280mm 2、试验后各数据的测量 插爪下落后的工作状态插入轨枕下方， 正常可靠缓冲木的实际切 割深度（mm） 头车22 尾车21 枕木移动量（mm）头车160 尾车150 实际试验速度 m/s 2 插爪插入枕木后是否产 生跳动 无空行程距离（m）0.74 各节车缓冲木的切割长度（m）头车0.88 尾车0.9 车后轮距轨面的 抬起高度（mm） 无 七、合格标准及计算 1、联动装置灵活可靠； 2、列车插爪全部下落，制动平稳。 3、缓冲木切割长度应不小于计算值； 4、列车空行程距离不大于计算值。 5、计算缓冲木切割长度： Sx＝｛2Lg（sinα-ω.comα）+［Vo+9.8（sinα-ω.comα）×0.3］2｝÷（2g）
编号：SM-ZD-24161 斜井人车安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
斜井人车安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 项目部： ***********安装使用的SQ-120/132P型无极绳连续牵引车（含运人装置），近期运人装置准备投入使用，为了确保无极绳连续牵引（运人装置）安全可靠运行，防止安全事故的发生，安通部协同机电部联合下发此通知，要求项目部严格贯彻执行，具体安排如下： 1、在正式运人前，要通过有国家资质的单位进行检验。 2、绞车司机，跟车工，必须是经过岗前安全技术培训、经考试合格，并且持证上岗。 3、要求必须每天安排专人对绞车安全制动系统，信号系统（包括手持机、沿线、急停、信号系统）上、下限位装置，进行一次检查，试验，确保其动作可靠，灵敏，并做好记录。 4、每天安排专人对两台人车、两台制动车的车轮转动情况，整个制系统（包括制动闸），钢丝绳在梭车上的固定情况，检查一次，发现异常及时处理，并做记录，否则不得运行。
副斜井人车试验报告金沙县禹谟镇大沟煤矿
大沟煤矿副斜井人车试验报告我矿现使用吉林市永龙矿山机械有限公司生产的矿山斜井抱轨式人车，型号为：XRB-10型。按《煤矿安全规程》规定，每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验。 我矿为新建整合矿井，人车于2012年9月15日安装完成，并于2012年9月20日对人车进行了全面的检查试验。 一、试验时间：2012年9月20日06:30-14:30 二、试验地点：副斜井井筒距井底车场30米处 三、试验领导组成员： 1、试验总指挥：曹树生 2、试验领导组： 组长：邱元军 成员：孙立国王立平徐继文王德义 四、试验经过： 1、5:40由机电矿长组织开班前学习会，贯彻学习《金沙县禹谟镇大沟煤矿副斜井人车试验方案及安全措施》，进行分工安排。 2、6:30开工做准备工作。 3、9：10进行人车静止手动落闸试验。 4、9:35进行人车静止松绳落闸试验。 5、10:00 分进行人车空载全速手动落闸试验。 6、10：35进行人车空载全速脱钩试验。
7、12:10进行人车重载脱钩试验。 五、试验结果: （一）试验前的检查： 检查 项目 检查标准检查情况 车体车厢结构：车厢结构不应进行不合理改造。车厢强度：车架、前后挡板、骨架角铁应无开焊、裂纹、破洞和明显变形，车体强度应满足制动要求；车棚的凸凹深度应不大于30mm，裂纹长度应不大于50mm。 部件完整性：扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件应齐全完整，铆钉和螺栓不应松动。车厢内表面：车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。观察窗口：头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。舒适系数：舒适系数应不小于0.3。保护栏杆或保护链：车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护链，在正常连接方式下，各种制动试验过程中不应自行脱落。 防护措施：人车座位两侧应装有防护扶手. 开动机构斜井人车应安装有灵活、可靠的手动制动装置，操纵机构应安装在下行方向的第一排座位处。组列时，每节车均应安装灵活、可靠的制动装置，手动操纵机构应安装在下行方向的第一节车厢内的第一排座位处。手动操纵机构及传动杆件应无异常变形，动作应灵活可靠，活动部位润滑良好。主牵引杆应能在导向箱内灵活伸缩，无裂纹。斜井人车的开动弹簧和制动弹簧应无裂纹、断裂和明显永久变形。 联接 装置 承受牵引力的链环、插销及防脱销装置，应无弯曲、变形、裂纹。 缓冲装置缓冲钢丝绳应采用单层圆股、交互捻钢丝绳，缓冲绳应排列整齐,不应强行扭转,储备长度应符合使用说明书或相关技术资料的规定。卡绳楔应紧固，压绳头螺栓不应松动。邻车之间应安装有完整的支撑装置或减震装置；支撑装置、缓冲部件应无裂纹或断裂。 制动装置在楔形箱内，抱爪应能张开至最大角度，侧面应留有间隙。抱爪和楔形箱横向动作应灵活，抱爪和楔形箱横向移动量一致，且不应小于20.0mm。抱爪不应有明显的异常变形。 行走部分车轴不应有裂纹，划痕深度不应超过2.5mm。车轮不应有裂纹，应转动灵活。在正常使用地点，进入变坡点时，车头、车尾与地面(或轨道)不应有碰撞现象 信号装置斜井人车应设置跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。所有固定收发信号的地点，均应悬挂明显的信号牌。多水平运送时，各水平发出的信号应有区别。 检查人：审核： （二）静止手动落闸试验结果： 1.斜井人车两侧的抱爪迅速下落，无卡阻或滞缓现象；各节车应同时落爪。
