浅谈山区公路设计、施工与养护
一、前言
随着国民经济的全面、快速、协调、发展，我国交通运输基础设施建设已进入一个突飞猛进的历史时期。也告诉我们一个地区如不能有计划而不失时机地建成交通运输基础设施网络，同国家、省的交通基础设施网络有机的结合起来，就会制约该地区的国民经济迅速发展。尤其是山区公路的建设与养护管理工作势在必行。因为山区公路不仅是发展山区经济，沟通城乡物资交流的纽带，也是一个地区公路运输系统的主体设施之一，更是促进地区国民经济发展不可忽视、不可替代的重要条件。
当今，在我国公路事业发展的历史过程中，山区公路的开发建设尤为重要。山区公路大桥的建成、隧道的打通，不仅给后人留下了修路、建桥、打通隧道的宝贵经验，也给后人留下了宝贵的精神财富。所以，公路事业的发展要坚定的随着国民经济体制改革和不断发展的步伐，公路事业也必须迅速发展，并将山区公路建设与养护管理工作列为公路发展的重点，带入公路事业迅猛发展，勾划山区公路四通八达的公路网络。建好山区公路，养好山区公路，让山区公路为山区致富发挥应有的作用，为国家改革开放当好先行。
二、山区公路与平原地区公路设计、施工的差异
山区公路与平原地区的公路设计选线有截然不同之处，平原地区公路设计选线时，主要考虑处理好路线走向与当地农田、水利、村屯、园林、道路、历史文物和其它建筑设施关系，使公路路线走向尽量达到短
捷、舒适、顺直和尽量少占或不占房屋、农田、经济林、历史文物和古建筑等。而山区公路路线选线时，就应充分考虑如何降低工程量，降低工程成本和造价。在满足设计规范要求的前提下，如何避免大填、大挖，充分考虑填挖平衡，减少纵向土石方调配的距离，努力做到填、挖、借、弃平衡合理。
平原地区公路桥涵的设计，要考虑因地制宜，便于施工，有利于养护。为此，在选定桥涵结构类型时，应尽量选用标准形式，减少结构类型的复杂化。而山区公路上的桥涵设计，就不同于平原地区的桥涵，因为山区公路要采用逢沟设涵，较大山谷要通过水文计算和考查当地地理情况及条件后，方能确定桥涵的位置，桥涵的长度大小和桥涵的结构类型。
路基是公路的主要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。提高路基强度和稳定性，就可以减少路面厚度，从而降低公路修建造价。
近年来，随着道路技术等级的不断提高，以及高级、次高级路面的迅速增加，路基的强度和稳定性就显得突出重要，而山区公路的路基与平原地区的公路路基又有着很大区别。因为山区公路路堑、半填半挖路段较多，路基多为天然地层构成，地下水位相应较高。而平原地区公路，多为填方路堤，路基地下水位较低，这是平原、山区公路修建时的明显差异。山区公路路堑、半填半挖路段，由于地下水位较高，公路修建时如对地下水和冻胀未彻底解决，是促使个别路段的山区公路，春季翻浆的直接因素。
另外，山区公路的路堑，半填半挖路段的天然地层和长期演变的过程，具有较复杂的地质结构，并处于地壳表层的路堑边坡、半填半挖靠山边坡暴露于大气中，加之受到各种自然因素的侵袭影响，此路堤边坡更容易发生变形和滑落。为此，山区公路路堑和半填半挖路段的施工时，如开挖边坡过陡，弃土堆方位置不合理，加之施工中排水不良，支挡工程不合理不坚固等，都会引起边坡失稳或发生滑塌，阻塞交通。综上所述，不难看出平原地区和山区公路设计和施工有着明显的差异。所以，在山区公路设计要多考虑路堑，路基的防护设施，施工时要严格执行设计文件，并针对不同路段和施工条件，充分考虑设计和施工方案，来满足山区公路建设质量的要求。
三、山区公路高填路堤的设计施工
山区公路高填路堤，应按高填路堤长度、高度、宽度不同分别作稳定、强度特殊设计，高填路堤边坡要作单独设计，通过稳定性计算和充分论证，符合设计规范要求和规定的按规范设计和施工。对于高路堤的边坡形状，路基填料为细粒土和不易风化石块等材料填筑的路堤，宜采用折线型边坡；填料为砂砾土、风化岩、卵石等材料填筑的；路堤，边坡宜采用在边坡适当位置设1～2米宽平台，平台上、下部位，可作直线型边坡；采用开挖路堑石块填筑路堤，填筑时必须分层填筑，较大石块，一要破碎，二要大面朝下摆平放稳，石块之间要用细料填满铺平，并采用重型振动压路机强行碾压，尽量把能压碎的风化岩压碎，使强度达到分层设计强度。对不易风化的石块填筑路基，不仅分层填筑、分层碾压，每层厚度不能超过0.6米。其边坡和形状按设计规范中规定进行
设计，进行施工。
四、山区公路隧道的设计施工
为国家改革开放，快速发展经济，从长远利益出发，交通运输基础设施建设，不应只看到当时建设施工造价较高，要着眼于利国利民长远目标，促进国民经济快速发展。为此，在建设山区公路时，要充分借助当地地形、山形、地理位置和山林材料结构层的组成情况，打通公路隧道。因为公路隧道不仅能缩短公路里程，使过往车辆安全、便捷、快速通过，更重要的是避免车辆爬大岭，上下大陡坡，增加车辆油耗，增加车辆零部件磨损，增加运输里程和运输时间，加大不安全因素。
为减少社会经济损失与浪费，增加社会效益，打通山区各别路段隧道利在千秋。根据交通发展和前景及公路沿线经济突飞猛进的发展，打通公路隧道势在必行。合理设计施工隧道的宽度、高度和适用的结构类型。为确保过往车辆和行人的安全，隧道行车道两侧在设计时应考虑比车道高出0.3-0.5米，宽1-1.5米人行道，供过往行人通过。施工中严把技术质量关，确保设计、施工质量。
五、山区公路冻胀和翻浆的处理
受地形地貌的限制，山区公路路堑，半填半挖路段较多，由于地下水位较高，路基土质颗粒之间的孔隙较大，孔隙被水和气体所占据，导致路基土内易形成水囊。因此，施工中要及时处理和排出土内的积水，并采用压路机对路基充分压实，使路基土颗粒彼此挤紧，孔隙变小，让路基土形成新的密实体，增加土颗粒之间摩擦，从而提高路基土的强度和稳定性。特别是经过充分压实的土，不仅减少了地下毛隙水的上升，
也减少了地面水渗透的能力。为此，山区公路在施工中，要处理好地下水系，加强对路堑和半填半挖路段的压实管理工作，就能避免或减少山区公路的冻胀和春季翻浆现象的发生。
六、山区公路排水设施的施工
公路排水设施，是将公路路基、路面的积水迅速排除的附属设施，用来防止路基范围外的地面水流入路基内。而目前，山区公路排水设施大体分为边沟、排水沟、截水沟、急流槽等。
边沟：一般设在公路挖方地段和路基填方高度小于边沟深度的填方路段均设置边沟。边沟的作用，主要是排除路基范围内或汇集流向路基的水。边沟的断面形式，按土质类型科建成梯形、三角形。村屯内或受地形地貌限制的路段，多采用人工石砌矩形边沟。
排水沟：排水沟的作用，主要是把边沟、截水沟或路基附近的积水引入就地就近的桥涵或山谷中排除积水。其沟的断面多采用梯形或石砌矩形。
截水沟：一般设在路堑坡顶、半填半挖靠山侧破顶和山坡路堤的上方，用于截拦坡顶上方流向路基的地面水。其截水沟的横断面多采用梯形。
急流槽：为避免山区高路堤路段的边坡在雨季中路面汇集的雨水冲毁路基边坡，在路边坡上设置的引出路面积水的设施。急流槽之间的距离按路面汇水情况而定。急流槽的横断面多采用矩形为宜。
