自驾行,五条进藏线路比较心得作为一个女驴友，我带着梦想，开着小轿车，在两年内两次进藏。进出西藏共有五条线路，从青海进出的青藏线，从云南进出的滇藏线，从四川进出的川藏线，从新疆进出的新藏线，还有一条通向尼泊尔的中尼公路。
五条线路风光各有特色，路况各自不同，所费时间各异。唯一共同点是，这五条进藏线路上的任何一个地点拿出来放到交通便利的地方都会是一个着名的景区。现在，就让我们暂时放下物欲的羁绊，远离人事的恩怨，从这五条风光各异的线路进出西藏，感受那片高原给心灵带来的震撼。
青藏线
109国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指从格尔木到拉萨这一段，全长为1160公里。这条公路是所有进出公路中最安全的，基本全是柏油路，即便是奥拓、夏利等车都可以轻松在这条线上行驶，同时也是所有进藏路线中最繁忙的。然而，青藏线上的交通事故并不少――路好、车多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走青藏线更应小心。
沿线风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气。在青藏线吃饭、加油都很方便，沿途有很多食宿点。另外，在一些
大的乡镇还有手机信号，估计两年内青藏线能做到全线手机信号无缝连接贯通。
汽车里程路线：
格尔木→158km→昆仑山口→446km→唐古拉山口→
91km→安多→140km→那曲→163km→当雄→75km→羊八
井→75km→堆龙德庆→12km→拉萨
中尼公路
1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的
中尼公路。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，全长850公里。其中，中国路段(羊八井――友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时三年完工；尼泊尔路段(友谊桥――加德满都)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。它是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。这也是目前西藏通往国外的唯一一条线路。如果准备去尼泊尔，记住带好你的护照，在拉萨办好签证。
对于不打算去尼泊尔的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠――世界最高峰――珠穆朗玛峰。去珠峰，其实在过定日后要离开中尼公路一小段距离，但它们基本是不可分的。所
以，这部分，我们会按下面的路线前进。中尼公路基本每个县城都有加油站，90号汽油，一般是内地价格的135％左右。
汽车里程路线：
拉萨→日喀则→拉孜→新定日→珠峰→新定日→老定
日→聂拉木→樟木。
此段路，目前到拉孜前还比较好走，过了拉孜后，路况就很差了。目前从拉孜到定日在修路，每天只有19:00―07:00放行。
新藏线
新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔（狮泉河镇），后又南延至边疆城镇普兰。全线多为一望无垠的戈壁和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输都是由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐的。
我们把所有的进藏或出藏的藏区地标都设在拉萨吧，那么从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长为2841公里（其中拉孜――狮泉河1156公里，这段也被叫阿里南线；狮泉河――叶城1100公里），平均海拔堪称各线之冠。
叶城到狮泉河段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况堪称良好，但有也很多“之”字形盘山路。拉孜到狮泉河的那段路路况就非常差了，翻浆路极
多，各种难走的路段密集程度非常高。总的来说，新藏线应该是所有进藏线路里路况最差，通行难度最高的。
但它又可能不能算是最危险的，因为它的多数地方两边离山都很远，很开阔，不像川藏、滇藏那样狭窄，很多路都在山崖上。即使是雨季，新藏线上也不太可能从天上掉石头来，而川藏线和滇藏线则可能有大石头砸向汽车和人的脑袋。可以说新藏线是难在地上，川藏、滇藏线则是难在天上。
如果发生灾祸，新藏线上车受损坏的几率大，人出危险的可能比较小，而川藏和滇藏线则人的危险超过车。
进入西藏阿里地区后，大部分公路处于无人区，中石化或中石油的加油站较少，但会有些小的加油站或私人提供桶装加油。在新藏线上，谨记一条，在经过的任何有加油站的地方加满油。沿路县城里都有手机信号，其他路段则没有。
在喀喇昆仑的某些地段,即使是八九月份有时也会下雪。在被雪埋没的路面行驶时,可以参考电线杆小心驾驶。
这条路线的景色也是四条线路中给人感觉最“西藏”的，大气、苍凉，经常能看到野生动物，神山岗仁波齐和两个圣湖都在这条路上。
我个人主张，走新藏线，还是从拉萨往外走，就是说在出藏时选择这条线路。这条线路是所有线路里最难、平均海拔最高的一条，从拉萨往外走，由于之前已经在西藏境内适应了环境，高原反应会减轻很多。
汽车里程路线：
拉萨360km→日喀则171km→拉孜60km→昂仁60km→桑桑128km→22道班58km→萨噶145km→老仲巴25km→新仲巴71km→帕羊209km→霍尔28km→巴噶36km（从这去圣湖玛旁雍错的最佳摄影点即乌寺和普兰有个分岔）→塔钦57km→门土52km→巴尔兵站190km→札达210km→狮泉河（噶尔）132km→日土乡15km→班公错73km→多玛兵站139km→界山大阪28km→死人沟96km→甜水海37km→奇台大阪62km→红柳滩123km→三十里营房
川藏南线和北线概述
川藏线是指连接四川与西藏的公路，川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处峡谷地带的险峻、昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……
在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。因此，我们习惯把它叫做“天堂之路”。
川藏公路堪称中国最艰险的国道之一，沿线需要翻越众多海拔极高的高山与雪山，其中有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的。而这条道路的修建与维护也一直困难重重，尤其是在每年的雨季（6～8月），不断的塌方和泥石流
