充电机充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。并具有反接、过载、短路、过热等多重保护功能及延时启动，软启动、断电记忆自启动功能等。
?环境条件
工作温度：(-20～50)℃；贮存温度：(-40～70)℃；
相对湿度：90%(40±2℃)；大气压力：(70～106)kPa；
?整机外形尺寸：19吋机架式长483（430）mm 高88mm 深330mm 整机重量：4.7Kg 图3
（外形任选一种）长148mm 高118mm 深300mm 整机重量：4.5Kg 图8
长130mm 高155mm 深288mm 整机重量：4.5Kg 图14
台式长150mm 高88mm 深340mm 整机重量：5.0Kg 图17
?输入电压AC 180V～264V 频率：50Hz±10% (或DC250～370V)
?额定输出功率1500W
?输出稳压值DC * ～* V 可由用户指定（1000V内）
?输出稳流值* ～* A 可由用户指定（100A内）
?稳压值调节方式面板多圈微调/面板多圈电位器调节/0～5V外控调节（任选一种）?稳流值调节方式面板多圈微调/面板多圈电位器调节/0～5V外控调节（任选一种）?效率≥92% 功率因数≥0.85
?负载调整率≤1%
?电压调整率≤0.1%
?纹波电压≤1% Vout(p-p)
?整机过热保护阈值80-85℃
?保护输入过压，欠压；输出过压，过流，短路；整机过热
?绝缘电阻≥20M
?输入对机壳耐压≥AC1500V
?输入对输出耐压≥AV1500V
?输出对机壳耐压≥AV500V
平均无故障时间≥50000h
电动车充电器的设计
一、密封铅酸蓄电池的充电特性
电池充电通常要完成两个任务，首先是尽可能快地使电池恢复额定容量，另一是使用小电流充电，补充电池因自放电而损失的能量，以维持电池的额定容量。在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫酸铅逐渐析出铅，正极板上的硫酸铅逐渐生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐渐减少。在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水。过充电开始的时间与充电的速率有关。当充电速率大于Ｃ／５时，电池容量恢复到额定容量的８０％以前，即开始发生过充电反应。只有充电速率小于Ｃ／１００，才能使电池在容量恢复到１００％后，出现过充电反应。为了使电池容量恢复到１００％，必须允许一定的过充电反应。过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电容容量的最佳方法就是在电池组两端加入恒定的电压。浮充电压下，充入的电流应能补充电池因自放电而失去的能量。浮充电压不能过高，以免因严重的过充电而缩短电池寿命。采用适当的浮充电压，密封铅酸蓄电池的寿命可达１０年以上。实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差５％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。铅酸电池的电压具有负温度系数，其单格值为－４ｍＶ／℃。在环境温度为２５℃时工作很理想的普通（无温度补偿）充电器，当环境温度降到０℃时，电池就不能充足电，当环境温度上升到５０℃时，电池将因严重的过充电而缩短寿命。因此，为了保证在很宽的温度范围内，都能使电池刚好充足电，
充电器的各种转换电压必须随电池电压的温度系数而变。
常见的几种充电模式为：
１．限流恒压充电模式，其充电曲线和转换电压如图１所示。
２．两阶段恒流充电模式，其充电曲线和转换电压如图２所示。
３．恒流脉冲充电模式，其充电曲线和转换电压如图３所示。
此三种充电模式均为业界推荐采用，其各阶段充电电流间的转换，都分别受有温度补偿的转换电压Ｖｍｉｎ（快充最低允许电压）、Ｖｂｉｋ（快充终止电压）和Ｖｆｌｔ（浮充电压）控制。国外已开发出多款具有上述功能的专用充电集成电路，如ＵＣ３９０６，ｂｑ２０３１等。
二、ＤＢ３６１６Ｃ电动自行车充电器的制作实例
目前国内市场上的电动自行车大多采用３６Ｖ或２４Ｖ密封铅酸蓄电池组，为了降低成本，与其相配套的充电器大多采用简化的恒流恒压模式，充电曲线见图４。此方案与图１相比，由于省却了补足充电阶段（即Ｖｌｋ高电压恒压过充电阶段），故电池的容量只能恢复到额定容量的８０％～９０％，同时，其充电转换电压也没有温度补偿。在冬夏两季易出现充电不足或过充电现象。再者，由于串联电池组中各个电池的自放电率亦不尽相同，如果采用恒定的浮充电压，那么将影响单体电池的充电状态。
本充电机实例采用图３充电模式，原理图见图５。本机选用ＡＣ／ＤＣ谐振式高效变换器组件ＤＢＸ６００１，作为前级隔离降压。此组件效率高达９２％以上。组件输出的６０Ｖ直流电，由ｃ、ｄ端进入后级充电电路。后级功率元件采用低导通压降器件，考虑到便携性，本机采用小型化设计，内置自动小型风扇，整机体积为７５ｍｍ×１３０ｍｍ×５０ｍｍ。ＩＣ和Ｑ１、Ｌ、Ｄ１等组成快速恒流充电系统。ＩＣ采用ＳＧ３８４２，Ｒ１、ＤＺ１、Ｃ３、Ｃ４为ＩＣ的供电电路，Ｒ４、Ｃ６决定ＩＣ的振荡频率，Ｃ５、Ｒ３为补偿元件。刚开始充电时，电池电压较低，ＰＣ不导通（原理后述）。ＩＣ①脚被Ｒ３、Ｒ４拉到地电位，⑥脚输出约１００ｋＨｚ脉冲，通过Ｒ８加到Ｑ１栅极，控制Ｑ１通断。Ｑ１导通期间，ＤＢＸ６００１③脚输出的充电电流，经储能电感Ｌ、外接电池Ｅ、Ｑ１、Ｒ６到④脚。在给电池充电的同时，电感Ｌ也存储着能量，充电电流呈线性增大，并在Ｒ６上产生检测压降，经Ｒ５、Ｃ７传递到ＩＣ③脚。当③脚上的电压达到１．１Ｖ时，⑥脚关闭脉冲，Ｑ１截止。此时电感Ｌ中的磁场能释放，所产生的电流继续向电池供电。Ｄ１为Ｌ提供续流通道。平均充电电流的大小由Ｒ６决定。电池充满后，ＰＣ导通，⑧脚输出的５Ｖ电压经ＰＣ加到Ｒ２上，①脚的电位高于２．５Ｖ时，⑥脚关闭输出，充电器停止充电。
ＤＢＭ３６为３６Ｖ铅酸电池组专用充电检测与控制模块，内部有两种充电模式。
ＤＢＭ３６的工作原理是：