七、山区公路防护设施的施工
为确保山区公路安全畅通，防止路堑各半填半挖路段滑塌，应对路
堑、半填半挖宜滑路段设置水泥砂浆石砌边坡，边坡砂浆标号不小于50﹟，石砌勾缝带状。对山谷桥涵进出口路基科根据实际增设挡土墙或石砌护坡，挡土墙和石砌护坡基础深度不小于本地区冰冻层，护坡砌筑厚度不低于25厘米。如果设置重力式挡土墙时，基础深度、宽度、墙体厚度和高度、结构类型，要通过应力、推力等计算后确定。重力式挡土墙的基础深度，不仅要满足冰冻线的要求，要符合应、推力等实际设置。
为加强行车安全，除设置的正常标志外，在半填半挖路段和特高路堤两侧应设立安全警戒桩或安全挡板，提高和增加过往车辆和行人的安全舒适。
八、山区公路的养护管理
一个地区公路好坏，公路路况好坏是绝对标志，公路改扩建是提高路况的一部分，而公路养护才是提高路况水平的真正因素。所以，我们应认真贯彻执行国家提出的要以公路养护为中心，加强公路建设与全面管理才是搞好地区公路的先决条件。尤其是加强山区公路的养护与管理，要突出山区公路养护与管理特点及特殊性，确保山区公路完好、舒适、安全畅通。
1、路基、路面养护
路基是路面的基础，确保路基完好，是确保路面完好的基本条件。为此，管理养护部门要按季节不同，制定好养好公路路基的规划，如春季预防路基翻浆，夏季预防水毁，秋季修复水毁，整修路基缺口等各种病害。
要及时清扫路面上的杂物，及时处理路面拥包、翻浆、维修路面啃
边；补修坑槽；处理路面裂纹和沉陷。确保路面完好、平整、光滑，保持路面整洁、行车舒适安全畅通。
2、桥涵、排水、防护设施的养护
由于山区公路采取逢谷建桥设涵的原则，因此桥涵较多。为满足春季冰雪水和夏季雨水正常通过能力，养护部门应经常检查桥涵排水是否畅通。尤其是涵洞，应在春夏季到来之前彻底清除进、出口处的淤积物和杂物，确保涵洞排水畅通。
对各种排水沟等设施，要经常检查是否完好、排水通畅。尤其是山区公路的路堑和半填半挖路段的边沟，春、夏季最宜阻塞和雨季水毁，要及时清除淤塞杂物、修复水毁。
对其它防护工程，如挡土墙、石砌护坡、安全警戒桩及挡板等，应采取随坏随修复的原则，确保防护工程设施始终处于完好状态。
九、结束语
当今，随着国家改革开放，高速发展经济的需要，公路事业已进入迅速发展的重要时期。公路交通除做好高等级公路建设与养护管理工作外，更不能忽视山区公路改扩建与养护管理工作的提高。公路建设与养护工作，要认真贯彻科学发展观。工程质量优劣，既关系到当代，也关系到未来，当务之急就是应把公路设计、施工、养护与管理规划为一体，确保公路工程设计、施工、养护质量全面提高，使山区公路向科学技术化的宏伟目标迈进，为国家快速发展经济、国民快速奔向小康当好先行。
国省干线横九线（联六线） 华安县半岭亭至福里公路工程A标段 项目技术管理制度 湖南路桥建设集团有限责任公司 公路工程项目技术管理制度 第一章总则第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规范化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于公司施工技术管理工作，内容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条施工技术部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规范及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条质检科在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术
规范、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规范、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导施工队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程质量检查及交工验收中有关测量方面的工作。 第三章图纸会审 第八条由总工程师主持负责组织全体工程技术人员、试验人员、测量人员、物资部技术人员参加学习、会审施工图设计文件和技术资料并做好会审记录。 第九条参加项目经理部主持的设计技术交底及施工图设计文件会审工作。 第十条核查设计文件、图纸资料是否齐全，图纸本身相互之间有无错误或矛盾，标书文件中所采用的技术标准与国家颁发的有关规定、规程等有何差异。如发现问题应及时向监理工程师提出，并取得正式书面答复。 第十一条会审设计文件提出的施工方案是否经济合理，提出修改意见或补充实施方案，报请监理工程师审批。 第十二条参加现场交接桩工作。 第十三条指定专人对设计文件、图纸资料等进行全面研读熟悉，细致核对。 第四章施工技术调查 第十四条项目部应对管辖范围进行详细的施工技术调查，认真进行施工部署，划分施工任务，核对设计文件，提出施工方案，并为编制施工组织设计、控制投资收集必要的资料，同时整理施工技术交底时需解决的问题。 第十五条施工技术调查的主要内容： 1、对路线平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特殊处理，构造物布置及桥梁结构形式、防护、导流设施等进行核对。 2、核对沿线或桥位附近的水文、工程地质、气候条件情况。 3、核对设计文件中提供的临时便桥、便道、房屋、电力、通讯设备、总体施工方案、取土场、地方材料料场、临时给排水等是否恰当。 4、在现场详细调查中所发现的问题，由施工技术部整理汇总，形成现场核对文件，经项目总工程师审核后，上报业主处理。 第五章工程测量、试验及施工组织 第十六条测量、试验仪器设备的检验标定。 1、在恢复定线和施工测量前，应对项目所用的全站仪、经纬仪、水准
浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0986
浅谈公路养护综合施工与安全管理(2021 新版) 摘要 不断增长的公路养护施工压力，对施工的安全管理提出了更高的要求。通过完善数据管理，建立时空概念，以综合施工理念改善以往施工中存在的弊病，进一步突破现阶段安全管理水平，从而做到降低风险，保障施工安全，为公路使用者提供良好的服务。 关键词：公路养护安全管理综合施工 1、概述 高速公路飞速发展，带动交通运输行业的高速成长，在高速公路建设施工日渐趋于饱和后，交通运输行业却仍在不断成长，再加之私家车的拥有量也在逐年增长，公路养护逐渐替代新建，走向公
