铁路交通事故应急救援工作规则
第一章总则
第一条为了规范和加强铁?交通事故（以下简称事故）的应急
救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁?运输秩序，依据《铁?交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501 号）及国家有关规定，制定本规则。
第二条国家铁?、合资铁?、地方铁?、专用铁?和铁?专
用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响
铁?正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。
第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。
第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建
立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。
各铁?安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）应当指导、督促铁?运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。
第五条铁?运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援
列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。
第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Y法犯罪
嫌疑人，协助抢救遇险人员。
第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。
第二章救援报告
第八条事故应急救援实行逐级报告制度。铁道部、安全监管办和铁?运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单入、部门应
当按规定程序向上级单入和部门报告。
第九条事故发生后，现场铁?工作人员或者其他有关人员应
当立即向邻近铁?车站、列车调度员、公安机关或者相关单入负责人报告。接到报告的单入、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。
遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、艺险货物泄？等事故时，接到报告的单入、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知当地急救、医疗卫生部门或者公安消防、环境保护等部门。
第十条铁?运输企业列车调度员接到事故报告后，应当立即按规定程
序报告本企业负责人，并向本区域的安全监管办和铁道部列车调度员报告。
第十一条铁道部列车调度员接到事故报告后，应当立即按规定程序上报。
发生特别重大事故时，铁道部应当立即向国务院报告。
第十二条救援报告的主要内容：
（一）事故发生的时间、地点（站名）、区间（线名、公里、米）、线?条件、事故相关单入和人员。
（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部入、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等艺险货物情况。
（五）机车车辆脱轨数量及型号、线?设备损坏程度等情况。
（六）对铁?行车的影响情况。
（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
（八）需要应急救援的其他事项。
第十三条事故应急救援过程中，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情
况发生变化时，应及时补报。
第十四条事故应急救援情况需要向社会通报时，由铁道部、安全监管办的宣传部门统一负责。
第三章紧急处置
第十五条事故发生后，列车司机或者运转车长等现场铁?工作人员应当立即采取停车措施，并按规定对列车进行安全防护。遇有人员伤亡时，应当向邻近车站或者列车调度员请求施救，并将伤亡人员移出线?、做好标记，有能力的应当对伤员进行紧急施救。
为保障铁?旅客安全或者因特殊运输需要不宜停车的，可以不停车。但是，列车司机或者运转车长等现场铁?工作人员应当立即将事故情况报告邻近车站、列车调度员，接到报告的邻近车站、列车调度员应当立即组织处置。
第十六条客运列车发生事故造成车内人员伤亡或者艺及人员安全时，列车长应当立即组织车上人员进行紧急施救，稳定人员情
绪，维护现场秩序，并向邻近车站或者列车调度员请求施救。
第十七条救援队接到事故救援通知后，救援队长应当召集救