乘坐架空人车管理规定 1、乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。 2、下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。 3、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手。 4、上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险 5、乘车人员携带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。 6、乘坐中严禁将脚触及地面。 7、人员必须在指定的上下车区域内上下猴车，上下猴车必须按先后次序，顺序上下车，不得抢车、抢座，乘员必须保证乘人间距不得小于15米，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。 8、猴车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔乘人，避免全线满乘。 9、乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关，立即停车检查处理， 10、乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。
11、乘坐中途发现拖绳或其它情况，要及时下车处理或报告有关管理人员。 12、乘人装置在运行中，牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的，但吊椅重力足以平衡钢丝绳所产生的旋转力。 13、对于违反以上人员乘坐管理规定的，按“严重三违”进行处罚，同时本人一个月内不得乘坐猴车。 三元古韩荆宝煤业机电科
架空人车日常维护保养 1每日检查所有坚固件是否松动，特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理 1、2每日检查各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理 1、3每日检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行 1、4第班检查减速机运行工况，发现减速机温升超过80度，或油温超过100度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，检查原因，进行处理。 2定期维护保养 2、1最初运行7天后，减速机更换同牌号新润滑油，以后每运行2～3个月换油一次。 2、2所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。 2、3定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲扫2、4定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况，磨损深度达到25㎜时必须更换新衬垫 2、5定期检查吊椅抱索器（固定吊椅），发现问题及时处理。 2、6定期检查电气系统和制动器工作情况，发现问题及时处理 三元古韩荆宝煤业机电科
煤矿用斜井人车技术要求 1.最新适用标准。 平巷人行车设备必须满足《煤炭安全规程》及国家相关标准和规定，并取得在煤矿井下使用的煤矿安全标志。 适用标准。 MT388—2007《斜井人车技术条件》 GB 1239.4 热卷圆柱螺旋弹簧技术条件 GB/T 13306 标牌 JB/T 8296.1 矿山窄轨车辆开式轮对 MT 244.1 煤矿窄轨车辆连接件连接链 GB 228金属拉伸试验方法 GB 229金属夏比（U型缺口）冲击试验方法 GB/T 230 金属洛氏硬度试验方法 GB1184 形状和位置公差未注公差规定 GB/T 1804一般公差线性尺寸的未注公差 GB2975钢材力学及工艺性能试验取样规定 JB3963 压力容器锻件超声波探伤 ZBJ04 005渗透探伤方法 ZBJ04 005 钢铁材料磁粉探伤方法 2.型号参数： 型号： XRB15—6/6 额定乘人数为15人、额定牵引力为58.86KN、轨距为600mm。轨型30Kg.
3.要求 （1）一般要求 产品应符合MT388-2007《斜井人车技术条件》标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造；主要零件(牵引杆及其销轴、开动弹簧、制动弹簧、抱爪、楔形箱、牙片、插爪、切割爪和连接件等)的材料应有合格证明，并应经复检或审查合格后方可使用；外购件、外协件应有合格证明，并应经复检或审查合格后方可使用。（2）主要零部件要求： a、开动弹簧和制动弹簧材料应选用60Si2MN或60Si2MnA b、主牵引杆及其销轴、抱爪和楔形箱应采用含碳量不大于0.4%的 优质碳素钢或合金结构钢制造。 （3）整机要求 焊接要求焊缝均匀、平整，不得有裂纹、夹渣、气孔、烧穿和假焊等缺陷；人车车厢涂防锈漆和面漆，漆层要均匀，不得有漏涂、流挂、堆积、起泡和脱落等缺陷；人车车厢的乘人舒适系数k不得小于0.3m2/人，人均占座位宽度不得小于420mm；组装好的人车车厢长度（不包括碰头）偏差不应大于±10mm，宽度不应大于±5mm.高度偏差不应大于±5mm。用手转动车轮，每个车轮均不得有卡带或不转动现象。转向器的轮对，要求同轴上的两个车轮相对于平直轨面，在垂直方向的摆动量不应小于20mm。组装好的人车放在平直轨道上，转向器的车轮应与水平轨面平稳接触；允许每组转向器中有一个车轮与轨面之间存在间隙，不得大于2mm。转向器两边的旁边枕座与车厢底架