路行业的前台。养护施工随着施工难度的日益突出，养护施工的安全管理亦面临巨大的挑战。 2、养护施工存在的困难 对于公路养护施工来说，困难来源于人、机、料、法、环，无处不在，不可避免。本文主要对“环”中存在的一些困难进行探讨。 2.1交通压力 随着交通运输行业的飞速发展及私家车拥有量的高速增长，高速公路的交通压力在日益增加，养护施工压力也随之增加。 2.2施工单位的数量多 在养护任务日益增长及市场经济的作用下，业主单位对养护单位的需求和选择面更加宽广，因而出现路段多家养护单位同时施工的情况，容易造成路段重复施工，各家养护单位施工冲突等现象 2.3施工项目多 一条高速公路的各个零件在使用过程中都可能出现破损，而养护作业就是及时修复可能或已经出现的损坏，保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，向公路使用者提供良好的服务所进
浅析公路的养护管理 发表时间：2018-05-16T11:00:03.083Z 来源：《基层建设》2018年第2期作者：郭家伟 [导读] 摘要：目前随着我国公路建设管养通车总里程的不断加大，整个社会对于公路养护和管理提出越来越高的要求，当前我国经济正处在中高速发展的关健期，如何提高公路的通行能力就为人们的焦点。 贵州省福泉公路管理段贵州福泉 550500 摘要：目前随着我国公路建设管养通车总里程的不断加大，整个社会对于公路养护和管理提出越来越高的要求，当前我国经济正处在中高速发展的关健期，如何提高公路的通行能力就为人们的焦点。如何在确保公路在较好的路况率的同时，逐步延长公路的正常使用寿命，从而进一步降低养护成本，最大程度发挥经济效益。如何提高公路的养护管理水平，已成为公路养护管理部门一项十分重要的任务。 关键词：公路工程；养护管理；措施 1 公路工程施工养护工作的重要性 当前我国公路建设总体量的不断增大，现已成为社会经济稳定发展的重要基础，同时也是改善人民生活状况的重要支撑，更是边远贫困地区脱贫攻坚的重要抓手，公路的建设、管理、养护、安全稳定运行是整个社会对公路作为主要社会服务发挥效率的内在要求，也是公路管理及施工养护单位工作的本职要求。改革开放以来，随着经济的发展，公路建设里程实现了历史性飞跃，公路建设在规模、数量等方面呈现出大幅度增加，这进一步促进新时代公路施工建设、管理、养护工作的重要性与必要性。 科技设备参与建设、管理、养护是延长公路使用寿命的重要举措。公路使用的安全、稳定，离不开科学的决策和公路养护单位的管理。一方面，利用公路路况检测车提供检测数据，提供科学决策依据，实施有效的施工工艺和技术，特别要严格控制公路路基沉降、路面开裂等问题的出现，从面保证公路运行的安全稳定；另一方面，公路的建设、管理、养护等工作一定加强管理、在确保公路工程质量，安全，进度的情况下，最大程度降低公路养护资金投入。在公路安全运行的过程中，公路受自然灾害天气和人为因素影响难以避免，这就需要公路管理养护部门及时实施有效的公路养护，防止公路病害的进一步扩大，为公路创造"畅通、舒适、安全”的行车环境。因此，公路养护管理是确保公路养护质量的重要基础，应及时有效的对公路病害进行处治。公路建设及养护是公路安全运行的长期过程，公路建设应把质量控制放在首要位置，提高养护质量，确保公路长期有效运行，同时也是构建公路事业健康发展的重要基础。公路建设与养护应协调好公路管理各方，做好信息沟通，及时向社会反映项目进展情况，自觉接受质监单位和社会监督，将公路工程施工质量和安全稳定运行作为最根本落脚点。 2 我国公路养护发展现状 2.1养护管理模式现状 高效监测设备的使用为公路养护决策提供了科学依据。公路养护单位利用现代化、多用途交通监控检、检测设备，实施大数据系统性管理和采用电子数据处理方式，搜集车辆通行和公路路面状况等自动评定参数，利用数据库自动处理，得出科学评定数据。现阶段，我国结合国外发达国家的发展规律，并结合我国的实绩国情，已经建起了符合我国自身发展特色的公路建设、管理、养护体制，经过多年的探索与实践，已经形成了"统一领导、集中管理、分工负责”的公路养护管理机构配置。并在不断的改革发展中完善，一是建成了高束速公路建设、管理、养护三分开模式。将高速公路建设、管理与养护分别交由三个不同的机构或部门，建设由建设单位负责，管理由路管部门配合管理，产、养护由运营中心负责。二是建成了建管养一体化模式。公路建设、公路管理和公路养护三者之间相互依存，其中公路建设是公路管理和公路养护的前提，公路管理是公路养护的制度支持，公路养护是公路持续使用的后期保障。实行公路建设、管理、养护三位一体的管理模式，也是当前公路养护管理单位的主要模式。 2.2养护管理机制现状 在公路养护管理体制中，物质基础的重点在于机构设置的运作情况，保障条件的重点在于运行机制的科学程度。在人才选聘方面公路养护单位采取干部聘用和竞争上岗的竞争机制。对于公路管理内部人员的聘用上，重点选聘养护管理人员和技术人员，尽量选聘懂技术、懂管理的复合型人才。在沟通协调方面公路养护单位建立了通报机制，为了能够及时提醒司机注意交通安全，许多公路已经设立了LED电子屏、当地交通管理部门网站、当地天气预报微信公众号等多方媒体平台向广大司乘人员提供实时的道路信息。在监督管理方面，各级政府一方面加大了政府监督的力度，分别出台了相应的道路运营规章和制度，另一方面不断完善社会监督机制，主动向社会公开道路管理状况和养路资金使用情况。在激励机制建立方面，各部门按照公开、公平和公正的原则，严格执行选人用人和招投标等各项制度，逐步激发了市场竞争机制的积极作用，促进了公路养护由国家单位向社会市场养护的发展。 3 公路养护管理措施 3.1健全公路工程养护质量管理制度 发挥公路养护管理单位的主导作用，结合本地区公路养护的实际情况，建立、健全公路工程养护质量相关管理制度，充分发挥用制度管人，按制度办事的原针则。对公路出现的病害进行及时性的养护，制定可行、合理、高效的养护作业计划，在病害的处治过程中，养护单位可尽量采用新技术、新设备、新材料、新工艺等四新技术的使用。与此同时，在对公路病害进行处治的同时，加大对公路进行相应的质量检测，确保公路的质量符合车辆安全运行的使用要求，尽可能将隐患排除在道路发生安全事故之前，这就需要提前完善养护质量管理制度。 3.2有效整合养护资源，切实提高养护水平 公路的养护管理，必须要重视现有养护资源的整合，比如：公路养护成本主要由养护人工、养护材料、养护机械共同组成，各种养护资源一旦配合不协调、不充分，公路养护所造成的效率就会降低，公路养护管理单位就会造成公路养护成本控制增加。所以、养护管理人才是公路养护单位提高管理水平与养护效率最重要的一环，通过整合人、机资源，构建可对比的公路养护管理系统。加强工程质量、养护成本、施工进度等协调控制。不断提升公路养护资源整合优化，以现代高新设备养护管理理念为基础，整合养护资源为重点，切实提高养护水平。避免因资源整合不协调、利用不充分，而增大养护成本。 3.3加强公路工程养护施工队伍建设 现阶段公路养护机械化施工水平逐步提高，对公路工程养护施工队伍建设提出更高的要求，急需公路养护管理单位培养专业的施工管理人员，通过对养护施工人员进行相应的专业知识和技能培训，提高公路养护施工人员对公路养护的要求和管理能力，熟悉养护项目的相