更是增加了该路线的危险性。在通麦、怒江峡谷、芒康等地段也常因这个原因而中断交通数天甚至几十天。因此川藏线又一度被世人称为“地狱之路”。
川藏南线与北线，其实是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方的北线为317国道，下方的南线为318国道。
川藏北线（317国道）经汶川、马尔康、炉霍，过雀儿山，经德格，穿过金沙江进入西藏境内，再经由江达、昌都、丁青，在那曲和青藏公路交汇，最后抵达拉萨，全长2400
公里。
川藏南线（318国道）则是经由雅安、泸定、康定，过折多山和新都桥，再通过理塘和巴塘，穿过金沙江进入西藏，在芒康和滇藏线交汇，走左贡、八宿、波密、林芝抵达拉萨，全长2150公里。
两条线路本身在西藏和四川境内都有道路相连，并没任何人规定你一定要全程沿某一条线进出西藏，所以完全可以根据路况和自己对景色的兴趣在半途从一条线路跨到另外
一条线路上去。一般常见的有两条跨越线：在四川境内是南线的新都桥和北线的炉霍，中间经过塔公、八美、道孚；在西藏境内是南线的邦达和北线的昌都。
于是也有人认为川藏线是从成都开始的，前面走雅安、泸定、康定，一直到新都桥才开始一分为二。南线依然和第
一种划分方法的线路相同，北线则是从这里开始一路向北，在经炉霍、甘孜、德格等地之后到达西藏的昌都；接着从昌都继续出发，经过西藏境内的类乌齐、丁青、巴青、索线等地之后到达那曲。
我们来比较一下南线和北线的路况和景色吧。
路况上，川藏南线在西藏境内要比北线强很多，北线沿途几乎全是烂路。而川藏北线在四川境内的部分路段要比南线强，特别是南线的理塘到巴塘那一段非常糟糕。路的好坏对于搭车主要有三个方面的影响。一是路好的地方车多容易搭，不好的地方则几天都看不到车的影子；二是在路不好的情况下，车一般都开得很慢，比如说大客车、卡车在西藏境内的北线，想超过25公里/小时都很困难。三是路况不好的地方，只顾对付艰难去了，没心思体味风景。
景色上无论南线还是北线，沿途都要经过众多的高山、雪山、丛林、小溪、森林等地段。北线人文景物有名气的更多些，南线自然风光更丰富一些。川藏北线的精华部分在从成都到昌都的这段路，南线从帮达开始一路到拉萨。
根据路况和景色，我对在南线和北线两难取舍中决定一个方案：南线北线穿插走。具体说来就是从成都出发以后，先走南线，过了新都桥开始走北线，一路经过塔、八美、道浮、炉霍、甘孜、马尼干戈、德格、江达之后到达昌都；接着由昌都开始再转走南线，到帮达之后，再经八宿、然乌、
波密、鲁朗、八一等地到达拉萨。这也是我自己第一次出藏时的路线，当然方向正好是反过来的。
如果你进出都是走川藏线，就可以两条道都全部一一尝试。
汽车里程路线：
川藏北线成都――拉萨（317国道）
成都150km→汶川245km→马尔康267km→炉霍97km →甘孜95km→马尼干戈112km→德格24km→金沙江大桥85km→江达228km→昌都290km→丁青247km→巴青260km →那曲164km→当雄153km→拉萨
滇藏线概述
滇藏线指的是从云南进入西藏的公路。滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。
从芒康开市第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。
根据我的行车经验,滇藏线和川藏线的区别主要是在各
自云南和四川境内。两条滇藏线在进入西藏芒康后，分别和川藏南线、北线重合。一般云南进来的都习惯走川藏南线。也就是上面第二条线路。
汽车里程路线：
走240国道，中甸152km→德钦105km→盐井111km→芒康158km→左贡107km→邦达94km→八宿90km→然乌129km→波密89km→通麦127km→林芝19km→八一127km →工布江达206km→墨竹工卡68km→拉萨
滇藏线也同川藏线一样，在每年的雨季里（6～8月），经常发生泥石流和塌方。可是由于川藏路对于藏区来讲，在经济和军事交通上都有很大影响，所以常年有部队和道班维修，而滇藏路对于西藏来讲对于经济、军事的作用不大，所以没有很强的公路维护力量，反而会常常断路。有些滇藏路段比川藏线还危险，建议走滇藏线最好在每年的春季后期（5～6月）或秋季前期（9～10月）。
援藏医生心得体会感悟交流发言 X年X月X日，身背着行囊，肩负来自援藏医者崇高使命的责任，我们踏上了雪域高原。飞机降落在X和平机场，耳旁家人的嘱托变成了一阵耳鸣声，我意识到自己已经身处高原。就这样，我们的足迹落在了祖国的边陲，落在了我们一生中最难忘的地方。 雪域--遇雪。走访、调研和义诊是援藏工作最重要的部分，关系到我们与当地百姓的友谊，也是我们以实际行动在改善民生、促进民族团结等方面的重要一环。刚到雪域高原，短短X个月里我们就下乡义诊了X次，一路上领略着风土民情，也深深体会到了祖国之大、祖国之强，也感受到了祖国之难。 每到一个地方，百姓们都会口口相传——X的“安吉拉”（藏语里医生的意思）又来了！援藏医生虽然更替，但百姓们却犹如遇见了老相识一般，因为我们的外貌、我们的乡音和我们对藏区人民的真诚和热情都是同样的。在交流中，常常会遇到语言的障碍，生活观念的分歧，但握一握手、摸一摸额头，笑容又会出现在彼此的脸上。 记得路途最远的一次是前往吉隆沟为边防官兵进行医疗常识普及，我们乘车近X个小时，往返行程达X多公里。山路崎岖、悬崖毗邻，作为老司机的我们也胆战心惊。但在我们完成任务返回X的途中，
满足感油然而生，自己的付出让藏区人民得到了帮助。途中，我们在路上稍作小憩，云开雾散间，我们远远地眺望着珠穆朗玛峰，它巍峨耸立于云海天边。 遇雪，我们感叹自然的伟大，感叹此行的不易，在祖国的最高处，向所有人道一声珍重。X月的X，凌晨的室外温度已经跌至零度。家乡的人们还身着夏装时，我们已经穿着厚重的外套感受着干燥的凉意。听上一批队员说，X月之后的西藏进入旱季，每天都是万里无云的蓝天和肆意挥发能量的阳光，但我们却遇上了入秋后的第一场雪。 雪小，但我们也有些兴奋，远处的山脊上已经被白色覆盖，而脚下踩着金色的落叶，雪就慢慢地落在了身上。家乡的雪通常会来得更晚，我们一起回忆着X下雪时的样子，也有银色装素裹，也有厚可堆雪人，但一般也就点到为止，让人们满足一下发朋友圈的欲望。 说着说着，想家了。我们翻出各自珍藏的X的照片，说着照片中的故事，认着熟悉的街景，时而谈起共识的人、物、事，不免又思乡一番。也许，一年之后，我们在X，也会这样怀念脚下的土地，怀念X。 援藏工作一直是大众心中一项崇高、伟大的事业，出发前的我们也是踌躇满志，想要干出一番事业，大来报效祖国，小来安慰家人。家人、师长、领导给我们最多的嘱咐是，注意身体、小心高反，我们