当电池电压接入ＤＢＭ３６②端时，工作于恒流脉冲充电模式，即②脚电位小于４５Ｖ时，④脚输出高电位，光耦ＰＣ不导通，ＩＣ组成的充电电路开始工作，同时Ｑ２导通，风扇ＦＳ得电工作。当电池电压逐渐升高，②脚电位达到４５Ｖ时，触发器ａ翻转，④脚输出低电平，光耦ＰＣ初级流过电流，次级导通，ＩＣ①脚高于２．５Ｖ，⑥脚停止输出脉冲，Ｑ２截止，充电器停止充电。同时风扇停转。随后电池电压逐渐下降，当电压下降到４１．５Ｖ时，触发器ａ复位，④脚输出高电平，光耦ＰＣ截止，解除对ＩＣ的封锁，充电器重新输出电流。周而复始，充电的时间越来越短，电池电压由４５Ｖ下降到４１．５Ｖ的自放电时间越来越长，电量逐步恢复到１００％。此种状态由充电指示灯ＬＥＤ充电时灭、停充时亮表现出来，而风扇的工作状态刚好与ＬＥＤ相反：充电时转动，停充时停转。Ｒ９、Ｃ１０、ＤＺ２组成ＤＢＭ３６的供电电路。
当电池电压接入③端时，ＤＢＭ３６工作于恒流恒压充电模式，开始时，充电器输出１．６Ａ恒流连续对电池充电，当电池电压上升到４５Ｖ时，ＤＢＭ３６③脚检测基准电压
由４５Ｖ自动切换到４１．５Ｖ并保持不变，通过光耦ＰＣ的反馈，充电器则由恒流充电转换为恒压浮充充电状态。应当注意，如充电电流过大，使电池的温度显著增加，那么自放电电流可能会超过充电电流，温度的继续升高，使Ｖｂｌｋ不断下降，将出现严重的过充电反应，影响电池的寿命。
另外，当工作于恒流恒压充电方式时，充电器应先接入电池，然后再接入２２０Ｖ市电。否则，充电器输出的４５Ｖ电压会使ＤＢＭ３６误判，而直接切换到41.5恒压浮充状态，造成电池充电不足。用于对２４Ｖ蓄电池组的充电测控，需用ＤＢＭ２４模块。
供应矿用电机车充电机
我公司生产的YXC系列电力电信用充电机，采用高频电源技术与进口元器件相结合，运用先进的智能动态调整充电技术，它采用预充/恒流/恒压/小恒流/脉充/浮充智能六个阶段充电方式。。。。。。
我公司生产的大功率充电机、智能充电机，是采用高频电源技术
与进口元器件相结合，运用先进的智能动态调整充电技术，它采用
预充/恒流/恒压/小恒流/脉充/浮充智能六个阶段充电方式，具有充
电效率高，操作简单，重量轻，体积小，使用寿命长等特点，并具
有反接、过压、欠压、过载、短路、过热等多重保护功能及延时启
动、软启动、远控和近控功能等。具有科学的充电电量控制技术，
全自动充电机能在蓄电池充足后自动关机，确保蓄电池充足，不过
充、不欠充，延长蓄电池使用寿命。
大功率充电机、智能充电机可适用的电池类型：镍铬、镍氢、铅酸、
锂离子、胶体电池等。
大功率充电机、智能充电机应用范围广泛：船舶、大型车辆、航空、
铁路、通讯、电动车(电动叉车、电动汽车、高尔夫车、牵引车、
观光游览车)、仓储搬运等行业，同时也是蓄电池维修商的必选产品。
技术参数及功能
1、输入电压：单相110VAC或220VAC±15%或85～264VAC
三相210VAC或380VAC±15%（根据国家电网情况一般3KW
以下开关电源输入采用220VAC，3KW以上的开关电源输入采用
380VAC）
2、输入频率：47～63Hz
3、输出电压：0～700VDC（任意选择可以调节）
4、输出电流：0～1000A(任意选择可以调节)
5、稳压精度：<1%
6、稳流精度：<1%
7、纹波系数：<1%
8、电源效率：＞90%
9、工作环境温度：-10℃～55℃或-20℃～65℃
10、工作环境湿度：≤90%
11、耐压：初级/次级间初级/外壳间次级/外壳间
1500VAC 1500VAC 1500VAC
12、保护：反接、过压、欠压、过流、短路、过热等保护功能
13、充电模式：采用预充/恒流/恒压/小恒流/脉充/浮充智能六个阶段
（见充电模式图），或者根据用户需要定制模式
14、接口：具有CAN通讯、RS232、RS485等接口，根据用户需要
选择
根据用户不同需求可以选择定做
相关产品：电动汽车充电机蓄电池充电机叉车充电机船舶充电机
本实用新型公开了一种混合动力机车用智能充电机系统，包括蓄电池管理系统、智能充电系统、蓄电池组、蓄电池检测模块、机车微机控制器，其特征在于：所述智能充电系统由２４个充电模块８串３并组合使用，所述充电模块与上位机即所述蓄电池管理系统通过ＲＳ４８５总线连接，所述蓄电池管理系统用于对所述充电模块实现集中监控。本实用新型高度智能化，安装、维护、操作方便，电流０～６０Ａ连续可调，电压３２０～８００Ｖ连续可调，可设置充电模式，实现保护性—恒流—恒压阶段充电。具有输入过欠压、输出过欠压、过流、短路、过温等保护功能。
GWZCA系列充电机能使蓄电池充电过程自动化，充足电源自动停机。在充电过程中输出的电流变化曲线与蓄电池接受的电流曲线基本一致，充电时间短，充电效率高。性能优良，操作方便。
低；
1.3充电时间短，充电效率高；
1.4充电机带有限流装置，可充分满足新电瓶初充电要求；
1.5线路精简、性能优良、操作方便；
2、型号含义
以GWZCA-90/71
G--硅整流
W-稳压
Z-自动
C-充电
A-空气自冷式
90-额定输出电流（A）
71-输出孔在直流电压（A）
3、技术参数
型号：GWZCA-120/215
输出电压：215V
输出电流：120A
配用车型：(XK)CTY8-144
电动汽车充电机（站）设计 目录 绪论 (1) 第1章电动汽车充电站结构及运行 (3) 1.1电动汽车充电站建设的现状 (3) 1.2充电站服务对象 (4) 1.2.1电动汽车种类 (4) 1.2.2电动汽车运行特点 (5) 1.3电能补给方式 (6) 13.1电能补给方式 (6) 1.3.2电动汽车的充电需求 (6) 13.3电能补给方式的选择 (7) 1.4充电站功能 (8) 1.4.1充电站配电系统 (9) 1.4.2充电站充电系统 (9) 1.4.3充电站电池调度系统 (11) 1.4.4充电站监控系统 (11) 1.5充电站总体结构 (12)
1.6充电站建设方案 (13) 1.6.1充电站设计要考虑的因素 (13) 1.6.2充电站建设方案 (14) 1.6.3 小结 (17) 1.7充电站运作流程 (18) 1.7.1电池更换方式的运作流程 (18) 1.7.2整车充电方式的运作流程 (20) 1.7.3电池充电的运作流程 (20) 1.7.4电池维护的运作流程 (21)
1.7.5充电站的整体运作流程 (22) 1.7.6 小结 (23) 1.8充电网络管理 (23) 1.8.1充电站服务项目 (24) 1.8.2充电站管理 (24) 1.8.3充电网络的构建和管理 (24) 1.9设计举例?某变电所电力工程车充电站建设方案 (26) 1.9.1某供电所电力工程车简况 (26) 1.9.2电池容暈 (26) 1.9.3充电时间 (27) 1.9.4充电机的选择 (28) 1.9.5配电系统设计 (28) 1.9.6充电站布局 (29) 1.9.7充电站规模 (31) 1.10总结和建议 (32) 第2章电动汽车充电机设计及其试验 (34) 2.1电动汽车充电机现状 (34) 2.2充电机的电气参数及其技术指标建议 (35) 2.3充电机的性能及其技术要求建议 (36) 2.4充电机连接器设计建议方案 (38) 2.5充电机功能模块及其推荐方案 (39) 2.5.1输入整流装置 (39) 2.5.2DC/CD 变换器 (39) 2.5.3驱动脉冲生成、调节及保护系统 (40) 2.5.4单片机（CPU）控制系统 (40) 2.5.5人机接口 (40)