公路工程技术管理制度 施工技术管理办法 第一章总则 第一条为加强项目施工技术管理工作，使技术管理工作规化、标准化、程序化，推进企业技术进步，增强企业市场竞争和应变能力，制定本办法。 第二条本办法适用于公司施工技术管理工作，容包括图纸会审、技术交底、工程测量、施工技术调查、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作。 第二章职责 第三条项目总工程师是项目的技术负责人，对项目的施工技术和质量管理负责，并对施工技术工作负主要责任。 第四条施工技术部在总工程师的领导下，贯彻执行国家有关技术政策、法规和技术标准、规及监理规程等，具体实施项目经理部的施工技术管理制度和有关办法，负责项目施工技术和质量管理的实施工作，对现场施工技术负指导责任。 第五条安质部在总工程师领导下工作，贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规、规程等有关文件，熟悉监理程序，与监理人员保持密切联系。负责对现场进行质量检查，督促自检及自检记录的填写工作，负责对隐蔽工程及分项、分部工程的检查验收。 第六条试验室在总工程师领导及指导下工作，执行技术标准、技术规、试验规程和质量检验评定标准。负责项目部的所有试验、检测工作，配合有关部门调试设备，保证生产配合比达到设计要求，参与项目部隐蔽工程的检查验收及工程中间交接检验。 第七条测量队执行技术标准、技术规、质量检验评定标准及施工图设计文件等施工技术资料。负责项目恢复定线和控制测量工作，负责现场交桩及测量资料的交付工作，检查、指导施工队队的测量、放样。配合监理做好工程测量检查、报验等事宜，作好工程质量检查及交工验收中有关测量方面的工作。 第三章图纸会审 第八条由总工程师主持负责组织全体工程技术人员、试验人员、测量人员、物资部技术人员参加学习、会审施工图设计文件和技术资料并做好会审记录。 第九条参加项目经理部主持的设计技术交底及施工图设计文件会审工作。 第十条核查设计文件、图纸资料是否齐全，图纸本身相互之间有无错误或矛盾，标书文件中所采用的技术标准与国家颁发的有关规定、规程等有何差异。如发现问题应及时向监理工程师提出，并取得正式书面答复。 第十一条会审设计文件提出的施工方案是否经济合理，提出修改意见或补充实施方案，报请监理工程师审批。 第十二条参加现场交接桩工作。 第十三条指定专人对设计文件、图纸资料等进行全面研读熟悉，细致核对。 第四章施工技术调查 第十四条项目部应对管辖围进行详细的施工技术调查，认真进行施工部署，划分施工任务，核对设计文件，提出施工方案，并为编制施工组织设计、控制投资收集必要的资料，同时整理施工技术交底时需解决的问题。 第十五条施工技术调查的主要容： 1、对路线平、纵、横断面图，沿线地质不良地段的特殊处理，构造物布置及桥梁结构
第一章绪论 经济建设逐步走上健康发展的轨道，公路建设作为国民经济的先行官，更是突飞猛进地向前发展，显示出勃勃生机。然而在起步不久的我国在公路施工与养护工作中存在种种不合理的现象，给工程项目施工与养护带来了影响及不必要的经济损失。为此有必要对公路工程项目施工与养护工作进行探讨。 各位老师好，我叫学生，我的论文题目是《浅谈公路施工与养护》，论文是在导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。 首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义：我们在实际工作中，要理论结合实践，只有将理论与实践有机地结合起来，才能少走弯路。理论知识源自于实践的土壤，而不是理论研究者闭门造车的产物。其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。本论文分为两个大部分，为公路施工与公路养护，公路施工主要有施工准备、施工放样、路基施工以及路面施工等工作。公路养护主要有公路养护技术要求、了解公路路面病害及病害产生的原因、引进新技术新设备实现养护机械化以及提高公路养护机械的装备率、配套率。 第二章公路施工
2.1 施工准备 在公路的施工与养护中，其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容，而且也是一项先行的工作，准备工作的主要内容是组织落实、技术准备和物质准备，施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质，大致分成3个阶段：工程开工前准备工作；工程施工期间准备工作；竣工验收前准备工作，掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。 2.2 施工放样 放样的主要工作内容有恢复定线、路基施工放样和小桥涵施工放样等。 2.2.1 就恢复定线而言，其主要任务是对中心线控制桩进行复测与加密，对路线高程进行复测与增设水准点，横断面进行检验与补测，同时对设计问题提出改进方案，其工作程序为：查验原有控制桩的存在情况、现场验证原有控制桩的位置是否正确、改正原有控制桩存在的错误或修正其误差、加密水中心线控制桩固定正确的中心线控制桩等。当然，在恢复定线之前，首先要详细审核设计图纸，并将图纸中存在的问题或搞不清楚的问题认真地记录下来，以便在实地查验或组织会审时证实问题的真实性。 2.2.2路基放样。公路路基分为路堤、路堑、半填半挖和不填不挖等几种类型，其放样的内容包括：第一，在地面中浅桩处标定填挖高度；第二，按设计图纸定出横断面的各主要点，如路真正的边缘和坡脚，路堑的坡顶半填半挖断面的坡脚和坡顶；第三，边坡放样，按照设计的边坡坡度、高度确定边坡位置；第四，移桩移点，即交施工过程中难以保存的桩志移设于施工范围以外。 2.3 路基施工 2.3.1路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围及路基整修；冬季为雨季的施工；取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组