援队员以最快速度赶赴事故现场。到达事故现场后，应当立即组织紧急抢救伤员，利用既有设备起复脱轨的机车车辆，清除各种障碍，搭设必要的设备设施，为进一步实施救援创造条件。
第十八条发生列车火灾、爆炸、艺险货物泄？等事故时，现场
铁?工作人员应当尽快组织疏散现场人员并采取必要的防护措施。
第十九条事故发生后影响本线或者邻线行车安全时，现场
铁?工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。
第四章救援响应
第二十条接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范X,按特别重大、重大、较大、一般四个等级由相应单入、部门作出应急救援响应，启动应急预案。
第二十一条特别重大事故的应急救援,由铁道部报请国务院
启动,或者由国务院授权的部门启动。铁道部在国务院事故应急救援领导小组的领导下开展工作,开通与国务院有关部门、事发地省级事故应急救援指挥机构以及现场事故救援指挥部的应急通信系统, 征求有关专家建议以及国务院有关部门意见提出事故应急救援方案, 经国务院事故应急救援领导小组确定后组织实施,并派出专家和有关人员赶赴现场参加救援。
第二十二条重大事故的应急救援，由铁道部启动。铁道部事故应急救援工作机构应当组建现场事故应急救援指挥部（以下简称现场指挥部），并根据事故具体情况设立医疗救护、事故起复、后勤保障、应急调度、治安保卫、善后处理等工作组，开通与事发地铁?运输企业和现场指挥部的应急通信系统，咨询有关专家，确定事故应急救援具体实施方案，立即派出有关人员赶赴现场，调集各种应急救援资源，组织指挥应急救援工作。
必要时，协调请求事发地人民政府、当地驻军、武装警察部队提供支援。遇有超出本级应急救援处置能力时，及时向国务院报告。
第二十三条较大事故、一般事故的应急救援，由安全监管办启动或者督促铁?运输企业事故应急救援工作机构启动，组织成立现场指挥部，并根据事故具体情况设立医疗救护、事故起复、后勤保障、应急调度、治安保卫、善后处理等工作组，开通与现场指挥部的应急通信系统，咨询有关专家，确定事故应急救援具体实施方案。有关负责人和专业人员应当立即赶赴现场，调集各种应急救援资源，组织指挥应急救援工作。必要时，由安全监管办协调事发地人民政府、当地驻军、武装警察部队提供支援。遇有超出本级应急救援处置能力时，及时向铁道部报告。
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路交通事故应急救援工作规则(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4971-13 铁路交通事故应急救援工作规则(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设
工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、
铁路货运班组年终总结 铁路车站货运工作总结 一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安。 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。 今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，
货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。 在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 二、积极服从大局，保增收创收。 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。 今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停
节能降耗工作总结 当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要我们来对前段时期所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，以便于更好的做好下一步工作。下面是小编整理分享的节能降耗工作总结，欢迎阅读与借鉴，希望对你们有帮助!节能降耗工作总结1为广泛开展节能宣传，营造浓厚的节能宣传氛围，不断提高我局全体干部职工的节能意识，大力推动节能降耗，努力建设环境友好型和资源节约型社会，根据交通运输部《关于组织开展交通运输行业__年节能宣传周活动的通知》(厅政法便[__]45号)和市机关事务管理局《关于__年全市公共机构节能宣传周活动安排的通知》(宜府管〔__〕35号)的文件要求，我局紧紧围绕“节能低碳新生活，公共机构做表率”为主题，开展一系列公共机构节能宣传活动，现将节能宣传活动主要内容总结一、指导思想认真贯彻落实科学发展观，贯彻落实国务院《关于加强节能工作的决定》，以实现科学发展观为目标，走可持续发展之路，广泛地开展节能教育，集中宣传节能降耗的极端重要性和紧迫性，宣传国家有关节能的方针政策、法律法规和标准规范，不断提高我局资源忧患意识和节能意识，增强紧迫感和责任感，倡导全体职工共同节能，努力营造浓厚的节能氛围，全力打好节能减排攻坚仗。二、领导重视，精心组织我局领导高度重视，认真研究部署，召开专门会