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920214700.9 (22)申请日 2019.02.20 (73)专利权人 徐氏巨龙（江苏）科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区安镇街 道走马塘西路49号 (72)发明人 徐龙明 (74)专利代理机构 无锡市才标专利代理事务所 (普通合伙) 32323 代理人 田波 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) B60L 53/30(2019.01) H01M 10/615(2014.01) H01M 2/10(2006.01) H01M 10/44(2006.01) H01R 13/72(2006.01)F16F 15/04(2006.01) (54)实用新型名称一种新型电动车充电器(57)摘要本实用新型公开了一种新型电动车充电器，包括充电器主体、加热装置、第二电线和第三电线，所述充电器主体的一侧通过第三电线连接有第一插头，且充电器主体的另一侧通过第二电线连接有第二插头，所述充电器主体的两侧均设置有收纳盒，所述充电器主体四个侧面的拐角处均安装有减震块，所述加热装置包括放置槽和第一电线，所述放置槽开设在充电器主体的上表面中部，且放置槽的下表面设置有密集的开孔，所述第一电线的下端从放置槽的内部插入充电器主体的内部，本实用新型设置了加热装置，在冬日温度较低的状态下，可以将加热装置中的加热主体覆盖在被充电的蓄电池上，使得蓄电池的温度不至于过低， 从而保证蓄电池能够充满电。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209250313 U 2019.08.13 C N 209250313 U
万能充电器结构设计 手机充电器开发目录 一、方案定向 二、基本规格要求书的制作 三、ID 的确认 四、结构建模 1.资料的汇总 2.构思拆件 3.外观件的绘制 4.初步拆件 5.PCB 设计指引制作 6.拆件效果图的确认 五、结构设计 ㈠主体：面底壳 1.止口线的制作 2.螺丝柱的结构 3.主扣的分布 4.与透明盖装配位置的结构设计 5.接触片的避空槽的设计 6.与胶垫或海绵垫等装配位置的结构设计 https://www.doczj.com/doc/7c14811883.html,B 的固定结构 8.连接片尾部的避空口设计 9.插头安装的设计 10.散热窗,贴主标的位置,支撑凸点的设计 11.PCBA板的固定结构 ㈡透明盖 1.接触片、连接片的固定结构 2.接触片接触头的避空口设计 3.与主体装配的常用结构 4.压紧电池的装置设计 ㈢充电器夹紧力产生装置的结构设计 ㈣其他零配件的设计。 六、结构手板的制作与验证 七、结构设计优化 八、结构评审 九、开模评审 十、开模期间的项目跟进 十一、报价资料的整理 十二、试模与改模 十三、试产 十四、量产 手机充电器简介 手机充电器主要按照使用的方式进行分类。手机充电器大致可以分为座式充电器、旅行充电器和车载充电器。 * 座式充电器。这类充电器一般多为慢充模式，充电时间较长，大约为4～5 小时。 * 旅行充电器。大多数手机标准配置中只有旅行充电器。旅行充电器和座式充电器对电池充电的效果是一样的。这类充 电器携带方便，对于经常出外旅行的人来说比较合适，它一般是快速充电方式，充电时间为2～3 小时，旅行充电器基本 都具有充满自停的功能，对手机不会有任何不良影响。 * 车载充电器。这类充电器可以方便用户在汽车上为手机充电。其原理是采用汽车点烟器的电流电压12－24V，经“车
设计应用】新型太阳能充电器的研究与设计 [图片] ?复制地址 Jing 2010年11月27日 10:00 阅读(3) 评论(0) 分类：个人日记 ?举报 ?字体：中▼ o小 o中 o大 1 引言"{!O:S_RD%F!RW 照明工程师社区].Z6dy tPk!w` ?Xa]lo7z,A8{C CT9Y \0F9i 目前，在各种光伏电站中，普遍采用太阳电池来收集太阳能并将它储存于蓄电池中以便在需要时再逆变成220V/50Hz交流电供给用户使用。然而，在利用太阳电池对蓄电池充电的过程中，由于太阳电池输出特性的非线性，太阳电池工作点并不是时刻处于最大功率点附近，从而造成太阳电池能量的浪费。本课题所研制的新型太阳能充电器根据太阳电池的工作特性——输出最大功率点处的电压值在不同日照下基本不变，采用恒压跟踪（CVT）方式实现了对太阳电池的最大功率跟踪，有效地提高了太阳电池的工作效率，同时也改善了整个系统的工作性能。 1R,i;G5W2A+JC !W If X mvvZ2 系统主电路 (?lGq h'~ #DjNUv;p,v7B 系统的主电路如图1所示。照明工程师社区!gtK(N0Vw5o7{,` "ct-K AQtL,z 照明工程师社区_6[~7`2le'_ 照明工程师社区O/h)Lc-o Xc 由图1可知，主电路拓扑结构为Buck型变换器，利用脉冲宽度控制芯片TL494的输出脉冲来控制主电路功率器件（IGBT）的占空比，以改变对蓄电池的充电电流，由此实现太阳
电池的恒压跟踪，使太阳电池的输出功率接近最大功率。同时，通过主电路来完成对蓄电池电压、充电电流和太阳电池电压的采集，以便控制电路实现各种跟踪和保护功能。 #H+?uO1N ,{ P0@Y7V1BT7q3 太阳电池的工作特性 (Ho P'h4T f )ung(uV.~ 图2为太阳电池的工作特性曲线图。由图可知，太阳电池的工作特性为一组非线性曲线，A、B、C、D、E点为不同日照下的最大输出功率点，并且对应输出最大功率点处的电压值在不同日照下基本不变，根据这一特点，采用恒压跟踪方式，利用简单的硬件电路基本上就可以实现太阳电池的输出功率为最大；同时，由图2又可知，当蓄电池过充时只要使太阳电池工作于开路状态就可以实现过充保护。照明工程师社区(XYwD x)yS"j 照明工程师社区dz:G8Y q Q@&di @m 照明工程师社区aw)^5jG 照明工程师社区/y6U3R)D'TY1y 4 系统的控制原理 }"z LQQd B 照明工程师社区SgRQ3P)P"W-R 4．1 系统控制框图 })B&J.i1Ig(A9_ 照明工程师社区 DgAr1U 系统的控制框图如图3所示。照明工程师社区A"A6dy_7N i3YZ,j5?X6Y -g+V!K8n @*?*v:sG8M i7ef/{T*m 由图3可知，本系统采用了经典控制理论中的双闭环控制方式，其中电流环为内环，电压环为外环，电压环的输出为电流环的给定；并且电压环又包含了由蓄电池电压构成的电路和太阳电池电压构成的电路，两个电路分别在电路工作的各个阶段起着相应的调节作用。 zK!h1Y'\t%MF&j 照明工程师社区[N1{ Bx5[3N