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今天，央视的“新闻联播”和“焦点访谈”两档新闻栏目都以极大篇幅重点推出了王华的事迹报道。 一个是中国最重要的官媒平台，一个是普通的江苏援疆干部，这是少见的。 与此同时，现代快报的一条有关王华事迹的H5视频在网络上短短两天就得到300多万条点击，从传统媒体到互联网，从新媒体到私人朋友圈，这个名字被越来越多的人关注。 王华是因为什么成为一个“新闻人物”的?这个被网友称为“中国好干部”“新时代的孔繁森”的1975年生人的事迹为什么让很多对严肃宣传并不热衷当然年轻人自觉转发，泪流满面? 王华是江苏镇江派出支援新疆兵团四师的干部，他在今年8月18号那天，他参加完援疆座谈会就启程返回伊宁时，路上遭遇车祸，几小时后经抢救无效离世。 这个普通的年轻干部把自己的生命留在了度过983天的异乡，离家4000公里的地方。 我最早是从一位在四师工作的师长的微信圈里，言语之间，有惋惜，也有缅怀。 然后，是一位在垦区报工作的朋友也说，王华是个好领导，可惜了。四师是新疆兵团的一个师，兵团是新疆重要的一支屯垦戍边和经济社会发展中坚力量。 王华生前是江苏镇江市援疆指挥组副组长，在四师工作的将近三年里，他的工作业绩和工作态度得到当地组织部门和上级领导的肯定，
川藏南线之四川段 《中国国家地理》把从上海到西藏樟木长5000余公里的318国道称为中国人的景观大道，这一路段是中国乃至于世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。而川藏南线正是这条景观大道的一段。它恰似一条精美别致的玉带横穿甘孜境内，正是整条318国道海拔、风景和文化由汉入藏的分水岭，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是生态气候的研究者；是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。 景观大道318全程线路图 川藏南线一般是川南线和藏南线的统称，川藏线分南北两条线，在西藏境内的邦达形成一个中转站，因此川南线也可以进藏北线，而川北线也可以转到藏南线。
川藏南、北线路图 本攻略中的川藏南线指318国道雅安和甘孜州段，从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。随着二郎山隧道通车，畅游康巴的第一个瓶颈被打破，从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。如果要陆路前往藏东南地区和滇西北，这里也是必经之地。 川藏路段景观之美，不仅仅是因为藏在高原人未识，而是美在别致、大气、随意，美在你见不到她时会梦寐以求，见到她时会觉得相见恨晚。而走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。你所要了解的是，这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这1000多公里旅程，唯感到天地有大美而不言，流连忘返于其间只求浸润天府之钟灵毓秀。
卫生援藏工作总结 篇一：医疗援藏总结 做茂县人民健康的“守护者” 时光如梭，岁月荏苒。弹指一挥间，茂县援藏医疗组4位医生就要结束为期两年的援藏任务，返回原岗位了。在这即将离别之际，医疗组的各位医生心中却有种种不舍。这种不舍不是因为医疗任务轻松、待遇丰厚，也不是因为茂县环境优美、生活宜居，而是因为他们与茂县群众结下了深厚的情谊。在茂县援藏期间，医疗组的每位医生坚持钻研医术，医者仁心，立志做茂县人民健康的“守护者”，用精湛的医术治愈羌族百姓的病痛，用最大努力为茂县患者看好病、服好务，赢得了患者及家属的认可。 勇于担当挑重担 医疗组的各位医生深深明白，到茂县来支援医疗事业不是来享清闲的，而是要勇于担当，甘于吃苦，深入一线服务群众的。尽管任务艰难繁重，但他们毫无退缩，以满腔的热情投入到工作中。 挂任茂县人民医院院长助理的杨XX医生，来自万源市第三人民医院，是一名外科医生，来茂县之初，便主动请缨到一线参与值班。XX年4月，他又主动提出到骨科值班。 挂任茂县人民医院院长助理的邓XX医生，来自达州市
达川区中医院，是一名内科医生，除了承担医务科的日常工作外，还 主动要求到内科接诊病人。XX年8月，他又主动要求参与值班。他平时失眠严重，参与值班后，失眠更甚，但他坚持初衷，继续值班。 郝XX医生来自达州市通川区中医院，是一名骨伤外科医生，刚到茂县时，组织安排他到茂县中医院任院长助理。在此期间，他不仅管理骨伤康复科，还主动要求到门诊外科坐诊。XX年11月，组织安排他到茂县人民医院任院长助理，他主动要求到最艰苦的急诊科进行锤炼。 挂任茂县疾控中心主任助理的程XX医生，来自宣汉县疾控中心，作为分管卫生科的领导，他勇于承担自己的职责，带领干部职工完成了茂县水质监测工作等任务。 积极作为促发展 医疗组的各位医生，立足本职岗位，结合工作实际，认真谋划，积极作为，努力为茂县医疗卫生事业的发展建言献策、添砖加瓦。 杨XX医生根据工作实际建议茂县人民医院设立骨科专科，建议得到院领导重视，经研究论证最终被采纳，他被任命为骨科副主任，负责骨科的日常管理和医疗指导。 邓XX医生也促成了茂县人民医院设立内三科，并长期
自驾行,五条进藏线路比较心得作为一个女驴友，我带着梦想，开着小轿车，在两年内两次进藏。进出西藏共有五条线路，从青海进出的青藏线，从云南进出的滇藏线，从四川进出的川藏线，从新疆进出的新藏线，还有一条通向尼泊尔的中尼公路。 五条线路风光各有特色，路况各自不同，所费时间各异。唯一共同点是，这五条进藏线路上的任何一个地点拿出来放到交通便利的地方都会是一个着名的景区。现在，就让我们暂时放下物欲的羁绊，远离人事的恩怨，从这五条风光各异的线路进出西藏，感受那片高原给心灵带来的震撼。 青藏线 109国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指从格尔木到拉萨这一段，全长为1160公里。这条公路是所有进出公路中最安全的，基本全是柏油路，即便是奥拓、夏利等车都可以轻松在这条线上行驶，同时也是所有进藏路线中最繁忙的。然而，青藏线上的交通事故并不少――路好、车多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走青藏线更应小心。 沿线风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气。在青藏线吃饭、加油都很方便，沿途有很多食宿点。另外，在一些