议，对宣传活动进行了安排布置，制定了节能活动周实施方案，成立了活动领导小组，对活动时间、活动内容进行了周密详细的安排布署，努力确保节能宣传周活动顺利进行。三、活动情况(一)营造良好氛围为营造良好的活动氛围，我局在每个办公室的空调下张贴：“夏季请将温度控制在26度以上;冬季请将温度控制在20度以上”提示语，在每个办公桌旁粘贴：“随手做节能，创造好人生”的警示语，在卫生间的醒目位置张贴：“节约用水，从我做起”的温馨提示，还向各科室发放《公共机构节能手册》、在网站上刊登有关信息、知识，教育干部职工从现在做起，从自身做起，从小事做起，自学养成勤俭节约、珍惜公物的良好习惯。(二)开展能源紧缺体验6月14日是“低碳体验日”，倡导局内工作人员乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班;停开办公区域空调一天;停开公共场所(如门厅、走廊、卫生间等)照明一天。局领导积极参加能低碳体验日活动，充分发挥模范带头作用，形成“领导带头示范，职工积极参与”的良好氛围。四、狠抓工作落实，活动效果显著为确保宣传周活动落到实处，我局安排专人不定时查看，尤其是在下班时间，重点查看是否有“长流水”、“长明灯”等现象，对发现的问题予以通报批评，并督促其认真整改。节能降耗工作总结2今年是“十二五”节能减排工作目标的开局之年，为了全面贯彻国家“十二五”节能约束性目标，我公司按照上级要求，
《铁路运输调度工作规则》 题库 一、填空题库 1.铁路具有高度集中、各个工作环节紧密联系的特点。铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产，集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。 2.铁路运输调度担负着组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量，确保运输安全的重要责任，对完成铁路运输经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。 3.在组织日常运输工作中，下级调度必须服从上级调度的指挥；铁路局各工种调度及有关人员由值班主任统一组织指挥。 4.《调规》规定：各级调度人员每年深入现场应不少于10天，熟悉设备、人员情况，交换工作意见，改进工作作风，解决好日常运输生产中存在的问题。 5.调度员深入现场行前要有计划，返回后要有报告。深入现场的活动，可采取添乘机车、列车、召开座谈会、联劳会、同班会、跟班劳动、专题调查研究等多种形式。 6.车流调整分为重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。 7.为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和变更车流输送径路等措施。
8.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车。 9.凡以货车代用客车时，须经铁道部以调度命令批准。 10调度日（班）计划应保证均衡地完成月度运输生产经营计划，实现列车编组计划、列车运行图及运输方案。 11.日（班）计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划。 12.在中间站始发或终到的列车，如列车运行图规定为通过时分，应另加起停车附加时分。 13.原则上不准编制跨铁路局的超重、超长列车计划；必须时，须征得邻局的同意。并经铁道部以调度命令准许。 14. 分界站列车交接计划的项目包括车次、时分、编组内容、机车交路。 15.机车工作计划要保证日常运输任务的需要，按列车工作计划供应质量良好的机车。 16. 机车周转图必须根据列车工作计划和规定的技术作业 时间、乘务员劳动时间进行编制。 17. 卸车是运输工作中的一个重要环节，它是完成排空和装车计划的重要保证，各级调度都必须把卸车工作放在首位。 18. “五定”班列、集装箱直达列车、直达列车和成组列车的货源，及时配送空车，保证装车计划的实现。
铁路交通事故应急救援工作规则 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。 第二章救援报告 第八条事故应急救援实行逐级报告制度。铁道部、安全监管办和铁·运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单λ、部门应当按规定程序向上级单λ和部门报告。 第九条事故发生后，现场铁·工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁·车站、列车调度员、公安机关或者相关单λ负责人报告。接到报告的单λ、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、Σ险货物泄?等事故时，接到报告的单λ、部门应