浅谈公路养护管理存在的问题及对策 浅谈公路养护管理存在的问题及对策 【摘要】近些年，随着公路建设的快速发展，对公路养护管理工作要求已经越来越高，而目前我国的公路养护管理工作还是比较落后的，根本就不能够适应我国公路建设的发展。本文主要对我国公路养护管理存在的问题以及公路养护管理的具体措施进行了分析。 【关键词】公路；建设；养护；管理 随着近些年我国公路网的不断发展，传统的养护方法已经不能够适应现在公路养护管理的要求，也就是说对公路养护管理的科学化、信息化的要求越来越高。目前，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。目前国外已经开发出了能够提高公路养护工作效率的系统。 一、我国公路养护管理存在的问题 首先，养护管理体制不顺。目前我国公路养护管理一直都采用的是事业型的管理体制，对于公路社会化大生产的商品属性要求不能得到很好的反映，拨款方式仍是养护经费的主要来源，不能适应公路管理企业经营的要求，这些方面使得养护技术水平的提高和管理机制的创新受到了较大的影响。其次，养护运行机制落后，“重建轻养” 的思想较严重。对养护管理强制性要求，没有足够的认识和有效的法律约束，主要表现为监管不够严格，处罚比较轻，对养护责任事故追究不力；没有投入足够的养护资金，没有足够重视科技进步，现代企业制度还没有建立起来再次，养护定额与规范比较缺少。到目前为止，我国的统一的养护规范还没有建立出来，对于严格的考量标准在养护工程费支出上比较缺乏。第四，养护机械配套率较低，养护科技含量较低。到目前为止，我国虽然已经从国外引进了一些先进养护机械，但是对其的适应能力较差，对其的开发也比较缺乏，使用频率低，具有严重的设备闲置浪费现象；传统的手工作坊式生产组织进行养护作业的频率比较高，对于那些先进的技术只是还处在适用阶段，没有得到广大的推广。
公路工程技术管理制度 1、总则 公路工程技术管理是对公司及项目中各技术活动和技术作业的各种因素、资源进行科学、合理、有效的组织和管理的总称，是公司管理规章制度的重要组成部分，也是实现公路工程质量、安全、进度、成本目标的有力保障措施。 通过充分调动公司的各种技术资源，认真贯彻、执行设计文件、合同文件及各种技术规范、规程、标准和相应的法律、法规，运用各种有效的方法和手段，规范技术管理中的各项工作及其具体环节，达到以技术管理工作保证实现工程质量目标；同时科学地组织各项技术工作，建立良好的施工技术管理秩序，为高效优质地完成工程施工任务，达到满足顾客要求而提供有利、科学的保障和措施。鉴于此，特制定本管理制度，望相关各项目部遵照执行。 2、适用范围 本《办法》适用于公司内部进行管控和各项目部实施操作。 3、术语定义 3.1工程技术：指公司及各项目部参与施工的公路工程项目的相关的技术业务。 3.2施工组织设计：以施工项目为对象进行编制，用于指导建设全过程各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制综合性文件。 3.3施工方案：以单位工程或其中的某一个分项工程为对象进行编制，用以指导施工整个过程，并重点考虑施工方法、资源配置、质量及安全文明控制的具体文件。 3.4实施细则：是专业技术人员根据设计文件、施工图纸、公路工程技术标准、规范、规程及专业技术人员成熟的施工经验和行业通用的施工工艺编写，是阐明施工活动或施工过程中的具体技术要求、质量标准、施工方法的技术性文件资料。 3.5技术交底书：实在公路工程施工之前，项目部技术负责人向承包商施工作业技术人员明确设计意图、施工内容、工序要求、工艺方法、资源配置、质量标准、安全要求的基础性资料。 3.6施工现场平面布置：根据工程项目的具体的水文、地理、交通等条件，合理规划施工用地，布置施工道路、机械停放、仓库料场、拌和预制、工地试验室等生产设施和项目办公和生活设施。 3.7公路工程质量目标：按业主或规范要求，按工程施工承包合同明确的工程项目施工质量预期达到的水平。 3.8项目保修：承包人在施工项目竣工验收后对工程产生质量问题，在缺陷责任期内需按“工程质量保修书”的约定进行修理并承担相应的经济责任。 3.9项目管理：在项目持续过程中对项目的各方面进行策划、组织、监测和控制，并把项目管理知识、技能、技术应用于项目活动中，以达到项目目标的全部活动。 3.10中间交工及竣工：分项工程完成或按合同要求完成全部工程项目，并通过验收合格，由项目业主确认签发中间交工证书或竣工证书。 3.11施工测量：工程开工前及施工中，根据设计图纸在现场回复道路中线、定出结构物位置等测量放样的作业过程。 3.12试验检测：公路工程开工前及施工中，对所有用到工程实体的原材料及成型的构筑物进行试验数据分析和验证，确保到达工程质量目的的作业。 4、技术管理主要工作内容 根据我公司目前主要经营范围，技术管理工作主要分为两大部分，一是公司技术管理工作；二是工程项目部技术管理工作。 4.1公司技术管理主要工作有：
浅谈公路养护维修及日常养护 发表时间：2020-02-24T11:13:36.177Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：毛志友 [导读] 摘要：随着国家经济和交通行业的快速发展，随着大众生活水平的提高，大部分居民都购买了私家车，代步工具的增加使得我国对公路的质量要求也随之提高。 黑龙江省嫩江高等级公路管理处黑龙江嫩江 161400 摘要：随着国家经济和交通行业的快速发展，随着大众生活水平的提高，大部分居民都购买了私家车，代步工具的增加使得我国对公路的质量要求也随之提高。根据调查显示，近些年我国由于路公质量问题而引发车祸的新闻极多，甚至会造成人员伤亡，造成无可挽回的损失。因此，相关施工人员应该加大对公路的建设要求，管理人员应该加大对公路的管理与维护工作，保证公路的质量以及群众出行的道路安全。 关键词：公路养护；维修；日常养护 前言：随着社会的不断发展，人民生活水平的不断提高，使得大众对于交通的要求也随之提升。一般来说，在交通工程中起主导作用的是公路，而决定公路质量的关键因素是公路的建设以及维护。虽然，当前我国已经对公路建设投入较大的注意力，并且加大了工程款的金额，但是由于施工部门没有做好相关的维护工作，使得公路依旧存在部分问题。基于此，本文将对公路的养护与修复进行分析，提出改进措施。 一、公路日常养护管理的原则 1.1坚持预防为主、防治结合的原则 对于公路日常养护的管理，需要遵循预防为主、防治结合的养护原则，加强公路的巡查与检测，特别是在道路、公路的病害初发阶段，注意开展养护维修的工作，避免病害的扩展，对公路造成进一步损害，从而实现经济节约的目标。 1.2组织并开展公路巡查 对公路养护管理，需要加强路况的巡查力度，对公路存在的一系列问题进行修复，比如：路面存在的坑槽、翻浆等，应及时进行修补，经常组织对公路全线进行隐患排查，特别是对桥梁支座、梁板，涵洞搭板、拱圈，隧道拱顶，边坡、挡墙等隐秘部位进行详细检查，对重要的构件进行跟踪观察与维修，当发现问题时，进行及时处理，保证公路经常处于正常使用的状态。 1.3确保公路突发事件处治能力 对于公路突发事件的养护工作，养护部门需要根据突发事件的具体情况，建立全天候的快速反应机制，并制定相应的应急措施，做好公路的抢修工作，从而确保公路的畅通无阻。 二、公路养护管理与维修方法 2.1建立健全公路养护机制 从管理角度来说，公路管理部门重建设、轻维护。公路建设竣工后，各地公路管理部门都会成立公路养护维修管理团队，但是，在养护费用的安排方面，还是遵循传统的计划经济运作模式，导致公路养护管理部门仅重视计划性任务的完成，却并不注重公路的养护质量和效果，严重浪费了养护和维修资金，使公路养护和维修工作的投入和产出不成正比。