大的乡镇还有手机信号，估计两年内青藏线能做到全线手机信号无缝连接贯通。 汽车里程路线： 格尔木→158km→昆仑山口→446km→唐古拉山口→ 91km→安多→140km→那曲→163km→当雄→75km→羊八 井→75km→堆龙德庆→12km→拉萨 中尼公路 1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的 中尼公路。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，全长850公里。其中，中国路段(羊八井――友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时三年完工；尼泊尔路段(友谊桥――加德满都)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。它是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。这也是目前西藏通往国外的唯一一条线路。如果准备去尼泊尔，记住带好你的护照，在拉萨办好签证。 对于不打算去尼泊尔的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠――世界最高峰――珠穆朗玛峰。去珠峰，其实在过定日后要离开中尼公路一小段距离，但它们基本是不可分的。所
援藏家属感悟心得体会3 今年X月，先生去了西藏自治区的X市X县援藏。从未到过西藏的我，从此对于圣洁神秘的雪域高原，在向往之外，又多了一份日思夜想的牵挂。国庆节期间，先生选择了留藏，我也开启了三年中第一次进藏探亲。几天中，我仓促地在X市、X市、X县跑了跑,对西藏有些浮光掠影的印象。 西藏的天空——婴儿纯净的眼。一下飞机就被西藏的天空迷住。湛蓝的天空如水洗过似的，清亮透彻，没有丝毫杂质，像婴儿纯净的眼。洁白的云，层层叠叠堆积的，像洁白的雪山，巍峨圣洁；片片舒展的，像是铺在半空的洁白棉花，柔软舒适；丝丝缕缕的，像极了随风摇曳的洁白哈达。 无风时，天就象一片宁静蔚蓝的大海，白云就是海里凝聚不动的海浪，多么辽阔美丽的海景图。有风时，天还是蓝得像发亮的纯净宝石，只是白云悠悠扬扬地飘荡，像群自在吃草的绵羊。在西藏的X天，一直天气晴好，没有看到风起云涌，也没有领略阴云密布。西藏天空是那样的宁静、美好，就如一幅色彩清新的油画。 西藏的阳光——热烈的情人。阳光是西藏的永恒主题。在西藏，一年之中日照时间长达X.X小时，每天日照时间平均为X.X小时。西
藏的阳光比之内地格外地新鲜、透亮、热烈。西藏的阳光没有一束束的，要来就是大片大片的，铺天盖地，让你感到阳光在你凝眸的一刹那间绽放，一切都亮得、鲜得像刚刚造出来的一样。 西藏的阳光也不懂得什么叫含蓄，不像内地的阳光要先羞答答地小温，然后温暖，最后热烈。西藏的阳光一来，就让你感觉灼热得似要燃烧。行走的路人，流动的牛羊，摇动的花草树木，矗立的古老建筑，耸立的皑皑雪峰，完完全全地暴露在阳光之下，无处藏身。西藏的阳光是热烈的情人，你要么逃，要么就与之一起灼烧! 西藏的山——冷静的哲学家、在西藏，睁开眼就可以见到山。这是与X截然不同的山，没有X山的绿、秀。在X市、在X，看到的山都无一例外是光秃秃的，然而却是棱角分明、线条刚硬，像藏族汉子阳刚的脸。由于没有树木、植被的遮挡，每一座山都那么形容坦率地矗立在你的面前，你既没有“只在此山中，云深不知处”的迷茫，也没有“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的遗憾。 蓝天白云之下，每一座山，你都可以清清楚楚地看到她的真面目。她头顶上千年不化的雪，她躯干上纵横的沟壑，她流淌的黄沙，她堆积的岩石，一切都那么坦坦荡荡地暴露在你的眼前。她或灰、或黛、或黑、或赭、或黄的脸，远远近近、明明暗暗、浓浓淡淡、错落有致地围绕在城市、村庄的四周，分布在宽阔的雅鲁藏布江的两岸，好一
一、心理分类： 1、理性消费——指消费者在购买中介入的程度较高，会花较多的时间或心思来惧信息，会对品牌、价 格、样式、质量、性能、使用方便的程度来进行比较，然后选择。 2、感性消费——人们在购买决策中往往采用心理上的感情为标准，只要喜欢就购买，此心理在浴霸消 费相对较少。 二、消费者分类： （一）按消费心理划分： 1、成熟型——对电子、建材知识有一定的基础或经验，或从它处获取了较多的购买经验，对浴霸有较 全面的了解，有自信、自主性强。 应对——可适当推荐某个新品，但不要太夸，要依靠说明书、证书等，要让其掌握主动，实际操作，对其提问要谨慎并有针对性的回答，也可适当恭维他信的知识、经验，特别要强化对自己产品的使用经验。 2、一般型——能力构成和水平都处于中等状态，通常具有一些有关电子产品和建材产品的知识，并掌 握有限的商品信息，但缺乏相应的消费经验或对以往的消费经验不满意，其主要通过广告宣传，他人介绍等来购买。 经广告宣传或他人介绍，在购买时有较大概的目标，但并无具体目标，很难对不同品牌，不同型号进行比较，此类人群较乐于听促销员的介绍，同时会来回于不同品牌间收集信息，并主动提问，受他人和促销员的影响较大。 应对——促销员要强化自己产品的优点，弱化自己产品的缺点，从多角度（各种功能、服务、式样、他人使用经验等）进行说服，并要热情回答其所提出的各类问题，这类人群较多，也是促销员的主推人群。 3、缺乏型——能力构成和水平处于缺乏和低状态，不仅不了解有关信息，而且不具备任何使用经验。 在购买前，往往出现直觉的判断，属初次购买。 应对——推介较直观的外观、价格、清晰度、方便度等，同时强调售后服务，并强调他人的使用经验。 （二）按购买目的划分消费者的类型： 1、全确定型——在购买前就以确定，达成较快。 2、半确定型——已有大致购买意向和目标，但不具体、不明确。
援藏工作体会和感悟 第一篇：个人援藏心德体会 个人援藏心德体会 通过个人申请，组织审查同意，本人荣幸的成为了一名援藏技术干部，并于20XX年6月7日深夜来到了支援目的地——理县，被安排到理县建设局工作。 到理县第二天，我们就到建设局报了到，并马上投入到工作当中，先后到薛城镇查验了农贸市场、法院、粮食局仓库等工地。虽然到理县只有短短的两天时间，然而灾区恶劣的自然条件，灾区群众战胜困难重建美好家园的伟大决心以及灾区援建工作者无私奉献的巨大热情都让我深受感染。做为组织委派的一名援藏干部，我决心放下一切包袱，战胜各种困难，为灾区重建做出应有的贡献。为此将做到： 一、服从安排，端正态度，尽快融入角色。 做为一名援藏干部，本人将以高度的责任心和使命感，无条件服从组织安排，端正工作态度，克服各种消极思想，战胜工作中的诸多困难，以饱满的热情投入到工作当中，使自已尽快融入角色，利用有限的时间多为灾区群众做实事。 二、认真学习，任劳任怨，努力完成各项工作。在工作中，本人将积极发挥自己的专业知识，认真完成各项任务。同时，由于工作环境及自然条件的改变，以往的专业知识及
工作经验势必不能完全适应当地工作，对此，本人将强化学习，虚心请教，极力提高自己的工作业务水平，使自己成为一名出色的援藏干部。 三、勤政廉洁，遵规守纪，团结本地干部群众。 在工作中，本人将遵守各种规章制度，不迟到，不早退，不旷工，勤政廉洁，不吃拿卡要，服务于灾区建设；在生活中，将谦虚谨慎，尊重当地群众的风俗习惯，团结和爱护同志、群众，积极树立援藏干部的良好形象。 总之，本人将抓紧两年的援藏时间，艰苦奋斗，努力工作，争取为理县人民做出应有的贡献。同时，通过强化锻炼，不断提高自己的业务水平和统筹协调能力，使自已成为一名优秀的党员干部。 理县建设局蔡显彬 20XX年6月9日 第二篇：县委书记援藏心得体会 县委书记援藏心得体会 县委书记是党的路线、方针政策的最直接的实践者、执行者，是一个极具重要性、独立性、挑战性的岗位，尤其是西藏的县委书记，身处反分裂斗争的前沿，肩负着维护祖国统一、社会稳定和发展经济的双重任务。在新时期的西藏建设中，担任县委书记的援藏干部的任务更重、责任更大。如何当好一名援藏县委书记，已成为每一位援藏