个人工作总结 部门：机电工程部 姓名： 二零一六年十二月十日
目录 一、**年工作总结 (1) 1.从零开始，参加入职培训 (1) 1.1集中培训 (1) 1.2专项培训 (2) 2.以师带徒，夯实专业学习 (3) 2.1制定计划 (3) 2.2学习高架/地下站 (4) 2.3知识拓展 (5) 3.躬行实践，熟悉小组工作 (5) 3.1图纸学习 (5) 3.2预留预埋统计及验视 (5) 4.提升思想，保持与时俱进 (6) 4.1两学一做 (6) 4.2公司投稿 (7) 5.改进不足，不断完善自我 (7) 5.1工作平衡度 (7) 5.2认真仔细度 (7) 5.3专业知识和工作积累 (8) 二、**年工作计划 (8) 1.施工管理工作 (8) 1.1熟悉施工图纸 (8) 1.2基础、构件的预留预埋 (8) 1.3现场管理一组工作 (8) 2.动力专业通识 (8) 2.1概算、技术规格书、图纸审核 (8) 2.2设备工艺 (9) 3.专业技术拓展 (9) 3.1 一级建造师 (9) 3.2 通风空调、给排水消防 (9) 结束语 (9)
时间一晃而过，我已随**走过122天，过去一段时间在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上我已慢慢步入正轨。回首过往，有初出茅庐的青涩，也有走出校园的欢喜；有初生牛犊的张扬，也有对未来的忐忑；有对新工作的懵懂，也有上手后的舒畅。无论是考前加班加点的紧张、考后成绩过关的喜悦，还是同事之间互帮互助的和谐、领导醍醐灌顶般的解疑答惑，我感受最深的是在“不断成长”。 观往知来，现将**年主要工作总结如下： 一、**年工作总结 八月份以来，我参加培训了解公司概况及各项制度，通过“师带徒”熟悉专业日常工作，加入管理一组开展岗位锻炼，依托动力党支部提升思想境界。 1.从零开始，参加入职培训 办理入职登记、分配办公桌、领取办公用品、领导致欢迎词，从此，开启了我在中车建工的职场之路。为了让新员工了解公司概况，熟悉工作内容，新同事之间建立关系，公司安排了系列培训以期帮助我们成长。 1.1集中培训 集中培训期间，公司各部门轮番出场，为我们解读中车建工的组成；而领导们推心置腹的谈话，进一步增强了我对公司的认同感和归属感。主要收获如下：
铁路运输处工作职责 为进一步强化铁路运输处的管理，提高铁路货运管理水平，工作效率和工作质量，提高企业的经济效益，根据公司的规章制度，特制度定本制度。 一、全体铁路运输处的工作人员都必须遵守本制度，以及公司有关规章制度，严格遵守劳动纪律。 二、本着诚实守信，合作共赢的经营理念，保持与用户良好的合作关，巩固老用户，不断发展新用户、新业务，积极拓展经营范围。 三、掌握市场动态，收集市场信息，了解本地区货源分布情况，合理安排生产经营。 四、为用户组织货源时，要及时高效，24小时进行监督，严把货源质量关，保质保量满足用户需求。 五、积极协调和铁路部门、煤运公司等单位的业务关系，及时办理各个环节的手续，争取做到车皮计划不流失，请车及时。 六、铁路部门在站台进行装车时，专人24小时进行监督，协调铁路各部门关系，保证装车不亏吨，按时出站。 七、常驻厂家业务人员，要做好为厂家收货工作，本着维护企业利益的原则，保证货源符合用户检测标准。 八、办理货源入库时，业务人员要仔细核对具体数量，并妥善保管入库相关凭证。
九、及时办理结算货款，保证资金及时回笼，加大清欠力度，不得形成任何呆死账，确保资金正常运转。 十、严格财务管理，认真填写好各种营业报表，保证计划、发运量、资金等数据的统计准确无误。 铁路运输处处长工作职责 1、铁路运输处处长必须贯彻执行党和国家的各项方针、政策，按照公司的布置安排，负责本单位的全面工作，保证经营目标的实现。 2、组织实施本单位年度工作计划，认真分析市场动态，科学制定工作措施，保证资金回收及时到位。 3、组织本单位的日常经营管理工作，负责货物运输合同的评审、签订和处理等相关事宜，加强与客户沟通，保持良好的合作关系。 4、组织实施开发项目，按照现代企业管理要求，以经济效益为中心，不断提高服务质量和经济效益，实现稳定赢利，发展壮大。 5、负责货物质量、发运和结算工作，对货物运输服务质量的全过程进行监督管理。 6、加强企业文化建设，搞好社会公共关系，为园区树立良好的企业形象。 7、负责本单位员工的学习培训，充分发挥员工的积极性和创造