XXXXXX有限公司 充电机设计规范 编制: 校对: 审核: 批准: XXXXXX有限公司发布
前言 1、范围 2、规范性引用文件 3、术语与定义 4、主要参数确定 5、环境条件 6、外观要求 7、一般要求 8、整机特性要求 9、测试方法 10、检验规则 11、标志、包装、运输和贮存条件
编制本规范的目的是规范本公司新能源汽车充电机的设计工作。 1 范围 本规范规定了新能源汽车用充电机所需的基本原则和要求，对新能源汽车用充电机设计起指导作用。 本设计规范适用于各种结构形式的新能源汽车充电机的设计，确保充电机的通用性、可靠性、高效性。 2 规范性引用文件 下列文件中条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 GB 19596-2004 电动汽车术语 GB/T 17626.2-2006 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 ISO 7637-2-2004 道路车辆.传导和耦合引起的电干扰.第2部分:仅沿电源线瞬间电导 GB/T 18487.1-2015 电动车辆传导充电系统第1部分：通用要求 GB/T 18487.2-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站） GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法，宽带9kHz～30MHz GB/T 18384.1-2015 电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS） GB/T 18384.2-2015 电动汽车安全要求第2部分操作安全和故障防护
充电器设计方案 2009.10.28 第一章、硬件方面的设计范围： 1) 基于DS2770芯片的脉冲调制充电器、数字可调电源、电池优化仪的设计研发。 2) 基于DS2438芯片的电池组保护板的设计。 3) 基于性能稳定、可靠、安全及电磁兼容（3C认证）的设计。 4) 采用16：9手机用彩屏（内置驱动芯片）为系统显示屏。 5) 产品用途：IT设备、个人通信设备、射频发射机等。 第二章、应用软件的设计范围： 软件设计遵循原则：通过系统显示屏展现直观、易操作，易懂、易学的文字和数据，充分、详细的表现产品功能。让用户感觉到菜单式操作的乐趣。在PC机应用程序的操作界面上，以丰富的曲线、图表、数据，更多的功能，使得用户欲探究竟而不解，欲罢手而不甘心。相关设计遵循集成化原则，减少投资预算成本。 一、产品驱动程序文件包。 二、用户版PC机应用软件（中英文）包含的项目 1)实现各类实时数据监控、数据上传，支持可连接至广域网上任何一个IP地址的远程服务站PC机。 2)显示界面：产品信息、固件版本、工作状态，电池介质、设定的电流/容量、电池信息、老化估算。 3)座标曲线界面：充电器的充电电流/充电电压/输出电量，电池组的充入电流/电压/电量/内阻/温度。 4)数值表格界面：内容同上。 5)允许上位PC机接管系统单片机的控制程序，即所有控制权交由PC机控制。 6)PC机操作界面的项目：系统模式、工作模式、充电方案、电池介质、槽位选择、外接充电/放电、 低压激活、充电电流、充电电压。直流电压、直流电流、输出功率、软开关机器。 7)针对充电器和电池组产品的在线维护，在得到用户求助的情况下，允许广域网远程服务站PC机接管 用户PC机对充电器的控制权（PC机远程点对点）来完成对充电器系统的维护工作。在此其间不影响用户PC机其它操作，允许用户观查操作过程中的项目和进度。允许授权密码的解锁升级、支持语音及写字板和表情图案交流。 三、工厂版PC机应用软件（中文） 除了具备用户版的条件外，要增加如下功能： 远程控制权、查验产品ID号、序列号，实时采集数据、读取航行日志、维修方案、参数设置/修改/ 请除/存入、数据源对比、故障分析、诊断报告、、维修标记、读写修改充电器和电池组芯片各项参数和EEPROM资料，刷写/还原旧版系统固件程序、数据上传、授权密码解锁及验证、创建本地数据库资料。 说明：我们针对不同的用户群，设置了不同级别的授权密码，用于限制产品功能或特权许可，由远程服务站支持。系统菜单的密码按功能主次划分，A类为主机系统模式密码，针对［电池优化］ 项目而设。B类密码为系统菜单里针对［外厂电池］的子项目而设置的密码保护。C类密码为 主机系统菜单里巳经设定默认的密码，允许用户变更密码。
安徽建筑大学 毕业设计(论文) 专业电子信息工程 班级城建电子二班 学生姓名马吉智 学号09290060216 课题无线充电设备的设计与制作 ———无线充电发射部分 指导教师花海安 2013年6 月
基于现在中国市场上还没有真正的无线充电的产品，我们利用电磁感应的基本原理结合模拟数字基础理论设计制作了智能无线充电系统。此作品内部应用电流控制型脉宽调制集成电路来驱动场效应管从而产生高频振荡脉冲，通过电磁感应向外界传送能量，通过接收电路把磁场能转化成电能从而实现对用电设备的充电（此作品以手机电池充电为例）。其系统经济实用，市场前景极其广阔。 