自驾西藏可走哪些旅游路线 川藏线(北线：成都—都江堰—汶川—马尔康—炉霍—德格—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—那曲—当雄—拉萨，全程2400多 公里;南线：成都—雅安—康定—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿— 波密—八一镇—拉萨，全程2100多公里)川藏北线，从成都出发经 都江堰、汶川、马尔康、炉霍、德格后进入西藏昌都地区，再经类 乌齐、丁青、巴青到达那曲，与青藏公路相连，全程2000多公里。 这条路风景秀丽，自然景观和人文景观都非常丰富，历史遗迹也特 别多，但部分路况不是很好，甚至极差。雀儿山路况极差，如果是 雨季，坑坑洼洼，容易托底。要是在冬天就更危险，更不好走了。 雀儿山冬天结冰严重，翻越此山必须要有丰富的驾驶经验，防滑链 必备。这条线路，大部分时间，车辆穿越在高山峡谷地带，泥石流 滑坡区经常遇见。昌都到巴青几百公里的路程，极难行。特别是类 乌齐到巴青，行车最好的季节为3月底至4月中旬，9月中旬至10 月中旬。 川藏南线，从成都出发，沿318国道经雅安、康定、理塘、巴塘，进入西藏芒康，再经左贡、八宿、波密、八一到达拉萨。全长2100 多公里。这条线路是318国道上最精华的一段，聚集着多元化的自 然与人文景观，凝聚着多民族的历史遗迹和风俗，从亚热带的鸟语 花香，到高原冰川的苍茫壮阔，被赞誉为“中国人的景观大道”。 也是其中极具挑战性且风景极为迷人的探险旅游路线。从成都到雅安140公里的高速。雅安到康定以前要翻越二郎山，现在隧道修 通了，路况非常好。烂路是从折多山开始的，折多山到雅江的路， 随时间磨损越来越烂。近几年，川藏南线的路况比以前大有改善， 总的来说，比北线路况好多了。待明年通麦天险隧道打通，路况也 会更加好了。青藏公路青藏公路全程沿109国道行进，经过格尔木 后翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山到达拉萨。青藏 公路全长1900多公里，是进出西藏的最主要的公路，也是进藏路况
篇一 “巍峨天路，青春激扬来相伴，塞上江南，粤藏连心续辉煌。” 曾几何时，我对青藏高原魂牵梦萦。西藏，承载了我太多的期待和梦想。 xx8月13日，我和其他50多名的援藏老师怀着对教育、对西藏的热爱，肩负着领导的嘱托，飞行四小时，终于到达西藏林芝这片土地。各部门领导的嘘寒问暖、嘱托让我们感到贴心，特别是林芝一中领导无微不至的关怀，使我们稳定了不安的情绪，坚定了在林芝支教的信心，同时也鼓舞了我们工作的热情，使我对援藏工作充满了期待。 进藏后的第二天，接踵而来的高原反应，使我的生活和工作大受影响，但林芝一中的同事们悉心照料，让我找到了家的温暖，下定决心要在林芝一中干一番新的事业。 走进林芝一中，最让我感动的是学生对知识的强烈渴望，尽管高原学生的生活和学习环境较差，但缺氧不缺精神是当地学生学习态度的最好诠释。也许是语言环境的差异等因素导致当地学生的接受理解能力较差，我对学生的教导付出更多的恒心和耐心，放慢教学进度，从识记知识入手，狠抓课堂训练，坚信兴趣是最好的老师，使用多种课堂教学模式，提高了学生的专注力，增强了学生学习的兴趣和信心。 对于小小年纪就离乡别井成为住宿生的藏民孩子来说，关爱是一种渴望，同时也是通向学生心灵的最佳途径。我平时注重关心学生的生活情况，对学生嘘寒问暖，积极参与捐资助学，每星期的休息日都与学生在一起聊聊天，还会进行各种体育活动竞技。这种亦师亦友的关系，使学生喜欢上我的生物课，也慢慢爱上了学习，增进了师生的友情。 对我来说，援藏不仅仅是奉献，更是学习和锻炼的机会。所以面对工作，我一丝不苟，对每一节课的每个环节都反复推敲，做到精雕细琢。此外，我还虚心听课，利用9月份听完生物科组老师的课，见贤思齐，相互学习，相互交流，提升自我，以积极认真、平等互助的态度融入林芝一中这个大家庭。 未来，我将继续加强学习，积极沟通，营造良好的师生关系，与同事友爱互助，学习高原缺氧不缺精神的积极人生态度，牢记使命，不忘初心，圆满完成援藏任务。 篇二 xx8月下旬，怀揣着为边疆教育事业奉献力量的理想，怀揣着着对大美新疆的向往的我来到了祖国的边陲——新疆喀什地区疏附县，光荣地成为了一名援疆教师。 8月24日，航班飞越万里，降落在喀什机场时已是晚上的十时。
援藏干部心得体会交流发言五 来藏前，“援藏干部”在我的脑海里，只是一个空洞的词组，或者说是一个政策的代名词。然而，在西藏工作两年，每天接触到许多援藏干部，他们的生命体验，人生经历和丰富的感情世界，一次又一次扩展着这一词组的内涵，一次又一次感动了我并不轻易激动的心灵。时间一长，便有了一种心债，有了一种写写他们的冲动。 人大常委会副主任X也是从部队复员自愿来藏的。他带来了结婚仅三天的妻子。进藏时车过唐古拉山，妻子上厕所多走了几步路，竟因缺氧昏死过去，吓得老张当时没差点跟着昏过去。尽管如此，也没挡住他们在西藏扎下根来的决心。他们在X县农村插队落户，学会了吃糌粑，讲藏语。现在当他们俩口子穿起藏胞时，冒充藏族同胞保证一朦一个准。张主任的妻子姓黄，我们都叫她黄大姐。黄大姐至今都没有一个正式工作，只能在职工食堂干临时工，每月X元，凭这，谁能不对这夫妻俩肃然起敬。 X，山东青岛人，少小从军，从X军区复员时，经多次申请终于来到西藏农村落户。来时被安排到海拔X多米的错那县农村，到县城须翻越好几座X多米的大山。那地方条件艰苦得无法形容，连糌粑都难以吃上，加上语言不通，农活又重，把他这样个体壮如牛的小伙子一下子弄垮了。一位多情的藏族姑娘依靠爱情的力量把他从死神手里
抢回来，还帮他生了俩个孩子。如今老大在X民族学院读本科，老二在北京西藏中学读高中。X则已是X县纪委书记。正如他当初进藏时立志改名为边疆一样，现在已是正儿八经的老边疆了。老姚最大的遗憾是母亲去世时他没去守孝送终。当时，他连续收到三封电报，但因高原病困卧病榻不能动。第四封电报来时，母亲已经病故，老姚读着电报上冰冷的文字，在病床上大哭了一场。 还有县工会X，X岁入党，在家乡X是学大寨时有名的铁姑娘队队长。找了个农学院毕业的大学生作老公。那天刘大姐硬是拖着小何和她一同进了西藏。小何今天已经变成了老何，任X地区科委党组书记。 援藏干部们为西藏的发展建设，为实现党的民族政策做出了可歌可泣的贡献。他们在西藏这块土地上，是一个特殊的群体，他们用自己的无私奉献和工作业绩，赢得了藏汉两族人民的尊敬。我在和他们交谈时，常常为他们丰富的生活经历所震撼。每一个援藏干部，都是对生命真谛的一条注释。我发现他们虽然有着不同的欢乐，都有着惊人相似的痛苦，那就是对下一代的欠疚和渐愧。 许多援藏干部都曾有过丧子的悲痛。张主任、刘大姐、老陈……。孩子们的死因也相似，感冒引起肺气肿导致不治。所以，援藏干部对内地毫不起眼的感冒，竟畏惧到谈虎色变的程度。于是有了孩子不敢