能源管理工作总结 篇一：XX年能源管理工作总结 XX年能源管理工作总结 一、节能减排管理现状 1、加强节能工作领导完善能耗考核机制;为了二O一O 年的能源管理工作得到更好的开展，各项经济节能目标能够圆满完成，分厂在恢复生产后从新完善了能源管理组织机构，由厂长任组长和其它各车间第一负责人共同组成能源管理小组,并任命了能源专管，同时下发《硫酸三厂二0一0年度节能降耗工作计划》。分厂实施管理创新，精确考核，将能耗与生产、安全、质量并重，将节能目标完成情况纳入各项经济考核中，向各车间下达了明确的节能任务，逐级落实节能工作责任。在每星期生产安全调度例会上，对统计情况进行公布，并做好各项能源单位产品消耗报表，加强了各项考核数据的准确性和可追嗍性，同时报送公司能源管理部门，以便公司有效地控制各单位的能源消耗。 2、层层分解节能目标积极推进节能项目完成;各生产车间根据分厂下发的考核指标，积极贯彻落实，对分厂的节能目标进行细化分解，制订了具体的节能降耗措施计划和操作方案。 3、加强能源基础管理，全面提升管理水平;根据集团公司意向，我厂建立了以主管领导负责的节能降耗工作领导体
制和能源管理二级络，每个生产车间都设立了能源管理岗位，同时还建立了能源消费统计和能源利用状况报告制度，有着齐全原始记录和统计台帐，并向各主管部门及时报送能源统计报表。分厂根据规定配备能源计量器具，建立了计量器具配备台帐，每年定期编制计量器具确认间隔计划表，确保按时 送检和检定/校准，同时对我厂内的一级计量仪表和二级计量仪表实行专人专管制，加强了特殊、注重仪表的使用和保护。进入三月份以来我厂加大节能意识的培训和宣传，积极响应公司本月底组织的能源管理学习班，分厂基层管理人员都全部参加此次活动，并进行了相关考试，同时在分厂进行了一次全员学习节能、人人要为降耗的组织活动，加深了我 厂基层员工的节能降耗意识，为搞好节能减排工作营造好良好的氛围。 4、贯彻执行国家的节能法律法规，我硫酸三厂生三月生产过程中严格遵守国家的法规制度，所有气和水均实现了达标排放其中二氧化硫平均排放量为210 mg/Nm3，最高排放量270mg/Nm3，稀酸日均排放量在51 m3以内。在技改项目中我们能够按照节能减排设计规范自觉进行建设、推进。 二、节能技术进步和节能技改实施情况 1、工艺优化，技术创新，节能降耗；以技术革新为突破口，充分发挥技术人
解决方案编号：LX-FS-A74580 铁路交通事故应急救援工作规则标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路交通事故应急救援工作规则标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。
货运值班员岗位职责 1、在车站站长领导下,认真贯彻国家和铁路运输政策，全面负责车站货物运输组织及货运日常管理工作。 2、做好本班组工作安排，按照考勤表进行点名,布置运输生产任务、重点工作及安全注意事项。 3、负责组织学习货运业务规章文电、传达上级指示，并贯彻实施。建立健全货运各种台帐和各项管理制度。 4、检查作业纪律，服务质量；货场防火及环境卫生,督促按标准化规定作业，制止违章违纪。 5、审核物资单位提出的服务订及时向车务段电子室申报计划,做好货源营销组织工作,掌握日班计划,运货五内容。 6、检查装载质量，督促做好装车质量签认，对车站非常运货物、重点货物装卸作业重点把关，并对作业质量参与签认。 7、对作业中出现的各类疑难问题及时依章妥善解决并及时汇报。 8、按照军运作业标准，组织军运运输工作.做好军用备品的保管、使用。并将使用情况按月向路局特调和军运处报告。 9、加强专用线管理，危险货物到达管理,督促做好专用线危险货物到达签认工作。 货运安全员岗位职责 1、负责货运安全管理工作，检查、指导货运安全生产，提出安全防范措施，防止惯性事故、事苗的发生，发现违章违纪行为及时向上级汇报。 2、发现货运事故进行现场勘查，编制货运记录调查处理，及时处理好各种货运事故案卷，做好货运事故的受理、赔偿工作。 3、做好货运事故的统计、上报工作，保管有关资料。定期召开事故分析会。 4、接待来信来访，按规定处理无法交付货物和无标记事故货物 5、负责各种货运票据请领、发放和保管，以及票据库的管理。 6、负责各种表报、施封锁、货运记录、普通记录、请领、发放、保管。 7、协助货运值班员及时、准确填报班组管理台帐，传送有关报表。 8、协助货运值班员做好班组业务文电学习传达，并做好学习记录。
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积
节能降耗工作总结5篇 当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要我们来对前段时期所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，以便于更好的做好下一步工作。下面是整理分享的节能降耗工作总结，欢迎阅读与借鉴，希望对你们有帮助! 节能降耗工作总结1 根据《国家机关事务管理局关于__年全国公共机构节能宣传周活动安排的通知》和《江苏省省级机关事务管理局关于__年全省公共机构节能宣传周活动安排的通知》，繁荣社区紧密围绕“践行节能低碳，建设美丽家园”主题，于6月15日至21日举办公共机构节能宣传周活动。现将有关情况总结如下： 一、指导思想 围绕“践行节能低碳，建设美丽家园”主题，深入贯彻落实中央关于厉行勤俭节约、反对铺张浪费的有关要求，认真做好节能、节水、节粮等宣传工作，积极倡导绿色办公和绿色出行，大力宣传节约型公共机构示范单位创建活动。 二、活动情况