Abstract Based on the Chinese market now has not really wireless rechargeable products, we use the basic principles of electromagnetic induction combination of analog and digital design based on the theory of intelligent wireless charging system. This works the use of current-controlled pulse width modulation to drive the field effect transistor integrated circuits resulting in high frequency oscillation pulse, electromagnetic induction through the transmission of energy to the outside world, through the receiving circuit to the magnetic field can be converted into electricity to power equipment in order to achieve charge ( This mobile phone battery works as an example). The system economical and practical, market prospect is extremely broad. 关键字（Keyword）: 电磁感应（Electromagnetic induction）无线充电（WirelessCharging）
湖北轻工职业技术学院毕业设计(论文) 题目 USB充电器的设计 系部信息工程系 专业电子信息工程技术
毕业设计(论文)任务书 设计（论文）题目：USB充电器的设计 设计（论文）主要内容： 1.介绍USB充电器的背景。 2.总结充电器的概念和特性。 3.描述USB充电器设计方法。 4.实现电路。从硬件电路上来完成USB充电器的设计。 5.对设计做整体概述和分析。设计过程中遇到的问题及解决办法、课程设 计过程体会、创新点、新颖性、应用价值等。 要求完成的主要任务: 本课题要求完成的主要任务是设计USB充电器，实现对交流信号的转换，在交流信号波动时保证输出直流信号的稳定，并且要考虑到散热的问题。 指导教师签名：教研室主任签名： 湖北轻工职业技术学院
毕业设计(论文)开题报告 题目 USB充电器的设计 系部信息工程系 专业电子信息工程技术 班级 09电信班 姓名杨小莉 指导教师赵欣 2012年 3 月 13 日 一、选题的依据及意义 USB充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于MP3、MP4、手机、相机等常见电器。USB充电器通常指的是一种将交流电转换为低压直流电的装置。充电器是采用电力电子半导体器件，将电压和频率固定不变的交流电变换为直流电的一种静止变流装置。在以蓄电池为工作电源或备用电源的用电场合，充电器具有广泛的应用前景。 二、国内外研究概况及发展趋势 在2006年12月14日为了统一手机充电器接口，信产部就颁布了《移动通信手持机充电器及接口技术要求和测试方法》。在接口方面参照了通用串行总线(USB)类型A系列接口规范，并将统一的连接接口设在充电器一侧。
引言 §1.1 无线充电技术的背景 随着智能手机、数码相机以及平板电脑等移动电子产品在人们生活中的广泛应用，内置锂电池续航短问题日益凸显，在这种情况下，无线充电技术应运而生。有研究指出，全球无线充电技术将于2017年形成一个70亿美元的市场。 据了解，无线充电技术来源于日本。日本富士通公司2010年9月宣布其研究出了新的无线充电技术，可实现在距离充电器几米远的地方进行无线充电。而所谓的无线充电技术，即不用通过电源线和电缆等一切外接设备，就可给电子设备充电。其原理是利用磁共振在充电器与设备之间的空气中传输电荷，线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振，实现电能高效传输的技术。 综观目前的电子市场，锂电池等电子产品用电池在技术上迟迟没有取得新的突破，导致电池根本满足不了用户的用电需求。而目前出现的移动电源充电器在给电子产品充电时也需要数据线。而且移动电源容量有限，并不能从根本上解决用户移动用电的需求。无线充电技术的出现，或可解决移动电子产品的充电难题。据了解，目前在北美，大批通过近距离无线充电技术解决智能手机充电难题的创业公司开始出现。而随着无线充电网点的完善，无线充电技术有望得到更广泛的应用[1]。 §1.2 无线充电技术的先驱 根据报道和网络检索，世界上各个国家已经投入到这个领域的研究当中[2]。 Palm︱美国 Palm公司是美国老牌智能手机厂商，它最早将无线充电应用在手机上。它推出的充电设备“触摸石”，就可以利用电磁感应原理无线为手机充电。 海尔︱中国 海尔推出的概念性“无尾电视”，不需要电源线、信号线和网线。海尔称该产品采用了与麻省理工学院合作的无线电力传输技术。 Powermat︱美国 目前Powermat 推出的充电板有桌面式和便携式等多种，主要由底座和无线接收器组成，售价在100美元左右。 劲量︱美国
毕业设计附件题目：智能充电器的设计 姓名：王研 学号：2007080303316 学院：信息学院 专业：电子信息工程 指导教师：杨萍 协助指导教师：
2011年5月23日 目录 开题报告 (1) 翻译外文资料及译文 (2) 程序清单和图纸 (3)
北京联合大学毕业设计（论文）开题报告 题目：智能充电器的设计 专业：电子信息工程指导教师：杨萍 学院：信息学院学号：2007080303316 班级：0708030303 姓名：王研 一、课题任务与目的 任务： 针对电动车常用的动力电池的特点，以单片机作为控制芯片，结合国内外现行的各种充电技术和充电器设计方案，设计一款基于单片机控制的智能充电器，以达到最佳的充电效果，使智能充电器具有良好的性能指标，电路简单可靠。 研究目的： 随着能源的日益紧缺和大气污染的加剧，作为新型交通工具的电动车的研究日益受到重视，从我国国情和人们的消费水平出发，电动车具有广阔的发展前景。作为电动车核心部件的电池及其充电器，其性能的优劣，直接影响电动车的质量状况。针对电动车充电技术的要求，为了使电动车充电器获得良好的性能指标，必须寻找最佳的充电模式，我要设计一款基于单片机控制的智能充电器，涓流充电、大电流充电、过充电和浮充电组合起来的充电方式，这种充电方式经理论和实践表明，可达到最佳的效果，使得蓄电池具有较高的使用容量和较长的循环寿命，可满足不同电动车动力电池的复杂充电要求，为提高蓄电池的性能和可靠性提供有效的途径，对环保、节能型电动车和充电器的设计和开发具有重要的意义，同时，研制性能良好的智能充电器，会带来显著的经济效益和良好的社会效益。 二、调研资料情况 1 电动车用电池的现状和发展趋势 电池作为电动车动力来源，目前应用于电动车的可充式二次电池主要有:铅酸(Lead Acid)电池、镍福(Nickel Cadmium)电池、镍氢(Nickel Metal Hydride)电池和锂(Lithium)电池[1]。 （1）镍一氢电池(Ni-MH ) 此类蓄电池的比能量高，寿命长，有较高的比功率，污染轻等优点，被认为