在公路建设过程中，有的工程过分追求经济利益，轻视甚至忽视公路的养护与维修，缺少必要的资金投入，对公路的常见病害也不能做到有效预防，无法及时处理，公路使用性能和寿命受到严重影响，因此，应健全公路市场化养护机制，科学处理建设和维护之间的关系，向公路养护管理人员宣传公路养护工作的重要性。具体做法是：在公路投入使用前，在严格遵循相关法律和法规的基础上，重点开展公路维修和养护工作，并加大资金投入力度，通过招投标方式严格选择养护单位，建设一支高素质的养护队伍。在健全公路养护和维修机制的基础上，转变公路养护和维修队伍的管理形式，从计划性完成任务向合同制转变，创新公路养护和维修队伍管理模式。 2.2加强日常养护管理人员的素质 加强公路现场日常养护管理人员的素质，提高公路建设人员的管理水平，这就需要建立相关的人才培养计划，保证公路日常养护管理人员经过系统的公路原材料管理的学习，并对他们进行岗前培训，通过对检测人员的实践学习，实现自身操作能力的增强。建立人性化的管理制度，开展相关的户外培训活动，培养日常养护人员的团队合作精神，做到避免人为因素的原因，影响公路日常养护工作的进行。 2.3采用科学的施工方法 在公路养护施工过程中，对公路施工材料的安全管理与运用，可以制定相关的施工方法，采用科学的施工方法，综合考虑公路建设安全控制与管理全方面的影响因素，从而避免出现不必要的施工问题。通过制定完善的公路养护施工方案，施工单位严格按照施工的需求，实现对公路原材料的合理利用，确保施工过程中出现问题时，可以得到及时处理，保证工程进度的合理控制。 2.4修复公路的表层缺陷 公路在投入使用后，极有可能因年久失修而在表面出现坑槽，影响车辆的运行。此时，修复人员可以采取以下三种方式进行修补：环氧树脂修补法、混凝土修补以及砂浆修补。此处值得注意的是，不同程度的损坏需要有不同的修补方法。比如，当公路表层出现裂纹时，可以采用砂浆修补法；倘若公路表层出现破损时，则可以采用混凝土修补法进行补救。而针对于环氧树脂修补法来说，由于其材料短缺且需要较为高超的修补水平，所以一般不被采用。 2.5修补公路的裂缝 公路最容易出现的问题就是裂缝问题，由于该项问题较为简单，所以修补方法很多。一般情况下，经常使用的方法主要有两种，一是采用开胶进行加固，二是对裂缝进行灌浆处理。此处值得注意的是，当裂缝被修补后，施工人员还应该使用钢板在其上进行覆盖处理，防止由于环境恶劣或公路面不干净而对修补结果造成影响。 2.6对公路进行加固 针对于公路加固的方法有很多种，但是最为有效的是使用混凝土进行加固，具体操作步骤为：首先，相关维修人员应该对整体公路面进行检查，找出存在裂缝或是不平整的路段，并在其周围做出标记，方便日后修补；然后，按照原有配比率进行混凝土配比，保证前后混凝土的配比相同。最后，将配比好的混凝土砂浆灌入裂缝中和坑洼处，并通知驾驶员禁止在此路段通行。此外，修补人员还应对墩台进行加固处理。当墩台出现问题时，修复人员可以采取钢筋加固的方式进行修补，保证公路能够正常投入使用。
公路施工技术的管理论文 2019-05-11 1技术管理的主要措施 1.1完善技术管理制度 在公路施工中,施工技术部分来制定该工程中相应的方针政策,主要涉及技术、安全、生产、设备、环保等方面。关于企业本身的生产、安全、设备、技术等方面的管理条例,以及在施工过程中进度情况和施工协调性问题都需要技术部分的即使解决。作为公路工程施工的核心部门,技术部分不但需要负责施工技术上的学习及交流,还要负责完善公司技术管理的工作。正因如此,施工单位有必要建立统一的管理体系,该体系应该以技术部门为核心,其他部门协调其工作。该管理体系要根据各个部门的特点分配相应的工作任务,分期分部门对其进行考核,以督促各部门的工作积极性。此外,建立专门的技术管理体系对于公路施工单位来说也是很有必要的。高效地组织技术管理工作需要合理的技术管理体系为支撑基础,还需要相应的技术标准和规范为约束作为保证。一个好的技术管理体系可以保证公路施工的顺利进行,也可以作为施工完成质量的评定标准。施工技术管理制度必须明确,这样才能有效地监督工程进行的质量,才能更好的实施管理措施。 1.2准备阶段的技术管理 施工准备工作的正常进行是整个工程顺利进行的前提。充分了解工程的特点、工期情况、甲方要求是施工准备阶段的主要任务,然后才能编制该工程的施工及进行技术审核工作。施工的准备阶段也需要单位各部门的配合,主要有以下几点: (1)建立各级技术负责制度。主要是以总工为主,对各个人的任务由上到下进行合理分配,各级各部门严格按照规章制度执行任务,并要及时协调其他部门的工作。 (2)建立图纸方面的制度。将各个人的工作任务分配好之后,进入图纸审核阶段。该阶段针对施工图纸的合法完整性及技术设备、材料采购等方面进行审核,确保工程顺利竣工的情况下降低工程成本。此外,施工过程的各个阶段是有交叉性的,并没有明确的分界线,所以在审核阶段要对有施工阶段冲突的地方重点提出并找出解决方法。最后要对施工组织设计的编写规范上进行明确的规定,方便之后的工程档案管理工作。 (3)建立技术交底制度和工程验收制度。对于施工过程中可能涉及到的各种材料及特殊技术不明确的地方,设计方应该对施工方有一个交代即为技术交底。施工技术人员要对图纸中的所设计的`技术问题进行咨询,明确施工过程中所采
浅谈公路建设养护的施工技术与改良措施张国平 发表时间：2018-07-20T14:42:35.183Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：张国平 [导读] 摘要：交通事业的不断发展，使得公路问题受到了更多的关注，如何做好公路养护工作就成了公路建设过程中较为重要的一项工作，养护施工技术在使用过程中要想将其价值最大程度发挥出来，施工人员就一定要掌握好该技术的类型和关键，及时修补公路中的受损位置，才能够满足交通运输的需求，进而延长公路的使用寿命。 肇庆市公路工程有限公司广东肇庆 526040 摘要：交通事业的不断发展，使得公路问题受到了更多的关注，如何做好公路养护工作就成了公路建设过程中较为重要的一项工作，养护施工技术在使用过程中要想将其价值最大程度发挥出来，施工人员就一定要掌握好该技术的类型和关键，及时修补公路中的受损位置，才能够满足交通运输的需求，进而延长公路的使用寿命。本文就将对现有的公路建设养护技术进行简单的阐述，并跟对当前的公路养护技术提出改革措施。 关键词：公路建设；养护施工技术；改革措施 养护施工技术是公路建设中最常用的技术之一，在保障公路使用整体质量上起到了关键性的作用，也正是凭借这技术的先天优势，才能够在公路建设中得到广泛的应用。然而，公路养护施工技术根据不同的施工环境和项目的不同，又可以被分为不同的施工技术类型，这些技术在某种环境下相互影响和作用着，如果我们能够对这些技术进行一些适当的改革或创新，那么将在很大程度上节约人力和资金，将养护技术该技术发挥到极致。 