通过口头、书面、互联网等方式加大节能宣传，使社区工作人员和社区居民了解节约能源的重要性和紧迫性，树立节约光荣、浪费可耻的意识，形成节约能源从我做起、从小做起的观念。积极宣传可持续发展的生活方式和消费方式，宣传日常节能节水知识，科学使用办公及家用电器，合理降低能源消耗。 在节能活动周中开展“全国低碳日”办公节能宣传、办公节能宣传活动、绿色出行宣传活动、“光盘行动，从你我做起”宣传活动、低碳生活宣传活动，普及节能知识，倡导所有职工出行乘公共交通工具。通过宣传活动，向广大居民发出节约光荣、浪费可耻，树立节俭文明生活消费观念，让人们一起行动起来参与节能降耗和保护生态行动。 加强用电耗能设备节能管理力度。一是办公照明系统的限制使用。提倡办公室、会议室等场所尽量采用自然光，除阴雨天外，原则是白天不开照明灯具，室内亮度足够是不开灯。二是节约社区各种设备的耗能用电成本，如计算机、打印机、复印机、传真机等办公设备长时间不用时，做到随时关闭，下班后要关闭所有电源。 通过此次宣传活动，提高社区全体工作人员的节能意识、资源意识和环境意识。只有让每个人都积极参与到节能中来，建设资源节约型、环境友好型社会才能建设好。 节能降耗工作总结2
铁路电力调度管理办法 1、范围 本办法适用于铁路管内电力调度管理工作，是电力调度管理的 基本规则，各供电段及相关部门应严格执行。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用 文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《铁路电力管理规则》 《铁路电力安全工作规程》 《普速铁路供电调度规则》 《高速铁路供电调度暂行规则》 《铁路营业线施工安全管理办法》 《铁路局营业线施工安全管理实施细则》 《铁路局供电系统施工维修管理办法》 《铁路局客货共线电力远动管理办法》 3、总则 3.1为统一电力调度管理，规范电力调度工作制度，充分发挥 电力调度作用，确保安全优质供电和经济运行，根据《普速铁路供
电调度规则》和《高速铁路供电调度暂行规则》，结合实际，特制定本办法。 3.2本办法明确了铁路局、供电段电力调度组织管理、职责范 围和基本工作制度，电力调度设备配置、人员任职条件和基本要求。各供电段应结合本段实际，制定供电段电力调度实施细则。 4、组织管理和职责范围 4.1铁路电力调度管理由总公司供电调度、铁路局供电调度和 供电段电力调度三级组成，是铁路供电调度的重要组成部分，同时 也是铁路运输调度系统的组织部分。电力调度实行统一指挥、分级 管理，其机构设置在供电段，由供电段负责管理，业务上接受铁路 局供电调度的指导和管理。 4.2电力调度是供电段电力、给水设备运行监控中心，是电力、给水设备应急抢修和按计划组织生产的指挥中心，是供电段安全生 产工作的信息中心。 4.3电力调度员的主要任务是：在路局供电调度和供电段的指 导下，按照铁路供电调度规则、电力和给水设备管理规程、标准等 规定，正确组织铁路电力、给水设备运行、检修和故障抢修，及时 掌握铁路电力、给水设备的运行、检修和作业等信息；协调段内外 各专业、部门和单位关系，及时处理突发事件，最大限度地缩小停电、停水范围，迅速恢复供水供电，减少故障损失。
铁路交通事故应急救援规则 （暂行稿） 第一章总则 第一条为了规范和加强铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输秩序，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁路正常行车，需要实施应急救援的均适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）应当指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁路运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预 —1 —
案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处违法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。 第二章救援报告 第八条事故应急救援实行逐级报告制度，铁道部、安全监管办和铁路运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单位、部门应当按规定程序向上级单位和部门报告。 第九条事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。接到报告的单位、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，接到报告的单位、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知当地急救、医疗卫生部门或者公安消防、环境保护等部门。 —2 —