电动汽车智能充电机设计研究 摘要：面对电动汽车的快速发展，大功率动力电池智能充电机以及充电算法的研究显得愈加重要。本文研制了智能充电机系统，开发了恒流、恒压以及智能充电算法。试验测试结果表明，充电机较好的实现了恒流限压、恒压限流、智能充电以及放电等功能。该智能充电机可以为电动汽车提供稳定可靠的能量转换，并将随着电动汽车的广泛使用不断发展。 关键词：电动汽车智能充电机微机控制 1 引言 电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21 世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21 世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。 目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果，已经完成了电动轿车、电动中型客车和电动大型客车的开发工作。在我国大中城市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题，电动汽车是一种非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我国有着得天独厚
的发展条件和广阔的应用前景。根据欧美和日本等先进国家的经验，在进行电动汽车的开发和制造的同时，必须开发电动汽车公共充电站和进行电动汽车示范工程建设，为电动汽车的推广使用积累经验。在城市繁忙地段开辟电动汽车交通线，进行电动汽车的推广示范是一项很有意义的工作，为了作好这项工作，就必须进行电动汽车充电机及其充电管理系统的开发。 随着电动汽车研究的深入，对于电动汽车用电池充电器有了一定的需求，因为这是一个比较新的应用领域，开发者主要集中在一些科研单位或大学中。国内的生产单位主要是面向电瓶车、电动游览车、蓄电池维护等应用场合，因此充电机功率范围有限。从上面的分析可以看出，研制电动汽车大功率智能充电机具有重要意义。 2.1 智能充电机系统特点 ·指示功能： 状态指示：包括电池电压不足、正在充电、充电结束； 故障指示：直流输出侧过电压及欠电压，温度异常，主断路器断开。蓄电池温度异常。 ·记录功能：
多功能充电器的设计与制作,Multi-function battery charger 关键字：TL431,LM324,电池充电器电路 作者：张扬 充电器利用老式简易充电器和废弃节能灯改制，可对电池先行放电到1V时自动转为充电，能消除电池的记忆效应；充电电流有100mA、200mA、300mA三挡可调；充满电后能自动转为涓流充电等等功能，因而受到了爱好者的欢迎，被认为是该期读者最受欢迎的稿件（见2004年第5期幸运读者问卷统计结果）。充电器使用至今已正常工作了两年多。但使用中也发现了一些问题：1、充电器的温度比较高。充电器是在冬天制作的，温度感觉不高。但到了夏天，充电器只能同时对3只电池进行小电流（100mA）连续充电，若是同时对4只电池或是采用200mA～300mA对2～3只电池充电，只能作1～2小时的短时间充电，否则温度将上升到70多度，容易烧坏充电器，充电器的输出功率也受到了限制。2、输出的直流电压与计算出的电压相差比较大。3、大电流充电时电压要下降，输出电压的特性比较软。笔者经实验探索，已找到了降低温度、提高输出功率和稳定输出电压的方法。 一、重新设计充电器电路 为了分析方便，先简单介绍充电器的工作原理。参看下图： T1431（1C1）的阴极K与控制极R相联，组成2.5V基准稳压源。四运放1M324（IC2）作为比较器，从 2.5V基准稳压源经电阻R22、R23分压后送到比较器的反相端作为基准电压。电池的电压则送到比较器的同相端。开始充电时，电池电压低于反相端的电压，比较器输出低电平，红色1ED2指示灯导通发光，指
示正在充电，同时使三极管Q4（8550）导通，电源经三极管、限流电阻R29和隔离二极管D10向电池充电。电池在充电中，其电压逐步升高，当上升到略超过比较器反相端的电压时，比较器翻转，其1脚输出高电平，红色指示灯熄灭，三极管Q4截止，电源停止充电。1脚输出的高电平经R27使Q5导通，绿色 1ED指示灯发光。但充充停止后，电池的电压会略有下降，于是IC2的1脚又由输出高电平转为低电平，电源再次对电池充电，电池的电压略上升时，比较器又再次翻转输出高电平，电源停止对电池充电。如此循环下去，就形成了对电池的脉冲充电，充电电流逐渐减小，红灯亮度减弱，绿灯的亮度则逐渐增加，最终充电电流减小到涓流（数毫安到十几毫安）的充电状态。由此可知，最高充电电压是由反相端的基准电压来决定的，改变R23的大小就可以调整充电的最高电压。电压选高了会造成过充电，选低了，电池就不能充足电。笔者测试了多种容量的镍氢电池，发现多数电池充电时的最高电压只能达到1.43V左右。笔者即选取此值作为最高电压，分压电阻R22取10k，则R23=1.43×R22／（2.5-1.43）=13.36k。 也可用一个可变电阻代替R23，用准确的数字万用表（因指针式万用表内阻低，不能使用）测量IC2反相端的电压，调可变电阻使电压等于1.43V，再测量出可变电阻的阻值。用相同阻值的电阻代替。为了减小充电器的功率的损耗，应尽量降低充电器输出的电压。充电器的输出电压由图2的IC3（T1431）来决定。因T1431最低的稳定电压是2.5V，加上光电耦合器内发光二极管的电压降，充电器的最低输出电压只有2.8V多，因此把充电电流为100mA时的电源电压设定为2.9V。减去电池的1.2V电压和控制三极管的0.2V电压降。分配在限流电阻和隔离二极管上的电压是2.9-1.2-0.2=1.5V。二极管仍采用普通4007 整流二极管，电压降取0.76V，7.4 Ω。第二挡充电电流200mA.则电阻上的电压降为1.5-0.76=0.74V，通过100mA电流时的电阻值就是电源电压等于1.2+0.2+0.76+0.2×7.4=3.64V。第三挡充电电流 300mA，电源电压应为1.2+0.2+0.76+0.3×7.4=4.38V。（以上的计算中，均假定二极管和三极管的电压 降不变，为0.76V和0.2V）。电源输出的不同电压是通过开关K1选取电阻R12、R13、R14来实现。电阻 愈小，输出电压愈高。