西藏自驾游的三个“最佳”：最佳时间、最佳亮点以及最佳路 线！ 在详细的介绍西藏自驾游的三个“最佳”之前，咱们先来看看以上这幅西藏主要景点的分布图。以冈底斯—念青唐古拉山为界，以北是以羌塘草原为代表的草原戈壁，以南是以林芝、山南地区为代表的原始森林、高山峡谷地带，而以拉萨为中心，东部和西部的风光也大不同。极端的海拔和气候造就了这片土地截然不同的面貌，西藏是天堂在人间的投影，下面我们就来看看西藏自驾游的三个“最佳”到底是什么？西藏自驾游最佳时间每年的3月到10月都是很适合到西藏旅游的季节，这段时间西藏不太下雪，也是景色最美的时候。此外，桃花节、雪顿节等一些藏区的重要节日也在这段时间，可以很好的感受下不同的民族风情。3月4月——淡季，门票减半，2018年5月前门票免费7月8月——雨季+旺季，学生放假，全家一起出游较多5月6月和9月10月——平季，平季进藏往返车票比较好买，也容易买到折扣票，性价比高，推荐选择这段进藏的时间。9月和10月——最适合拍照的季节，风景优美，色彩明丽，随手拍摄都如同风光大片，浓浓的藏地风情。西藏自驾游最佳亮点巴松措：海拔3700多米，湖面面积6千多亩，湖水清澈见底，四周有雪山环抱，是著名的神湖
和圣地。雅鲁藏布江大峡谷：全长504公里，平均深度2268米，最深处达6009米，平均海拔在3000米以上的世界第一大峡谷，整个峡谷地区，冰川、绝壁、陡坡、泥石流和雅鲁藏布江交错在一起，堪称“地球上最后的秘境”。鲁朗林海：距八一镇80公里左右，是一处云山雾里的森林，风景如诗如画，周边雪山林立，溪流蜿蜒，成千上万野花开放，属人间天堂。墨脱：意为“隐秘的莲花”，是西藏最神秘的地方之一，门巴族和珞巴族的传说，使得墨脱笼罩在神秘的光环之下，使无数的旅行者心向往之。羊卓雍措：与玛旁雍错、纳木错，并称西藏三大圣湖，羊卓雍措海拔4441米，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，其形状很不规则，在阳光的照射下，湖水颜色层次又极其丰富，蓝色和绿色交替出现，十分壮观。布达拉宫：吐蕃时期松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建，主体建筑分为白宫和红宫两部分。参观需要遵循所有佛教禁忌。不能带帽，不能拍照，不能踩踏门槛等等。大昭寺：已有1300多年历史，是西藏最早的土木结构建筑，融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。此庙最著名的有释迦牟尼12岁等身像，不仅仅因为它的历史和文物价值，在佛教徒心中，见到佛像就如同见到2500年前的佛祖本尊。色拉寺：藏传佛教六大主寺之一，拉萨三大寺建成最晚的一座，属于全国重点文物保护单位，它最著名的就是喇嘛辩经，
川藏线路书详细说明 1）成都--雅安 全程131.1公里，最高时速109公里，平均时速87.6公里，行驶时间1.5小时 成都到的高速公路简称“成雅高速”，为标准高速公路，周边绿化率100%，公路33.1公里之前是双向6车道，33.1公里之后变窄，为双向4车。成雅高速沿途可经过几个景点，但是离高速公路边都有一定距离，从服务区可去往石象湖生态风景区，乐山出口可到和，雅安出口可以去景区，同时成雅高速公路两旁都是茶山。2）雅安---天全 全程32.5公里，最高时速70.5公里，平均时速43.3公里，行驶时间44分钟 本路段是G318国道，车流量比较大，为三级泊油路面，路宽7米，沿途配套设施齐全，路边房屋不断，当年未开通之时，大量的进藏车辆和货车在附近村庄等候翻越二郎山，现在已经发展成为一条非常便利的公路。两边均有汽修点及食宿店，但需要注意的是由于车流量较大，空气质量较差 3）天全---两路乡 全程50.6公里，最高时速79.2公里，平均时速46.7公里，行驶时间1小时05分钟 此路段为G318国道，三级柏油路面，路面平整，多数为盘山路，弯道多，桥梁多，视野有所限制，车流量较大，部分路面塌方出现单车道，比较容易堵车，需注意。沿途森林植被茂密，水源丰富，乡村密集，并有不少餐馆、修理点、加油站。过脚坪收费站后，空气质量很好。 4）两路乡---泸定 全程47.1公里，最高时速66.2公里，平均时速38.6公里，行驶时间1小时15分钟此段线路主要以穿行山间的水泥路为主，路况良好，宽7米，G318，清晨有雾，行驶此路段应控制车速，必要时可打开防雾灯，大雾天气时不要驾驶，因弯道多，悬崖或山峰阻挡视线，视距有限，且车流量较大，在较窄路段应殳应做好会车前
篇一：2011援藏工作总结 援藏工作总结 2011年12月23日 2010年7月，应西藏昌都地区气象局的请求，响应党中央和中国气象局的号召，在省气象局的安排下，本人光荣地成为了全国统一选派的第六批技术援藏干部。 2010年7月25日至29日，经过中共中央组织部组织的第六批援藏干部培训后，带着全省气象部门干部职工的重托，于2010年8月到达西藏昌都地区气象局进行为期一年半的防雷技术援藏工作。一年半来，在中央组织部第六批援藏工作队的正确领导下，在西藏自治区气象局、省气象局党组的高度关怀和大力支持下，我努力克服困难，紧紧依靠昌都地区气象局党组和全局干部职工，艰苦奋斗，开拓创新，较好地完成了自己的本职工作，现将援藏一年半的工作情况总结汇报如下：一坚持学习，努力提高自身综合素质 援藏期间，我坚持以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习西藏历史和民族宗教政策、边防政策，虚心向藏族和其它各族干部群众学习。针对西藏处于反分裂斗争前沿的实际，我认真学习中央第五次西藏工作会议精神，深入研读有关西藏自治区情况介绍的书籍，增强了对西藏区情的特殊性和复杂性的认识，深刻体会到对口援藏工作的深远战略意义，更加坚定了维护祖国统一、促进民族团结的自觉性和主动性。在工作中，我能够严格贯彻党和国家的各项民族政策，尊重藏族的民族传统，维护藏汉民族的团结。工作过程中，随时注意自己的一言一行，注意团结工作单位中的少数民族干部，积极同藏族同胞友好交往，用他们能够习惯并接受的方式、方法进行沟通、交流，注意了解、学习藏族同胞的风俗、习惯。一年半来，我与单位的少数民族职工、单位同事相处得十分融洽。通过这一年半的学习、实践和反思，使自己更加牢固地树立起马克思主义世界观、人生观、价值观，并在工作中积极围绕构建城乡和谐社会思想，努力贯彻科学发展观，扎扎实实干实事办好事。 