公司2021年节能环保管理工作总结 公司2021年节能环保管理工作总结，分如下方面来进行介绍： 一、节能环保管理工作思想意识的提高情况。 质量环保部在节能环保方面及时建立管理体系，成立管理领导小组，制定一系列的管理制度，并付诸实施。经过一年的努力，项目全体员工及各施工队伍、班组成员的节能环保意识都得到了较大程度的提高，主要体现在以下几个方面。 1.项目驻地洗车池设置于试验室旁，设置联合沉淀池，两处废水统一排放至沉淀池，经沉淀的废水用于场地降尘、洗车等。 2.项目驻地食堂设置隔油池，厨房配备抽油烟机，餐厅、宿舍及办公场所设置集中垃圾桶，与当地环卫签订协议，定期清理、处理。 3.拌和站水泥罐安装除尘装置，场内废水收集、沉淀后统一排放，同时利用废水对场内定时进行洒水降尘。 4.**及环山路路基施工过程中，利用临近其他项目可利用的施工便道，同时在施工便道沿线专门配备洒水车，不间断洒水，最大限度地降低扬尘污染。 6.路基填料经与业主、设计、监理等各方商讨，并经试验室实测试验，确定采用隧道开挖渣土进行填筑，节约了土地资源，同时降低了项目成本。同时将实测单体抗压强度符合要求的石料运至碎石厂，加工成碎石，作为混凝土原材使用，有效节约了项目成本。 7.所有工点场内裸土都要求覆盖绿*，并保证每天进行定时洒水降尘，保证场内扬尘最小化。 8.征迁铁路红线范围内的苗圃时，项目将移出的苗木一部分移植到项目驻地进行绿化，一部分分发给当地居民进行再移植，最大限度的避免了高原地区绿地植被破坏，有效保护了高原地区生态环境。 9.项目驻地及施工现场采用的照明灯具均为节能型的led灯，且制定了节约用电的相关管理制度，有效节约了项目用电成本。 二、节能环保管理体系的建立情况。 （一）管理领导小组和组织结构建立情况，管理人员配置情况、岗位职责的建立情况等。
铁路行车调度安全指挥的基础工作 （加强调度计划） 调度基础工作主要是指调度指挥的工作制度、工作程序以及基本指挥技术。努力加强调度基础工作是实现安全指挥的可靠保证。行车调度的安全指挥，必须从基础工作抓起。从基础建设上消除威胁行车安全的隐患，为提高调度指挥水平，为调度指挥和行车工作的安全创造良好条件，奠定坚实的基础。 行车工作是多部门、多工种的协同作业，涉及面广，包含因素多，而且又时刻处在运动和发展之中，情况复杂，变化多。每一个阶段工作都不是前一阶段工作的简单重复，而是各具有不同的复杂的特点。为了把许多部门的行车工作统一地科学地组织起来，把诸多因素尽可能纳入人的能动控制之中；为加强工作的预见性和协调性，就必须加强铁路运输生产经营计划工作。铁路运输工作生产经营计划包括长远计划、年度计划(年度旅客、货物运输计划，列车运行图，列车编组计划等)、月度计划(月度货物运输计划、技术计划、运输方案)、日常计划(旬计划、日班计划)等。严格按运输工作计划组织行车是防止发生工作漏洞、保证行车安全的重要条件。行车调度是行车工作的指挥者，是运输工作整体的
重要组成部分。行车调度必须严格遵循整体运输工作计划的规定，把本部门工作纳入整体计划范围，加强调度计划工作。在计划的统一协调下，组织行车各部门、各工种进行配合密切、r紧凑均衡的有秩序的工作，保证行车工作安全，共同 实现计划规定的目标和任务。 一、严格按列车运行图行车、按编组计划编车、按运输方案组织运输 列车运行图是铁路行车组织的基础，是组织行车有关各部门工作的综合计划；列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路各站编解作业任务和编组货物列车的方法；运输方案是根据月度货物运输计划、技术计划、列车运行图、列车编组计划，全面组织一个月中的运输工作，保证完成月度运输工作任务的综合部署。正确地执行列车运行图、列车编组计划和运输方案，对于统一协调行车各有关部门的工作，科学组织货流和车流，经济合理地使用机车、车辆和运输设备，组织均衡生产，挖掘运输潜力，提高运输能力和效率，保证良好的运输秩序，保证行车安全和文明生产，完成和超额完成铁路运输任务有着重要的意义。行车调度指挥工作中许多不安全因素都是在违反这些原则的情况下产生的。如：客运列车由正线变更为到发线接车、相对方向不能同时接车、变更信号等，大多是在运行秩序混乱的情况下发生的，很容