第一挡输出电压V等于2.9V，因1M324的输入电阻很高，近似地略去输入电流， 则R12=2.5×R10／（V-2.5）=2.5×2.2／（2.9-2.5）=13.75k。 可近似取13.8k。式中的2.5是T1431的基准电压。同样可算出其它两挡的电阻等于4.8k、2.9k。这 样的电阻并不好找。但因电池的充电电流要求并不很严格，三个电阻可选用相近阻值的电阻。 R12、R13、R14三个电阻也可用上述的方法用一个可变电阻接在IC3T1431的控制极R和地之间，充 电器直流输出端接上负载，调节可变电阻使输出电压达到预定值，测量出可变电阻的电阻，然后用相同阻 值的固定电阻来代替。 在第3挡300mA时，电阻消耗的功率最大，消耗的功率等于0.3×0.3×7.4=0.67W.可选7.5Ω功率 1W～2W的电阻作为降压电阻。充电器用300mA电流对4个电池充电时，电源输出的功率由原来的6.24W 减小到5.26W。损耗减小了近16口。 二、降低电源部份的功率损耗 上图是改进后的充电器完整电路，上半部份是用节能灯电路改制的电源电路，其简要工作原理是：市电经整流滤波后，由Q1、Q2逆变为高频交流电，再经T2降压整流滤波和稳压以得到低压直流电源。在节能灯中，三极管Q1，Q2工作在不受控的开关状态，损耗较小，但作充电器后，为了稳压，开关状态受到了控制，管子损耗增加较多，三极管的温度要高出二三十度。为了减小损耗，采取了以下几个措施：1、在Q1的基极回路增加了电容C2和二极管D6。2、D9的阴极对地接一个1 0 μ F电容和2k电阻的滤波电路。3、Q1与 Q2的发射极各串联一只2.2Ω或3.3Ω的电阻以稳定Q1、Q2的工作状态。4、调整T1的初级和次级绕组的 匝数，T1的初级匝数增加，输出电压增加，但匝数增加到14匝以上，输出电压就不再上升。次级匝数增加后，充电器的输出电压很快上升，并在匝数增加到7匝时达到最大值，笔者即以此数据改绕了T1。5、Q1、 Q2工作在推挽状态，但原整流电路使用了半波整流电路，电源的效率下降，应改为全波整流电路。全波桥 式整流电路要使用4只肖特基二极管，增加了电压降和损耗，可改用双半波整流电路，需改绕T2变压器的 次级，用两股0.44漆包线并绕20匝，中心抽头。2、原低压直流使用470μF电解电容滤波，改用 1000μF（或更大）电容，可改善输出特性。输出电压调到4.38V，从轻负载到满载
·1 设计题目以及要求 1.1设计说明 本充电器由电源变压器T（8V A,9V）、整流桥堆UR(2A,50V)、三端可调集成稳压器IC(W7805)、晶体管V1(9013E),、发光二极管VL1(RED)、电阻R1R2、电位器RP1RP2RP3等组成，可对手机锂电池进行充电，电池充满电后可自动停充。 1.2设计要求 通信技术的高速发展促使手机种类众多，也导致手机充电器也是多种多样，本设计设计并制作一套手机通用锂电池的充电器。 充电器的简单工作过程如下：交流输入电压经电容降压，二极管整流桥整流后变成直流电，经隔离二极管和滤波电容对手机充电，随着充电时间的增长，电池两端的电压也升高，通过分压器将此电压引入基准电压比较器，其中三个比较器带三个指示灯，分别指示充电的状态，当三个灯全亮时，表示充电已满。通过以上的工作过程描述结合生活经验设计手机实用充电器电路。 技术要求：能够顺利为锂电池充电，有必要的显示、保护功能，充电电压4.2V，充电限制电压4.5V。 工作要求：独立设计充电器方案，根据本人的方案，购买所需要的元器件和电路板，独立设计并调试正常，要求总投资不得高于20元。
· 2 设计总体思路以及基本原理 2.1 设计总体思路 手机充电器输入端输入220V、50HZ电，分别经过降压、整流、滤波电路使得高电压交流电变换为低电压直流电，再分别经过分压，稳压电路实现满足要求的电压和电流供应，完成充电过程，显示电路用于实现充电过程与充满状态的显示。 2.2 基本原理 首先，经过变压器可以将市电降低为对人体安全的电压，当然，前提是满足要求。其次，经过全桥整流可以得到波动稍大的直流电，所以接下来就要用到滤波电路，这里使用470UF的电解电容。接下来要用到电位器来达到分压的目的，以给三端稳压器提供稳定的电压，也可以使用稳压二极管。三端稳压器的输入端接到此电位器的一端，输出端以及接地端通过电阻和电位器接成三端可调的稳压电路。自此，我们的降压，整流，滤波，分压以及稳压电路就完成了。接下来三极管基极通过一个电位器与稳压器的输出端相接，这是用来调流的，而集电极通过电阻和指示灯接到稳压器的输入端，这就是显示电路。最后，发射级作为充电器的输出正极，而地线作为充电器的输出负极。这样，我们的充电器就算完成了，刚开始在充电过程中显示灯亮，表示处于充电状态；当电池充满以后由于三极管截止，所以指示灯灭，表示充电已完成。这就是基本原理，通过调试来得到精确而且稳定性能良好的锂电池充电器。
重庆交通大学电子信息工程07级3班综合电路设计报告 标题：智能充电器的设计 设计者： XXX 学号： XXX 指导教师： XXX 设计时间： 2010 年 5 月 25 日
智能充电器的设计 【摘要】 随着手机在世界范围内的普及，手机电池充电器的使用越来越广泛。充电器种类繁多，但从严格意义上讲，只有单片机参与处理和控制的充电器才能称为智能充电器。 该设计利用51单片机的处理控制能力实现充电器的智能化，在单片机的控制下，具有预充、充电保护、自动断电和充电完成报警提示功能。该设计包括了六个功能模块： ·单片机模块：实现充电器的智能控制，如自动断电，充电完成报警提示。 ·充电过程控制模块：采用专用的电池充电芯片实现对充电过程的控制。 ·光耦模块：控制通电和断电，在电池充满电后及时关断充电电源。 ·充电电压提供模块：将一般家用交流电压经过变压器、电压转换芯片等转换为5V直流电压。 ·电压测试模块：利用AD转换把充电电池两端的电压通过数码管显示出来。· C51程序：单片机控制电池充电芯片实现充电过程的自动化，并根据充电状态给出有关的指示。 【关键字】 单片机、电压转换、MAX1898、智能、充电器 【目录】 一、设计综述 (1) 二、基本方案 (2) 三、软硬件设计 (4) 四、软硬件仿真 (11) 五、测试 (12) 六、设计体会 (13) 七、参考文献 (14) 一、设计综述 手机电池的使用寿命和单次使用时间预充电过程密切相关，锂电池是手机最为常用的一种电池，它具有较高的能量重量比、能量体积比，具有记忆效应，可重复充电多次，使用寿命较长，价格也越来越低。锂电池对于充电器的要求也比较苛刻，需要保护电路，为了有效利用电池容量，须将锂电池充点值最大电压，但是过压充电会导致电池损坏，这就要求较高的充电精度。