二作调研，确定援藏工作思路 为了初步了解西藏防雷工作情况，在拉萨期间即到自治区防雷中心了解全区防雷减灾工作情况，特别是对即将奔赴的昌都地区情况进行了详细的了解；为了尽快投入工作，到昌都的当天，不顾剧烈的高原反应，下午即与防雷中心的同志们进行了工作、生活等各方面的交流，初步掌握了全地区的防雷减灾工作开展情况，从业人员的基本业务技能情况，对全地区的经济社会发展情况、地理环境、资源状况、民风民俗等有了一定的了解。在此基础上，经过反复思考论证，明确了技术援藏工作的指导思想，制定了今后一年半的援藏工作思路。指导思想是：“务实、开拓、创新”，工作思路就是：以夯实检测技术服务为基础，开展雷击风险评估，提升技术服务能力和从业人员技术水平，为实现昌都地区防雷减灾事业稳定发展、规范化建设做基础。2010年8月拟定了本人2010年半年工作计划，10月拟定了“关于2011年昌都地区防雷中心运行工作建议”，并上报昌都地区气象局党组。 在一年半的技术援藏工作中，本人坚持以“建设、发展昌都地区防雷减灾事业”为己任，“做主人，不做客人”的工作态度，全身心与中心的同志们一道，按照“工作建议”中的目标开展援藏工作，做到了工作有计划，任务有目标，考核有指标。三明确思路，找准切入点。针对昌都防雷中心仅是检测和防雷设计审核的单一技术服务项目，难以促进从业人员提升技术服务能力、树立气象部门防雷减灾技术管理形象的情况。2010年下半年，以雷电风险评估为切入点，利用贵州成熟的技术经验，结合昌都地区防雷技术水平，试验性的开展了“昌都地区林业局加油加气站”、“西藏扩建昌都短波电子对抗台工程”、“西藏扩建察雅短波电子对抗台工程”雷击风险评估项目。工作中毫无保留、耐心的向昌都防雷技术人员讲解雷击风险评估的方法、工作过程和技术要领。2011年在2010年开展雷电风险评估工作的基础上，进一步指导中心
顾客消费心理分析 一、少年儿童消费心理 1．购买目标明确，购买迅速。少年儿童购买商品多由父母是前确定，决策的自主权十分有限，因此，购买目标一般比较明确。加上少年儿童缺少商品知识和购买经验，识别、挑选商品的能力不强，所以，对营业员推荐的商品较少异议，购买比较迅速。 2．少年儿童更容易参照群体的影响。学龄前和学龄初期的儿童的购买需要往往是感觉型、感情性的，非常容易被诱导。在群体活动中，儿童会产生相互的比较，如“谁的玩具更好玩”、“谁有什么款式的运动鞋”等，并由此产生购买需要，要求家长为其购买同类同一品牌同一款式的商品。 3．选购商品具有较强的好奇心。少年儿童的心理活动水平处于较低的阶段，虽然已能进行简单的逻辑思维，但仍以直观、具体的形象思维为主，对商品的注意和兴趣一般是由商品的外观刺激引起的。因此，在选购商品时，有时不是以是否需要为出发点，而是取决于商品是否具有新奇、独特的吸引力。 4．购买商品具有依赖性。由于少年儿童没有独立的经济能力和购买能力，几乎由父母包办他们的购买行为，所以，在购买商品时具有较强的依赖性。父母不但代替少年儿童进行购买行为，而且经常地将个人的偏好投入购买决策中，忽略儿童本身的好恶。 二、青年人消费心理 在我国，青年消费者人口众多，也是所有企业竞相争夺的主要消费目标。因此，了解青年消费者的消费心理特征，对于店铺的经营和发展具有
极其重要的意义。一般来说，青年消费者的消费心理特征具有以下几点： 1. 追求时尚和新颖 青年人的特点是热情奔放、思想活跃、富于幻想、喜欢冒险，这些特点反映在消费心理上，就是追求时尚和新颖，喜欢购买一些新的产品，尝试新的生活。在他们的带领下，消费时尚也就会逐渐形成。 2. 表观自我和体现个性 这一时期，青年人的自我意识日益加强，强烈地追求独立自主，在做任何事情时，都力图表现出自我个性。这一心理特征反映在消费行为上，就是喜欢购买一些具有特色的商品，而且这些商品最好是能体现自己的个性特征，对那些一般化、不能表现自我个性的商品，他们一般都不屑一顾。 3. 容易冲动，注重情感 由于人生阅历并不丰富，青年人对事物的分析判断能力还没有完全成熟，他们的思想感情、兴趣爱好、个性特征还不完全稳定，因此在处理事情时，往往容易感情用事，甚至产生冲动行为。他们的这种心理特征表现在消费行为上，那就是容易产生冲动性购买，在选择商品时，感情因素占了主导地位，往往以能否满足自己的情感愿望来决定对商品的好恶，只要自己喜欢的东西，一定会想方设法，迅速做出购买决策。 三、中年人消费心理 中年人的心理已经相当成熟，个性表现比较稳定，他们不再像青年人那样爱冲动，爱感情用事，而是能够有条不紊、理智分析处理问题。中年人的这一心理特征在他们的购买行为中也有同样的表现。 1．购买的理智性胜于冲动性
时光荏苒，来到雪域高原西藏已经快半年了，回想这半年的经历，收获良多，也感触良多。 以前对西藏的印象，是通过电视、书籍和网络了解的。雪域高原的秀美景色、藏传佛教的神秘和朝圣百姓的虔诚给我留下了深刻的印象，而心里慢慢有了一份西藏情节，一直想着，有机会要来西藏看看。 记得刚得知自己要援藏一年时，心里是既期待又忐忑。期待是终于有机会来这遥远、神秘的雪域高原了；忐忑的是自己能否适应高原的环境、顺利地开展工作。随着进藏日期的临近，进藏之行成了妻子和父母日常最最关心的内容：高原反应、饮食习惯、身体状况……。成了他们每天谈论的话题。 xx7月15日，带着亲人的挂念和领导的关心，开始了我的援藏之旅。 当飞机抵达机场时，受到了日喀则卫计委和医院领导的热情接待，看着手中洁白的哈达，望着头顶的蓝天白云和四周的巍巍群山，当时是紧张和兴奋的。 到达的第二天，传说中的高原反应如期而至，开始感到胸闷气短、头痛、恶心、腹胀、腹泻、夜间失眠。走平路就像爬山一样气喘吁吁，血压也升高了，心率那些日子维持在100次/分以上，血氧饱和度75-83%……经历近一周的调整适应，终于逐渐适应高原生活，开始投入到日常医疗工作中。 日喀则市人民医院可能是西藏规模最大、设备最先进、工作流程比较科学的三级甲等综合性医院了。去年在援藏专家和日喀则市人民医院超声科同仁的努力下，超声科顺利的通过了三甲评审，各方面有了明显的进步。科里的机器设备得到了更新，但是人员的配备相对不足，整个超声科有6名医生，承担了平时门急诊病人和体检任务，以及危重病人床边出诊的检查，另外要排夜班值班。平时工作相当繁忙。 通过两周的调研，发现这边心脏超声检查主要停留在对影像学的描述，缺少具体量化的评估测量数据，对临床医生诊疗尚不能提供有效的信息；在就诊流程上，预检没有按不同检查脏器有效分流病人，使得一些腹部检查空腹的病人等待时间过长；本地医生对心脏超声检查的理论知识、经验和自信心相对不足等。 针对调研所发现的问题，与本地主任协商后，制定了超声科科室发展计划，参考上海超声质控标准，进一步规范超声检查的操作标化流程及报告书写规范化。在患者候诊方面进一步优化流程，将心脏超声检查等不需要特殊准备，检查所需时间又长的项目进行分诊与预约。减少空腹患者的等待时间，合理安排检查顺序，提高医生工作效率，做到方便患者，有序候诊。