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题 一、填空题 1.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》经2007年7月11日国家总理（温家宝）批准，中华人民共和国国务院令第501号公布。 2.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自（2007年9月1日）起施行。 3.为了加强铁路交通事故的（应急救援）工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。 4.铁路机车车辆在（运行过程）中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。 5.国务院铁路主管部门应当加强铁路运输（安全监督）管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。 6.铁路管理机构应当加强日常的铁路运输（安全监督检查），指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。 7.国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。 8.铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（安全管理）的各项规定，防止和避免事故的发生。 9.事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情
况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（恢复铁路正常行车）。 10.任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。 11.根据事故造成的（人员伤亡）、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 12.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为（一般）事故。 13.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中所称的“以上”（包括）本数，所称的“以下”不包括本数。 14.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单位和人员接到报告后，应当立即将（事故情况）报告事故发生地铁路管理机构。 15.铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告（国务院铁路主管）部门；对特别重大事故、重大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。 16.发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报（事故发生地）县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。 17.国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话，受理（事故报告和举报）。 18.事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当立即组织抢修，尽快恢复铁
对于铁路运输统计与分析工作的思考的 研究 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 钢铁企业铁路运输工作的统计分析是正确组织生产的最重要条件之一，是企业管理的重要环节、整个运输工作的总结。它能及时反映工作的全貌，检查计划的完成情况，同时也是制定计划和改进运输工作的依据。所以，统计与分析是加强计划管理、提高运输效率、改善计划不可缺少的工具。通过统计分析可以找出工作中的薄弱环节，制定出完成工作的具体措施。铁路运输统计工作比较复杂，计算的内容多，原始单据也多。另外，各有关业务部门要求上报的统计报表内容不一致，车辆运输货物不固定，变化多，给铁路运输统计工作带来了很多的困难，使铁路运输统计工作量增加，所以怎样做好钢铁企业铁路运输统计与分析工作，必须认真研究找出一个切实可行的方法。 1 铁路运输工作统计与分析特点 统计分析的特点是从大量的统计数字开始，紧密联系实际，从中发现问题，揭露矛盾，分析问题，分析经济现象变化的原因，揭示各现象之间的相互联系，
概括出现象发展变化的规律性，对铁路运输生产经营活动的过程和结果作出实事求是的评价。钢铁企业运输统计与分析工作通常都是有计划有步骤地进行的，一般说来有以下 3 个工作步骤。 (1)在掌握大量统计资料的基础上，根据分析 的目的和要求，对所研究的现象作解剖; (2)综合运用各种统计分析方法，在数字和情 况的结合中，对解剖开来的各个方面分头进行系统 的、深入的分析研究; (3)将各方面的分析结果综合起来，结合科学 的预测，从中作出结论，提出建议，供各级领导参考。 2 统计与分析的任务 为了做好统计与分析工作，起到总结和推动运输工作的作用，统计分析工作者必须熟悉各项统计规则与各种技术经济指标的意义、用途和计算方法，以及各种统计资料及分析资料的来源和有关指标相互间的关系等。此外，统计分析工作者还必须深入现场，了解生产与运输部门各种业务情况，做到心中有数。 2. 1 统计的任务 (1)制定必要的规章制度，建立各种统计表报。