智能充电器的设计 智能充电器的设计 电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。 二、常用的蓄电池分类及特点 1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。 3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 三、电瓶的工作原理 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。 四、电瓶的主要用途 铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动
目录 1．引言 1 1.1课题背景 1 1.2指导思想 2 1.3本设计完成的智能化功能 2 2．单片机的简介 2 2.1单片机的特点 2 2.2单片机的应用 3 2.3单片机应用于充电器实现智能化 3 2.4本设计所用单片机芯片 4 2.4.1管脚定义说明 4 3．锂离子电池介绍及充电芯片MAX1898介绍 6 3.1锂离子电池简介 6 3.1.1锂离子电池基本参数特性 6 3.1.2锂离子电池优缺点7 3.2MAX1898充电芯片8 3.2.1MAX1898的特点及充电芯片的选择理由8 3.2.2MAX1898的引脚构造9 3.2.3MAX1898的充电原理9 4．硬件电路的设计11 4.1主要器件11 4.2电路原理图和说明12 4.3智能充电器的充电过程15 5．软件设计16 5.1程序流程图17 5.2主要程序说明18 6．总结18 参考文献19 附录29 致谢21
基于51单片机的智能充电器设计 熊兴智 (电子与电气工程学院通信工程专业 2006级1班 062312379) 摘要：本设计是选用Maxim公司的MAX1898作为电池充电芯片，使用单片机芯片AT89C52对其进行控制的一款智能充电器的设计。在对锂离子电池的基本参数特性做出介绍的基础上,该充电器的硬件电路包括单片机控制部分、电压转换及光耦隔离部分、充电控制部分。软件设计以C51语言为工具，实现了预充、快充、慢充、断电、报警等智能化充电过程。 关键词：充电器；智能；基于AT89C52单片机；MAX1898 Intelligent Battery Charger Design Based on 51 Single-chip Computer Xiong Xingzhi (College of Electronic and Electric Engineering，communication engineering, Class1 Grade2006, 062312379) Abstract: I choice MAX1898 which is from Maxim Company as the charging chip and use AT89C52 as the charging part to finish the design of an intelligent battery charger. Based on the introduction of the basic parameters and characteristics of lithium battery, the article fully introduces the hardware which includes MCU control part, voltage conversion and coupler isolation part and charge section. I select C51 language as the tool of software designing. This battery charger can fulfill the process of precharging, fast charging, slow charging, cutting off power and alarming. Key Words: battery charger; intelligent; based on AT89C52 single-chip computer；MAX1898 1.引言 1.1课题背景 随着信息技术的高速的发展，信息化正以令人惊叹的速度渗透到各个领域。电池作为一个传统的产业，正经历着前所未有的变革，特别是在通信，动力等领域，对电池有
电力电子应用课程设计报告 院系电子与电气工程学院 专业电气及其自动化 班级电气１091 学号 1091205829 姓名 2012 年 3 月 ?电力电子应用课程设计调试记录
班级: 电气1091 学号：109１2058２9姓名： 目录
前言 (4) 第 1 章设计方案 (5) １.１工作原理 (5) １．2工作原理图 (6) 第 2 章电路的三大模块功能 (6) 2.1电源电路模块 (6) 2.2电压比较器模块 (10) 2.3指示电路模块...................................................１3 第 3 章集成块基本功能 (13) 3.1有关NE555的原理及说明 (13) 3.２三端集成稳压器LＭ78０9 ………………………………１ 5 第 4 章自动充电器电路模块连接、系统调试和完善 (17) 4.1用proteｌ软件设计PCＢ板 (17) 4.２制作电路板……………………………………………１８ ４．3电路调试………………………………………………1９感想…………………………………………………………１9 参考文献 (19)
引言 从1８世纪法拉第发现了电磁现象以来,人类社会便进入了电子时代。经过不断发展，电子产品越来越多的呈现在我们面前。由于电能的清洁高效、易于转变成其它形式的能源的特点,电子技术越来越被人们重视。充电器是伴随着充电电池的发展而发展的,早期出现的充电器多为镍镉电池充电器, 随着消费者和产业的环保意识增强，碱性一次电池和含有有毒金属镉等二次电池使用日益受到限制,可充电电池得到了广泛的使用。镍镉电池作为一种便携式电源，具有体积小、容量大、内阻小、输出电压平稳以及可反复充电等特点,正被越来越广泛地应用于计算机、电子测量仪表和各类通信设备中，由于其价格比普通的锌锰电池昂贵,因此科学合理地使用镍镉电池显得非常重要,而选择正确、可靠的充电方式是充分发挥镍镉电池效能和保证其寿命的关键。下面我们来介绍一种可以满足以上要求的全自动充电器。 关键字桥式整流晶闸管电容滤波