自驾去西藏旅游一个人到底要花多少钱亲身经历告诉你 3月开始，考虑进藏的朋友越来越多，就有不少朋友问小编进藏去西藏旅游的费用情况。为了解答大家的疑问，今天小编在此就为大家作出统一答复，以供大家参考借鉴。不少朋友梦想来一场西藏自驾之旅，开一辆车去西藏那广阔的高原上飞奔畅游。但是世界那么大，钱包那么小，不是我不想去旅行，只是穷限制了我的想象。今天咱们就一起来看看一趟西藏自驾旅游下来到底要花你多少钱，看看你钱包中的旅游基金是否存够了，还需要存多久。1、油费走川藏线，车型不同，对应的油耗就不同啦。以霸道4000为例，一公里油费大概为1元，318川藏线成都到拉萨大致2500公里，因此川藏线单程油费大概为2500元左右。2、食宿费川藏线上的食宿费用波动大，淡旺季明显。酒店普通的标间一般200元。而餐饮费大致一天100元。所以10天的食宿费用为:(200+100)*10=3000元。3、景点门票费(今年3-4月份淡季西藏部分门票免费，基本可以减去门票这一项支出，其他时间进藏除外)下面列举游客常去的景点及门票价格泸定桥:10元稻城亚丁150元米堆冰川:50元鲁朗林海:20元大昭寺:85元小昭寺:20元布达拉宫:淡季100元，旺季200元自驾游川藏线，路上的大部分景点都在路上，一般来说，门票费较少，具体费用控制在1000元即可。自驾游川藏线，自
己有车当然最好，如果自己没有合适的车型就可以选择租车，当然就会增加一定的租车费用了。不同的车型就会有不同的价格，就看你自己的选择了。以上就是“自驾去西藏旅游一个人到底要花多少钱?亲身经历告诉你”相关内容。去西藏自驾和天疆行自驾俱乐部一起，不需要操心做线路找攻略，跟着车队走，带你深入了解藏地文化和风景。
竭诚为您提供优质文档/双击可除 单位援藏工作总结 篇一：援藏工作总结 援藏工作总结 谭军华 20XX年7月，通过自愿申请和组织审查，我有幸成为省委、省政府千名（人才）援助藏区行动计划的一名干部，与来自全市各县区的30余名干部、医生、教师一道来，来到美丽的的阿坝州康定县开始了为期两年的援藏生涯。我深知援藏工作任重道远，包含着南充局领导的重托和同事、亲友的期盼，我倍加珍惜这来之不易的锻炼，在州县工商局党组和康定县委政府正确领导下，我始终牢记“援藏一任、造福一方”的神圣使命，克服高原缺氧和远离亲人的重重困难，紧紧围绕康定工作重点和目标任务，开拓创新，真抓实干，努力工作，为康定社会稳定、经济发展、工商业务工作发展提高，发挥了积极作用。 充满真情融入藏区 来到康定，我就时刻提醒自己的，既然来援藏，就要和
当地的干部群众打成一片，尽快的熟悉这里，融入这里。条件是艰苦的 康定县位于甘孜州东部，地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带。辖3个镇17个乡，面积1.14万平方公里（与南充全市面积相当）。康定县海拔4500米以上的高山有17座，海拔7556米的“天府第一峰”贡嘎山在县境东南，县城海拔2800米。康定属高原型大陆性季风气候，每年11月到次年4月气温都在零度以下，每年一到二月平均温度更是在零下15度左右。 康定县工商局干部编制共46人，6个股室，4个工商所。局机关办公条件艰苦简陋，20多名干部都在租来的两套民房内办公，办公桌椅都是80或90年代大多掉漆生锈。我和来自高坪局的刘成伟同志以及康定局的3名副职共5人挤在约9平方米的办公室办公。住宿的房间也比较狭小，只有6,7个平方，是80年代县农牧局老办公室改造而来，除了一个床，几乎放不下任何东西。 条件虽然艰苦，但是我自愿报名援藏的那一刻起，我就坚定了自己的人生理想：“选择了援藏就是选择的寂寞和坚强，选择了援藏就是选择了奉献和壮美”。 感情是真挚的 刚到挂职的单位，局里就准备了崭新的生活用品，同事们忙着铺床叠被，为我接风洗尘。大家生活上朝夕相处，工
影响消费者购买心理与行为因素分析——以住 宅房产为例 心理活动是人的头脑反映客观现实的过程，形成意识，并以言语、动作和活动的行为方式表现出来的反射过程，因此，消费者心理对购买行为起着重要的作用。而不同的心理又对消费起着不同的不容忽视作用。 一、男性和女性由于生理和生活需求的差别，及其在社会中的地位、责任和义务不同，导致了不同的性格和社会心理，表现在对商品和服务的要求，因此不同性别消费群的消费心理也不相同 1、女性的消费心理：重视商品外观形象，对商品具有较强的敏感性和情感性象征，具有较强的自我意识与自尊心，选购商品时非常细致，具有较强的求全心理，相对缺乏理性，对于买房女性注重房子的装修，偏好于市中心或者高级居住区并追求十全十美； 2、另外与男性相比，女性对物业选择更具有感性、易受他人左右的特点，例如本来再买房前已经想好要买什么样的，但是到了售楼处却很容易被销售方推销的新房而犹豫，导致最后完全偏离了自己买房的初衷，最后却是很后悔。 3、购买意识、消费方式也很容易在女性消费之间传播并相互影响，一般来说，女性思虑更细，很容易被引发“忌妒心”，攀比心理比较强烈，在生活追求上易与周边熟人比较，但对于知识文化水平较高的女性来说，这一点并不是很明显。女性在买硬性商品时，考虑最多的就是想使自己的虚荣心理得到到满足---偏好于高档，繁华地段。另外他们都会找熟人帮忙甚至无条件相信“熟人”。
2、男性消费心理：男性消费者相对于女性消费者而言，购买商品的范围较窄，一般多购买“硬性商品”，并且购买目标明确，其心理特征主要有：注意商品的质量、实用性；购买商品果断，目的明确；购买商品时怕麻烦。在买房子上男性购买目标明确简单很少受销售商和别人的左右，最希望到了售楼处办完手续，以最快的速度离开，另外他们对细节关注度不高因为怕麻烦。 二、不同年龄阶段的消费者因生理、心理及社会差异的存在，导致了各自特有的消费内容与消费心理。 1、青年人的消费心理：追求时尚和新颖，喜欢能表现自我成熟和个性特征的商品，冲动性购买多于计划性购买，商品选购上注重情感的、直觉的选择。鉴于青年人不够理性，做事情比较冲动他们在买房时注重的是新颖个性。这样就可以彰显他们放荡不羁的性格。 2、中老年人的消费心理：追求合理、实用，消费需求集中稳定，追求有益身心健康的商品，理性消费为主，个人消费受到一定压抑。中老年人社会阅历、社会经验丰富，追求的新热潮的心理大幅度减弱；他们买房最注重的就是使用，稳定，健康安全。 三、由于文化层次的不同，所从事的职业差别，人们的价值观念、消费习惯，行为方式也有较大的不同。 1、农民的消费心理：我国农民受传统的消费习惯影响较大，这是由于我国封建社会历史较长，自给自足的自然经济长期占统治地位所致，我国在经济收入上的城乡差别，工农差别的长期存在，形成了农民消费观念上的节俭和保守。其购买商品的范围小，购买计划性强，喜欢在比较、选择购买商品大宗季节限制。农民朴实、简朴节约，追求使用的性格决定了在买房时他们更加关注价格，质量以及综合价值的大小。而不是像城里人那样追求上档次的硬件及物质。 2、工人的消费心理特征：消费水平上正向着新、高、全、好发展，在消费要求上，连锁性反映较强，购买商品的时间上，有一定的规律性，购买态度明朗，语言直爽。工人在买房时看中的是房子的后期保障和服务，这一点与农民也这很大的区别，另外最重要的是他们也要考虑地理位置，因此会选择离孩子上学，离