1 公路养护施工技术特点分析 1.1公路路面养护施工技术 从目前最普遍的公路路面养护工作来看，沥青路面是最主要的类型，以沥青路面为主的养护工作也是最常见的，其养护方法主要有以下两点： （1）雾封层养护技术 主要是使用新沥青来进行养护施工，将这些沥青雾化，然后将其喷入到受损的路面裂缝当中，这样做能够充分修补开裂的沥青路面。（2）石屑封层技术 在刚铺上沥青的路面上撒上石屑等稳固材料，然后通过碾压设备将其与沥青压实，把石屑很好的稳固在公路路面之上，不仅能够对受损路面进行修补，还能够对路面防滑和耐磨提高有一定的促进作用。 1.2路面再生技术 路面再生技术就是指在原有的公路基础上让公路再生并投入使用，这种技术的优点就在于避免公路重建，进而大大减少了重建资金的投入额度，相对而言这种养护施工技术具有更好的环保效果。其路面再生技术主要有以下两种情况：（1）剥除老旧公路路面上的沥青废料，然后在根据公路的路基状况对其进行改造施工；当沥青被剥除之后应该将其收集起来，将这些沥青废料送到沥青生产厂中进行分析，进而配置出相同规格的沥青材料，再将其铺设到改造公路之上，不仅能够达到了养护的目的，还让老旧公路焕然一新。 （2）另一种路面再生技术就相对简单，使用大型高温设备来融化公路路面沥青，然后配置相同成分的沥青铺在原有沥青之上。 1.3 公路路基养护措施 公路在长时间高负荷的交通运输之后，公路路基自然而然会受到自然环境环境的侵蚀并破坏，为了防止因公路坡面受雨水重画而导致路基受损，则应该从两个方面来做好公路坡面的养护施工，一方面是在公路坡面位置增加花草树木的种植数量，增强这些自然植物的存活率，当这些植物生长成型之后具有较强的固土作用；另一方面，使用石砌养护技术，对于公路上容易出现风化的区域使用混凝土预制土块来对其进行加固处理，同时还可以在公路边坡位置加装一些锚杆挂铁丝网或者是喷洒高强度的混凝土凝浆，进而起到防护的作用。 2公路建设施工技术的分析 如果说公路养护是一门后期修补的工作，那么公路建设施工技术则是公路养护工作开展的前提条件，只有基础工作质量得到了充分的保障，那么公路养护资金的耗损才会降低，进而降低多个施工部门的工作负担。从改革开放至今，我国的公路建设技术水平已有了很大的提升，但是相比于西方一些发达国家，我国的公路建设技术依然存在着较大的问题，如施工耗能过大、整体质量较低、建设体系理论知识不全面、施工材料利用率不足等。另外，我国大部分公路建设所需的材料和设备很多时候都是从国外进口的，只有一小部分辅助设备才是我国自主研发的，大量的核心施工设备还存在研发力度不足的问题。有这样问题的存在势必会影响到公路的使用寿命，让公路整体的质量得到不到保障，进而加大公路后期养护施工的负担。 3公路养护施工技术的改革措施 公路养护施工技术改革是未来公路建设发展的必然趋势，在新的时代背景之下，公路养护施工技术改革应该从以下两个方面切入： 3.1 公路养护技术的改革 想要全面改革公路养护施工技术，就必须做好多方管理工作，结合科学的管理方式，提高养护施工技术的质量；针对公路养护施工的特点，应该构建一线化的管理框架，上下级之间的意见传达要迅速有效，避免多层次依次传递，进而避免一些不必要问题的出现。其次，还应该进一步扩大管理工作的空间，提高管理队伍的综合素质，避免因管理空间不足或管理素质低等问题，从而让管理工作失去先导性和权威性，从而对科学养护施工造成冲击。再次，一些养护施工设备的科研力度还应该加大，避免我国对外国设备产生依赖性，不仅可以降低公路养护过程中的资金投入，还可以促进公路建设设备的科研速度。最后，还应该倡导养护人才的培养工作，施工管理部门则应该充分发挥自身的职能优势，组建一支高素质和高能力并存的公路养护队伍，其主要工作就是保障公路养护工作能够顺利开展，对于人才培养资金的投入必须做到专人专项和专才专用，在进一步完善维护体系的过程中，要充分发挥专家调研和管理的优势来不断完善公路维护施工体系，进而对公路维护工作作出不断的改善。 3.2 公路施工建设的改革措施 对于公路施工建设的改革措施，笔者认为应功能以下三个方面做起： （1）分析国内外成功的公路维护案例，并从当中吸收先进的维护经验，不断丰富自身的理论知识。
浅谈公路养护存在的问题及对策 【摘要】：近些年，随着公路建设的快速发展，对公路养护管理工作要求已经越来越高，而目前我国的公路养护管理工作还是比较落后的，根本就不能够适应我国公路建设的发展。本文主要对我国公路养护管理存在的问题以及公路养护管理的具体措施进行了分析。 【关键词】：公路；建设；养护；管理 【Abstract 】: In recent years, along with the rapid development of highway construction, highway maintenance management work request has been more and more high, but at present our country road maintenance management work is weak, not able to adapt to the development of road construction in China. This paper focuses on the highway maintenance management in our country the existing problems and highway maintenance management of the specific measures is analyzed. 【Key Words 】: highway; Construction; maintenance; management 随着近些年我国公路网的不断发展，传统的养护方法已经不能够适应现在公路养护管理的要求，也就是说对公路养护管理的科学化、信息化的要求越来越高。目前，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。目前国外已经开发出了能够提高公路养护工作效率的系统。 一、我国公路养护管理存在的问题 首先，养护管理体制不顺。目前我国公路养护管理一直都采用的是事业型的管理体制，对于公路社会化大生产的商品属性要求不能得到很好的反映，拨款方式仍是养护经费的主要来源，不能适应公路管理企业经营的要求，这些方面使得养护技术水平的提高和管理机制的创新受到了较大的影响。其次，养护运行机制落后，“重建轻养” 的思想较严重。对养护管理强制性要求，没有足够的认识和有效的法律约束，主要表现为监管不够严格，处罚比较轻，对养护责任事故追究不力；没有投入足够的养护资金，没有足够重视科技进步，现代企业制度还没有建立起来再次，养护定额与规范比较缺少。到目前为止，我国的统一的养护规范还没有建立出来，对于严格的考量标准在养护工程费支出上比较缺乏。第四，养护机械配套率较低，养护科技含量较低。到目前为止，我国虽然已经从国外引进了一些先进养护机械，但是对其的适应能力较差，对其的开发也比较缺乏，使用频率低，具有严重的设备闲置浪费现象；传统的手工作坊式生产组织进行养护作业的频率比较高，对于那些先进的技术只是还处在适用阶段，没有得到广大的推广。
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
山区公路施工技术重难点分析 发表时间：2016-04-05T14:37:17.257Z 来源：《基层建设》2015年28期供稿作者：武国东 [导读] 中交路桥南方工程有限公司山区公路地形地质复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡；岩溶、滑坡、不稳定斜坡。 武国东 中交路桥南方工程有限公司北京市 101121 摘要：近几年来，随着我国经济的不断发展，全国各地的经济沟通也变得越来越普遍，这种情况下对交通的要求就变得更加紧迫。尤其是对于长途运输来说，良好的交通可以促进经济的加速发展，因此公路的建设就成为了我国经济建设的重点，并且已经纳入到国民经济的发展计划与规划之中。 关键词：山区公路；施工技术重难点；公路建设；山路建设 一、山区公路及其施工特点 山区公路地形地质复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡；岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质多。山区河流受自然环境的影响较大，水流速度快、水位涨落变化大，由山区公路的特点我们看出山区公路的建设不同于城市的建设，山区公路在建造过程当中需要注意的事项多，而且在技术上的要求也十分严格。 二、山区公路施工对地基的要求 1、勘察设计的阶段 地基的条件是客观存在的，山区的公路在自然地质环境中穿行，施工时要对地基的质量环境进行必要改造，同时要认识到地基存在的自然规律。在公路建设中要遵循地基的自然规律，要尽量的减少山区公路对自然环境的破坏。 2、要充分的遵循施工的规律 在进行山区公路施工的过程中要充分的遵循信息化的施工，对施工过程中的勘察和设计要根据地质条件来完成。有些较为复杂的地质就要在施工之前进行充分的地质勘察，如对岩溶发育区或岩性差异大的场地逐桩钻探，对原进场困难场地通过施工便道进场钻探。施工中发现新的地质问题也要补充勘察。应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。 3、要遵循地基选线的原则 山区公路地基的选择主要受到山区的地型和地质的影响。一些不良的地基现象的表现就是滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、膨胀土、冻土、水害等等相关的的现象。在对山区公路选择线路的过程中就要尽量的收集区域的构造地质的资料，利用可利用的资源，分析地区区域可能会发生的灾害，尽可能的避免灾害发生，对可能发生的灾害进行初步的估测，配合线路的选择，进行必要的调查，经过对比选择地质条件最好的，地质灾害发生几率最小的线路进行施工，要真正的按照山区选线的原则来执行。 三、山区公路施工技术重点分析 山区公路建设工程务必控制好施工的填料填筑速率与时间、控制路基的压实厚度，以便节约大量的资金，建设更多惠民的山路，实现山路建设惠民、经济发展加快的目的。路基的选址、填埋、修建一直是路基建设的重点，也就是山区公路建设的重点技术，不论是现在还是将来的山区道路建设，这些方面都是不可忽视和放松的内容。另外山区公路的排水系统和管道的规划、安装也是山区公路施工技术的基础性重点工作，需要引起我们的重视和关注。 其次，任何一个山区公路工程的建设都必须做好公路的施工前期准备，其中测绘和设计是重点也是核心。在前期准备阶段设计部门和施工单位需要对山区公路进行全面的考察，查看地形、勘探地质等不仅是公路施工技术要求的重点内容，也是保证后续施工安全的重要前提。山区公路建设的施工方需要拥有一支素质高和效率高的施工队伍，在进行山区公路的施工测绘过程中，要求专业的测绘队伍加入，尤其是对于地形复杂，相对偏远的山区测量来说，这是一个极大的考验，需要双方紧密合作。因为公路施工的设计涉及到自然环境、经济发展、技术手段等各个方面的因素也是公路施工前期准备的重点工作。 最后，最重要的山区公路施工技术主要还是存在于工程施工过程中。从现阶段我国公路工程施工的技术程度来看，整体上还处于传统粗放型的管理状态，而且施工技术管理不能达到新时期施工技术的程度。再加上有些施工队伍的施工技术水平有限不能很好地进行公路工程的施工，这些都对山区公路的施工顺利进行造成影响。 四、山区公路施工技术难点分析 研究分析以往的山区公路建设工程，总结山区公路施工技术难点不外乎三个方面：（1）在不良地质条件下山区公路施工技术难度大，这是我国山区公路建设经常遇到的一个基本问题，我国国土面积辽阔，地质结构较为复杂，需要进行山区公路建设的偏远地区较多，而且有些地区受地质条件的影响较大，这是山区公路建设施工面临的很大的一个技术难题；（2）填石路基技术不成熟，填石路基技术不成熟一方面受制于技术的制约，另一方面受到人的意识的影响，作为主要埋填物的土壤和水泥等，如果在施工时不注意，就会给公路后期的施工埋下安全隐患；（3）先进技术的引入运用和发展落后，与发达国家相比，我国的山区公路技术相对比较落后。 五、山区公路施工技术发展略策 1、提高人员素质和技能 缓解山区公路施工技术上的重难点问题第一要务是提高施工技术人员和管理人员的素质和专业技能。从三个方面着手提高全体人员的整体素质和技能：（1）在广泛的招收新成员时，相关的企业和人士管理部门要制定相应的招聘计划和要求，尽量招收高素质的人才，为整个公路建设队伍提供新鲜的血液；（2）加大本身人员的培训和管理，在原有技术人员的基础上进行内部的人员选拔，制定严密的选拔制度和机制，通过合理的方式为哪些有潜力的员工提供技术培训和再学习的机会，以便强化现有公路施工队伍的技术水平；（3）积极组织与其他机构和部门进行交流的活动，然后通过总结相互吸取经验，取长补短，共同为发展山区公路建设做贡献。 2、完善基础性和现场管理工作 做好基础性工作是施工技术工作发展的一个前提基础，它的意义不言而喻。山区公路建设的重要组成部分主要是路基、排水、管道等基础性施工，完善山区公路的基础性工作首先从小事着手，严把各个关口，认真做好路基、排水地段及管道的选址。基础性的施工工作做好了，才能为科学进行路基、排水系统、管道等的山区公路施工技术的发展提供更大的发展机会。同时务必做好施工现场的管理工作，路基施工完毕后，针对客观存在的质量问题，必须进行实验和检验、确认问题的地方，以便更好地进行预防。路基在填筑之前要进行原地面